Full 27.5, vliv zadní stavby

http://www.trek-bikes.cz/…8-27-5/p-723 oprava

Ano, zamykání nevidím jako úplnou nutnost. Spíš mě zajímá, jak moc se jednotlivé geometrie liší z hlediska houpavosti.

U toho Scott Spark je zásadně menší hmotnost oproti ostatním, potvrzená (resp. nezpochybněná) řadou recenzí např. pro 730 zde http://www.mountainbike-magazin.de/…474166.2.htm Dá se tomu opravdu věřit?

Mno, né že by se bez zamykání nedalo žít ;-) … ale pokaždé, když jsem měl zamykání na řidítkách, tak jsem s tím cvakal o „106“ ;-) …

Takže, ač mám Anthema – stejně na pružení sahám a zamykám to minimálně na rovině (asfalt). Kdybych měl remote, budu to zamykat i v terénu na rovných úsecích – sahat na páčku je opruz a zase tak šílené to není. Jen chci naznačit, že každý má jiné preference. Já zamykám/odemykám poměrně často i v terénu – když je remote. Právě třeba když víš, že si „dupneš“ – zamknu, vydupu co pořebuju, odemknu atp ;-). Nestalo se mi, že bych páčku nevyužil. Ale chápu, že každý to má trochu jinak.

P.S. nezávodím, jezdím jen tak pro „radost“ ;-).

No nevim, mám Sparka 730 a bez twinlocku si nedovedu jízdu vůbec představit. Při rychlejch stojkách ve stoje. je obrovská výhoda mít z kola opět HT. Mám rád když energie z nohou jde do zadního pohybu vpřed, ne do tlumiče. Při sjezdech naopak většinou otevírám. Časem si na to zvykneš a mačkáš automaticky bez přemýšlení.. Za mě bez zamykání nebrat !!

Letos jsem 2 x celodenně testoval Anthema v Jedovnici a mám podobné zkušenosti,

traily jsou bohužel vyhlazené jak dětská prdelka, takže jsem toho hodně najezdil i mimo po kořenech

šutrech atd.

• páčka k přepínání na tlumiči je hlavně s bidonem hůře dostupná :-(
• Maestro na mě zanechalo hodně dobrý dojem :-)
• většina času odježděna na nastaveném režimu tlumiče T, do kopce se neprosedá a přitom tlumí, na asfaltu v pohodě :-)
• celkově je Anthem velmi lehké kolo s XC geometrií a dobrou obratností :-)

Předpokládám na tom Specialized Camber FSR 29 z profilu? Nevím, jak tento model, ale u Specialized jsou (některé?) modely známé nehoupavým pérováním brain, takže to by celkem sedělo s Tvým popisem. Dík

Tlumič má tři polohy, otevřeno, cca85% chodu a zavřeno. U vidle je jen otevřeno a zavřeno. Takže ikdyž máš tlumič na 85% vidle je otevřená pořád, zamyká se až při uplném zavření tlumiče. A situace, kdy chceš mít otevřený tlumič a zavřenou vidli neznám :) Ty tvrdosti ve střední poloze jdou samo ruzně nastavit, ale takhle by to mělo být defaultně.

No trochu paradoxně zrovna Scott, který má z vybraných jako jediný tlumič pod rámem, má remote. A ostatní ne, i když u nich je tlumič hluboko pod rámem. Šátrat hluboko po zámku tlumiče někde v terénu zrovna dobrý nápad není, to si asi člověk spíš zvykne a jede na furt stejnou polohu tlumiče.

Jistě, souhlasím, „zadní stavba by měla na 100 % dobře fungovat“. Ale ty dražší modely se v rámci své modelové řady často odlišují především kvalitou komponentů a rám včetně konstrukčního řešení zadní stavby sdílejí téměř kompletně s podstatně levnějšími bratříčky (třeba Giant Anthem 3, Canyon Neuron 6 cca 40kKč). Vliv komponent na cenu si vyhodnotím celkem snadno, tím nepotřebuju otravovat lidi na fóru. Ale v tom zadním odpružení se nevyznám, je v tom spousta matoucího marketingu a tak jsem na to soustředil dotaz.

K tlumiči se neohýbá. I přes moje krátké ruce, tak na páčku tlumiče u Radonu Slide dosáhnu bez ohýbání (u Neuronu a Skeenu to je ± podobné), tedy stačí pohyb jen čistě rukou.