Vymezení vůle nábojů

:-D

Při změně teploty o 5 st. dojde ke změně délky o 6 tisícin mm :-)Počítal jsem přední osu a navíc celou délku. Asi by se mělo počítat jen se vzdáleností kónusů.

asi ma naboj z blata :-)

teoria je jedna vec,ale kto to robil,tak vie,ze pritiahnutie RU ma naozaj vplyv na volu konusovych nabojov,netreba zbytocne teoretizovat…

„Stačí přece 1/4 otáčky páky RU a máš tam úplně jinou sílu..“ -právě proto tam musíš mít tu vůli. Navíc při jízdě se ta osa taky jistě deformuje (kdyby se nedeformovala, tak se nezlomí)

Teď ti vůbec nerozumím o jaké vůli to mluvíš. To co popisuješ není to co by ničilo kónusy. Pokud tedy ty kontramatky neutahuješ tak, že na každou z nich nasadíš klíč a neutahuješ zase celé kónusy proti sobě.

já to stahuji přes podložky, když je kolo vyndáno ven z kola.

To se dost špatně vysvětluje, protože kónusy seřizuji už bohužel 35 let:-( a tak na to mám prostě grif. I u předního kola povoluji vždycky jen jede kónus a pak ho dotahuji na vůli, kterou mám v ruce. Vím, že to zní blbě, ale je to prostě tak. A ve vidlici zkontroluji při rozumně utaženém upínáku, jestli tam není vakl a to kolo se musí zhoupnout jen váhou ventilku, rozkývat se a potom kývat až do zastavení. No a aby to nebylo tak jednoduché, tak ti to kolo ještě přibržďují prachovky. Dnes už to po těch letech dělám max. nadvakrát. Je to prostě o tom, aby kolo šlo lehce a nemělo vakl. Asi jsem ti ale moc nepomohl.

Nějaká vložka mezi vnitřními kroužky ložiska?

U konusových ložisek dojde opravdu ke stlačení/prohnutí. Je možno to velice snadno prakticky vyzkoušet (taky jsem to zkoušel, protože mě to zajímalo). na vyndaném kole nasadíš na konce osy podložky, rychloupínák a stáhneš. UCítíš , že se „něco“ změnílo., když zatočíš osou. Usazené v kole to nepoznáš, tam musíš zatočit celám kolem a ten rozdíl není taková, aby šel poznat (setrvačné hmoty kola to přebijou).

U průmyslových ložisek je to stejné. Neznám dokonale všechny typy ose, co se používají, ale aspoň ty co mám tak se u nich dá vymezovat vůle. Nejvíce s eto pozná u variant, kde jde osa po sundání jedné strany vytáhnout ven druhou stranou. Osy co nemají uprostřed tu rozpěrnou část. Sna d to je srozumitené.

Že stažení pomocí rychloupínáku mám vliv i u průmyslových ložisek, lze vyčíst i z manuálu k sežizování vůle u ložisek QRM+ u MAvicu. Děje se tak na kole nasazeném v rámu/vidlici.

A¡je názor na kola mAvic jakýkoliv, nemyslím si, že by nevěděli co dělají.

Kopie z manuálu.

1. Fit the wheel in the frame or fork and tighten the quick release skewer

using a reasonable force;

2. Delicately move the top of the wheel to the right and then the left of the

bike to feel the play;

• If there is some play, lightly tighten the adjustment nut using the hub wrench M40123 and check for play: repeat the operation as many times as required until there

is no play;

• If there is no play, to be sure the bearings are not over-stressed, untighten the adjustment nut until some play can be felt and then carry out the above operation.

The 4 lugs of the hub wrench M40123 must be fully inserted into the holes of the adjustment nut, making sure to correctly position the wrench against the nut

(on Crossmax XL Disc and Deemax UST front wheels, only the 2 lugs at the extremities of the wrench are used).

To avoid damaging the bearings due to over tightening of the adjustment nut, the wrench M40123 is made from resin: a sort of safety valve; the lugs will break before the

bearings are damaged.

celý dokument zde manual

Vždy byli lidé, kteří tvrdili, že země je placka, slunce se točí kolem země a zvířata nemají rozum :-)

Tak to přihodí k něčemu jinému, bože. Dy´t to každý má doma ze staré Esky, nebo skládačky. Kdysi jsem to koupil v kšeftě taky za 50,–

Nechavaju si to vyrobit na Taiwane so svojim logom,ja mam kufrik,ktory presne predava SuperB,len sa vola Lifeline z Wiggle a stal pred rokom polovicu toho,co za to pytaju v CZ…