• Ma7ous

    Tak s novou silničkou jsem maximálně spokojen, je to moje první, ale kola co na ní jsou opravdu špatná hlavně když jdu ze sedla a nebo když do kopce jedu na težký převod tak vidím jak se přední kolo kroutí a nechci ani vědět co dělá zadní.

    Jinak závody nemám v plánu jezdit, a co nejmenší hmotnost při výběru taky nehraje roli, jde mě spiš o tuhost, a taky aby to nemělo tolik drátu jako trekové kola. Jinak važím cca 85kg a měřím 181cm.

    Poradit se v krámu jsem zjistil, že nemá vyznam vždy mě nacpou toho čeho se chtějí zbavit tak se obracím na radu sem.

    Cenový limit bych viděl tak někde kolem 13 tisíc max.

    Koukal jsem se na internetu a upoutali me tyto modeli kol

    http://www.eod.cz/…ude-650–31mm

    http://www.kupkolo.cz/…00_2941.html

    http://www.cyklosvet.cz/…k/71223.html

    http://www.eod.cz/…hey-wcs-zeta

    http://www.axitbikes.eu/index.php…

    • Marskatin  

      Reynoldsy mají jiný rozměr, jsou to 650 ne 700kč. DT swiss mi připadají težká vzhledem k ceně. Ksyria (starší 2008) jsem měl chovaly se i pod metrákem váhy celkem slušně. Ritchey neznám. Asi bych volil mezi ksyrii a racing 3.

      • Ma7ous  

        tak s tím rozměrem jsem si toho opravdu nevšimnul, čekal jsem že silniční kola mají jeden rozměr a všichni ho dělaji takže jsou venku děkuji

        • Marskatin  

          Solitude se dělají i v 700, jen jsem na to upozornil, abys to třeba náhodou neobjednal.

          • Hnoj  

            Solitude se dají sehnat 700C za 7000Kč :-)

            Akorát mi není moc jasné, o co jsou jinačejší než model Shadow. Asi jen dráty Revolution, takže tuhost asi nebude závratná :-(

            Z tohoto výběru za mě ty Racing 3 a nebo jeté racing zero.

    • nooski  

      Co do tuhosti jsou Campy vždycky dobře hodnocené http://www.vltava2000.cz/…dsDetail.asp?… Jen jsi nenapsal jestli potřebuješ s ořechem Campagnolo nebo Shimano/Sram, ale dají se sehnat právě i se shimano ořechem http://www.koloasport.cz/…gnolo-zonda/

      • Ma7ous  

        mám silničku osazenou kompletně sadou shimano 105, ale právě že jsem si všimnul že všichni dělají oba dvvě varianty tak jsem ji nepsal

      • Prtko.cz  

        Mám campy a jsou opravdu dobrý.

        • Joseph de Sax  

          campy byly vždycky zachlazený už od vývoje, proto jsem si musel začít vyrábět campu podle sebe a hnedtode..

          • treatt  

            No jo, jenže na to musíš mít mentálně :)

            • kubad  

              jj na tohle musíš být fakt mentál aby sis to pořídil :D

              • Bafoon  

                proběhlo už prosím tě to testování? Nějak mi utkvělo, že jsi se za ním chtěl rozjet a otestovat co to vydrží :-)

                • kubad  

                  :-) ještě ne, zatím sem to neřešil

                  • Bafoon  

                    ještě na to nejsi mentálně připravený jo? :-D

                    ok, dík, jsem docela zvědavý na tvoji recenzi

                    • roud  

                      Myslím že by to mohla bejt docela gut akce rozjet se za ním zachlastat odzkoušet super kola vrátit co z nich zbylo a jet dom :O)

          • georgio  

            V čem spočívaj ty úpravy kol? Graficky teda značně odpudivé :-)

            • kubad  

              se pořádně podívej na náboje a dráty, ráfky sou už seriové

    • muppet  

      Jedny Zera v limitu (nejsou moje)

      • Zdenda CUBE  

        Za tu cenu mazec !!

      • Ma7ous  

        dokonce i v černé barvě kterou chci jdu psát inzerentovi a uvidíme zdali je ještě má

        • muppet  

          ten telefon bude jistější :-) (tedy pokud jsi ho neměl na mysli SMS) :o)

        • ememem  

          a sa ho nezabudni opytat ci k nim ma centrovaci kluc, ten nipel je taky drbnuty rozmer, 5 je mala, 6 velka, sice to nudzovo ide 6-kou klucom ale ak to dotahujes viac uz to neni ono. btw je to sucast dodavky.(dufam som ti tie cisla povedal spravne ale inak pricip zostava zachovany -:) )

          • Lister  

            Pokud je neměl na kole…

            Ale jinak je to pravda, měl by tam být centr, magnet, držák plochých drátů a vaky na obě kola.

      • Biker jak Pes  

        Pecka! Šel bych po těhle…

    • bluma  

      Ksyrium Elite

      • martin7  

        taky hlas pro ně. Bez problémů a že jsem potkal moc děr po Šumavě. Odešli až když jsem probrzdil ráfek.

    • rasto  

      na zimaku mam campa vento. za dobu sveho zivota 4,5 roku jeste nebyly centrovany. drzaky neskutecne. davam jim docela kotel, i prazskym provozem (rocne cca 7k km, ma vaha 67 kg v sezone)

      ruku do ohne bych dal i za mavic – na zaklade zkusenosti se ksyrium sl. ale to je jina kategorie…

    • Lister  

      Při váze 85kg bych ty FR3 ani nezkoušel, to je tak limitní váha při které se o nich dá ještě uvažovat, ale i tak to není ideální. Ale jelikož ti jde o tuhost, tak ruce pryč – mě při stejné váze neuvezly a musel jsme upgradovat na FR1.

      • radek910  

        Můžu se zeptat, co znamená, že tě neuvezly? Uvažuji také o upgradu, chci začít od kol a fr3 mám jako favorita, ale když čtu tvůj post tak nevim, jestli to bude na mých skoro 90 to pravé ořechové.

      • rainbowone  

        Konstrukčně jsou to vlastě Campagnolo Zonda jen je použit výplet 2:1 Two-to-OneTM. Tyhle kola jsou dle mého naopak velmi tuhá.

        Podle oficiálních stránek je váhový limit 109Kg, doporučená váha jezdce 82Kg a doporučení častější servisní prohlídky u těžších jezdců.

        http://www.fulcrumwheels.com/…/Racing3.pdf

        • Lister  

          Zondy jsem nejezdil, sice jsou si podobné, ale podle srovnávacích testů se chovají trochu jinak.

          Můžu sloužit pouze svými pocity. Pod 90kg zadní kolo plavalo a myslím, že za to může ten asymetrický výplet a ne zcela tuhé dráty. Ve srovnání s FR1, které mám teď, je ten rozdíl markantní. Když jsme zhubl na 85kg, tak už se ten pocit skoro ztrácel, ale jelikož jsem věděl, jak se to chovalo při větší zátěži, tak jsem to i dále registroval. Kola jsme nechal i dotáhnout a pravidelně kontroloval vůli v zadním náboji – obecná vlastnost FR, je potřeba po zajetí cca 2× dotáhnout zadní náboj. Nakonec jsem upgradoval na FR1 a ty ani pod 94kg neuhýbaly (aktuálně mám mnohem méně a to už je úplná pohoda).

          Jen tedy ještě doplním, že ani zadní stavba mého Rubéčka není úplně super tuhá takže se to mohlo potencovat, ale i na něm jsem jezdil kola, která mi dávala 100% jistotu – třeba základní Campagnola – sice těžká jako prase, ale rozhodně odolnější.

    • martin7  

      ještě můžeš zkusit to porovnat s :

      http://www.kolokram.cz/…uct_info.php?…

    • Sgt Pepper  

      no, já si vyhlídnul tyhle:

      http://www.kolokram.cz/…uct_info.php?…

      • muppet  

        vybral sis správně?

        • Sgt Pepper  

          určitě :-) vybrány vzhledem k servisovatel­nosti, náby na průmyslech a je to na silničku, na která jezdím prakticky jen triatlony a dlouhý rovinatý švihy, do kopců a sraček mám CX

          • Ma7ous  

            osobně se zeptám dělám ve fimě která užívá ložiska a jejich výroba je silně závislá na jejich kvalitě a podle popisu kol a jejich ložisek bych si nekoupil ani jedny zapleteny kola :)

            co se označuje za prumyslova a co nějaký jejich parametry ?

            • Sgt Pepper  

              jedná se o to, že tam jsou standardní běžně dostupný ložiska, že to není nějaká proprietální záležitost, kdy ti kuličky běhají v miskách, který jsou napevno součástí náby, nebo tak něco…

            • Singlespeed  

              Namáhání ložisek v nábojích kol není bůhvíjaké, není důvod používat nejaká špičková, jako třeba do rotoru vrtulníků. Stačí obyčejná malá kuličková, která v kole vydrží ažaž, třeba 6903LU ;-)

            • raceman  

              neda mi to… a co nejaka interpunkce? :) cist po tobe nejaky obchodni mejl musi byt radost :)

    • Raider  

      Zdravím, nechci zakládat další diskuzi tak to napíšu sem.. Hledám na moji silničku pořádné kola.. Cenová hranice je 20 000.. na své silničce mám mavic open pro a na předním mavic classic myslim.. Když jdu ze sedla tak se to pořádně prohýba.. myslím že mají už tak 8 let a mnoho tisíc kilometrů.. Potřeboval bych něco pevného mám 90kg někdy 95kg.. Našel jsem několik značek v této cenové relaci ale jakou z nich vybrat… toť otázka.. Děkuji za radu

        • Raider  

          Ještě doplním, jde hlavně o tréninky a občas nějaký triatlon.. všechno amatérsky spíš tak na pohodu..

        • blaf  

          rozmyslel bych si jaka kola hledas, zera jsou lehka kola s nizkym profilem, cosmicy a red windy jsou maji aero profil, ale jsou tezsi

          sam nevim jaka bych vybral :)

          s zadnyma z tehle kol chybu neudelas

          • Raider  

            No právě.. nevím jaký bude rozdíl ve vysokých nebo nízkých.. Vím jen to že když zafouká boční vítr tak to je nepřijemný :D.. Chci aby to hlavně vydrželo několik sezón… O váhu mi ani tak nejde..

        • prvniodkonce  

          Na ježdění Zera, na časovky nebo pózing ty ostatní.

          • Raider  

            Asi budou v tom mém ohledu nejlepší, ale moc se mi líbili ty MAVIC Cosmic Carbone SL S WTS 2014 jenže ted jsem si přečetl že jenom do 100kg.. to najedu na nějakou nerovnost u může být po kole.. Jinak jestli by byla nějaká jiná značka kterou jsem sem nedal, klidně doporučte z čím máte zkušenosti vy..

            • Ma7ous  

              Na zera pozor, Fulcrum ofiko nedává váhový limit. Ale doporučená hmotnost jezdce je pouze 90kg.

              • Člověk a jeho svět  

                Ale di ty brepto :)

                What are the weight limits of the wheels? Where can I find the weight limits allowed by the wheels?

                All Fulcrum wheels are constructed to meet the highest standards of resistance and durability. If you weigh over 109 kg/240 lbs we advise you not to use this product. Non compliance with this warning can damage the product irreversibly. If you weigh 82 kg/180 lbs or more, you must be especially vigilant and have your bicycle inspected more frequently (than someone weighing less than 82 kg/180 lbs). Check with your mechanic to discuss whether the wheels you selected are suitable for your use, and to determine the frequency of inspections. Using tires with a larger diameter and a frame that respects the standards will help to increase the lifetime of the wheels.

          • Člověk a jeho svět  

            Z osobní zkušenosti mohu Zera jen a jen doporučit ;)

        • alinceb  

          20tis. je poměrně solidní rozpočet na kola a když upřednostňuješ dlouhou výdrž, tak bych chtěl něco snadno servisovatelného a něco, na co seženeš díly za rozumnou cenu. Takže bych klidně nechal zaplést custom záplety – něco jako na DT240 28/28h + DT Aerolite + AL niple + DT 450/465. Cenově by ses měl vejít a váhově budeš kolem 1500–1600g.

          • jecnak  

            Proc ne, ale alu niple bych teda nebral.

            • alinceb  

              Je pravda, že teď pár gramů ho už asi nevytrhne, takže mosazné ProLock a kola budou neprůstřelná…

              • jecnak  

                Hlavne servisovatelna i po par sezonach.

                • alinceb  

                  Však právě. 240ky se dělají v nezměněné formě X let, dráty se taky vyrábějí pořád a ráfky taky vždycky seženeš. Proto mám radši ruční záplety. Když vidím, co stojí třeba ráfek na Cmaxy, jak po 5 letech přestávají dělat ND a jak blbě se shání náhradní dráty na Fulcrumy, tak mi tovární záplety domů nesmějí…

                  Ještě sem zkousnul Cridy, ale to byl strop…

                  • jecnak  

                    Jde o to, ze alu niple po nejakem case zarostou na dratech a vysledek je ten, ze se musi cele kolo rozplest a nebo dokonce draty vystipat.

                    • alinceb  

                      Jo, to je fakt. Doma je mám jen na silničních kolech a tam stejně musím občas přecentrovat, takže nezarostou…:)

                      • jecnak  

                        Zalezi jak moc jezdis a v jakych podminkach. Jedna zima v soli a pro alu niple je to konecna.

                        • Raider  

                          ve sračkách nejezdím.. jenom když je pěkně to si raději zajdu na spinning.. Vysoké kola by se mi líbili.. jaká je pevnost o proti nízkým?

                          • jecnak  

                            Jak u kterych. Treba Coscmicy nemaji vysoky rafek. Je to nizky rafek s nasunutou karbonovou kapotazi.

                        • alinceb  

                          V zimě jezdim na běžkách a SNB, takže kola odpočívají doma a niple nezarůstají…;)

            • Člověk a jeho svět  

              Jo, ALU niple ne.

        • Ma7ous  

          Vybral bych si kola podle krajiny, kde budete jezdit. 50 mm ráfek v otevřené krajině, kde dost fouká je nepřijemný při bočním větru, ale zase kolo pocitově opravdu jede. Kdyžto v kopcích nic moc, blbě se taková kola uvádí do cestovní rychlosti (30 km/h a víc). Vše píšu podle pocitů.

          A určitě bych si vybral značku, která má u nás bezproblémový servis (DT swiss, Mavic, Fulcrum popřípadě Campa kola), protože dřív či později se tam stejně něco posere.

          • jecnak  

            Vysoky rafek nevadi pri vetru, ale pri narazovem vetru a nebo pri jizde kolem prekazek, kde vznikaji narazy vetru. Jinak se da prave pri vetru vysoky kola celkem dobre vyuzivat.

            • lksds  

              Ano ano ano, vysoké rafky s větrem jedou mnohdy rychleji a lépe. A nárazový vítr vadí i nízkým kolum.. ten vadí všem:D

      • pohy  

        sice nejsou nejlehčí, ale budou to držáky – mrkni sem

        http://www.bottico.cz/…a_detail.php?…

        vyprodávají loňský modely kol – 1850 s nábama DT240 ti opravdu vydrží…

      • jecnak  

        Vykaslal bych se na snahu utratit limita poridil Fulcrumy 3 2way-fit + bezduse.

        • Ma7ous  

          přesně ty mám, najeto cca 5000 km a bez problémů

          • treatt  

            Prosím Tě, krapet OT, ale abych zas nevytahoval jiný starý vlákno..někde jsi psal, že SKS ty dlouhé máš a že Ti nevyhovují. Řekl bys mi prosím Tě proč? Mám Crudy a jsou na můj setup moc úzké, tak hledám něco pro náhradu..díkes

            • Ma7ous  

              Nějak tomu příspěvku nerozumím. Mám doma 3 kola na silnici FR3 2way-fit, DT Swiss RR1900 a oriognáli kola nějaky noname.

              DTswiss jsou držáky, žádný servis najeto cca 7000 km, ale jsou měkká hlavně při jízdě ve stoje.

              FR3 najeto letos cca 5000 km, jsou lehčí, pocitově lépe vedou stopu a rychleji reagují, a hlavně jsou výrazně tužší.

              • Lada,s  

                On se ptal na blatníky :-D

                • treatt  

                  Jo jo, přesně tak, díky :) Myslel jsem SKS Raceblade XL, o kterých se Ma7ous někde zmínil.. ;)

                  • Ma7ous  

                    Jo tak, ty mám doma. A jsou prakticky nepoužitelný. Hrubě nedoporučuji, klidně za poštovné pošlu ať si je někdo vyzkouší. Koupím si Crudy

            • Ma7ous  

              No přední blatník je krátký, hlavně přední část před vidlicí, při větší rychlosti to už nestíhá a lítá to na tebe. A na zadní části je plastový nástavec, který rozšiřuje původní blatník, bohužel není pevnou součástí a 2× mě upadnul za jízdy a pak to opět letí na tebe.

              Zadní blatník je lepší, ale ta část co jde do rámu je krátká, takže to jde opět na tebe a kolo. Kupodivu šířka blatníku není problém.

              • treatt  

                Aha, promiň, přehlédl jsem tuhle Tvou odpověď, tak sorry za otázku o kousek výš :)

                Tak se ještě zeptám, jak drží to uchycení..zvážil bych nějaký dobastlení, kdybys je byl ochoten pustit na zkoušku..

                • Ma7ous  

                  Systém uchycení je řešen gumovými závěsy, které se upínají na přední vidlici a zadní stavbu. Moc to bohužel nerží, hlavně přední blatník.

                  • treatt  

                    Hm, to jsem právě chtěl vědět. Tak na to kašlu, díky za info

                    • Ma7ous  

                      No jak mám se SKS poměrně dobré zkušenosti tak tohle se jim opravdu nepovedlo. Holt možná je střelím přes bazar za 200 :)

        • treatt  

          Kdybych teď měl volný prostředky a chtěl je dát do zápletů, byla by to po uvažování o všem možným nakonec jednoznačně moje volba. Do té doby, než bude něco konečně na kotoučích :)

    • Delkim  

      se tady maličko přiživím na tématu :)

      mám na současném kole z jara nové Mavic Cosmic Elite a díky jiné kazetě (Ultegra 6700) na nově stavěném kole asi budu i řešit nová kola

      asi bych zvolil něco jiného, hodně tu doporučujete Fulcrum 3, cenovou hladinu mám tak do 8–10 tisíc

      na Kupkolu jsou v této relaci tyhle volby, uvádím i jejich váhu:

      Shimano Ultegra WH-6800 – 1640 g

      Ksyrium – 1550 g

      Campagnolo Zonda 2013 – 1555 g

      Fulcrum 3 – 1595 g

      Shimano WH-RS80 C24 Carbon – 1516 g

      moje váha by se měla pohybovat pod 90 kg

      jde mi o svižná lehká kola, co vydrží mojí váhu a které mají i potenciál na bezduše

      dík!

      • jecnak  

        Nezapomen na 11s orech, pokud pujdes do 11s sady. Za me klidne Fulcrumy 3 2way fit. Nechal bych ale s klidem i Cosmic a hodil na ne bezduse.

        • Delkim  

          mám 10s sadu

          Cosmic stojí půlku co Fulcrumy 3, ty bys v tom významný rozdíl neviděl?

          dají se teď koupit nové za 6500 Kč, já stejně asi nové budu muset koupit i kdyby to měly být zase Cosmicy, jedna sada kol mi nemůže stačit, zvláště když tam budou nekompatibilní kazety (9 vs. 10)

          • blaf  

            no a nemas nahodou jeste stara kola z toho cx? na cx hod stara a na tu silnici cosmicy

            z toho tveho vyberu Fulcrumy 2way fit, mozna bych zauvazoval nad Pancho wheels, vaha pod 1500g, cena 6500,–, tuha mi prisla dost, srovnani s Fulcrumy ale nemam, zacatkem pristiho roku maji byt jeste nejaka nova Pancha s jinym rafkem, vic info v odkazu od uzivatele raf007

            • Delkim  

              jj, ty samozřejmě mám, jenže ty váží snad 3 kila :))) a na nich mám TACX plášť na trenažér

              na ty Pancho se mrknu, nicméně pokud je to nějaká hand_made výroba tak pak je otázkou co servis, atd… omrknu to

              • blaf  

                se servisem by nemel byt problem, vycentruje to kazdej kdo umi vypletat kola, naby jsou snad klasika novatec

                • jecnak  

                  Se servisem nebude problém prakticky u žádných kol. Problém jsou spíš náhradní díly. Zrovna Novatec moc velka zaruka kvalitni fce neni.

                  • blaf  

                    Mel jsem zato, ze Novatec je rozumna kvalita za rozumnou cenu. Alespon bikove.

                    O nahr. dily jsem se nezajimal tak o tom nic nevim.

                    • jecnak  

                      Loziska v nich nejsou nejkvalitnejsi. U bikovych byly problemy s orechy. Jestli se to tyka i silnice netusim. Zas ale v podobne cene neni moc z ceho vybirat.

                • raf007  

                  Náboje u kol Panchwheels již nejsou Novatec, ale OEM od jiné Taiwanské firmy pro Panchowheels. Měl jsem je rozebrané a subjektivně :-) lepší zpracování, nižší váha a u ořechu je 6 praporků místo 4 (Novatec).

                  U MTB konečně možnost konverze na pevné osy pomocí koncovek.

          • jecnak  

            V uzitnych vlastnostech moc velky rozdil nevidim. Jen FR3 jsou nativne bezdusove. U Cosmicu budes muset kouzlit s paskou a i tak neni uplna jistota, ze pujdou na bezduse.

            Spis pouvazuj jaka kola vlastne chces a kde na nich hodlas jezdit.

            • Delkim  

              a ty FR3 jsou vhodné jako bezduše i ty letošní nebo myslíš konkrétně jen ten nový model 2 Way Fit?

              jinak jezdím mix, teď v prosinci bych to měl doklepat na 15 tisíc km, kde bydlím a kde to hlavně najíždím víš, takže asi nějaký držák na ty někdy horší silnice plus chci příští rok vyrazit i do pořádných kopců, ale zase takový „univerzál“ ve finále jsou kola na prd, buď jedno nebo druhý, co?

              ono v tom asi fakt zásadní rozdíl nebude, jestli vezmu jedny nebo druhý, asi to chce spíše upřednostnit snadnost bezduší a jedině pak ještě mrknout jestli mají kola 1550g nebo třeba 1750g

              • blaf  

                2way fit je bezdusova verze FuRa, urcite byly uz i roky zpatky, i na obyc FuRa bezduse nakonec nahodit jdou, ale neni to bez problemu, jestli je ti jedno jestli das o par stovek vic a chces Fulcrumy tak kup 2way fit

                • Delkim  

                  no asi koupím ty Mavicy a spolu s láhví volitelného špiritusu poprosím Ječňáka o upgrade na tubeless :) :) :)

                  nicméně mám na to tak měsíc čas, pořádně to projdu a mrknu co se kde aktuálně nabízí

                  • jecnak  

                    Tak upgradovat muzem ty stavajici. Kup si 21mm pasku Notubes a k tomu budou potreba nejaky delsi bezdusovy ventilky a nebo kratsi s nastavcem se zavitem na pojistnou matku. Bezdusovy plast, mliko, kompresor a ruce dodam.

                  • jecnak  

                    Tak upgradovat muzem ty stavajici. Kup si 21mm pasku Notubes a k tomu budou potreba nejaky delsi bezdusovy ventilky a nebo kratsi s nastavcem se zavitem na pojistnou matku. Bezdusovy plast, mliko, kompresor a ruce dodam.

                    • Delkim  

                      ta stávající kola si chci nechat na TCXku, mimo jiné je přední kolo je od jarního sražení autem nějaký čtvrt milimetr ťuknuté, když brzdím naplno tak to v tom místě, jak se to otočí, vždycky „bouchne“ do brzdy, takže to je taky asi další důvod na nová kola

                      v rozpočtu do 10 tisíc bys tedy klidně vzal i tyhle poměrně levné Cosmicy, ok?

                      • jecnak  

                        Je to vzdy o penezich. Jestli chces trochu usetrit, klidne bych sel do Cosmicu s tim, ze bych nejdriv overil fci ust na stavajicim paru. Bude te to stat jen trochu pasky.

                        • Hroch obojzhivelnyj  

                          Furt nerozumim tomu co na tech cosmicach vidite. Nejsou ani lehky, ani aero, ani levny.

                          • jecnak  

                            Tak tyhle levny stoji 6t, kdezte FR3 kolem 10. Vse ostatni je samozrejme pro FR3. Pak ale muzes plynule pokracovat az nekam k Lightweightum.

                            • Hroch obojzhivelnyj  

                              No ale porad nevidim vyhodu ani proti aksiim, ktery budou levnejsi a lehci a aero asi tak nastejno.

                              On je to na delsi rozbor,jak bych si predstavova idealni kola, ale ted nejak nestiham. Za me neco ± v tehle kategorii by se mi asi nejvic blizily ted asi Pancha nebo Swissisde Heidi.

                              • jecnak  

                                Mne se treba hodne libi AC naby, CXray draty 28+32, rafky ZTR predu 340 a 400 vzadu. Akorat jsou drahy a nemaj cool efekt tovarnich zapletu a uz vubec ne vysokych rafku. Mame doma dvoje a jsou to skvely kola, ale nevim, jak by se chovaly pod 90kg. Nemluve o tom, ze pripadne vymeteni diry znamena konecnou pro ultralehky rafek a nabam je take treba venovat vetsi pozornost. K pro me idealnim kolum by to chtelo jeste idealni silnice a to v Cechach nejsou. Zrovna predevcirem jsem cestou domu prehlidl krasnou diru na mamuty a sel na oba rafky. S dusema bych domu tlacil.

                                Problem Cosmicu je, ze jich je takovych druhu v takovem cenovem rozpeti, ze se neda mluvit ani o podobnych kolech. Levne maji naby a draty z Aksii a k nim lepsi rafek. Vaha cca 50g + proti Aksiim. To neni spatne, kdyz uvazim, ze ty kola jsou vyrazne tuzsi. Vyssi Cosmic maji uz nizky rafek okapotovany karbonem a naboje z levnejsich Ksyrii. Vyssi Cosmicy maj uz vlastni naby, Exalith brzdnou plochu atd. Ve vsech pripadech je vyssi vaha Cosmicu spis o tom, ze jsou celkem predimenzovana a vydrzi.

                                • Člověk a jeho svět  

                                  Musím říct, že jsi největší propagátor bezduší na silnici ;). A to je prosím pouze a jenom konstatování, ne hodnocení :)

                                • Hroch obojzhivelnyj  

                                  Tak ja bych si predstavoval univerzalni kola nejak takhle:

                                  • siroky rafek 21–23mm, vyska 24–30mm
                                  • kompatibilni s bezdusemi(tj. co vim jedine ZTR nebo Pacenti SL23)
                                  • ploche draty nejlepe Sapim a ne mnoho.
                                  • draty s primou hlavou
                                  • mosazne niple
                                  • vyplet vpredu radial, vzadu 2+1

                                  kolem 1500g a 10kKc.

                                  Nevim o hotovce co by mi to splnovala vsechno. jo a cool efekt jsem zapomnel.

                                  (no a ted v zime jezdim vepredu nizky rafek Bayer s 36 kulatymi 2mm draty a vzadu nejlevnejsi zaplet od Shimana :-)

            • Karaya  

              Příplatek za 2 way fit verzi je skoro 4 tisíce, to fakt za to stojí?

      • okapes  

        A co American Classic Road Tubeless – kolem 1200g

        • alinceb  

          91kg bude limit vč. kola, takže půjde přes něj. Ultralajt kola pro 90kg jezdce bych teda rozhodně nebral…

    • blaf  

      mate nekdo zkusenosti s koly Swoop 1, 2? mam 82kg, uvezou me? :)

    • martin66  

      Zdravím, nechci zakládat nový topic tak to hodím sem. Několik tisíc jsem najel na Aksiích, momentálně mám Ksyria equipe a ten rozdil mně přišel docela slušný. Momentálně uvažuju o lehčích kolech(Ksyria elite nebo fulcrum racing zero), bude ten rozdíl tak velký, když shodím řekněme 200–300g ? Nebo je lepší vzít nějaký vyšší ráfek karbon ? Na vysokých rafcích jsem nikdy nejel, takže nevím jak to jede…Váhu mám kolem 70ti. Díky za odpovědi

      • blaf  

        záleží jak a kde jezdíš. Já bych šel do vyšších ráfků vzhledem k tomu, že jezdím převážně v Polabí.

        • martin66  

          tak především na závody, ksyria equipe mi na trénink stačí bohatě

          • Zdenda CUBE  

            Tak pokud to chceš speciálně na závody a rozpočet máš takový, že se Ti do něj vejdou Fulcrumy Zera, tak bych koukal po galuskových karbonových vysokých ráfcích. A aby ses vyhnul obavám z problému s bočním větrem, tak bych na předek dal výšku 38mm a 50mm na zadek…

            • martin66  

              No právě že FR zera už jsou přes rozpočet…max do toho chci dát tak 15, protože když zruším kola za 20 a víc tisíc a nemusí to být ani mojí vinou tak bude vymalované, jelikož si to cvakám já

    • Klabrdon  

      Psal jsem už do iného vlákna-ale nespíš špatného tak píšu sem:

      Řeším nová zapletená kola na silničku. Aktuálně tam mám obyč ráfky alexrims da22, náboje tiagra,32 drá­tů nerez.

      Moje váha je 105 kg, takže potřebuju aby vydrželo:-)

      Aktuálně mám ve finálním výběru tyto kola:

      Mavic Aksium ONE x versus ručně zapletá kola od místního servisáka – speciface

      náboj Novatec ložiskový přední

      náboj Novatec ložiskový zadní

      špice nerez černé Hvézdonice 64ks

      niple nerez Hvězdonice. 64

      ráfek remerx grand rock

      Oči by chtěli aksia, rozum ty ruční záplety,váhově vycházejí líp ty aksia 1825 x ca 2150 g ruční záplety. Cenově to vyjde ± stejně.

      Do čeho byste šli vy?

      Díky K.

      • Datel Stepní  

        Nevim, zda to ma vubec smysl. Ty rucni zaplety jsou dost podobne tomu co mas. Na tu vahu spise 32 spic. Dobre servisovatelne, odolne.

        • Erknold  

          silničku ani nevlastním, ale jsem zajedno, že s tím ručním zápletem to bude bajvočko to samé, jen budeš o 4k lehčí a s Mavicama je otázka, jak těch pár drátů se popere s Tvou váhou.

          Už si nepamatuji kolik vážila ta sestava co tu měl Maajkee na prodej asi před měsícem, ale mám dojem, že to bylo kolem 1900 g a cena by mohla být podobná. Ráfek asi rapid a náboje už netuším.

          Takže bych zkoušel hledat ještě jiný odolný ruční záplet.

      • Zdenda CUBE  

        Těch Aksií bych se vůbec nebál a klidně do nich jdi, jsou to držáky které si se 100± hravě poradí …

        • Datel Stepní  

          Dobre vedet, ale bude nejaky prinos proti rucne zapletene klasice? Vzhled urcite ano.

          Resim neco podobneho.

          Mam ted klasiku: Naby Dura 7900, rafky Mavic open pro a draty DT competition. Potreboval bych ale kola na 11sp.

          Jaka by byla alternativa z tovarnich?

          Nechce se mi to same zapletat na naboji pro 11sp, mel bych stejna kola…

          • Zdenda CUBE  

            Pokud bychom zůstali u Mavicu, tak asi nová http://www.kolokram.cz/…s-wts-1.html Jsou dodávána v ceně komplet obutá a ořech na 11sp nebude jistě problém. A pokud bys chtěl něco jiného než Mavic, pak asi Fulcrum dle možnosti tvé kapsy.

            • Datel Stepní  

              Ok, diky.

              Trochu jsem na ne myslel.

              Jeste zvazuju Shimano RS81 C35.

              • Zdenda CUBE  

                U těch Shimano kol opatrně!! U nich byl vždycky velký problém se servisem a náhradními díly.

                A teď v poslední době se v Shimanu v ČR změnil člověk který má na starosti dodávání náhradních

                dílů a je to úplná tragedie nejen v zapletených kolech, ale ve všech dílech !!

              • McBlacky  

                podle mě dobrá volba, taky jsem o nich uvažoval, ale nakonec dostaly přednost Ksyria Elite s

      • martin66  

        Na aksiiích jsem najel něco přes 15 tis. km, během té doby pouze 2–3 krát docentrované jinak nic. To jsem je kupoval zánovní z bazaru, za mě supr kola. Ale je pravda že mám 70kg.

    • vylizplech  

      http://www.kupkolo.cz/…zeta_z93195/ zdravím, nechci zakládat nové vlákno, ale sháním nějaká levná zapletená kola a narazil jsem na tyto, nemáte někdo zkušenosti?

      • Singlespeed  

        Starší model s užším ráfkem byl hodně nepovedený, novému bych taky příliš nevěřil. Ritchey záplety dle mého názoru moc neumí. Vzal bych třeba Aksia od Mavicu, to je osvědčená klasika.

    • vylizplech  

      Díky za info, podívám se tedy na ty Aksia od Mavicu.

      • Pepino71  

        Ahoj všem. Využívám tématu, rozhodl jsem se investovat do vysokých 50mm rafku. Výběr jsem zúžil na SHI RS81, COSMIC Carbone a Fulcrum red wind. Nedělám si iluze ohledně váhy, ale výše než 25tis. se mi nechce jít. Jedním z faktorů je WOW efekt, ale tím hlavním na co bych rád znal vás názor je odolnost těch kterých kol. Mám 85–90kg, jezdím na Vysočině, do 5tis km ročně. Žádné závodní ambice. Jen bych rád, aby to pode mnou nějaký ten pátek vydrželo. Favoritem jsou cosmici, ale po přečtení zdejších dotazů a reakcí jsem zase nakloněn k Fulcrum wind. SHI mi zase obsadily posledni misto ve WOW zebricku.Díky za jakoukoliv reakci či postřeh…

        • Radovan84  

          Mrkni ještě po Pancho.Teď sem bral 38mm novej model Rush a vypadají dobře. Navíc jsou i hodně široká takže na tvou hmotnost bych to viděl jako +.Nebo mrkni na toto

          http://m.bikepart.cz/…pw38-tubular

          • Pepino71  

            Diky, zajimave hlavně co se tyka vahy, ale radeji bych tech 50mm.

            Zase bych se dostal k nižším rafkum, menší váze a tím už jsem prošel. Koukal jsem na SHI Dura C24, nebo Fulcrum zero, jelikož ale jezdím zondy, tlacim to do uz jen do těch vyšších.

            Pláště a 11s.

          • blaf  

            hlavne jsou galuskove, on chce pravdepodobne plastove

        • Hroch obojzhivelnyj  

          Kolega si nechava neco zaplest na rafkarna.cz, tam by ses podle konfigurace vesel do 25 s 50–60mm celokarbonem. Ale nevim o nic vic nez maj na webu. Wow efekt tam bude :-)

          • Pepino71  

            Díky, díval jsem se, ale celokarbon ne. Vysočina je poseta rafinovanými otvory od nedbalých silničářů, kteří nepřejí cyklistům…:-)

            • blaf  

              a hlinu za stejny prachy ti neni lito znicit?

              • Pepino71  

                …se svojí váhou celokarbon nechci.

                • jecnak  

                  Tak karbon je hlavne opravitelnejsi nez hlina. Rafek na Cosmicy a nejaky noname carbon neni cenove velky rozdil.

                  • Pepino71  

                    Bojím se těch brzdnych ne-účinků. Kdybych byl 70kg švihácky elegan, ale mám o 20 víc. Nejezdím v mokru, ale i tak…

                    • McBlacky  

                      se žlutými swis stop a jinými speciálními špalky na carbon to brzdí i za mokra (a to i na základní basaltové úpravě, pokud máš ráfky s kovovými vlákny v brzdné ploše, je to ještě dál). Za sucha nepoznáš rozdíl. S dobrou brzdou (dual pivot SH) je to v rámci silničních měřítek kotva.

                      Kdo šetří a brzdí korkem musí jít do kompromisu i za sucha a za mokra zůstat doma :)

                      • standoslav  

                        Dotaz: odchází mi Z ráfek Al. plášťový Ritchey s 28 dírama, nevíte jestli se dá někde koupit ? Uvažuji o celém novém Z kole od Maxbiku, s Tiagra nábojem, ale stejně mi pak zůstane doma náboj 28dír a mohlo by to být náhradní Z kolo.

    • MI.KU  

      Ahoj typ na dobré záplety?

      Moje váha 85kg

      Požadavky:

      Nízká váha

      Vysoká tuhost (boční)

      Životnost

      Exalith nebo podobnou úpravu brzdné plochy

      Plášťová verze – o galuskách nejsem moc přesvědčen ale třeba bych podlehl.

      Provedení na Shimano 11s

      Chci to hlavně do zvlneného profilu silnic a do hor takže nízkej max nižší střední profil

      Cena kol 30 – strop 40

      Předvybráno – Ksyrium Pro Exalith, R-SYS Exalith

      Pokud by mi nekdo zhodnotil tyto modely zda v nich je rozdíl – cena je dost rozdílná.

      Co striktně nechci jsou čínské karbony.

      No koukal jsem i na LIGHTWEIGHT – ale oproti R-SYS sou lehčí o necelejch 100g za 70000 příplatek ;) takže nic pro mne – cenově sou mimo a váha není nijak lepší a brzdit budou hůř.

      Kdyby mel nekdo typ tedy kol 30 max 40 na pěkné s váhou pod 1200g a pritom spolehlivé a td budu rád – jinak to vidím na volbu jedněch z výběru.

      PS – Cosmic sou težké a je to už dost…

      • Singlespeed  

        Pár zkušeností s lehkými záplety mám. Většinou nejsou moc spolehlivé a životnost není bůhvíjaká. Nejvíce odcházejí mini ložiska (tam se hodně šetří na váze na úkor spolehlivosti a trvanlivosti), hliníkové ořechy některých zápletů taky nejsou zrovna to, po čem bych toužil, hliníkové niple občas potěší tím, že prasknou :-). U R-sysin Premium (starší a v porovnání s dnešními odolnější typ) po cca pěti letech intenzivního jezdění popraskaly téměř všechny špice na straně ořechu. Zippy chytly vakl po pár stech km, u karbec Eastonů se sypalo skoro všechno stejně jako u Ritchey WCS, Corimy taky nic moc, ložiska dimenzovaná tak na 50 kg rachitika :-). Ložisek pro rachitiky jsem si všiml taky u nových Ksyrií.

        • MI.KU  

          No co s vámi chlapče… No nepotěšil jste mne… A ani já vás nepotěším… ;)

          Co se tedy dá vybrat na 85kg jezdce…?

          Třeba váha u středu by mi nevadila, ale na obvodu jo, chci něco co trochu pojede v kopcích – záplety na 28/32 rozhodně nechci ;)

          Taky trvám na upravené brzdné ploše – lepší než nic a prý to fakt funguje.

          Třeba DT má v nabídce prd…

          Po čem se tedy tak koukat?

          S Mavic jsem byl vždy spokojen – pokud by slo o ložiska vzdyt to stoji prd oproti jiným vecem.

          • Delkim  

            zkus si něco naklikat a uvidíš jak ti to vyjde

            http://www.rafkarna.cz/…na-kola.html

            • MI.KU  

              Klikám jak mourovatej a pod váhu Maviců to nejde a výsledek nevalnej cena jak za Mavic.

          • Singlespeed  

            Řeším to tak, že na hrkání kiláků během roku vozím levnější záplety a jak přijde červenec a srpen, nasazuju v případě pěkného počasí R-sysiny :-).

            • MI.KU  

              Nojo tak Aksia sou použitelný ale kdyz budu vědět ze mam doma lepsi no tak je proste budu chtit jezdit ;)

              • Delkim  

                takhle jsem si postupně pořídil už asi pátá kola a nakonec jezdím jen ty nejlepší a ty ostatní jen leží a smutně koukají :)

                asi je prodám, dokoupím teď nějaké univerzál karbony na galusky a minimálně Cosmicy a Dury půjdou do světa

              • Člověk a jeho svět  

                Fulcrum Racing Zero Carbon sice nemají 1200 gramů, to podle mě nebudou mít ani ty Mavic (reálně), a podle testů by to měla být super kola. Ještě ke galdám, pořád mají svoje opodstatnění. Zvaž to ;)

                • MI.KU  

                  Což zvážit to mohu mohu…

                  Plán byl koupit nová kola v zimne, na jaře… Treba by bylo neco noveho ale nudim se tak koukam uz ted… Kdyby bylo neco super ze bych to hodil na hlínáka uz ted.

                  Jaký výhody krom pomalého vypuštění mají?

                  • Hroch obojzhivelnyj  

                    150–200g dolu na rafkach.

                    • MI.KU  

                      Noooo ok tech 150 jo.

                      A oproti plášti jede to tedy hůř nebo ne či je to jak u plášťů jak co?

                      Ta ,,bezpečnost,, je to opravdu rozdíl?

                      Zas kdyz si vemu profiky tak jezdi prakticky jen galusky ale z jakého důvodu? Sjezdy v rychlosti nebo ze to ,,donedávna,, lip jelo?

          • Spartacus  

            Co Fulcrum racing zero, nebo Campagnolo shamal ? Lehké jsou dost, ale zároveň držáky. Známý vozí ty zera a jsou to nesmrtelná kola.

        • nooski  

          Bory nebo Dury budou mít super náboje i ořechy. Třeba nové Bora one jsou lehká, odolná, perfektně servisovatelná kola s asi nejlepšími náboji na trhu a parádní brzdnou plochou. Já jsem se svými staršími spokojen velice i přes to, že jsem letos urval přední drát – ale letos mám smůlu nebo hroznou sílu a likviduju kde co. Pokud hlínu, tak opět nějaké Fulcrumy. Mavicu bych se vyhnul, ikdyž nové ořechy by snad už měly být lepší.

      • Člověk a jeho svět  

        No, LW zase tak špatně nebrzdí.

        • Delkim  

          já bych se jim rozhodně nebránil

          kdyby byly někde v 90% slevě tak je beru hned :)

      • Hroch obojzhivelnyj  

        1200g alu clincher spolehlivy na 85kg…si myslim ze tohle nema reseni. Ale kdyz myslis, namety by byly

        lehka pancho

        odolna? swissisde

        dobra v testu rose

        fulcrum zero

        prakticky nemam zkusenost s nicim, resp. dlouhodobou kladnou s FR3

        • MI.KU  

          Lehká – to váží stejně ale ;)

          Odolná – těžší, těžší… A mají nižší váhový limit :(

          Dobrá v testu – těžší… Ani ta brzdová plocha není :(

          Fulcrum Zero – těžký… Ty karbony nevypadají blbe ale ta cena…

          • Hroch obojzhivelnyj  

            Ona te prvni trefena dira pouci.

            • MI.KU  

              Jak?

              Je rozdíl kdyz vymetu díru na 1300g kolech oproti 1500g?

              Při mojí váze?

              Myslim ze výsledek je stejny :D

          • treatt  

            Hele a nevím teda, zda Exalith je takové dogma. Svezl jsem se kousek na kole s Kšýriema s plochou Exalith a brzdily teda podstatně hůř, než moje „obyč“ DT Swiss ráfky se špalkama Kool stop losos.. marketingové řeči jsou jedna věc, realita věc druhá :)

            • jecnak  

              Vidim to z dlohodobeho hlediska docela podobne. Vyhody nastavaji az za mokra a deste – zvlast za deste, kdy clovek brzdi prakticky hned a neceka nez spalky setrou vodu z rafku. Hlavni vyhodu ale spatruju v zivotnosti brzdne plochy – pokud clovek nejezdi cyklokros, tak rafek neprobrzdi. Pokud chce clovek opravdu dobre brzdne vlastnosti, tak jedine kotouce.

              PS: Jezdim uz 4 roky Cosmicy s Exalithem a ted druhou sezonu kotouce a prvni kotouce s karbon rafkama. Az se UCI laskave rozhodne, co bude mozne jezdit na podnicich, kde se jezdi podle UCI, tak se budu dlouho rozhodovat, jestli vymenit cele kolo a jit do kotoucu i na jednici.

              • tromboonen  

                No ale hlavni vec je, ze jak je to cely cerny, tak to vypada jak karbony… a vo to de :)

                Uz jsi z toho Exalitu neco osoupal, nebo drzi?

                • jecnak  

                  Tak pro tebe by to asi bylo to nejdulezitejsi. Ja sel po zivotnosti, brzdeni a plastich. Po 25t bylo na zadnim kole v jedno miste znat, ze ta uprava je osoupana – cca 1cm, ale mozna tam nejdriv dostalo zasah kaminkem. Pak jsem menil zadni rafek – mel jsem pretazene draty – praskliny u niplu. Dneska doba pokrocila a kabonu a galusek bych se uz nebal, respektive nebojim.

                  • MI.KU  

                    A jak je na tom karbon s životnosti brzdné plochy?

                  • tromboonen  

                    Tak me samozrejme taky zajima zivotnost, to s tim karbon lookem bylo jen takovy spickovani – ale jestli jsi to cerny nebyl schopnej obrousit Ty (krome jednoho kousku) za 25k, tak bych rek, ze to zivotnost prodlouzi ve srovnani s obyc hlinou vyrazne..

                    Ja dalsi kola budu resit az jednou.. je mozny, ze to budou galdy jen aby to bylo neco uplne jinyho nez ostatni zaplety co mam, uvidime..

              • treatt  

                Počkej, tady jde někomu o něco jinýho, než o pózing? :-O

                • jecnak  

                  Tak pokud na tech kolech i casto jezdis, tak ano. V mem pripade navic muzu pozovat tak jezevcum a srnkam. Ty srnky ale nedavno mely opravdu zajem. Po zjisteni, ze se nejedna o cinsky karbon to ale vzdaly.

              • michalkuba1  

                Ahoj. Mám dotaz ohledně životnosti exalith špalků. Mám teď nové ksyrium exalith pro sl 2017 a po prvních pár km mám pocit že budu měnit špalky tak dvakrát do měsíce. Ty vroubky to úplně žerou… Nebo se to zlepší? Díky za odpověď.

                • jecnak  

                  Po polovine prvnich spaliku se to vyrazne zlepsi. Pak menim spalky cca po 10t km.

                  • michalkuba1  

                    Díky za pozitivní odpověď :-) a přestane i to pískání? Když trochu víc přitlačím, je to jako náklaďák )))

                    • jecnak  

                      Prestane po prvnim poradnem sjezdu, kde budes muset opravdu brzdit. Jeste je taky nutne mit predni kolo spravne otocene – viz navod. Jinak mne pravidelne dlouho piska po vymene bezdusi – nakydam si na brzdnou plochu mliko a pak to kvili.

      • Člověk a jeho svět  

        Jinak si ujasni ty váhy, abys nebyl překvapený a abys popř. koupil ty LW, protože nejsou lehčí oproti Mavicu o 100 gramů ;)

        R-Sys :1295 g bez upínáků (reálně opět spíš více)

        Pro-Exalith: 1355 g bez RU

        • MI.KU  

          Myslel jsem oproti těm R-Sys – 1295g

          LW píšou cca 1200g – zda s nebo bez upínají typuji ze bez.

          Hele o LW neuvažuji ani omylem :D 120000 za ne nedám ani kdyby vážili sebemíň :)

          Ted me akorát nahlodal kolega těma galuskáčema – už by to nebylo 30–40 ale 40–50 ale pokud by to mělo mit reálný přínos uvažovat by se o tom dalo – vyšší cena galusky – cca 2 litry mi nevadi oproti top plášti cca 1300 to uz je buřt. Jde o to zda to ma přínos či ne kdyz dle novych testu pláště valí lip.

          Edit. Jo tos byl ty ten červíček co mne nahlodal.

    • LukiS6  

      A co campy, jsou u s Shimano ořechem.

      http://www.kupkolo.cz/…lack_z91214/

      • LukiS6  

        Pravda jsou trošku těžší než chceš ale zas by mohly vydržet a pojedou taky dobře.

        • kokoska.rokoska  

          Předchozí verzi Shamalů mám a byl to jeden z nejlepších nákupu cyklomateriálu vůbec. Jsem maximálně spokojen, jedou, držej a jsou UST.

          Teď mají najeto cca 40 tkm (doufám, že to nepletu, moc to nesleduji) a ještě jsem na ně nesáhl. Teda kromě dotažení ložisek zadního náboje, před první jízdou. A doufám, že aspoň ještě jednou tolik dají…

      • MI.KU  

        Nojo… Jenze na ,,kanóna,, se shimanem přeci nenarvu Campu :D z toho bych mel blbý spaní :D

        Fulcrum by mel byt to same ne? Respektive valí to přeci stejna fabrika nebo ne?

    • Sindy  

      http://www.kupkolo.cz/…dark_z95950/ teda galuskovy no. :D

    • MI.KU  

      Tak jelikoz mne tu kolega trochu nahlodal a nejak se mi nelibi myšlenka střídat si kola takže bych asi nechal nahozene pouze ty jedny.

      Jde o to ze ta cena uz je na hranici kde sou galuskovy kola.

      Z hlediska bezpečnosti to asi bude lepsi – nemohu posoudit – naštěstí ;)

      Možná top pláště odvaluji lip… Zas galuska bude trosku lehčí.

      Cena plast/galda mne celkem nezajímá to nehraje rozdíl. Ty pásky vypadají uživatelsky přívětivé.

      Tak co myslíte – stoji ty galusky za tu bezpečnost? Cenově je to uz defakto jedno.

      Pokud to můžete trochu rozvést – galdy sem nejezdil.

      Pokud by to bylo plus tak bych to změnil na galuskova kola.

      • Člověk a jeho svět  

        Za mě můžu říct, že když karbonová kola, pak na galuskách. Váha, bezpečnost, podle mě i jízdní vlastnosti jsou pořád oproti plášťům jinde. Samozřejmě defekt se řeší hůř, ale třeba galdy Tufo s tmelem jsou ok. Stejně tak Tufa nalepí páskou i totální antitalent, na rozdíl od lepení lepidlem, kde to chce už nějaké zkušenosti, aby to bylo rovné.

        • Delkim  

          jj, pro případ defektu vozím oranžový Tufo tmel plus pod sedlem náhradní galdu Tufo Elite Jet (má pod 160 gramů)

        • MI.KU  

          Tak já primárně karbon vůbec nehledám – líbilo se mi ty upravené ALU povrchy na lepsi brzdění.

          Ted mi jde tedy spis o to zda galda nebo plast – ta bezpečnost muzes to trochu rozvést? Jde jen o to ze je to prilepené předpokládám ? Nebo je v tom i jiné ,,kouzlo,,?

          Je galuskový ráfek odolnější při najetí na díru? Z hlediska konstrukce mi prijde ze by mel byt – hrany sou spojené oproti ,,účku,, u plášťů.

          Jak se to chová treba při dlouhém brzdění kde se klasický ráfek rozehreje a hrozí prasknutí duše – je to odolnější nebo naopak hrozí zas odlepeni galusky?

          • MI.KU  

            Jo a jeste kdyz se tu zmiňují karbony (naopak sem se jim chtel vyhnout) tak sem koukal ze nějaké používají jinou pryskyřici na brzdovou plochu nebo tam mají nějaká vlákna pro lepší brzdění a td.

            Jak to brzdí za mokra ve srovnání s ALU a jak oproti těm Exalith ?

            Jak se chovají karbony vs ALU po vyjetí díry – předpokládám ze ALU se klasicky ohne kdyz je to málinko nechá se srovnat vycentrovat u karbonu čekám ze při pokusu o ,,rozhození,, rovnou praskne.

            Co hrany karbon ráfku – přeba po projetí sterkem nebo po defektu či kdyz se to někde bahně treba při pádu – nejsou okamžitě ,,ožvejkaný,,?

            Kdyz pominu jízdní vlastnosti – je to asi prašť jako uhoď – zajima mne pouze 25mm verze jak pláště tak galusky – je ta bezpečnost o tolik vyšší nebo je to spis přežitek ?

            Jelikoz po karbonu nijak netouzim je mi to tedy cca asi jedno – u galusky bych tedy pro mne videl jediny přínos a to je ta bezpečnost.

            Cenově je mi to jedno – ty kola jsou jiz ve stejne cenové úrovni provoz cca taky takže jde jen o to jaký ,,systém,, zvolit.

            • Člověk a jeho svět  

              Na karbonové ráfky používáš hlavně jiné špalky. Co můžu srovnat, tak na suchu v brzdění rozdíl nepoznám, na mokru se snažím přizpůsobit jízdu celkově tomu, že to brzdí jinak, méně (ale to hliníková kola přece taky). Naštěstí jsem nemusel za mokra brzdit na plné kule.

              Karbon je pevnější než hliník, na netu je hodně videí, kde borci rozlámou hliníkové ráfky a karbonové drží a vydrží o hodně větší rány. Když na karbonu vymeteš díru na mamuty, tak ti většinou praskne po celém obvodu.

              Hrany – nedokážu posoudit, resp. to není relevantní, máš tam snad galusku, která tě na hranu přece nějak nepustí, ne?

              Bezpečnost – pomalý únik tlaku vs. okamžitá ztráta tlaku na nulu – co bude mít horší následky? Tak si zkus odpovědět sám a říct si, zda to je přežitek ;)

              • MI.KU  

                Myslel jsem kdyz píchneš a dojedes po ráfku nez zastavis – tak se ta hrana ožvejká – na nerovném asfaltu se sterkem ano – mel jsem tak ALU ráfek – mel dobky drobný důlky a škrábance. Jak se chová potom karbon – nevím ale čekám že hůř.

                Ano pomalej únik bude lepsi ;) galda se nezuje – to beru – co nechápu je proč je tam pomalej únik a u pláště rychlej – kdyz plášť a duše je v podstatě na vrcholu průřezu – tedy na styku se silnici – to samé. Chápu to že se snadno zuje to ano. Ale proc ma galda pomalejší únik ne – nebo je tam jiná guma?

                Jinak u galusek sem koukal na – vím zas Mavic kdyz já je mám tak rád – Ksyrium Pro Carbone – ta váha je super – ocelové dráty a vetsi počet než jiná Ksyria což by mělo být pevné a sou na 25mm galusce.

                Pak Cosmic Ultimate – ale tam uz je i ,,sci-fi,, karbon výplet a cena je uz mimo ;)

                Jinak si chci nejdřív rozhodnout ten systém ale asi mne na ty galdy ukecáš ;)

                • Řepík  

                  Já Tě ukecávat na nic nechci, spíše jen, zda nemáš možnost si někde karbonové kola s galdama půjčit a vyzkoušet to. To asi řekne nejvíc, než jen o tom povídat a koukat na videa. Já měl nedávno půjčené karbony s galdama (50 mm) a když jsem to pak probíral (i zde), tak v případě, že se pro nová kola rozhodnu, jdu do karbonů na galdách. A to nejezdím nic moc (zvláště letos), ale „stojí mi to za to“ :-)

                  • MI.KU  

                    No me by asi nejvíc brala ta ,,bezpečnost,, a pak sem propočetl tu váhu a je to zas pár rotačních gramiku dole a jako hobík co jezdí Kopečky to poznám ;) – profíci sou zvyklí hobík si musí ulevit – respektive proti Aksiím by se jednalo uz o 600g což je nejvíc co sem kdy na kolech sundal a vždy to bylo poznat.

                    Tohle by uz muselo litat. ;)

                    Jestli mi kolega ty své LW půjčí rád je podrobím náročnému testu – 85kg já a jihočeské, Šumavské ,,tankodromy,, ;) Jen mi musí podepsat ze po mne nebude uplatňovat náhradu škody ;)

                • jecnak  

                  Hele pujci si na rafkarna.cz kola co nabizeji a udelej si obrazek sam. Tohle je asi jako syty hladovemu neveri.

                • Člověk a jeho svět  

                  Jde nejvíc o to vyzutí pláště (naštěstí se mi to na pláštích nestalo, ani bych o to nestál) :). Přece jen v jisté rychlosti by to bylo hodně nepříjemné, i když, a teď trochu odbočím – teď mi vlítla do cesty slepice a taky to nebylo kdovíjaké (měl jsem kliku, hodně jsem ji objel, takže nešla pod přední kolo, ale trefila mě z boku do tretry a pak na zadní stavbu, ze šaltru jsem tahal peří)… Kdyby mi vlítla pod přední kolo, tak jsem asi na maděru, galdy/negaldy… :)

                  Jinak jsem donedávna jezdil pláště, galusky jsem vždycky chtěl a jak říkáš i ty, rozdíl mezi top pláštěm a nějakou galuskou za cca dva tisíce mě už nezabije. Pocitově to jede líp, ale je to i (hlavně) o kolech, to uznávám. U hliníkových ráfků bych šel do plášťů, na karbonech jsem chtěl mít prostě galdy, Jak píše kolega Řepík, taky mi to stálo za to ;)

                  • MI.KU  

                    Chlapi ale ja přeci nepíšu ze nevěřím – pisu ze nechápu proc galda ujde pomalu a plast rychle – chápu ze galda se nezuje.

                    A půjčit si kola je hezké – ale nebudu přeci schválně vyválet psi kusy a v 50 km/h jezdit na připravené hřebíky abych vyzkousel co to děla při defektu ;)

                    Ok no ja jezdil vždy jen pláště ale tak dlouho se chodi s hrncem pro vodu az se ucho… Zatím sem mel kliku jen na male defektiky.

                    Za úvahu to stoji a asi tedy bych ty galusky bral – nevadi mi to ze budu jezdit galdy (to spis beru jako vyšší bezpečnost) vadi mi to – nebo vadi… – všude psali ze ten Exalith na ALU odstraňuje problem s brzdenim na mokru – a obecne se tvrdí ze karbon na mokru nebrzdí – jelikoz sem si v tomto chtel polepšit a ted si v tom spis naopak pohorsim. Je fakt ze jízdu v dešti nevyhledavam ale i tak.

                    No dobre kouknu tedy po něčem na tech galdach a respektive u mne vedou ty Ksyria Pro Carbone – ale asi počkám na zimu az se ukážou modely 2017 jestli treba nebude neco lepšího. Nebo budu pomalu koukat no.

                    • jecnak  

                      A neni lepsi si neco po cem uvazuju zkusit a nekupovat zajice v pytli? Ja diskusi jestli neco ujde rychle, pomalu ci jestli je mozne jet po rafku nevedu, jen ti nabizim snadne reseni, jak zjistit, jake jsou slusne karbony, jak brzdi, jak jsou tuhe atd.

                      • MI.KU  

                        Tak to samozřejmně je lepsi – a budu si půjčovat 10 kusu abych je mohl porovnávat? No treba by to slo.

                        Neco vykoukam a 2 favority jestli mi to někde půjčí vyzkoušet mohu – za to budu jedine rad.

                        • jecnak  

                          Jestli v me dobre minene rade hledas problemy, tak nehledej a radou se nerid a dal patrej zde.

                          • MI.KU  

                            Ale se nechápeme – ja to beru – jen pokud ti ty kola nepujci nekdo kdo je ma či nenarazis na možnost pujceni konkretniho modelu tak asi moc nepochodim. Protože půjčit si nějaké karbony je hezké ale od každého výrobce kazdy model bude jiny. A ne kazdy prodejce ma k testování konkrétní kola.

                            Je to jak s celým kolem – kolikrát je problem si na nej byt jen sednout natož si na nem den dva zajezdit…

                            Jestli na rafkarne mají Ksyria Carbone rád je vyzkouším.

                            PS: me zas nejde o to jak jedou ,,aerodynamicky,, hledám lehká kola do kopců kde záleží na váze a ne o chování na rovině při vysoké rychlosti. Tady si myslim extra rozdíl treba oproti R-Sys nebude – jo můžeme se bavit ze budou treba trochu tužší (no R-Sys maj zas karbon dráty) nebo ze budou diky galusce pohodlnejsi, asi lip pojedou nahoru kdyz sou diky galde a konstrukci zas trochu lehčí ale zas asi hur pojedou dolu protože budu muset víc brzdit .....

                            Tohle bych chtel vyzkoušet.

                            V první radě si tedy ujasnit zda plast či galuska – obojí muze mit pro a proti i kdyz asi to vidím na tu galusku pro tu bezpecnost – protože kdyz jedu z kopce tak mam strach co kdybych pichl…

                            • Řepík  

                              Na Ráfkárně určitě Ksyria mí nebudou, mají vlastní sortiment ráfků + něco od DT Swiss…

                            • jecnak  

                              Mozna kdybys do sveho patrani zapojil vlastni iniciativu a invenci, zjistil bys, co na tom odkazu nabizi a co ne. Pak by ten tvuj post byl zcela zbytecny.

                              • roud  

                                Tak hlavně ráfkárnu má bejvalej závoďák min. bych se optal na jeho názor a i možnost toho co může sehnat na půjčení učo toho bude víc než na BF

                              • MI.KU  

                                Já tu iniciativu zapojil – již včera jsem psal že tam nemají nic z toho co by bylo váhově srovnatelné a videl jejich sortiment a klikal různé konfigurace – ale treba mohou mit v reálu i jiná kola.

                                • jecnak  

                                  Vahove jsem si tam nedavno naklikal neco kolem 1150g na nizkem rafku a galdach. Jinak aero do kopcu spatne neni – smerem dolu. I s relativne nizkou vahou uz stiham rovinky dolu.

                                  • MI.KU  

                                    Jo to muze byt no vcera jsem tam klikal plastove verze – nicméně sem tim chtel říct ze ten Mavic tam neni ze o tom vím. Z kopce dolu brzdím – jako kdyz je nova silnice neni provoz a je přehled tak zas tolik ne ale většinou brzdím. Jo na rovinku to bude plus.

                            • Hroch obojzhivelnyj  

                              Hale a kdyz ses tak zamiloval do tech R-SYS a vidis jen jejich vahu, napadlo te ze kvuli tem tlustym karbonovym dratum maji tragickou aerodynamiku? Precti si treba tohle.

                              • MI.KU  

                                A co sem psal? Ze jezdim kopce – kdo z vás slape do kopce 50km/h aby řešil aerodynamiku kol? Ja tedy ne… Ale jestli zde sou takoví borci co to do kopců jezdí trvale tak smekám.

                                Proto sem i na zacatku psal ze chci nízkej profil ráfku.

                                Kdybych jezdil roviny vysokou rychlosti budu přeci hledat stredni nebo vysoký profil ráfku hledět na aerodynamiku a váha mne nebude zas tak vzrušovat.

                                A netvrdím ze to musí byt R-Sys – ta galuska by se mi líbila takže treba ty Ksyria Carbone.

                                Ale aerodynamiku diky tomu kde jezdim – neřeším. Samozřejmně jako vedlejší aspekt bude plus ale při rychlosti 15–30km/h.....? A z kopce brzdím – ano bojím se to pouštět na rozbyté klikaté silnici se sterkem na okrajích víc jak 50.

                                • Hroch obojzhivelnyj  

                                  Takze sis ten odkaz nerozklik. Tak nic. Jako bych nic nenapsal.

                                  • Delkim  

                                    já ano :)

                                    I spent two hours on the Mavic wheels and I felt like I was riding through mud the whole time :)))

                                  • MI.KU  

                                    Hele jeste makám ale nikde nevidím v jakých rychlostech to porovnával – večer přečtu.

                                    Ale při nízké rychlosti taky neresis aerodynamiku pláště a kola – jezdim uplne neco jineho nez si predstavujes.

                                    • Delkim  

                                      tak i při podstatně menších rychlostech, než bys čekal, je podstatnější AERO než samotná váha kola (nebavíme se o extrémech samozřejmě)

                                      až na extrémní stoupání je vítězem AERO i při znatelně větší váze kola (a to není tenhle případ co posuzuješ)

                                      http://flocycling.blogspot.cz/…-weight.html

                                • Coural  

                                  Při rychlosti 15–30 km/h se nemusíš o nějakou aerodynamiku starat. A karbon opravdu na vodě nebrzdí a je jedno jaké špalky použiješ. Když to přeženeš se silou brždění, může se kolo kousnout a uděláš salto ( osobní zkušenost).

                                • Žíža  

                                  Já bych ty R- SYSY nezatracoval. Osobnější je vozím, a jsem spokojeny ( i když se jedna o starší model). Zatím dvakrát v servisu.- ložiska + jeden karbonový " drat", a ted po cca 60 tis. prepleteny zadní ráfek ( prasklina ). jedou na me poměry bezva a horší aerodynamiku při mych bidnych rychlostech neresim

                            • treatt  

                              Taky mi přijde zajímavé, že podle Tvého rozhoduje, jak jedou kola v kopcích, výhradně jejich váha. Osobně, čím víc mám naštudováno ohledně výpletů kol, tím méně si odvažuju tvrdit, co jak v reálu jede :) Aneb co váha, ale jak je na tom poměr tuhosti a „živosti“ kol, to Ti posazení na váhu nijak nenapoví. A pak vstupují do hry faktory jako váha jezdce, ale taky tuhosti rámu, takže stejná kola se můžou chovat jinak na jiném kole. Každopádně nejtužší kola nepojedou obecně nejrychleji, stejně jako lehčí kola nepojedou nutně do kopce lépe.. vím, jen problematizuju a nenabízím cestu, ale je to prostě složitější

                              Ostatně, já na nich nikdy nejel, ale z toho, co jde za reference, LW nejsou nejlehčí ani nejtuží na světě, ale mají prostě ten magický poměr mezi lehkostí a hlavně dynamikou výpletu (tady mám problém, tohle slovo v češtině neexistuje, francouzi tomu říkají „nervosité“) – že do toho šlápneš a ono to prostě letí vpřed, to prý mají LW nedostižné..

                              Co mi ale hlava nebere z toho, co píšeš, proč by galda dolů měla jet hůř, protože „budu muset víc brzdit“ – proč bys měl na galdě brzdit víc, než na plášti??

                              • ˘Ö˘ Krab  

                                Pro našince přece není problém vyzkoušet si použití a vlastnosti galusek na jakémkoliv běžném hákovém ráfku použitím plášťovek Tufo. Není to úplně stejné (těžší ráfek, těžší obutí), ale tlumící a jízdní vlastnosti jsou galusce na galuskovém ráfku velmi blízké (a odpadá použití lepidla/pásky).

                                • MI.KU  

                                  Me jde ale o to ,,bezpečí,, což u plastovky bude stejny jak u pláště ne?

                                  Beru ze galuska muze byt lepsi nez plast – to je pro mne ale jiz vedlejší a vykoupene montáži – jde mi jen o ty defekty ve sjezdu kdy mam proste hrůzu co kdybych píchnul…

                                  • ˘Ö˘ Krab  

                                    Není to stejné, plášťovka je v tomto ohledu lepší. S opatrností se dokonce dá pomalu jet i na úplně prázdné bez poškození ráfku.

                              • MI.KU  

                                Tady ale neslo o galusky ale o to ze bude na karbonovem ráfku a ty obecne brzdi hůře – i kdyz mi zde kdosi psal ze s určitými spalky ne – a budu tedy nucen brzdit déle před zatáčkou překážkou – zatáčka neni tolik problem ale nečekané brzdění za mokra by mohl být.

                                Dobre no proste jsem vyrostl v době kdy se obecne říkalo ze lehké kolo lip jede do kopce ;) LW mají drobnou vadu na kráse – nulu navíc ;)

                                • tromboonen  

                                  Moc teoretizujes, uz nekolik lidi Ti tu reklo, ze s tim brzdenim na karbonu zas takovy problem neni (v ramci hobby vykonu), ten argument bezpecnosti galusek je pro hobika taky takovy nejaky divny, az to jednou poradne pichnes, nepobere to ani ten nouzovej tmel a pojedes domu taxikem tak Ti bezpecnost zas tak dulezita pripadat nebude (napriklad, nerikam, ze je to spatne).. atd. atd.

                                  Bejt tebou pockam az budu mit kolo, poradne jej prozenu na tech seriovych Aksiich a pak porovnam treba s pujcenyma karbonama na galdach… a Libra Ti ted sla dost brutalne dolu, tak mozna ten rozpocet ve finale nebude tak optimisticky:(

                                  • MI.KU  

                                    Rozpočet je doma v teple – ale ty další kuřátka múzou byt opelichané.

                                    No o tom pichnuti sem taky uvažoval..... Asi jo projedu někde ty pučení karbony a uvidím.

                                    Ted me trápí jine veci.

                                    • tromboonen  

                                      Leda ze bys pockal az se trhne Skotsko, ale to muze chvili trvat a kdovi jak to do ty doby bude s nama vsema.. Docela jsem dneska v soku, to se tem ctenarum Daily Mirror moc nepovedlo, co?

                                      Svliknuti plaste bych se fakt nebal, to neni argument, vaha, aero atd hovori jasne pro karbony a galusky, jo, galdy maj malinko vetsi valivej odpor nez ty nejlepsi plaste, ale v praxi se to pokud vim stira takovym tim jinym „pocitem“ z toho jak to jede a jak se to chova.. treba u toho Pancha co tady doporucovali na vyzkouseni by mi vadilo, ze to pujcujou s Tufo galdama, co jsem cet na netu tak to jsou uzke tvrde (mineno smes) slupky, takze ty vlastnosti muzou byt uplne jinde.. ja bych teda urcite chtel nejake sirsi mekci galdy svyssim TPI, a to muze delat obrovsky rozdil v tom jak se na tom clovek citi..

                                  • Člověk a jeho svět  

                                    Když píchneš tak, že to nepobere tmel, tak by to asi nepobral ani plášť, takže by taxíkem jel i ten na pláštích, řekl bych.

                                    • treatt  

                                      Tam ale myslel imho víc na tu bezpečnost, aneb jedeš z pořádného kopce 80 a najednou Ti bouchne přední duše, to je prostě konečná.. na galdě máš přeci jen daleko větší šanci dobrzdit a zastavit, aniž bys hned letěl.. mně se to naštěstí takhle nestalo, ťuk ťuk, ale jednou mi sjezdu bouchla zadní a měl jsem nehoráznou kliku, že jsem zrovna vyjel ze zetáčky, tak jsem nejel moc rychle a nebyl jsem v náklonu, tak jsem mohl zastavit, byla to rána a okamžitě na ráfku, kdyby to bylo přední, bylo by to horší, natož ve velké rychlosti..

                                      • Člověk a jeho svět  

                                        Myslím, že myslel, že když píchneš galdu tak, že to neopravíš tmelem, tak jedeš taxíkem (jinak třeba delkim psal, že vozí náhradní galdu, a s tufo páskou by to mělo jít vyměnit i na cestě – nekomfortní, ale možné řešení).

                                        • tromboonen  

                                          Jasny, ja teoretizuju.. uz pred nejakym casem tady tusim Jecnak psal, ze je hezky mit vahovou usporu na karbon galda kolech, ale vetsinou s sebou pak vozis tmel a nahradni galdu, coz tak 200g da, minimalne..

                                          S tou bezpecnosti to uz je takove hnidopyseni podle me, pravdepodobnost, ze se ti svlikne nebo tak rychle vyprazdni plast, no nevim, samozrejme stat se muze cokoli.. ale i kdyz si koupis galdy, tak hrozi, ze se Ti to stane na treningovych zapletech s plastema :)

                                          • mr.ricardo  

                                            Za posledni 4 roky mi rachly 3 duse, proste rana a plast dole, nastesti vzdycky v maly rychlosti, takze zase uplna vyjimka to neni. A nepocitam ty dve challenge duse, ktery bouchly uz doma pri nafukovani :), 1× to byla michelin latex, 2× conti light. Na galusky prezouvat nebudu, prelezu rovnou na bezduse.

                                      • Peslezedirou  

                                        Mě slítnul zadní plášt na MTB, jel jsem po silnici z kopce, rychlost asi 50km, byl jsem rád, že jsem ráfkem dobrzdil a hlavně, že se mi to nezablokovalo kolo. Přední kolo by znamenalo jistého supermana.

                  • Žíža  

                    tak s tim nakopnutim mam podobnou zkušenost, i když v mensim☺. Holub si tak sedel kousek od středove čáry, Já ho míjel ( klesání, cca 50km) ve vzdálenosti cca 1.5 m.a on se na poslední chvíli rozhodl odstartovat.

                    samozrejme přímo směrem do mne – asi myslel ze proletí skrz rám. Jak jsem točil, dostal zásah levackou a mel to jako forsaz. Akorát mne bolel nárt ještě pár dní.

                    • MI.KU  

                      Blbe nacasovano – o par setinek driv nebo později a mohl si mit k večeři sekané holoubátko ;)

    • MI.KU  

      Tak jo aero jedou lip dle testu.

      Do kopcu sou pořad nejlepsi co nejlehčí kola.

      Galuska je bezpečnější.

      Karbon brzdi o dost hur nez Exalith – za mokra

      Karbon bude lehčí a tužší.

      Tak a ted jen vybrat čemu dam přednost – skloubit to nepujde a bude to neco za neco.

      Takže to vidím tak ze budu jezdit Aksia a čekat co se ukáže pro sezónu 2017 a koupím přes zimu. Treba se mi povede do te doby si někde ty konkrétní kola projet.

      • Jezevecxyz  

        Do pěknýho počasí karbonový ráfky, když vezmeš s výškou ráfku 40–50mm, tak budeš na hmotnosti (v případě galusek) okolo 1350g, což si myslím, že je dostatečně lehký do kopců a na rovinách to jede taky pěkně (ne jak špachtle na R-SYSech).

        • MI.KU  

          A do špatného počasí? ;)

          No koukám na ty Ksyria Pro Carbone – maj ocelové earodráty a profil ráfku je taky nadejný, přitom nízký a sou lehoucký. Pak Cosmic – ale to je těžší a Ultimate sou moc drahý.

          Uvidím co bude nového stejne sem to chtel na pristi sezónu jelikoz v cr budu jen v srpnu a pak od listopadu – no a chtel sem ty Exalithy – akorát mne nahlodal kolega s tema galuskama…

      • Delkim  

        ty to tady nečteš…

        i do kopců je podstatnější AERO než váha kola (až na extrémy samozřejmě)

        • Člověk a jeho svět  

          Klasika :)

          Hele, mám dotaz, jak se ti sundává tufo páska z ráfku? Už jsi to dělal? Nahříváš to fénem nebo tam patláš ten jejich čistič?

          • Delkim  

            ještě jsem to nedělal, ale už jsem si to na youtubu hledal :)))

            máš nějaký tip?

            • Člověk a jeho svět  

              A nenašel, že? :)

              Tip (zatím vyčtený) je právě nahřát fénem a pak palcem pěkně stáhnout, ale to asi nebude úplně friendly :). Někdo říká pásku přelepit další, ale do toho nejdu. A otázka zní, jak jde dolu nalepená galda, stáhne se lehce?

              Jojo, nalepit to dokážu, dolů to bude asi trochu boj :)

              • ˘Ö˘ Krab  

                Dolů galuska jde, sice ztuha, ale povedlo se mi to i jen rukama bez nářadí, páska drží opravdu poctivě.

                • Člověk a jeho svět  

                  Potvrzuji – galuska jde dolů jen rukama, sice to chce trochu zabrat, ale stáhnout galdu není takový problém. Tufo páska drží fakt poctivě, nicméně šla pak celkem pěkně sloupnout dolů, vždy tak po pěti až deseti centimetrových částech. Opruz byl pak dočistit ty zbytky, ale dvakrát jsem to potřel tím jejich rozpouštědlem a byl klid (jen prsty bolí ještě teď). A zdaleka největší masakr byl (aspoň poprvé) nasadit novou galdu. Na videu to mají borci za nějakých 20 sekund, já se s tím mordoval teda o hodně déle…

              • Delkim  

                uloženou mám tuhle poznámku, stejně jako ty:

                I don't understand why people are having so much trouble removing the tufo tape. I use the extreme tape it all the time and it is so easy to remove if you know the secret. The tape is basically a tape. If you use a hair dryer to heat the tape as you pull, it will come off cleanly. The secret is not to pull to fast, otherwise, the tape will separate from the glue residue and you'll have to go back to rub off the residue off the rim (which is a pain). If you take your time and pull the tape while its heated, it will come off completely clean.

                jinak co jsem četl, tak spousta lidí doporučuje nechat malý kousek galusky nenalepený na opačné straně co je ventilek, pásku tam nedávat a odtud pak začít galdu sundavat

                a pak je ještě jedno řešení a to dát to sundat a nalepit novou do servisu :)))

                • Člověk a jeho svět  

                  No a ještě najít servis, kde to umí a nebudou to bastlit kdo ví jak a udělají to s odpovídající láskou… Já jsem teda v Brně celkem na vážkách.

              • biker752  

                Největší boj je ji odlepit na jednom místě, něco pod ni narvat a pak už to de samo. co se tyká čištění zbytků pásky tak šůlat prstem je sice otravný, ale funkční. Tufo zbavovač pásky se mi moc neosvědčil. Letos mam galdu nalepenou na neočištěným ráfku pomocí oboustranné izolepy a drží jak přibytá (spěchal jsem)

        • MI.KU  

          Ale čtu… koukal jsem na nějaké srovnávání na různé profily tratě – všude vedli aero az na nejvíc kopcovitou trať kde zvítězily lehké neareo.

          Ideál by byl aero a lehké ;)

          Ted me daleko víc depta brzdění na karbonu za mokra což je nevýhoda – zas ty Exalith nemaj galusky což je taky nevýhoda. ;)

          • Delkim  

            a proč je to případně tak závažný problém? to nemůžeš prostě v dešti zvolnit? nebo jezdíš v dešti závody?

            • MI.KU  

              Me to vadí pro jízdu z kopce dolu – kde klasickej ALU ráfek brzdí blbe – chtel sem si polepšit a naopak bych si pohoršil. Takže pořad na tom ležet.

              Jak tu kdosi psal – ze mu to na karbonu nebrzdí nebrzdí a pak za to veme hrubou silou a kousne se to.

              • jonti  

                V desti jedes vetsinou v zime, kdyz je na silnicich i dost bordelu, kaminku a blata. Tam ti nepomuze ani exalith.

                Prakticky jedine rozumne reseni pro tebe jsou kotoucove brzdy a lehke karbony, klidne i plastove.

                Tu bezpecnost galusek bych neprecenoval, plaste taky vetsinou neutecou uplne hned, ze bys nestacil zastavit, a svleceni je opravdu vyjimecne.

                • MI.KU  

                  No o ten déšť mi jde…

                  Chjo… Já taky kdyz pichl tak vždy ok – nechápu proc galuska utíká pomalu a plášť rychle – čím to je? Většina galusek má navíc slabší gumu a tenčí pásku proti defektu v konstrukci… Chápu že se nezuje ale pomalejší strátu tlaku mi tu nikdo neobjasnil proč.

                  Kotouče nepřipadají v úvahu – zkusil jsem poděkoval jsem a kolo jsem rozklepanej vracel kdyz sem si ve sjezdu bloknul přední. Navíc mám objednaného caada 12 na Ultegre s klasickejma brzdama.

                  Takže připadají v úvahu jen klasické záplety – bud plastova nebo galuskova.

                  Mas pravdu v tom ze za deště je horší přilnavost a tak se stejne nevyužije brzda na plno – me spis štve ze by nebrzdil hned na karbonu – zas treba to neni takové peklo.

                  Ja si počkám na čem pojedou horské etapy na TdF a budu doufat ze jim bude pršet ;)

                  Zda pojedou všichni aero karbony nebo tam budou vrchari s nízkým lehkým rafkem.

            • tromboonen  

              Von pracuje na Hebridach… tam chcije furt :)

              Mi.Ku podle me to mas nacteny z netu a trochu moc tomu veris, za me treba obycejne hlinikace brzdi v pohode i v desti (musis mit ale jine spalky nez Shimana, treba coolstopy a taky obcas ocistit brzdnou plochu od mastnosty.) Problem je spis v tom, ze kdyz jezdis v desti casto, na spalky se nabaluje takovy blaticko z prachu a vody a to pak brousi hlinikovou brzdnou plochu, takze rafky rychle odrovnas, furt to brzdi skvele, ale ubejva to pred ocima..

              Puvab veci jako je Exalithg je v tom, ze to brzdi o trochu lepe (je tam takove mikro drazkovani), ale hlavne, ten cerny povrch je nejak „spojenej“ s hlinou, neco jako elox si to predstavuju, takze to neni jako barva, co se hned obrousi, melo by to tam zustat a spolu s tema mikrodrazkama zajistit, ze ten rafek vydrzi dyl… tolik teda teorie, sam nemam, ale necet jsem nejake extremne negativni ohlasy… mam jenaje stare rafly z fixky, prete snad ani nebyly urcene na rafkove krzdy, to verne na nich musi byt barva nebo max elox, jezdil jsem je dost dlouho s brzdama a nejaka cerna tam furt je, a to je uplne nekde jinde nez nejaky moderni matros, takze bych si myslel, ze ten Elalith chvili vydrzi..

              • MI.KU  

                No načteny to mam pac sem je nejel – a ráfek čistím – coolstopy sem nemel myslim.

                • Delkim  

                  já na karbonových galdách vyrazil poprvé s obyč špalky Force asi za stovku za všechny 4

                  za jeden výlet na Křivoklátsku jsem jich přes půlku „udělal“ a to jsem měl velkou honičku, abych dobrzdil a přitom jsem si to sakra hlídal…

                  pak jsem koupil SwissStopy a když vezmu za zadní maličko víc, tak mám okamžitě kolo ve smyku… jsem byl fakt překvapen tím obrovským rozdílem

                  http://www.kupkolo.cz/…luta_z91683/

                  • MI.KU  

                    Jo to jasne na karbon jiný na Exalith sou taky jiný (možná ty co na karbon) já to myslel obyčejný na ALU ráfek. Na karbon bych obyčejný neriskoval.

                    • tromboonen  

                      Pokud bych nekdy poridil karbony, tak by me teda dost sralo menit spalky kdykoli tam dam jiny kola, mozna ze bych proste nechal karbony nafurt na jednici, ale spis bych radsi treba do sracek, nebo na sotku a Brdy sounul obyc hlina zaplety s sirokymi plasti.. a ten ojeb menit spalky… a jeste pokud bude jina sirka rafku, coz asi bude, stelovat brzdy.. nic moc..

                      • ˘Ö˘ Krab  

                        Moc teoretizuješ. Výměna špalků cca 2 minuty i s kávičkou mezi přední a zadní brzdou. Šířku ráfků pobere vyhazovák na SH brzdách, zas takový rozdíl tam nebude – nebo se dají záměrně koupit podobně široké ráfky.

                      • Člověk a jeho svět  

                        Špalky na karbon můžeš nechat i na hliník, brzdí to stejně, možná i líp, jen teda ty špalky rychleji mizí.

              • MI.KU  

                Pořád tu nechcije – za poslední 3 týdny bylo nekolik vícehodinových úseků bez deště – a předtím bylo 2 týdny sluníčko.

          • Člověk a jeho svět  

            Já bych ten exalith na dešti zase tolik nepřeceňoval. Máš to vyzkoušené…? ;)

            • MI.KU  

              Ne sam sem ho nejel – ale jestli mam věřit recenzním co prosazuji aerovyplety tak zrovna tak věřím recenzním co píšou ze to brzdi za mokra skoro stejne jak za sucha – tedy lépe nez obyčejný ráfek a vyrazne lépe nez karbon.

              PS: Ferrari sem taky nejel a věřím ze dle recenzi jede lépe nez octavia ;)

              • Vrci  

                Co se týče brždění tak mohu porovnávat eurusy s originál record špalkama a eastony se žlutými swissstopy. Prvních cca 1000 km to byla s karbonem tragédie i za sucha. Teď mi přijdou za sucha i mokra srovnatelná. Černý swissstopy jsou prý na mokro lepší, ale zatím nemám vyzkoušeno.

                Jak u hliníku tak u carbonu je nutné nejdřív setřít vodní film což chce cca dvě otočení kola. Pak není problém.

                • MI.KU  

                  Tak ono to má takový vroubky což prave by mělo brzdit hned ne?

                  A jak je na tom ten karbon s životnosti brzdné plochy?

                  • Coural  

                    Dobře, pokud jde o mojí značku ( Ursus Miura), u jiných nevím. Mám najeto 14 000 a žádné opotřebení nepozoruju. Jezdím je ale jen za hezkého počasí a brzdím s citem.

                  • Vrci  

                    Zatím drží, není vidět žádná změna mimo vyhlazení povrchu. Špalky mizí ale rychle.

                    • MI.KU  

                      O špalky mi nejde ale ráfky potřebuji na 10 let pokud je nekopnu ;)

                      • Delkim  

                        takových tady bylo… a nejpozději ob jeden rok kupují nová kola :)))

                        • MI.KU  

                          No ale ja ob rok nový kola za tuhle cenu kupovat nehodlám pokud je neodrovnam na díře svoji blbosti. ;)

    • MI.KU  

      Myslím, že touto otázkou zde vstoupím do historie ;)

      Nepokoušel se nekdo u klasického systému – ALU ráfek, plášť duše – po vložení a mírném prifouknutí duše aby nebyla nikde skripnutá – a ted to prijde – NAMAZAT PATKY PLÁŠTĚ LEPIDLEM NA GALUSKY – v rámci nevyzutí pláště při defektu?

      Jo vím jsem jasnej ;)

      Jen mne to ted tak napadlo ;)

      • Coural  

        Jezdím na silnici 35 let a plášť se mi nevyzul. Galuska ano, ale to bylo v dobách kdy se galusky vozily z NDR a lepily chemoprenem.

      • treatt  

        Hele ještě bys mohl vyšroubovat ventilek a do duše nastříkat montážní pěnu nebo silikon, pak to určitě nepíchneš a tím pádem nesvlíkneš..

    • KnizeAlexej  

      Přidám to sem.

      Vozí někdo záplety FULCRUM Red Wind 50 XLR ? Link.

      Díky i za nějaké zhodnocení a proč ano/ne.

      • JFtryall  

        Sel bych do Ciny 50 nebo 38mm a poradne siroky a tuhy bezdusovy provedeni. Za tyhle prachy se daji poridit dvoje super zaplety. Jedny treba karbon a druhy napr. Ksyria na trenink. Tohle je hrozne predrazeny a zbytecne tezky.

        • tromboonen  

          Cinskej karbon a plaste? Jako levnou alternativu s galdama proc ne, tak se tomu da jakz takz verit (u proflaklych vyrobcu), ale na plast? Nekde to vic zahrejes a plast se uzmazi a jde dolu.. s carbon clinchery maj docela honku i ti nejrenomovanejsi vyrobci a zatim to krome verzi pro kotoucovky neni dvakrat doporucovano, a ty bys to risknul od Cinana?

          • JFtryall  

            Novy verze s hookles patkama bych klidne risknul, kdyz das 25mm a rozumnej tlak, tak je to v pohode, ale jasny musis mit overenej zdroj a obecne karbon plastovym rafkum moc nefandim. Ja vozim galuskovy 38mm od Yishun zamotany na Bitex nebo Novatec a za tu cenu super kola. Galdy bych samozrejme doporucil spis, stoji to za to. Porad asi lepsi jedny galuskovy karbony a druhy obyc plastovy tovarni zaplety nez ty vysoky Fulcrumy. Nevidim zadnou pridanou hodnotu tech kol.

            • KnizeAlexej  

              Na cenu nehleďme, ty záplety jsou součástí kola, jehož cena jako celku je relativně slušná. Tak přemýšlím, jestli do toho jít.

              • JFtryall  

                Jasny, tak to bych prodal. :-) 50mm profil je myslim na univerzalni pouziti trosku zbytecny. Sel bych cestou normalnich nizkych a treba bezdusove obuti a kdyz karbon, tak idealne galuska. Muzes pak aspon porovnat chovani a cenove by to melo vyjit.

                • Delkim  

                  to je věc názoru, já se chystám pořídit 50mm galuskový právě jako univerzální kola

                  • blaf  

                    uz zase? :D dyt uz mas zapletu vic nez kdejaka zenska bot :D

                    asi je to i o lokalite kde jezdis, tady v Polabi jsou 50 jasne, ale bydlet vic v kopcich, tak bych asi taky sel do nizsich

                    • Delkim  

                      já za to nemůžu :) ty vysoký karbony se mi hrozně líbí, nicméně 85mm fakt do větru ne-e… takže co teď? něco maličko nižšího a univerzálního, a zase galusky a karbony, abych nemusel prohazovat špalky a nemusel řešit pláště a duše

                      pak bych mohl prodat Cosmicy a možná i moje Dury, i když ty teď zase jezdím pár dní a jsou skutečně naprosto famózní, těch by mi bylo líto…

                      zůstanou mi pak nějaké Gianty a HEDy s PowerTapem, to je ale primárně na zimáka resp. trenažér

                      btw tohle se mi moc líbí… to by splňovalo mojí představu univerzálních kol na 101%!!!

                      http://www.kupkolo.cz/…2015_z91216/

                      • blaf  

                        ty jsi horsi jak zenska :) nezapomen, ze mas v planu jeste disk (mozna tomu stale neveris, ale ono to prijde) :) navic budes urcite kupovat jeste jeden wattak :)

                        Bory jsou dobra volba, vzhuru do nich :)

                      • JFtryall  

                        Jojo rovina je jasna, tam asi neni co resit. Campa bude v pohode. :-)

                      • Jan EQNX  
                        Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
                      • treatt  

                        K tomu můžu uvést, že se jedná spolu s těma top Corimama o nejoblíbenější záplety chlapců z L´Acheteur cycliste a že jsou nějak zmlsaní :) Bory budou určitě velmi cajk

                  • Člověk a jeho svět  

                    JJ, 50 mm je ok.

              • Hroch obojzhivelnyj  

                Tak pokud neresis cenu novych…

                Jako spokojenyho uzivatele uz druhyho paru FR3 mi nenapadaji zadne zasadni prekazky, samozrejme pokud jsou v dobrem stavu. Vic nez slusny naby s keramikou, obecne drzaky, vaha je cca stejna jako kdyz si nechas na rafkarne zaplest plastovej cinskej 50mm celokarbon, nebo si koupis 30mm alu FR3 (ktery jsou ale jinde cenou, no).

                Jediny co by bolelo je kdybys jebnul rafek, 21 (14+7) se tezko nahradi jinak nez origo.

                50mm zas myslim neni tak vysoky aby se to nedalo jezdit jako univerzaly, ale pri sikovnym vetru uz ti to trochu pomuze.

    • vrkal  

      Na mého Forta chci koupit záplety, bo stávající výplaty už odcházejí do věčných lovišť. Cenový strop mám 6000Kč, chci už něco lepšího. Samozřejmě je nutnost campa ořech.

      Vybiram zatím mezi:

      http://www.kolokram.cz/…ck-2016.html

      http://www.kolokram.cz/…g3-2015.html

      Protože nemám zkušenosti, chci slyšet vaše názory.

      • vt  

        Mrkni i na Aksia.

        • Sgt Pepper  

          Aksia mám na CX a vydrží i bajkový prasárny :-)

          • vrkal  

            a v čem jsou Aksia lepší…nemám v tomto moc přehled.

            • Sgt Pepper  

              já to neporovnával…jen říkám co mám a co funguje

              rozhodnutí je na tobě

            • vt  

              Jsou to drzaky, jak pise Stg … ale asi budou o neco tezsi. Mam je 8 let a centroval jsem pouze zadni po srazce s autem ;-)

              • MI.KU  

                Mám ty Aksia Elite a zdají se opravdu fajn – i to obutí se mi zdá ok – pěkně drží na mokru. Teď mám skoro 90kg a zdají se být tuhá i když sem dlouho nejezdil a nejsem v kondici, každopádně Aksia si vždy každý chválil za tu cenu.

    • Spartacus  

      Zdravím,

      jen tak hodím do éteru dotaz…Nyní vozím Fulcrum racing 3. Láká mě koupit nové kola, zaujaly mne buď Fulcrum racing zero 2017 nebo Campagnolo zonda C17. Nějaký přínos nebo smysl v porovnání rozdílných úrovní nehledejte – chci si jen udělat radost. Vlastnosti obou zmíněných modelů jsou celkem známé: FR Zero: trochu nepohodlná, supr odpich, držák Zonda: levnější držák, lehce pohodlnější.

      Nicméně obě varianty jsou nové modely, byť předpokládám, že se změnil jen design a šíře ráfku.

      Vozí to už někdo, že by se podělil o poznatky?

      • Člověk a jeho svět  

        Proč Zondy, které se hodně blíží ke stávajícím FR3? Jinak Zera 2017 jsou cca kolem dvaceti, to bych se spíš zamyslel nad tím, zda ještě něco nepřidat a nepodívat se po karbonu. Každopádně jestli máš limit cca 20, tak Zera jsou dobrá volba, sám je mám do horších podmínek a jedou hodně dobře.

        BTW – A proč jsou FR0 méně pohodlná?

        • Spartacus  

          Však jsem ale psal: v porovnání rozdílných úrovní nehledat smysl, jen si chci udělat radost novými koly :)

          Zondy jsou úplně to samé, co FR3, ale líbí se mi design nového modelu 2017, širší ráfek a docela žeru výplet G3.

          Zera se mi taky líbí, hlavně mohutnější výplet. Jinak jsou to poznatky od majitelů o pohodlí :)

          By oko by kolu slušely obě, jen teď zjistit, jestli některá nejsou nějak problémová a kolik chci pustit žilou.

          Zera 2017 bych nejspíš bral v zahraničí, kde by byla citelně levnější… Jinak karbon nechci. Jednak v té ceně raději top hliník, než low end uhlí, a i z praktického hlediska chci hliníky.

          • cubas  

            Mám od jara Zera. Nasadil jsem na ně bezduše a absolutně necítím, že by byla nepohodlná. Vcelku mne překvapila jak jedou – nevěři jsem že oproti starším (váhově srovnatelnými) budou takhle svižná. Tempařsky mi to vyhovuje, tady necítím, že by mě nějak limitovala. Do kopců paráda.

            Co dělá podle mě hodně jsou širší pláště a nižší tlaky které teď vozím.

            Trošku je mi líto je brát do těhle podzimních sraček, a na trenažer.

        • gemini  

          Protože mají hliníkové dráty?

          • Člověk a jeho svět  

            Jezdil jsem a jezdím ledacos, ale zrovna na pohodlí si i FR0 opravdu nemůžu stěžovat.

            • Spartacus  

              Koupil jsem FR Zero C17 a jsou to ultimátní kola, jen o pohodlí tu moc hovořit nejde :))

              • lksds  

                Ty mám teď lehounce jeté na prodej, jsou fakt dost tvrdé no:) ale docela držáky. 25.000,–

    • coplos  

      ještě jednou – už to někdo jezdí---nebo Cosmic s alu ráfkem?? Má to cenu, nebo stačí obyč Cosmic (celé alu(??

      Vozí někdo záplety FULCRUM Red Wind 50 XLR ? Link.

      Díky i za nějaké zhodnocení a proč ano/ne.