FOX 36 RC2 - vakl

Tokeny řeší primárně progresivitu. Citlivosti pomůže zvetšená negativka, bohužel 2015 nemá ještě EVOL komoru. Jedna z možností je koupit Vorsprung Luftkappe.

Tak je to otázka priorit, mě křupání sere tak, že to nemůžu mít. Prodal bych to i za 5

rc je základ, jedna komprese, rct3 jsou 3 polohy + lsc a rc2 top patrona

Nový lyrik ultimate rc2 s charger2.1 chodí libově a nebolí z něj ruce :-)

Jen bych trošku poupravil jak je to s tou lineárností. Rozumím tomu jak to myslíš jak se to chová, ale špatně používáš pojem lineární a pak to může být matoucí.

Lineární průběh = křivka průběhu je přímka. Nic to ale neříká o tom, jak bude ta přímka strmá.

Tedy když dáš velkou negativku (Luftkappe) a k tomu žádný token, tak to vůbec neznamená, že to nebude lineární. Naopak, je to stále blízko lineárního průběhu (zcela lineární vzduch nikdy být nemůže), ale díky velké negativce je křivka (blízká přímce) hodně strmá (právě díky tomu, že na podobný sag nafoukáš vyšší tlak a tedy máš vyšší tlak i v pozitivce).

Srovnal bych to s ocelovou pružinou. Je to podobné, jako bys dal tvrdší ocelovou pružinu.

Oproti tomu 2015 model tak jak je v originále když bude se dvěma tokeny, tak naopak lineární nebude a křivka se nebude vůbec tolik blížit přímce. Ale přesto, že průběh bude progresivnější (než Luftkappe bez tokenu), tak díky malé negativce bude křivka méně strmá. Tedy ve středu zdvihu bude chodit do zdvihu více a ke konci zdvihu se to právě díky progresivitě více vyrovná (s průběhem s velkou negativkou bez tokenů).

Ukážu to samé na větším extrému jak jsem to měl u tlumiče, který jsem jezdil se standradní komorou a pak s EVOL:

• se standardní komorou jsem vozil největší vložku z pěti, průběh tak byl opravdu už hodně progresivní, ale díky hodně malé negativce to bylo s hodně malým tlakem (jen 125psi). Výsledek byl extrémní propadání ve středu zdvihu. Zdvih využíván komplet celý s tím, že na doraz to šlo zcela ojediněle (a nebyl cítit)
• s EVOL komorou jsem dokonce vyhodil vložku zcela (tzn. extrémní zmněna o celých 5 kroků), tím se průběh stal téměř úplně lineární (velká pozitivka bez vložky). Tlak ale foukám 200psi a i to je na o něco větší sag než předtím. Díky tomu, že ten rozdíl tlaků (i v pozitivce) je tak velký, tak je křivka opravdu o hodně víc strmá a i přes téměř lineární průběh stejně po dorazech nechodím a žádnou vložku nepotřebuju (mívám tak o 1–2mm menší využití zdvihu než předtím u maxima). Ve středu zdvihu teď velká podpora, tedy chodí ve středu zdvihu do zdvihu mnohem méně (kdybych to chtěl trochu navýšit, tak bych mohl lehce ubrat tlak a přidat nějakou malou vložku).

Může být. Umím si představit, že se FIT4 líp prodává než Grip, protože přepínátko dobře působí a nezastraší tak jako Grip 2. Sám čučím na kroutítka na X2 jak husa do flašky.

Ale poté co jsem jel na obou, bych si vybral levnější Grip před FIT4. Na druhou stranu já vidli nikdy nezamykal, takže přepínátka neocením.

Na ebay, do hledání „SKF Fox 36 Fork Seals“ případně „SKF Fox 36 mm Fork Seals low friction“ pro vyfiltrování těch zelených.

Celý kit včetně pěnových kroužků byl kolem 700, s poštovným do litru. V sadě byl myslím jen crush washer (ty plastové kroužky naspod nohou) pro vzduchovou stranu. Nevím proč, možná to byl přehmat výrobce. Washer pro stranu damperu jsem naštěstí přihazoval k nějaké objednávce z hibike.cz, takže jsem ho měl doma.