Drhnoucí přední koutočová brzda

Šroubovák je taky možnost,ale nejspíš to nebude tvůj případ.Slouží to k zatlačení pístků.To že kotouč škrtne v zatáčkách a vestoje do kopce je normální.Taky tomu napomáhá měkší vidlice,ale škrtala mi i všemi chválená REBA.

Problem muze byt v dosti pricinach zacnu od tech nejpravdepodob­nejsich:

Vice povijete pistky ve trmeni – sundas kolo vemes rozpernou plastovou desticku a pistky od sebe rostahnes ( desticku k Hayesum ma kazdy mechanik v dilne takze ti ji mnozi i venuji ) desticka je z termo plastu a neposkodi desticky jako by to mohl udelat sroubovat pricems je po stranach zuzena aby si tam vklinil a sirsi jak kotouc a to podstatne k tvemu ucelu je idealni.

Spatne vycentrovany trmen – Ja uz na ruzne metody rezignoval a delam to tak, ze od oka, aby na obou stranach byla cca stejna mezera mezi destickou a koutoucem. Lepe se to dela proti svetlu. Pred smaotnym centrovanim je dobre s povolenym trmenem na adapteru parkrat promacknout brzdu silou ( s nasazenym kolem samozrejmne ), aby se pistky rovnomerne srovnaly.

Krivy kotouc – s vycentrovanou brzdou dat kolo na strechu a proti svetlu se divat pres trmen na mezirky mezi destickama a kolo roztocit. Pak jde vydet kde je kotouc krivy a rukou pripadne klestema dorovnat.

Malo uple kolo pripadne meka vidlice – Rychloupinak je dobre myt utazeny hodne na krev, aby sila svirajici kolo byla tak silna, ze to nedovoli naboji pod zatizenim (stranovym) plavat do stran i s kotoucem. Pak uz to zavisi zda vidlice sama o sobe je dost pevna v krutu na to, aby jen svym kroucenim se nehybala o tolik, aby kotouc skrtal o desticky ve trmeni.