1. Bike-forum.cz
  2. Fórum
  3. Komponenty
  4. Gates Carbon Drive (řemenový pohon)

Gates Carbon Drive (řemenový pohon)

92 nepřečtených
Do oblíbených Blokovat
  • QwertyN73 14.1.2011 13:11

    Viděl jsem tento systém letos na DesignBloku a byl jsem tím úplně nadšený. V kombinaci s převodovkou je to ideální bike do všelijakého bordelu a myšlenka, že si něco podobného postavím mě doteď neopustila. Bohužel jsem ale zatím na netu nenašel žádnýho prodejce ani distributora, který by to nabízel. Vůbec netuším kolik by ten systém mohl stát a kde to sehnat. Zatím jsem to viděl na pár bikách na německých webech a SUPech, ale ne samostatně. Je mi jasný, že instalace vyžaduje specifický rám s rozpojitelnou zadní stavbou a excentrickým středem nebo posuvnými patkami, ale zatim mě zajímá jestli se to dá vůbec sehnat a jaký na to máte obecně názor.

    Odkaz na výrobce:

    http://www.carbondrivesystems.com/index.php…

    Pár biků:

    http://spotbrand.com/…e/rocker-ss/

    http://www.poison-bikes.de/frame.php…

    http://www.superior.cz/…ge/bike.html?…

    http://www.norco.com/…/judan-belt/

    0 0
    Zpět Reagovat
    • QwertyN73 14.1.2011 13:20  

      Ještě jsem našel docela pěkný článek.

      http://www.bikerumor.com/…ain-systems/

      0 0
      Zpět Reagovat
    • kubad 14.1.2011 13:20  

      cca 300 dolarů komplet, není to tak hrozné,

      jediný oříšek je spešl rám s dělenou zadní stavbou, abys tam ten řemen dostal

      v Praze ti určitě poradí TADY

      0 0
      Zpět Reagovat
      • QwertyN73 14.1.2011 13:22  

        a kolik je cca. životnost těch řemenů?

        0 0
        Zpět Reagovat
        • kubad 14.1.2011 13:28  

          What is the life of the system?

          In laboratory testing, the Carbon Drive System lasts more than twice the life of chain. Chains are often replaced due to stretch and wear rather than actual failure. The Carbon Drive belt does not stretch, so the smooth running performance remains consistent throughout its own life.

          takže cca 2× vyšší než řetez

          0 0
          Zpět Reagovat
          • fousek 14.1.2011 13:59  

            Ty jo to bych si tipoval ze to vydrzi o dost vic.

            Je tu nakej Harjejar, kterej uz menil ozubenej remen?

            0 0
            Zpět Reagovat
            • kubad 14.1.2011 14:00  

              ono to srovnání bude asi s řetězem na singlu, né na řazení a tam to vydrží taky hodně :-)

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Bulda 14.1.2011 16:58  

                no jestli to dobře chápu, tak to srovnávaj s výdrží řetězu do jeho roztržení, což bude asi o hodně víc, než na poslední zub měrky

                0 0
                Zpět Reagovat
      • Smazaný účet 15.1.2011 18:45  

        ufff to je teda palka.. co na tom stoji tolik penez kdyz obycejnej remen do auta stoji par stovek.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • QwertyN73 15.1.2011 19:28  

          je pravda, že když to srovnáš s těmi komponenty, který sem někdo dával jako alternativu, je 300E šílený číslo. Holt je to novinka, která zatím nemá konkurenci.

          0 0
          Zpět Reagovat
    • Nimrod 14.1.2011 13:21  

      sehnat by to mělo jít přes bicycle café, orientační cenu ti nepovím, ale něco je tuším na unreal cycles a nevychází to nijak draze.

      můj názor je ten, že je to supr věc, právě s alfine/rohlíkem, jen co jsem koukal, tak mají na můj vkus moc dlouhý řemeny a chce to buď dlouhou zadní stavbu, nebo velký pastorek/převodník (třeba já bych si to dal na zimu, kde bych ale potřeboval malý převodník..)

      0 0
      Zpět Reagovat
    • pepek 14.1.2011 13:28  

      Možná by to šlo poskládat za daleko míň peněz třeba tady

      0 0
      Zpět Reagovat
      • QwertyN73 14.1.2011 16:52  

        myslíš že by se to dalo namontovat na kolo? Každopádně by to bylo asi o dost težší

        0 0
        Zpět Reagovat
        • R-A-D-I-U-S 14.1.2011 18:57  

          Zkuz zapatrat v nahradnich dilech pro automobilovy segment. Takovej nahon pro ventily (remen) uz neco snese a hodne dilu je z plastu. Pak by stacilo udelat jen nejake redukce a mas vystarano…

          (jen takovej napad, mozna je to cely blabol)

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Smazaný účet 14.1.2011 21:09  

            …taky si myslim, ze sikovny soustruznik by to dokazal i odlehcit:). Kazdopadne dobry napad, hledat mezi autodilama by mne nenapadlo, ikdyz teda nehledam.

            0 0
            Zpět Reagovat
    • mates555 14.1.2011 13:39  

      rám na to bude dělat třeba i duratec

      0 0
      Zpět Reagovat
    • destr 14.1.2011 13:41  

      No ale třeba bahno tomu nebude dělat uplně dobře ne?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • QwertyN73 14.1.2011 14:04  

        mělo by to jít líp, když máš místo řetězu plnýho směsi bláta a oleje řemen na který se bláto tolik nelepí. Navíc pokud máš převodovku zmizí největší problém, řazení v bordelu.

        0 0
        Zpět Reagovat
    • Vilém 14.1.2011 13:53  

      Nelibi se mi na tom pouze nutnost delene zadni stavby. Idealni by pro toto pouziti byl ram od Bohumila Mrazka, nebo podobna koncepce, ktera ma zadni stavbu, ktera by se nemusela delit.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • QwertyN73 14.1.2011 13:57  

        A jak to vypadá? Já jsem přemýšlel o rámu od Franty Mrázka. Kamarád má od něj 2 biky a prý ti udělá co si řekneš. Sice by to byl ocelák, ale mně kila zásadně nevadí.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • mates555 14.1.2011 13:59  

          on ale píše o bohumilovi tam řetěz neprochází nad zadní vidlicí , ale pod …

          0 0
          Zpět Reagovat
        • Vilém 14.1.2011 14:01  

          Nekvalitni a neaktualni fotka, ale pro predstavu to staci. Jen tam nechat dodelet excentrickej stred, nebo posuvny patky, coz oboji neni problem.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • QwertyN73 14.1.2011 14:15  

            nápad je to dobrý, jenom ty jeho rámy se mi moc nelíbí. Každopádně zajímavá koncepce. Nemyslím si že dělená zadní stavba by byla až takovou překážkou. Manipulovalo by se s ní přece pouze při výměně řemene ne?

            0 0
            Zpět Reagovat
          • martinpav 14.1.2011 21:09  

            Ked na ten rám pozerám možno by sa dal použiť aj nejaký celoodpružený marin, patky sú komplet vymeniteľné akurát by to chcelo niekoho kto to dokáže vyrobiť.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Saskije 15.1.2011 09:48  

              To by asi neklaplo, protože se zdvihem se mění délka řetězu.. jedině, že by se použil napínák (a to už by ztratilo kouzlo jednoduchosti)

              0 0
              Zpět Reagovat
          • Pac029 22.2.2012 19:54  

            Ten Mrazek je dle mne nejelegantnejsi reseni, dokonce minimalne 1 v CR v 29er jezdi, zahlid jsem to na nejaky singlespeed akci co je nafocena na webu rebelbiku nebo pedalsportu.

            Jeste by mne zajimalo kolik z Vas to jelo, jeden kluk odsud si stezoval ze byl celkem zklamanej propruzovanim remenu oproti retezu pri zaberu.

            0 0
            Zpět Reagovat
      • mr.antik 14.1.2011 17:20  

        na oceláka nebo možná i obyč hliník by se dělení asi dalo dobastlit

        0 0
        Zpět Reagovat
        • kyl 15.1.2011 12:44  

          A nešlo by to i na toho Apache co mám v profilu?Vzpěra je nad patkama přišroubovaná.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Vilém 15.1.2011 14:30  

            Provlict by to tam asi slo, ale zas ho nemas jak napnout.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • jIrI___ 15.1.2011 15:09  

              Jedině tam místo přehazky dodělat napínák.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Vilém 15.1.2011 15:20  

                To nevim zda by u remenu vubec slo, potrebuje precijen vetsi napnuti jako retez, aby fungoval a nepreskakoval.

                0 0
                Zpět Reagovat
              • Vilém 15.1.2011 16:27  

                Pri patrani po necem jinem, jsem nahodne na takovy napinak narazil, takze by to asi slo.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Smazaný účet 15.1.2011 18:05  

                  Nebo, za cenu ne moc vzhledneho bastlu, pridelat napinaci kladku na trubku zadni stavby.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • jIrI___ 15.1.2011 18:10  

                    To mi nepřipadá jako vůbec špatný nápad a nemuselo by to ani vypadat zas tak špatně. Navíc konstrukčně je to hodně jednoduché.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                  • JSt 15.1.2011 19:48  

                    to je urcite lepsi reseni. chvilu jsem vozil napinak stejneho principu jak dal vilem vys na retezu a nevydrzel dlouho napinat. kdyz prisel kopec, kde bylo treba trosku bejcit, retez jim pohl. nekde jsem ho videl „upraveny“, ze byl heftnuty zdrhovacim paskem k zadni stavbe. coz je de facto ekvivalent toho, cos napsal.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
    • Bulda 14.1.2011 17:20  

      ja myslel, ze to u nas ma prodavat pedalsport, ale na strankach to nemaj, jen nejaky tenzometry na remen …nebo blbe hledam?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • QwertyN73 14.1.2011 17:28  

        Dík za tip

        Zdroj Pedalsport

        ŘEMEN místo ŘETĚZU

        Pomalu ale jistě se začíná uplatňovat řemenový pohon. Jedničkou je americká firma Gates Carbon Drive, v Evropě ji zastupuje Nicolai a poradenství pro české výrobce, obchodníky a zákazníky řešíme u nás v PEDALSPORTu. Jsme proškolení, na „řemenu“ jezdíme již téměř rok, všechny vyráběné délky řemenů, přípravky na měření apod. máme skladem… jsme vám k dispozici.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Bulda 14.1.2011 17:33  

          aha, tak tohle jsem nedočet do konce a hledal to v e-shopu :)

          0 0
          Zpět Reagovat
    • jIrI___ 14.1.2011 17:26  

      Mně se to hodně líbí už od dob, kdy jsem to kdysi zahlédl na netu. Okamžitě bych si to dal na singla, jen škoda nutnosti dělené zadní stavby, to low-cost rámy ještě dlouho mít nebudou.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • mr.antik 15.1.2011 10:03  

        právě u low-cost rámu by stálo za to zkusit stavbu přefiknout a vyrobit nějakou spojku.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jIrI___ 15.1.2011 12:41  

          To máš recht. U nějakého staršího oceláku by to nemuselo být ani nějak extra těžké. Nedokážu ale odhadnout, jak by se přítomnost té spojky projevila na tuhosti.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • soc 15.1.2011 12:48  

            ale fuj…

            0 0
            Zpět Reagovat
            • jIrI___ 15.1.2011 13:12  

              No jo, zapomněl jsem připsat tu největší výhodu – stabilizační křidélka zamezují pádu ve vysokých rychlostech :-D

              0 0
              Zpět Reagovat
              • soc 15.1.2011 13:16  

                :D

                0 0
                Zpět Reagovat
              • Smazaný účet 15.1.2011 13:38  

                Jeste na to vygraviruj Campa-Record a je to bez sance a muzes si na to dat patent a vsichni z toho budou uplne pochcani:))

                0 0
                Zpět Reagovat
              • M13 19.1.2011 16:01  

                tsss, jedna výhoda – co to dneska je, chce to alespoň 35 výhod, na každej den jednu :)))

                0 0
                Zpět Reagovat
          • HKou 15.1.2011 17:20  

            http://www.rodbikes.com/…ture-big.jpg

            Rodriguez má m.j. moc pěkné ocelové silnice.

            0 0
            Zpět Reagovat
          • mr.antik 15.1.2011 19:22  

            aha, no já myslel něco ve stylu hodně šikmo říznuté trubky, vložku dovnitř trubky, dva protikusy, které by trubku „obalily“, celé provrtat na 4 díry, čtyři šrouby a hotovo. žádné cnc :-)

            0 0
            Zpět Reagovat
        • JSt 15.1.2011 19:59  

          jj. jednou svajc nastavis na rezani, podruhe na vareni ;-).

          0 0
          Zpět Reagovat
    • QwertyN73 19.1.2011 15:46  

      Tak mi přišel z Bicycle cafe MOC ceník. Celkově to vychází tak na 6500 a vše záleží na počtu zubů.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • JSt 19.1.2011 15:57  

        tim vse myslis „prevodnik“, „pastorek“ a remen?

        0 0
        Zpět Reagovat
        • QwertyN73 20.1.2011 16:32  

          přesně, převodník za 2700–3000, pastorek 1700–2000 a řemen za 1650

          0 0
          Zpět Reagovat
    • jIrI___ 25.2.2011 13:22  

      V aktuálním Velu (3/2011) je test dvou HT s řemenovým převodem. Duratec v kombinaci s Rohloffem a Mrazek v kombinaci s Alfine…

      0 0
      Zpět Reagovat
    • mr.antik 14.6.2011 09:45  

      Nějaký rámy pro toto:

      http://www.veloheld.de/…ions/katalog

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Headcrab 16.6.2011 20:06  

        tak tohle jsou fakt pěkný rámy, model Path je výbornej…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Vilém 16.6.2011 20:21  

          Nevypadaji zle, ale 1000E za ram z obyc CrMo trubek bych teda nedal.To bych radsi vyuzil sluzby nekterych ceskych stavitelu, bylo by to z lepsiho matrose a levnejsi.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Headcrab 16.6.2011 20:23  

            samotnej rám je za 400, ten litr je za celý kolo

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Vilém 16.6.2011 20:25  

              Tak to beru zpet, klikl jsem na foto vedle:) Tak to uz je rozumnejsi cena.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Headcrab 16.6.2011 20:26  

                navíc je to i včetně tý ošklivý karbonový vidle:) Škoda jen že nemaj ten web i v angličtině, takhle se toho člověk moc nedozví

                0 0
                Zpět Reagovat
    • klimaux 22.2.2012 14:42  

      doufam ze uz to mas postaveny, ale prece:

      https://picasaweb.google.com/…eOnOnePompXL?…

      po tehle zkusenosti uz do kola s retezem nejdu.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Azmir 22.2.2012 16:10  

        odkaz nejde

        0 0
        Zpět Reagovat
        • black.horse 22.2.2012 18:53  

          to máč pravdu, ale opravit ho, aby šel, je otázka pár vteřin

          0 0
          Zpět Reagovat
          • black.horse 22.2.2012 18:58  

            Jinak za mě parádní mašina:-) jen bych po otestování doladil doplňkové barvy (zelená, červená, modrá jsou moc, ideál nechat jednu). Škoda velikosti rámu, že není větší.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • kyl 22.2.2012 19:36  

              Že ten řemen nesjede když nemá žádné vedení.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Vilém 22.2.2012 19:40  

                Pastorek i pila ma z jedne strany celo, ktere to drzi. Vetsinou se to ale montuje tak, ze vpredu je celo treba smerem ven, vzadu smerem dovnitr. Treba zde je to dobre viditelne. Tak jak je to na fotkach, jsem to jeste nevidel a taky bych mel trochu obavu, zda se tam udrzi.

                0 0
                Zpět Reagovat
              • kubad 22.2.2012 19:40  

                sjede :-( ale vydrží dost

                0 0
                Zpět Reagovat
              • black.horse 22.2.2012 19:41  

                ale má a luxusní, podívej se jak je uprostřed řemenu drážka;-)

                0 0
                Zpět Reagovat
                • kyl 22.2.2012 19:52  

                  Té jsem si všiml ale není vidět že do ni něco zapadá.A dostal jsem nápad na jak to vyrobit v práci.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • black.horse 22.2.2012 19:56  

                    Oukej, beru že na té fotce to není úplně super vidět, ale kdybys překonal ostych a kliknul na hlavní příspěvek na web výrobce, zjistíš, že se dělá řemen ve více verzí. S vedením zboku alá rockring a s drážkou uprostřed:-)

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • kyl 22.2.2012 20:18  

                      Tak nad tím právě přemýšlím.Vzal bych ze starých kazet dvě kolečka,stočil je na soustruhu na průměr 50mm,z 2mm plechu vytočil dvě kolečka s dírou 50mm a vnějším průměrem co já vím 80mm.Upravené kolečka z kazet by se vložily do těch plechových a zavařily(svary zabrousily).Na děličce bych je na kružnici 70mm pěkně provrtal(rozteč děr podle zubů řemenu) a na soustruhu vytočil kolíky o průměru třeba 8mm a šířce 10mm(zas podle řemenu)osazené na obou koncích na průměr 4mm.V prostřed podle šířky kolíků rozpěrná trubička aby se to dalo dotáhnou na ořech.Pak už jen vzít jedno kolečko,dát rozpěrnou trubičku,nacpat kolíky,druhé kolečko a pěkně z obou stran dokola roznýtovat.Stejně tak udělat i převodník.Vy­padalo by to jako mlýnské kolo a kolíky by suplovaly zuby.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
    • jizby 24.2.2012 00:02  

      Když necháme stranou cenu, napadají mě dvě otázky:

      • jaká je proti řetězu účinnost celého pohonu (včetně řazení).
      • jak velkou větvičku to dokáže sežrat, aniž by to někde ruplo.

      Předběžně to moc optimisticky nevidím.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Smazaný účet 24.5.2016 07:27  

      Není tady náhodou nějaký uživatel řemene? Začal mi nepříjemně vrzat, tak jsem se chtěl zeptat, jestli ho něčím přimazáváte? Nezačne pak chytat bordel, čímž odpadne jeho jediná výhoda?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • JSt 24.5.2016 08:21  

        bordelu bych se nebal. spis bych mel strach, ze zacne preskakovat po zubech. :-)

        0 0
        Zpět Reagovat
      • kamaro 24.5.2016 09:43  

        Ahoj, jakožto uživatel řemene (nemám Carbon Gates) tě upozorním před mazáním nějakým olejem. To by ten řemen nepřežil (je to na bázi neoprenu a tomu ty oleje nesvědčí). Co trošku pomůže je mýdlo. Nechat ho trochu změknout a potom lehce přejet přes zuby, popř. to změklé mýdlo setřít prsty a potom to namazat prsty na řemen. Stačí trochu, když toho dáš moc, tak ti to bude za mokra pěnit :-) Jednou nebylo po ruce mýdlo tak jsem zkusil jakýsi saponát (JAR nebo něco podobného), taky to fungovalo proti vrzání, ale jakmile jsem zmoknul tak to udělalo celkem dost bublin – v podstatě nebyl řemen ani řemenice pod tou hustou pěnou ani vidět :-) Ale aspoň jsem trochu umyl kolo. Takže stačí trochu a spíš mýdlo. V nouzi poslouží to trochu namočit, polít to vodou z bidonu.

        Mě vrzal předchozí typ s 8mm roztečí – díky menším zubům musel být dost napnutý, přesto občas přeskočil. Carbon Gates má 11mm rozteč, takže je to trochu lepší. Já mám teď 14mm, ten nepřeskakuje, nemusí být tak napnutý a zatím nevrže. Nevím jak máš ten řemen napnutý, ale možná když ho trochu povolíš, tak vrzat přestane.

        Jinak jsem rád, že vrže i CG a není to vlastnost jen mých výrobků. Se svou třetí generací pohonu začínám být spokojený.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Smazaný účet 24.5.2016 17:39  

          To jsem ani nevěděl, že existují alternativy ke CG. To napnutí musím zkontrolovat, je na to nějaká aplikačka pro Android, která měří Hz. Alfine už testuješ? Já z toho odporu byl zpočátku dost nešťasnej…

          0 0
          Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Bike-Fórum
MTBIKER Shop