Servis vidle - Ano/Ne?

Tak alespoň výměna oleje je dobrá. Stíráky hned měnit nemusíš.

může mít pravdu, pokud někdo jezdí tisíc ročně pak ano 5let dá. Nebo je to jen ***** a hraje chytrýho.

Každopádně rozumný je každých 2–3tisíce domazávat pístek, každých 5 tisíc dávat olej, každých 10 těsnění a po 15 nebo 3letech stíráky, případně futra, dorazový gumy…

pokud se jezdí v echt bordelu, interval bych krátil.

Nechávám si servisovat vidlici jednou ročně, když je něco špatně, tak se to vymění, jinak se nalije nový olej, vyčistí se stíráky a jede se dál. Zase taková investice to není a mám klid.

servis ano, bez servisu po pár najetých km v soli SID nedopadl dobře a nestojí to za to!!!! Další SID taky vypadá na servis nebo aspoň redrum protíká do spodku nohy…, takže když uvážím cenu gufer a dalšího těsnění (+práce), tak raději jezdím s pevnou a je klid :D

No mě stačí vidět, jak vypadá olej po ročním ježdění a v otázce, jestli servisovat nebo ne, mám velmi jasno.

zajímavej mechanik … pokud to je levná vidle tak to chápu… Pokud to je minimálne Epicon/FirstAir tak určitě jednou za rok odservisovat … těch 40 hodin co píšou v návodu tak zbytečný servisovat každej měsíc. (pokud to není 40 hodin na marathonech)

bych se na to vykaslal pokud je to vidla do 5k tak nesahat nechat umrit a pak koupit novou vyjde to ± nastejno a jeste si clovek udela radost necim novym…

kdyby sis to chtel dat ale ke me do servisu tak bych ti jasne rekl ze bys to tam mel davat min kazdy rok, takhle bych to rekl 40 lidem a mel bych jisty prijem :D

Ideální jezdit vidlici rok, maximálně dva, podle nájezdu, pak jí ještě solidně prodat a koupit novou a netřeba servisovat :)

Vidím, že zatímco jsem byl na kole, tak se to tu pěkně rozjelo.. :-) Odpovím tady, co jsem tak proletěl vlákno, co mě zaujalo..

Zaprvé, vidle chodí nádherně, pocitově určitě líp jak když byla nová, pružení/tlumení normální, vidle bez přidírání, bez vaklu, dokonce odtrh je teď úplně luxusní. Kdybych se rozhodoval podle toho jak funguje, tak servis neřeším.. Kecy typu kup novou vidlu neberu, osobně nechápu, proč bych měl vidlu dejme tomu za 6–7k po 3 rocích hodit do kopru.

Jinak chtěl bych poděkovat těm, kteří přišli s konstruktivníma názorama, kolu zdar, Kosta

cca 3–4tis km, občas bláto a pár závodů na blátě. Někdy v květnu minulého roku. Mrkni i na molitany co tam je za bordel. V oleji dole bylo taky hnědo, ale nic hroznýho. Ta hodinka pohodové práce, kdy si to pořádně vyčistím a 50ml oleje… myslím si že není problém. Do oleje tlumení jsem nehrábl, to budu dělat jednou ročně. Tzn teď v zimě.

Kamos měl foxinu a za rok a půl jí vydžel vnitřní nohy, protože sral na údržbu. Servisák chce asi prodat další vidli

Zdravím, nakonec tedy budu otvírat svého Recona, rád bych si tu ujasnil pár věcí (ano, některé se tu už 156× řešily v historii, zrovna v případě zásahu do vidle potřebuju mít na 100% jasno) …

RS Recon Race 2009 SoloAir, Motion Control

_____________­________________________­_____

1. ROZBORKA

• Sundám vidli z kola (sundám představec, vyšroubuju zátku, trochuklepnu po sloupku vidle shora, už půjde dolů bez problémů?
• Vypustím vzduch, povolím inbus na levé noze, poteče olej(?), cos pravou nohou a štelovátkem odskoku? Úplně vyšroubovat? Klepnu pošroubech, stáhnu vnitřní nohy z monobloku
• Vyšroubuju šestihran/vytáhnu vzduchovou patronu z levévnitřní nohy
• Co s tlumením / MC? je potřeba v něm vyměnit olej? Někde jsem četl,že ne, někde zase, že je potřeba.. V případě výměny jak narozborku?

1. SERVIS, VÝMĚNA

• Začnu vnějším monoblokem, vyčístím/vyměním stíráky,vyčis­tím/vyměním molitanové o-kroužky/těsnění, namažu stírákyvazelínou, napustím molitan (čím?), přejdu na „vnitřní nohy“
• Tady vůbec nevím, co se kam má lít, jestli nějak zasahovat dovzduchové patrony, množství/typ olejů + jejich viskozitu, četl jsem docelarozdílné názory na množství, hustotu, …
• Vyměním těsnění

1. SBORKA

Takže když to shrnu, zajímá mě především – množství+typ olejů – kam? Za další, je možné nahradit Redrum něčím levnějším? Čím obecně? Zaposlední – možná úskalí/problémy, které by mohly nastat?

Pročteného už mám docela dost, ale nerad bych něco posral, proto budu vděčný za každou konstruktivní radu/připomínku.. :-)

Chtěl bych se zeptat jestli by mi sem mohl někdo hodit odkaz nebo tip na ten podlouhlý nástrčkový klíč, který je potřeba na odšroubování matic a následné sundání spodních noh u SIDa? SID to má narozdíl od staré reby zapuštěný tak si s tím zatím nevím rady. díky

Tak rozborka vidle hotová, chtěl bych se zeptat, vnější nohy můžu vymýt jarovou vodou? Resp. v monobloku by už neměly být žádné náchylnější části, těsnění.. krom stíráků… ?

Ty molitanové kroužky z vnějších noh by měly jít sehnat bezproblémů, že?

Jinak k příspěvkům výše – čekal jsem neuvěřitelný bordel vevnitř, podle zdejších „katastrofických“ scénářů, docela jsem zůstal hledět na to, že – olej vytekl téměř čistý, jenom lehce zakalený, každopádně barva šla rozeznat vpohodě.. stíráky byly vevnitř zasrané do hloubky 0,5 – 1 mm, pod tím čisté, bílá vazelína.. Skoro až škoda vidli rozebírat, ale na druhou stranu, oleje tam bylo docela málo, pokud se teda řídím tabulkama Sramu.. :-)

Prosím o rychlejší odpověď…

Psal mi kamarád, že objednává nějaké blbosti jestli něco nechci.

Chtěl bych si vyměnit olej na Foxu, zatím jsem to moc nestudoval. Potřebuju ten Redrum, případně co mám koupit na kupkole. V garáži mám asi 4 roky starej tlumičovej Denicol co mi zbyl když jsem dělával vidli na motorce, netuším viskozitu, ale ten případně koupím u nás.

Stačí mi tedy jen ten redrum nad pístek a na máznutí stíráků a těsnění po očištění?

Je mi líto těch, co se tím živí :-)

je v rebě 29r stejné množství oleje, jak v rebě na 26r? (SL)

Využiju toto vlákno,našel by se tady někdo z okolí Hodonína,Břeclavi popř. U.Hradiště kdo by byl ochotný mě vyměnit olej ve vidlici Reba.Samozřejmě to nechci zadarmo.

Mam otázku, lze mazat o-kroužky a stíráky touto vazelínou s obsahem PTFE? Nebo použít raději tuto

Proč se ptám, doporučovaný motorex Bike Grease nebyl skladem, tak sem objednal výše zmiňované. Jenže obchodník mi pro jistotu místo dózy Silicone star poslal sprej. Takže mám jen White star a chtěl bych přes víkend prohlídnout mojí Rebu.

Mám vnitřní nohy vidle vodorovně položené, a už druhý den se na spodku objevuje trocha oleje, je možné, že by olej prosákl z vnitřních noh, nebo to může být zbytek oleje z monobloku?

Jakou viskozitu doporučujete do nohou? Budu předělávat Epicona na olej a měnit olej ve FOXce.

Nad pístky budu dávat Redrum.

údržba vidlice? Na co, proboha? Zvlášť u těch dražších to vůbec nedoporučuju, pak mají vidlice zbytečně dlouhou životnost a jak se pak můžou prodávat nový, že? Z tohoto pána si vezměte příklad: Reba SL, jak jeho tak i manželky zcela bez údržby, pár jízd v soli, pak kolo pěkně odstavit do sklepa a po roce…

takže po roce a něco opět servis :)

vidlice mně nechodila úplně nadoraz, zhruba tak 1cm před úplným ponořením na něco narážela, podle zvuku na hladinu oleje :) po vyšroubování inbusu ze spodní tlumičové nohy a následném propružení vystříkl nějaký olej, bylo to před odražením vnitřních noh od vnějších, takže předpokládám, že někde prosákl tlumičový :), co ale bylo divné, tak vypadal hustý zhruba jak motorový 15W 40 :)

takže se chci zeptat, spolu s olejem vyměnit i nějaké těsnění? je to ten pověstný o-kroužek 12×3,5? jinak na kolik tak vyjde nějaké „normální“ balení tlumičového oleje? (5W motorový pění, že?) na netu jsem našel jenom 100 ml za nějakých 130, což je celkem dost :)