• Kotja

    Ahoj

    Jak je to s dobíjením baterie elektrokola v restauraci?

    Počítám, že od doby, co staří Féničané vynalezli peníze otázka spíše zní :„Kolik?“

    1 15
    • kubad  

      42 je odpověď na základní otázku života, vesmíru a vůbec.

      jinak univerzální odpověď není je to vždy záležitost majitele restaurace

      17 0
    • AussigBiker  

      Nedke te nechaj, nekde ne, nekde z principu ne, protoze nemaj radi ebikery. Se zeptas a uvidis. Kdyz tak vezmes sebou power banku. Dobry bude delat, ze kulhas, treba pak budou mit vetsi pochopeni tam, kde by te jinak nenechali :)

      0 1
      • Coural  

        Každej, kdo jezdí na elektrickém mopedu, by měl kulhat už z toho principu, že pro nemohoucí byl tenhle paskvil původně zamýšlen. Je to jen další krok v evoluci invalidního vozíku.

        33 12
        • Kotja  

          Konečně teplé lidské slovo

          14 0
        • Modus2  

          Souhlas, emopedy pro mrazáky, ebiky pro ty co musí šlapat, aby to kolo jelo.

          0 0
        • JendaH  

          Nechápu ten hejt na elektrokola (příspěvek má deset lajků) a zejména kontrast s tím, že je tu několik threadů o autech, často dokonce přímo s účelem, že tím autem chtějí lidé vozit kolo (!), a to přijde lidem naprosto OK.

          4 3
          • jIrI___  

            Souhlas, v tomto kontextu mi ta nenávist k elektrokolům přijde taky minimálně úsměvná.

            4 4
          • mais  

            To máš tak, jet autem pod lanovku, lanovkou nahoru a dolů na kole, to je trend, to je v pořádku, ovšem pozor, u lyžování už je to šedá zóna – to není jen tak schvalitelné, na to je nejspíš třeba hlasování – protože správnej lyžař dává kopec za svý.

            No a elektrokolo to víš, to je trochu jiná věc, to je neznámé to je třeba zakázat.

            Za mě je největší problém elektrokol ne v baterce, nebo pohonu, ale v tom, že akorát se zvedlo množstvílidí v přírodě, co se tam neumí chovat a má pocit, že vše může a na vše má právo, ale popravdě ono se tak nezanedbatelná řada lidí a je jedno jestli jdou pěšky, mají kolo, elektrokolo, běžky, skialpy… doplň si cokoli co je modní trend

            4 1
            • ratel  

              Ale kolo, běžky, skialpy nemají motorek a musíš vydat pouze a jedině svoji energii aby ses někam dostal a nic ti nepomůže. V tom tkví problem emopedů a přelidněnosti. Dtto lanovka.

              Prosím nepoučujte mne o tom že na emopedu se maká víc než na kole.

              0 3
              • JendaH  

                Ale kolo, běžky, skialpy nemají motorek a musíš vydat pouze a jedině svoji energii aby ses někam dostal a nic ti nepomůže.

                Ano, ale když vyjedeš nahoru lanovkou, nebo alespoň pod kopec autem tak to je jak s tím motorem.

                V tom tkví problem emopedů a přelidněnosti.

                Nevšiml jsem si, že by tazatel psal něco o tom, že by jezdil v přírodě a tím přispíval k problému přelidnění. Naopak bych čekal, že když řeší restaurace, tak bude jezdit spíš po silnicích. Ale v tomhle mám bias, protože si ježdění někde v lese nedokážu představit, jezdím výhradně po silnicích.

                0 0
              • Janes  

                Už jsem Ti stokrát psal, že to závisí na stylu používání. Ano, e-kolista jedoucí náročnou a dlouhou trasu s rozumnou přípomocí, si zamaká rozhodně víc, než tlupa neecyklistů, ploužící se od hospody k hospodě.

                3 4
                • Breakpain  

                  Pánové a není to jedno? Kdo chce jezdí normální kolo, kdo ne, jezdí e-kolo … a nebo jezdí v úplně něčem jiném :-)

                  9 0
              • mais  

                Tak jakožto člověk často jsoucí a žijící na Šumavě bych o tom polemizoval.

                Taková lanovka na Pancíř je běžkaři řekněme dost vyhledávaná, vyjedou nahoru a pak zbytek dne traverzují. A kolik lidí se takhle nechává vyvézt busy na pláně kolem Kvildy, aby jeli dolů na běžkách k autům ani nemluvě..

                To samé Javor – nahoře je skialpo běžko okruh – je krásnej, ale rozhodně ne každej se tam vyškabe za svý.

                Je to jen o tom, že ekolo ti vadí- tak jej klidně nazveš mopedem – byť třeba ani nemá plynovou páčku, aby bylo té funkce schopné, ale skialpy a běžky ne, takže je bereš ok.

                1 1
                • sodek  

                  Ruku na srdce, to dělaj i pěškoturisti i bejkocyklisti. Nechaj se někam vyvézt busem/vlakem a potom traverzují (třeba k autu), někam směrem domů.

                  Jenom Vuk a pár dalších jedinců jezdí za svoje od A až do Zet (možná). :) Vlastně od A přes Zet zpět do A.

                  0 1
                  • Breakpain  

                    Zrovna jsem někde viděl článek, jak pár prodal auto a je z toho nadšený. Mají mini domek, všude jezdí na kole … když potřebují cihly nebo tak něco, vezmou vozejk, daj ho za kolo a odvezou si pár cihliček … no … a prý jsou strašně happy :-).

                    Věřím, že by se k sobě hodili ;-) …

                    1 1
                  • mais  

                    O to víc nechápu, proč někomu vadí elektrokolo…řada cyklistů jezdící za vlastní zase do sebe dobrovolně pere kofein, taurin a řady dalších humusů v šílených dávkách, aby podala lepší výkon – tedy vlastně v určitých chvílích aby se zachovali jako baterka a pak se ještě chlubí jakej dali výkon…

                    Argument, že se s elektrem dostane někdo do přírody víc, než byl a je tam pak velkej bordel atd neberu – lidi se obecně čím dál víc chovají sobečtěji a neurvaleji a stím, že mají na vše, co si vymyslí právo, ale vůči nikomu a ničemu nemají povinnosti – je úplně jedno jak se tam dopraví.

                    0 6
                    • Melvin  

                      Když nebyly elektrokola, tak tolik lidi nejezdilo po horách. Bo by to prostě nedali a ani by je to asi nenapadlo.

                      0 0
                      • sodek  

                        Takže elektrokolo vlastně rozšiřuje myšlení!

                        0 2
                      • mais  

                        Když byl národ chudší, méně lidí lyžovalo ať už sjezdově, nebo běžkařsky, méně se jezdilo na výlety na hory, nejezdilo se tak nejen na elektrokole, ale na žádném kole, nebyly stezky po horách (když tam uděláš zážitkovej areál lidi jednoduše přijedou), atd… reálně to aspoň na Šumavě vypadá tak, že obecně ano je tam mnohem víc lidí, ale shlukují se na profláknutých místech, mimo profláknutá místa je furt krásně prázdno

                        0 4
                        • Melvin  

                          Já jen reagoval na argument, kde jsi psal, že e-biky se nezasloužily o to, že teď víc lidí jezdí na „kole“ do přírody. Já si myslím že jo. Nic víc.

                          1 0
                      • JendaH  

                        Stejně tak by míň lidí jezdilo po horách, kdyby nemohli až k té hoře dojet s kolem autem, ale museli tam hezky došlapat. Ale vožení kol autem pro ježdění po horách se tu toleruje… A lanovky možná taky? (třeba když jsme instalovali na Velké Rače, tak tam jezdil nahoru lanovkou jeden „cyklista“ za druhým)

                        0 0
                        • mais  

                          jasně že toleruje, nadopneš se kofeinem, taurinem, autem odjedeš pod lanovku a celej den řádíš na kole v bike parku, to je totiž in, ale fuj ten na elektrokole, co se ten kopec vydrápal v sedle a ani to auto nemá pod lanovou na parkovišti :D:D

                          1 4
                          • Melvin  

                            Typuji majitel e-biku.

                            5 1
                            • mais  

                              Mimo jiné jo, mám normálního trail fulla pro zábavu, normální koloběžku, elektrokoloběžku i ekolo – na ekole jezdím, protože se přes zimu dokopu a nepálí mě pak průdušky, používám ho na jízdu na nákupy, jezdím na něm někdy do práce – protože mám v těch samých místech tepovku o nějakých 30 tepů za minutu nižší a jsem schopen přijet do práce a během pěti minut být na jednání a nefunět přitom atd…

                              Na dovolenou nebo do zcela volného času si pak beru svého fulla.

                              Je to pro mě stejné jako daily auta – jsou auta pro denní použití a jsou auta zábavná

                              Nebo motorky – jsou motorky pro denní použítí (skůtr) a jsou motorky na zábavu.

                              2 1
                              • jIrI___  

                                Pojem „auto na zábavu“ jsem nikdy nepochopil a u elektrokol to mám tak nějak podobně. Nicméně omlouvá tě, že na zábavu máš skutečné kolo a ne tu kompenzační pomůcku :))

                                1 2
                                • mais  

                                  ad zábavné auto – jednoduše tě auta neberou, tak nevíš, co to je, to je v pořádku, řadu lidí neberou kola (byť pro místní nepochopitelné) tak, taky odpoví, že netuší, co může být zábavného na jízdě na kole.

                                  2 0
                                • sodek  

                                  V okamžiku, kdy vznikne nějaký přebytek, valná většina lidí ho narve do „zábavy“. Což může být i běžné kolo. Stejně jako auto na zábavu, stejně jako elektrokolo na zábavu. Moc to řešíš. Spíš jde o to, jaký zrovna ta tvoje zábava má vliv na celé tvé okolí.

                                  1 0
                                • Breakpain  

                                  Sportovni jizda na okruhu ;) …

                                  0 0
                                  • mais  

                                    to si představ co chceš, pro někoho je to sporťák, pro dalšího veterán, jinej má rád obytňák, mám kolegu, co jako relax jezdí s autobusem

                                    0 0
                          • Lišák  

                            Může být. Ten kopec už je stejně přírodně „ztracen“ – je na něm ten park s lanovkou.

                            Elektrokolo je v podstatě lanovka na kterýkoliv kopec.

                            Ale to se tady přetřásá v každém é-vlákně několikrát.

                            0 0
                            • Tomcat  

                              :) mám pochyby že baterka mnohý kol ten kterýkoliv kopec dá.

                              0 0
                              • R-A-D-I-U-S  

                                To je jen otázka času.

                                0 0
                              • mais  

                                baterka jo, otázka je síla motoru + síla a um jezdce

                                0 0
                                • Melvin  

                                  Ty to píšeš jak kdyby vyjet e-bikem na kopec by nějaký heroický výkon. Co pak ti lidi co ho vyjedou na normálním kole.

                                  0 0
                                  • Esi  

                                    No tak záleží na tom čemu říkáš kopec, věřil bych tomu, že z Kaprunu nahoru k alpincentru to baterka, nějakého Mountfield MTB když na něm bude sedět 120kg pořízek nevalné kondice, nedá a to je to jen 20km a 2000 výškových metrů :-) a po široké cestě tak že fakt nemusíš nic umět jen šlapat :-)

                                    0 0
                                  • mais  

                                    Pro mě je rozdíl normální a elektro kolo 20 – 30 tepů za minutu ;) respektive mi motor pomáhá v tom, že to zděděné elektrokolo má nejlehčí převod 38/34 zatímco moje standardní kolo 22/36 a jezdím s tím obojím stejné kopce. Motor pak má trvalejch 250W, přetížitelnost na plnou baterku je tak někam k 650W na chvilku, s polovinou baterky někam k 500W, nicméně při rychlosti kolem 20 km/h ta přípomoc velmi rychle klesá na max vyšší desítky wattů. Pohybuju se s obojím buď v Brdech a jejich okolí nabo na Šumavě Železnorudsko a Kvildsko.

                                    0 0
                        • MlokCZ  

                          Přesně. O tom to je především.

                          Nějaký nárůst díky elektrokolům na pár profláknutých místech na horách je, ale rozhodně to není hlavní důvod, proč je na těch místech tak narváno.

                          Jsem tu už někde v minulých vláknech psal, jak jsem loni počítal kdo na čem je kolem Smědavy během pěkného letního dne o prázdninách.

                          Smědava byla totálně obležená auty (jako každý pěkný den v létě) a v těch davech jasně převažovala klasika na ebike a to pořád několikanásobně. Až mě to samotného překvapilo, čekal jsem to výrazně vyrovnanější než jsem začal opravdu počítat. Nespočítal jsem všechna kola, někde u 300 mě to přestalo bavit.

                          Směrem od Smědavy pak dost plno na pár hlavních profláknutých cestách. Mimo hlavní cesty a trošku dál od Smědavy už lidí minimum i v takovýto den.

                          Trochu dál od Smědavy pak byl poměr lehce jiný, tam se to trochu posunulo k o něco více ebikům (jak někteří na klasice moc daleko od parkoviště nedojedou), ale ne nijak dramaticky.

                          Hlavní důvod, proč tam bylo tedy tak narváno je obrovské parkoviště na Smědavě dostupné autem…

                          A to je zrovna jedno z míst, kde to je opravdu extrém. Na druhé loňské dovolené v Krušných mimo pár profláknutých míst nikde ani noha (zase pěkný prázdninový den).

                          0 2
                          • Smazaný účet  

                            Jak kde ;-)

                            0 0
                          • mais  

                            Jo máš pravdu, je to místo od místa, když jsem loni přejížděl Zillertal od soutoku do Mayrhofenu, tak na té rovince jsem potkal tak 3/4 ebiků, zbytek byli silničáři, děti a „socky“, co jeli na kolech za pár šlupek

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              Tak to není nic moc zásadní ;-) Zásadní je, když ti kvůli nárůstu ebikům zavřou cestu pro všechny kola ;-)

                              4 0
                              • mais  

                                cesty se nezavírají kvůli e-bikům, ale kvůli tomu, že se tam lidi chovaj jak čuňata – akorát si pak dotčení hledají almužničku, na co to hodí, protože sami jsou pro sebe a se svými zájmy dokonalí

                                PS: každý palec dolů beru jako potrefenou husu, co se ozvala ;) :D:D:D

                                2 8
                                • m7122  

                                  Tak to jsi na úrovni konspiračních teoretiků. Ty taky berou každý výsměch, jako potvrzení svojí teze…

                                  0 0
                                • Smazaný účet  

                                  Máš špatný informace ;-) V Jižním Tyrolsku se zavřely tři horský cesty pro zásadní nárůst ebiků :-) Zavřely se pro všechny kola. Nově je to v pravomoci obce, která ve spolupráci s AVS vyhodnocuje a rozhoduje ;-)

                                  1 0
                                  • mais  

                                    Jo a řadu Alpských šotolinek zavřeli pro všechna motorová vozidla, protože tam jezdily kvanta motorek – reálně jsi tam potkal jednotky kusů za den, blbé bylo, že polovina z nich tam jela v režimu „jsem king, jedu enduro jak dakar“ . Prostě to byl dobrá záminka a na co to svést…oficiálně „bylo jich moc“… reálně dělali zbytečnej bordel.

                                    Navíc, pokud si nebo někomu tam nějaký namachrovaný neumětýlek něco udělal atd, tak to dopadlo jako vždycky – kvůli uřvané menšině plné „k*etenismu“ to odnesli všichni.

                                    Holt pokud chceme někde jezdit na kolech a jedno jakých, musíme si uvědomovat, že tam nejsme sami – což bohužel řadě takycyklistů a takyecyklistů nejde

                                    0 1
                                    • Smazaný účet  

                                      Na těch cestách to takhle nefungovalo ;-) Pokud jsi tam potkal normální kolo tak možná jedno denně, pro normálního cyklistu to bylo zbytečně náročný a těžký, což se ovšem příchodem ebiků změnilo ;-) Už to nebylo tak náročný :-) Hlavní důvod je ten, že tyhle cesty jsou určený pro pěší turisty a potkat tam jedno kolo denně není tak zásadní problém jako tam potkat víc jak třicet ekol denně ;-)

                                      Neznám v okolí žádnou šotolinovou cestu, kam by jsi mohl bez povolení autem nebo na motorce. To že lidi jezdí na ekole po šotolinový cestě na výlet a zastaví se cestou na oběd nikdo neřeší ;-) Není proč, je to jedna z možných aktivit.

                                      Ty nechápeš jednu zásadní věc ;-) Příchodem ebiků se části hor staly snadno dostupnými pro větší množství lidí. To je celý. Je to snadný, rychlý a svým způsobem pohodlný, jak si při týdenní dovolený odškrtnout další výletní cíl :-D

                                      3 0
                                      • Esi  

                                        Jen škoda že elektro kolo legislativa jako samostatný dopravní prostředek nezná, jinak se mohla v těchto místech zakázat jen ta alektrokola a těch pár jednotlivců kteří se tam jsou schopni vydrápat na normálním kole by tam mohlo dál klidně jezdit.

                                        2 0
                                        • ratel  

                                          To by emopedisti řvali že jsou diskriminovaní. Vždyť šlapou víc než cyklisti podle některých zdejších hlasatelů.

                                          1 0
                                          • Esi  

                                            tak klidně můžou šlapat víc já jim to neberu. V létě jsem šlapal z Pece přes Výrovku na Luční, cestou mě dojel nějaký borec na elektrice funěl taky dost, měl teda taky minimálně o 20kg víc než já, ale nevypadal že by tu přípomoc chtěl vypnout :-) jinak v tomhle úseku je to cestou dolů celkem masakr, viděl jsem tam pár exotů na elektrokolech z půjčovny pod kopcem, kteří už od Výrovky od rozcestí brzdili jen zadní brzdou, v půlce kopce už se z toho kouřilo, co s tím dělali dole v zatáčce těžko říct, ale v té půjčovně asi nedělají nic jiného než mění destičky a kotouče na zadním kole :-)

                                            0 0
                                          • kovar  

                                            Nejenom že mopedisti šlapou víc, ale šlapou i poctivě.

                                            0 0
                                      • mais  

                                        Hezký jak tu přístupnost svádíš na e-biky a není to taky v tom, že tam přibyly ty lanovky – co v létě vozí lidi s kolama a jejichž přepravní kapacita je úplně jiná, než pár kol? fakt hodně úzkej pohled, že za to může elektrokolo a jen právě elektrokolo.

                                        Mimochodem mnohem víc elektrokol než v Alpách jsem potkal na stezce kolem Dunaje..

                                        Za mě je to jednoduché – jsou kola – jsou kola na elektriku – před pěti lety stálo průměrné kolo xy – dneska mají lidi jinou kupní sílu koupí si klidně dražší elektrokolo a jdou jezdit. Pravda je, že v cizině málokdy člověk potká lidi s čipovanými převýkonovanými koly – to už je zase tak trochu českej sport, kdo víc a kdo si postaví ostřejší stroj.

                                        V nějakém rozhovoru, tak pokud se nepletu i tuším že Vojta Bláha říkal, že trénuje na elektrokole, protože ano, má to své nevýhody, ale kolem baráku ty kopce dává denně víckrát než jen za svý.

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Diskutuješ se špatným člověkem :-) Já nic nesvádím, jen konstatuju důvod proč byla určitá cesta oficialně uzavřena. Byla tam stará sedačka na kterou stejně kolo nešlo nijak připevnit a kapacita opravdu nebyla žádná hitparáda ;-) Hlavní důvod jsem ti napsal, je to v první řadě cesta pro pěší! Navíc problém nebyla cesta nahoru na chatu, ale vyhlídková cesta od chaty po úbočí Rosengarten.

                                          Nevím jestli jsi si všimnul, ale nikde jsem nenapsal jestli je to dobře nebo špatně, ale jen, že to může být problém, když se to zvýše uvedeného důvodu zavře pro všechny ;-)

                                          Za mě? Mě je vcelku jedno jak se kde kdo pohybuje. Většinou ekolista uveze v batohu větší nákup než pěší, tak že nemám proč si stěžovat :-D

                                          Na fotce vidíš dotčenou lanovku a cestu ;-)

                                          0 0
                                          • mais  

                                            No tak ta vpravo je vyloženě vhodná, aby se kolem chodců motali jacíkoli cyklisté ;)

                                            0 0
                                            • Esi  

                                              jojo musíš to hned nahoře pustit bez brzd pěšáci přece uskočí a ty si to můžeš pořádně užit :-)

                                              0 0
                                            • Smazaný účet  

                                              A proto je to zakazany ;-) Fakt ovšem je, že zákaz přišel až nástupem ekol. Předtím to nikdo neřešil protože nebylo co řešit :-)

                                              1 0
                                              • zhuffa  

                                                Nebylo co řešit. Naprosto přesné.

                                                0 0
                                              • mais  

                                                Takže se shodujeme, že tento případ na této cestičce je v pořádku, že tam zakázali vjezd kol.

                                                0 4
                                                • ratel  

                                                  Ne. Kdyby tam nenarostl provoz diky emopedum, nestalo by se to. Kvuli par cyklistum by to nikdo neresil. To je jak kolovratek.

                                                  1 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  Logicky to jinak udělat nejde ;-) ale to není podstatný. Podstatný je, že tahle situace nastala díky ekolum :-)

                                                  1 0
                                                  • mais  

                                                    Tak pokud není podstatná logika, tak už nic ;)

                                                    0 2
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Evidentně jsi to za celou dobu nepochopil, s tím ti bohužel nemohu pomoct :-)

                                                    0 0
                                                  • mais  

                                                    ale pochopil, potřebovali jste mít nepřítele a určili jste kolo s baterkou a víc vás nezajímá – baterka + motor v kole = ztělesnění cyklistického zla, budete mít stejnej problém jako fanatiční elektromobilisté ani vám zákaz elektrokol ani jim zákaz spalovacích aut váš problém nevyřeší

                                                    1 5
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Jasně :-D Co tam máš dál ;-)

                                                    0 0
                                                  • Vrci  

                                                    Ty nechceš pochopit očividnou skutečnost a vytrháváš věci z kontextu. Na vysokopoložených cestičkách jezdil za svý málokdo a nebyl problém. Pak se objevila ekola a s nimi přišlo větší množství lidí, konflikty a problémy. Protože není možné zakázat vjezd ekol, zakázán byl vjezd kol. Viníkem jsou ekola a jejich uživatelé, oběťmi cyklisté jezdící na sádlo a cukr.

                                                    7 0
                                                  • mais  

                                                    Aha takže problém není chování lidí, ale elektrokola :D (asi tam ta elektrokola podle vašich představ jezdí sama)

                                                    Mimochodem, nemyslíš, že právě i na ty cestičky na tom elektrokole vyrazili jinak minimálně průměrně zdatní cyklisté? Kteří mají ambice, ale jinak by to nedali a potřebují si něco dokázat.

                                                    Asi to lecjakého džíňáka nenapadne ne? Ten řeší kde udělá selfíčko a kde si dá dobré pivečko s gáblíkem…

                                                    Je to pořád to samé – není problém technologie, ale chování lidí, kteří ji využívají a pardon, ale nejhůře se chovají různí cyklisté, pro své ego si plnící různé ambice, na které by jinak neměli. A pro splnění ambicí (protože na to mají právo), jdou přes příslovečné mrtvoly.

                                                    1 4
                                                  • Lišák  

                                                    Aha takže problém není chování lidí, ale elektrokola :D (asi tam ta elektrokola podle vašich představ jezdí sama)

                                                    Ne, nejezdí tam sama. Jen je rozdíl, když pěšáka na úzké pěšině mine za hodinu jedno kolo, nebo deset elektromotoro­vých kol.

                                                    Zase jsme u toho, že množství přináší problém.

                                                    4 0
                                                  • mais  

                                                    ale porad je to o tom kdyby se lidi vsude necpali, zejmane, kde je logicka blbost se s kolem cpat a to uznal i dolomiti, ze je to nelogicky, tak neni problem…

                                                    a jezdit na uzke pesine mezi pesima v horach blbost je

                                                    0 5
                                                  • ratel  

                                                    Kdyby je tam nedovezl motorek tak by se tam necpali, protože by tam nedojeli. To pochopí snad každý kromě zavilých emopedistů.

                                                    Podívej se na fotku té cesty viz výše nebo na letecké foto, to opravdu není pěšina a už vůbec ne úzká.

                                                    0 0
                                                  • mais  

                                                    což je blbost – jsou to lidi, co tam chtějí jet na kole a hledali cestu, jak to udělat. což už rozhodně není běžnej turista, nebo výletník a už rozhodně ne džíňák – je to cyklista, kterej si našel cestu, jak se tam dostat. Opět opakuju technologie za to nemůže, je to o tom, že někdo potřeboval naplnit svoje ego.

                                                    V tom se těžko shodneme – protože evidentně řada lidí tu to ego má a chtějí toho nějak dosáhnout, já to ego nemám – tedy nemám problém si připustit, že je spousta cest, kam není dobrý na jakýmkoli kole lézt, stejně tak na motorce, a ze zkušenosti se svým okolím chápu, že řada lidí to tak nemá – když jsem i jezdil se známými a někde byl nějakej zákaz atd, kterej mi přišel rozumnej (výřez, polom, chránněná oblast......) , tak jsem říkal ok objedeme – a vždycky, když bylo přes pět lidí se našel někdo ve stylu – nesmysl to musíme dát, nikdo nám nebude nic zakazovat… samozřejmě, že výsledek takového chování, jsou zákazy pro všechny…akorát pak jaksi nemá komunita právo brečet a něco vykřikovat.

                                                    A taky si uvědomuju, že když už někam na kole lezu, tak je třeba se tam chovat co nejnápadněji a dělat co nejmenší zásah/ bordel…což jak v lesích zjišťuju, se také nesetkává s pochopení, takže všude možně vznikají ilegální traily s překážkama, kde skupinky dělají často nebetyčnej bordel – mimochodem, povede to k zákazu ježdění po lesích (a už teď jezdit jen tak po lese je z pohledu myslivců legislativní hrana), budou pak za to moct DH a trailová kola? Nebo to bude vina těch, co tam dělají ten bordel, svévolně kácí stromy a staví si překážky?

                                                    0 4
                                                  • ratel  

                                                    Shodneme se na tom, že emopedistům to ego dělá motorek a baterie?

                                                    1 1
                                                  • MlokCZ  

                                                    Ego nedělá motorek. Motorek pouze těm, co to přehnané ego mají pomůže více škodit, na klasice by se jim třeba jen to ego nedařilo vždy uspokojit. V tomto případě platí, co jsem psal výše v tom dlouhém příspěvku.

                                                    Debil zůstane debilem nezávisle na tom na čem jede. S ebikem nadělá ještě o něco více problémů než na klasice.

                                                    9 1
                                                  • mais  

                                                    Mloku kráááása :) přesně tak to je :)

                                                    0 0
                                                  • mais  

                                                    ne ego je daný člověkem a moje zkušenost je taková, že řada cyklistů – dřív ortodoxních bio – přešlo na ebike, aby si své ego naplnila

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Píšeš o něčem o čem evidentně vůbec nic nevíš ;-) Je to běžnej turista, kterej dostal novou možnost. Dole si půjčí ekolo, na plnej výkon toho motoru vyjede k tý chatě, dobiije a jede dál ;-) Na to nemusíš být žádnej velkej cyklista :-) Už vůbec nejde o to, že by se chovali nějak špatně a že by si honili nějaký ego ;-) Zkrátka má možnost, jak co nejjednoduššeji a nejrychleji získat další zážitek ;-) Dovolená má jen sedm dní a je třeba toho zvládnout hafo :-D

                                                    „A taky si uvědomuju, že když už někam na kole lezu, tak je třeba se tam chovat co nejnápadněji a dělat co nejmenší zásah/ bordel“

                                                    O bordel vůbec nejde, ale jak se chceš na přetížený cestě chovat nenápadně s ekolem? :-D

                                                    1 0
                                                  • mais  

                                                    Proč jezdíš na přetížený cestě vůbec? Asi nějaká sebemrskačská úchylka ne?

                                                    0 4
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Ty máš fakt dost :-D Proč tam jezdí? Co to je za blbou otázku ;-) TO JE MASOVEJ TURISMUS! Těm lidem je to úplně jedno jestli je to přetížený nebo ne. Důležitý je se tam dostat :-) Bože to je diskuze, jak ve školce :-D

                                                    0 0
                                                  • MlokCZ  

                                                    Celou situaci hodně zhoršují právě půjčovny v takových místech. A je zase úplně jedno čeho půjčovny. V tomto případě ebiků. U nás na ne zrovna málo místech jsou ještě horší půjčovny koloběžek, kde si ji půjčíš a sjedeš jen kopec dolu a tam ji vrátíš.

                                                    S chováním to jde jednoduše, tady zcela souhlasím s maisem. Nejde o to být nenápadný a nějak se schovávat. Ono většinou často stačí, když jak při výjezdu, tak sjezdu se nikam necpu přímo mezi peší, vklidu počkám za nimi a jedu chvíli rychlostí chůze nebo někdy když je potřeba i zastavím.

                                                    Problém je, že to takhle udělá možná i jen menšina. Přesně těžko říct, žádné přesné statistiky nemám. Ale i kdyš to takhle udělá třeba 80%, tak těch zbylých 20% je stejně hrozně moc na vytvoření mnoha kritických situací.

                                                    Do toho se přidá, že ne tak málo těch výletníků na tom kole jezdit neumí a tím problematických situací narůstá, i když to nemusí dělat úmyslně.

                                                    A zase se vracíme k tomu, že to hodně zhoršuje půjčovna. Kdo má svoje kolo, tak na něm většinou jezdí výrazně více než ten, co si ho půjčí 2× do roka na jeden den a tedy aspoň trochu na tom kole bude umět jezdit.

                                                    0 1
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Mloku zásadní problém tvé úvahy tkví v tom, že srovnáváš sebe, kterej na kole (je jedno na jakým) jezdí relativne často a člověka, kterej přijede na dovolenou a má sedm dní na to, aby v duchu dnešního světa zažil co nejrychle a pokud možno co nejjednodušeji co nejvíc zážitků ;-) Takhle dnešní svět v CR zkrátka funguje :-)

                                                    4 0
                                                  • MlokCZ  

                                                    A tam jsou hlavním problémem ty zmíněné půjčovny (ať už čehokoliv) a k tomu pak lanovky + možnost dojet (aspoň tedy v ČR) autem skoro všude.

                                                    0 1
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Je to byznys ;-) U nás ve vsi jsou dvě a obě mají dvacet kol. V létě po desátý už nemáš bez rezervace šanci ;-) Šedesát Euro na den a máš denní tržbu 1.200,– denně s jedním mechanikem ;-) V hospodě je to cca. sto běžných jídel, který musí někdo uvařit, někdo odnést a někdu umejt nádobi atd. :-)

                                                    0 0
                                                  • Melvin  

                                                    Počkej až ti tu zas někdo napíše, že ten motorek je tam defakto na okrasu a že jízda na e-biku je tak těžší než na obyčejném kole.

                                                    1 0
                                                  • mais  

                                                    Na ebiku mimo jiné jezdim, takže o to něco vím a nezbývá než konstatovat – za předpokladu legislativně legálního provedení e-biku (nelegální přestavby a machrování o výkonu jsou nelegální a za mě je to úroveň jezdit bez papírů neschváleným autem – tedy by mělo být řešeno) jsou okamžiky, kdy jet na ebiku je náročnější než na normálním kole – už jen protože je těžkej, méně obratnej a méně jezdivej. Ten, co mám doma má i těžší převody, takže jo pomoc něco dělá, ale není všespásná – konkrétně pokud jedu nad 25 km/h a že jsou i chvíle, kdy tak jezdím, tak jedu sto procent za svý a je to těžší než běžný kolo, pokud jedu mezi 20 – 25 km/h tak to je tak šul nul, podle intenzity přípomoci (klidně ji můžu taky vypnout) a pokud na tom člověk neumí šlapat tak, aby to kolo to chápalo, tak přípomoc je strašně neefektivní a prakticky se na tom člověk snadno utaví. Dost často se mi pak stává, že stejná trať projetá na kole po ekole je s pocitem, jééé to mi to dneska hezky snadno jelo. A paradoxně je to třeba cesta údolím řeky, kdy člověk jede svižně vyšší rychlostí a netahá 8 kg navíc.

                                                    0 3
                                                  • ratel  

                                                    A je to tu zase :-). Toto by měli říkat ( nechat si podepsat že akceptují tento nezpochybnitelný fakt :-) všem zájemcům o sportování na emopedech. Třeba by jich ubylo :-).

                                                    0 0
                                                  • MlokCZ  

                                                    Vždy je to o daném jedinci jakou volí trasu. A debil zůstane debilem nezávisle na tom na čem jede. S ebikem to může být i jak píšeš a také to může mít i přesně opačný dopad.

                                                    Akorát tedy musím uznat, že pokud je někdo debil, tak s ebikem nadělá ještě o něco více problémů než na klasice.

                                                    Ten přesně opačný dopad, to nepíšu podle toho, co si myslím, jak dělají ostatní, ale podle sebe. Na ebiku jezdím dost podobné okruhy jako dříve na klasice, ale často ne stejnou cestou.

                                                    A co se zásadně změnilo jsou výjezdy. Tam jsem na klasice na ten stejný kopec jezdil jednodušším výjezdem po lepší cestě (lehčí povrch). Což v reálu téměř vždy znamenalo nějakou hlavní širší cestu, tedy přesně tu, kterou používá většina lidí a to včetně pěších (pěší i když mají často jiné zajímvé malé vedlejší cesty, tak když nejsou propagované a značené, tak je hodně lidí neumí použít).

                                                    Díky pomoci ebiku si můžu dovolit jezdit mnohem těžší výjezdy i s mojí chromou nohou. A také tam, kde jsem na klasic to jel po rovině pro pošetření sil, tak klidně jedu souběžnou cestou, kde je to nahoru a dalu a samé prudké výjezdy, kde není ani noha, protož všichni jdou nebo jedou právě po té cestě po rovině, kde je to tak i značené turistickou značkou.

                                                    Výsledkem je, že na ebiku obecně potkávám méně lidí než na klasice (v reálu to pak znamená, že kromě prvních pár set metrů od baráku často nikoho za celou trasu s výjimkou, kdy někde musím projet krátký úsek přes nějakou vesnici). A tedy i opačně, nemůžu tak pěším vadit na ebiku více než předtím na klasice, ale naopak méně.

                                                    A v horách na dovolené to samé. Tam to hodně ocením i já, protože se tak dokážu snadno vyhnout i pár přelidněným profláknutým místům, kterým se na některých trasách na klasice moc vyhnout nedalo (teď s chromou nohou vůbec, ale ani předtím se zdravou bych na to často fyzicky neměl, abych si výrazně daný okruh stěžoval těžkými výjezdy, které lze vynechat).

                                                    Vůbec nechci zevšeobecňovat, že to tak má každý. Jen chci ukázat, že to zevšeobecňováních některých tady jiných také není možné.

                                                    A na té fotce to je přesně příklad toho co popisuju. Ale právě to je přesně o tom, že takovou hlavní cestu nevyužiju a jedu po těžším neznačeném neprofláknutém výjezdu, kde není ani noha (a ještě si to tak i více užiju zajímavějším výjezdem). V tom případě na fotce to možná není možné, neznám to tam. U nás to je možné skoro vždy.

                                                    0 1
                                                  • mais  

                                                    Přesně tak to mám taky, byť bych řekl, že ty nejnáročnější cesty jezdím na biku, protože by to moje ekolo s mým (ne) umětelstvím nedalo a co nevyšlapu holt vytlačím – sám sebe neberu jako cyklistu a jezdím pro zábavu.

                                                    Nicméně jakmile jedu někam sám na kole a podle sebe, tak byť jsem v oblasti s relativně velkou turistickou zátěží, tak nikoho nepotkávám.

                                                    Sváteční cyklisté, co si půjčují ekola, tak se v 80 procentech případů vyskytují na té nejprofláklejší cestě dané lokality (čti místní Václavák, kam soudnej člověk neleze vůbec, pokud nemusí).

                                                    0 2
                                                  • ratel  

                                                    Mloku, nic osobního to není, chápu to. Na druhé straně popisuješ přesně to co dělá spousta dalších na emopedech. Tedy ve výsledku zvyšují pohyb po cestách, v lese, kdekoliv i mimo profláknutá místa protože jim to motorek dovolí. Jinak by tam nejeli, přesně tak jak píšeš. Stejný nápad jako ty bude mít mnoho emopedistů a pak začínají tlačenice, zákazy, omezení atd. třeba na tvých těžších neprofláknutých sjezdech. Jenom proto. Biocyklistů na místech o kterých se bavíme nepřibývá.

                                                    1 1
                                                  • pepek  

                                                    Biocyklistů skokově přibylo, když Jarda vyhrál na olympiádě. Předtím to bylo na pohodu všude, takže jen o elektrice to není.

                                                    1 1
                                                  • ratel  

                                                    Jagr? Ten jezdi na emopedu :-)

                                                    0 0
                                                  • Melvin  

                                                    No jo, ale pak jiný Jarda sedl na e-bika a bylo vymalováno.

                                                    0 0
                                                  • MlokCZ  

                                                    Stejný nápad jako ty bude mít mnoho emopedistů a pak začínají tlačenice, zákazy, omezení atd.

                                                    A to se v reálu projevuje tím, že teď nepotkávám už vůbec nikde nikoho…

                                                    Teď nechci nijak rejt, ale to co jsi napsal mi přijde jako by psal někdo, kdo nikdy po takových cestičkách v lese nejel. Jinak bys to napsat nemohl, protože bys z praxe věděl, že reálně těch pár případů, co to jezdí stylem jako popisuju se zcela v tom množství takových různých cestiček zcela ztratí. A naopak odlehčí těm profláknutým úsekém.

                                                    V reálu tohle nikdy nebude z mnoha důvodů:

                                                    • davy lidí si neumí vůbec naplánovat zajímavou trasu mimo značení, to krásně ukazují pěší, kde je vždy narváno jen na značených nebo profláknutých cestách a cestička o 100m vedle je prázdná i když není pro toho pěšího o nic náročnější (tedy není tam žádná limitace tím, že by to bylo náročnější)
                                                    • u ebiku pak je dalším zcela zásadním limitem, že to z těch mas co na ebikách začíná jezdit téměř nikdo technicky nezvládne → to je přesně o tom, co jsem psal z pozorování v horách (tam kde je větší koncetrace ebiků, tak to pak vypadá, že i na rovině jedou 10km/h jen proto, že to tam trochu na té široké profláknuté cestě drncá, o pěšinkách v terénu o kterých píšu by se většina z nich přizabila na prvních 10 metrech

                                                    Pokud jde v praxi v některých případech o reálný problém přetížení některých cest, tak jde vždy o pár hlavních značených profláknutých cest nebo míst.

                                                    Tam k dalšímu nárůstu v některýh místech kvůli ebikům dojít může a dokážu si představit, že v ojedinělých případech by z toho i ten zákaz vzniknout díky ebikům mohl.

                                                    Ale zase se vracíme ke konkrétním případům. Znovu zopakuji, že i přesto, že jezdím na opravdu časté dovolené na kole po ČR (každý rok vždy 4–5 týdnů a protože do zahraničí jezdím jen ojediněle stylem jednou za 10 let, tak toho po ČR projedu opravdu hodně).

                                                    A jak už jsem psal, tak jsem zatím ještě nenarazil na jediný zákaz kol, který by byl prokazetelně z důvodu nárůstu ebiků na dané cestě.

                                                    Znovu tedy vyzývám k uvedení konkrétních zákazů, samotného mě zajímají. A pokud jich bude větší množstvím, tak hned uznám, že to je větší problém než si myslím.

                                                    Zatím je to jen plané strašení, stejně jako před lety okolo úplného zákazů ježdění kol v lese.

                                                    A klasikářů nemůže logicky teď nikde přibývat. Těch rozhodně bude všude pořád mírně ubývat, jak čím dál více přechází z klasiky na ebike.

                                                    0 1
                                                  • Vrci  

                                                    Blbě se chová 10 procent lidí. Pokud je jednom místě pět lidí denně, tak potenciální problém vznikne jednou za dva dny a nikdo ho řešit nebude. Pokud tam díky ekolum přijede dalších 495 lidí každý den, tak už 50 problematických situací denně. Korelace a kauzalita je zřejmá. Ekola = více provozu = více problémů a konfliktů = více zákazů pro všechny.

                                                    0 0
                                                  • pepek  

                                                    díky ekolum přijede dalších 495 lidí každý den – to už je jak od Mr. VUKa. To by tam bylo ještě dalších 3000 biocyglistů a na takový místo přece nikdo normální nepojede.

                                                    0 0
                                                  • gerrard  

                                                    Byls teď někdy v létě u Pálavy? A viděls ty davy ekoloturistů? Tam v té kategorii 60+ nikdo na normálním kole nejede. A jsou jich tam mraky. Jezdí po cestách s autama a hromada z nich vůbec nezná pravidla. Je to mor. :)

                                                    1 0
                                                  • pepek  

                                                    Tam jenom v zimě.

                                                    0 0
                                                  • mais  

                                                    jo Pálava a Třeboň totálně profláklé destinace – podle toho se fakt nedá soudit celá republika – imho Pálavu a Třeboň jsme jezdili mezi roky 2000 a 2012 pravidelně – a od krize 2008 obě nesnesitelné množství, zcela neukázněných lidí – v té době žádná elektrokola. Jednou jsme seděli pod minaretem a jen tak z recese počítali kola – než jsme vypili pivo, tak pod minaret v Lednici přes zákaz jízdy na kole v parku, přijelo přes sto lidí na kole – žádné elektrokolo a logický zákaz rok 2008,

                                                    0 1
                                                  • psbiker  

                                                    Profláklá místa, rovina, občerstvovny. Motající se a bezohlední ‚cyklisté‘. Teď s nástupem e-kol nemají už žádné omezení stran svých fyzických (ne)schopností. Nákaza e-coli se může volně šířit.

                                                    2 1
                                  • ratel  

                                    Konečně nezpochybnitelný – bohužel smutný – fakt. Ale emopedisti to nikdy nepřiznají.

                                    1 1
                                  • MlokCZ  

                                    Proč špatné informace? Většina zde diskutujících žije v ČR a tedy píše o ČR.

                                    Tedy je zásadní rozdíl jestli se bavíme o ČR nebo větších horách v zahraničí.

                                    V alpách to tak jistě bude a to nejspíš na více místech, protože to je od ČR dost odlišné ve dvou faktorech:

                                    • jsou to o dost vyšší hory, tedy pro klasiku o to náročnější
                                    • proti ČR tam není možné přijet všude autem a pak se projet jen kousek na klasice, tedy co zvládne každý

                                    Ten druhý bod neplatí pro ČR úplně všude, ale pro 95% území v našich horách platí. Těch míst, kde by to od možného zaparkování bylo někam buď opravdu hodně daleko (desítky kilometrů) nebo opravdu hodně výškových metrů (třeba aspoň 500m+) je opravdu minimum, i když se jich pár také najde.

                                    Třeba když vezmu znovu ty mnou zmiňované Jizerky a případně trochu přesah do Krkonoš. Ze strany kolem Smědavy tam je v podstatě jen Smrk na který to ani těch 500m výškových není, ale už je to akorát kopec, kde to stačí, že tam hodně lidí na klasice už nepojede (ať už proto, že je to na ně moc náročné nebo jen proto, že jsou líní).

                                    Stejně i na tom Smrku jsem vždy zatím potkal většinu na klasice a ebiku naprosté minimum (pro ty příležitostní ebike turisty, co na kole ať už jakéhokoliv typu skoro nejezdí je to zase už moc terén, i když tam nic opravdu náročnějšího není).

                                    A na druhé straně už v okraji Krkonoš, tak třeba Vosecká bouda. To je po snadné cestě, ale už také ne tak malé převýšení od dojezdu autem s prudším závěrem.

                                    Ani tady jsem davy ebiků neviděl a když už tam to omezené množství dojelo, tak stále více na klasice.

                                    1 2
                                    • MlokCZ  

                                      A naopak oproti tomu více ebiků jsem potkával v Krušných horách na takový těch frekventovanějších širokých cyklodálnicích. A přitom to jsou místa, kde jde všude dojet až těsně k tomu autem. A jezdím tam už pravidelně mnoho let a řekl bych, že celkově tam je lidí pořád podobně, jen se postupně mění skladba kol na více ebiků (ale o to ubývá klasiky).

                                      A přitom většina těch co jsem tam na ebiku potkal, tak se plazila rychlostí 10km/h i na rovných úsecích (kde to trochu drncalo), takže pokud jsem se opravdu nedíval více na čem jedou, tak bych si ani nevšimnul, že to jsou ebiky.

                                      1 1
                                    • Smazaný účet  

                                      Ty “špatný informace” byly k diskuzi pod Rakouskem ;-)

                                      0 0
                                    • Hunt  

                                      Z Hvězdy na Praděd je to pěkných 622 výškových metrů.

                                      0 0
                                      • MlokCZ  

                                        Přesně o tom píšu, že se skoro všude dá dostat autem. V případě Pradědu lze vyjet až na Ovčárnu…

                                        Kopců s větším převýšením i než těch 622m je u nás celá řada, ale o to tu nejde. Jde o to, kam se nelze vůbe přiblížit autem.

                                        V daném okolí je např. Kralický sněžník. To patří k těm několika málo místům, kam se autem dá přiblížit jen dost omezeně a pořád to bude ještě pro hodně lidí moc náročné. V tomto případě to ale zase znemožňuje závěrečný úsek, který se stejně na kole nesmí vůbec. Jedině z Polska, ale tam je to stejně úsek, kam téměř nikdo nepojede z důvodu náročnosti terénu.

                                        0 0
                                        • MlokCZ  

                                          A nebyl jsem si jistý kam až se může nebo nemůže autem na Dlouhé stráně (na kole jsem tam byl hodněkrát, autem nikdy, tak jsem nevěděl), tak jsem si to dal hledat a

                                          https://www.patriotmagazin.cz/…-nove-zavory

                                          a i tam přes zákaz jezdilo zřejmě mraky aut dokud tam nedali ty závory.

                                          Tedy dlouhé stráně jsou potenciálně jedno z míst, kde by mohl být větší nárůst ebiků, když autem to nejde a je tam asfalt (tedy není to limitující náročným terénem).

                                          Loni jsem v Jeseníkách nebyl, předloni jsem tam nepotkal žádný ebike a potkal pár lidí na klasice. Tím neříkám, že tam ebiky vůbec nejezdí, ale že to s nějakým davem ebiku nebude tak žhavé.

                                          0 0
                                          • bara2  

                                            Co by taky dělali u umělé nádrže kdesi na kopci, kde nic jiného není? Na ta panoramata jsou lepší místa aji s hospodou. Dlouhé Stráně mají snad jen výkonnostní význam pro normálního cyklistu, co by tam hledal e-kolař fakt netuším..

                                            0 0
                                            • kejda  

                                              Pro někoho můžou být Dlouhé Stráně docela zajímavá rarita, z technického, proč tebe ovšem zcela zjevně nepochopitelného hlediska. Takže to, že netušíš, proč by tam ekolař měl vyjet, je vlastně v pořádku.

                                              Dej si radši stovku po silnici mezi auty, to bude určitě lepší…

                                              3 2
                                              • MlokCZ  

                                                Přesně. A hlavně to nijak nesouvisí na tom, jak se tam kdo dostane.

                                                V Jeseníkách jsem byl mnohokrát a se mnou už tam bylo na akci hodně lidí (někteří jezdí pravidelně, někteří jen na některou z těch akcí, proto už dohromady dost lidí).

                                                A nepamatuju nikoho, kdo by se tam nechtěl jet podívat, když tam ještě nebyl (a dost z nich bylo ještě i mimo samotného výjezdu k horní nádrži i na exkurzi uvnitř). A většinou se tam jede na každé akci a to i ti, co už tam byli.

                                                Výkonností důvody neměl nikdy nikdo z nich, nejsme skupina závodníků.

                                                0 1
                                            • Dvojan1  

                                              To bych neřekl, že tam nic není. Já tam jel jen tak, protože jsem chtěl. Nahoru jsem jel po Uhlířske ceste a potkal jsem jen dva cyklisty a žádný éčko. A dolů druhou stranou a tam jen samé koloběžky co se nechávají vyvážet autobusem.

                                              0 1
                                        • zhuffa  

                                          No a proč se tedy nesmí jet na Králický Sněžník? Proč se nesmí jet na Sněžku? Proč se nesmí jezdit na Pálavě? Proč jsou tam ty zákazy VŠECH kol, když, jak tomu ty říkáš „na klasice“ se tam dostane opravdu jen minimum lidí?

                                          0 0
                                          • Jezevec70  

                                            Tak zrovna na Pálavě by bez zákazu jezdili určině desítky, v sezoně možná i stovky cyklistů denně. I přes zákaz tu cyklisti i e-kolisti jezdí.

                                            0 0
                                            • zhuffa  

                                              Že sis vybral zrovna tu Pálavu :→ A fakt si myslíš, že na Sněžku, nebo na Králičák by nestačil zákaz pouze elektrokol? K tomu, aby to tam bylo stále ekologicky a „záchranářsky“ udržitelné? Ostatně i na té Pálavě by to bez éček dost podstatně prořídlo.

                                              0 0
                                              • Foose  

                                                je to tak. dnes spousta cykloturistů přezbrojila na ebajky… takže těch biobikerů bude ubývat… problém se vyřeší sám. Stačí dát všude zákaz ebajků.

                                                1 0
                                                • zhuffa  

                                                  Přesně. Jenže to nejde, protože si výrobci/prodejci ebajků prolobovali, že elektrokolo je kolo. To je, myslím, jediné, oč tu vážně běží.

                                                  0 0
                                                  • onuce  

                                                    Ano, to je opravdu jediný problém. Však zcela zásadní.

                                                    0 0
                                                  • MlokCZ  

                                                    A přitom je to jen tvůj umělý příklad zákazu, který chceš dát do souvislosti s elektrokoly a přitom s elektrokoly vůbec nesouvisí.

                                                    0 2
                                                  • zhuffa  

                                                    Velice si vážím Tvých technických příspěvků v jiných diskusích. Tady s Tvými příspěvky spíš nesouhlasím, ale většinou to není tak zásadní, abych se namáhal oponovat.

                                                    Přestože ty dva zákazy jsou tam už delší dobu. Tvoje tvrzení, že zákazy vjezdu kol vůbec nesouvisí s elektrokoly je naprosto tendenční a účelové.

                                                    1 1
                                                  • Vilém  

                                                    Proc by to nemyslel vazne? Vzdyt to tak je. Zminovane zakazy nemaji nic spolecneho s ebiky.

                                                    0 0
                                                  • MlokCZ  

                                                    Já ale žádné obecné tvrzení o zákazech vjezdu kol nikde nepsal, to mi podsouváš ty.

                                                    Já psal konkrétně o těch dvou místech, kde ten zákaz prostě s elektrokokly souviset nijak nemůže, když vzniknul mnoho let před elektrokoly…

                                                    A tedy tím argumentovat, že díky elektrokolům budou přibývat zákazy nedává žádný smysl.

                                                    Jistě může existovat případ, kdy dojde k zákazu všech kol i u nás díky elektrokolům. Já takový zatím neznám, ale jistě nějaký existovat může nebo teprve vzniknout.

                                                    Třeba v tom příkladu, co dával dolomiti ze zahraničí, tak tam tím hlavním důvodem nejspíš nárůst díky elektrokolům byl. A v alpách to v tomhle bude určitě horší než u nás.

                                                    0 1
                                                  • mais  

                                                    Fakt to prolobovali?

                                                    https://www.zakonyprolidi.cz/cs/1966-80 – safra už v roce 1966 se vědělo, že bude elektrokolo.

                                                    Pořád je to kolo s pomocným motorem

                                                    0 0
                                              • MlokCZ  

                                                Jak píšu níže, tak zákaz na Kraličák i Sněžku je už mnoho let zpět. Já vím minimálně o tom, že v obou případech už tam byl 25 let zpátky.

                                                Tedy jak už také píšu, žádná souvislost s elektrokoly, prostě tam kola nechtějí.

                                                A pokud jde o elektrokola, tak v obou těchto případech by tam ani elektrokol nebyly žádné davy. Na Kraličáku určitě, na sněžce už by možná nějaký nárůst byl, tam by to po té kamenito/kostkové cestě už sem tam někdo jel.

                                                0 2
                                              • Jezevec70  

                                                Pálavu proto, že to mám nejblíž. A na to vyjetí převýšení pár metrů není potřeba elektrokolo. Zákaz tam byl dávno před elekrokoly. Třeba na Sv. Kopeček je to vcelku pohodlná lesní cesta. Dá se tam i autem, pokud si vyřídíš povolení – dělají se tam svatební obřady. S Králičákem nesrovnatelné.

                                                0 0
                                              • xtonda  

                                                Tak zrovna v Krkonoších to nastavení kam se na kole smí/nesmí pochází z doby, kdy to fakt nebylo kvůli ebajkům.

                                                0 0
                                                • MlokCZ  

                                                  A v Krkonoších se sem tam něco postupně dokonce povolilo, co bylo dříve zakázané. Konkrétní příklad je Vosecká bouda. Ještě si moc dobře pamatuju, když se tam na kole nesmělo. A aktuálně se tam zatím stále smí.

                                                  0 1
                                                  • Esi  

                                                    Ale jen na Voseckou od Krakonošovi snídaně ne ? myslím že z Vosecké dál směrem na Labskou se rozhodně nesmí :-( protože jinak by to byl super okruh z harrachova na Voseckou, Labskou, Horní mísečky, Dvoračky Harrachov :-)

                                                    0 0
                                                  • MlokCZ  

                                                    Dál se nesmí, musíš zpátky dolu kudy jsi tam přijel.

                                                    0 0
                                                  • Esi  

                                                    jo to jsem si myslel, tak to jsou dvoračky pořád lepší, dobře vaří dá se jet dál a je to větší kopec :-)

                                                    0 0
                                                  • MlokCZ  

                                                    My to jezdíme když je těsně po velkém dešti a ten den se nikomu nechce do terénu do sraček, tak je to takový pěkný výhlýdkový okruh. Z Polubného do Harachova, kolem Mumlavských vodopárů na Voseckou, pak akorát těch posledních 150m výškových zpět stejnou cestou a okruh pokračuje horem směrem k hranicím přes Luboch, pak překřížit hlavní a zadem mimo silnici k nádraží a rovnou zpět do Polubného (Horního Kořenova).

                                                    Jen se tedy musí přetrpět ten první cca 1km kolem vodopádů, kde je to vždy jak na Václaváku. Jak je to ale směrem nahoru, tak to nějak projet jde.

                                                    Dvoračky už z Polubného téměř nejezdíme, protože to skoro vždy vezmeme dolu už na Ručičkách Rokytnickým bikepárkem.

                                                    0 1
                                          • MlokCZ  

                                            A proč se na to ptáš mě? Ptej se těch, co o tom zákazu rozhdli.

                                            Já netuším, proč je zákaz kol na Kraličák ani Sněžku (ten dojezd z Polské strany). Ani jedno nijak nesouvisí s elektrokoly, v obou případech je tam zákaz mnoho let zpátky a tedy vzniknul dávno v době, kdy žádná elektrokola nebyla.

                                            U Sněžky nemyslím cestu z české strany ať už přímo nebo po hřebeni ze Špindlerovky (tyhle cesty mohou mít důvod ochrany přírody a navíc třeba ten první úseky ze Špindlerovky pro kola opravdu vhodný není), ale cestu z Polska, kde to je celé široká cesta s kostkami (nebo tedy skoro už položenými kameny). Tedy chránit tam není co na téhle cestě. Provoz kol by tam nikdy velký nebyl (kombinace povrchu a kopce) a přesto i tam je ten zákaz už od nepaměti dávno před existencí elektrokol.

                                            Ptej se těch, co tam ten zákaz schválili, proč ho tam už před mnoha lety dali.

                                            Za mne ani v jednom z těch případů tam zákaz být nemusel.

                                            0 1
                                            • zhuffa  

                                              Kdyby tady diskutovali, tak bych se jich asi zeptal. I když by to byla zbytečná otázka. Odpověď vpodstatě znám, bylo by to něco o ochraně přírody. To, co považuji za velkou nespravedlnost, nebo přesněji hrubé legislativní pochybení, je to, že elektrokolo je dejure kolo. Takže při vymýšlení zákazů není ani možné mezi těmito rozlišovat. Jestli na to chceš namítnout, že pláču na špatném hrobě, tak předesílám, že si tady nestěžuju. Já tady o tom diskutuju. To jsem snad správně.

                                              Další námitku, kterou čekám, totiž, že ochranáře se*ou cyklisti obecně, takže by příležitost stejně využili k zákazům všech kol, musím, bohužel předem uznat.

                                              0 0
                                              • Tomcat  

                                                Ano mezi ochranáři je silný proud který by chtěl zakázat vstup všem, tedy i pěšákům. Proto lidé nejsou nadšení z rozšiřování CHKO , NP atd… protože nemají zájem žít v rezervaci skanzenu .

                                                1 0
                                              • MlokCZ  

                                                Legislativa rozhodně ideální není, to se dá jen souhlasit. Tady by to sneslo rozdělení na daleko více skupin jako to mají v US. Nestudoval jsem to přesně do detailů, jak to u nich platí, já bych to viděl nějak takhle:

                                                • ebike dle současné legislativy (tedy nutné šlapání a omezení na 25km/h) bych ponechal na úrovni klasiky, ale jako kategorii oddělil, aby šlo pro nějaké výjimečné případy udělat zákaz jen pro ebiky
                                                • na druhou stranu bych přidal i kategorie s vyšším rychlostím limitem (zejména ten na 32km/h), které bych dovolil jezdit ve stejném režimu jako kolo po silnicích

                                                Když se ale vrátíme k těm zákazům kvůli ebikům za současné legislativy. Samotného by mě zajímalo, kolik takových zákazů v ČR opravdu existuje? Já jak jsem psal, tak nevím o jediném (kde by byl opravdu reálný důvod ebiků). A to jezdím každý rok pravidleně vždy na 4 týdny (někdy i na 5) na dovolenou na kolo v rámci ČR, takže těch míst pravidelně navštěvuju hodně.

                                                Přitom tedy o zákazech kol, které už existují roky (a tedy prokazatelně nemají souvislost s ebiky), tak takových znám opravdu mnoho. Sem tam některý je (aspoň dle mého názoru) v daném místě opravdu vhodný (zejména z důvodu bezpečnosti pěších na některých hodně rušných místech), ale spousta zcela nesmyslných.

                                                0 1
                                              • xtonda  

                                                By mě zajímalo, kam furt chodíte na to, že elektrokolo je legislativně kolo. Jediné, co je definováno je, že dle Nařízení EU 168/2013 elektrokolo s určitými parametry nepodléhá schvalování typu a dozoru nad trhem a dále dle vyhlášky 341/2014 že kolo s doplněným motorem s danými parametry se považuje za kolo pro účel té vyhlášky, tedy schvalování technické způsobilosti. Z toho nijak neplyne, že z důvodu ochrany přírody nelze zakázat vjezd elektrokol a normální kola povolit.

                                                0 0
                                                • gerrard  

                                                  Ty už někde reálně viděls, že někdo pro účely nějakého nařízení udělal rozdíl mezi kolem a ekolem? Já ještě nikdy a celkem jasně se ekolo splňující parametry posuzuje jako kolo. Proto se hází pokaždé do jednoho pytle a to je to na co nás dost upozorňovala, že se bude zakazovat pro všechny a ne jen pro ekola.

                                                  0 0
                                                  • tl-brq  

                                                    To ano, ale nic nebrání rozlišení. Napríklad dát zákaz vjezdu pro všechny vozidla a pod nej dodatkovou tabulku, že jízdním kolům bez motorové přípomoci je vjezd povolen. Jiná věc je, že tuto možnost zatím nikde nepoužívají (alespoň o tom nevím).

                                                    0 1
                                                  • Vrci  

                                                    Nepoužívají, protože to zákon neumožňuje. Na dodatkovou tabulku neni možné napsat cokoliv.

                                                    1 0
                                                  • tl-brq  

                                                    Příloha č. 6 k vyhlášce č. 294/2015 Sb. neomezuje možnosti obsahu dodatkové tabulky E13. Možné je i – viz obrázek. Nic nebrání aby text vymezil která kola mohou vjíždět.

                                                    0 0
                                                  • gerrard  

                                                    Ale brání. Prostě je to kolo jako kolo. Nikdo nebude počítat kolik je to ekol a kolik kol. Prostě kol je moc, tak zakážeme vjezd všem. Granularita na kola a ekola prostě nikde nehrozí a proto nikde ani takový příklad nenajdeš. Takže tvoje teoretizování, že by to šlo je pěkné, ale reálně to tak nikdo neudělá a to je ten problém, kdy ekola ovlivňují i normální kola. :(

                                                    0 0
                                              • mais  

                                                elektrokolo do určitého výkonu je dejure kolo s pomocným motorem, nad určitý výkon je to moped, co je na tom špatně? jo…čecháčci si to čipují jak diví…no jo, ale přece je svoboda a mají na všechno právo a žádné povinnosti něco dodržovat, kdo neporušuje a nemá vlastní výklady zákonů je ovčan…

                                                0 2
                                • Melvin  

                                  Problém je, že když nebyly e-biky, tak fyzická kondice limitovala většinu cyklistů, aby jezdili po horách. Z příchodem e-biku to již neplatí a tím zmizela jakási přirozená regulace. No a když to půjde takhle dál, tak se to bude regulovat zákazy, které ale bohužel budou platit i pro obyčejné cyklisty.

                                  2 0
          • scret  

            Auto je dopravni prostredek. Pokud budes pouzivat ebike jako doprav.prostredek misto auta, motorky nebo skutru, nikdo tu myslim nerekne ani popel. Pokud nerozeznas tenhle rozdil, tak neni moc o cem se bavit

            4 2
            • JendaH  

              Přečti si doslova komentář na který jsem reagoval…

              0 3
              • scret  

                Cetl jsem, stale mam stejny nazor…;)

                1 1
                • JendaH  

                  Já tam vidím napsáno, že kdo používá ebike jako doprav.prostredek misto auta, motorky nebo skutru, tak „by měl kulhat už z principu“ a že je to paskvil. To je docela v rozporu s „Pokud budes pouzivat ebike jako doprav.prostredek misto auta, motorky nebo skutru, nikdo tu myslim nerekne ani popel.“.

                  0 0
                  • Lišák  

                    Ale no tak.

                    Už jsi tady od někoho četl, že by se mu nelíbilo, když někdo používá elektrovozítko jako dopravní prostředek?

                    0 0
                    • Tomcat  

                      Jenda je aktivista tedy kolo je hromadná zbraň proti globánímmu oteplování a pravicovým korporacím. Tohle bylo poznat u německých zelený hrozně zklamaný, že automobilky budou vyrábět EV a místo toho aby to zavřely a peníze rozdali v Hamburském a Berlínském squatu.

                      0 0
                    • JendaH  

                      Třeba jenom v této diskuzi v příspěvcích Coural 17.2.2022 17:09 a CzechJoker 17.2.2022 18:16 :-)

                      0 0
                      • Lišák  

                        Oni píší o dopravní cyklistice?

                        Asi moc dopravních motorových cyklistů neřeší nabíjení v restauracích. Jistě se i tací najdou, ale moc jich asi nebude.

                        0 0
                        • ratel  

                          Dopravní emopedista nabije doma nebo v práci. A nevadí nikomu, protože až na pár výjimek nejezdí přes hory.

                          1 0
                          • JendaH  

                            Já už párkrát jel dopravně 150–240km cesty, horko-těžko vlastní silou (nejsem bohužel tak zdatný jako někteří ostatní tady). Kdybych měl elektro, tak bych asi sháněl kde uprostřed nabít.

                            0 0
                            • Lišák  

                              Kolik, odhadem, by voko, myslíš, že je procent dopravních cyklistů, kteří jezdí 150 –240 km dopravně? Fakt by mě zajímal tvůj odhad.

                              0 0
                              • JendaH  

                                Asi málo (ono obecně je dost málo cyklistů co jezdí dopravně), proč? (pro jistotu připomínám, že zmiňované komentáře psaly „každý“)

                                Ale jinak o dost víc asi bude těch, co jednou na výlet, ale po silnici, ne?

                                0 0
                                • Lišák  

                                  Ty, co jedou po silnici já osobně beru. Motorové vozidlo patří na asfalt.

                                  1 0
        • Hedus  

          Chudinko zmatená o své pravdě přesvědčená. Tak sis poplakal, ulevil a co dál ? Možná obětí s Vukem a společně si poplakat.

          0 8
          • Coural  

            Proč lezeš na cyklistické fórum? To naznačuje podobné IQ, jako u negra snažícího se dostat na sraz KKK.

            5 7
    • novas752  

      Smutná to doba baterková.

      5 2
      • Hedus  

        Neber to tak tragicky. Na světě je mnohem více smutných věcí :)

        2 4
    • mais  

      Např v obci Rybník je restaurace přímo porty pro dobíjení elektrokol – Němci hodně používají, takže tam nejezdi mezi 11:00 a 15 :00

      0 0
    • roud  

      Přímo v restauraci je to zakázané kvůli vysokému riziku požáru ;)

      0 0
      • Foose  

        To mas pravdu. Pokud si doveze vlastní nabijecku tak jde zodpovědnost za škody na ebajkera.

        Každý ebajker by mel mít pořádnou pojistku!

        0 0
    • Melvin  

      My co jezdíme na kole za své, taky musíme v restauraci zaplatit za „dobití baterky“. :-)

      2 0
      • CzechJoker  

        Ale tak trochu pochopení. Co je na tom, že si chce invalida vyjet na kole a prostě to bez baterky nedá?

        2 1
        • Georrge  

          Nic, ale proč si ji nenabije doma než vyjede?

          1 0
          • jIrI___  

            Co když chce jet více než 100 km delší výlet?

            0 3
            • Georrge  

              Tak je fajn si na jistotu vytipovat, kde si ji nabije. A nebo náhradní baterku, a nebo to šolichat na eco. Možnosti jsou…

              0 0
              • novas752  

                No ono ti většinou skoro nic jiného nezbyde i na to ujetí 100km +. Když se to hodně ždíme, neni problém to vybít za 40km.

                0 0
            • ladys  

              To už mu nebudou fungovat ruce a asi ani mozek :D

              1 1
            • liborg1982  

              Však jsou ty asistenční služby, ne? :-)

              0 0
            • Iivestrong  

              Nemá to takovou tu věc, jak si o ní opírají nohy? Na kolech se tomu říká pedály a šlapáním se kolo uvede do pohybu.

              3 0
        • iron.hide  

          treba vozit nahradnu baterku v batohu

          0 0
        • JendaH  

          Když chce třeba někdo jet z Prahy do Brna a nedá to (mně to trvalo skoro 22 hodin (nemám elektrokolo)) a pořídí si k tomu přípomoc, tak je to invalida? Co je potom ten, kdo tu stejnou cestu vykoná vlakem nebo autem?

          Jinak abych se držel tématu, notebook jsem si párkrát nabíjel na benzínkách, co měly „lounge“ (takové to místo kde si můžeš sednout s bagetou). Vždycky jsem si něco malého koupil (stejně jako když si třeba u benzínky nabírám vodu), aby nebylo trapné že tam jen tak sedím.

          0 0
      • Jáchym 1  

        Kolik pak to tak asi je?

        0 0
        • Melvin  

          To je různé. Záleží na kapacitě a čím ji dobíjíš.

          0 0
          • Jáchym 1  

            Kolik stojí nabití baterie elektrokola

            19. 03. 2021 | Tipy a triky | 2 minuty čtení

            S otázkou na nabití baterie elektrokola se setkáváme v GIVE.cz poměrně často. Pojďme si nyní podrobněji rozebrat, jak je to ve skutečnosti s nabitím baterie a cenou za toto nabití.

            Kolik stojí nabití baterie elektrokola

            Jako referenční baterii si vezmeme baterie pro elektrokolo s motorem Bafang s kapacitou 17,5Ah při 36V – tedy 630Wh. Hodnota udávaná ve “Wh” (WattHodiny) je pro určení kapacity baterie přesnější, než samotný údaj 17,5Ah (Ampérhodiny). Kapacitu ve “Wh” vypočítáme tak, že vynásobíme hodnotu v “Ah”, hodnotou ve “V” (voltech). Pokud mluvíme o kapacitě baterie, měli bychom vždy uvádět hodnotu ve Wh nebo Ah společně s Volty. Podle výše popsaného je jasné, že je značný rozdíl, je se bavíme o 17,5Ah baterii fungující na 24V, 36V, 48V nebo dokonce 72V. (17,5Ah*24V=42Wh, 17,5Ah*36V=630Wh, 17,5Ah*48V=840Wh, 17,5Ah*72V=12­60Wh…...atd)

            Naši baterie s kapacitou 630Wh budeme nabíjet nabíječkou 42V/4A a bude tak nabita za 4,4h. Tepelné ztráty, balancování článků v závěru nabíjecího cyklu apod nyní nepočítáme a nezohledňujeme.

            Nabíječka za tuto dobu spotřebuje 630Wh, tedy 0,63 kWh.

            Obrázek

            Cena jedné kWh se velmi liší a nerad bych se zamotal do různých zvýhodněných tarifů, takže v našem případě budeme dále počítat s cenu 3,5 Kč za 1 kWh.

            Jedno nabití baterie s kapacitou 630Wh Vás tedy vyjde na 2,2 Kč.

            S 17,5Ah baterii lze reálně dojet 120 km, 1 km Vás tak vyjde na 0,0183 Kč.

            Celá cyklistická sezona může mít cca 2000 km – celkové náklady na nabíjení tedy 37 Kč.

            Baterie má životnost cca 6 let a stojí 12 990 Kč. Pokud tedy každý rok najedete 2000 km, vyjde Vás 1 km na dalších 1,0825 Kč za opotřebení baterie.

            Celkově Vás tedy 1 km na elektrokolo vyjde na 1,1 Kč (resp. 1,1008 Kč), což je myslím velmi akceptovatelný náklad za všechno, co Vám elektrokolo umožní a kam Vám pomůže se dostat.

            Jsem přesvědčen, že mnohem větším nákladem bude zastávka v hospůdce po cestě :-)

            Citace.

            2 1
            • Jezevec70  

              Zajímavé. A co třeba spotřebák? Ten nějak zapomněli počítat.

              0 1
              • AE86  

                Asi chtěli napsat 1km přípomoxi:-). Spíš je na to chybně premisa, že to nabíjení stojí jen cenu elektřiny. Zvlášť když se tohle téma věnuje nabíjení venku, je potřeba počítat i s náklady na zřízení dobíjecího místa, času co tam někdo věnuje diskusi s elektrikáři atd.

                0 0
            • Charles2k  

              3,50Kč/1kWh je letos jen u nějakých starých fixovaných cen. Dost bych přidal.

              1 0
    • iron.hide  

      v niektorom vlakne nedavno niekto pisal, ze „… dvaja ebajkeri v hospode ziadali aby si mohli nabit baterky, pretoze inak sa nedostanu domov“ :DD no skoro som skapal

      3 1
      • Johny.Merida  

        No ono bude i dobrá sranda když si na sídlišti koupi např 100 lidi elektroauto :-)… Já chci pak ty sítě a nabíječky a boj o ně vidět.

        0 0
        • Jáchym 1  

          Tak už se připravuje síť VVN.Vodiče jek stehno.

          0 0
          • ladys  

            Nepřiplavuje se skoro nic . A na sídlišti VVN tuplem nic..

            1 0
            • Vrci  

              Vzhledem k tomu, že e-auto, potřebuje na nabíjení 400 V 3×16 A, což má každý sporák v bytě, tak to tak dramatické nebude.

              1 2
              • novas752  

                A on ten sporák jede na 8–10kW, u výkonějších aut i 20kW+? A jede jich v jednom paneláku 20 najednou polovinu noci?

                4 0
                • Vilém  

                  Indukcni desky maji dnes vetsinou 7,3 kW, pokud ji mas nastavenou na plny vykon a vetsinou se zapojuji na 2 faze.

                  0 1
                  • novas752  

                    Takže asi tolik jako nějaké slabší elektroauto s malou baterkou. Teda za předpokladu že někdo vaří na všech plotnách najednou na max výkonu a dělá to tak x hodin v kuse spolu s třetinou sousedů. :-)

                    1 0
                    • Esi  

                      Tak u nás ve vchodě je 24 bytů a z toho 16 má plynovou přípojku, tak že u kdyby 12 bytů mělo indukci tak máme v průměru 30 aut na ten jeden vchod o 24 bytech. Třeba Tesla má 100kW baterií tak že z 3×16A se nabíjí celou noc. Ten vchod na jištění jen 3× 125A tak že 7× Tesla aby jsi mohl alespoň doma rozsvítit?

                      0 1
                • JendaH  

                  15 kW polovinu noci (5 hodin) je 75kWh, čili úplné nabití high-endového elektromobilu, nebo též 400 km nájezdu, nebo též 28 litrů benzínu při spotřebě 7l/100km. Ty máš 20 sousedů, kteří každý den vyjedou přes polovinu nádrže, a za pět let dají všichni auto do šrotu s najetým tři čtvrtě milionem?

                  Správný výpočet je mnohem méně senzační: nechť každá domácnost vyjede dvě nádrže měsíčně (~1200 km/měsíc ~ 14400km/rok). To je, přepočteno na elektromobily, 225 kWh měsíčně. To je náhodou také současná spotřeba průměrné domácnosti. Naivně by se tedy mohlo zdát, že je potřeba posílit rozvody dvojnásobně, ve skutečnosti ale musí být rozvody dimenzované na špičku a zbytek dne se flákají; elektromobil se bude nabíjet mimo špičku, takže se možná zjistí, že rozvody není potřeba posilovat vůbec. A nebo jen nepatrně.

                  4 3
                  • Melvin  

                    V reálu bych spíš řekl, že každý přijede domů píchne auto do nabíječky, takže někdy opoledne či k večeru, kdy většina lidí vaří, pere, sedí u tv atd. Moc se mi nechce věřit, že někdo půjde ven připojit auto k nabíječce třeba v noci před spaním.

                    0 0
                    • Japhy  

                      Řeší HDO, případně nástupce HDO a třeba chytrý modul v rozvaděči s režimem např. chci nabít co nejrychleji/nej­levněji.

                      0 0
                    • Foose  

                      Není problem do auta naprogramovat casovac a třeba lidem dat nižší sazbu když budou nabijet až po 10h večer…

                      0 0
                    • kamaro  

                      Při příjezdu se připojí k nabíječce, to však neznamená, že se musí nabíjet hned. Nabíjení se dá u spousty aut spustit dálkově přes aplikaci, popř. to může řešit řídící systém principu SmartGrid, které bude pouštět nabíjení jednotlivých vozidle dle dostupné kapacity sítě. Motivací pro uživatele může být různá cena za nabíjení – čím rychleji budou chtít nabít, tím bude nabíjení dražší.

                      Je potřeba si uvědomit, že spotřeba sídliště se v noci výrazně sníží a noc je dost dlouhá na dobíjení. Při běžném nájezdu není nutné nabíjet denně, ale stačí postavit se na místo s nabíječkou jednou za týden.

                      U RD je to ale trochu jiná liga :-) Tam se dá šachovat i se spotovými cenami, dnes byla nejnižší cena silové energie ve 2 ráno 62 Euro, ale včera v 5 krásných 15 Euro.

                      0 1
                      • Foose  

                        jak si do domu nakoupím elektřinu za spotové ceny? To už je dnes možné? Jaká je tam doba dodání a nutnost spotřeby?

                        0 0
                        • kamaro  

                          Určití dodavatelé prodávají za spotové ceny (třeba bez dodavatele.cz, ale je jich ještě pár). Aby to ale mělo smysl, musíš mít nový elektroměr, který posílá hodinové spotřeby distributorovi. Nám tento elektroměr namontovali v rámci výměny elektroměru při instalaci fotovoltaiky. Teď se můžu přes Distribuční portál dívat na své průběhy spotřeb s 15 minutovým krokem. Z těchto dat potom dodavatel počítá cenu.

                          Pokud „chytrý“ elektroměr nemáš, tak to ten dodavatel rozpočítává podle nějakých tabulek běžného rozložení spotřeby a ten efekt už není takový.

                          Cena se potom počítá z následujících částí:

                          • poplatek za rezervaci příkonu „jistič“ – fixní měsíční částka dle jističe a tarifu
                          • poplatek za distribuci – dle skutečné spotřeby v MWh a ceny za distribuci v tarifu. Tady jsou i poplatky za OZE.
                          • cena za silovou energii – tady se počítá cena za MWh dle OTE krát spotřeba v daném hodinovém intervalu. Dodavatel si k tomu potom něco připočítává (za MWh nebo měsíční platba, dle dodavatele).

                          Ceny OTE na další den jsou známy odpoledne. Takže podle toho se dá upravit strategie nákupu. Já zatím na spotových cenách nejsem, zatím to pozoruji ale budu na to přecházet. Teď je ten trh tak rozmr..ný, že teď v zimě by se mi to nevyplatilo. Tady stálé ceny tradičního dodavatele v průměru vychází lépe. Ale ono se to trochu zase ustálí a potom to bude zajímavé.

                          Teď jsem si doobjednal další baterky (na celkovou kapacitu 24kWh) a budu si mít s čím zase hrát. V podstatě si je můžu v noci za levno nabít a přes den jet z baterek a překlenu tak dopolední a večerní špičku. Při rozdílu ceny cca 60 Euro se mi to vyplácí i za cenu amortizace baterií. Stejně tak mám 600l akumulační zásobník, který mohu za levno nabít. A plánuji elektroauto. To už je tolik akumulace, že se mi na ten spot vyplatí přejít. Navíc je v plánu i posílení fotovoltaiky k 10kWp a spot ti umožní přebytky prodávat za ceny silové energie – toto ti normální tarif neumožní a odevzdáváš to zdarma. Opět se to vykupuje za ty hodinové ceny dle OTE.

                          Jak se budou ceny vyvíjet je ve hvězdách. Ale bude to záviset na výrobě OZE, které tu cenu umí srazit hodně nízko. Pokud nesvítí a nefouká, tak ceny stoupnou výrazně. V létě při vyšším rozšíření fotovoltaiky bude ta energie skoro zadarmo… (což znamená malé ceny za prodeje přebytků fotovoltaiky)

                          0 0
                          • mais  

                            Uvažoval jsem o tom a nakonec do toho, co děláš nešel, aby mi to za to stálo, tak by musela být výhodnější poměr silové elektřiny vůči přidruženým poplatkům. Baterku, FVE, TČ a akumulaci do vody samozřejmě mám – to je super :) BEV bylo loni odloženo z plánovaného nákupu 2021 na neurčito.

                            0 1
                          • Foose  

                            Děkuji za osvětu. Jsem moc rád, že něco takového existuje. Zatím mne napadá jedna otázka… musím u toho denně sedět a ty ceny hlídat?

                            Pro spoustu lidí by tohle ale mohla být i zajímavá alternativa k přivýdělku. Za levno si nabít baterie a pak draze elektřinu prodávat :)

                            0 0
                            • Rychlej turista  

                              Tohle je zbytečně komplikované a už dávno vyřešené elektrocentrálou :-)

                              0 1
                            • mr.antik  

                              Laický rozum mi říká, že pokud by se to mělo „vyplatit“ běžnýmu uživateli v malým domácím prostředí, tak už by na to dávno skočily specializované firmy ve velkym, který maj určitě jiné možnosti v nákladech.

                              0 0
                              • mais  

                                Ono se to vyplatí, musíš se ale tomu věnovat a musíš tomu trhu trochu rozumět – není to sleva zadarmo.

                                0 2
                                • Tomcat  

                                  Protože to … musíš se tomu věnovat … je také pokožka nákladů tak nevyplatí. Stejně jako některým lidem se nevyplatí dávat nějaké levné věci na bazar a ještě to posílat poštou někomu někam do díry po granátu. Paradoxně vyhodit to do popelnici ci tříděného odpadu je levnější. A ona výhoda je většinou jen na straně toho druhého.

                                  0 0
                            • kamaro  

                              Zatím nevím o ničem, co by to dokázalo hlídat samo. Musíš zkontrolovat předpověď počasí, zvážit jestli někam pojedeš autem a jak ho potřebuješ mít nabité, odhadnout spotřebu domu, mrknout na ceny energií a rozhodnout se v kolik hodin a jak moc nabít. Pokud má následující den svítit (alespoň částečně) slunce, tak je zbytečné přes noc nabíjet ze sítě, protože ti to další den nabije fotovoltaika…

                              Je to hodně parametrů pro rozhodování.

                              Pořád je nejlepší co nejvíce energie z fotovoltaiky využít pro vlastní potřebu.

                              0 2
                      • Melvin  

                        A bude i v budoucnu ta elektřina přes noc tak levná, když budou mít všichni auta na nabíječkách?

                        0 0
                        • bruco  

                          A navyse bude potrebne dohnat vypadok na spotrebnej dani z benzinu a nafty.

                          3 0
                        • mais  

                          Dá se předpokládat, že ne – rozšíření akumulace, elektroaut a výroby vodíku tu spotřebu vyrovná – protože to, jak uvažuje kamaro, je super, nicméně tak uvažuje i řada komerčních odběratelů.

                          Nicméně, kdo má barák a možnost, tak FVE s baterkou a akumulací do vody je super a jen doporučitelné řešení – za předpokladu, že si dotyčný na to nemusí brát úvěr a není zkušený investor do finančních produktů, aby lépe zhodnotil peníze – což teda při dnešních dotacích už by bylo být velký risker, nebo mít skvělé informace.

                          0 2
                        • JendaH  

                          Nebude, ale lidi parkují i přes den – třeba když ráno někam dojedou, pak tam parkují, a večer jedou zpátky.

                          0 0
                • LiborV  

                  Ach jo. Dneska mají standardní nabíječky 22kW. Většina je zapojena, narozdíl od toho sporáku, přes nějaký power Management. Takže tu pak vstupují do hry 2 aspekty – kolik je auto aktuálně schopno nabíjet (nenabíjí se pořád 22kW a kolik je v tu danou chvíli schopna síť dodat, opět narozdíl od toho sporáku, kterej má jedinou regulaci, uživatele.

                  Tyhlety černý scénáře jsou k smíchu.

                  K zamyšlení je spíš to, jestli vůbec někdo nabíječky bude chtít takhle budovat (rentabilita) a to, že se už dneska zvyšuje poměr éček v provozu, ale nějak rapidně se nezvyšuje počet veřejných dobíječek. Takže už dneska to začíná na těch pár aut být omezující a to říkám jako častý uživatel éčka.

                  2 3
                  • Melvin  

                    Já si dovedu představit budování infrastruktury v případě, kdy by měl stát peníze na rozhazování, ale v době kdy se bude muset šetřit, jsou jakékoliv výdaje na elektromibilitu blbost. Celkově tak nějak v dnešní době nevidím zásadní přínos elek