Potřeboval bych na svém Epicu vyměnit brzdy z důvodu špatné funkčnosti. Teď mám Formula C2 z roku 2014 a je to katastrofa z hlediska funkce i údržby. Chtěl bych něco co brzdí dokonale a nebudu to muset každý měsíc odvzdušňovat. Přemýšlím o Shimano XT BR-M8000, ale nemám s tím osobní zkušenost. jezdím převážně XCT, ale i dlouhé technické sjezdy, Sudety apod., potřeboval bych dobré chlazení, aby se to moc neprohřívalo.
Dobré brzdy XC MTB
146 nepřečtených-
-
A pohledal sis tady něco k těmto brzdám?
-
*1:))
-
-
Použij hledání, o brzdách m8000 a všemožných konkurentech je tu dost obsáhlé vlákno.
-
Případně kup Sram guide ultimate a zkus je. No a pak poreferuj, jaký jsou
-
Kup shimano deore.. nejsou s nima problemy jak s XT a brzdí luxusně.. větší brzdnej účinek nejni podle mě ani potřeba.. teda na nejakyho metráčka ve sjezdu na sjezďáku už bude muset bejt čtyřpistek asi no :))
-
Neraď mu tak :))). Potřebuje čtyřpístky
Já si chci koupit Ultimate a zatím je nikdo moc nepohaněl ani nevychválil. Nějaký testík by se hodil
-
-
Dík. To jsem četl. Recenze na hovno. Takový podobný jsou na Heuréce :))
Jenom trochu trolím :). Asi zkusím založit vlákno, třeba se někdo chytne a napíše…
-
-
Čtyřpístky? Tak možná na motorku. Kolik to váží proboha?
-
Treba mezi XT785 a Saint je nejakych 30–40g rozdilu.
-
Váhově to asi není důležité, jestli o 50 gramů na brzdě víc…
Na stokilo bych raději 4 – pístky…
-
Mezi XTčkama a Magurou MT7 zhruba deko na jedné
-
Dává smysl porovnávat přední a zadní.
-
rozdíl v hadicích je 18g na nekrácenejch.
-
-
-
-
-
-
Synovi jsem stejné vyměnil za XT i s chladičem a nedá se to srovnat. Teď v klidu jezdí z kopce po předním kole, protože krásné fungují a dají se dávkovat s citem.
U těch formul jsem čekal, kdy se z kopce pri závodě rozstipe. Tak se jich neboj :)
-
než 8000 zkus ještě někde sehnat bezproblémové XT BR-M785
jsou trošku dražší no :-) https://www.bikeparkmost.cz/…redni-zadni/
tady levnější http://www.bikeart.cz/…predni+zadni
-
Otazka je jestli jdou 785 jeste vubec sehnat?:)
-
Jetý seženeš..
-
Mohl by. Tady na bazaru byly za 2000,ale měly slx krytky :D
-
-
Na kupkole mají, ale verzi bez chladiče.
-
Nač chladič.. stejně hlavní jsou sintr desky a trochu odolnější kotouče..
-
Právě že na sintrech ten chladič má celkem výrazné opodstatnění, protože teplo se odvádí do desek a z desek do třmenu a dál do systému.
-
Chce brzdy na XC, chladič neni potřeba
-
Chce brzdy na XC, ale i dlouhé technické sjezdy. O chladiče si sám řekl.
-
čím se dříve brzdilo když byly jenom Véčka, asi se nejezdily dlouhé technické sjezdy
-
Svatá pravda, neslyšel jsem o nikom, kdo v dlouhém sjezdu uvařil lanko (i bez chladiče) :-D
-
Ja slysel a videl lidi ohrat rafky tak, ze jim praskali duse :)
-
ale jenom těm co měli tehký/tenký duše, těch co jezdili bezdušáky se to netýkalo:-)
-
Co si pamatuju, tak staré bezdušáky z dob véček na tehdy ještě hodně úzkých ráfcích (C-max a pod) občas v delším technickém sjezdu ufoukly a bylo o zábavu hned postaráno :-)
-
vecka mam, CMaxy mam… zatim ufukuju jen ja:))
-
Ale delší technické sjezdy třeba v Alpách s tím určitě už dávno nejezdíš :-).
-
samozrejme davno ne…:) Jen me neni jasny, z jakyho duvodu by melo dojit k tomu ufukovani?
-
V technických kamenitých sekcích při trošku podhuštěném širším plášti to občas ufouklo kolem patky pláště. Nebyl to nijak neobvyklý jev. Asi se tehdejší bezdušáky při použití s tehdejšími velmi úzkými 17mm ráfky více žmoulaly a nedržely úplně dokonale v háku ráfku.
-
tak za to asi nemuze to brzdeni ne?:)
Jinak Mavic byl UST a s UST plastem to drzelo jak zidovska vira!
Mimochodem jezdil jsem treba i jen kevlarove Conti Explorer a taky v poho…
Ale vse na STckach (XLka), tzn. 19mm rafek…
-
-
-
-
-
-
-
Já zase občas v Alpách ustřihl ventilek. Ale zase na druhou stranu, v tom samém sjezdu s kotoučovkama uvařila partnerka hydraulická XTR-ka jak bramboru :-).
-
Uvarit xtrka neni zas tak slozity :-D
-
-
-
-
Máš úplnou pravdu. A ještě předtím se na kolech nejezdilo vůbec a taky si nikdo nestěžoval.
Taky si srovnej jak se technické sjezdy jezdí dnes a jak se jezdily v době kdy kotoučovky neexistovaly.
-
Stejne, ale tehdy to bylo DH a ted se to jmenuje XC. :)
-
Ha! Dobře ty :D
-
-
-
-
-
-
jenze sintry naopak vadnou za dyl nez organiky, takze tahle logika nema moc realny vyznam:))
-
To je docela zavádějící právě kvůli těm deskám. Desky se chladí podstatně pomaleji něž kotouče, pokud nemají vlastní chlazení.
Ano, reálně vadnutí může zabrat více času, ale následné zotavení pak bude také trvat déle.
-
nemam takove zkusenosti…
Muzu srovnat u shimana jak desky organicky vs. sintry, tak i organiky s chladicema… Sintry s chladicema zatim nebyly potreba… ani v alpach… Nevim, kam bych mel az jet, abych to potreboval.. Vaha 84kg, AM/EN kolo…
-
A na jakých brzdách válíš?
-
Mam aktualne XT8000 a na druhem kole Deorka…
-
-
-
-
-
Aale.. zvlášť novy sh sintry s titan chladicim zakladem tolik neprenesou do třmenu
-
U vyssich rad je trmen keramicky, takze do trmenu se tepla moc neprenese. Spis zapeces desky, coz hrozi prave u organik ne u sintru.
-
No právě.. já na predku organiky upek že brzdna směs upadla a brzdil jsem železo ma zelezo :)) sintry to daj v pohodě.. a prenos přes ocelové pistky je taky v pohodě.. nebo z jakyho matrose je.. jen se asi musi vic odvzdusnovat no otazka par minutek práce..
-
Keramicky trmen jsem teda jeste nevidel.
-
každej ale ví, co tím básník chtěl říci.. :)
-
-
pistek
-
-
-
Zato u organik to do trmene neodvadi? Od toho jsou pistky keramicke, aby se toto omezilo.
-
U organik většina tepla zůstává v kotouči.
-
Mohl bys toto sve tvrzeni necim podlozit?
-
Organicka vrstva ma horsi tepelnou vodivost nez sintrovana. Takze sintrovane desky odvedou do trmenu vic tepla (Q=[J]) nez Organicke.
-
Sice jsem se neptal tebe, ale zajimala me predevsim ta „vetsina“. Protoze podle jeho tvrzeni by nebylo treba davat k organikam chladice atd.
No a taky jak uz tu padlo, pistky u diskutovanych brzd jsou keramicke, takze to prenaseni tepla do trmene neni az tak hrozne, jako to byvalo u starsich typu brzd, ktere mely pistky ocelove.
-
No tak os si to neuvedomuje, ale mluvi o teple. Takze pokud by tepelna kapacita desek byla srovnatelna s materialem kotouce, objem materialu je uplne jiny. Hranicni podminky ti reknou, ze v miste kontaktu je teplota povrchu kotouce a desek stejna. Takze vetsi mnozstvi materialu = vetsi mnozstvi naakumulovaneho tepla:)
-
Ale vstupuje do toho i ta tepelna vodivost, tedy koeficient rychlosti prenosu tepla na zaklade nejakeho tepelneho spadu. Proto ty keramicke pistky, vetsina keramickych materialu je docela dobry tepelny izolant, viz treba šamotové vyzdívky pecí apod.
-
-
Tak na pistek no, jasne, resp. Na zakladovy plech desticek. Pak uz do toho vstupuji dalsi faktory jako material toho plechu, pripadny chladic, material pistku…
-
Pokud je material plechu „kov“, je sumak o jaky bezny kov jde…koilo neni F1, aby se hralo na kazdy uchlazeny Joule…
-
-
-
Trickstuff ma na sve tvrdi presne opak.
Tady je preklad s Googlu.
Organické brzdové destičky se nazývají organické, protože obsahují převážně různé uhlovodíkové sloučeniny, tj. Produkty organické chemie. Základna (také nazývaná matrice) se skládá ze syntetické pryskyřice a v podstatě drží brzdovou destičku dohromady. Vlákna v matrici jsou zodpovědná za mechanickou pevnost obložení. Výkonnostní vlastnosti brzdového obložení, například jeho koeficient tření, jsou určeny různými použitými plnidly (například kovy). Organická podšívka může obsahovat až 25 různých materiálů.
Sintrové brzdové destičky jsou pojmenovány po jejich výrobním procesu. V procesu slinování se různé práškové materiály (obvykle kovy nebo keramika) spojují pod vysokým tlakem a při vysoké teplotě – výsledkem je materiál podobný kovu. Sintrované brzdové destičky jsou obecně tvrdší a odolnější opotřebení než organické brzdové destičky. Sintrované brzdové destičky však s větší pravděpodobností škrtí, způsobují namáhání brzdových třmenů kvůli vyššímu přenosu tepla (což je důvodem, proč nejsou kompatibilní s některými typy brzd) a jejich výroba je dražší než výroba organických brzd Podložky.
Aby se zajistila optimální funkce, musí rotor kotouče odpovídat brzdovým obložením. Jako obecné pravidlo platí následující: Kotoučové rotory s malými malými otvory na brzdném povrchu jsou vhodné pro měkčí, organické brzdové destičky, kotoučové rotory s většími otvory na brzdovém povrchu se hodí pro tvrdé, sintrované brzdové destičky (viz také část " Zasklívací brzdové destičky "). Tvrdé podložky se lépe přizpůsobují tvrdým rotorům. Brzdy CLEG pracují s oběma typy brzdových obložení. Mimochodem, je velmi snadné zjistit, jaké typy brzdových destiček máte před sebou: Většina nosných desek vykazuje jednu nebo několik děr. Pokud materiál podložky vyplní perforaci, je to pravděpodobně organická brzdová destička. Pokud je perforace prázdná, je nalepena na sintrovaném brzdovém podložce.
-
-
-
-
-
-
-
Tak koupí nové desky, když ty bez chladiče nebudou stíhat… To přece není problém.
-
Jenomže to je další více než litr investice.
-
Desky jsou spotrebak, nekdy nevydrzi ani den :)
-
Tak někomu to přijde vtipné, ale u organik to není nemožné.
-
-
Tak časem je sjede tak, jako tak. A uvidí, jestli mu stačí nebo ne.
Navíc, jde po vyšší řadě brzd, takže finance budou. Kdyby chtěl budgetové brzdy, bude se ohlížet po Deore, které navíc brzdí podobně a mají míň blbostí, které se můžou ****** :-D
-
*1
-
To že někdo jde po vyšší řadě brzd neznamená, že bude chtít jen tak hnedka vysolit litr navíc. Co to je za logiku?
-
Vsak nemusi…a litr moc neni:)
-
No ne že bych byl spořivej, ale litr za spotřebák mi přijde trochu dost. U Formulí byl problém, že na destičky nikdy moc nedošlo z toho důvodu, že když se ohřály, začaly houbovatět, páčka Vám šla do gripu a kolo téměř nebrzdilo.
-
Tak kupuj za zlomek z Alika
-
U desek mam zkusenost, ze jednou za cas je lepsi pustit chlupa a koupit origo, nez se mrcasit z druhovyrobou a resit jiny brzdny vykon a jinou zivotnost…
Kolikery desky do roka kupujes?
-
No asi dvoje nebo troje, ale dyť to píšu, že problém u Formulí byl se silou brzdného účinku, tzn. desky se moc neopotřebovávaly.
-
Podle toho co popisovals, to vypada spis na problem s odvzdusnenim.
-
jenze ten byl konstrukcni, mechanici ze socialu z toho v tu dobu docela rostli :-) proste pumpovaly, nebrzdily, dalsi rok mel social magury / shimana…
-
To můžu potvrdit, já jsem se v tom odvzdušňování vyškolil do dokonalosti a stejně to bylo houby platný.
-
U formulí byl problém to umět odvzdušnit. Nejvíc se mi osvědčilo naplnit brzdu po ***** kapalinou a pak podle chodu upouštět. Když se to udělalo klasicky podle návodu, šla páka k rodlům a pumpovala. Vtip byl v tom, že ve chvíli, kdy sem to konečně vykoumal, začala páka chcát, tak sem je hodil do koše, koupil SLX a víc mě ty sračky nezajímaly. Když sem pak poprvé viděl třeba Tektro, jak u nich funguje servis a jak brzděj, nechápal sem, jak někdo může chválít formule nebo avid, když i low end brzdy jsou daleko lepší (o těch nejobyčejnějších shimanech ani nemluvě).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Myslíš třeba pod čtyřku normálně na kupkole? Když bude joo zle, tak se daj složit – zee páka a třmen klidně z těch novejch SLX/XT
-
Mám jedny v top stavu, úplně bez škrábanců. Vyměnil jsem olej, jsou odvzdušněné a s novými deskami.
Měl by někdo zájem?
-
Kolik stojí? Mají chladiče? Jaký jsou tam desky?
-
Čau, desky s chladičem, ještě černé třmeny, které už nejsou nikde k sehnání. Desky nové, nejeté. Absolutně bez škrábanců, top stav!
-
jestli jsou černý, stříbrný nebo fialový je mi šumák, potřebuju jezdit a po předchozích zkušenostech pujdu do jistoty v podobě novejch. Díky
-
Už jsou stejně prodané..
-
Už jsou stejné prodané..
-
-
-
-
-
-
A v čem ja vlastně takový rozdíl mezi XT BR-M8000 a XT BR-M785 ? Na první pohled vypadají velmi podobně.
-
785 nejsou tak problemove jako 8000.
-
V čem?
-
Staci kouknout na titulni stranku fora, kde se nachazi dost obsahle vlakno tykajici se BR-M8000 a problemu s nema.
-
Mně třeba 785 pumpují a 8000 ne…
-
Me taky delaji 785 problemy, ale ne takove na ktere si stezuje hodne lidi u 8000. Ale ze by si na 785 stezovalo tolik lidi jako na 8000, jsem tu nepostrehl.
-
A kdyz se podivas co maji v profilu tak zjistis ze ani XT M8000 nemaji.
-
A od kdy je profil presnej „otisk“ reality? :) skoro pup roku mam novyho bajka a do profilu jsem si ho jeste nedal, ctvrt roku mam silnici a taky tam jeste neni.
-
No a? Ja tam taky nemam ani jedno z kol na kterych je mam.
-
Člověk by musel mít jó fištróna, aby nahrával na internety všechny své lepší biky a doplňoval tak databázi pro zloděje :)
-
A kde by vzali tvoji adresu?
-
-
-
-
-
-
-
-
Konstrukcne jsou skoro stejne, ale maji asi pouzitou jinou smes gumy na tesneni a podobne detaily, ktere zpusobuji problemy. Ne vzdy, ne u vsech serii, casto jen pri nizke nebo pri vysoke teplote.
-
-
-
Na nové brzdy od Shimana jsem zatím mnoho pěkného nečetl. Ale mně osobně dobře fungují 675 od Shimana a desky s chladičem na ně půjdou v pohodě.
-
Jestli můžu přidat svou zkušenost…„metráček+20“, kotouče XT RT 81 180/180, přední brzda Deore M615, zadní SLX + desky XTR BR-M985, kovové chlazené a brzdí jak šlak. Několika kilometrové sjezdy v Beskydech a nevím, co je problém s brzdama.
-
Byl proveden nějaký test při kterém byly měřeny teploty třmenů a desek s chladičem a bez? Mě přijde chladič tak malej že to teplo který dokáže uvolnit navíc je zanedbatelné
-
plocha, kterou se desky muzou chladit je v pripade desek s a bez chladice brutalne odlisna…hlavni chlazeni se deje konvekci.
-
A proto bych si rád přečetl nějaký test kde bude přesně změřeno o kolik stupňů dokáže chladič teplotu desek snížit.
-
To ale zavisi na velmi mnoha faktorech, rychlost, teplota, vlhkost obtekajiciho vzduchu…
-
Jojo, ale v tom problém nevidim všechno by to šlo nějak udělat
-
Tak to nejak udelej:)
-
Hned se do toho dám. V koupelně mám placu dost a výsledky budou naprosto přesné
-
Zkusenost pravi, ze problemy ktere by se musely ‚nejak‘ osefovat tvori asi tak petinu vsech problemu v dannem testu:-)
-
Me by takove test ale skutecne zajimal. Taky by me zajimal rozdil mezi obyc kotoucema, kotoucema na unaseci a ice tech XT. Subjektivni nazory uzivatelu mi prijdou ovlivneny i vsim ostatnim – kvalita vyservisovani brzd, desticky, prostredi kde jezdili atd.
-
Asi tak, kazdy chvali nove brzdy, ale casto jen z duvodu, ze nove nezamastene desky a kotouce brzdi lip.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Formuly C2 neznám. C1 opravdu nemají dobrou pověst. S jejich (důkladným) odvzdušněním je trochu víc práce (hlavně na páce), ale po jeho provedení zatím brzdí spolehlivě a nazavzdušňují se. Asi bych měl zaklepat… S XT si rozhodně polepšíš, o tom žádná.
-
Sorry já to napsal blbě, mám taky C1. Zajímalo by mě jestli si měnil těsnění nebo nějaké vnitřnosti za účelem zlepšení odolnosti proti zavzdušnění?
-
Já sem c1 kupoval od chlapíka kterej je prodával kvuli problémům se zavzdušňováním a malé účinnosti. Prodal mi to za cenu šrotu, tak sem si řek že se v tom povrtám a buď zůstanou na kolo nebo poletí do koše. Před prodejem mi je odvzdušnil s tím, že do měsíce budu odvzdušňovat znova. Poprvé se mi přední zavzdušnila po nějaké opravě přehazky kdy bylo kolo položeno sedátkem a řídítky na zemi. Následovalo moje první odvzdušňování brzdy s doma poskladanou odv. sadou životě, boj trval asi 1h a povedlo se. Podruhé se brzdy zavzdušnily při opravě duše-kolo bylo zase sedátkem a řídítky na zemi. Tak u těch mejch c1 je možný že jim tahle poloha nedělá dobře protože už je to téměř 2roky co si na tohle dávám bacha a žádný zavzdušnění se nekoná. Taky nevim co má kdo proti brzdnému účinku, mám 160 kotouč, desky z ali za 70kč a lítat přes říditka nebyl do doby než sem si brzdu zamastil při mytí žádný problém.
Ještě mě napadá že brzdy nebyly zavz. hned po otočení kola ale až po pár zabrždění se promáčkly
-
Zjistil jsem že lžu, brzdy mě fungují bez zavzdušnění rok a pár měsíců
-
-
Koupil jsem je jeté od kamaráda. Žádné těsnění jsem neměnil. Setkal jsem se ale na zahraničních forech s názory, že tyto brzdy, když jsou opravdu dobře odvzdušněné (což bohužel nebývaly ani na nových kolech), fungují dobře. Netvrdím, že je tolik lidí odvzdušňuje blbě, ale konkrétně odvzdušnění pák (dle návodu na Youtube přímo pro tyto brzdy) mi dalo opravdu dost práce – chtělo to dost trpělivosti a solidní podtlak na stříkačce na odsátí všech bublinek z útrob páky (a že jich bylo). Odvzdušňoval jsem je asi před dvěma měsíci a páky mají stále stejně krátký a příjemný chod a solidní účinek, stejný nebo lepší než má Deorka. Teď nějakou dobu jezdím zimáka, tak uvidím na jaře…
-
-
-
Trickstuff Picola
-
Ja s brzdami XT BR-M8000 nemam vubec zadny problem, brzda se nezavsdusnuje, brzda brzdi jak ma,
perfektni davkovani a spolehlivost.
Pouzivam XT kotouce SM-RT 81 a G02A Resin desky. Najedu ca.6000km rocne.
Vazim s ruksakem 100kg
Udrzba: Jednou rocne vymena oleje.
-
Díky za všechny ohlasy. Nejvíc mne přesvědčili majitelé XT BR-M785. Teď ještě volba správných kotoučů. Tam mě váha tolik nezajímá chci , aby byli pořádně masitý. A nechci plovoucí a podobý opičárny. Nejlépe 180 na předek a 160 na zadek. Poradíte?
-
6 děr nebo Centerlock?
-
6 děr
-
Buď Shimano SM-RT76 nebo SRAM Centerline.
-
Dík, ten SM-RT76 vypadá , že by moh fungovat.
-
-
SHIMANO SM-RT99 a nebo zmíněné Sram Centerline
-
smrt99 se v 6 děrové verzi nedělají
-
To sú kurvy šikmooké :)
-
-
-
-
-
Trickstuff Dächle a k tomu jejich desky a budeš si chrochtat.
-
Název zní hrozně , ale je vidět, že s tím maj zkušenosti – 115 gr u závodního kotouče 180 mm je dobrej údaj. Já bych šel ale do toho 2,05 mm tlustýho. Otázka jestli nebude problém s vůlí mezi obloženým a materiálem kotouče?
-
Shimana maj celkem velkou mezeru, takze by to asi mohly zkousnout.
-
Ten tlustej mám ve předu ve 203 a na zadku 180 a cajk. Používám od nich i ty jejich organické power+ desky, mají taky vic matrose a do mých třmenů vlezou v pohodě.
-
a nakupuješ to v Rajchu a nebo se to dá koupit tady?
-
Na bike components je maj, v česku je asi nekoupiš…
-
Hezke brzdy ale 749 Euro je taky dost.
Todle by si mnel kazdy precist.
EN http://www.trickstuff.de/…ow/index.php
D http://www.trickstuff.de/…ow/index.php
Opravdu nadherna brzda
-
Ty brzdy jsou drahý, ale to povídání je super. Dozvěděl jsem se tam spoustu věcí. Dík za dobrej typ.
-
Tohle ale xc brzdy nejsou … ;)
-
Ja jsem na te strance nic nenasel ze by nekde stalo jenom pro enduro nebo jenom pro XC.
-
Když rozklikneš ten odkaz, tak je tam všeobecné povídání o brzdách, např. 2-pístky versus 4-pístky.
-
Spis narazel na to foto.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
pak je ještě otázka, zda tenhle kotouč má užitečnou plochu podobnou deskám na Shimano ?
-
-
řešiš vahu?davam uplne obyčejné -https://www.cycology.cz/brzdovy-kotouc-shimano-sm-rt20-center-lock-p4529/?vid=4531 a pohoda. xt785+2/180, mam 95kg.
-
ten vypada hrozně těžkej a krom toho potřebuju na 6 děr.
-
je i v 6. teskej? asi ano ,ale zas drži.
-
-
-
proč né plovoucí kotouče ? jinak kotouče bych volil nějaký s velkou třecí plochou tzn nejlepší dle mě Centerline a hlavně mít sintrovaný destičky ! s organikama to je zvlášť v tejhle zimě uplně nulový.. :D
jinak deore M615 brzdy a brzdí skoro stejně, dle mě stejně… jak M785........ ;)
-
Centerline s hliníkovym unašečem na CL mi dělaj spolu s Rival brzdama hranku na destičkách, kterou musim čas od času odbrousit. Vypodložkovat to nejde, leda odbroucit kus třmenu, ale pak by mi zase kotouč narážel do třmenu…
Takže pozor, jestli seděj se shimanem a zajímá mě zkušenost, jestli to někdo vozí.
-
musí.. velikosti kotouče jsou daný pístky musí bejt ve stejných polohách.. to by museli bejt kotouče s jiným rozměrem a jiný adaptéry a rámy by museli mít nějaký úpravy podle toho na jakou brzdu jsou určený…
spíš bych ten problém viděl v nepřesně řešených navářkách na rámu.. nebo fakt netuším.. třeba jsi koupil špatnej adaptér.. ono totiž na IS/PM jsou různý verze na předek a zadek ale sám se v tom nějak ztrácím… :D
-
Hm, mě dělají hranu centerline 6 díra na guidech s origo deskama. Takže pilnik nebo zkusím nějaký smrt…
-
-
Zajímavé, já zase s příchodem podzimu nasazuju organiku, protože líp brzdí za studena. Ale moc tomu nenakládám, takže se desky nestihnou ani ohřát :-)
-
Divný.. mě organiky nebrzdí jako sintry.. sintry brzdí dobře za studena taky.. zahrejou se jedním otocenim kola a brzdí jako kráva… já nevim.. ale prostě organiky mi nebrzdí a sintry nahned i kdyz maj možná zezacatku míň kousavej účinek origo sintry sh.
-
-
-
-
shimano xt je velmi dobrá volba
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Doporucte nejake USA bike stranky?
- Kotouc 200mm
- Náhrada brzd za Tektro M275
- Brzdové špalíky na keramiku DT swiss
- Cyklokrosové špalky
- HYBRID 29 rám + Berany
- Výplet pro přední kolo?
- Mechanické silniční páky na hydraulické brzdy?
- Rock Shox SID TEAM - rada adaptér na XTR brzdu
- MTB Pláště s delší výdrží
