DH e-bike, WTF?

Skoly na to nemam, a proto to nechapu. Muzes mi prosim vysvetlit, jak se zvysena hmotnost motoru a baterie, ktere jsou umistene vesmes kolem stredu, projevi na rotacnich a neodpruzenych castech e-kola? To pak musi prece uplne stejne fungovat blbe, kdyz si vezmu nejakou vodu do bidonu, akorat teda kvuli nizsi vaze to nebude tak markantni. Anebo bude dost velky rozdil v brzdeni mezi rekneme 12kg a 16kg EN kolem. Coz se mi teda nejak hodne nezda.

Beru argument, ze to pouzivaji tluste lamy. Ale prvni prispevek o problemech brzd na ekole daval Breakpain, ktery by to treba kvuli brzdam nechtel. V tom pripade pada i argument s tlustou lamou :-)

Samozřejmě, ze bude brzdnej ucinek stejnejch brzd horsi na elektrokole nez na normalnim kole pri stejnym 70 kg jezdci. Ale kdyz si na to samy normalni kolo sedne 110 kg ovar tak to bude jeste horsi nez ten lehkej jezdec na elektrokole. Jinymi slovy se elektrokola predimenzovavaji kvuli tem deseti kilum baterky a motoru, ale nikde se poradne nezohlednuje vaha jezdce ktera na to ma mnohem vyraznejsi vliv. A pneumatika u pasu moc aktivniho odpruzeni taky nepřidá, navic oproti motoru zveda teziste ve vyssich patrech.

Já myslel že trollíš, ok.

Motor dává u DH nejvíc smysl, protože pokud chceš vyjet někam nahoru, tak u tohohle typu kola nejvíc oceníš asistenci.

Však pružení motoru nijak nevadí

Sjezd jako jizdu z kopce mnohokrat, sjezd po primo DH trati – to uz o neco mene, a DH trat na DH kole jen parkrat. Ale to DH kolo melo tenkrat tak 22+ kg. Na nejakem novejsim a lehcim jsem nejel.

Hele, s tou vahou pri sjezdu bych byl opatrny. Protoze pokud bys striktne lpel na nevhodnosti tezkeho stroje v terenu, tak bys mozna mohl mit problem vysvetlovat „bike“ kategorii MX. Tihle maji mnohem tezsi „kola“ a nerekl bych ze jezdi „mensi pekla“ :-)

Osobně by mi asi přišlo lepší si za stejnou dobu stihnout dvakrát vyšlápnout trail a sjet si ho na kole o 5 kg těžšim, než si ho jednou vytlačit na tom lehčim.

Tak zalezi jak to kdo bere. Nekdo se rozhoduje treba mezi jezdenim na krosce (coz ale teoreticky nesmi), anebo na „mtb“, se kterym tak nejak muze skoro vsude. A treba ja si hodne dobre dokazu predstavit, ze bych mel e-DH, se kterym bych jezdil po Beskydech. Dal bych si tak trikrat udoli-hreben za odpoledne. Dolu vzdycky po nejakem „dh-trailu“. Nemluve o tom, ze bych toho sjezdaka mohl pouzit jako normalni kolo na beznou vyjizdku odnekud nekam. Samozrejme by to asi pro tento ucel bylo prehnane kladivo, ale kdyz by tohlee elektrika umoznila, tak proc to nevyuzit. Dnes se na tento ucel asi velmi dobre hodi e-enduro.

Ovsem abych nebyl za propagatora e-bike. Osobne se mi to nelibi, a nejsem jejich zastance.

Já třeba na enduru nedávám ten první padák na Chossy's, na sjezďáku bych se do něj odhodlal pravděpodobnějc, takže bych tam radši měl DH bez ohledu na uphill sekce.

Každopádně si uznal 19th hole, tak si představ situaci, že někdo má za barákem podobnejch trailů víc a neni u nich lanovka > koupí e-DH.