Silniční řidítka

• vycházel bych ze správné polohy nohy na pedálu – osa kloubu palce na úrovni osy pedálu
• dál výška sedla, když sedíš a noha je patou na pedálu a noha je při propnutí mírně pokrčena – pokud. při šlapání by ses neměl při pohledu zezadu „přesýpat“ ze strany na stranu
• společně s výškou nastavovat pozici v předozadním směru – když je noha zacvaklá v pedálu a máš správnou výšku sedla, kliky jsou vodorovně, zacvaklá noha vepředu, tak když ze špičky kolene spustíš olovnici, měla by procházet cca 1 cm před osou pedálu.

pak by mělo být šlapání nejefektivnější. samozřejmě časovkář posune sedlo o kousek dopředu a výš, pro jízdu v kopcích se naopak dá posunout dozadu a níž. Sprinter dráhař je taky víc vepředu a šlape víc špičkama než silničář – kufr víc vepředu, tretra víc vzadu. no a když nastavíš optimum ( který je možno hledat i roky ), tak zvolíš šíři řidítek a délku představce. co je k vidění – pomíjím u turistů příliš vysoko nebo nízko sedlo a hlavně šlapání patama – tak ale i mnoho sportsmenů jako my sedí příliš vpředu. Šlapou pod sebe a s krátkým představcem to vypadá, jako když sedí za stolem. Sice je každého věc, jak si sedne, ale při dodržení alespoň základních pravidel si může jízdu udělat mnohem příjemnější.