Nazdar, rád bych se zeptal, kolik máte nájezdy s plášti Conti Ultra Sport 2 v 23 verzi. Sám na nich najezdím max 3500 km, nez zacne praskat bocnice (vyvali se vlakna a lehce se deformuje plast). Peru do nich 8 baru, coz mi na jizdu maximalne vyhovuje a je to pod maximalnimi 8,5 bary, ale bojim se, ze je tim rychlejc znicim, takze rad uvitam vase zkusenosti.
Predem diky za recenze.
Vozil jsem úplně stejné 6 let. Vždy jsem najel tak 6000km s tlakem 105/110 Psi. Bočnice puchří snad u všech Continental plášťů starších víc než 2 roky. Nemělo to nikdy na nic vliv, vždy jsem je sjel na plátno. Jen jsem bočnici pravidelně kontroloval.
Souhlas, nedávno jsem měnil ultrasport v pětadvacítce právě z tohoto důvodu, lochna 3cm podél patky, konečně jsem viděl jak ten kevlar vlastně vypadá. Je fakt že to bylo ježděný třetím rokem a bočníce vypadaly hodně zteřele.
Aha, takže myslíš, že se to dá dál jezdit, když se na straně objeví třeba jedno vlákno a lze při nafouknuti vidět třeba 1 mm deformaci ven? Na plátno jsem zatím žádné nesjel a to mám doma jeté už 4 páry za rok :D Jako je fakt, že to je za asi 12 000 km, ale.....
Bál jsem se s tím dál jezdit, bo sem se bál, co s tím udělá tlak při pořádným výšlapu…
Na plášti ke kterému nemám důvěru nejezdím, tohle o čem jsem psal bylo na kole na kterém jezdím "pro rohlíky ". Už jsem ve vývojové fázi kdy nehledím na to na který plášť kolik nejezdím km, plášť mám jednu sezónu a šmitec, podle stavu ho buď vyhodím anebo nechám pro strýčka příhodu a vyhodím ho až za tři roky :-)
Ještě, lépe řečeno, nechám si dva sjeté, to jako záloha stačí. Ono není na škodu vyzkoušet více plášťů než se upnout na jednu značku.
Ahoj.Jezdím je na zimáku,ale v 28.Zatím letos 3000km,foukám na 6barů a ještě nejsou na zadku sjeté.Mám 75–80 kg během roku.Za ty čtyři kilča za jeden,vydržely až moc :-) a to je nešetřím a projíždím s nimi co na jedničce bych nechtěl :-) Jo a ještě jeden poznatek- 0 defektů,i když sem tam sekanec tam je,ale to asi na každém sil .plášti…
Zdar, hodím to sem, nově jsem dal dozadu konti supersport v třiadvacítce, 6 km od baráku a už jsem byl na zemi, ustřelilo to při brzdění levá 90stupňů asi v pětadvacítce, to místo jsem jel asi milonkrát, tak bacha, spíš plášť na sucho.
Na novych plastich je neco z vyroby, vosk? po par km se to sjede.
No je to možný, běhoun je zesílenej proti defektu, na mě nezvykle tvrdej, když to srovnám s tufem nebo michelin, no půjde dolů a nahodím něco od zmiňovaného. Foukám třiadvacítky na sedm a pětadvacítky na šest.
Jezdím je taky. Vloni na dvojce cca 3000, letos jsem je hodil na jedničku momentálně 8500 a ještě něco dají. Maximální spokojenost. Další budou ty samé, ale 25. Tlak netuším, foukám, to od oka celkem na tvrdo, váha 78kg. Pláště prohazuji. Před nimi jsem jezdil Hutchinsony 10000km.
To prohazování mě zajímá. Proč? Po jak dlouhé době?
Protože vzadu se ti sjíždí plášť rychleji. Po čase je potřeba to vyměnit, aby si je měl sjeté oba stejně. Kdyby si to nedělal, tak zadní by byl KO a přední vůbec ne. Získáš tak možnost, kupovat vždy nový pár, který ti pak vydrží ranec kilometrů.
A proč ne přehazovat nový plášť dopředu, přední plášť dozadu a sjetý zadní plášť pryč? Timhle způsobem je vepředu vždycky čerstvej plášť a ne skoro ojetý zadní.
Ještě jednodušší a taky snad i bezpečnější je varianta 2+1. Tedy koupit rovnou 3 pláště (jeden dopředu a dva dozadu). Vzadu jednou vyměnit plášť po dobu životnosti předního pláště (např. předek 6000 km, zadek 2× 3000 km). Dávat na přední kolo ojetý plášť ze zadního bych nedělal.
Za 10let jsem s tím neměl problém :)
Ja vám hlavně závidím, že ten plášť měníte evidentně až se sjetým běhounem, v mém případě dříve dojde na praskání bočnice (včetně viditelných vláken) :) Ale zas je fakt, že vozím asi 8 barů :D
V dekáči maj michelin lithion2 za 380, za mě dobrej plášť na kondiční ježdění, ujetý kiláky na jeden plášť už dávno nesleduju, jde mi o spolehlivost a pocit z jízdy.
