Pevná vidle

S pevnou je to super, ale jak píše mlok – pěkně to s tebou poskáče .-)) a bolí z toho trošku víc některé namáhané části

Pokud máš dobrou fyzičku, tak na tebe nikdo čekat nemusí, to málo, co ztratíš ze sjezdů si snadno sjedeš jinde. Je to hodně o technice, průměrný fullař může být ze sjezdu pomalejší, než excelentní technik na pevné. Obecně ale je pevná ze sjezdů výrazně pomalejší, kdo ale pevnou jezdí, pro něj rozbité sjezdy prioritou nejsou.

Pokud si ale nevybíráš stopu a jedeš hlava nehlava, tak bych si pevnou velmi dobře rozmyslel. Chybu trestá okamžitě a nekompromisně, není tam žádná časová prodleva na varování a přípravu jako u odpružené, takže pokud nejsi na náraz připravený, opouštíš řídítka. Tím je i zodpovězena tvá obava o její bezpečnost, protože vydrží více, než ruce.

Dále u pevné vidle vystupuje do popředí správná volba plášťů na různý terén a tlak v nich. Je to dost alchymie, takže pokud pláště a tlaky v nich neřešíš a jen prostě na „něčem“ jezdíš, tak budeš velmi překvapen.

Takže abych to shrnul: pevná vidle je vhodná pro toho, kdo na to má mentálně, má rád svižnou jízdu a před pocitem z ukrutně rychlého „dolekoppcom“ dává přednost celkové lehkosti jízdy a honění průměru. Extrémě vhodná je pak pro toho, koho stresuje už jen pohled na zbůhdarma pohybyjící se součásti kola :-)

Mně tedy nepřijde vůbec nic špatně. Prostě nemám zájem na celopevňáku více rozbité pasáže smažit rychle.

Na fullu i trošku více rozbitější pasáže jezdím i třeba 40–50km/h a to proto, že si to tak užiju a k tomu je to i poměrně bezpečné. Stejnou pasáž jedu na celopevňáku třeba jen 15–20km/h.

Sice některé takové pasáže by se daly pustit i na celopevňáku, ale akorát to má efekt, že následují u mě potíže typu brnění rukou a to extrémní, že musím zastavit a dát i více minut přestávku než to přejde.

A druhá věc je to velké riziko na celopevňáku, když přijde najednou pasáž ještě horší, kde to pro takovou rychlost už prostě na celopevňáku není, takže držet větší rychlosti je o hubu. Ono nepřidá ani to, že na celopevňáku mám v prudší rozbité pasáži mnohem delší brzdnou dráhu.

A i když jezdím na fullu někdy rychleji rozbitější pasáže, tak si myslím, že na všech kolech jezdím poměrně bezpečně. Důkazem je to, že běžně nepadám – kromě jediného opravdu vážného pádu v životě v roce 2006 jsem nikdy na biku ve větší rychlosti nespadnul a z toho pádu 2006 jsem se snažil také poučit).

Nevidím jediný důvod proč bych měl jezdit na celopevňáku sjezdy rychleji a co bych z toho kromě problémů měl.

A rozhodně to není tím, že by mi full nějak moc nahrazoval techniku (i když trošku samozřejmě pomůže). Co se týká toho co sjedu, tak toho na celopevňáku není o moc méně, tam se to liší minimálně. Liší se hodně jen ta rychlost.

Tak možná 28mm – neměřil jsem to, ale nemá takové klády jako současný SID…

tezky teren muze byt sranda ale lekhy teren berme sutry max jako pest… tak tam je to hnus kdyz mas takovou cestu jet s pevnou…

no já bych chtěl vidět právě nějaký video. jak se chová pevná vidle vim, proto mě furt zaráží, jak se tu propaguje, já bych to nemoh mít ani na silnici snad.

na zavodech sem byl vsehovsudy dvakrat – spis mi de o to, ze kdyz sem jel, tak sem jel nadoraz a za pulkou uz sem nemel energi na nejake technicke zalezitosti a ta vidle se sakra hodila :D treba me to chytne a bude ve vitrine porad – zase Z3. Tu nema kazdej