Manitou R7 Super TPC

Je jasný, že 100 mm bude lepší než 85, právě proto, jsem si kupoval vidli, která jde na víc předělat v případě, že bych koupil jiný rám. Mi jen z těch příspěvků nešlo do hlavy, že DA oproti UT chodí o 15 mm míň, to znamená, že u UT je ještě tak 0,5 cm rezerva, takže DA při 85 mm zdvihu chodí tak 65 mm a to se mi právě nezdá. Sice to nějak moc nezkoumám, ale po vyjížďce, když čistím nohy, tak jde vidět, že ten chod vidlice je větší než těch 65 mm a to jsem zatím nejezdil nějaký těžčí terén. Nikomu neberu, že DA je progresivnější než UT, ale určitě to u 85 mm nebude dělat 15 mm.

Ono na měření toho grafu jednak není co zkazit (je to opravdu jednoduché). Si to někdy vyzkoušej a uvidíš. Dále Rebu U-Turn jsem si měřil sám a to několikrát a při různých tlacích. Rebu bez U-Turn měřil Milan a to ještě v několika fázích úpravy, takže také několikrát, takže tam téměř jistě žádné chyby nebudou. Dále jsem už teď v poslední době při hledání informací stáhnul spoustu článku z německých časopisů, kde několikrát Reba byla měřena také a ty grafy sedí (samazřejmě s nepatrnými rozdíly v rámci chyby měření, které jsou ovšem zanedbatelné proti rozdílu těch verzí).

Já tu netvrdím, která z verzí Reby je lepší a každému může sedět jiná. Jen tvrdím, že každá se chová jinak a že ten rozdíl není zanedbatelný.

A právě grafy jsou zcela objektivní měřítko. Neřeknou ti samozřejmě o vidlici vše, jsou tam další věci, které nezměří jako tlumení, atd. Ale to co z nich vyčteš prostě tak je a můžeš to objektivně porovnat, narozdíl od zkreslujících subjektivních krátkdobých srovnání. Hodnocení z praxe beru, když vidlice, které se porovnávají někdo jezdil delší dobu. Pak je to velmi cenná informace, protože může posoudit i další věci, které graf nedokáže.

Já třeba moc závěry z pár minutového testu vidlice na pučeném kole nedělám, protože vim, že tak vidlici pořádně porovnat nedokážu. Tam se poznají akorát opravdu extrémy, třeba že vidlice nechodí vůbec.

Asi ovlivňuje. Kdysi měly vidle patky v ose nohou, teď už se dělaj patky předsazené. I korunka nemá brýle v ose sloupku. Já si myslím, že položená vidle se snáze zamáčkne při najetí na překážku než vidle co je strmější, kolmější k zemi.

Teď by bylo zajímavé připsat, pro jaké tlaky jsou ty údaje a úplně nejlépe pro dané tlaky změřit graf a hned by se vše vyjasnilo.

Já když nafoukám o 20 psi méně, tak taky budu chodit téměř na doraz, ale už budu mít dost velký sag, takže nebudu využívat delší chod vidlice, ale úplně stejný, protože počáteční hodnota bude větší a koncová taky. A současně hlavně vidlice přestane být tak aktivní, s malými tlaky se chová líně (zřejmě menší tlaky hůře překovánají pasivní odpory vidlice) – takže tahle cesta není řešení.

Hlavový úhel ovlivňuje chování určitě hodně.

A ten Talas podle grafu lineární tedy moc nebyl, Reba U-Turn se začala lámat do větší progresivity déle než Talas a přitom má o 15 mm menší zdvih. Jestli sis všimnul, tak hned po té, co Milan nahodil graf Talase a mojí Reby dohromady, tak jsem byl překvapen, jak je ten Talas progresivní, protože dle všech recenzí jsem čekal, že bude mnohem méně.

A když jsem pak porovnával grafy Talase a Revelation, tak Talas byl o chlup progresivnější.

Jinak tohle je jasný věcný příspěvek k tématu, který může něco řešit a kdyby se k tomu ještě udělali ty měření, tak by se toho mohlo hodně vysvětlit a dá se rozumně věcně diskutovat.