Ahoj, stále uvažuju nad tím, jestli vyměnit stávající brzdy (ráfkové) na kole Gary Fisher Marlin za hydrauliky a to buď Avid Juicy 3 nebo případně připlatit za Avid Elixir 5 nebo R. Nejsem si vůbec jistý zda-li bych výhody kotoučovek využil a tedy tato výměna by se mi oplatila cena/užitek. Jezdím hlavně po městě, kde jsou všechny cesty hezky rozmlácené, ale taky si občas zajedu do lesa trochu zakrosit. Současné brzdy mi aktuálně postačují, ale móda je sviňa a proto mě tak lákají hydrauliky.
Koupit hydrauliky nebo ne?
219 nepřečtených-
Anketa: Nechat ráfkové nebo koupit hydrauliky?
-
a čo tak shimano deore 2010 M595… :)
-
Sakra tahle fráze začíná být otřepaná jako epicon a fulcrumy :-D
-
hmm ak tam má aj nejakú zlú vidlicu tak kúpa epiconu by bola super :) A brzdy by počkali :)
-
je tam Rock Shox Dart 3 a nové náboje nejsou třeba, stačí jen nástavec na center lock
-
si spokojný s tou vidlicou? Ak nie, tak keby výhodne predáš tú dartku tak by si mohol kúpiť tie http://www.kupkolo.cz/…cu_3341.html + kotúče a nejakého epicona 2010 lod a mal by si poriadny upgrade :)
-
s Dartkou jsem spokojený
-
Taky jsem dělal, že jsem s Dartem spokojený. Než jsem koupil Epicona :-) Teď už mi nic jako DART na kolo nesmí… Větší rozdíl poznáš, když koupíš lepší vidli, než brzdy.
-
-
-
-
-
jestli dosáhnou na spolehlivost 525 je otázka, ale cena/výkon je u nich slušná. Asi jako ten epicon. na 90% bajkování to je super volba, ale problém je, že je to jen deore :)
-
nechápu proč je to „problém“ že jsou to „jen“ deore?
-
Protože značka jezdí! Jakmile to nemá v názvu R, tak to stojí za starou belu. To bys po necelém roce na B-F už mohl vědět :)
-
deoRe :)
-
Sakra :-D. Tak to pak teda nechápu, co proti nim lidi mají.
-
Shimano a R se vzájemně neutralizuje :) Krom toho, jak to tak pozoruju, tak je budou mít zachvíli všichni. Nebo aspoň ti co nemají na XT nebo nějaké lepší Elixiry. Btw, asi si je pořídím taky :D
-
-
-
-
-
-
-
taky by se dalo, chtěl bych se případně vejít max. do 4500 Kč
-
Jak to fachčí? Taky bych o nich uvažoval..
-
fachci to skvele :)
-
-
Myslíte, že má smysl měnit Shimana M485 2008 za M595 2010 a k nim XT kotuče? Nebo by stačilo vyměnit kotouče, k nim nějaké pořádné desky, např Ashima SOS a nechat M485?
-
Stačí desky.
-
určitě vyměnit! já měl taky 485 a pořídil jsem 595 a je to jak nebe a dudy :) navíc tato nabídka je podle mě dokonalá :)
-
Na to sem se taky díval. Ale je trošku škoda, že tam nejsou ty novější kotouče s Al unašečem, ty sou o kus hezčí :D Nakoupit to zvlášť, tak mě to vyjde o 360kč dráž. Takže těžké dilema. No a nebo to zkusit jen s těma kotoučema a deskama pro začátek. Jinak mám to samé kolo jak ty, akorát asi jiný ročník, mám ho v jiné barvě a osazení už se za tu dobu taky celkem změnilo.
-
Vymena kotucov a platniciek bude len ciastocne riesenie( a dvojite vyhadzovanie penazi)…
kup tie nove deorecka a xt kotuce na unasacoch, nebudes lutovat.
-
-
-
-
-
a co náboje? ty máš předchystané na kotouče?
-
jo mám, stačí nástavec na center lock
-
proc nástavsce?, v ceně nástavců si kup kotouče na 6 děr, ja jsem jako vždy pro kotouče
-
-
-
Jestli kotouče nepotřebuješ tak si raději za ty prachy kup něco co využiješ. Ve městě i v lehkým terénu stačí véčka. Pokud jezdíš i drsnější terén potom má smysl o tom uvažovat. Můj názor.
-
Jen do nich di! :D Až je budeš mít tak už Véčka nebudeš chtít vidět :D
-
myslim, že ti stačí klidně i mechaniky BB5 se 160 kotoučema. Já to mám teď, i když plánuju upgrade na 200 kotouč dopředu a později ty „provařený“ deorka, ale ty mechaniky jsou vcelku dobrý a zas podstatný zlepšení proti V, protože můžeš projíždět různý svinstva a nemá to na brždění žádnej větší vliv…
-
Tak to bych absolutně nedoporučoval, je to na nic jít nejdřiv do machanik…stejkně skončíš u hyder..je rok 2010!! Mechanický kotoučovky to maj už za sebou. :D a za tim si stojim. :)
-
Tak to si asi ziadne slusne neskusal. Moje stare Avid CPS (daroval som aj s bikom bratovi) brzdili lepsie ako moje sucasne hydry (mam 2× XT a 1× Saint). Ostrejsi nastup mam uz iba na veckach XTR. A ten je pri mojej sucasnej hmotnosti vitany.
-
To nic nemění na tom co jsem napsal, měl sem véčka dobrý…Brzdily super ale hydry sou někde jinde…
-
To nic nemění na tom že si pevne stojíš za svojim názorom na niečo, čo si neskúsil.
keď už si vrážal prachy do apgrejdu a pritom ti véčka brzdili super, tak by sa možno našlo pár iných vecí ktoré si mohol vymeniť. jedine že by si bol tak trochu pozér, holt hydry sú sooo coool… ;o)
-
Véčka sem měl na starym bajku, ten novej na véčka nemá navářky.
-
To nic nemění na tom, že si apgrejdoval hydry z nejakého lowend shimana na deore alebočotoje.
alebo že by existovali hydry u ktorých neplatí toto ;o)
-
-
-
-
Jo CPSka jsem jezdil 5 nebo 6 let :). To byly kotvy, až moc jedovaté. J7 co mám na biku místo nich nejsou takové jedovky a brzdí dobře. CPS byly jedovatější.
-
-
To je ale kravina…ale alespoň se člověk zasměje… :-D
-
Mno a jakej bys teda měl důvod přecházet na mechaniky? Hydry nejsou o moc dražší, lehčí seřízení, údržba, a povětšinou lepší dávkovatelnost i účinnost, tak naco mechaniky? Je možný že třeba BB7 brzděj srovnatelně silně, ale stejně nebudou tak dávkovatelný atd,,,
-
-
-
Tak tak.
-
slepá vývojová větev
-
Proč mechaniky, když hydry jsou jen o málo dražší? A účinností jsou hydry velký kus před mechanikama (vozil jsem mechaniky Suntour a BB5, vím o čem mluvím :) ).
-
jinak, proč mechniky, když ty které už brzdí jsou dražší než dobré hydry:-)
-
na brzdách by sa nemalo šetriť… ;o)
-
-
Možná kdybys zkusil pořádný mechaniky což jsou pouze BB7 tak bys mohl srovnávat…třeba BB5 vs BB7 je nebe a dudy, kdybych zkusil jenom BB5 tak bych taky asi všude tvrdil jak jsou mechaniky na ho.no…
-
Dyť je to k smíchu…neříkam že sou na hovno ale Obhajujou je tu jen ty lidi co je maj :D
-
a lidi co je nemaj a ani ich nikdy zblízka nevideli zas suverénne tvrdia že Mechanický kotoučovky to maj už za sebou.
bavíš 8o)
-
Maj no…
-
-
Taky mi to tak připadá. Prostě z mechanického hlediska nikdy nebude přenos síly přes lanko tak dobrý jako přes kapalinu :)
-
akorát se s tímto prostým faktem nemůžou smířit někteří jejich uživatelé:-D
-
tak fyzika nepustí a kvapalinu proste nestlačíš, že. a keď máš opletané hadice tak sa ti ten tlak tlačí tam kam potrebuješ…
blbé lanko sa naťahuje jak žuvačka ;o)
-
ono se tady neni moc s cim smirovat. stejne desky a 180/160 j3 vs 160/160 bb7 vychazi prekvapive lip bb7. nehlede na to, ze se na nich, na rozdil od j3, nikdy nic neposralo ;-). ted jsem hodil kvuli spolehlivosti a pripadne snadne dostupne oprave/vymene na kolo vecka. s prehledem jsem vsecko ubrzdil stejne jako i driv s kantikama :-)).
hydrokotouce jsou komfort, o tom zadna, ale kdyz se vysypou, coz se stava oproti veckam docela casto, behem vyletu je neopravis…
-
-
polozim ti jinou otazku :)
brzdny ucinek je maximalni( dostatecny) pokud dostanes predni i zadni kolo do smyku souhlasis?
pokud ano tak se ptam, dostanes kola do smyku s Vckama? ano. Z mechanikama ? asi ano ( nezkousel jsem ) Z hydrama? ano.
bzdny ucinek kola je podle me nejvic omezeny pláštěma. U brzd jde jen o to jak je to brzdeni komfortni ( prubeh, nastup, sila zmačknuti) ;-)
pozn. byl jsem spokojeny uzivatel Vček (XT) a ted jsem spokojeny uzivatel hyder (XT)
-
A ubrzdl jsi i na V prudký dlouhý kopec jedním prstem tak, aby tě nebolel? V tomhle já vidím hlavní přínos hydrazliky.
-
odpovede je samozrejme jasna ;-)
ja se nehadam ani netvrdim ze Vcka jsou lepsi/horsi…
jen se mi nejak nelibi jak vsichni melou dokola neco o ucinnosti a ze proto jim vcka nestací…
jak pises jde o komfort ;-)
mozna jsem nezaradil svoji reakci uplne idelane za tvoji odpoved ;-)
-
nj, ale účinnost je o poměru síly na páce vs. brzdná síla, a tam hydry vedou před mechanikama a Včkama
-
Tak tak, je to o tom kolik síly musíš vyvinout abys dostal stejný tlak proti kotouči či ráfku, a tam hydraulika vede…
-
To je ale nesmysl: „kolik síly musíš vyvinout abys dostal stejný tlak proti kotouči či ráfku, a tam hydraulika vede…“
Záleží totiž na poměru stisku páky / zdvihu desek a je úplně jedno, jestli je síla přenášená tlakem v kapalině nebo tahem lanka : – p
Vyzkoušej BB7 na kvalitních páčkách pro CANTILEVER a sedneš na prdel (pak budeš hodně dlouho mazat ty své hlášky tady ;)
KTX@
-
Ne to není nesmysl…jen ty prostě máš na kole mechanický brzdy a nechceš se smířit s tím že hydraulický brzdy jsou prostě lepší…
-
kantiky, vecka, mechaniky, hydrauliky. vsecko jsem vozil, vozim, vidim kolem sebe. je otazka co znamena lepsi. pokud ti jde o spolehlivost a snadnou udrzbu, jsou hydrauliky na poslednim miste. s tim nenadelas vubec nic.
-
No mechanický kotouče mi přišly na údržbu o dost náročnější než hydrauliky. Je pravda že mechaniky sem měl chvíli, ale bylo s tim 10× víc práce jak s hydraulikama (který mám taky chvíli ;)). Zato véčka mi dvoje zfleku odešly, že se prostě brzda vysypala ) A na údržbu – člověk musí věčně centrovat, posouvat špalky jak se sjížděj, taky mi to nepřijde žádná výhra.
Nejsem samozřejmě moc objektivní, mám hydrauliky pár měsíců a tak o údržbě moc mluvit nemůžu, na druhou stranu zatim chtěly míň údržby než Véčka za stejnou dobu, co mám na druhym kole, na kterym jezdim o poznání míň, a šetrnějc ;)
Když sem měl mechaniky, taky sem si řikal jak to brzdí slušně, víceméně se s nima dalo i zaflekovat jednim prstem, a to byly Hayes MX, ale pak přišel delší kopec, a krutá bolest ruky jak s Včkama. S hydraulikama je to v tomhle daleko lepší, a taky si můžu z kopce přibržďovat plynule a nejít do smyku, atd…
Z mojí zkušenosti tudíž pro mě platí, že to u Vček s tou spolehlivostí zas tak úžasný neni, tak doufám že hydrauliky budou pokračovat tak jak doteď – nasadim během 5min a neni potřeba na ně hrábnout )
-
jako chápu důvody pro Včka – cena a hmotnost, ale jakou výhodu má BB7 oproti hydrám? snad jedině na tandem do alp… add ta servisovatelnost: :-D u Vček musíš štelovat špalky a bowden s tim jak se sjíždějí špalíky a pokud nechceš brzdit přískokem tak musíš mít pořádně vycentrovaný kolo, nebo nedejbože bouchlej ráfek a při prasklym drátu si bez brzdy, navíc když se ti dostane bordel k čepu, tak se nemuseji vracet obě strany stejně. U mechanik musíš oproti hydrám nastavovat destičky vůči kotouči, navíc se ti zase mění při sjíždění krok páky, potažmo když nemáš BB7 tak zase štelování bowdenem, nebo přímo lankem. Obou dvoum navíc vadí bordel v bowdenu. U hydry může vytuhnout jeden pístek nebo povolit těsnění. Urvat hadici/přerazit lanko můžeš u všech. ⇒ pro mě na servis/údržbu nejhorší Včka. přecházel jsem z V na mechaniky a pak na hydry a do mechanik bych už znova nešel – je to takovej kočkopes, komfort brždění jak V s několika lepšíma vlostnostma z hydraulik za cenu vyšší hmotnosti a při současnej ceně za BB7 to fakt nemá smysl…
-
diky, zes mi to vysvetlil :-)).
vsecko nastavovani u mechanickych (v i kotouc) brzd zalezitost max 5min na celist/prase s pouzitim petky pripadne trojky imbusu a provedes to kdykoliv kdekoliv. rozhybat zatuhly pistek je drbacka a nekdy je treba brzdu vypustit a komplet cunika vycistit. tohle behem vyletu das celkem obtizne. radej provedu 100 banalnich nastaveni, nez bych jednou koncil kvuli fatalite. za sebe rikam, ze znovu o hydraulice neuvazuju spis naopak, ze ji vymenim za bb7.
-
No že by pístek vytuh z ničehož nic během jedný vyjížďky tak že by s tim nešlo jet dál… :-)) Jinak souhlas, že když se něco posere na hydraulice, tak to většinou trvá dýl na opravu… na druhou stranu dokud funguje jak má, tak na ni šahat nemusíš. To máš jak s No-tubes, ono to jede pěkně, jen je s tim trochu ****** než se nahodí a pak třeba když kuchneš plášť, že to tmel nezacelí. Všechno má svý + i -, já se v tom teda radši jednou dvakrát do roka pohrabu pořádně než to štelovat (nebo lepit píchance od trní/cvaklou duši) každou chvíly, byť by to byl úkol na deset vteřin.
-
No ja mam na hydrach najeto asi 40000km a nikdy jsem je behem vyletu rozdelavat nemusel… rozhybani pistku je prace na cca 5minut, odvzdusneni jsem musel praktikovat pouze jednou a to jeste kvuli vlastni blbosti, ale byla to takova brnkacka, ze jsem hned preventivne odvzdusnil aji druhou brzdu…
-
-
-
-
Copak, někdo ti vzal kyblíček a lopatičku ?
Protože přesně takhle se tady prezentuješ..
Přečti si ještě jednou co jsem (nejen já) napsal, klidně 2–3× a pokud stále nic tak hybaj zpátky na základní školu!
PS: O tom, že brzdný účinek je diametrálně odlišný také při použití 20mm osy vepředu ti psát nebudu, protože jediné na čem si kdy jel je SR XCR + RU + DEORE 595 :) Ale valíš jedno moudro za druhým..
KTX@
-
bla bla bla…jezdil jsem i na draších kolech, v tom to není čeče…
-
Jaky vliv ma prumer osy na brzdnej ucinek? ;)
-
pozitivní ;)
-
Muzes ten blabol trosku upresnit? docela by me to zajimalo :D
-
Zmenšuje zkrut vidlice…Ale jesi to s nim líp brzdí to nevim..
-
Ano s 20mm osou se bude vidlice min kroutit, ale na ucinnost brzd to nema zadnej vliv…
-
-
-
-
-
-
-
Neni az tak jedno sim se sila prenasi. I ocelove lanko pruzi a dre v bowdenu, at ho mazes cim chces. A tohle vsechno odpada u hyder.
Sam vozim mechaniku WinZip s pakou Avid SD7(nastavitelna sila brzdeni) a ac brzda brzdi moc dobre, tak na hydrauliky(J3,J7,Elixir CR) proste nema ani nahodou.
-
-
-
-
-
tohle se mi nepovedlo ani s hydraulikou a to nejsem tezkej :-)). pribrzdovani jo, ale v momente, kdyt kolo musim drzet na brzdach, vzdycky pridam druhy prst.
-
No tak to pak je neco spatne. Z vlastni zkusenosti ani po celodenim jezdeni dole kopcom v alpach a brzdenim jednim prstem jsem nemel ruce nijak zasadne unavene. Praktycky jsem jiz hodne dlouho nemusel brzdit dvema prsty vlastne ani nevim kdy naposledy. A to teda nejsme vubec zadnej drobek kdyz si to sinu z kopce v plne polni tak se jedna o nerizenou strelu o celkove vaze cca 120–125kg :).
-
fakt na zadnych brzdach mne jeden prst nestacil. ale ja se bojim, musim hodne brzdit. nicmene vecka mi staci, jak jsem zase zjistil :-))
-
-
Já zas od té doby, co vozím hydrauliky (3 roky) jsem na pákách 2 prsty snad ještě neměl. Pravda, v Alpách apod. jsem nikdy nebyl, ale na klasický beskydský terén mi stačí jeden prst (jak na XT, tak na Elixirech). Extra těžký taky nejsem (80 kg). Na BB5 jsem ale dlouhé nebo prudké kopce moc nezvládal, tam byly 2 prsty minimum.
-
Jo 2 prsty sou minimum na ostry sjezd
-
-
-
V bylo nutné brzdil dvouma, BB7 jeden prst (fuckováček…)
-
Dvěma prsty brzdím vždy. Zkoušel jsem to jedním, ale nemám tak bezpečný úchop a řízení plně pod kontrolou. U véček se to navíc jedním prstem těžko utáhne a u hydraulik to zase na drndách kolikrát zabrzdí, i když člověk nechce. Takže vždy dvěma prsty – na véčka se tak vyvine dostatečná síla a u hydraulik tím získám větší cit při brzdění a nenastává tak stav brzdí/nebrzdí, což u véček díky potřebě větší síly nehrozí a brzdění je u nich díky tomu plynulé a nestane se u nich, že nechtěně zabrdím jen díky tomu, že mi lítá na drndách prst na páce. S odpruženou vidlí to možná bude jinak, ale to jsem neměl potřebu zkoumat. Jedinou výhodu, kterou u hydraulik pozoruji, je právě ta menší síla na páku, která je potřebná k vyvolání stejného brzdné účinku. To asi má rozhodující význam pro lidi, kteří tu páku nedokáží zmáčknout, ale já to jako něco omezujícího nepozoruji. Dovedu si ale představit, že bych to ocenil v Beskydech, kde jsou dlouhatánské, prudké a kodrcavé sjezdy a prsty si v nich nemají kdy odpočinout a při běžném ježdění to pro mě význam nemá.
-
Přesně tak.
-
JJ, brzdim rovnako, citim sa bezpecnejsie, mozno aj zvyk zo starych brzd. Ale fakt jeden prst na pake mi nesedi.
-
-
-
-
Já teda spíš myslim že účinnost je daná poměrem vyvinutý síly na páku vůči brzdnýmu momentu (jak se tomu řiká ku*va!). A holt při síle kterou potřebuješ na zablokování kol s hydrama budeš na véčkách jentak přibržďovat )
Na druhym kole V mám, a samozřejmě se s tim jezdit taky dá, ale na dlouhý kopce je to utrpení, nemluvě o tom že sou tak trochu „on/off“, zatimco s hydrama můžu v zatáčce brzdit a nejít do smyku )
Véčka technicky vzato stačej, o tom žádná, ale přínos v komfortu mi přijde u hyder dost znatelnej, a mechaniky bych nebral jako alternativu vzhledem k ceně slušnejch hydraulik.
…samozřejmě koukám že už to tady padlo stokrát, no sorry )
-
…a mechaniky bych nebral jako alternativu vzhledem k ceně… Vzhledem k ceně? Nejlepší mechaniky (a to není jenom z mojí hlavy) Avid BB7 jsou za cca dvojku…hydry za tuhle cenu bych teda opravdu nechtěl, u hyder se o kvalitě bavíš někde okolo 4 tisíc… (jel jsem SLX – cca 3.5 litru přes net – a nechtěl bych je, takže začínáme s kvalitou na XT za bůra)
-
? Myslíš že XT brzdí líp jak SLX jo…Myslim že je to minimálně stejný…spíš bych řek že SLX jsou na tok lépe…
-
XT podle testu brzdí hůř než SLX, a nový deore by mely brzdit minimálně stejně, nebo líp než SLX, a daj se pořídit za něco lehce přes 2000. Když srovnám svoje SLX s kámošema co vozej Jiucy 3–7, tak maj slx objektivně dost znatelně navrch, tak to musej bejt ty BB7 vopravdu kotvy co zastavěj jenom pohledem, nebo si zkoušel ňáký divný slx )
-
Otázka je, co se myslí tim „brzdí líp“. Na XT se dá zaflekovat jednim prstem, tak k čemu to, že SLX dokážou vyvinout větší sílu na kotouč? Logicky by se tim měla akorát zhoršit dávkovatelnost.
-
Mno přece jenom na to zaflekování potřebuješ určitou sílu, mě už třeba po třech jízdách ve Všenorech (což neni tak přehnaně dlouhý) přišlo, že bych moh dozadu dát 203 kotouč, abych se tak nenadřel ) Jestli to zhorší dávkovatelnost je pro mě otázka no.
-
ber to tak, že Deore je brzda pro masy… pro amatéry, takže tam musí být spolehlivost. A musejí fungovat jednoduše. U těch XT se předpokládá, že je bude mít na kole už vyzrálejší jezdec.
-
Hodnotit brzdu podle toho kdy se kousne je jedna z nejvetsich blbosti jakou lze udelat. Kousnout se kousne jakakoliv brzda ktera neni mastna a ma pouzitelne desky. A vzhledem k tomu, ze brzdna sila je vzdy nejvetsi tesne pred kousnutim je to spise o tom ktera brzda se kouse az co pri nejvetsi sile i, kdyz ani takto se to neda rikat jednoznacne. Proste i Skoda 105 dokaze zablokovat kola a nikdo nerika ze ma dobre brzdy (obrazne receno ).
Kazdopadne at tak ci tak hryzavost brzd je spise nevyhoda nez vyhoda (vijma marginalnich situaci). Jako nekolika nasobne dulezitejsi faktor je kolik brzdne sily vyvine urcita konkretni sila na pace, jak moc se brzdy dokazi chladit a v neposledni rade jaky maji chod a jak jsou citelne/citlive.
-
Treba takovy asfalt na rafku udela z kazdych Vcek jedovatou mrchu;)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
ha, koukám, že jsem vyvolal docela slušnej flame :D
-
nicméně stojím si za svým, mechaniky jsou v pohodě. rozhodně lepší, než V. a to hlavně kvůli bordelu a nesjíždění ráfků…a všechno si na nich vyservuje člověk sám, bez větším nákladů. stačí porovnat cenu lanka a brzdový kapaliny a tak dál…
možná u nich i zůstanu a jenom přejdu na BB7 :D
-
No když koupíš litr kapaliny, a vemeš kolik tě to vyjde na jedno naplnění, tak je to ± stejný tušim )
-
je to možné, ale sám bych si na to netroufl a musel dávat do servisu a zastávám názor, že na kole by si měl člověk udělat všechno sám, i když rozebrat vidli jsem si zatim taky netroufl :)
-
-
-
-
No tak rozhodne se to vyplati. Starat se o ráfkové brzdy tak aby brzdily, je oproti kotoucim docela tezke. I takova blbost jako je vyndavani kola pri udrzbe nebo defektu je rozdil.
Ja muzu doporucit HOPE Mono M6Ti, brzdi fajn :D
-
a co je na sundani kola s veckama za problem?
-
niekedy musíš trochu odfúknuť
-
To už je moc :D To uznávám i já :D
-
-
No tak rozhodne se to vyplati. Starat se o ráfkové brzdy tak aby brzdily, je oproti kotoucim docela tezke.
nesouhlasim. o veckach jsem nikdy nevedel, hydrauliky musim furt resit – rozhybat pistky, zavzdusneni, mastny desky atd. atd.
I takova blbost jako je vyndavani kola pri udrzbe nebo defektu je rozdil.
opet nesouhlasim. vyhaknout celisti vyndat kolo a znovu ho nahodit je u vecek banalita. u hydraulik to muze byt otrava se skrkajicima deskama.
ostatne to vidis i tady na foru, ze se porad resi zlobivy hydrouliky. kdo ma vecka, tak jen brzdi ;-).
-
Já bych to napsal jinak když se hydrauliky serou tak je to na posrání :O( ale zas když fungujou tak jak maj jsou super :O)
-
tohle beru, ale u hydraulik se drive ci pozdeji vysype temer kazda. u vecek je to naopak ;-).
-
tak tragicky bch to zase neviděl…
-
-
-
A to já zase souhlasím. U XT kooučů jsem chvíli bojoval s přední brzdou, aby mi neškrtala po tom, co vyndám a znovu nasadim kolo, jinak do výměny desek neočekávám nutnost servisního zásahu. Na véčkách jsem vozil XT čelisti a měkký špalky, který se dost rychle sjížděly, navíc CrossRidy maj nějakou úzkou brzdnou plochu nebo co, takže nastavit, aby špalek neškrtal ani o plášť a nedělala se na něm hranka byla docela práce, pokaždý se mi špalek o kousek protočil, když jsem ho utahoval. Navíc jak se sjížděly rychle (zato taky slušně brzdily, ale hydrauliky jsou jinde), tak jsem je musel srovávat každou chvíli. Nicméně pořád bych véčka ani náhodou nezatracoval.
-
Servisní zásah není potřeba, brzda se po pár probrždění sama srovná a přestane škrtat ..
-
Už je to v pohodě, nasadim a neškrtá :-).
-
-
-
-
-
hlas za M595 :P zachvilu to bude tuctovka :D
-
a co ty Avid Juicy 3? u nich mi přijde cena přitažlivá.
vždyť se dávají i na dražší Gary Fishery…
a koupit kdyžtak kotouče 160/160 nebo 185/160?
-
Avidy J3 už jsou mrtvé, starší brzdy a nemá smysl do nich investovat. Na seriovky se právě dávají kvůli cenně … Ale jinak to jsou fajné brzdy. Já se přikláním k řešení 185 předek 160 zadek. Na 85 Kg dostatečné
-
nahradiť by ich mali elixir 3, nie? Som zvedavý na cenu…
-
a tak na můj účel by mohly snad postačit, ne? láká mě u nich nízká cena…
nebo snad bude lepší připlatit 1000 kč na elixiry?
-
aká je ich cena? Ak 2000kč, tak sa aj oplatia :D
-
2790 + 2× 326 za redukci na center lock
-
tak to si muzes rovnou koupit CL kotouce ne?
-
můžu, ale když k těm avidům jsou kotouče součástí
to bych musel koupit ty brzdy deore a k tomu koupit rovnou cl kotouče
-
-
-
-
Jak píšou ostatní, J3 bych se vyhnul. Zkoušel sem J3 a pár J5, a moc mě jejich výkon nenadchnul. S Elixir nemám zkušenosti, ale čekal bych že to bude lepší, nebo bych vzal ty Deorka ;) Já teda bral SLX s tim, že se prej míň hřejou atd, a taky to bylo tejden předtim než sem objevil nový Deore a jejich testy, ale myslim že cena/výkon u deore je velice lákavej poměr.
-
-
-
Mám juicy 3 a brzdí slabě, určitě jdi do něčeho lepšího elixir 5, cr, juicy 7… BB5 jsem měl na merlinovi a to je úplná katastrofa.
-
Taky ybch se přikláněl k Elixírům když už to musí být Avid, ty jsou o dost lepší než J3
-
Avid to byt nemusi… jaká by mohla být další alternativa?
-
No asi jak tu píší, Deore či SLX…Ale Elexíry jsou parádní.
-
takže buďto Elixiry nebo pokud budu chtít šetřit, tak tohle http://www.kupkolo.cz/…cu_3341.html a k tomu asi tyhle kotouče http://www.kupkolo.cz/…78_2698.html nebo tyhle http://www.kupkolo.cz/…53_3343.html
-
Na ty kotouče z druhého odkazu pozor. Jsou určeny jen pro organické destičky a Elixiry mají v základu sintrované.
-
k Elixirům jsou destičky v ceně…
-
Ke každým brzdám se dodávají destičky, ale jIrI tě varoval, že ty kotouče, cos navrhoval, se mají používat jen s organickými destičkami. A u elixiru jsou standardně dodávány sintrované, kterými bys ty kotouče asi brzo odepsal.
-
jej, jsem se spletl, kotouče jsou u elixirů součástí dodávky… :-D
-
-
-
Je nějaký zásadnější rozdíl mezi XT kotoučem SM-RT78 a SM-RT79? Jasně 79 bude o něco lehčí, díku Al unašeči. Ale spíš mi jde o odolnost toho kotouče. Jestli třeba ten hliník není nějaký náchylnější na prasknutí. Nebo mě napadá, jestli nemá horší odvod tepla. Ale asi řeším blbosti. Nejspíš připlatím těch pár kaček a vemu 79.
-
Ten s tím unašečem je tužší a míň náchylnější na cinkání…a taky nepoměrně hezčí :)
-
Jasně, SMRTi se dočkáš po selhání kotoučů buď v 78 nebo 79. letech…
-
-
-
ke kotoučům, to blato deore neber, blbě větrají, jsou měkoučké a nesmíš na ně používat metalické desky. ty xt jsou už docela v pořádku
-
To není ani deore…je to mimo sady…
-
je to staré deore k 535 hydrám
-
Deore je SM-RT62. A SM-RT53 je k M486 a spol…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jezdim asi to co ty a pred tydnem jsem presel z V (XT) na XT kotoucovky. Menil jsem to i s ramem a kolama, takze uz to nejde zpet. A kdybych se mohl rozhodnout jinak, tak uz bych do toho nesel. Je to tezke a brzdi to uplne stejne. Jinak s montazi fakt neni problem, to zvladne kazdy, a udrzba taky zatim zadna, ale za ty prachy to nestalo. Pro moje jezdeni je to dost predimenzovane – vubec ten brzdny ucinek, ktery tam asi je, nevyuziju.
-
to sa aj musia trosku „zajet“ tie brzdy :)
-
mam uz na nich 400 km a jako brzdi to dobre, nemuzu si stezovat, ale pro me to neni o nic lepsi nez ty Vecka – fakt to asi nevyuziju. Zmacknu a brzdi to, ale to same delaly i Vecka.
-
No jó…tady ti stačí na jakýkoli zastavení 1 prst…Je to i o komfortu..dávkovatelnost atd…
-
kdyz to prohrnes blatem, tak ti vecka chvilu suchaji nez se ocisti rafek. tady ale nevyhodama koncime :-).
-
nene, pokračujeme … když jezdíš občas i v zimě, málokterý pravověrný biker v zimě aspoň semtam nezajede zablbnout do sněhu, tak véčka když je máš obalené sněhem a ledem i s ráfkem, fakt nebrzdí :). Kotoučovky ano. De facto, na kotoučovky se můžeš spolehnout v blátě, sněhu, suchu. Véčka brzdí dobře jen na suchu. Když projedeš blatem, tak ty zvuky které vydávají o ráfek jsou děsné. Navíc takto ráfek brzdo můžeš odepsat.
Párkrát se mi stalo, že mi prdla špica. Klacek, šutr, bum bum a špica byla ruplá, osmica, kterou jsem trochu docentroval, ale úplně to vycentrovat nejde, aby to neházelo. S véčkama můžeš tak akorát rozdělat brzdu a nepoužívat. U kotoučovek to nemusíš řešit. Stalo se mi to asi 4× co mám kotouče.
Véčka, když máš kvalitní špalky jsou dobré brzdy, ale kotoučovky jsou prostě někde jinde. A hlavně brzdí za všech podmínek téměř stejně, což se u véček říct nedá.
-
keď mi nedávno prdla špica vzadu, tak som nič necentroval ani nerozdělával, len som šróbom na páke trochu povolil lanko a dal som na tom vpoho ešte 25km.
ale je pravda že po ceste som už moc neposkakoval a doleschodmi som to radšej preniesol… 8o)
-
kdo trochu jezdi v zime a jednou mu namrznou rafky u vecek, vi, ze se tomu da snadno predejit, obcasnym zmacknutim brzdy, aby se rafek ocistil a nestihl zamrznout. mne teda namrzly jen, kdyz jsem se propadl ledem do louze :-)). mokry kotouce casto pisti daleko hur nez vecka ;-). Klacek, šutr, bum bum, nestatnej smotek a mas krivej kotouc a nezbyde nez taky vyradit brzdu z provozu. zazil jsem nekolikrat ruzne variace.
o tom, ze pokud je kotoucovka vporadku, dava staly vykon za vsech podminek nepolemizuju ;-).
-
Ano, pokud je v pořádku, to asi buden kámen úrazu :-)
Naproti tomu véčka brzdí vždy. Sice kolikrát ne úplně podle představ, ale brzdí, což může být v určitých situacích důležitější, než 100% účinek jen někdy :-)
-
Za ty roky ho kotoučovky vozím 6 let CPS, 3 roky J7 a J5 se mi ještě nestalo, že bych 100% nezabrzdil. Tak v tomto bych problém nehledal. Pokud by kotoučovky byly nespolehlivé, tak by se asi nevyráběly a neosazovaly na kola. O tom, že jsou s nima občas problémy jako s jinýma věcma nepolemizuji :).
-
jak se to veme. nejen z myho pohledu jsou nespolehlivy. treba expanzka mne u mechaniky nikdy neprochcavala :-D. odpruzeni je taky nespolehlivy. porad se tu resi, ze nekomu prochcavaji vidlice, tlumice. dokud vsecko funguje, je to parada, ale jak se to zacne sypat, je to k zlosti…
-
To je zase agitace za no-brake singly. Čím očesanější, tím lepší.
Na všech kolech, které jsem kdy měl, byl nespolehlivý vždycky jen a pouze motor. Se vším ostatním se vždy nějak dalo dojet.
-
jj, motor je nejslabší článek … protože kola se kroutí dál, ale motor už práci vzdal :))).
-
-
-
-
-
Klacek, šutr, bum bum, nestatnej smotek a mas krivej kotouc a nezbyde nez taky vyradit brzdu z provozu. – ciste hypoteticka zalezitost z oblasti urbar legend, ja zas ked som raz brzdil roztrhlo sa lanko a este na mna zo stromu skocil ususrijsky tiger. :-)
zazil jsem nekolikrat ruzne variace. – neverim, s pravdepodobnostou 0.1% raz za zivot – no dajme tomu ale viackrat…neee.
-
mne osobne – klacek do predniho kola ve vyjezdu. 185mm kotouc vyhly solidne. srovnal jsem ho nejak, ze slo jet, ale samo drhl.
kamos najizdel na lavku, kde byl cca 30cm schod nahoru. blbe nadhodil kolo a ohl kotouc o hranu lavky tak, ze s nim neslo nic delat, krom demontaze.
spadeny kolo kotoucem na neco, pripadne ohly kotouc po neopatrnym transportu kola jsem zazil x-krat. ale pravda, ze nikdy to nebyl konec brzdeni, jen to suchalo…
jinak mam zkusenosti, ze jednou rovnany kotouc se pri zahrati zase vrati do te blbe ohle podoby…
-
Mně se stalo naposledy 2 roky zpátky na přejezdu Bílých Karpat, frčím po kamenité cestě a neco mi zarachotilo v zadním kole, vyletělo to a jel jsem dál. Předpokládám, že to byl kámen. Až po několik km jsem si všiml osmice na zadním. Když jsem kontroloval výplet, našel jsem urvaný kalíšek, ráfek to naštěstí přežil a volnou špici. Tu jsem zamotal do výpletu a trochu to docentroval a jel dál. Ale několik let předtím mi samovolně 2× asi s týdením odstupem prdla špica. Naštěstí jsem to nemusel moc řešit díky kotoučům.
Hodně let zpátky jsme přejížděli s kámošem Velkou Fatru. Při jednom sjezdu do Gaderské doliny mu prdla špica na zadním, měl véčka. Tak to tam ladil, trochu to poladil, ale musel docela dost povolit zadní brzdu, aby mu to nedrhlo.
-
Ale tohle uz asi neni chyba kotoucovek, ale spis nekde za riditkama ;)
Vsechny tyhle veci, co se muzou s kotoucovkama stat, se me nikdy nestaly, a to uz jsem toho zazil hodne…
-
-
-
-
-
-
-
-
dík za tenhle příspěvek – ještě se tě zeptám,bylo něco,co ti po přechodu z V na kotoučovky vysloveně vadilo,nebo nesedlo(kromě toho že se nekonal žádný zázrak)?
Já mám trochu obavu (možná zbytečnou) že u V si poradím s každým problémem sám uprostřed lesa,ale nevím jak u kotoučů.
-
u kotoučů: mech.-poradíš, hydr-neporadíš
imho
-
to mas opravnenou obavu. dokonce muzou vzniknout i problemy, se kterymi si neporadi ani v servisu :-))).
-
nevymyslaj aky napr.? oprostime sa od kotucov typu grimeca spred 17 rokov.
-
ako samozrejme ze porblem moze nasta s cimkolvek ale zas ich nevyrabajme ako bezne tam kde sa vyskytuju obcas (tak ako s hocicim inym)
-
treba po trech servisnich zasazich stale tekouci sh 485 nebo jak se ty alivka jmenuji. vzdycky to chvilku funguje a pak si ucvrknou vsechcen olej :-/.
-
tak ked citam tie tvoje zazitky s hydrami tak mas asi smolu
-
-
co třeba XT v zimě, hm?
-
hej to bol s niektorymi kusmi problem, rovnako ako „strielajuce ust schwalbe“ a pod, to sa najde vzdy, z toho sa neda zovseobecnovat.
-
-
-
-
ziady problem neni a nebude. ako si poradis s problemo ked ti napr. v lese praskne ram (zhruba rovnaka pravdepodobnost vyskytu)
-
To uber. Rám mi praskl 3×, ale s brzdou žádný problém v lese nikdy nebyl. A už vůbec ne takový, že bys nedojel domů, nebo k autu.
-
krom toho, ze jsi je x-krat uvaril :-D
-
Když uvaříš, počkáš, jedeš dál. To bych za problém nepovažoval.
-
Pokud stačíš zastavit :-)
-
presne jak pise turista :-). navic, co to je dojet domu nebo k autu? 30, 40km max. to v nejhorsim odplazis i po brise. na takovy ty jednodenni vyletiky bych nic neresil – posere se tocis dom. horsi, treba kdyby honzovi vlasakovi odesla brzda na 14-ti dennim vylete v albanii a mel třeba 600km pred sebou. to bys uz uvazoval jinak ;-)
-
presne jak pise turista :-). navic, co to je dojet domu nebo k autu? 30, 40km max. to v nejhorsim odplazis i po brise. na takovy ty jednodenni vyletiky bych nic neresil – posere se tocis dom. horsi, treba kdyby honzovi vlasakovi odesla brzda na 14-ti dennim vylete v albanii a mel třeba 600km pred sebou. to bys uz uvazoval jinak ;-)
-
Jezdím kolem baráku, 600km mimo civilizaci nehrozí. To bys mohl rovnou říct, že jako spolehlivý auto je vhodný jenom UAZ, nebo Land Rover, protože když pojedeš náhodou do Afriky, nebo Kyrgystánu . . . . .
-
preboha chlapi neblbnite, chapem ze niekomu sa nieco nepaci ale zas aj ked zoberiem istu nadsazku tak to su fakt nezmysly, kde kto kedy uvaril hydru tak ze ani po vychladnuti sa mu nesfunnkcnila a nemohol ist dalej? ok, fading az po takmer uplny dead moze nastat napr. pri dlhych alpskych zjazdoch (u nas to nehrozi ani nahodou) akurat ze keby si mal v takejto situacii vecka tak uz si dobrzil dve hodiny pred tym nez hydra vobec nejaky zasadny (a uz vobec nie nezvratny) fading chyti. a to este vsetko plati furt len za sucha. ked sa to furt kazi a su s tym problemy atd.a atd. preco vlastne auta a motorky nejazdia na veckach ked je to lepsie? dobre, bejvavalo kedysi vselico ale dnes je co popisujete skor utopia jak realita.
-
Dlouhý alpský sjezdy jsem teď nedávno jezdil, mám deore lx kotouče 203 a 180, většinou se snažím brzdit přerušovaně a dřív než brzda mi odešly ruce, plíce a nohy.
-
-
Co kdyz praskne ram, sedlovka, riditka, kliky, rafek… co kdyz na nej spadne letadlo?
Radeji nikam nejezdit… ani autem, to ma taky hydrauliky..
-
-
-
-
-
-
Nechci vám tady do toho moc kecet, ale fakt je ten, že o tom, že brzdy jsou problém, jsem zjistil až letos na jaře. Do té doby jsem jezdil jen véčka a proto jsem vlákna o kotoučovkách vůbec nečetl a z tohoto důvodu jsem o těchto problémech vůbec nevěděl. Vlákna o véčkách jsem taky nečetl, protože prostě taková vlákna, kde by se řešily problémy těchto brzd nejsou :-)
-
Vadi mi jen ta vaha a jinak je to pro moje jezdeni to same. Dneska jsem jel parkrat i z kopce a asi to fakt nemusim mackat tak moc, ale s Vckama bych zastavil uplne stejne a jelikoz nejezdim extremni kopce ani nic delsiho nez 10 km zkopce, tak mi to porad prijde zbytecne. Mam trochu strach, ze utrhnu tu hadici, ale mam ji pridelanou docela dobre, tak snad to vydrzi. Pak jsem si vsiml, ze pri trochu prudsim brzdeni mi po uvolneni paky kotouce drou (asi 5 vterin) o trmeny – jde to slyset. Ale zase musim rict, ze to vypada dobre a chodi se mi na to v praci koukat cele oddeleni, takze je to dobry pocit…
-
Ale zase musim rict, ze to vypada dobre a chodi se mi na to v praci koukat cele oddeleni, takze je to dobry pocit…
a vo tom to je… ;o)
-
Jo, to je asi největší výhoda kotoučovek, ty moje taky každý obdivuje :-D
-
-
v Ostravě jsou pozing standarty docela nízko koukám :)
-
nad XT uz je jen XTR a ty jsou moralne zastarale, na ty by se nikdo koukat nechodil…
-
-
V Ostrave staci kotouce a co musim mit v praze na kole aby se mi na to chodilo divat cele oddeleni ? :)
-
no asi véčka =-O
-
Nahozené hovno na plášti nebo rámu :-)
-
záleží na firmě, někde nepomůže ani Swarovski edition :)
každopádně hodně hustý je mít nápis Maxbike !
-
jj, třeba borci, co dělají se sbíječkou, by mohli obdivovat moje pevné vidle :-D
-
odpruženie preniklo už aj tam… 8o)
-
-
-
-
-
-
-
móda je sviňa, ale ja by som najprv vymenil tú dartku…
-
Dart je dobrej, říkal to Honza.
-
njn, ale háčko to asi myslelo tak, že spája funkčnosť časom overenej pevnej vidlice s moderným vzhľadom vidlice odpruženej…
-
-
-
Schází ti v anketě + další možnost +…já bych do ní hodil BB7… :-D
-
Přečetl jsem všechny přízpěvky na tohle téma zde. Pokud mohu něco málo od sebe. Dart je neštěstí, pokud budeš moct, pokus se ho prodat, Epicon je v poměru výkon cena super vidle, nedá se to srovnávat s problémovým RS. Co se týče brzd, Avidy 3 bych nechal nahradit 595… v dnešní době je to nejrozumnější alternativa. Páka je dál od prstů takže se nepřimačkává na prsty což avid trochu jo :-) Jinak elixíry maj poměrně složité odvzdušňování, jde o to, že je tam místo, kde se drží bubliny a blbě se to dělá, respektive na několikrát, vlastní zkušenost ze servisu. A mimo jiné si dovolím okomentovat mechaniky od Avidu, pokud se budem bavit o BB 7 tak dodnes málo která hydra se jim vyrovná. Byla a je to jedna z nejlepších brzd na trhu už 10 let. Jezdil jsem jí ( předchůdce ) 2000 – 2005 takže si dovolím tvrdit, že vím o čem mluvím. Dnes je to žel spíš otázkou toho, že není in mít mechaniku.
-
ano
-
hydrauliky samozřejmě koupit
-
To je jasný, přece je nebude krást, nebo si vyrábět )
-
-
Nechci generalizovat z jednoho pripadu, ale pro me jsou hydrauliky hodne spatny.. Mam Hayes Strocker Trail, nejde to poradne nastavit aby kotouc necinkal, ma to hodne malej rozestup mezi deskama, takze mezera mezi deskama a kotoucem je extremne mala a jeste se zmensuje s zanesenim trmenu bahnem – prestanou se vracet v celym rozsahu. Neumim to poradne servisovat, nemam a ani nechci odvzdusnovaci sadu, takze komercni servis. Jinak si delam vsechno na kole sam – to je pro me obrovska vyhoda mechanik. Na druhym kole mam BB7, stavil jsem par kol na rafkovejch SD-7. Vsechno tohle brzdi dobre a je lepsi na servis nez ty hydry. Napr BB7 se perfektne serizujou – povolis srouby, utahnes si koleckama na trmenu trmen na kotouc, tim se trmen vycentruje, dotahnes srouby, povolis desticky a je vycentrovano. U tech Hayes hyder je centrovani piplacka na ctvrt hodiny a stejne to neni 100%. Vyndas predni kolo pri prevozu nebo defektu a muzes centrovat znova, sileny ..
-
nechceš generalizovat, ale generalizuješ, a to ještě na takovém úletu, jako jsou tyto Hayesy, se kterýma nejlepší co jde udělat, je vyhodit je do šrotu.
-
to bych netvrdil znám několik lidí co je maj a nemaj s nima žádnej problém u každýho výrobce se občas objeví nějaká vadmá série a stejnak většina problémů bejvá způsobena uživatelem ;o] Ale ruku na srce u BB7 si vše nastaví a opraví i cvičená opice bez potřeby speciálního nářadí…
-
To jo, a nebo si koupí hydrauliku a nastavovat to ani nebude muset ;P
-
zajimavy, jak ma kazdej jinej uhel pohledu, pravdepodobne dano zkusenosti. A Ty mas jaky hydry?
-
SLX, ale mám je teprv chvilku, tušim přední asi 2 měsíce, zadní měsíc, takže mě nutno brát na lehkou váhu )
-
koukal jsem na SLX u kolegy a celkem se mi libily. Ale brzdi to uplne stejne jak moje BB7 ( i kdyz ja mam kotouce 185 a on 160, tak dobre, tak teda mozna trochu lip..).
-
vidiš třeba se shimanama mám taky výborný zkušenosti ale třeba avidy a jejich origo kotouče u těch se z cinkání může člověk zbláznit a zaboha s tim nic neuděláš…
-
ale no tak
-
-
-
-
-
-
promin, zapomnel jsem napsat disclaimer: „Tento nazor je muj ciste osobni subjektivni nazor na tento konkretni typ brzdy“ !
PS: ale brzdi dobre :)
-
brzdí dobře, ale pořád, že jo
-
njn, ale za co to vymenit? uvazuju o BB7 :))) + Speed Dial 7 paky – ty mi vyhovuji. Ale preci jenom mam takovou nostalgickou touhu mit tam hydry kdyz uz je to ta mooooda a je to na mym „lepsim“ kole.. Muj znamej servisak mi rika Hope nebo Saint, nojo ale brzdy nejezdi a tak do toho nebudu davat preci tolik penez …
-
…něco mi řiká, že Deore? )
-
-
-
-
jako jsou tyto Hayesy, se kterýma nejlepší co jde udělat, je vyhodit je do šrotu. – a preco?
-
-
-
Jeee, dlouho tady nebyl tak vyzivny topic na takove klasicke tema jako „Vcka vs hydry“ :))))
PS prosel sem vecka, bb5 a ted mam hayes nine…nevracel bych se…
A obcasne cinkani kotouce resim tak, ze prudce zabrzdim…v 99% pripadu mi cinkani zmizi…;)
-
‚A obcasne cinkani kotouce resim tak, ze prudce zabrzdim…v 99% pripadu mi cinkani zmizi…;)‘
To je predsa jasne, ked sa kotuc netoci, tak necinka. A mne to dokonca funguje na plnych 100%. :-)
-
-
tak to vidím, tak že bych koupil http://www.kupkolo.cz/…cu_4192.html , tedy SLX od Shimana a k tomu kotouče http://www.kupkolo.cz/…ck_4686.html 180 dopředu a 160 dozadu a ještě bych musel dokoupit novou redukci na přední brzdu, bo tam je standardně dodávaná na 160 http://www.kupkolo.cz/…/P_5914.html
vybírám správně, že?
-
jako myslim, ze tohle by byla vetsi machrovinka http://www.global-sport.cz/…203–007.html
-
to by bylo zbytečně těžké, když hydrauliku, tak s kotoučema :-D
-
-
ano, ale pozor, jsou dva typy post a is. mrkni se, jak to na vidlici máš.
tady u těch avidů je nákres
http://www.kupkolo.cz/…mm_2332.html
ale možná to víš :)
-
Tak, tak
-
-
-
Ještě jednou doplním. Co se týče Hyesů, mají poměrně častý problém s tím, že se sjedou desky a nedá se s tím nic moc dělat, tj. destičky jsou moc blízko brzdového kotoučem krok páky je minimální… Válčíme s tím v servisu co chvíli…testy Vela? Prý super brzda, tak si pak vyber. Koukal jsem do technickýho manuálu od Shimana na kotoučovky, Deore má lehkou páku, neb postráda Servo Wave, ale zas přibere na třmenu ( oproti XT ) nicméně, celkový rozdíl Deore – XT cca 70g. Jezdím ( pokud vyjedu :-) ) spíš lehký frýčko, mám 180 / 160 XT ( váha 75kg ) daj se sjet i regulérní sjezdy ( teda technicky pokud umíš, brzdy to dávaj ) Obrovskou výhodou oproti „V“ je fakt, že nijak bržděním nesnižuješ pevnost ráfku, brzdná síla je parádně dávkovatelná, brzdí to vždy, pokud trefíš ráfek, netrápí tě to, pokud se vejdeš do stavby… nevýhoda… jakákoli mastnota. Váha Deore 710g, váha SLX 776g, váha XT 670g
-
ty vahy jsou i s kotouci 160 mm?
-
-
Dobrý den přeju, zneužiju trochu toto vlákno, mám jednoduchý dotaz. Mám na kole brzdy Avid Juicy 3, a doma mám nepoužité XT brzdy, chtěl bych je dát na kolo, můžu použít stávající kotouče od Avidu, nebo musím koupit nové?
-
pokud máš k XT adaptéry na stejný rozměr kotouče tak ano. Avid má díky systému podložek jiný adaptér než shimano. Snažil jsem se to osobně nějak podložkovat, ale nakonec jsem radši koupil origo.
-
no neviem ci dobre rozumiem ale pre 160 to asi ide ale pre 180 resp. avidacky 185 kotuc podla mna xt brzda + xt adapter + aivd kotuc nepasuje, treba pouzit avid adapter aj s tymi ich podlozkami. (aspon mne to nesadlo, fungovat to funguje ale presne to nesedi)
-
2,5mm podlozis a jezdis ;-)
-
tohle už podložkou doladíš, ideální jsou ze špalků véček :)
-
jestli se nepletu, tak pod avid trmenem jsou ty same jako na veckovych spalkach
-
jsou to ty samé, systém natáčení ale moc nechápu. Přijde mi že to je spíš vylepšení k horšímu. nastavení je složitější než u brzd co mají adaptér posuvný jen „2D“. Navíc se často u Avidu desky sjíždí nerovnoměrně
-
ano, souhlas. radej, at je vse kolme od prvopocatku nez nejake kolmosti honit pomoci kloubovych podlozek.
-
Děkuju všem za rady a podněty, díky.
-
-
-
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Koupit nebo ne ?
- koupit shimano xt ne sram x.9
- Kde koupit řidítka FSA K-Force flat 700mm 6/0st. ne verzi DI?
- Výměna hydraulických brzd za mechanické
- Kotoucove brzdy
- kotouč Shimano
- dobrá ,lehká,cenově dostupná přední hydraulika
- XT brzdy bez kotoučů?
- Hydraulické brzdy
- Výměna mechanických kotoučových brzd za hydraulické
