Elektronické Di2 2015 je konečně tady

Máš pravdu, mne osobne nevadí ani skok 11–13 ;)

11–42 čo som písal ja by šlo spraviť aj na 10-kolo

s jemnejším odstupňovaním by bolo sram+42z optimálne

IMHO ale nemá význam navyšovať počet pastorkov, ak sa tým nezvýši rozsah aspoň o tých 17%

tak vidím že se konečně na něčem shodnem.

Ale jak tak koukám na to Shimano, tak i v cyklistice platí Murphyho pravidlo, že když je něco dobré tak se to přestane vyrábět. Každopádně to chápu tak, že se to týká řady XTR Di2 a vedle ní ještě zachovají standartní XTR řadu s něčím s čím se dá normálně jezdit (tím myslím kliky).

je možné že těch kazet bude víc, počkal bych až co vyhodí ofiko

Delší životnost ozubení a řetězu.

Podle mě zbytečný omezení rozsahu, když můžeš mít 42/28 nebo 40/26… A hlavně s tou 40z velkou plackou budeš proti 42z víc na těžkejch převodech a tedy častějš na tom blbým skoku 11–13. A dvojplacky v tom katalogu 38/28 a 36/26 to ještě o další krok zhorší :D. Nechápu nic…

Dokud nevyzkoušíš :). Já byl taky na silnici s Ultegrou spokojenej, ale Ultegra Di2 je zase o kus jinde… Neříkám, že bych to na bajku chtěl, ale něco do sebe to má, jako slepou větev bych to neoznačoval…

jen protoze netusis o co prichazis

imho je to XTR a sada bude tak za půl sta

tady imho nejde o jednoduchost

Řešíš jednoduchost a jezdíš na celopéru s hydraulickými kotouči. Di2 si oblíbili hlavně cyklokrosaři, protože funguje v marasu lépe než mechanika. A co se baterky týče, tak nabíjení je méně časté, než třeba mazání řetězu.

To byla hezká doba, kdy jsi na kole všechno opravil sám. Bohužel s příchodem odpružení, hydraulických brzd se ta samodomoopravi­telnost jaksi vytratila. Né že by to nešlo, ale není to už pro každého. Na druhou stranu jsou vlastnosti moderních kol někde zcela jinde. Toto je jen pokračováním tohoto vývoje. Osobně nemám chuť sledovat zda mám nabitou baterku u řazení, ale třeba změním názor. Kluci co jezdili silniční eletrický řazení říkali, že to moc nežere a o nabití se to hlásí dlouho dopředu, než to klekne.

Myslim si to co Kubad.

možné to je, museli by být poslední 2 až 3 pastorky z kusu, ale šlo by to.

ale typuju že t bude na 11sp ořech který je už dnes standardem

Já mám na jednom kole XX1, na jednom X0 a na jednom XTR a nevidim u Sramu problém. Kešu se Šárkou jsou naprosto militantní japončíci:)

no, už jsem si to načrtl:

Kazeta 10–42 sram

řazení a šaltr XTR DI2

jednopřevodník 30t na starejch XTR klikách

vodítko Carbocage

:-)

Už se těším, já si koupím nějaké šampáňo maximálně za 10 euro :)

Mám pocit ty nový XTR brzdy karbonový páčky maj, na silnici jsem na Ultegře měl taky páky z karbonu. Co se týče klik, tak co ty karbonový Sramy mám, tak v tom zas nevidím žádnou extra výhodu a mám pocit i u těch Dura-Ace argumentovali nižší tuhostí. Ale tak už to je pár let zpátky, vývoj zase určitě pokročil, tak třeba se časem taky dočkáme. Třeba ráfky teď karbonový XTR představili, takže s karbonem asi umí.

EDIT: Teď jsem si uvědomil, vlastně i karbonový pedály dělaj, Ultegru a Dura-Ace.

Zrovna Dualy by som ako prúser neoznačoval.

Vyrábalo sa to niekoľko rokov, niektorí zarytí XC-čkari na to doteraz nedajú dopustiť.

Záujem o to postupne upadal, ale možno to bolo len zlým načasovaním, cenovou politikou, nutnosťou inverzných šaltrov a spätnou nekompatibilitou. Samotná myšlienka integrácie radenia a brzdových pák bola dosť nadčasová (matchmaker, i-spec a pod.)

Mne osobne sa tie páky absolútne nepáčili po dizajnovej stránke(deore, LX, staršia generácia XT a XTR). Na MTB by som to nechcel, ale na crossa, alebo city bike by mi to však vôbec nevadilo.

Cestné Di2 sady by som tiež neoznačil ako prúser.

To už skôr pneumatické DH radenie.

si teraz predpokladam robis prdel. lebo ak nie tak prosim daj vediet kto ak nie shimano to posuval za poslednych 25 rokov.

Nebo grip shift.

A opět mi to nedá a zeptám se, jaké máš s elektrikou osobní zkušenosti?

To mně víc vadí 29 a 27,5..

co bude časem je otázka, jels někdy vůbec na elektrické Duře nebo Ultegře?

Vymývání mozků? Já ti nevím. Existuje nezanedbatelné procento lidí, kteří si elektroniku vyzkoušeli a následně i oblíbili. A že mezi nimi byli i ti, kteří na celou věc pohlíželi s despektem, to se můžeš klidně vsadit. Osobně bych nechtěl nic jako elektronicky řízené odpružení, a i lock-out na baterky mi přijde jako zhovadilost, ale Di2 bych si na kolo pověsil okamžitě, protože vím, že mi absolutně vyhovuje. A asi i víc než cokoli mechanického, co jsem zatím zkusil.

Kategorie lidí, co nevyzkoušela a ani vyzkoušet nechce, by měla držet ústa, neboť jak se říká „názory nemění jen blbec“.

To by smysl mělo …

To je fakt, X01/XX1 je geniální řešení, za mě 30t převodník a 10–42 kazeta a mohl bych konečně na enduro kole vozit normání napínák, ale až to bude od shimana:)

Možno časom prídu s radením, ktoré bude posúvať reťazovú linku n/w prevodníku :D

Na to bude jistě existovat spot-poučný klip jak se vyhnout nižší životnosti těchto uzoučkých řetězů, tedy špapat kadenčně namísto silově.

Co to je za nesmysl zase? Jsou to stejný řetězy jak na 10sp, který tu mnoha lidem vydržely dýl, než 9sp… Že se trhaj je věc druhá, tam něco Sram dělá špatně…

+1

Lenže sram nezlacnie, kým shimano nepríde s konkurenčným produktom. Nemajú na to dôvod. Sami sa vyjadrili, že by nebol problém vyrobiť lacnú 11spd kazetu, keby chceli.

Ak bude top sada XTR s kazetou „len“ 11–40, tak bude XX1/X01 stále viac na koni ako XTR. Tipujem, že cena 11spd kazety XTR moc pod 200€ nepôjde.

A kto chce 11–40 tak na to nepotrebuje novú sadu.

Je tu kopec iných výrobcov alternatívnych wide-range kaziet, vrátane teba.

Možno sa šeredne mýlim a shimano príde s niečím kompatibilným, čo bude stáť do 100€, bude to mať 11–40(42)z a vytrie zrak všetkým.

Ale o tom ty vieš asi viac ako my všetci špekulanti dohromady :)