antidiesel.eu - petice evropskému parlamentu

507 nepřečtených
  • Ondrais

    Kdyby se někdo k této záležitosti chtěl vyjádřit a ztotožnit se s cíli neziskového o.s. antidiesel.eu při nelhostejnosti k sobě a svému okolí, zde je možnost podepsat petici a podpořit tak snahu v boji za čistčí život! ;-)

    Myslím si, že mezi bikerama se určitě najde spousta lidí, co se při každém průjezdu naftovýho šetřílka dusí v sazích nebo smradu pochcaný slámy ( novější motory )

    protože nafta, nepatří ani do kamen!

    více na:

    www.antidiesel.eu

    p.s.: prosím všechny s diagnózou TDi aby byli pokorní a nezačli tu vychvalovat ty smradlavý krámy. díky ;-)

    0 0
    • Smazaný účet  

      Vyssi ucinnost dieselu proste neukecas;)

      0 0
      • Ondrais  

        chtěl jsi říct turba či jiného přeplňování, že?

        0 0
        • pepek  

          Vyšší účinnost dieselu kvůli vyššímu kompresnímu poměru, nedosažitelnému u zážehovýho motoru. Když už vedeš takovou válku, tak si nastuduj základní pojmy ze střední školy.

          0 0
        • assassin  

          ostatne i s tim preplnovanim.. ano turbo zvysuje ucinnost motoru, jine preplnovani ale naopak snizuje(z tech bezne pouzivanych)

          0 0
    • jecnak  

      Supr stranky.

      0 0
    • Ruprt2  

      Zkoušel jsi zjistit, jestli se to dá léčit?

      Nebo ještě nejsi diagnostikovaný?

      0 0
    • mr.antik  

      Ukaž mi voňavou 2t dodávku s benzínovým motorem co žere do 8mi litrů…

      0 0
      • Ondrais  

        jak je psáno, vyjma nákladní dopravy. Reaguješ aniž bys to četl.

        0 0
        • ememem  

          esteze tak, to su ausgerechnet ti co nesmrdia kdezto taky novy bavorak…

          0 0
        • oddie  

          2t dodávka je osobák, tak co, byl by příklad? T4 Caravella s VR6 je pravda příjemné svezení, ale jaksi nesplňuje tu podmínku spotřeby, a to docela o dost…

          0 0
        • TinkTink  

          T5, T4 nejsou nakladni doprava v urcitych verzich a s benzinem se prakticky nedelaj.

          0 0
      • oddie  

        mr.antik: Starej Transit v nízký verzi s prastarým 2,0DOHC, jako byl v Sieřře, teda když se s tím jede max 80 :) Akorát voňavej teda rozhodně není.

        0 0
    • oddie  

      No ještě že nemám diagnózu TDi, když mám HDi :D

      0 0
      • mitch  

        Já mám taky HDi diagnózu :)

        0 0
        • oddie  

          Tak to upřímnou soustrast, to musí bejt hrozný :)

          0 0
          • mitch  

            Smrdí to až hanba :)

            0 0
            • oddie  

              Hlavně je to francouzský, takže špatný, to ví přece každej, protože Francouzi nic neuměj, jen žerou žáby a chlastaj víno ;)

              0 0
              • alinceb  

                Moje řeč…:D

                0 0
                • oddie  

                  Ještě sejry jsem zapomněl, juj, hrůza, pojedu tam až na jaře, to zas budou hody.

                  0 0
              • Smazaný účet  

                Bych rekl. Jediny dobry pivo je tu nejaky belgicky:) Vsichni mluvi divnou reci. A jediny dobry jidlo je kebab nekde na rohu.

                0 0
                • soc  

                  Leffe, popripade Fischer (ale jenom nejake reserve ambree, bo jak se to pise) :)

                  0 0
      • Ondrais  

        jj, ještě lepší :-D francouzi jsou v týhle vůňi obzvlášť experti.¨

        No, čekal jsem to. Každej doma nafťáka a dělá že to nesmrdí, ostatně to jde vidět i na silnici. ještě čipnout a hned jsou brikety na chalupu.

        0 0
        • Schoscha  

          promiň, ale s těmahle názorama di do ******.

          0 0
          • Ondrais  

            když nejsou argumenty, přijdou sprostá slova. Ale už jsem si na to u lídí zvyk. ;-)

            0 0
        • oddie  

          Ale jo, jestli chceš, klidně to i čipnu, to je otázka chvilky, není problém. Zatím jsem neměl potřebu, ale co bych pro tebe neudělal :P

          0 0
        • mr.antik  

          Moderní (řekněme od r. 2000) zahřátej nafťák v dobrém stavu a stáří v našich nadmořských výškách a v rozumných otáčkách nesmrdí.

          0 0
    • jIrI___  

      Ekoteroristi jsou zlo větší než nafta.

      0 0
    • ememem  

      no inak ovela skodlivejsie emisie jak moderne naftaky a v ovela vacsom mnozstve vypusta napr. taky gumarensky priemysel nehovoriac o splodinach pri druhotnej recyklacii takze kazda cyklobuzna co bude jazdit na gumach bud zaplati eko dan (podla sirky pneumatiky) alebo ak sa mu to nepaci bude jazdit na rafiku a hotovo, nech sa stary dunlop v hrobe obrati imperialista poondiaty. proste mala obet prospech trvalo udrzatelneho zdraveho zivotneho prostredia. verim ze aj medzi bikermi to najde pochopenie.

      0 0
      • jIrI___  

        A o prdících krávách na pastvě ani nemluvě :)

        0 0
        • ememem  

          na to uz sudruhovia v stuttgarde nasli riesenie, volaku bobulu co ked krava zozerie tak neprdi len je este prilis velka na to aby sa krave zmestila do papule ale uz na tom pracuju…

          0 0
        • Ondrais  

          jenže pleteš hrušky s jabkama. Tady nejde o žádný skleníkový plyny ale o škodliviny a toxický látky který přímo a každodenně ohrožují zdravý lidí.

          0 0
    • Skicross  

      Jen by mě zajímalo, jestli někdo počítal emise, který vzniknou při výrobě el. energie pro elektromobily. V AutoBildu jsem četl článek, že elektromobil má druhotně vyšší emise (vzniklé při výrobě energie) než u moderních benzíňáků nebo dieselů s FAP filtrem. Je to jen bublina, která brzo splaskne.

      0 0
      • Excel  

        Tak to je jasný, ale smrdí to někde u elektrárny a u výrobny baterií kde to vadí jen hrstce nepodstatnejch lidí z okolních vesnic. Ale ve mestěch, kde budou jezdit jen svaté elektromobily, bude čisto a svěží vzduch.

        0 0
      • Ondrais  

        jsi jen další kterej to nepochopil a nebo nečetl. Nejde o emise co uniknou do atmosféry ale o ty co denně dýcháš ;-)

        0 0
        • jecnak  

          Jeste ze ty emise co unikaj do atmosfery nedycham :-D

          0 0
        • Skicross  

          Pochopil. Ale jen hlupák si myslí, že když se z měst emise vyženou na vesnici a do přírody, tak bude život lepší. Kde budeš jezdit na kole? Ve městě?

          0 0
          • Excel  

            jasně, aspoň bude zbytečný se trmácet do lesa za město, když tam bude stejně hnusnější vzduch :-d

            0 0
        • ememem  

          lenze ja takymto pohnutkam neverim, na to mam uz moc rokov. uz len ta robota okolo toho, administrativa, web site (mimochodom priserny) a nasledny konecny ciel je tolko roboty ze jsa priam natiska Cui bono? inak povedane kto vas plati a za co resp. za tym mate nejaky vlastny elektro-baterko-biznis alebo take nieco.

          0 0
    • pstasek  

      Mě zase vadí kyselej smrad benzínových katalyzovaných motorů a eko buzerační nařízení nekorespondující se zdravým rozumem.

      Elektroauta nejsou ekologičtější. Je potřeba tu energii nějak vyrobit a ta se dělá v elektrárnách, který spalujou v převážné míře uhlí. Pak se s nějakou ztrátou dobíjí do akumulátorů auta a s nějakou další ztrátou přeměňuje na pohyb.

      Spalovací motory jsou pořád v tomhle smyslu nejlepší volbou a napříkad pro pohon náklaďáků a jiných silných strojů je nemyslitelné použít benzínové motory.

      Nejsem proti vývoji, ale změna technologie pohonu by neměla být „za každou cenu“, aby to nedopadlo jako s fotovoltaikou.

      0 0
      • Bafoon  

        Mě zase vadí kyselej smrad benzínových katalyzovaných motorů a eko buzerační nařízení nekorespondující se zdravým rozumem.

        pod tohle se ti podepíšu :-)

        0 0
      • Georrge  

        Smradlavý benzíňák jsem snad ještě nepotkal… maximálně hodně staré a vytřískané, ale smradlavé nafty jdou už z výroby. Mluvit o úspoře u naftového motoru můžete u 1.4 maximálně 1.9, ale může mi někdo vysvětlit naftový čtyřlitrový osmiválec v BMW/Audi/VW za xx miliónů? Tam asi moc o úsporu nepůjde, a že by někdo tolik miloval naftu pro její krásný zvukový projev, to pochybuju. A když k vám přijede nádherné BMW 7 a začne chrochtat tak to opravdu není ono.

        Nafta sice žere méně, má míň CO2, ale má mnohem víc ostatních emisí – síru, dusík, saze… ty první dvě se podílí na kyselých deštích, a dýchat ten černý dým z výfuku taky není zrovna ekologický, jak se to snaží všichni prosazovat.

        Elektromobily jsou provozně ekologičtější, sice se pro ně musí vyrobit elektřina, a ta se u nás dělá nejčastěji z fosilních paliv, ale elektrárny mají mnohem větší účinnost než spalovací motory takže by se dalo říct, že elektromobil dojede na jeden litr ropy dál než nafta/benzíňák. Ale problém jsou baterie, jejich výroba (a hlavně těžba surovin pro ně) je mnohem větší svinstvo než provoz stovek nafťáků. Navíc u elektromotoru není ten krásný zvuk motoru, ikdyž ten s ekologií nemá co dělat, pravda :)

        Já vidím budoucnost ve spalovacích motorech na vodík. Ten se sice dneska vyrábí těžko, ale až se vychytá jeho výroba v jaderných elektrárnách tak bude vodíku dost a dost. Odpadem bude vodní pára. Vodní pára je sice hodně skleníkový plyn, ale v ovzduší nezůstane dlouho.

        0 0
        • Smazaný účet  

          Spalovat vodik by melo smysl tak mozna v nejake turnbine-vyssi ucinnost nez pistove motory. Porad mi ale jeno spalovani prijde jako hovadina, uz proto se se da vyuzit lepe. Dalsi nevyhova vodiku coby paliva je velikost molekul-protlaci se i treba ocelovou flaskou, a kriticka teplota-bmw na to ma patentovanou izolacni penu.

          0 0
          • Ondrais  

            vodík snad ani neni tak těžký vyrobit jako skladovat, ne?

            V Mnichově je pár stanic pro BMW hydrogen a pak ještě někde v kalifornii.

            Ani já si nemyslím že elektroauto je nějak zázračně výhodné. Je těžký, výroba a recyklace akumulátorů taky na něco přijde, jen prostě mi přijde nepochopitelný proč v 21.století po 150letech vývoje spalovacích motorů nám tady pod nosem něco pořád tak čmoudí a vystavuje nás nebezpečí z vdechování toxických částic. S příchodem chladného počasí je to ještě několikrát horší.

            0 0
            • biker007  

              projed se ted na pozdim v case inverze vesnicema a ty sracky co lidi palej v kamnech jsou podstatne horsi nez auta co pres vesnici jezdi..

              0 0
              • Flegmatik  

                A projdi se někde v uzavřenější a dopravně zatížené ulici ve městě, kde všichni v domech mají dálkové topení… Můžeš to zkoušet celoročně, ne jen v zimě.

                0 0
              • Ondrais  

                jestli ještě někde pálí odpadky v kamnech tak to věřim.

                0 0
              • jIrI___  

                Tak tak. Jsem z dědiny, takže vím, jak to tu chodí :)

                0 0
          • fousek  

            Ze by turbina mela vetsi ucinnost nez pistovej motor slysim poprvy

            0 0
        • assassin  

          vzdyt atmosfera je skoro samej dusik, co je proboha spatnyho na tom ze ten motor vypousti dusik?

          a ctyrlitrovy diesel v bmw je proto ze pri stejne dynamice jako obdobny benzinovy zere o cca tretinu mene paliva, to je cely. A chrochtavou osmivalcovou sedmicku jsem jeste neslysel, mam dojem ze bys vedle takoveho auta nepoznal jestli je v tom benzinak nebo diesel.

          jo a benzinaky smrdej bezne, nedavno jsem byl na emisich a kdyz se jede s motorem jen tak napohodu tak katalyzator se nedostane na teplotu a moc nemaka… bylo potreba tomu dat chvili kour aby to zaclo fungovat…

          0 0
          • Smazaný účet  

            Ucebnice chemie pro stredni skoly by po ruce nebyla? Dusik a NOx (oxidy dusiku) je neco uplne jineho.

            0 0
            • assassin  

              tak se koukni co pise.. ostatni emise: sira,dusik, saze…

              0 0
              • Smazaný účet  

                jo tak..pardon.

                0 0
                • assassin  

                  ale tak ono je to fuk, oni stejnak operuji cisly z letakuvyrobcu, nebo z naky zpravy co nekde vygooglili a nikdo nedokaze overit jeji pravost… to ze by nekdo z nich seriozne meril co a kolik jakej stroj vypousti asi nehrozi…

                  0 0
        • pepek  

          ale elektrárny mají mnohem větší účinnost než spalovací motory takže by se dalo říct, že elektromobil dojede na jeden litr ropy dál než nafta/benzíňák – ty seš vůl, běž do školy a vrať školný, aktivisto.

          0 0
          • assassin  

            hm vyborny kdyz tihle zeleni odbornici zacnou argumentovat technickymi daty a pritom o technice nic nevi..

            0 0
    • pepek  

      Elektrikářská lobby?

      0 0
      • pelhrimov  

        Ano. Se podívej do sekce partneři: http://www.teslamotors.com/

        toto je výrobce těch plug-in elektromotorů

        http://www.fiskerautomotive.com/

        , do teďka jsem ten termín neslyšel (jsem v tomto oboru laik), ale oni nám to ukáží v roce 2012 :)

        0 0
        • pelhrimov  

          Asi je zastupuje nějaký lobbista Petr Ptáček (Balordo, s.r.o. Nabídka zprostředkova­telských služeb. Všichni klienti s námi byli spokojeni) Ať žije kult osobnosti, protože tu petici organizuje Občanské sdružení Ptáček. Fabrika si najme sro. to založí o.s. a začne tlačit na Parlament.

          0 0
      • Ondrais  

        vubec ne. Já proti spalovacím motorům nic nemam, ale používat naftu v osobních autech je cool hovadina všech těch pseudo ekoaktivistů co řeší uniklý gramy CO2 na km coby skleníkovýho plynu a skutečný nebezpečí těch opravdu škodlivých splodin z dieslu už nikdo neřeší.

        Já si osobně myslim že celá tahle ekoaktivita je jedna velká lobby zrozená někde … ( nedivil bych se že v usa pro zbrzdění evropský ekonomiky )

        prostě dýchat a nechat si v těle usazovat toxický saze je bezprostřední nebezpečí a kdo tvrdí že ne, je buď pitomec, nebo uplnej zaslepenec.

        Ale funguje tady skvěle to: „Každá liška chválí svůj ocas“ :-D

        0 0
        • Smazaný účet  

          Filtry pevnych castic, pridavani mocoviny do vyfukove traktu pro snizeni emisi NOx, nic z toho nepomaha?

          0 0
          • Ondrais  

            to zní tak krásně! a až se zanese a poškodí?

            počkej, počkej. Odpovím si: Tak ho každej spořivej majitel nafty za 40.000 vymění. :-D

            a v tom je ta výhoda těch dieselů. Ušetřit ročně dvacku na palivu ale několikanásobně víc dát za servis. JJ, placebo je mocná čarodějka :-)

            0 0
            • assassin  

              oni sporivi majitele benzinaku urcite vymenuji katalyzatory kdyz uz nfunguji jak maji… :)

              0 0
            • Smazaný účet  

              Kdyz kupuju auto, tak musim pocitat s nakladama. Kdo si to nespocte a breci, je blbec. Protoze se servisni interval filtru lisi (cca nekde mezi 120kkm a 200 kkm, + obcas doplnit aditivum ktere se pouziva pro automatickou regeneraci filtru).

              Kdybys jezdil s dieselem ktery by mel o dva litry nizsi spotrebu nez srovnatelny benzin, tak po ujeti 15kkm mas usporu nekde kolem 90 kkc(pri cene paliva 30kc/l). Jestli novy filter vyjde na 40kkc, nove turbo na a treba palivove cerpadlo 40kkc, tak je to nula k nule. So, what the hell is problem?

              0 0
            • assassin  

              ono hlavne vyrobce to ma pojistene ze auto hlasi vymenu (vypaleni) filtru, doplneni adblue apod a je potreba to udelat jinak nepojede… to jen se najde par ochcavacu co se pkousi tyhle systemy obejit.. ale to neni problem dieselu jako takovych, ale lidi co se snazi vse ochcat za kazdou cenu.

              0 0
    • Ricci  

      Jazdim na TDI 200km denne a som rad, ze existuje :-)

      0 0
    • Martin  

      co to ***** je? kdo zas chce co regulovat???? už jenom loading animačka s větrníkem mě děsí.

      p.s.: moje diagnóza je Favorit 136L karbec :-)

      0 0
      • oddie  

        Tak to taky upřímnou soustrast :)

        0 0
        • Martin  

          jo a ještě dvě oktávky TDi, na ty jsem málem zapomněl :-)

          ale děkuju za soustrast, vážím si účasti spoluobčanů :-)

          0 0
          • oddie  

            Nemáš merčédes, nejsi IN :P Pche, nějaká oktávka, dyť to má každej :D

            0 0
    • biker007  

      no jestli mne doplatis rozdil ve spotrebe mezi TDI (mimochodem s euro4) a treba 2.0 FSI tak bych o tom uvazoval;)

      jen aby jeste nejakeho euro-ekoteroristu nenapadlo zavest priplated k nafte/benzinu za ucelem rozvoje „ekologickych“ pohonu..viz ceny elekrtiny.

      0 0
      • ememem  

        to sa spolahni ze je to len otazka casu

        0 0
      • Ondrais  

        to si povíme po servise, kolik budeš potřebovat na opravu :-) ale že ti to bude někdo ještě platit pochybuju. :-)

        0 0
    • Excel  

      Každej by tu jezdil v nadupaný zadokolce, benziňáku s karbecama a turbem…kdyby žral jak TDI :-/ a nesraly se do toho eurolimity.

      0 0
      • assassin  

        ja jezdim v nadupany..no az tolik ne… zadokolce, benzinaku i tak, je potreba si to uzit driv nez to ekoteroristi zatrhnou… mozna bych mel poridit jeste naky vetsi V8:)

        0 0
    • apache6000  

      Hovadina

      0 0
    • Smazaný účet  

      můžu si prdnout?

      0 0
    • Internaut  

      Cesta do pekel je dlážděna dobrými úmysly.

      0 0
    • přišlapávač  

      jak už tu někdo zmínil, tyhle ekoteroristi jsou horší než všechna ropa na světě.

      0 0
    • pelhrimov  

      Asi je zastupuje nějaký lobbista Petr Ptáček (Balordo, s.r.o. – Nabídka zprostředkova­telských služeb) Ať žije kult osobnosti, protože tu petici organizuje Občanské sdružení Ptáček. Fabrika si najme sro. ta založí neziskovku a začne tlačit na Parlament, klasika.

      7407178482

      Medical Immobilliare a.s. OR

      BALORDO s.r.o. OR

      CREDIT INSTITUT s.r.o.

      Občanskě sdružení Ptáček → Antidiesel.eu

      0 0
    • Flegmatik  

      Nevím sice o co jde (stránky celý ve flashi nemusím, kdo má čekat než se něco otevře), ale že diesely nemám rád, to je pravda :-) Nemám je rád jako chodec, jako řidič, ani jako cyklista.

      P.S. Ještě že ty novější motory tak nečoudí… ;-) Ani v úplně nejnovějších autech není fakt nikdy vidět při přeřazení obláček plný smradu… To ne, to si někdo vymýšlí. Určitě ty ekoteróristi :-)

      0 0
      • pelhrimov  

        Podle lidí u silnice na druhé fotce soudím, že se jedná o závodní auto, takže to úplně korektní to od Tebe není, ale jinak souhlasím, disel je hrůza. Hrůza hrůz je taková stará Avia nebo Liazka, 30 m za ním třeba jedu na kole a už se dusím. Takže dnešní auta pokrok k lepšímu udělala.

        0 0
        • pelhrimov  

          Také je fakt, že na normální ježdění jsou auta zbytečně předimenzovaný. Motor má necelých 900 otáček za minutu při volnoběhu a na maximální povolenou rychlost 90 km/h na pětku stačí šimrat Oktávku tak 1850 otáčkami.

          0 0
          • Smazaný účet  

            Kdysi probehl test v favoritem a ukazalo se, ze vykon potrebny na udrzeni stabilni rychlosti kolem 90Km/h po rovince je okolo 2kW. Ostatni vykon je sakra vhodny na kopce a predjizdeni-neni nic horsiho nez kdyz zacnes predjizdet a zjist ze na ctyrku to este nejede a trojku to uz nejede:(

            Jestli v necem vidim budoucnost, tak v hybridech, kde stabilne povezi nejaky mene vykonny motorek a jeho vykon se bude dle zateze smerovat mezi pohon a akumulator.

            0 0
            • mr.antik  

              plus snad jen ještě snižování hmotnosti aut, která za pár let narostla snad o polovinu.

              0 0
            • Greyhound  

              Tomu nevěřím ani náhodou – takovej trabant má kolem kila už skoro maximálku a výkon jestli se nepletu 20kw, ti tam vypadla nula. Jinak ale výkonu není nikdy dost, v pondělí jsem jel jako spoluzdec v Nissanu GTR a musím říci, že s 480koněma bylo to předjíždění poměrně zajímavej zážitek :-)

              0 0
              • alinceb  

                A co teprv zdrhat pardubickym mestakum v Ochcavce s Mazdou RX7 Turbo (250hp), kdyz ridi clovek, ktereho bavi jezdit zatackama dverma napred…:D

                0 0
              • oddie  

                Výkon dle křivky v určitých otáčkách je výkonem v daných otáčkách maximálně dosažitelným, nikoliv vždy využívaným.

                0 0
                • Greyhound  

                  Nechápu co jsi tím chtěl říci v reakci na můj příspěvek, to je snad jasný každýmu.

                  0 0
                  • oddie  

                    Že mu tam nula nevypadla. Ostatně jaký výkon na to je potřeba se dá zhruba i dopočítat z okamžité spotřeby, výhřevnosti paliva a účinnosti motoru…

                    A jasný to zdaleka každýmu není, možná by ses divil, co je blbců, který jsou schopni se hádat, že při určitých otáčkách má motor výkon přesně na té křivce a nikdy jinak.

                    0 0
                    • Greyhound  

                      Proto jsem ale záměrně uvedl ten příklad s trabantem, kterej při 90km/h nebude už příliš vzdálenej maximálce, motor bude už dost vytočenej a tudíž v oblasti blízké maximálnímu výkonu a plyn už bude prakticky na podlaze. Že odpor vzduchu roste nelinárně samozřejmě vím, ale že by ti na udržení 90km stačily 2kw když maximálka auta s cca. 20kw je tak 120km/h, to se mi fakt nezdá. Nechci se hádat, rád se nechám přesvědčit nějakým tím výpočtem o opaku :-)

                      0 0
                      • assassin  

                        jenze to ze je motor vytocenej neznamena ze podava max vykon…

                        jde jet s motorem v max otackach a mit temer zavrenou klapku. 90kmh v trabantu urcite neni plyn na podlaze.. to mam vyzkousene…

                        a vypocet nebude tak slozitej, nejvetsi slozka bude aro. odpor.. celni plochu a Cx typnem, tzn mame silu a od te uz k vykonu neni daleko.. da se rict ze se k tomu da i zpetne dopocitat kdyz mas mernou spotrebu pri te rychlosti a ucinnost…

                        0 0
                      • Smazaný účet  

                        chyba je v tom, ze predpokladas max. vykon pri max. otackach. U dvoutaktni jawy 50 vypada prubeh vykonu asi nejak takto

                        navic odpor pri rychlosti 120km/h bude cca 1.7× vetsi, nez pri 90km/h

                        0 0
                        • Greyhound  

                          Celej ten můj příklad je samozřejmě zjednodušení a všeho co píšete jsem si vědom, nicméně si pořád myslím, že ta křivka maximálního výkonu není strmá a procento sešlápnutí plynového pedálu u tráboše tak nízké, aby to vysvětlilo ten rozdíl proč tráboš se 20kw má maximálku 120 a na udržení 90ky mu přitom podle vás stačí jen desetinovej výkon. Pepku, zkus to vysvětlit nějak líp…

                          0 0
                          • pepek  

                            To že stačí desetina , to tady říkají zelení. Já bych řekl, že to bude zhruba 20 děleno 1,3 na druhou, ne?

                            btw: myslím, že trabi neměl 20kW

                            0 0
                            • assassin  

                              tusim ze 23? fousek bude vedet, ale ten ted jezdi na kole a necumi do fora:)

                              ty jo ale skoro bych ted rek 20–23PS… tzn 15kW… namreno na zkusebni stolici u vyrobce.. tzn bez vetraku, altiku atd atd… „na brzde“ by se mu namerilo asi o dost min…

                              0 0
                    • Smazaný účet  

                      tak tak…vykok notoru pri danych otackach se zpravidla udava pro plne otevrenou skrtici klapku. Coz je logicke, protoze se nespotrebovava energie na nacucavani vzduchu(ktery za priskrcenou klapkou mohutne viri).

                      0 0
                      • Greyhound  

                        Přestaňte tady operovat s křivkama, škrtícíma klapkama, vířením vzduchu a výhřevností paliva a jako blbci mi teda nějak jednoduše vysvětlete jak je možný, že fáčku na udržení 90 stačí 2kw a Trabant se 20kw potřebuje na 120 cca. desetkrát vyšší, to mi pánové trochu nezdá :-))

                        0 0
                        • assassin  

                          mno protoze odpor vzduchu roste se ctvercem rychlosti.. to je prvni vec, a krivky kdyby ses zamyslel tak udavaji dalsi vec.. ze maximalka nemusi byt pri maximalnim vykonu, max vykon muze mit ten trabant treba pri 100kmh… proto tam jeste akceleruje, jenze pak krivka vykonu klesa a na 120 uz je vykon stejnej s odporama.. tzn prestane akcelerovat…

                          0 0
                          • Greyhound  

                            Kdyby si čet co jsem předtím napsal tak tam nelineární růstu odporu vzduchu zmiňuju. OK vzdávám se, jinýmy slovy mi říkáte, že když dám do fáčka motor ze zahradní sekačky o výkonu 2kw a bude díky nějakému variátoru nebo jak se tomu říká schopen stále pracovat v oblasti nejvyššího výkonu tak mi rozjede 900kg nepříliš aerodynamický auto na 90km/h, to je fascinující zjištění.

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              variator nebrat…pointa byla, ze max. vykon motoru pouzijet jenom sem tam a pozbytek prac rezimu neni spalovani efektivni…jas­ne..rizeni motoru elektronikou tomu dost napomuze, ale porad je tady jedno ale..

                              0 0
                            • assassin  

                              no spis ze kdyz to auto rozjedes na 90, pak vyradis a budes kola pohanet treba el. moturkem 2kW tak ze tech 90kmh udrzi…

                              ale rekl bych ze je to dost zjednoduseny, ze to bude v realu o neco vic, ze to je pocetni udaj a ztraty nejsou vsechny..

                              kazdpadne kdyz vezmes treba lupo 3l kde pri 90kmh pojede za tech ±3l nafty, mozna min, u toho motoru se da predpokladat ze pojede skoro na teoreticke ucinnosti tak se dopoctes na vykon a bude to ± sedet…

                              ostatne kdyz si s tim trabantem jel kolem tech 90plynule tak by jel kolem 7mi cca… kdyz bys stal trvale na podlaze.. tzn pouzival ten „plnej vykon jak rikas“ tak pojede za 20:)

                              0 0
                              • Greyhound  

                                Dostat to na tu rychlost je snad akorát otázka toho teoreticky dokonalého zpřevodování a pak času, za jakej se na tu rychlost dostane, ne.

                                0 0
                                • pepek  

                                  teoreticky dokonalého zpřevodování – ježíšmarja, co to je?! To by mělo být trestný, vymýšlet takový zvěrstva.

                                  0 0
                                • assassin  

                                  teoreticky(zanedbam ztraty) na ustaleny primocary pohyb nepotrebujes energii zadnou, pokud akcelruji, potrebuju silu-praci-vykon…

                                  pokud reknu ze na tech 90kmh staci 2kW tak na dosazeni rychlosti 90kmh s 2kW motorem potrebuju nekonecne dlouhej cas v podstate…

                                  no ikdyz to bude treba 3kW tak uz i tak to bude tak dlouha doba ze tak dlouho rovinku nikde nenajdes…

                                  o to jde… je to jenom obycejna fyzika…

                                  0 0
                                  • Greyhound  

                                    Teoretizovat tady o pohybu někde ve vakuu, to už je slušná míra abstrakce :-) Nemám technické vzdělání, proto se radši do té tvojí „obyčejné fyziky“ moc nepouštím a používám selskej rozum. A ten mi říká (když už jsme na bikefóru), že když cyklista potřebuje řádově (nemám wattmetr, střílím od boku, přesněji tady http://en.wikipedia.org/…_performance) 500wattů aby jel konstatntně cca. 50 tak je silně nepravděpodobné, aby víc než desetkrát těžší auto s daleko větším valivým i aerodynamickým odporem potřebovalo jen 4× vyšší výkon na skoro dvojnásobnou rychlost.

                                    Tady http://www.howstuffworks.com/question497.htm a tady http://dmr-architect.com/…heel-hp.html si můžeš zopáknout svoje znalosti fyziky na výpočtu potřebného výkonu pro konstatní pohyb auto. Až to uděláš tak uznáš, že tady plácáte nesmysly a nejen jsem měl pravdu, že ty 2kw jsou úplně mimo, ale že jsem to mojí jednoduchou úvahou o trabantu celkem slušně trefil – upozorňuju, že ten příklad s Hondou CRX je pro výkon NA KOLECH, tj. na motoru musí být víc, určitě chápeš proč.

                                    0 0
                                    • fousek  

                                      Akoratze to auto muze mit ten aerodinamickej odpor mensi nez cyklista (schalne si najdi kopec a nech rozjet kolo z kopce a pak auto z kopce zaznamenej max. dosazenou rychlost) a ty zbyle odpory bude mit auto vetsi, ale ne radove jiny

                                      0 0
                                    • assassin  

                                      prvni odkaz… ano to je plus minus nas pripad, ale zaprve je tam jinej vuz, treba jine podminky(treba jsem jeste nevidel CRXko na 155 pneumatikach) a jedou tam skoro 100kmh, 100kmh a 90kmh uz bude vyraznej rozdil, jestli mas va aute palubni pocitac s okamzitou spotrebou tak si to zkus, bude uz tam znatelnej narust spotreby-potrebneho vykonu. a 7,5kW js skoro bliz tem 2kW nez tem tvejm 20kW.navic u toho tvrzeni ze na pohyb favoruita staci 2kW bylo receno ze staci vykon 2kW, ne motor se 2kW… takze uvaha kola/motor je taky trochu mimo…

                                      ono prave selskej rozum v pripadech „lehkej cyklista“ a „jenom dvakrat vetsi rychlost“ dost klame… dvakrat vetsi rychlos = rychlost na druhou ve vypostu aerodynamickeho odporu. navic aerodynamika kola je bidna, staci se podivat kolik a s jakym vykonem jedou ty kapotovany kola co maji karoserii ala automobil…

                                      0 0
                                      • Greyhound  

                                        Musím tě zklamat, pneumatiky ve výpočtu nehrajou významnou roli, rozdíl mezi 90 a 60MPH samozřejmě kvůli čtverci rychlosti už významnej je, ale ne tak velkej, aby to stlačilo potřebný výkon k těm tvým 2kw. Nedá se nic dělat, budu muset tu fyziku aplikovat s přesnejma číslama, abys mi to tady nemoh zase zpochybnit, naštěstí to není tak těžký jak si ostatně už sám napsal. Celkem správně totiž popisujem co tam hraje roli, ale nejsme schopní to kvantifikovat a sofistikovanejma argumentama typu mého hypotetického řvoucího trabanta nebo tvých tvrzení typu „zkus se podívat na tachometr a nárůst spotřeby mezi 90 a 100km“ se nepřesvědčíme a můžeme tady plácat donekonečna. ;-)

                                        Vzoreček pro potřebný výkon je P = (Valivý odpor + Aerodynamický odpor)*rychlost

                                        Valivý odpor = odpor pneumatik * váha auta * 9,8

                                        Aerodynamický odpor = 0,5 * čelní plocha * koeficient odporu vzduchu * hustota vzduchu * rychlost^^2^^

                                        Obvyklá hodnota odporu pneumatik je 0,015, hustota vzduchu při běžné teplotě v nulové nadmořské výšce je 1,2kg/m3.

                                        Favorit váží 875kg, má čelní plochu 1,78m2 a odpor vzduchu 0,36.

                                        Po dosazení do vzorečku vychází pro rychlost 90km/h (dosazuje se v m/s) 9,2kw, výkon 2kw stačí jen na 40km/h

                                        Toto jsou hodnoty pro výkon na kolech, tvrzení, které jsem zpochybnil, ale nebylo o nějakém superaerodynamickém moderním hybridu třeba s elektromotory v kolech, ale o favoritu aniž tam byly zmíněny nějaké úpravy takže logicky uvažuju fáčko se standardním pohonem. V tu chvíli je podle mě naprosto korektní připočítat i ztráty v pohonu (převodovka, diferenciály…) a výkon nutný pro pohon příslušenství (alternátor, ventilátor, posilovač řízení…), protože standardní favorit ho k této rychlosti zkrátka potřebuje. Nějaké věrohodné přesné číslo jsem nenašel, ale může to být klidně 20%.

                                        Takže ty 2kw byly fakt blbost, s tím ti standardní fáčko nepojede ani 40, na základě výše uvedeného bych si tipnul tak 35.

                                        0 0
                                • assassin  

                                  jojo kdyz se 2kW poradne zprevoduji tak maj i 4kW.. :)

                                  0 0
              • Smazaný účet  

                nevypadla, je to tak…sila co:))

                0 0
                • pepek  

                  2kW stačí tak tak pionýru na 60 km/hod.

                  Tak co tam máš dalšího? O Karkulce?

                  0 0
                  • karliner  

                    taky stačí na pohon sekačky s pojezdem, ale nesmí být tráva moc vysoká, mokrá nebo pozemek do kopce…

                    0 0
                    • pepek  

                      No to mi povídej, stačí hustý trs trávy, krtinec a potřebuješ spíš 8 kW. Už by tu zas…nou trávu měli taky nějak vyřešit.

                      Když přijedu na zahradu a vidím, jak to zase vyrostlo, tak by mě jeblo.

                      Před mnoha lety jsem někde četl, že se podařilo vypěstovat tzv. „línou“ trávu, která vyrostla za sezonu jen jednou do 10 cm. Pak to nějak utichlo. Asi jim Husqvarna a Co. zacpali hubu, aby měli zajištěný bussines na 200 let.

                      0 0
                      • assassin  

                        oni jsou kazda ta kilowata jinak silna:) jsme vyrabeli spespl prototyp pasove pily … normalne je delame stacionarni a staci na pohon 2,5kW elektromotor, tahle se delala s pohonem sekackoveho 4taktu 5,5PS aby se mohlo rezat v lese.. na vleku za autem… a neutahl to ani omylem:)

                        (cisla uz nevim presne, ale zhruba v podobnem pomeru ty vykony byly)

                        0 0
                      • karliner  

                        Za tu línou trávu bych byl ochotnej hodně zaplatit :-)))

                        0 0
                      • assassin  

                        ja slysel to samy s autama na vodu(vzduch atd.) a ze je(vedce) podplatili sejci z ropnejch kralovstvi:)

                        0 0
                        • pepek  

                          Sovětští vědci vytvořili motor na vodu už v 70. letech.

                          0 0
                          • Běžec  

                            V USA už taky vynalezli auta jezdící na vodu (ale ta voda musí být z Mexickýho zálivu :-))

                            0 0
                  • Smazaný účet  

                    ikdyby tech kilovat bylo 12 tak to nic nemeni na smyslu toho, co jsem psal…

                    0 0
                    • pepek  

                      To určitě nemění, bo je to celý nesmysl. Co bezpečnost? jak budeš předjíždět? Do kopce potlačíš? A hlavně: KDE JE POTOM TEN FUN?

                      0 0
                • assassin  

                  mno akorat kdyby tam byl motor 2kW tak to na tech 90 ani nerozjede v realnejch podminkach, a ono i facko po rovine,90 ustalenou rychlosti bude zrat docela malo a to tn motor neni na takovej stav (odebirani maleho vykonu) nastavenej…

                  0 0
                  • Smazaný účet  

                    To je presne ono. Ten motor bezi po vetsinu casu sveho provozu v neprilis optimalnim rezimu ( optimalni je kdyz jede na nejvyssi ucinnost, tj na plny knedlik). Proto se mi libi koncepty, kdy je pouzit mensi motor, ktery pracuje s vyssi ucinosti a „prebytecna“ energie se, byt za cenu ztrat, uchovava…

                    0 0
                    • fousek  

                      To je myslim v lokotivach ne?

                      0 0
                      • Smazaný účet  

                        Cece to nevim. Akorat vim, ze pro motor lokomotivy jede porad pri konstantnich otackach (pokud nejede na volnobeh) a pri rozjezdu se pouziva hydraulicky menic momentu-asi proto ze machanice reseni by bylo z duvodu brutalniho namahani dost pracne.

                        0 0
                        • assassin  

                          no ja mam dojem ze prave zmena momentu mechanicky je celkem problematicka, proto se vesmes u spalovacich lokomotiv pouziva diesel eliktrickej pohon, diesel toci generatorem a kola pohani elektromotory a regulace tech trakcnich motoru je uz snadnejsi…

                          jinak v autech je to vzdy tak ze el.motor pomaha spalovacimu pri nakejch kritickejch podminkach a bez rekuperace by to ani nmelo moc smysl. to jestli je do „prevodu“ zapojenej vedle motoru, nebo za nim mi pro tento pripad prijde uplne fuk..

                          0 0
                          • soc  

                            Tak hlavne ten diesel u lokomotiv muze jet vetsinu casu v rezimu s nejvetsi ucinnosti, na druhou stranu, co s energii, kterou nespotrebujes. Na wiki je toho napsano docela dost, ale nechtelo se mi to po ranu a navic v patek vsechno cist :)

                            0 0
      • mr.antik  

        to na obrázku jsou samý nový auta :-))

        0 0
        • TJK  

          Tak hlavne sasek dal fotky aut ktery sou po chipu, a vsechny je znam z jineho fora, ten vykon co vozej je posunutej hoodne za hranici toho co je seriovy… a tak to kouri no… rozhodne bych to nesrovnaval se seriovejma autama…

          0 0
          • Ondrais  

            ještě když ti briketa nerozbije čelní sklo neznamená že se nekouří.

            0 0
        • Flegmatik  

          To já neřekl, každopádně jsou to auta kolem roku 2002 a mladší. To, co jsem tvrdil u těch nejnovějších aut, k nim jsem fotku nesehnal. Ale vidět taková auta na silnicích jde. Klidně auta z roku 2009. Obrázky byly jen na přikreslení houstnoucí atmosféry :-) Přidám další. (u té druhé je dobrá momentka na toho hasiče dole vpravo).

          0 0
          • TJK  

            Ibiza ma prey 200k a Cajickova 4kolova fabia je total prekopanej special co ma na motoru Turbo o velikosti hlavy a skoro 300k… takze fotky o nicem… seriovy auta nekourej a i kdyby… neni to o koukri ale o splodinach!

            0 0
            • Flegmatik  

              Dobře, tak sériový auta nekouřej… Hned mám jasno :-) Ty růžové obláčky z těch dieselů, vůni při stání na semaforech, vůni ranní rosy v zimním bláfání pod okny, bělavé beránky při akceleraci dieselů… Idylka každého člověka :-)

              P.S. Ještě jednou – fotky neber tak vážně, je mi jasné, že nejsou z normálního provozu :-)

              0 0
              • assassin  

                no zkus si najit fotky zavodnich tahacu pri treninku, kdy nemusi mit filtry jako pri zavode.. to bude pro tvoji propagandu to prave orechove.

                0 0
                • pepek  

                  Ekoteroristi by se měli soustředit a přivázat na nějakým trucktrialu ke stromu. Polovina by dostala infarkt a polovině by se to zalíbilo a přestali by býti zelenými kkty.

                  Tím by se zelené problémy vyřešily.

                  0 0
                • Flegmatik  

                  S tou „mou propagandou“ si mě rozesmál :-D Ty tahače jsem taky našel, ale tady je řeč o osobních vehiklech.

                  0 0
              • xshreck  

                heh, že by pořád čmoudili diesely – to si pamatuju snad jen u starého kadeta :-) teď začmoudí občas nějaké vyřachané auto, když se mu pořádně dupne na plyn … a i to se vidí málokdy.

                Maximálně po chipu to víc čmoudí, to jsou pak pěkné továrničky.

                0 0
          • mates555  

            ty nafťáky fakt strašně kouří … http://www.youtube.com/watch… měli by to zakázat a basta … hned bych jim to podepsal !!!

            jinak … http://www.youtube.com/watch… závodní auta bych fakt neřešil … :-)

            0 0
      • assassin  

        hm auta specialne ladena za ucelem dosazeni max vykonu..prevazne na sprinty, BTW nataham ti sem fotky vykonejch bnzinaku, ktery si bezne pri akceleraci taky cerne zakouri…

        0 0
        • Flegmatik  

          No zrovna o té sériové Fabii RS bych tohle snad ani neřekl :-) To dělala každá, když se ji trochu šláplo na plyn. A že ty blbouni ve škodovce zase do RS verzí cpou ty hnusný benzíny. Fuj, ekoteroristi! :-D

          0 0
    • Hnoj  

      Není pochyb o tom, že Nafta je satanovo palivo a do aut nepatří, ale rozhodně se nebudu angažovat do nějaký hloupý petice. Lidtsvo časem pochopí, že nafta je do traktorů a náklaďáků a že skutečný auta jezděj na Benzin…

      0 0
      • Smazaný účet  

        no jo..ale kup dneska nekde Benzin a ne tu biohovadinu s lihem…

        0 0
        • Ondrais  

          stejný je to s naftou. resp. ještě horší.

          0 0
          • Smazaný účet  

            toho ****** ktery prosadil biologizaci paliv bych odsoudil za zlociny proti lidskosti…v dobe kdy je jidla nedostatek se z psenice dela lih a nisto pestovani plodin se pestuje repka na olej…a kam se zasadi repka, pet let nic neroste:( Zrcatka na polich je uplne stejny pripad.

            0 0
    • Kohout  

      Problém dieselů je v tom, že palivo se rozprašuje na velmi jemné kapky a pak shoří. Vzniká velmi velmá frakce sazí, které projde lidem snadno do plic. Paradoxně čím modernější motor (vyšší tlak vstřikování), tím jemnější částice…

      Řešením jsou filtry pevných částic…

      Ve světě bylo uděláno X srovnávacích studií na lidech, kteří žijí např. u autobusového nádraží nebo u logistického parku a musí dýchat dlouhodobě splodiny z dieselů a škodlivost je dokázánana dost průkazně.

      Nevím, jaký je podíl zvečištění od osobních aut, ale myslím, že vede nákladní doprava. Ve středu měst to asi bde naopak…

      Bojovat proti dieselům je blbost, prostě je to daň za pokrok. Autech chce jezdit každý, ale na smrad z něj nadává… V našich podmínkách, kdy se většila el. energie vyrábí spálením uhlí (30% účinností), mluvit o elekromobilech je taky blbost. Znečištění se jen projeví jinde…

      0 0
      • rainbowone  

        Jelikož máme v rodině několik Dieslů a to i dodávek tak se můžu leda tak smát :) Pokud se o Auto starám (pravidelný servis) a neleju tam ty nejhorší šmejdy tak nevidím v Dieslu problém + je nízká spotřeba a velký točivý moment. To že si někdo Auto „poladí“ a leje do něj kde jaký šmejd a motor je v žalostném stavu tak je to humus, to jo ale kdyby měli jezdit třeba dodávky jen na benzín tak to si neumím představit . Navíc scela zásadní problém je že jsou v provozu staré Nákladní a dodávková Auta, která nějakým zázrakem stále prochází STK a znečistí vzduch jako 100 osobních aut. Pokud chceme něco udělat s Ekologii tak bych zavedl že nic horšího než s EURO3 nesmí na silnice a Euro4 do center měs,t hlavně u Autobusů a Nákladních Aut.

        0 0
        • M_ishak  

          Uhodils hřebíček přío na hlavičku. Mi taky nejde na rozum, jak je sakra možné, aby nějaké liazky nebo v3sky starší než já, prošly přes emise. Stačí jedna nastartovaná liazka v ulici a je komplet v bílomodré mlze.

          0 0
        • assassin  

          hmm akorat to euro muze treba moje auto odepsat diky CO2 a toho ja proste budu mit vic protoze je to velkej motor, ale pritom pak ostatnich skodlivin muze vypoustet min nez moderni euro3–4 motor kterej to „ochcije“ tim ze v otackach kde se to meri ma stazenej plnici tlak… ostatne proto vschny automobilky zacly delat maly motor s preplnovanim aby se do toho vesly…

          tzn zakazat neco co nema naky „EURO XX“ je asi jako zakazat 100W zarovky…

          0 0
          • Flegmatik  

            A jaký máš EURO? V Dojčlandu některá města tyhle zóny už zavedla a to právě podle normy EURO. Od dvojky výše je to tuším v pohodě.

            0 0
            • assassin  

              mam euro 2, platil sem 3tis ekodane:) jako jasny ted je euro 2 v poho, ale rupne nekomu v kouli a zakaze vse pod euro5 .. a nebude to spis rupnutim v kouli, ale lobby vyrobcu automobilu aby si vsichni museli koupit ty moderni.. protoze ty stary uz byly moc dobry a ne a ne dojezdit…

              a kdyby to bylo mesto je mi to fuk, ja do mesta autem nejezdim, to radsi popojedu pul hodiny ve smradlavy tramvaji nez popojizdet hodinu a pul za 20na sto v luxusu automobilu…

              jenze se bojim ze to proste zakazou jako 100w zarovky a ja proste nechci vymenit nakej slusnej youngtimer za nekterej z modernich navonenejch prdu ani kdyby mi za to meli zaplatit…

              0 0
          • rainbowone  

            Rozhodně by to bylo rozumné zavést už jen z důvodů aby se dostali s ulic staré krámy typu Avia a V3S , kdyby se na to udělala akce typu rychlého odečtu DPH + nějaké daňové úlevy tak by to bylo zase o něco lepší pro všechny.

            Obnova vozového parku není to samé jako zakázat žárovky co jsou levné a ekoligicky skoro nezávadné a mění se za drahé co obsahují kde jaký šmejd. Navíc nová auta by určitě ocenili i řidiči jelikož komfort a bezpečnost je v novém autě úplně někde jinde a technika taky hodně pokročila.

            0 0
            • assassin  

              ja mam 15 let stary auto a za novy bych ho nemenil, mel jsem moznost vyzkouset kde co a co by realne bylo mozne si poridit je ve vsem krok dolu.. komfort, dynamika atd.. mozna ta bezpecnost, ale tak ja si nekupuju auto abych naboural… to bych si mohl koupit 138 tatru.

              ono zlikvidovat stary + vyrobit novy muze bejt pro prostredi vetsi zatez nez kdyz to stary bude jeste par let smrdet…

              BTW tech avii a V3S jezdi minimum, hlavne nekde na vesnici… na ovzdusi se to podepisuje minimalne.

              0 0
            • pstasek  

              Je velká blbost furt něco regulovat. Dejte tomu volnej průběh a ty káry se vyoutujou samy.

              0 0
    • TJK  

      A vubec at jdou vsichni eko-kokoti treba doprdele do bruselu, tam si muzou navzajem lizat ****** kdo vymysli vetsi kokotinu jako aktualne zaloba na to ze se pomazankovy maslo menuje maslo… :-D debilove jeden jak druhej…

      0 0
      • Smazaný účet  

        lukas

        0 0
      • Ondrais  

        lol

        jj, hovinky.cz, to je projev kultury :-D Ještě řekni že bys vzal raketomet a všechno to tam rozstřílel a už si tě vážně přirovnám ke svému desetiletému bratranci :-D

        0 0
    • chemik  

      ty stránky … to muselo dát práce …

      0 0
      • Ondrais  

        je to hnus, no a ten flash je strašnej. Nevim co je to popadlo, donedávna to byly uplně normální stránky.

        0 0
        • pelhrimov  

          Bylo třeba protočit peníze přes firmu co dělala ty stránky :) Ani bych se nedivil, kdyby ta neziskovka nebyla ani majitelem domény. Peníze se musí točit :)

          0 0
          • mr.antik  

            Já myslim že za tim je Singltrek s.r.o. , aby se po zákazu dieselů lidi vrhli do lesa na kola.

            0 0
    • M_ishak  

      Přečti si článek, o patnácti (15) největších lodí světa , které znečišťují vzduch víc než všechna auta. Těch lodí je pro připomínku 15.

      Chápeš už, že agitka lidí jako ty, činí pouze a jen to, že upozorňuje na omezenost zelených (bez)mozků?

      0 0
      • karliner  

        docela by mne zajímalo, jak došli k poznání, že 60.000 amíků zabijou právě zplodiny z těch lodí

        0 0
        • M_ishak  

          Je mi to vcelku jedno, jde jen o to, že lidé bez přemýšlení hltají to, co jim natlačí do hlavy TV H@vna a ještě tu zelenou šaškárnu dál šíří.

          Koho to zajímá, přikládám ještě jeden zajímavý článek o výbuchu sopky St. Helens . Stačí si přečíst 3. odstavec o množství bordelu, co taková jedna sopka vychrlí do vzduchu během jediného dne. A teď si vem, kolik je na světě sopek a např. podmořských vulkánů, které chrlí denně kvanta CO2 a jiných skleníkových plynů a nikdo o tom nemluví. Pročpak asi se řeší capiny typu fotovoltaika, větrníky, žárovky,…

          Je tu pěkně vidět, jaká je to šaškárna okolo CO2, která nemá prakticky na nic vliv (krom stroje na pohádkové peníze pro pár ednotlivců). Stačí, aby ti někde práskla jedna jediná sopka a můžeš se jít vycpat i s nějakým větrníkem.

          0 0
          • Smazaný účet  

            za vsim hledej prachy..:-/

            0 0
          • rainbowone  

            Jo ty žárovky je dobrej fór , za to bych někoho nakopal, co je komu potom co si koupím za žárovku? Je přece moje věc jstli si koupím 100W mebo „eko“ 20W. Proč budu do sklepa rvát EKO žárovku , když tam jdu tak 3× za měsic na pár minut? Teď tam mám 60W a vidím tam leda hovno, tak tam narvu ještě jednu 60W a budu mít klid. Za cenu té jedné úsporné mám 10 normálních a úsporu nepoznám.

            0 0
            • Smazaný účet  

              Mi treba usporka desne vadi u LCD monitoru. Asi by pomohla nejak kvalitni, ale obyc 60W zarovna je nejlepsi + hreje trochu na moje vecne studene ruce:)

              0 0
              • assassin  

                jj kdyz je tma je vetsinou i zima, tudiz nizsi ucinnost zarovky na strane svetla je vyvazena tim ze je to ucinne topeni.. vykon navic usetris u topeni:)

                krom toho ze ty eko sviti bidne a vyroba toho srace bude urcite uzasne ekologicka, ale v cine na to zatim sere bilej tesak tak to eurobyrokrat neresi… kdyby to mel vyrabet nekdo v evrope se splnenim vsech europredpisu tak bude jedna takova zarovka tak za 2tis…

                0 0
                • M_ishak  

                  Zajímavá alternativa už běžně na netu dostupná jsou jakési svazky diod se závitem do klasické objímky. Zatímco „ekologické“ obsahují množství škodlivých bordelů a recyklace je hodně drahá a složitá, tak tu diodovku i kdybys zahodil v přírodě nebo skončila ve spalovně, tak ničemu neublížíš. Neškodný plast+kov. Rozemeleš na drť a odseparuješ celkem levně a snadno.

                  Budoucnost vidím v diodách pro jejich skutečnou ekologickou nezávadnost, zanedbatelnou spotřebu, stále lepší svítivost a hodně dlouhou životnost. Cena už dnes na netu není tak zlá.

                  0 0
                  • pepek  

                    To jsem řekl neprozřetelně u prodejce žárovek Narva. Nedal mi po tlamě, ale klidně mi vysvětlil, že to zároveň bude konec jeho kšeftu – protože diody mají delší životnost, než jakékoliv svítidlo (a možná i delší než celej barák :-)

                    0 0
                  • karliner  

                    Ne?

                    0 0
                    • jIrI___  

                      Hledej na DX, já tam onehda kupoval LED žárovky do bodovek i klasických světel za hubičku ;-)

                      0 0
                    • M_ishak  

                      LOL nemyslel jsem česky mluvící net, samozřejmě :O))) Jestli chceš, můžeš si poklikat na dealextreme – LED light bulbs

                      0 0
                    • M_ishak  

                      Teď jsem si to proklikal a zjistil, že ty ceny jsou fakt v pohodě. Konkrétně to, co si sem dal můžeš na dealextreme mít za cca 670 Kč . V českém absurdistánu ti totéž překupník přeprodá za 1 500 Kč.

                      0 0
                      • assassin  

                        no on je rozdil hlavne v tom ze v cine kazdej nechce 30tis mesicne a kdyz je nedostane bude stavkovat… teda mozna chce ale jsou tam na takove jinaci paky…

                        kdyz pak tady ten kdo je rozveze do kseftu ma 30+ mesicne, prodavac.. a kupa vsech moznejch sefu nad nima.. tak je jasny ze to nejde prodat za takovy ceny jako eshop v cine… ono ostatne u nas s tim co chce kazdej „delnik“ brat ani nic nejde vyrobit za ceny za jaky to kupujeme a to je ten pruser.

                        0 0
                        • Volf  

                          ******* je jinde. My chceme co nejvyšší platy a co nejnižší ceny. Proto může Čína se svým šrotem prosperovat. A se nebudeme chovat jako kreténi, tak bude líp.

                          0 0
                          • assassin  

                            to sem tak myslel. to ze nakupujem zbozi za ceny za ktery je sami neumime vyrobit je myslim to same jen receno jinak.

                            0 0
            • M_ishak  

              Nemluvě o tom, že klasická žárovka ti svítí hned naplno. Zatímco „úsporná“ je jenom takové chcípátko. A než se rozesvětlí naplno, tak už ji např. v tom sklepě vypínáš.

              0 0
              • jIrI___  

                LEDky na takové to blikání (sklep, chodba, apod.) mi příjdou optimální.

                0 0
      • assassin  

        no tak je fakt ze ty splodiny nejspis padaj do more kdovi jak daleko od brehu… kdezto ve meste ten popel dychas porad. Tak ono je to vsechno se vsim, kdyz nebyly auta tak se lidi stejne nedozivali vyssiho veku, nemoci bylo vic, jen jine… proste mi unika smysl toho co se vlastne snazi ti zelenaci dosahnout.. teda neunika, s prirodou atd to nema nic spolecnyho, je to proste jen kseft.. celkem spinavej, velkej a snazici se schovat za blbost kterou jim asi bezni obcane polknou…

        0 0
        • Smazaný účet  

          nedavno jsme cetl clanek o tom, ze z more se stava uz taky solidni skladka… na nekolika mistech se vytvorily ostrovy z odpadku a v nich zikou kolonie toxickych bakterii(bakterii produkujici toxicke latky) a tak:(

          0 0
          • Flegmatik  

            A lidi se do toho jezdí koupat a ještě si v tom lebedí :-) Aneb jak Chorvatsko, Bulharsko a podobně rozvinuté „nezelené“ státy, s minimem ČOV, pouští z příbřežních oblastí svoje fekálie přímo do moře (trubkama dál od pobřeží). A lidi se pak diví, proč je tam všude tolik medúz :-)

            0 0
          • assassin  

            no jo ale to je proste pruvodni jev civilizace, jasne muzem se snazit vratit to do „netknute“ podoby, ale rozhodne to nepujde s civilizaci a jejimi vydobytky… kompjutry,auta a jiny sragory kterejch uz se nevzdaj ani ti „zeleni“

            kritizovat umi kazdej, ale reseni nenabizi nikdo z nich..

            auto na elektriku je uplna utopie, zvlast kdyz pak k tomu zastance napise ze elektrarna tu el. na ujeti 1km z fosilnich paliv(ono z cehokoliv) vyrobi s vyssi ucinnosti nez kdyz se to primo spali v aute… to mam pak o odbornejch znalostech kazatelu jasno..

            0 0
        • mr.antik  

          jediný co se dá dnes poladit je vytvořit si ve městech lepší prostředí pro život, prostě oddělit dálnci, obytný zóny, centra města + office zóny bez auta, minimum asfaltových ploch, výrobní zóny, mezitím všude zeleň a lesy…

          To je naše životní prostředí. Snažit se zasahovat do globálního ekosystému je hovadina.

          0 0
    • rainbowone  

      Jestli někde potkám nějakého ekologa tak mu narvu fotovoltaický panel do pr**le. Jelikož mi dnes spočítali kolik budu platit příští rok za elektřinu a je my s toho špatně :(

      Jedinou petici ,kterou podepíšu bude pryč s Evropskou Unii a nebo Atomovku na Brusel, vždyť už není normální co se planuje a nařizuje absolutně nesmyslné hovadiny. My budeme dotovat výrobu ekologické El. energie za 12,8 kč za jednu KWh a budeme ji prodávat do Rakouska za 2,5 kč to je logika jako prase :(

      0 0
      • M_ishak  

        Fotovoltaika je mrtvá. Byla mrtvá ještě předtím, než začali zastavovat pole panelama. Za peníze lidí, kteří tvoří nějaké hodnoty, je ti, kteří v životě žádné hodnoty nevytvoří, přerozdělují různým finančním skupinám. Ty to mají jen jako stroj na rychlé peníze. Ekologický přínos nula, finanční přínos pro pár jednotlivců, pro společnost jeden velký finanční *******.

        Já vidím jedinou reálnou budoucnost v jádru a studené fúzi.

        0 0
        • Chiron  

          Přesně tak. Jednou přijde doba, kdy bude možné využít vyhořelý odpad z jaderných elektráren a definitivně se tak zlikviduje stávající odpad. Přece jen v něm je stále 95% energie.

          Krom toho už existuje technologie na štěpení jaderného odpadu na méně nebezpečné látky. Ale bohužel je dost nákladná a nikdo nemá zájem ji provozovat.

          Studená fúze mi přijde v nejbližších desítkách let spíše jako scifi, ale jednou určitě.

          S klidem bych ty fotovoltaické panely zlikvidoval a místo toho přistavil pár reaktorů k Temelínu. A rakušáci ať se staví třeba na hlavu. Je to pořád jedna z nejefektivnějších a nejčistších metod výroby enegie. A sami rakušáci z ní žijí, jen si ji nevyrábí sami.

          0 0
        • soc  

          A co horká fúze?

          0 0
      • Pac029  

        Reaguji sice tady, ale dalo by se tu i jinde. Nechapu, co mate s tema ekologama, ze par idealistu co casto nemaji vsechny informace a hlasaj tak trochu naivnosti a rejpou do urcitych problemu, to je snad v pohode, ne? To je jak treba novinarina. Neni problem, tak se ani neresi. Na rozdil od jinych z toho maj casto jen ten pocit aktivity a mozna vzruuuuso. Fotovalticky clanky prosadily fy co je delaj, dobre to znelo ze je to eko, to je dobre do volebniho programu a jeste to prinese nejaky ty kacky/eura bokem. Takze chybu bych spis videl v tom kdo je u kormidla, kdo ho tam poslal, jake ma info, a jak se necha koupit, no nic noveho.

        Ad automobilismus, a ja jsem za omezeni celkove. Preplnene mesto, smradu jak prase a lidi v karach co nadavaj ze je plno a ze to smrdi, no bezva.

        0 0
    • Chiron  

      Mě by jen zajímalo, jak si někteří lidé představují provoz elektromobilů. Zrovna teď sem četl o oktávce v kombiku na baterky, s dojezdem 140km. To je naprosto směšné, na nějaké cesty absolutně nevhodné. Jízdou po městě se dojezd určitě zkrátí aspoň o třetinu. Krom toho to žere elektřinu, která je z převážné části z uhlí. Takže to tak úplně čisté nebude. Dobré tak akorát na dojíždění do ne moc vzdálené práce.

      Větrné elektrárny jsou už vůbec kapitola sama pro sebe. Z estetického hlediska to vypadá hnusně, zrovna tiché to taky není. A v ČR pro ně zrovna ideální podmínky taky nejsou. Ideální umístění je někde na pobřeží. Krom toho než si ta elektrárna vůbec vydělá sama na sebe, tak se blíží konec její životnosti.

      Když vidím ty hektary luk zastavěných solárníma panelama, tak mám sto chutí se tam projet s buldozerem.

      Hybridy sou taky taková pseudoekologie, pokud člověk nejezdí podle budíku. Baterie se za chvilku vybijí, naskočí motor a aby uvezl ty těžké baterky, tak spálí víc paliva a jsme tam kde sme byli bez baterek. Samo, záleží to na autě, ale nějaké použitelnější modely moc úsporné nejsou.

      TDi nemám, vlastně auto nemám vůbec. Ale moderní TDi jsou celkem tiché a ani moc nesmrdí. Raději by někdo měl dělat něco s tou „biosložkou“ do benzínu. Ať žije ekoterorismus. Ale když se firmě podaří získat experty a politiky na svoji stranu, tak už stačí jen dobře zmasírovat tupé stáda.

      0 0
      • M_ishak  

        S těma hybridama to máš zdá se mi trošku popletné. Dej do googlu hybrid rekuperace

        0 0
        • Chiron  

          Ono existuje více typů hybridních motorů. Takové základní rozdělení je sériový (spalovací motor pohání elektromotor a energie navíc se ukládá. Samotné kola pokání pouze elektromotor), paralelní (kdy elektromotor pomáhá spalovacímu). A pak je tu sériově-paralelní, který je nejefektivnější, např Lexus Hybrid Drive. Ono každá automobilka si to řeší po svém. A teď se začínají objevovat plug-in hybridy, které lez strčit do zásuvky.

          0 0
      • li-borg  

        Elektromobil jako dopravní prostředek pro běžné použití obvykle vystačí-většinou lidi najezdí za den do 60km-takže bys mohl jezdit jen na el. Na delší cesty-to je jiná, ale i tak se dostaneš se spotřebou pod 4l/100km. Otázkou je dobíjení-u domku není problém, ale na sídlišti :-(

        0 0
        • assassin  

          dostanes se na takovou spotrebu se soucasnou cenou el.energie. jakmile zacnou vschny auta jezdit na el. bude cena jinde, navic bude potreba tolik energie navic ze nevim kde se vezme… solarka to ale urcite nevyrobi…

          0 0
          • Volf  

            teď běžel v televizi docela zajímavý pořad o elektromobilech. Nevzpomenu si kdo tam mluvil, ale byl to takový rozčepejřený týpek a ten tam řekl, že si lidi prostě mylí, že elektromobil je ,, čistý, protože ho zapneš do zásuvky a nic dál už neplatíš :-) Dále tam řekl, že si zde hrajeme na ekologickou společnost s neekologickými výrobky z Číny a to je pravda. My jsm,e děsně ekologičtí, ale v jakých podmínkch se tam vyrábá a jak ta výroba zatěžuje životní prostředí nás nezajímá. Vyrábíme solární elektřinu panely z nelekologických výrob v Číně, státu ji prodáváme za cca 12,7 CZK a zpět si ji ten výrbce kupuje cca za 3 kačky. To je ekologie v podání ČR.

            0 0
      • li-borg  

        jo a ta oktávka je jen prototyp

        0 0
    • Deus  

      Na poznámku od mr.antik… „Ukaž mi voňavou 2t dodávku s benzínovým motorem co žere do 8mi litrů…“

      odpovídáš… „jak je psáno, vyjma nákladní dopravy. Reaguješ aniž bys to četl.“

      Ale hned v prvním příspěvku jsi napsal „…protože nafta, nepatří ani do kamen!“

      Myslím, že si teď každý o tobě udělal obrázek.

      PS: Běda, jestli tě budu mít zejtra přivázanýho na autě!

      0 0
    • felix.org  

      Kup si 535d bavoráka a přestaneš plácat kraviny… :-)

      0 0
      • assassin  

        ja bych si stejne koupil 535i :) teda ja spis 335i…

        0 0
        • felix.org  

          Tak já bych si taky nejradši koupil ten jejich 4.4 benzín biturbo nebo co to je :-D Ale s 525d, což je ve skutečnosti třílitr, jezdím za 7 litrů :-)

          0 0
          • kali222  

            a to se stejne necouras :)pac s tim jde jezdit aj za min :)

            0 0
          • assassin  

            me ty novy neberou, moc hmotnosti, moc elektroniky, malo zabavy… pro me posledni BMW nad kterym bych uvazoval je E46 M3…pripadne mozna jeste E92 335i.spotreba me celkem nezajima, ale s 15let starou 328 jezdim za 9–10 a taky se prilis necouram…

            0 0
      • M_ishak  

        Až budu velký, tak si chci za pár let pořídit mustanga. Prostě je to meta, kterou budu mít. Když jsem si to usmyslel, tak to tak bude. Pěkně v 80 km/h na okresce, vůně čerstvě posečené louky a do toho takové bublání 320 kobylek v 4,6 litrovém orchestriónu mi stojí za nenávist zelených ekoteroristů.

        0 0
        • assassin  

          az budes velky tak zjistis ze mustang je rozpoctova parodie na sportak a vymyslis neco jineho.. treba vette…

          0 0
          • xshreck  

            až budeš mladší … xD

            0 0
            • assassin  

              cece me se i zamlada vic libila auta co nevypadaji a jedou, nez naopak a zrovna mustang vypada na vic nez umi…

              ale tak je mi jasny ze kazdej to ma jinak, bylo by blby kdybysme byli vsichni stejni

              0 0
              • jIrI___  

                A proto bych raději než Mustanga bral RS6 Avant :)

                0 0
                • assassin  

                  taky se mi to kdysi libilo(samo starsi generace) ale nejak me to preslo.. jak rik podemnou Volf s temi sny… 580koni je uz nesmysl, navic proste strasne tezky.. pro me to neni ta zabava z jizdy, ikdyz teda zrovna s touhle RS sem nejel..ale uz je to vsechno strasne dokonaly, sterilni… je to straslive rychly, ale stary „pure“ sportaky me bavi vic i v mensich rychlostech..

                  0 0
              • Volf  

                Některé sny je lépen nechat pouze v poloze snů, protože jejich zrealizování přináší často jen velké zklamání nad realitou.

                0 0
                • assassin  

                  :) no je videt ze uz si lecos zazil:)

                  0 0
                  • Volf  

                    Měl jsem vysněného VW Brouka. Dlouho jsem musel pracovat než jsem si ho mohl dovolit pořídit a pak ještě déle než jsem ho zrenovoval. A pak když jsem se v něm poprvé projel, tak jsem pochopil, že to nikdy nebude jako v tom mém snu a Brouka jsem s naprosto lehkým srdcem prodal. Prostě vývoj v autařině za těch 30 let nebo kolik ohromně poskočil.

                    0 0
                    • assassin  

                      to me by bavilo neco takhle renovovat, nebo postavit si od zakladu neco podle sebe. spis ta prace nez ten vysledek. akorat nejsou penize nebo cas na to se takovou veci zabejvat…

                      0 0
                      • Volf  

                        Já to tak mám skoro se vším. I kytary už raději opravuji nebo stavím nové, než na ně hraju. Jednou až nebudu muset chodit za obživou si udělám malý obchůdek se starýma strunnýma nástrojema, budu je opravovat a tím zase vracet do života. Už se na to strašně těším a malinko se bojím jestli i tento sen nebude lepší nechat navždy jenom snem :-)

                        0 0
              • xshreck  

                mě se líbí ochcávky, já jsem spíš pro užitnou hodnotu auta… i když tyhle ludry jsou předražené

                0 0
    • jIrI___  

      http://www.youtube.com/watch… speciál pro tvoji potěchu ;-)

      0 0
    • kali222  

      muhaaaaaahaaaaaa tohle kdyby dal na mercedes benz classic forum, tak by mel ban, ze by ani nemrkl :D

      0 0
    • li-borg  

      Jo hybridy budou fajn-až budou cenově dostupné a hlavně až dostavíme a postavíme nějaké atomové elektrárny-protože jinak je konečný ekologický efekt nulový.

      0 0
    • R-A-D-I-U-S  

      Stačí míň jezdit… (už to by byl pokrok)

      0 0
    • JSt  

      jsi blazen :-D

      0 0
    • xshreck  

      Uff, já jsem vždycky pro diesela dycky budu.

      Když se to tu ohání – rád bych tu viděl nějaké porovnání benzínový/die­selový motor.

      Nejlépe stejný výkon i obsah. I když s tím obsahem to jen tak nejde moc špekulvoat.

      Srovnat tu tedy pojistku, servis, spotřebu atd.

      Pokud jedu v benzínu, žere mi to dycky min. o litr a půl víc, než v dieselu.

      Olej by se měl měnit cca každých 15k km u obou aut.

      Rozvody se mění častěji u dieselu … a taky tam bývá větší pojistka. Nejsem si jistý, možná už se začíná ale zavádět pojistka podle výkonu auta. Tak tam to je zase možná i nějaká výhoda…

      Dokáže mi to nějaký zelený aktivista spočítat? Proč brát teda benzína? Benzíňák odkáže být taky pěkně hlučný, stejně jak TDI. Možná jen v změ trošku klepe. Nové ani tak nekouří, čmudí to tak anstejno. A smrdí všechno, co něco spaluje…

      0 0
      • JSt  

        prestavba benzinu na plyn te vynde levnej nez priplatek za naftaka. jestli setrit, tak cesta vede tudy, bych rekl. ;-)

        0 0
      • Flegmatik  

        Koukám, že člověka, který nerad čuchá dýzly, už bereš za aktivistu :-)

        Hele, mě je celkem fuk, jaká je ekonomika provozu, já vím jediný, že když člověk popojíždí v koloně, kde jsou nějaký ty dýzlový motory, tak si musí zavírat okna, pokud je má otevřená, zapínat vnitřní okruh větrání atd. Když např. před okny zastaví na pět minut brflající sousedovic Octavia TDI, tak musím opět díky tomu smradu zavírat okno. Prostě to cítím. Pokud je tu nějaký dobrovolný milec spálené nafty, tak mu to neberu. Klidně ať se s tím autem zavře v garáži a šlukuje u výfuku. Když jedu na kole, po silnici někam do kopce a předjede mě diesel, tak z toho opět fakt nadšený nejsem. Kolikrát osobáky smrdí víc, než nové autobusy nebo kamiony. Možná by mi smrad z nich tolik nevadil, kdybych nevěděl, jaké hnusy v tom lítají.

        Další věc, co mi vadí u lidí, je jistá zaslepenost všemi těmi výhodami o spotřebě, výkonu apod…

        0 0
        • xshreck  

          jo, protože to co tady valíte je uplná ********** ;) pardon za ty slova.

          A v TDI se mi jezdí líp, jak v benzínu.

          pro JST: lpg bych bral halvně kvůli té spotřebě. Ale to by zase tady ti citliví čmucháci nepřežili, protože to smrdí ještě víc jak diesel :-D

          0 0
          • Flegmatik  

            Řekni, co konkrétně je **********. Případně mi dolož nějakou zprávu, která by prokazovala, že diesely neškodí lidskému zdraví nebo alespoň škodí stejně, jako benzinové motory.

            0 0
            • M_ishak  

              Tady se křičí o tom, co jde z výfuku. Ale Schválně, napadlo někoho z vás, kam se poděje ten mikroskopický prášek, když koupíš novou pneu a po nějakém čase je běhoun sjetý? Teď ti neřeknu přesný čísla, jen hodně hrubý, protože je to dost dlouho, co jsem o tomto diskutoval s jedním vývojářem pneumatik z Barumu. U osobní to bylo cca 2,5 kg a u nákladní okolo 15 kg z jedné pneu. A je ti jasný, že to určitě není žádná hitparáda mít plíce zanesené ani nevíš čím, každopádně ničím neškodným. A teď si vem, kolik pneumatik se za rok na českých silnicích sjede, kolik tisíc tun tohoto prachu se víří ve městech a kolem cest a NIKDO to neřeší.

              Tak a teď si pojďme povídat o škodlivosti kouření a počtech lidí, co (prý) na cigára zemřou.

              0 0
          • mr.antik  

            LPG že smrdí?

            0 0
            • jIrI___  

              Co jsem měl možnost LPG počichat (žigulík :) a Outback origo přestavba od výrobce), tak to smrdělo mnohem výrazněji než nafta i benzín (neberu dvoutakty).

              0 0
            • xshreck  

              Otec ho má, připadá mi teda že smrdí víc jak staré polo v dieselu i než když jede na benzín.

              0 0
          • assassin  

            mam najezdeno hodne v bnzinakach i v TDI a krom spotreby je TDI ve vsem horsi, ja kdyby mati chtela jeji oktu TDI dat za muj rozezranej benzin tak si to nevezmu.

            0 0
        • jIrI___  

          Já ti nevím. Měli jsme benzín, teď máme diesel a čichově jsem žádný rozdíl fakt nepoznal a to někdy parkujem v garáži zadkem napřed.

          0 0
          • xshreck  

            To mi právě taky hlava nebere, co tím čichem furt myslí. Asi závist – jedou ve svém benzínu a před ním někdy trošku přišlápne TDI a uvidí jen vzdalující se obláček :-D

            A když už tu tak němáte rádi ty TDI, že je neradi čicháte… poslal bych vás na chvíli sem k nám na vesnicu, když tu pomalu každý den nějaký idiot pálí. To je potom vůně, to není jen pluf pluf z malé trubky ;) (to není myšlené na tebe :-) )

            0 0
            • přišlapávač  

              myslíš, že nafta je vždycky rychlejší? :-))))

              0 0
            • Flegmatik  

              Teď si na to kápnul. Jedině dobře, když se obláček vzdaluje. Beze srandy. Jenže horší je to, že ho pak člověk v klidu zase o kus dál dojede, protože obláček stojí: na křižovatce / na semaforu / v koloně / před závorami / za jedoucí šňůrou aut / za náklaďákem / za autobusem. Jak rád bych si přál, aby ten obláček byl zase dál.

              A k té vesnici: srovnal bych to asi tak, jaký je rozdíl mezi kamny, kde se topí aspoň trochu čistým dřevem (spalovací motor) a hnědým uhlím nebo vším ostatním ( vznětový motor ). Fakt mi u tebe chybí trochu objektivity, ale snad z toho vyrosteš. Ano, diesel má určité výhody, ale zároveň má negativa a ty je potřeba vidět nebo znát.

              0 0
              • pepek  

                Máš v tom guláš: vznětový motor je taky spalovací. I turbína je spalovací motor, dokonce parní stroj a Stirlingův motor je spalovací.

                0 0
              • biker007  

                no on se ale prave ten oblacek (u aspon trosku novejsich aut) objevi jen kdyz se Te bude vzdalovat:)aspon co mam zkusenost ja, tak mimo razantniho zrychleni, resp. podrazeni v hodne prudkem kopci diesel nekouri…ve vyse popsanych situacich si trochu zakouri vsechny diesely (i co jsem v alpch jel za nejnovejsimi bmw, mercedes, atd..) nepocitam amatersky chiptunning, 20 let stare kraksny nebo ty co jezdi na fritovaci olej.

                0 0
              • xshreck  

                Uff, asi jsi to nepochopil :-) z kamen kde se topí kvalitním dřevem to není cítit ;)

                Ale pokud se topí nějakým nekvalitním uhlím, ze kterého je za chvíli mechovitá střecha a pořád černé parapety, tak to potěš koště :)

                0 0
            • assassin  

              jo to znam, vidim jak se ten oblacek vzdaluje ve zpetnym zrcatku…

              0 0
          • Flegmatik  

            Tak to buď rád. Některé diesely jsou docela v pohodě, že to člověk hned nepozná, ale když vidíte před sebou nové auto (je jedno jaké značky), které se rozhodně předjíždět a vylítnou z něj saze, tak se mi ekluje. Když jede plynule, zvolna, tak tam takový problém nevidím.

            0 0
      • fousek  

        Prave ze stejnej vykon pri stejnym objemu nemaj. Pak je tu blbej prubeh turbo motoru. Spatne rozlozena vaha (diesely jsou tezsi). S tou spotrebou to neni tak horky, pokud budu brat oturbenej benzinak optimalizovanej na spotrebu tak bude zrat cca o 1l vic nez dehet.

        Podle me se normalnim lidem dehet nevypati, protoze toho nenajedou tolik, aby ten rozdil ve spotrebe dohonil rozdil v povinnym a porizovaci hodnotu. (me by se nevyplatil uz vubec protoze najedu za rok autem polovinu toho co najedu na kole)

        0 0
      • assassin  

        objem vs vykon je jasnej…

        atmosfrickej diesel vs atmosferickej benzin? treba 1,9 SDI 55kW vs 1,8 20v 92kW… zamerne vybrane motory stejne firmy ze stejneho segmentu.

        preplnovanej diesel vs preplnovanej benzin? nejvykonejsi seriove 2,0 nafty maji kolem 200PS, nejvykonejsi benzinove 2,0 motory maji kolem 300PS…

        spotreba je jasna, tam je vyhoda dieselu a taky je to motor vhodnej do aut kde je nejpodstatnejsi udaj spotreba.

        on diesel vytvari hluk na nizkejch frekvencich, jet s TDI velkou dalku tak te z toho boli slusne siska proti nejakemu benzinaku.

        velkej benzin + LPG je spotrebou a vykonem atd o rad jinde, ale samo s vetsim rozsirenim by to stat dohnal spotrebni dani na LPG…

        0 0
        • cabbage  

          Zajímavé tvrzení, když mám jet někam s otcem, tak se obvykle rozhodujeme jestli pojedem C4 1,6 nebo O2 1,9 tdi pd a na delší trasy vede vždy O2, protože při cestovní dálniční rychlosti je brumlání dehtu snesitelnější než pištění benzéňáku…

          0 0
          • assassin  

            no ono C4 s 1,6 taky neni zrovna auto na dlouhe presuny… ono uz jen treba starsi XM nebo xantie by v tom porovnani byla zajimavejsi…ono tyhle moderni mstsky auta s malyma moturkama jsou taky kategorie sama pro sebe, ja bych benzin pod 2litry asi nechtel, respektive jeste treba v nakym lehouckym aute pro zabavu (golf 1 gti treba)

            0 0
            • cabbage  

              Inu, nezáležet na penězích, koupím si FX50S, ale musím vycházet z toho co je;)

              0 0
        • xshreck  

          a pak to dej na výdrž – kolik ti vydrží ten atmosferický diesel vs nafta :-)

          0 0
          • assassin  

            no mas tam nejspis preklep, ale s tou vydrzi to bude asi tak nejak podobne, kdyz se bude auto pouzivat ± podobne, jinak motor asi nejvice opotrebovavaji vyssi otacky… coz by bylo proti benzinu, u dieselu jsou to zase vyssi tlaky… tzn stejne objemy v atmosferach na tom budou podbne stejne jako u preplnovanejch..

            myslim ze vyrazne rozdily ve vydrzi nebudou. u vykonych ropaku bude trpet spousta dilu…

            0 0
            • Smazaný účet  

              Mozna by stalo za uvahu, ktery z motoru odejde do kytek driv pri nesetrnem zachazeni-slapani na krk pri studenem motoru, vypnuti motoru po ostre jizde bez dochlazeni a pod…ale tu si netroufnu ani tipnout.

              0 0
              • assassin  

                no kazdej preplnovanej.cim starsi jednodussi a slabsi motor tim vic snese:) ja mel golfa 1, 1,6ku a dostavala fest kour, dva roky bez jakekoliv udrzby, olej sem jen dolejval kdyz se rozsvitila kontrolka v zatacce, litr nejlevnejsiho na benzince, melo to blbe ventil vule, za studena byly na jednom, resp dvou valcich otevrene ventily, ze to slo na tri/dva, muselo se to hned po nastartovani poradne vytocit s plynem na podlaze, oni se chytly ty mrtvy valce, ohraly se vrsky a ventily zacly tesnit…byl sem linej to resit:) ten motor mel uz predtim urcite najeto nesmysl kilometru a kdybych to nehodil do srotu jezdilo by to dal:) BTW na semaforech to oktafku v TDIcku sfouklo jako svicku:)

                absolutne moje nejoblibenejsi auto:)

                0 0
                • Smazaný účet  

                  Vyhoda stareho motoru pro „bezne pojizdeni“ je, ze se o nej nemusis starat. Znamy takhle lije pres leto, tusim ze do golfa, slunecnicovej olej za 12kc/litr. Motor startuje „na dve prevaleni“ a vsechno beha jak ma:)) Motor sice trpi, protoze spalovanim vznika neco kyseleho, ale to se neresi (resi to pouzivani napriklad MEŘO nebo pred dojetim prepnout na naftu). Na bezne jezdeni po okoli a do prace mu to plne vyhovuje:)

                  0 0
                  • xshreck  

                    Do naftála leje čistý slunečnicový nebo to ředí? :-) safra, to musí být zajímavé :-D hlavně ta vůně za ním – že by hranolky?:D

                    0 0
                    • Smazaný účet  

                      leje to tam jakom sedlak primo z kanistru:) kdyz potrebuje dolit stavu ve meste, da tam neco nafty…jak se ochladi, musi to vyjet, prtoze jinak olej zrosolovani a cerpadlo se vstrikama by sly do kopru.

                      0 0
                      • xshreck  

                        a safra :-) to je nějaký trojkový nebo ještě starší golf? By mě zajímalo jak to funguje :)) a kolik to žere. :-D

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          funguje to a zere zhruba stejne…sak poheldej na nejakych motoforech..akorat si ten olej tolik nerozumi s palivovyma cerpadlama Bosh a commonrailem.

                          0 0
                        • assassin  

                          funguje to dobre, zere to ± podobne jako na naftu, trochu to redit naftou se doporucuje, ale jsou i profi prestavbove kity kdy mas v nadrzi a jinde ohrev aby ti ten olej netuhl, takze s tim jezdi ikdyz se ochladi… jezdi to skoro zadarmo, ale spis jen diky tomu ze na tom oleji neni spotrebni dan… coz se v masovejsim nasazeni zmeni.

                          TDIckovy motory v trojkach/ctyrkach by to asi jeste taky zkously, ale tam uz bych to asi nelil.. spis se to leje do starsich ciste mechanickejch ropaku… atmosferickejch.. 1,8/1,9D od pezotu, 1,5/1,6D golfy atd…

                          0 0
                          • assassin  

                            do novejsich uz jsou nutne ruzne upravy, viz odkaz od Volfa o neco vyse. Ono ale vycistit obyc cerpadlo a vymenit zasranej obyc vstrik je o jinejch penezich nez u vysokotlakejch systemu ala CR a PD… tam bych asi nad tim docela premejlel, ale tak ono CR cerpadlo umi spolehlive odrovnat i horsi nafta… stryc jich ted ma na opravu spousty…

                            0 0
                            • xshreck  

                              takže i u 1.9TDI 66kw u staré oktávy I to jde? :)

                              0 0
                              • assassin  

                                myslim ze jo, ale kdyz to umi jezdit za 5 tak bych se asi s nakejma rostlinejma nezabejval.. ostatne bych si pri nalejvani prepravky pixel trychtyrem pred supermarketem pripadal jak *****.. :) problem je celorocni provoz, filtrace,predehrev… to uz vyzaduje prestavbu toho auta… kdyz te to bude zajimat vygooglis ruzny navody jak to spachat po domacku, i specializova­ne firmy.

                                0 0
                              • Smazaný účet  

                                Ty prasis jizdu i normalne. Nedej boze ze bys jezdil po cestach vice, kdyz bys mel palivo za hubicku:DD

                                0 0
                  • assassin  

                    jj nebo pokud to mas na obcasne jzdeni, ja dam cca 15tis km rocne-vikendy a toho golfa jsem koupil za 9 s novyma zimakama a cerstvou stk, 2roky jsem jen lil benz a oil.. nechtelo se mi delat STK za obalku tak sel do srotu, ale jezdil by i dal, ty pneu pak jezdily jeste 2roky na 205.. u obojeho celorocne. z toho golfa jsem jeste par dilu sundal a prodal, nez sel do srotu(bylo to puvodne asi GTI a prehozenej obyc karbecovej 1,6) takze gti interier apod.. takze v konecnym souctu me to auto za ty 2 roky stalo asi 5tis, kdyz nepocitam PHM samo… to se proste se sebelepsim novym nepovede:) navic to melo 1,3papiry, maly ruceni:) proste ulet:)

                    na kazdodeni jezdeni v civilizaci to je ale moc velkej hazard, proti modernim autum je to nebezpecny-jen skorapka a nechtel bych aby me trefil nakej blbec treba s oktavkou…

                    0 0
    • StuntJ  

      Táhni někam zelený moralisto, jen tobě můžeme děkovat za zdražování energii a podobných kravin v podobě úsporných zářivek a jiných sraček.

      Takový debily, co tohle vymýšlí byc zavřel do uranového dolu, aby je podobné kraviny netvořili !

      Spíše ze zelených keců se m chce blít, než z kouřící nafty !

      0 0
      • jIrI___  

        Pěkně od srdce :)

        0 0
        • StuntJ  

          Takový kokotky bych nechal povinně pucovat jaderný reaktor, aby věděli jak je dobrý. Huba plná keců a ti zelení dementi si vozily svoje naleštěný zadky do vlády 4-litrovými limuzínami,, fakt hodně ekologický auto do městských kolon, lítaly BRNO/OSTRAVA – PRAHA – taky príma ekologické. Samé keci a akorát přemýšlí kde by vydělali na demenci ostatních. viz například solární elektrárny – totální nesmysl, bez jakékoliv budoucnosti a odskáče to celý národ. Hlavně že si na tom někdo vydělal na důchod …

          Kdyby se investovaly peníze do renovace Dukovan a rozjetí dalších bloků Temelínu, pak by se mohlo zrušit mostecké lobby tepelných elektráren a ekologii by se ušetřilo mnohem více …

          Sorry za ty výrazy, ale tyhle zelení mozci (nic proti vojákům) mě opravdu vytáčí

          0 0
          • jIrI___  

            S tím souhlasím. Čekám na dobu, kdy tihle rádoby ekologové uznají, že jádro je v současné době nejčistší použitelný zdroj energie a s tím prostě nehnou.

            0 0
      • xshreck  

        mooc hezky :-)

        úsporná žárovka je humus největší, do sklepa si všeci kupme úsporky, ale chce to vypínač už někde hodně daleko, aby měla čas se tak těch 5 minut rozsvítit :)

        0 0
    • Volf  

      Každého zeleného trotla, který ,, zasvědceně , řeší obnovitelné zdroje, trvale udržitelný rozvoj, globální oteplování a podobné kraviny bych prvně donutil zjistit kdo financuje jeho ,, vůdce ,, z nejrůznějších ekoteroristických buněk a pak bych ho šoupnul na pár let do jeskyně, aby mohl svoje minimální stopy v ekosystému realizovat v praxi. Nedávno běžel na ČT 2 dokument o Národních parcích. Pan Stránský tam řekl nádhernou větu. Železná opona byla nahrazena zelenou oponou. Myslím si, že toto je naprosto přesné pojmenování ekoterorismu.

      0 0
      • marapara  

        Myslím, že jsi ekokoterorismus popsal správně.

        0 0
      • Flegmatik  

        Jj, to byl celkem dobrý pořad (Ta naše povaha česká, 29.9.10 ). A kromě toho, co si napsal, tam mě zaujala další věc, co řekl. A sice, že vytvořit novou značenou pěší trasu v NP je prostě neprůchodná záležitost. Vzpomněl jsem si hned na jednu MTB asociaci, jak chce vytvářet nové cesty v NP pro bikery, když ani pro pěší se to při současných vedeních NP nedá (a to hovoří za x tisíc členů KČT, tedy mnohem větší organizaci). Omlouvám se za OT, ale jsem rád, že to někdo taky viděl :-)

        0 0
        • Volf  

          On tam ten pan Stránský / KČT, ale to jsem do té doby nevěděl / jasně popsal mechanizmus. Po pádu režimu využil KČT vakua a na Šumavě vyznačil spousty kilometrů cest. Dnes už to ekoteroristé zavřeli a na další si můžeme nechat zajít chuť. Stejně se chová Západní Evropa. Sama si nastavěla sjezdovky, sportovní areály a další věci pro aktivní pohyb v přírodě, pak udělala uzávěru a na naší straně se dnes mohou lidé živit tak sběrem spadaného listí. Prostě každá samozvaná skupina ochránců kde čeho je pouze pro zlost a škodí všemu kolem sebe. Je jen otázkou z čeho budou jednou naše děti / na které se každý ekoterorista ekonomoterorista tak rád zaměřuje a činí veškeré nepopulární kroky právě ve prospěch blaha dětí :-) / žít, protože hádám, že ani zemědělství a ani průmysl to nebudou a když vidím jak třeba Indie a jiní asijské státy chrlí vědce ze spousty oborů, tak se obávám, že to nebude ani věda a ani výzkum.

          0 0
      • RomanH  

        Krasne receno

        0 0
    • Treker  

      Dlouho jsem tady nebyl, ale že se pustíte i do motorů…

      Holt širokej záběr. Plno věcí jsem se tady dozvěděl. Takže by měl každej kdo má diesel přejít na benzin, kterej je lepší v čem ? Nějak jsem nepochopil co je cílem ?

      0 0
      • Smazaný účet  

        Cilem je definitivne rozhodout kdo docura nejdal!

        0 0
      • oddie  

        Cílem je to, aby skupinka nebo jednotlivec, co si touhle kampaň vymyslel, pokud možno bezpracně nahrabal nějaký prachy. Na což potřebuje sehnat dostatečný počet blbců, kteří mu to podpoří, tak to lepí všude možně do diskuzí ve snaze ty blbce najít. Easy.

        0 0
        • assassin  

          to je presny.

          0 0
        • marapara  

          myslím, že jsi udeřil hřebíček přesně na hlavičku :)

          0 0
        • mr.antik  

          Z dotací se udělá pár výzkumů samozřejmě s katastrofickými předpoklady vývoje, začnou se dotovat třeba elektromobily, všichni svoje starý (a často dost kvalitní) auta vyhoděj, sešrotujou, koupí nový a budou provozovat než se vymyslí zas nová generace motorů atd.

          Úloha pro ZŠ: Identifikuj v této úloze všechny potencitální projekty, které dokážou přinést slušný zisk.

          Dost lidí na tom vydělá, ale velká většina spotřebitelů prodělá kalhoty…

          0 0
    • RomanH  

      To snad nemyslis vazne, ze ne… Jo, a nejezdim na naftu, ale na benzin – urcite to ale neni z ekoteroristickeho presvedceni.

      0 0
    • soc  

      K tem ekologickym tematum doporucuji precit od Kulhanka Cestu krve. Aspon zacatek.

      0 0
    • rb  

      Běž do ******!

      0 0
    • Treker  

      A ještě jeden příspěvek k tématu emisí. Teď jen strohá fakta. Výrobci motorů ve snaze zahrát na modní notu snižování emisí CO u motorů se snaží dostat pod jakousi magickou hranici na úkor NOx, které veřejnost jaksi nezajímá…

      A další fakt .. 10 největších dopravních lodí na světě, které jsou v akci 365 dní za rok a spalují nekvalitní palivo, vypustí do vzduchu stejně emisí jako všechna auta na světě…

      0 0
      • Volf  

        Další způsob

        http://auto.idnes.cz/…automoto.asp?…

        0 0
      • karliner  

        Plho…

        0 0
        • ememem  

          plho a s tym mizernym palivom je aj skutocnost alebo to zas len niekto tvrdi? ja sa v tom teda nevyznam ale ked som videl nedavno jeden dokument o stavbe nejakej mega lode tak ten motor nebol zrovna dvojtaktny diesel. a to akoze fakt vyrabaju inu extra schiessnaftu pre lode? a keby aj neni to nahodou na prepravenu tonu este furt lepsie jak autami? a vobec preco hentake kravy jak je ta emma maersk nepohanaju jadrom? v tejto problematike mam nejake medzery…

          0 0
          • Smazaný účet  

            tak ty tezke frakce ropy jsou docela levne palivo a prizpusobit tomu spalovaci proces v motoru by nemuselo byt tak naroce. Precejenom ty motory jsou pomalobezne, tak 800rpm, tak je relativne dost casu, aby v tom valci 30×120 cm(vrtani x zdvih) vsechno nejak shorelo:)

            Ale jak pises, kdyz se prepocte spotreba/emise na tunu nakladu, tka to vychazi nejlepe…snad by tomu mohla konkurovat doprava plachetnici:D

            Jaderny reaktor na pohon takove lode by byl docela orisek, resp, by to ukrutne prodrazilo stavbu + potrebujes kvalifikovany personal na obluhu, techniky, revize. Tipuju ze chrochrmotor, byt takovych rozmeru, potrebuje mene kvalifikovanou posadku;)

            0 0
          • Volf  

            Já mám dojem, že tyto lodě mají jeden ,, malý ,, diesel na rozběh a pak jedou na hlavní motory kde spalují nějaký mazut nebo jaské svinstvo.

            0 0
            • Smazaný účet  

              Jop, „maly“ diesel take vyrabi proud po dobu co hlavni motor stoji a pomava pohanet manevrovaci srouby pod pridi lodi (jenom s kormidlem by poradne manevrovat neslo)

              0 0
            • ememem  

              ja teda wikipediu za nejak extra doveryhodny zdroj informacii nepokladam lae podla rtoho co tu pisu (2×turbo, common rail a pod.) to na nejaky mazutovy shunt nevyzera aj ked priznavaju ze ten spec. sajrajt ma asi 2000× vyssi obah siry jak autonafta.

              furt je to lepsie jak smrady z repky olejnej…

              0 0
              • assassin  

                turbo s palivem neprijde do styku, proste jen stalcuje vzduch ..to je uplne sumak, navic 2t diesel by bez preplnovani snad ani nemakal, jestli si to dobre pamatuju, uz sem to zapomel a sem linej googlit:)

                common rail taky neni v principu nic zazracnyho, klidne jde postavit common rail na mazut… je to spis jeste jednodussi… jde o to ze cerpadlo nema segment pro kazdej valec kterej by delal dodavku(pripadne spolecnej + rozdelovac) ale dela tlak v zasobniku a vstrik otevira elektronika.. furt je cesta paliva ±podobna, spis jednodussi.. to cerpadlo napriklad muze byt o dost jednodussi..

                u CR u aut je problem ze pracuje s velkyma tlakama, velmi jemnym rozprasenim a tudiz ma pak naroky na kvalitu paliva, kdyz se to rovnou navrhne na mazut je to sumak… je to nema 200ps z dvoulitru pri 5l na sto:)

                0 0
            • PjSky  

              maji mnohem vic nez jeden motor, mas generator (turbodiesel), starter, rejdovaci sroub na pridi ma vlastni pohon, muze byt i vysokootackovy protoze u mensich sroubu nehrozi tolik kavitace.

              Poziva se nekolik systemu prevodu energie vc. generator-elekromotor, primy nahon je jen na hlavni sroub. Motor ma velikost dvou-tri rodinych domku, cca 3–6 pater vysoky :)

              Hlavni motory jedou na mazut, jde o nejhorsi frakci ropy co zustane po prumyslovem cisteni (benziny a lepsi diesel uz je pryc). Je to svinstvo, ale uz ne takove jako ropa ( bez benzinu klesa toxicita)

              Cela lod ma velke tepelne ztraty, verte nebo ne namornici nemrznou, naopak, leckde je fakt sauna :)

              palivo se navic neustale zahriva protoze v beznych teplotach temer NETECE, takze si predstavte co to asi je za asfalt :) O nejakem kvalitnim horeni.. ehm. Uz sem par motoru videl zevnitr. A pod common rail si prosim predstavte trubku jak u okapu u tehle „masinek“, nic automotivniho :)

              Jestli neco motory velke lode nejsou, tak eko. Ale diky plavbe jako takove (treni na kg a km je mnohem nizsi nez u pozemnich zpusobu dopravy) je spotreba energie na kg a km celkem prijatelna. Celkovy dopad na ekosferu je pak rozumnejsi jak u tahace nebo vlaku.

              Jinak letos vetsina lodnich spolecnosti prela na eco-steaming, coz je vic nez eko aktivita zpusob jak usetrit za palivo, kde se plavba provadi v kompromisu optimalnich rezimu motoru a idealniho modelu odporu kapaliny (s rychlosti roste odpor ergo pozadavek na energii a tedy spotrebu) k aktualnimu nalozeni a vyvazeni.

              ;)

              0 0
    • PjSky  

      podivejte se na partnery: Tesla s jejich elektrosportakem.. a ta druha firma s jinym luxusnim elektrosportakem. hm hm. verim ze asi nemaji moc odbyt, a nemecka SPZ na fotkach z prezentace mi jasne rika odkud vitr vane :)

      Kecy v kleci, proc to sem porad nekdo vklada, to ze sou lide cyklisti neznamena ze jsou ekosilenci.

      Takove karbonove kolo je asi tak eko jako kombajn. samy plast a samej olej. A teflon je jedovaty (marine polutant). Nepouzivejte pri udrzbe kola rukavice a hrajte si s olejicky a uvidite co vam to udela s kuzi na rukou…

      Jediny eko-kolo co sem videl bylo vyrobeno z konopne textilie a priskyric, ale neujalo se moc.

      Lets make own petition: Stop Industry! Back to trees!

      0 0
    • Smazaný účet  

      Benzín patří do sekaček a jiné zahradní techniky, do aut patří jedině TDI. To tu bylo, je a bude.:0) Neznám jiný motor, se kterým se dá jezdit úsporně za 4.9 a když se jezdí opravdu rychle po dálnici tak stejně průměr nikdy nepřeleze 6.3. Momentálně mám při svižné jízdě 5.8. Pro srovnání s 1.8 20V jsem jezdil svižně v průměru za 11.

      0 0
      • Smazaný účet  

        Kdyz ovsem pomines prubeh tociveho momentu ..nic, malo..hrrrrn…nic nic…(tocivy moment vs. otacky).

        0 0
        • Smazaný účet  

          Zase to tak nepřeháněj.

          0 0
        • xshreck  

          Tak prostě neumíš jezdit když ti připadá že to tak škube ;) holt když někdo jede tak, že v 1400ot přidá plný plyn a pak to najednou při rozběhu turba zabere a točí to až kdo ví kam, tak se nediv :P

          0 0
          • jIrI___  

            Nejde o škubání, jde o rozsah využitelného točivého momentu a ten je u TDi hodně bídný.

            0 0
            • Smazaný účet  

              Teds to trefil…

              0 0
            • xshreck  

              Tak to by mě zajímalo proč – v normálních otáčkách je teda slušný. Nechápu teda ten názor, když papírově to má prostě kroutící moment větší … jak to mám teda chápat? Proč teda ty tahače nedělají v benzínu, když ho má teda využitelnější …

              nafta

              benzín

              Beru to v potaz, že naftu nevytáčím nad 4 a benzín nad 6 …

              0 0
              • Smazaný účet  

                Protoze ja povazuju za idelani plochou nebo postupne rostouci krivku tociveho momentu. To se hodi k tomu, kdy se potrebujes odpichnout pri predjizdeni. Neni nic moc lepsiho, nez ze „pretoceny“ motor zacne umirat a musis kvedlat s klackem. pri predjizdeni do kopce, kdy ti ten vedle prislapne plyn, je to docela bezna vec…

                0 0
                • Greyhound  

                  Vzhledem k tomu, že (nejen) pro akceleraci je potřebný výkon a ten je ve vzorci výpočtu výkonu součinem otáček a krouťáku si vlastně napsal, že ideální je motor, jehož výkon s otáčkami roste. To je samozřejmě pravda, jen bych pro úplnost a protože dost lidí v tom má zmatek a nechápe vztah mezi krouťákem a výkonem dodal, že výkon ti s otáčkama může růst i když křivka krouťáku klesá, jen nesmí klesat příliš rychle. To je zřejmé i z toho, že většina aut má maximální krouťák v nižších otáčkách než maximální výkon.

                  0 0
              • mr.antik  

                vzhledem k rychlosti akcelerace dodávky nebo náklaďáku máš dost času na správné řazení :-)))

                Mě tohle nikdy nevadilo, nepříjemný je to jen v uričtých krizovkách kdy potřebuješ třeba vystřelit z křižovatky.

                0 0
                • xshreck  

                  heh :-) takže ohrožuješ lidi při výjezdu z křižovatky tím, že jim to tam fikneš? no teda :-)

                  Tak holt když někdo neumí řadit, pak si stěžuje na jiný průběh krouťáku :)

                  0 0
                  • Smazaný účet  

                    To neni o tom ze bych neumel radit, to je o tom, ze ten motor docela znatelne umira, kdy jede mimo optimalni rozsah otacek, ktery neni az tak siroky. Projed se v tom aute, mozna ti to vadit nebude, ale mi to proste vadi.

                    Z ja streba vystreluju z krizovatky, kdy se hned za ni sjizdi dva pruhy do jednoho a vedle stoji nakladak:)

                    0 0
                  • assassin  

                    mno ono kdyz te kratky pouzitelny otacky nutej radit pri predjizdeni tak je to nic moc.. vystartujes v otackach kdy uz to jede, ten vedle ti prida a tak pri dokoncovani predjizdeni uz ses v otackach kdy to nejede a musis radit… to uz se mi s tdi stalo mockrat…

                    0 0
                    • xshreck  

                      Právě do těch 4tis, do kterých počítám budete jezdit ( pak už to začne divně chrčet :-) ) a vytáčet to, tak tam je furt krouťák dostatečný. Proto to nechápu. Taky jsou jinak dlouhé převody atd… jendo s druhým. Zajímalo by mě, jak by si TDI vedlo na převodovce z benzínu. A naopak … :-) heh

                      0 0
                      • assassin  

                        no evidentne se to nestava jenom me ze ten rozsah je kratkej a na predjeti se musi radit, jasne ono kdyz s tim jedu stylem pan klobouk a radsi nikoho nepredjizdim tak nemam problem ze motor furt kolem tech 2tis tahne a jeste si muzu pochvalovat spotrebu 5 na sto…

                        ale proste ja takhle jezdit nechci tak bych si tdi nekoupil…

                        0 0
                        • xshreck  

                          já si jedu svejch 90–100 a jsem v klidu :-) Proto se mi to líbí, proto tak rád jezdím. Každý je jiný, každému sedí něco jiného …

                          0 0
                  • mr.antik  

                    ty rychlosti se tam prostě neposkládaj, stačí slabší motor, větší náklad, mírný kopec a jseš v háji. U osobáku je to asi jedno.

                    0 0
              • assassin  

                to ze je kroutici moment vyssi v jednom bode vubec nevypovida o toma v jak velkym spektru otacek je tam jeste pouzitelnej moment… o to jde.

                jo a schvalne se podivej kolik maji ty nakladaky rychlosti… prave aby se poskladali do oblasti vysokeho momentu.

                0 0
              • Greyhound  

                Tahače nedělají v benzínu, protože je u nich dieselový průběh krouťáku výhodný. Stejného výkonu totiž u dieselu docílíš díky nízko posazené oblasti vysokého točivého momentu už při nízkých otáčkách.

                Představ si extrémní příklad, že bys do tahače místo dieselu o řekněme 440koních strčil motor o stejném motoru z ferrárka. Teoreticky by ten motor mohl tahač pohánět úplně stejnou rychlostí, akorát rozjezdem počínaje by ten motor musel bejt permanentně vytočenej (kde se projeví rozdíl ve váze tahače a ferrárka) do vysokejch otáček což by kladlo vysoké nároky na převodovku, spojku atd. a ještě by měl pekelnou spotřebu. Velkobjemovým benzínem, třeba ještě s turbem, bys to tomu dieselu přiblížil, ale proč to dělat složitě když tam rovnou můžeš strčit rovnou diesel, který je navíc z principu účinnější.

                Podobně si můžeš představit jak by se chovalo auto, do kterého bys strčil nějakej vysokotáčkovej motor o stejném výkonu z motorky, taky by to nebylo moc výhodný, muset se pokaždý rozjíždět na 6000 otáček :-)

                0 0
      • přišlapávač  

        a proto vsechny porsche, ferrari a dalsi jezdi na co? :-)

        0 0
        • Smazaný účet  

          Můj první řádek je se smajlíkem :0) tak to berte s nadsázkou :0)

          Porsche už taky jezdí na naftu :-P

          0 0
          • assassin  

            svet se v prdel obraci.. ja myslim ze Ferdinand se v hrobe otaci jako vrtule…

            0 0
            • pepek  

              Ten se neotáčí z nafty (dělal přece i na Tigru), ale z toho hybridu, který chtějí vyrábět.

              0 0
              • assassin  

                no tak tiger neni osobak… a cayene s dieselem je asi od jeho predstav o aute celkem daleko..

                0 0
                • pepek  

                  To nemožeš vědět, co by si myslel. :-) Ona třeba ta Audi placka na Le Mans docela pěkně jede a i ten zvuk není špatnej.

                  0 0
                  • assassin  

                    no to je fakt a ani me to moc netrapi, pro me stejne zajem o znacku porsche skoncil vodou chlazenyma motorama a kdybych si porsche dneska kupoval tak si koupim nejaky ze starych vzduchacu… sem divnej, novy auta me neberou:)

                    0 0
          • přišlapávač  

            to je taky zločin ;-)

            0 0
            • jIrI___  

              Zločin byl už když vypustili z pásu Cayenne :)

              0 0
              • přišlapávač  

                kdyby nevypustili Cayene, tak by zase porsche zkrachovalo :-) bludný to kruh :-) Jo a když jsme u toho zvuku, když jsem brázdil sever v Cerreře 911 4S tak ta měla v 50 krásný bublák, že by sis to auto zamiloval už jen kvůli tomu zvuku, veř tomu :-)

                0 0
                • jIrI___  

                  Šéf hospody od naproti má 911, takže ten zvuk znám. Nehorázně nepříjemný surový rachot, klapot TDi je oproti tomu lehký šepot. Mlel snad i cosi o tom, že to má někde na výfukovém potrubí i nějaké ovladatelné klapky nebo co :). Víc nevím, mě tyhle nepraktická auta moc neberou.

                  0 0
      • Flegmatik  

        Ten poslední řádek (P.S.) z prvního příspěvku patřil asi pro tebe :-)

        0 0
      • ememem  

        zaujima niekoho kolko auto zerie? mna nie ale zato ma hodne otravuje to ze si pripadam jak na traktore.

        jak som uz raz pisal TDI = traktor drnci inside a ja to fakt nemusim, inak jeho kvality nepopieram.

        0 0
        • jIrI___  

          Mě zas třeba nezajímá jaký má auto zvuk.

          0 0
          • ememem  

            jako nie ze bych bol nejaky este len ma to klepotanie proste otravuje uz len ked to rano nejaky **** necha bezat na ulici, pocut to na 300m.

            0 0
            • jIrI___  

              Jde vidět, že nejsi zvyklý bydlet vedle hospod, kde si po nocích dávají místní vesniční tuzeři sraz a zjišťují, kdo líp navrtal díry do výfuku silných Schade 120 :-D

              0 0
        • Smazaný účet  

          Jezdíš vůbec autem, že tě nezajímá kolik to žere?

          0 0
          • karliner  

            U služebních aut to nezajímá nikoho.

            0 0
            • ememem  

              ja hovorim o svojom, vid. odpoved vyssie. a u sluzobneho ma to netrapi duplom to je fakt.

              0 0
              • ememem  

                teda nizsie, btw jak sa dava ten link aby to skocilo rovno na prislusnu odpoved? vid. „plho..“

                0 0
            • Smazaný účet  

              Tak to chci taky jezdit služebákem.

              0 0
          • assassin  

            ja jezdim a zajima, ale pro me ma velkej benzinak proti ropaku takovy vyhody ze radsi jezdim tim benzinakem, kdybych najel vic km tak si pridelam do benzinaku LPG…

            oni totiz ty moderni diesely maji docela drahej servis.. nebo dily kdyz se po… coz velkej atmosferickej benzinak je celkem v poho. jeste tak stary TDI je docela bezudrzbovej nesmrtelnej motor(no sem tam se delaj rozvody.. ten remen misto retezu to tam kazi) ale zas to tak nejak nejede a vubec ten prubeh nic, zatah, nic mi nesedi.. navic jsou predrazeny jako ojetiny, nebo mrtvy… ale kdybych chtel pracovni auto tak jdu do tohodle motoru..

            0 0
          • ememem  

            ta 35kkm rocne, oproti inym nakladom s tym suvisiacimi je to ci to ide na 6, 10, alebo 12 l uplne jedno.

            0 0
            • rock  

              6 a 12 l spotřeby je při 35 tkm rozdíl tak 65–70 tisíc. U normálního auta bys musel 2× ročně bourat, aby to nebyla nejvyšší častka, kterou do toho ročně vrazíš. Teda pokud nejezdíš v v Lambu a nedáš 100 litrů za výměnu oleje …

              0 0
              • assassin  

                tak ono zase pri stejnym stylu jizdy jako jedes s tdi za 6 nepojedes za 12 v podobnym aute ani s trilitrovym bnzinakem. tzn pomer 6 vs 12 tam nebude nikdy. ja jezdim se starym trilitrem kolem 9, vyhybam se mestu. s TDI jedu stejnym stylem kolem tech sesti-sedmi. kdyz vezmu to co usetrim na servisu a to ze by tdi ve stejnym stavu stalo treba o 40tis vic tak to neni tak hrozny, jasne porad to vyjde draz ale ne o tolik. kdybych jezdil hodne km tak namontuju LPG a pak se da na naklady na km jako u tdi dostat i u benzinoveho V8 .. a jezdit dalku treba s e38(starsi sedmickove bmw) s 4,0 V8 nebo s oktavkou 1,9tdi bude vyraznej rozdil, pohodli, dynamika…

                0 0
                • rock  

                  Tak předně srovnávat Oktávku se sedmičkovým BMW je těžce unfér (bez ohledu na to, že v bazaru jsou možná nastejno. I proto by byla Škoda až mojí poslední volbou, ale to sem nepatří). Když už, tak benzín/nafta stejné modelové řady.

                  Vím, že ten poměr je nadsazený. Ale ten poměr spotřeby cca 6l/9l už reálný je a to mluvíme o koruně/km. Nevím, jestli je to zanedbatelný, ale za dva roky bych za to měl slušnýho fulla a to nenajedu tak moc (asi 25tkm/rok). U stejně starých aut stejných typů lišících se jen motorem budou servisní náklady záležet víc na štěstí na konkrétní kus, než na druhu paliva.

                  LPG bych pro sebe bral až jako úplně poslední možnost. 1.degraduje kufr 2.pokud je dodatečný, tak pravděpodobně sníží zůstatkovou hodnotu auta 3.nehorázně smrdí (ale jen těm za mnou, že) a 4.nemůžeš s ním do podzemních garáží.

                  Ale samozřejmě každému dle jeho preferencí. Je dobře, že je na trhu možnost volby …

                  0 0
                  • Smazaný účet  

                    Moznost je mit toroidni LPD nadrz, ale jenom pok se spokojis se s opravnym sprejem a rezerva neni zapocitavana jako deformacni zona…

                    0 0
              • ememem  

                no tak na 6l som asi nesiel este nicky to je fakt ale odhadom – presne to neviem – sa pohybujem niekde medzi 9–13 l, a kvoli tomu sa fakt stresovat cumenim na tachac resp. otackomer nemienim. lambo nemam ani po nom netuzim kedze je to pre mna nepouzitelne a zrejme aj nedosiahnutelne (netusim kolko stoji ale asi dost) auto.

                0 0
                • rock  

                  Ad stresování nad spotřebou:

                  s mým prvním autem (Audi 80 1.6 turboD) jsem NIKDY nedokázal jet přes 7.2 l/100km (a to bylo se čtyřmi lidmi na palubě, čtyřmi koly na střeše a narvaným kufrem). Ta věc jezdila někde v rozsahu 6–7 l, bez ohledu na způsob jízdy a roční období, pod 4 Kč/km vč. servisu, povinnýho ručení a pokut. Jo a neměla otáčkoměr, takže jsem nemusel hlídat otáčky :-)

                  Ne že bych neuznával výhody benzínu, ale imho je potřeba je zaplatit. A je na každým, jestli mu to stojí za to, nebo ne. jak jsem psal o patro výš, volba je na každém a je fajn, že ta možnost volby je.

                  0 0
      • assassin  

        haha rodice maji oktavku 1..tdi 81kW… jezdil sem s tim celkem dost, jo otec jezdi kolem 4, ja po dalnici pri opravdu rychle jizde mel pres 8 prumer, podle palubaku teda(ale auto serie, bude to ± sedet nebo to bude v realu horsi) po okreskach se dokazu dostat i o neco vejs…

        jo a jede to jen mezi 2–3 tis pod a nad mrtvo.. coz me teda docela vadi…

        0 0
        • Smazaný účet  

          Já mám ještě slabší verzi 66kW ale jede to podle mě slušně, řekl bych že to táhne i mezi 3–4 tis. Samozřejmě že 1.8 20V táhne teprv od 4000, ale zase jen do 6 tisíc.

          Dneska mi přijde ideální motor 1.4/1.8 TSI.

          0 0
          • assassin  

            no tou 20v sem jezdil, ona ale uz od dvou tis jede docela slusne, na 4tis je vyraznejsi nastup. to tdi do cca 1800 nejede vubec, pak vyrazne silnejsi pasmo nez u toho benzinu a na 3500konec…

            jede slusne… je takovej zvlastni pojem… podle me uz je jen malo aut co jedou hur:) kdyz vynecham takovy ty stary dieselovy fordy, 120 skodofky,facka apod… :)

            0 0
            • Smazaný účet  

              hele..u skodovky jsi mel jednu obrouvskou jistotu co se schopnosti akcelerace tyce-a to ze se ji nechce zrychlovat skoro nikdy…

              0 0
            • Smazaný účet  

              Přecijenom po přesednutí z tdi, kdy tě při dvou tisících „kopne“ mi 20V připadalo jako že se tomu nechce rozjet, ale najednou mám na tachometru 140 a ani nevím jak jsem se tam dostal. Krom toho 20V má kolem 5tis. otáček dost otravnej zvuk. Projev tdi je mi mnohem bližší, přijde mi zábavnější. Možná je to taky tím, že 20v je modelový ročník 1998 a tdi 1999 (se zmrzačeným pravým zrcátkem – koupeno 2000). 20V má větší průměr volantu než tdi, řízení mi přišlo nervóznější, asi lehčím motorem a brzdy zvadly po chvíli. Bylo to jako šlapat do bláta, to se mi u tdi nestalo, brzdy sice smrdí, ale nevadnou. A to jsou vzadu jenom bubny.

              0 0
              • assassin  

                asi jde o styl jizdy, brzdy pokud maji jsou v poradku musi na te 20V fungovat lip, jsou tam vsude kotoucea vepredu tusim vetsi prumer? tzn rozdil bych videl v kotoucich/des­kach..stavu brzd jako celku. pocitove rozdil bude v reakci na seslapnuti pedalu, benzin ma podtlak v posilovaci od podtlaku v sani, TDI ma vyvevu=dela vetsi podtlak, brzdy jsou jedovatejsi, na prvni pocit brzdi lip.. ono taky kdo jezdi s benzinem a presedne tak prvni zabrzdeni a je hlavou na skle…

                ale pri rychle jizde a razantnim brzdeni dojde dech kazdejm brzdam na oktavce, na tu vahu nemaj.. na te 81kW jsou zrovna ty velky kotouce v predu a i tak na dalnici kdyz brzdis prudce z 200 na 100 tak uz ke konci se zapiras o volant ze ho div nevytrhnes :) pripadne pri opakovanem prudkem brzdeni pri kraveni na okreskach…

                jo 20v samo tolik netaha, ono atmosferickej motor dava vykon jinak, ridic ho musi umet vyuzit.. ale jede lip i nez ta 81kW verze, jen to chce zvyk.. zvuk ve vysokejch otackach mi nijak nevadil.. jezdil sem s 97 20v, a TDi mame 99, zrcatka velka obe :)

                no pak kamrad tu 20v vymenil za 1,8t a to bylo zase nekde jinde… ikdyz podvozek je ± stejnej porad a nema uz ani na ty slabsi motory… tech 150PS je skoro strop, rychlejs nez s predchozima se da uz jet jen rovne:)

                0 0
                • Smazaný účet  

                  Nemám kotouče změřený, ale od pohledu mi přijde, že jak u 20v tak u TDI jsou přední kotouče stejné. Kdybych měl seřadit „jedovatost“ brzd tak první je tdi, pak 20v a poslední fábie HTP. Ta pocitově nebrzdí vůbec :0) Jde o také o to, že s 20v nemám příliš zkušeností, jezdil jsem s ní 14 dní, s tdi jezdím už dva roky a mám zkušenost dlouhodobější. S 20v jsem jezdil v létě v horkých dnech, tak je možné, že ty brzdy zvadly brzo. Bylo to krátce po výměně kotoučů i desek. To asi taky mohlo hrát roli. Co mi ale vadí u obou jsou zadní brzdy. U 20v zadní kotouče rychle reznou a u tdi bubny pořád hučí a dřou. Neustále se tam asi dostává bordel nebo opadávají zrezlé „štíty?“ a pak to hučí a dře. Vždy po vyčištění je to chvíli ok, ale pak to začne zase. Chtělo by to vyměnit celé zadní brzdy. Ale brzdí to dobře, tak to neřeším.

                  0 0
                  • assassin  

                    no ja uz si to taky nepamatuju, ono tam byly ruzny kombinace prumeru brzd, navic treba na oktavce 1,6 mela vzadu bubny, u golfu jsou v predu i vzadu stejne velky-maly kotouce. kazdopadne ty brzdy nejsou nic moc ani jedny… auto-motor je tezkej, umi to jet relativne rychle, ale pak zabrzdit je horsi..

                    ale tak je to spis pripad kdy clovek zavodi s obyc priblizovadlem..

                    0 0
            • mates555  

              Já mám strašnej offtopic :-)

              nejezdils náhodou s benzínovým mondeem 2,0i po roce 2001 ??? Co tak čtu tak jezdils se spoustou aut tak by mně zajímal tvůj názor jak to jede … trochu o něm na jaro uvažuji , ale nerad bych lezl do nějaký pasti … o nějakých problémech toho motoru jsem četl (hlavně uvolnení klapek v sání,který můžou upadnout a vlítnout do motoru , kterej zničí,tam počím hned s výměnou…) , ale v porovnání s TDCI je to nic :-)

              0 0
              • pepek  

                Co je s TDCI?

                0 0
                • mates555  

                  citlivost na kvalitní naftu … vstřiky a čerpadlo jde rychle doháje … kamárad co dělá u forda mně o tom dost barvitě vyprávěl a dost mně od toho motoru odrazoval … ono můžou být lepší kusy … ale na to že najedu kome 10000km za rok (nevím jestli mně to auto víc jak rok vydrží)tak nechci riskovat výměnu ani jedný z těch věcí (vstřikovač by měl stát nový kolem 15000??(to sem někde vyčet,už nevím kde…)(krát 4) čerpadlo kolem 30000 , jde to i repasovat , speciální disel servis na ty delphi vstřiky a čerpadla je v Praze , to by udalně mělo stát kolem 35OO za vstřik…)

                  0 0
                  • pepek  

                    A eště dvouhmotový setrvák jsi zapomněl.

                    0 0
                    • mates555  

                      jj … a reznou zadní a pátý dveře (ty se opravovali nějak vrámci záruky,ale musí být serviska a v ní zapsaný každoroční kontroly…po roce 2002 … 2001 se prý dá ukecat oprava , že v tom roce to ještě neplatilo … ) a ještě odchází ložiska u zadních kol … ale za to motor nemůže … to jsou takový klasická závady co jsem našel … a ještě do roku 2003? nějak blbne elektronika u zamykání … ale to jsou věci s kterýma bych se smířil …

                      0 0
                  • assassin  

                    stryc ty diesely opravuje, ono se da asi vse opravit i za jiny nez fordacky ceny, ale je fakt ze kdyz mas smulu a trefis blbej kus tak ze do toho muzes vlitnout za hodne penez. jestli najedes tech 10tis tak bych asi vzal radeji ten benzin, sice jezdit kolem 8–10l nic moc, protoze si do toho rovnou neprepocitas co si usporil pri nakupu a servisu, ale da se to.. najezdit 10tis a premejslet ze si to necham dyl tak uz bych skoro premejlel o tom v6, nebo st220, ale to uz je zas o jinejch penezich a sehnat zachovalej kus bude taky asi orisek…

                    ono i povinne sezenes za rozumny penize(nejvyssi ktegorie do 6tis) a ono se s 6v 2500ccm+ jezdi jinak, na to si clovek zvykne rychle.. ze to od 1000–1500ot jede skoro jako TDI.. ale az do 6ti tis:)

                    0 0
                    • mates555  

                      no on ten V6 2,5 neni dražší než dvoulitr…spíš je i levnější .. povinné je podobný … to mondeo se mně líbí , že o něm moc dobře píšou i co se týká jízdních vlastností … přirovávají ho dokonce k trojce od BMW :-) … sice nejsem žádnej závodník ,ale nějakýho loudala bych nerad … jen se trochu bojím aby ten V6 nebyl náročnej na servis oproti 2.0 o který se většinou píše jako o nejspolehlivějším motoru co do toho dávali … tady jsem o tom našel nějaký články … http://www.ford-mondeo.cz/…iewtopic.php?…

                      0 0
              • assassin  

                cece s mondeem sem nejel zadnym, sem tam ctu „autickarsky“ fora a jestli se nepletu tak ten dvoulitr byl tusim vzpominanej jako celkem spolhlivej. no vis co jako nijak extra to nepojede, ale pokud nemusis jezdit za kazdou cenu rychle tak to nebude tak zly, kdyz se vytoci tak to trochu i pojede. samo ze za cenu vyssi spotreby. ty tdci jsou uz docela slusny, bratranek jezdi s tddi ve focusu a to ten motor je udajne o dost horsi nez tdci a nesetri to jezdi furt a ok.. myslim ze se slusnou udrzbou nebude problem, spis jde o to v jakym stavu koupis ojetinu no…

                0 0
    • Duppy123456789  

      Asi mě bude hromada lidí kritizovat, ale myslim že kdyby se hlavní tahy jako např Praha-amburg nahradily železniční dopravou, nebylo by tolik kamionů a osboáky by si v klidu mohli jezdit na naftu ve stejnym obsazení jako doteĎ. A bylo by líp :-) Přecijenom energie do vlaku z temelína je ekologičtější než nafta do 420 volva který sežere 30l/100km. Ekologie ano, ale rozumně ;-)

      0 0
      • pepek  

        Jednak takovej vlak eště nikdo neviděl (celá D1 je neustále jeden dlouhej vlak kamionů), druhák by to nikdo nezaplatil a trvalo by to všechno dlouho. Vždyť už to tu bylo a zrušili to.

        0 0
      • Smazaný účet  

        Porad tam mas ale auta, ktere to musi rozvest z prekladist (tj. zaplatit lidi na prekladistu, prekladaci techniku, ostrahu). Druha vec, ze ceske drahy jsou tak neefektivni podnik, ze si o necem takovem muzem nechat jenom zdat.

        V Australii kdyz se prevazi naklad od severu na jich, tak se na jeden tahac zaprahne treba sedm navesu a pred mestem si to zase tahace rozeberou a rozvezou to kam je treba. Nutno rict, ze po vyznamnou cast ceste vnitrozemim neni treba tocit nejak moc volantem:)

        0 0
        • pepek  

          No nechtěl bych jet za tirákem, který táhne 7 návěsů kolem Větrnýho Jeníkova.

          0 0
        • Duppy123456789  

          S tou druhou částí naprosto souhlasím, taky to neni špatný řešení, ale nejsou na to přizpůsobený nájezdy na dálnice atd.

          S to s těma vlakama pokud vím tu bylo, ale s tím že se se najelo i s návěsem na podval a jelo se vlakem, ale z Hamburgu je většina v kontejnerech, takže by stačilo jeřábem naložit konťák. -Pokud se mýlím a bylo to i s těma kontejnerama tak se omlouvám. Samozžejmě to tak funguje i teď, ale jen v malý míře (hodně na vlakách vídám šedý kontejnery Maersk.

          0 0
      • Martin.K1  

        ještě kdyby se ta trasa jezdila tímhle :-))

        0 0
        • Smazaný účet  

          A na rozjeti a zastaveni nakladniho vlaku na podobnou rychlost by nestacila cela CR na sirku…:)

          0 0
    • ZuzicK  

      Jestli ti jde primárně o zdraví lidí, tak by ses měl ještě před zákazem nafty zasadit o zákaz kouření. To mi jako nekuřačce vadí mnohem víc než kdejaký nafťák a myslím, že sama nebudu.

      0 0
      • jerrry  

        jezisi zase ..

        kdyz ti vadi koureni tak nekur

        kdyz ti vadi zahuleny hospody tak do nich nelez

        kdyz ti vadi zahuleny restaurace, najdi si takovou kde se nekouri.

        Volba je jen a jen na tobe. a *****, uz dejte pokoj s neustalym prosazovanim vlastniho nazoru jinym lidem.

        0 0
        • pepek  

          Říká ten, co nám rozdupává traily koněm.

          0 0
        • jIrI___  

          Tak nějak. V téhle době už je spousta možností, jak se kuřákům vyhnout. Před takovými třemi, čtyřmi lety byla situace mnohem horší.

          0 0
        • Duppy123456789  

          Nemůžu si pomoct, ale já s ní souhlasim.

          0 0
          • jerrry  

            nechci flame – ale prosim co ti na mych argumentech vadi ?

            Ty kouris, kdyz nechces ? Nebo umyslne vyhledavas zahuleny putyky ? Nebo mas problem najit ve svem okoli nekurackou restauraci ?

            Nebo proste mas jen pocit ze JEN ty zijes spravne a ostatni by te meli nasledovat ? BTW zeres maso ?

            0 0
            • Skicross  
              1. Bohužel ano
              2. Ne
              3. Ano

              On je celkově problém třeba na vesnici najít nekuřáckou hospodu.

              Ono jde celkově o bezohlednost kuřáků. Oni si totiž myslí, že pokud se to ostatním nelíbí, tak mají jít jinam. A nejvíc mě baví kuřáci, kteří kouří před vchodem do bytovky a kouř jde do oken lidem, kteří nekouří. To je pak na rozbití tlamy.

              0 0
              • jIrI___  

                Není výjimkou, že u hlavních vchodových dveří je místo určené ke kouření (cedulka, popelník, apod.) :)

                0 0
        • ZuzicK  

          Klídek! :-)

          • Ano, vadí mi kouření – nekouřím.
          • Ano, vadí mi zahulený hospody a restaurace, když je tam dobrá akce takto překousnu, posedět jen tak tam ale nejdu.

          Ale na veřejným prostranství bych to zakázala, kdo to má pořád čuchat. Taky nikomu nic nenutím, proč by ostatní mohli nutit něco mně.

          0 0
          • jerrry  

            inu muzeme se roky hadat co je to verejny prostranstvi … trebas proc bych si ja nemohl zapalit u nas na ulici … nikde nikdo .. verejny prostranstvi to, bohopytelne, je … ale klidne s Tebou budu souhlasit s hulenim na zastavce – ale tohle neni o tom abych posilal nejaky navrh na EU vyzadujic direktivni smernici – tohle je o elementarni lidske slusnosti

            0 0
            • jIrI___  

              Kouření na zastávce velice respektovali lidi v Brně, tam jsem se v podstatě nesetkal s tím, že by si někdo přímo v hloučku lidí zapálíl, vždycky si poodešel bokem. Trošku s tím kontrastovalo to, že koše byly přímo u zastávek a podle toho ty vytipované místa kuřáků v okolí vypadaly. V Ostravě je situace naprosto odlišná, tam jsem se nesetkal s tím, že by si člověk šel zapálit bokem, vždycky si to lajzne uprostřed hloučku lidí. Ale v Ostravě je to fuk, protože tam to zdravé ovzduší člověku prokazatelně mění geny .

              0 0
            • ZuzicK  

              Přesně definovat veřejný prostranství je dost těžký, ale mělo by to znamenat i ty ulice. Řekněme, že u nás v městečku, kde potkám během dne těch kuřáků maximálně deset mi to nevadí, ale v Praze je to mazec. Tam jen během rána (evidentně absťák z noci) těch kuřáků potkám desítky, před kolejí, na zastávce, před vstupem do metra, na výstupu metra, cestou do školy, před školou,…

              A jak jistě víš, dneska už elementární lidská slušnost často neexistuje.

              0 0
        • xshreck  

          A když jdu po chodíku a nějakej vůl předemnou kouří, tak mám jít prostředkem silnice, abych to nečuchal? :-)

          0 0
      • cabbage  

        Mně bude stačit až se na kuřáky začne vztahovat §29 trestního zákona..

        0 0
    • Smazaný účet  

      hahaha – takže ekologisti pustě lhali a už je to dokázané!

      https://www.idnes.cz/…automoto_fdv

      0 0
      • doubleingram  

        Na tom clanku mozna neco je, ael kdyz jedu za nekteryma dieslama, a vidim co jim leze z vyfuku, kdyt tomu daj napit, tak si o tom myslim sve. O vykuchanych DPF nemluvim, za to bych rovnou ty lidi zaviral do kriminalu.

        Plus pokud se meri jen NO2 a ne vsechny spaliny, tak vis jak…

        0 0
        • Smazaný účet  

          hele, ekologisti argumentovali jen NO2 a to se teď ukázalo jako lež…konec příběhu

          0 0
          • -b-n-x-  

            Ale houby.

            1. nafta patri do kamen!
            2. nafta = rakovina
            3. Zajimalo by me, jestli maji opravdu nejak podlozene, ze ten provoz tak znatelne klesnul. Protoze me treba prijde, ze ted nekteri jezdi autem jeste vice – aby se vyhnuli koronaviru v mhd.
            0 0
        • mr.antik  

          Tak samozřejmě za to nemůže diesel ale to že 2/3 aut jsou u nás starý vraky

          0 0
          • Smazaný účet  

            to taky neni pravda, když ty vraky teď nejezdí a emise jsou stejné

            0 0
            • oddie  

              To se tam ty emise držej od tý doby, kdy ještě jezdily, a nejmíň rok ještě budou, ať máme rezervu :D

              0 0
            • mr.antik  

              To sem narážel na tu větu, „když jedu za některýma dieslama“… a to že většina smrdí je prostě daný jejich technickým stavem.

              Emise neřešim, ty se daj objektivně změřit. Kdyby někdo chtěl.

              0 0
              • Tommit  

                Starý zapečený diesel má problém hlavně se sazemi, turbo nestojí za nic, je to všechno zakorbonované atd. – jen tím potvrzuji tvůj příspěvek. NOx je důsledek spalování za vysokých teplot a tlaků

                0 0
                • Metrick  

                  Navíc starý diesel právě kvůli nižším tlakům neprodukuje právě ony malé částice, které jsou zdravotně nejnebezpečnější (pro plíce) a které má zachycovat filtr pevných částic.

                  0 0
                  • snas89  

                    Jen nejak nechapu, proc se ten filtr do aut dava, kdyz ho teda neprodukuji…:)

                    0 0
                    • pepek  

                      Staré diesely produkují velké brikety, které spadnou k zemi a neuškodí :-) Nové produkují malé částice, které se dostanou až moc daleko. Proto je třeba je pochytat.

                      0 0
                    • Metrick  

                      Staré diesely nemají filtry pevných částic, protože je nepotřebovaly, výsledkem jejich spalování je větší velikost částic (pracují s nižšími tlaky), které se zpravidla nedostanou až do plic. Novéjší nafťáky DPF mít musí, protože pracují s tlaky vyššími a produkují částice, které se do plic bohužel dostat díky velikosti umí. Co vedlo výrobce k zavádění vyšších tlaků v motorech lze spekulovat, asi to souvisí i požadavky na „ekologii“. PS. nikde jsem o tom, že by se filtry nemontovaly kupodivu nepsal :o).

                      0 0
                      • Tommit  

                        Tlaky se zvyšují kvůli lepší účinnosti, rostou teploty, směs dokonaleji prohoří. Takže nižší emise CO, HC atp. Bohužel pak letí nahoru NOx a saze, ač neviditelné, jsou nebezpečné- jak píšeš. Takže samozřejmě za vším stojí emisní předpisy.

                        0 0
                        • oddie  

                          Ještě kdybyste nemotali dohromady kompresní tlaky a tlak nafty ve vstřikování, bylo by to super…

                          0 0
                          • HKou  

                            Presne, problem nejsou tlaky, ale spalovani zplynovaneho paliva ze saciho potrubi vs. spalovani aerosolou pri primem vstrikovani do valcu (palivo se nestaci odparit). Muj primovstrikovej benzin EURO 4 diky tomu huli jak diesel bez filtru (protoze je bez filtru :).

                            0 0
                          • Tommit  

                            Spalovací tlaky ve spalovacím prostoru prostě vzrostly s vývojem dieselů. Vstřikovací o nesmysl.

                            0 0
                            • pepek  

                              No právě proto. Velikost pevných částic je závislá na vstřikovacím tlaku. Větší tlak=menší částice.

                              0 0
                              • Tommit  

                                Ale já to celou dobu nepopírám. Jen se snažím říct, že s rostoucí účinnosti dieselů nám/ vám letí nahoru NOx.

                                0 0
                                • Tommit  

                                  A mrzí mě, když jsem nařčen, že pletu tlaky vstřikování a spalovací.

                                  0 0
                    • Smazaný účet  

                      No tak netrol :D

                      0 0
      • Aww  

        Spíš to dokazuje, jak je Idnes nekompetentní ve zpracovávání dat. Česko a NOx raději od lidí z ČHMÚ tady: https://chmibrno.org/…ym-prumerem/

        Že to říká něco jiného, než ta „analýza“ Idnesu, mě úplně nepřekvapuje.

        Původní „článek“ na Focus.de je víceméně pár otázek pro pana Bilgera.

        0 0
    • MirosPikos  

      Snad je autorovi po letech alespoň trochu trapno, když se ve městech, kde diesely zakázali, zhoršila kvalita ovzduší :)

      0 0
      • Aww  

        Pardon, ale k takovémuhle tvrzení jsou někde data z měřících stanic?

        … a co je to ta „kvalita ovzduší“? PM, oxidy dusíku, ozon?

        0 0
    • Smazaný účet  
      0 0
    • melda  

      na naftu jsem přešel vloni a byla to jedna z nejlepších věcí, co mě během mé motoristické kariéry potkala.

      0 0
      • -b-n-x-  

        Ted v tom novem filmu Ford vs. Ferrari rika ten hlavni hrdina zavodnik, co se deje v 7000RPM. Zazijes neco takoveho se svou naftou (kdyz je teda zminena motoristicka kariera)? :-)

        0 0
      • jIrI___  

        To jsi jeden z hrstky lidí s tímto názorem, většina si chrochtá blahem po přechodu na benzín.

        0 0
      • krabica  

        Za mně je nejlepší velkoobjemový turbobenzín, vše ostatní je pruda…

        0 0
    • joska  

      trosku zajimavejsi cteni nez idnes

      https://chmibrno.org/…evropa-svet/

      0 0
    • Dandos  

      No smoke no fun …

      0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
      0 0
    • exxonvaldez  

      diesel forever!

      0 0

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.