Zdravím,
mám teď nasazené Tufo Speedero 36mm na bezduších a přemýšlím, jestli se mi nějak vyplatí koupit na delší výlety po asfaltu nějaké levnější silniční pláště na druhé záplety. Např. Continental Grand Sport Race Kevlar 32mm.
Případně mám doma ještě GravelKing SS 38mm.
Má smysl to vůbec řešit nebo budou rozdíly minimální?
Díky :-)
Ma to smysl resit, rozdil mezi silnicnim plastem se sirkou 28mm a speederem 36 bude hodne znat. Uz jen kvuli hmotnosti kol.
Continental Grand Prix 4-season 700x23C VectranBreaker plášť, kevlar
1 609 Kč
MOC 1 899 Kč
Ja jezdil levne plaste a ty Speedera a pocitove tam velky rozdil nebyl. Prakticky byl minuta dve pri hodine jizdy. Naopak tam bylo zasadni snizeni pohodli.
Predpoklad je odpovidajici kvalita silnicnich plastu a minimalne stejne zaplety. Pak ten rozdil je opravdu znat.
Snizeni pohodli… zase, kdyz jedes po silnici – normalni celistvy asfalt, zadny rozdil v pohodli nemuzes poznat, nic tam nedrnca :-).
Tak pláště jsem jen přezouval na léto, to najedu tak těch 3000–5000km, což je tak ta životnost plášťů. Tufa jsem bral za 849KČ a ty silniční kolem 1000 kus. Změna v rychlosti asi 2km/h ale dost zásadní zhoršení pohodlí. No asfaltky jsou u nás docela rozbité a po silnicích první třídy se mi jezdit nechce, to je o život.
Vždycky je to o nohách, ale samozřejmě, že ti to nějaký ten watt ušetří! ;-)
Nemá to smysl, ten rozdíl nebude stát ani za ty nový gumy, natož nový záplety. Speedera jedou po asfaltu naprosto v pohodě a pokud jedeš delší výlet bez terénu, tak je stačí přifouknout.
Zkoušel jsem to a výsledek byl takový, že prohazování zápletů pro mě bylo více obtěžující než o něco pomalejší rychlost se Speedery na asfaltu :). Ten rychlostní rozdíl byl při mých průměrných rychlostech kolem 26 km/h zcela minimální, ale komfort byl na silničních pláštích výrazně horší. Samozřejmě pokud budeš mít v rámci B-F standardů průměrnou rychlost 33 km/h a více, tak ten přínos užšího pláště pocítíš více.
33 se jezdi na fullu Jiri ;)
DH nebo enduro?
Když je to RB, tak klidně i na DH.
Dobry silnicni plast (Schwalbe Pro One 30mm) a Speedero je na stejnych zapletech pocitove rozdil tridy. Oboji bezduse. Levnyma plastema si nekazim pozitky, takze tam posoudit nedovedu:) Tech cca 1000Kc rozdilu si vzdycky obhajim pri celkovych nakladech na kolo…
Mám relativně slušné záplety se Speederama na bezduších. Silniční pláště bych s duší dával na staré těžší záplety, které byly ke kolu původně.
Nohy jsou bídné, mám prostor přemýšlet nad blbostma, tak mě napadlo to „dohnat“ silničními plášti.
Jen jsem si asi potřeboval u BF odborníků potvrdit, že je to blbost a rozdíl bude malý nebo žádný :-)
To doženeš pláštěma, ale ne levnejma a o 4mm užšíma a na těžších zápletech, to fakt nepoznáš, akorát pohodlí půjde do řiti.
Je to nesmysl. Pokud chces zrychlit pocitove i wattove, tak to idealne nahod na lepsi kola a plaste brat z vrcholu nabidky Conti, Vittorky atd…jinak i ty 36mm gravel plaste jsou skoda, clovek se okrada o pohodli i jistotu v zatackach. 40mm jede uplne stejne- potvrzeno laborkou. Smysluplne kombo je mit 40mm Thundero, ktere jede v podstate stejne jako Speedero a zvladne vic terenu a na silnicni kola mit vyssi profil, bezdus, karbon a top Conti 5000 TL, 30mm.
Jen doplnění, top Continental je 5000 S TR…
Ano je, ale ta klasicka 5000 je rychla nebo rychlejsi jako ostatni spickovy plaste a ma velmi dobry najezd. S beru spis na hranici TT a zavodniho plaste a pridana hodnota je spis vaha, coz je ale vyvazeny mnohem vetsim rizikem defektu. Na normalni jezdeni to nema uplne smysl- zvlast na gravel.
5000 TL se dá ještě sehnat? Mám dojem, že 5000 S TR je přímý nástupce a starší bude jen doprodej. Při koupi těhle plášťů mě teda ani nenapadlo kupovat starší model, ten plášť má být ve všem lepší a mám ho teda na normální ježdění.
Je to tak…
Koukam no, ze uz fakt neni moc k sehnani. Nechapu. Ten plast je dobrej. Novej rozhodne nevydrzi tolik a rychlost je v podstate stejna. Je to guma idealni na zavody, ten starsi model vydrzel i dost trapeni pri treninku. Hookless nedokazu rict, kolega to vozil a nic to nedelalo.
Tak nedoporučují ho konkrétně u ráfku Giant. Kde je mezi možnostmi ten 5000s a dole pak doplněno: Please note that the Continental GP5000 S TR tire is apt for use on Giant hookless WheelSystems and is a different tire from the previous generation Continental GP5000 TL tire. Please also note that as per Continental's specifications on rim inner width, the Continental GP5000 S TR in size 700×25C is only apt for use on the Giant hookless road, CX and gravel WheelSystems.
Jinak nevím jak moc je to PR, ale píšout tam i:Rather than using a Kevlar-only bead, which can stretch over time and compromise the tire bead diameter, Giant tires feature a carbon and Kevlar composite bead that’s strong enough to avoid stretching under heavy loads. A i nový Spešl plášť na patku používá jiný materiál, který mají nazvaný jako Zylon.
Někde jsem četl, že ten 5000 S TR je možné použít u hookless ráfku na rozdíl od 5000 TR, kde se to moc nedoporučuje.
K podobnému závěru jsem došel ale až zpětně a postupně.
Výhodu 36mm vidím s blatníkama v zimě.
Ale ve výsledku na to moje ježdění je to stejně asi jedno :-D
Vozím Speedero 36 vzadu a 40 vepředu na bezduších na obyč zápletech a pak mám silniční Tufo Comtura 4TR 28 mm na DT PR1600 taky bezduše.
A jsem vždycky nadšenej jak jedou, když vyměním kola. Z toho že silniční letěj jako vítr a pak zase že gravelový taky nejedou špatně. Ale protože víc jezdím Speedero, tak uvažuju, že je přezuju na ty DT 1600.
Jinak ty Comtury jsou ve 28 krásně pohodlný. Koupil jsem kvůli ceně, když jsem chtěl vyzkoušet bezduše na silnici.
A což teprve pláště o třídu lepší… ;o)
Myslíš ty 5000? Jsou někde za rozumný prachy?
5000 S TR jsou pohodlné a jedou pěkně. Cena je však nekřesťanská a defekt jistý i po přejetí lentilky.
Na defekty musíš mít smůlu, celou zimu s tím jezdím skrz posypovou drť a nic se neděje.
Stačí se podívat zde na hodnocení, které zachraňují lidé, kteří si S TR pletou s jeho předchůdcem. https://www.bike24.com/p2530143.html No a aby jsme se věnovali i levným plášťům tak se koukněte na hodnocení Tufa 4TR. Místní na něm nenechají niť suchou, ale většina lidí ho hodnotí pozitivně.
Takže soudíš podle 35 recenzí na B24, nevím no máme to na dvou kolech a opravdu nevim, co je to defekt. Nic nebudem to tu pitvat.
Nesoudím dle recenzí, jen říkám, že nejsem sám, kdo měl pláště po pár vyjížďkách jak řešeto. A zrovna na běhounu kde je údajně Vectran breaker. Mimochodem jak 4TR, tak 5000 S TR jsem jezdil (jezdím) a zkušenosti mám i s Thundero/Speedero. 5000 S TR už bych si ale asi znovu nekoupil, Tufa můžu doporučit.
Nechci tu zbytečně diskutovat o top silničních bezduších ve vlákně k Tufu a levných silničních pláštích, přijde mi to trochu mimo téma…
Výše je odkaz na to dlouhé a informativně velmi obsažné vlákno k bezduším, tam už k nim také bylo napsáno hodně…
Řeším podobný problém, přes zimu jezdím Gravel jako „zimák“ , jezdím s ním jen po silnici a mam tam nasazené Challenge Strada 30. Na jaře s tím budu jezdit i nějaké polňačky a lesní cesty, ale silnice a lesních asfaltek bude pořád převaha a chtěl bych tam dát nějaké se vzrorkem 35 nebo 36mm a přemýšlím jestli něco jako Panaracer Gravelking SS nebo právě Speedera by mě splnilo plnohodnotně obě funkce nebo to bude vždycky velkej kompromis a stojí za to pláště přehodit. Časem až koupím lepší kola na silničku tak na současná hodím ty Strady jako druhej pár k oběma kolům a bude po problému, ale to ještě potrvá.
Ty Panaracery mají velmi jemný vzorek,ale hlavně moc,,nejedou,,
Za to mají velký nájezd.Speedera frčí citelně líp.
Jo Panaracery SS nemají proti SK prakticky smysl. Na ničem pořádně nedrží a jedou úplně stejně.
Ok, děkuji, rozhodování ulehčeno, Panaracery vyřazeny :-)
Zdravím, našla by se tady dobrá duše, která by mi na kole změřila reálnou šířku pláště Tufo Speedero 700×36? Případně přihodit i rozměr ráfku? Četl jsem tady na foru, že jsou tyhle pláště o dost širší, než je udávaný rozměr. Díky
jezdí je žena, Mavic Ksyrium, vnitřní 19 mm, Speedero 700×36 přesně 36 mm, ježděno jako bezduše, druhá seźona, bez defektu a témeř bez opotřebení …
Na 25 mm širokém ráfku jsem naměřil 37,8 mm, duše.
na 23mm ráfku cca 37mm – bezduše
36 jsou reálně 38. Záleží na ráfku. +/-
