• Strakááč

    Tak tu je to vlakno každý rady budou fajn :)) můžu sem házet fotky restaveb a nevim čeho..

    Dneska to dostalo novej olej , olejovej filtr.. a dává to slušně.. dneska to hráblo i na dvojku :)) ještě benzinovej filtr nekdy dám…

    Anketa: Co s tím autem?

    4x
    8%
    15x
    30%
    • Fazzy  

      Klidně si tuň, když ti nebude líto peněz, ale jezdi normálně. Jinak to budeš moct brzo hodit z tý skály a ani ultra profi nanodrive tomu nepomůže. O zadělávání si na průser ani nemluvim.

    • lukas aka mitro  

      A nejaky adapter OBD a apku na mobilu aby sis mohl cist hodnoty z cidel v realnem case nebo merit zrychleni uz mas? Bez toho prece nejde seriozne tunit!

      • Goob  

        Karbonové nálepky na víčku nádrže a modré diody na registračce už nestačí, jo?

      • Strakááč  

        :))

        Strejdy švára má diagnostiku na japonce, korejce, americký auta a koncernovy možná že i italský… na všechny obd prej kdybych chtěl tak mi tam mrkne… no někdy bych rád na to mrknul…

        Zrychlení si měřim :)) ale spíš jen jako jaký je rozdíl před svodama s katem a po.. atd atd :))

        Nejhorší je že to vždycky měřim na silnici která je kopcovita tak někdy mám lehce z kopce z nuly stovku za 9 a do kopce za 11 no… musím někdy zaject na starý letiště… a zkusit..

        • Japhy  

          Rozdíl mezi fabrickou diagnostikou a OBD2 je asi jako mezi kcharbonovým fullem a tříkolkou.OBD2 je hračka. Velice užitečná levná hračka, ale pořád jen hračka. Potřebuju třeba přepsat 4 znaky v hexa pro povolení tempomatu a zdá se že bez čínského fejku origo diagnostiky mám smůlu. Ale na srandičky typu sledování teploty chlazení, váhy vzduchu a podobných serepetiček je OBD fajn. Nemusíš čekat na strejdy šváru, stačí zainvestovat 10$ a můžeš si hrát taky.

          • -b-n-x-  

            Ja to mam na zjistovani, jestli ta konktrolka motoru co se mi zobrazuje, je zavazna vada, nebo jenom poradd stejne spatnee hodnoty s lambda sondy.

            Jo a potom by to mohlo byt super, kdyz chces udelat video, ve kterem budou „telemetricke“ udaje :-). Pro Strkyho spravna aplikace :D

          • Strakááč  

            Já vím no.. zer obd má hovno k dispozici.. chtěl bych možná ty změny co jsem udělal nějak naladit jak říkáš přepsat nejaky ty kódy a všechno odbrzdit a vono bych z toho ještě vymačkal víc.. než teď..

            Ale on má nějakou rozsirenou diagnostiku tak nevím co zajistí nebo nezjistí.. je to něco placeného tak si myslím, že tě to pustí dál než jen k temhle věcem.. ale zkusenost nemám tak v to spíš jen doufám.. ale az zjistim co to vůbec má,tak dám vědět noo

          • oretone  

            Ja treba mam diag kabel od cecha co ho vyrabi sam. Postupne ho ladi a ladi. Mam jistotu ze to neni cina kde to je loterie a je skoro jak tovarni a cena uplne jinde. Jinak je to na forda a umi teda i mazdu a lincoln myslim :)

            • Japhy  

              Skoro jak tovární, právě že skoro. Já vím, že zrovna povolení tempomatu je přepsání hodnoty konkrétního registru na jinou hodnotu. Ale je poněkud rozdíl si vyklikat v menu Cruise control enable/disable, nebo (a technicky to ten neorigo kabel samozřejmě umí) se pohrabat v hexaeditoru a poslat to kabelem do jednotky. Na to jaksi koule nemám. Teď se mi rozsvítila 1200 km od domova kontrolka motoru a čína co funguje s Focusem se mi s Mazdou nekamarádí. Jak to jsou ty OBD2 kopie kopií, stačí že firmware neumí přeložit jednu dvě instrukce co používá jen ta konkrétní značka auta a člověk je v prdeli jak baťa s dřevákama. U Focuse jsem si svého času zhasínal kontrolku i třeba během čekání na semaforu, na lambdu sere bílej tesák. Tohle bude asi taky nějaký jedno ustřelený číslo mimo interval, ale už bych rád věděl co konkrétně.

              • oretone  

                Hrle tak jinak. Resilo jsme to na foru nekdo prisel do fordu ze chce nejakou funkci a oni to nejde a cela jejich slavna IDSka k hounu. Pak prijde rusak udela program, cech kabel a voala ono to jde. Jinak hexaediting to umi urcite taky jen jak rikas na to nemam koule a spravne napsany program.

                • oretone  

                  Myslim ze to byla vymena budiku za convers a srovnani km plus myslim dokonce z anglana na eu. Na neho cumeli jak pera z gauce. No a anglicky convers predelany do eu uz mam taky :)

                • Japhy  

                  Mě právě vypoklonkovali z autorizáku, že do Mazdy 5 se tempomat jako výbava nedodával a že smolík. Aha a proč teda mám v manuálu k autu příslušnou kapitolku? Nedodával, nepovolíme, neotravuj. Před dovolenou jsem se na to vykašlal, teď se do toho obuju, protože mi málem cestou upadla noha. Už nejsem zvyklej, muj jedničkovej Focus měl dost možná jako první 1.6 v ČR namontovaný origo tempomat (aspoň na fóru jsem byl první), ale tam to bylo jen trocha drátování, vypižlaný plíšek ke klapce sání (protože 1.6 tempomat z fabriky nreměly) a druhý bowden od ovládacího serva. Nějak mě prostě baví dodělávat si do holátka výbavu.

                  • oretone  

                    Ja uz z trenda taky trosku skocil do vyssi :D

                  • -b-n-x-  

                    To je jak delat z Radeona 9500 Radeon 9700 :-)

                    • Japhy  

                      Cena za km, to je oč tu běží. :-) Nějak se té plechovky (na plyn) už desátým rokem nemůžu zbavit, ještě jednu technickou (než skončí životnost LPG nádrže) spolu vydržíme, pro moje bajkerské a muzikantské potřeby naprosto ideální chlív na kolečkách. Tenkrát byl za super cenu v dobrém stavu (nikdo mi nevěřil nájezd 50k), lepší výbavy si nechávali nekřesťansky zaplatit a ten můj tuzing obnášel pár výprav na vrakáč se šroubovákem a pár balíků z Ebay. Ale na tohohle týpka nemám, ten si domontoval snad všechno co se kdy dalo objednat.

          • mirabike  

            hele OBD2 je jednotný kontrolní palubní systém určený především k samokontrole funkčnosti systému řízení motoru týkající se emisí, který vzniknul za mořem a v Evropě povinný od roku 2000 pro všechny vozy pod označením EOBD.. v tomto systému nelze nic nastavovat, pouze číst hodnoty a chyby a chyby mazat ;-) a OBD čtečky toto mají umět.. „Velké“ diagnostiky typu BOSCH, ATAL, DELPHI, apod. umí číst veškeré sytémy vozu (motor, převodovka, brzdy, palubní deska… …) a v nich, kromě čtení a mazání chyb i něco zapnou, či vypnout. A umí jen to, co jim daný výrobce aut povolí a pustí. Ladit ale např vstřikovací mapy apod. neumí, na to jsou pak speciální software, který se do systému vozu nabourají, používají to firmy zabývající se chiptuningem.. Tovární servisní diagnostiky (ve značkových servisech) umí vše, co je potřeba k údržbě vozů a vidí i tam, kami jiné ne, ale tunit motor taky neumí ;-)

            • rotker  

              Nehledě na to, má tenhle Civic OBD1…a jak píšeš, je potřeba sehnat buď jednotku P28, která se dávala do některých starých Hond a má měnintelnou EPROM nebo použít jednotku od HONDATY. Takže jsem také nepochopil co chce ladit přes OBDII. A už vůbec nechápu co chce ladit, když nemá žádné úpravy na motoru krom svodů a deKATu, lazením z toho vymáčkne možná 2 koně navrch či trochu změní průběch výkonu a jelikož ten motor nemá VTEC, aby vyladil bod spínání a vyhladit propad výkonu právě před sepnutím VTECu, který je u všech Hond, tak lazení nedává vůbec žádný význam. Je to jen obyč atmo, né turbo…

              • Strakááč  

                Však já myslel naladit nechat až po swapu hlavy vstriku nebo tak… na motoru nic nejni menenyho jen věci okolo takže funkce motoru je nastavená řekl bych nejlíp jak to jen jde bo to nastavili origo v hondě zejo..

                Po vtec hlavě, vstrikach by to smysl mělo… svody jen vylepší odpory ne? Stejně tak dekat jen zpruchodni vejfuk celej oběh nasati vzduchu s benzinem přes vyfouknuti do vyfuku už nebrzdí vyfukovy planayny jak dřív…

                Nevim jestli swapnu hlavu i s manifoldem z 1.6 se vstrikama někdy a naladim jednotku z 1.6 nebo bude lepší dát komplet swap.. ono prej z 1.4 takhle vymackas se svodama atd skoro stejně kw jak u tý 1.6 a to by stačilo :) na 1.4 by to jelo opravdu neskutečně a fskt přidat casem ještě fakt menší trubinu tak aby to mělo vic kw a nenicil se tak moc motor… jenže to jsou furt jen úvahy

                • mirabike  

                  Svody, sání, vačka, ventily atd.. jsou vše zásahy do množství nasávanýho vzduchu, na to má vliv i odpor výfuku a né vždy jeho zmenšení je ku prospěchu. A množství nasávanýho vzduchu musí odpovídat dávka paliva.. něco zvládne měření průtoku vzduchu (váha vzduchu) a následně lambda regulace (ale ta většinou je v plným výkonu vypnutá), ale motor reaguje líp, když to má namapovaný v SW. Jakýkoliv úpravy pro zvýšení výkonu jsou především o množství vzduchu, resp. kyslíku do válců, přidat pak k němu to správný množství paliva je už relaitvně jednoduchý.

            • Japhy  

              A aby v tom byl ještě větší zmatek, některé proprietární implementace používají jeden z OBD protokolů, takže stačí dobastlit přepínač na jiné piny a u některých Fordů a Mazd jde přečíst i zapsat i něco málo víc.

              „Velkou“ diagnostiku to u složitějších věcí nenahradí, ale ten základ, abych věděl, že ulítlo čtení třeba u snímače na klikovce nebo že lambda nebo kat jsou těsně před umřením, na to to stačí bohatě.

              Pamatuju že jsem tu krabku za 10$ jednou půjčil kolegovi, vyčetlo to chybu vačkové hřídele, zajel do servisu, zapsali do předávacího protokolu, druhý den přijel a „Tak šéfiku, napíchli jsme vám to na diagnostiku a je to čidlo vačkový hřídele, bude to za pětikilo.“ :-)

              • mirabike  

                čidlo vačky je součástí řízení chodu motoru, tudíž se týká i emisí a OBD jeho chybu samozřemě čte a zaznamená..

                • Japhy  

                  Jasně, ale tady šlo o to, že nahlásil závadu, chtěl řešit konkrétní závadu, ale servis vlastně udělal něco co se po něm vůbec nechtělo a současně teda nic navíc, třeba proměření té Hallovy sondy nebo kontaktů konektoru. Občas mají tu fabrickou diagnostiku jak mantru. To nejde, protože to nejde. Jak mám diagnostiku, co bych se obtěžoval s voltmetrem a hledal třeba uklepaný drát…

                  • Fazzy  

                    Tak zrovna v tomhle případě se to dá pochopit. Neni niv jednoduššího, než přehodit čidlo a zkusit, než půl hodiny hledat nějakej kabel a ve finále zbytečně.

                    • Japhy  

                      Ale oni neudělali ani to, jen mu „natočili EKG“ a dál se na to vykašlali, dva dny tam stálo aniž by vlastně zjistili víc než informace se kterou tam jako zákazník přijel. Kdyby zkusili aspoň přehodit čidlo, neřeknu ani popel.

    • Janes  

      Samozřejmě, že tunit…ať máme co číst, jinak přece nebylo potřeba tohle vlákno zakládat :-))

    • Strakááč  

      Tak další várka.. řazení jsem tam stihnul narvat ovikendu.. je to hned jiná liga… přesný řazení a s tím prodloužením paky to zkrácený řazení má drahy úplně akorát dlouhý.. a řadi to rychle jak kráva… ale aby mi vydrželily synchrony tak musím běžně řadit pomalejš no…

      Jinak první fotka je jak profesionálně zamaskovat díru nepripojeny anteny..

      Radio neposloucham stejně si pustím vždycky něco na mobilu.. a pripojovat to nechci… obnovit to jde…

    • kandik psi zub  

      jako pomerne pacientalni hondar ( accord 6×, prelude 3×, ITR, legend) bych ti doporucil abys s tim sel na forum, ktery s timhle bude rezonovat, tzn. aspon jdm meeting, nebo lip honda-club.cz

      Tady te bude v lepsim pripade kazdej druhej prudit, v horsim pripade, a z casti mozna pravem, se ti posmivat.

      A hlavne proboha jezdi pomalu. Hondy koušou.

      • deekay  

        Kousou Hondy obecne, nebo te kousla spis spera? :)))

        • Stingray  

          Spera v TypeR byla naprosta bomba! V cem je to zaludny, ze te to muze kousnout?

          • deekay  

            V tom, ze nekdo neceka, ze te to taha dovnitr zatacky (necekane na predohrab) nebo to presere, potazmo oboji… tak pak konci v lepsim pripade ve skarpe :) Takhle koncilo dost Focusu RS Mk1 :)

            • kandik psi zub  

              me nekousla spera, ale byl jsem rychlej a v zatacce jsem sel skolacky na brzdu :)

              jinak ze kousou je znama vec, tim spis pokud se zacne vrtat v podvozku.....

              • Goob  

                Mě takhle vykostil na mosteckém autodromu haldex v mé tehdejší octavii 4×4. Vnější kola na obrubníku, vnitřní kola odlehčená a software rozhodl, že jsem na ledu a že srovná trakci. Naprosto nečekaně jsem šel ve stovce do hodin a do svodidel. Chlapi ze škodováckého vývoje, se kterými jsem tam tenkrát byl, se mi ani nesmáli. Prý jich takhle na polygonu rozmlátili hodně.

                *edit: to mělo jít pod rotkera

                • mirorek2  

                  to buď rád, že jsi nešel přes boudu :-) , i když do svodidel to asi taky bolí

                • notobi  

                  předpokládám, že ESP vyřazený z provozu jinak si neumim představit, že by to udělalo cos napsal vzhledem k tomu že je to jinak provázaný se snímačem příčnýho zrychlení který reaguje na to že jde auto do smyku

            • mirabike  

              no, ale to musí jet doost pomalu :D

          • rotker  

            v tom, že letíš v zatáčce na hraně, pokakáš se, putíš plyn, špéra se rozepne a předek auta ti hned poskočí o metr ven…

            • mirabike  

              pěkná pitomost, pokud jedeš s předohrabem ať se špérou, nebo bez na hraně a pustíš plyn jdeš nekompromisně do hodin..!!!

              • pozemstan  

                záleží na předozadním vyvážení auta – velký rozdíl bude u Oktávky I s 1.6 benziném a třeba u Golfa IV s 2.8 benzínem

                • Goob  

                  Vždycky se tímhle vygeneruje přetáčivost.

                  • pozemstan  

                    i v případě, že ten Golf bude už před puštěním plynu lehce klouzat v nedotáčivém smy­ku?

                    • mirabike  

                      ano..

                      EDIT: teda možná ne, protože v takový situaci nejede na hraně, ale ve smyku způsobeným výkonem, nikoliv rychlostí na hranici možností pro danou zatáčku a v tom případě nedotáčivý smyk ustane a auto normálně projede zatáčku ;-)

                      • pozemstan  

                        ale to je na hraně, když to auto už jde do nedotáčivého smyku – zatáčka se s lehkým nedotáčivým kontrolovaným smykem projíždí rychleji než setrvačností bez plynu…

                        • Strakááč  

                          Podle mě nedotacivej smyk vyresis stokrát snáz než pretacivej .. a o tom že je rychlejší aji bezpečnější je jasný.. jinak nedotacivej i pretacivej smyk se řeší seslapnutim spojky a kroucenim volantu ne? :))

                          Ono si to najde stopu samo a vlastně to ani o tolik nezpomali… správně se preci před zatáčkou pustí plyn nebo jen lechtá.. a pak se přidává v zatáčce nebo ke konci ne? Pořád lepší vybrzdena zatáčka pod plynem jak zatacka na hraně a ke konci se modlit jestli tě podrží nebo mrdne do stoky…

                          • pozemstan  

                            no, já pravidelně každý týden jezdím serpentýny (do kopce na Klepačov) se svým těžkým Seatem Alhambra (náhon samozřejmě na předek)

                            a mám vyzkoušené, že ideální je lehce korigovat plynem a mírným upuštěním po tečně ven ze zatáčky na hranici nedotáčivého smyku – jsou tam na asfaltu v první zatáčce lehké vlnky, takže ono si to tak na střídačku lehce uklouzává a chytá

                            nedokážu si představit, že bych tohle auto v této situaci dostal do přetáčivého smyku – to jedině opačným směrem – z kopce, kdybych tomu nějak pomohl brzdou asi

                            • Goob  

                              To ale není situace „jedeš na hraně pod plynem zatáčku“ (což znamená, že jsi už za apexem a u výjezdu).

                            • mirabike  

                              jo, jet na hraně do kopce je výrazně těžší, než z kopce.. i když jak píšeš, máš pocit, že rychleji to nejde, tak jde a o hodně ;-) a těžký auto se do přetáčivýho smyku dostane snáz a dřív..

                              • pozemstan  

                                no, s daným autem a v daných zatáčkách – kdybys jel rychleji, tak se dostaneš do ještě většího nedotáčivého smyku – tam nejde jet o moc rychleji – minimálně v té první zatáčce zespodu – ona se nedá jet moc rychle po vnějšku, protože se tam auto rozhoupá na vlnách a ztrácí při tom houpání přilnavost

                                https://mapy.cz/zakladni?…

                        • mirabike  

                          Tak to ani zdaleka.. to je strop pro strejdy s kloboukem :) kdy auto celý leží na jednom (vnějším předním kole) ..až najedeš do zatáčky tak rychle, že tě začne předbíhat zadek, tak přidáš plynu tolik (často plnej, pokud těch koní nemáš fakt přebytek), abys jel kontrolovaným smykem všech kol, tak využíváš adhezi všech kol, co máš a to umožňuje nesrovnatelně rychlejší průjezd ;-)

                          https://www.youtube.com/watch?… stojí za shlédnutí, taková škola, co je to na hraně s předokolkou ;-)

                          • pozemstan  

                            no nevím – kdybych najel rychleji, tak mne nepředjede zadek (ten tam drží jak přibitý), ale o to víc mi ustřelí předek… ta první zatáčka má navíc na vnitřku negativní sklon – klesá ven ze zatáčky

                            • Strakááč  

                              Přesně.. podle mě by ujel předek jak nic.. zadek těžko..ten když je kratkej lehkej tak s dobrym podvozkem a gumama lepí…

                              • pozemstan  

                                jako asi by se tam dal ten zadek nějak trhnutím hodit a pak to jet na hraně vyváženého smyku oběma nápravama, ale na to tam není moc prostoru a navíc v protisměru může jet auto (není tam do poslední chvíle vidět)

                            • mirabike  

                              Tak to musíš ještě rychlejc, u takovýho vagonu je zadek dost těžkej, aby v nájezdu na brzdách, nebo ubrání šel do smyku, spíš bych se bál jestli jsou tam vlny, abys to nehodil na bok :))

                              • pozemstan  

                                však říkám, že tam to s tímhle autem rychleji asi o moc nejde

                                • mirabike  

                                  určitě jde :D

                                  • -b-n-x-  

                                    Uz je cas dat popcorn do trouby?

                                    Pozemstane, mas FB? Nebo instac? Mohl bys ty pokusy vysilat zive. :-)

                                    • pozemstan  

                                      předně nepěstuju žádnou kameru :-)

                                      ale ty závody na okruhu v Brně by někdo klidně mohl natáčet – právě jsem se díval na ty zatáčky tam (dal jsem si stejné zvětšení mapy a srovnával se známými zatáčkami z mého okolí) a zdají se všechny celkem v pohodě průjezdné

                                      • pepek  

                                        :-) Tož ona i ta vývrtka, kolotoč, nebo parabolica jsou dobře průjezdné. Jde jen o to, jak rychle.

                                        • Goob  

                                          Eau Rouge! :D. Vývrtka je ale teda zcela šílená záležitost. A mimochodem, podle mapy ani podle videa se absolutně nedá odhadnout, jaké peklo to je v reále. Kupříkladu vůbec není poznat, jaké je Brno ve skutečnosti kopec (odtamtud mám taky na autě pár šrámů, konkrétně první pravá po cílové rovince :D).

                                          • mirabike  

                                            Jo, ta vůbec není jednoduchá, ale to celý Brno, ale je krásný ;-)

                                            • Goob  

                                              Jo, nádherná trať. Má srdcovka je teda Sosnová, ale to kvůli tomu, že jsem si ji mohl projet v Octavii WRC v dobách, kdy ji jezdíval Schwarz. Pravda, na turistických mapách a s retardéry, ale stejně. Přescesťák je STRAŠNEJ.

                                        • pozemstan  

                                          na kole ;-)

                                      • -b-n-x-  

                                        No a ja se prave tesil, ze natocis neco ze sveho zavodeni :-)

                                      • pepek  

                                        Běž do toho. Rekord je 1:36, případně 1:53 pro plecháče. To dáš.

                                  • pozemstan  

                                    nemůžeš něco tvrdit „určitě“, když ani nevíš, jak rychle tam jedu – a teď se bavím o té první zatáčce (druhá jde určitě projet rychleji, tam není co řešit)

                                    navíc z kontextu je zřejmé, že průjezd je za provozu a musí být tedy bezpečný – tzn. kromě nájezdu (a případně výjezdu, když tam nikdo nebude – ale to se zjistí až za zatáčkou) žádné přejíždění do protisměru – takže v nejutaženějším místě si nemůžeš dovolit žádný smyk (ani boční) a ten boční bys mohl chvilku hodit možná na výjezdu z této zatáčky, ale do něj se nemáš šanci dostat, protože na to už díky tomu průjezdu vnitřkem zatáčky (s rezervou aby se to dalo na výjezdu utáhnout ve vlastním pruhu) nemáš rychlost a výkon/trakci

                                    teď je tam hezčí asfalt

                                    https://mapy.cz/zakladni?…

                                    • mirabike  

                                      Když čtu, co píšeš, tak můžu :D

                                      • pozemstan  

                                        pak bys jel nebezpečně a riskoval, že se ti tam někdo vyřítí a ty ho ohrozíš – a to se nepočítá

                                        • kandik psi zub  

                                          pockat – „pozemstan“ to jses ty od Blanska, co mimo jine kazal proti automatum aniz by vedel, ze automat popojizdi pokud nestojis na brzde? A rozepsal na B-F semestralni praci o pohybu ve zuzenych pruzich na D1?

                                        • mirabike  

                                          zatímco ty tam jezdíš bezpečně v nedotáčivým smyku :D :D :D ..ale už mě to nebaví, tak končím, navíc by se po tvých dalších argumentech mohl Kandík pocintat pivem a to mu nepřeju.. teda pro tuto chvíli :D

                                          • pozemstan  

                                            ne, já jedu bez smyku a až teprve na výjezdu (když vidím, že v protisměru nikdo není), tak to pouštím až na hranici nedotáčivého smyku

                                            představ si to skoro jako rozjezd z prostředka zatáčky – tam prostě nic moc nevymyslíš

                          • Strakááč  

                            Tak kdo to umí,má na předku prilnavy gumy a silnej motor, tak to ze zatáčky auto vytáhne…

                            Jen musí bejt normální podmínky :)

                            • midlander  

                              kurnik, hoši, začínáte se řidičským uměním blížit pověstnému alincebovu strýci

                              • -b-n-x-  

                                A to jeste nevis jak jezdi Strakacuv strejda! To je take legenda :-)

                              • Goob  

                                Hele… ještě chvíli budou takhle mudrovat a já kašlu na práci a jdu si pustit RBR nebo GTR.

                                Reálné káry jsem naštěstí opustil dřív, než jsem se stihl zabít B).

                                • Strakááč  

                                  Pusť si radši RGBEW LED :))

                                  • Goob  

                                    RBR a GTR jsou jedny z nejlepších simulátorů (RBR je asi úplně nejlepší, co se rallye týče). A pak ještě Live for Speed (neplést s arkádou Need for Speed).

                            • mirabike  

                              hotovej nesmysl, přilnavý gumy musíš mít všude a když máš výkon, tak tě nevytáhne, ale kola (se špérou) začnou hrabat a letíš ven rovně – právě to „vytáhne“ je míněno z přetáčivého smyku, což je účelem, ale musí se to prostě umět – musíš bejt v nájezdu rychlejší, než si vůbec dokážeš představit a auto posílat do zatáčky na brzdách, případně, pokud je to hodně dobrý auto mu do zatáčky pomoct přidáním plynu do plnejch brzd ;-) na tom videu je to vidět v několika záběrech, kdy pouští brzdu a dávno má plnej..

                              • -b-n-x-  

                                Jako ze brzdi patou a spickou ovlada plyn? Tohle me vzdycky prislo jako vrchol mistrovstvi, ale asi je to takovy zakladni skill co?

                                • Goob  

                                  Můžeš si to zkusit na motokárách (oběma nohama), ale nemají to tam moc rádi.

                                  Jinak mnohem snazší než tohle je zkoušet si kyvadélko (scandinavian flick v mezinárodšti­ně) :D.

                                  • -b-n-x-  

                                    Na motokarach co jsem kdy jezdil neni spojka. Tam to je jednoduche. Jako jezdit s automatem (teda lehci). Ale ja bych se nekdy chtel naucit prave to ovladani jen jednou nohou. I kdyz ted si uvedomuji, ze tusim Colin McRae v nejakem videu rikal, jak brzdi i levou.

                                    • Goob  

                                      Jasně, technika nohou je jiná, ale princip toho efektu je stejný – přenesení těžiště, přetáčivost a pak takové ty další věci jako udržení turba v otáčkách (od vynálezu ALS nám neděkujte) atd.

                                • mirabike  

                                  Jak kdo a jak v čem, u aut se skvenčním řazením se většinou brzdí levou, u normálního střídavě, někdy tam šlápneš levou, někdy pravou ovládáš dva pedály, někdo brzdí patou a na plyn špičkou, někdo brzdí špičkou a na plyn kýve nártem, nebo patou, hodně záleží na zvyku a poloze pedálů, u závoďáka si to uzpůsobíš..

                                  například https://youtu.be/wqREtbLe4sY?t=80 jeden z nej. mistrů ;-)

                          • lukas aka mitro  

                            Tady se pozna, kdo ma neco nalitano:))) Radost cist;)

                            Jinak dokud vnejsim kolem netrefis apex zatacky, tak to hrotis malo:))))

                          • Strakááč  

                            https://www.youtube.com/watch?…

                            https://www.youtube.com/watch?…

                            https://www.youtube.com/watch?…

                            :)

                            já třeba uchcávám z tohohle, jak to drží… to nejni ani možný… nesnížený a fakt vteřiňák na gumách… a ještě jak tam ty rychlosti seká jako kráva… ta krátká převodovka tam je supr…

                            • ScottAspect  

                              Jo, ale není to seriovka ;)

                            • Fazzy  

                              nesnížený? Na to zapomeň. Jednak je tam očividně dost kvalitní podvozek a druhak vejšku opticky klamou ty prasácky vytažený lemy. Co se týká převodovky, nejde jen o to že je krátká, ale především o to, že je to sekvence nebo minimálně hewland. Se synchronama tohle nezkoušej :) I když zpoza volantu budeš mít pocit, že tak skoro řadíš taky, tak neřadíš :)

                              jo on je u toho onboard: tak sekvence ne :)

                              • ScottAspect  

                                Souhlas.

                              • Strakááč  

                                Jak ta převodovka řadí? Jinak dneska jsem nechápal… dával jsem z trojky na dvojku se spojkou totálně na podlaze a když jsem ji chtěl zacvaknout tak jsem cítil zoubky?? Netuším to bylo poprvý… a spojku jsem fskt měl skoro slrz podlahu… jo psdlo to tam ale prostě nějak pres zuby to šlo.. a to jsem dával lehkej meziplyn…

                                Jinak sníženy to bude ale asi ne tolik…

                                • Fazzy  

                                  myslíš ten hewland? Místo synchronů, je tam v podstatě zubová spojka.

                                  To co popisuješ je první známka toho, že ti synchrony pudou brzo srát. Řaď pomalejc.

                                • ScottAspect  

                                  Jak píše Fazzy. Ještě si budeš chvíli hrát a měníš převodovku. Už jsem ti to psal – na tvůj styl jízdy to auto není dělané. Není to ani závoďák, ani sporťák, ale obyčejný hatchback, který má styl a snese dost :) ale ne to, co mu děláš ty. Podřazovaní je prostě náročnější, než přeřazování pro tu převodovku. Zvlášť, jestli jsi jel rychleji, podřazoval a brzdil. Meziplyn byl buď málo nebo moc. Synchrony pak musí hodně roztáčet hnací hřídel a potřebují čas, toť vše.

                                  • Strakááč  

                                    Když podřazuju dolu, tak tomu dávám většinou čas… nahoru tomu dávám rychle… a snažím se meziplyn trefovat přesně… :)

                                    • pepek  

                                      Jak přesně? Vždyť tady píšeš, že ho dáváš se spojkou na podlaze :-)

                                      • Strakááč  

                                        Přesně otáčky trefit :))

                                        Nebudu mačkat spphku dvakrát :)) ale možná se ti zkusím naučit

                                        • pepek  

                                          Když nezmačkneš dvakrát, tak to není meziplyn. Tak proč furt mluvíš o meziplynu?

                                        • ScottAspect  

                                          To jen šlapeš na plyn, není to ale meziplyn. Na tom se není co naučit, prostě uděláš úkon navíc :)

                                          • Strakááč  

                                            No dobře.. a závodníci dělají tedy co? Taky tak zdlouhavě mackaj meziplyn správně? Nebo tak jak já nebi to nedělají??

                                            • Bubaaak  

                                              jak kteří, dnes už jsou meziplyny a ubírání plynu automatický :)

                                              jinak pata špička se používá pro snížení rázu při pouštění spojky, při necitlivém a rychlém podřazení se ti můžou na vteřinku kousnout kola, tímhle to eliminuješ

                                            • Fazzy  

                                              Závodníci nedělaj nic. Dřív se používal ten „tvůj“ meziplyn proti zablokování zadních kol, což byl u zadohrabu problém.

                                            • mirabike  

                                              Jak kdy, teda když nemaj sekvenci.. ale třeba tady jsem musel dát fakt poctivej – brzdy z kalupu a ještě v relativně velký rychlosti tam musíš dostat jedničku, pak ručka a rychle pryč.. ;-) u těchdle aut se většinou nepodřazovalo při brzdění, brzdy byly předozadně nastavený na každý povrch z místa spolujezdce točítkem a podřazování by to jen rozhazovalo, tak se brzdilo s posledním zařazeným kvaltem a až bylo potřeba zařadilo se většinou s poctivým meziplynem, co bylo třeba..

                                              EDIT: je to tam ve více záběrech patrný..

                                              • Goob  

                                                Ale božínku. To byly časy, kdy Milan Blahout ještě jezdil produkci a ne H :D.

                                              • Strakááč  

                                                hezký no… taky někdy nechávám kvalt právě ve vyšších otáčkách a šoupu ho tam až když chci ten rozjezd ke konci zatáčky nebo za ní… ale tímhle stylem jsem jezdil snad jen párkrát… a fakt pár zatáček… ono to je docela vo držku něco zkoušet na hranici…

                                                včera jsem vezl kámoše, co má RS oktávku a povídal, že to neskutečně dřepí že se celkem bál :DD jel jsem svojí nacvičenou zatáčku v kilu a podřadit si na trojku a rvát jí ve 110 jsem už taky zkusil a pořád nehvázdaly gumy… ale jenom abych to někdy nezkusil ve 120ti s hvízdotem a zakončením ve stoce :D

                                                • -b-n-x-  

                                                  Budu se ted vice zamerovat na dopravni zpravodajstvi z jiznich cech. Odkud presne jsi? Nekde od Budejic?

                                              • Fazzy  

                                                Jo tak kolega :) na začátku 90tých jste se museli potkávat na trati se strejdovo posádkou – Borovka/Fazekaš se 130 MTX. Vytáhněte to ze stodoly a pojďte to ještě zkusit, v dnešní E1 je nás čím dál míň :)

                                                • mirabike  

                                                  jj, v 91 třeba tady MTX ale nemělo plně využitý povolený úpravy, já měl kromě chlazených P brzd (ale to nejezdila ani AZNP) a nádrže v kufru plnou specifikaci sk. A..

                                                  a auto už bohužel dlouho nemám, po r. 2000 jsem ho předělal na plochodrážní a reallyecrossový speciál na LPG (v rámci reklamy firmy, kde jsem pracoval), následně překopal na 1500 z dílů KIT Car a v Sedlčanech i Sosnový jezdil hobby rallyecross.. a pak mi to ukradli z parkoviště firmy :( ..mimochodem ten R11 Turbo byl ten po Weisengruberovi N1300 ? s ním pak taky někdo jezdil v Sosnový ten hobbyRC ale už né N, ale se šestikvaltem z Feldy KITu a nikdo ho už nechytl :))

                                                  • Fazzy  

                                                    Nepřísahal bych na to, ale myslím, že to bylo auto po něm. Každopádně se to moc nevyplatilo. Rok po tom co to koupili, je kvůli přepočtu za turbo hodili ke dvoulitrům a bylo po srandě :)

                                                    Jinak škodovky je škoda. Ale pořád se to dá za solidní peníz postavit :) i mistr Štolfa si libuje – do kopce relax, z kopce vzpomínky na mládí :D

                                          • ScottAspect  

                                            Pardon, blbě zařazeny příspěvek, měl být o úroveň níže.

                                            Jak je psáno níže, tak buď mají poloautomat (sekvence, pádla), pak to nemusí řešit, anebo mají normálně spojku, ale ta převodovka je trochu jinačí level, než tvoje sériovka…

                                            Pak mohou mít klasický manuál (samozřejmě poskládaný na míru konkrétnímu autu a z lepšího matroše). Ti pak dávají meziplyn, jenomže to umí a udělají to šmahem. Když to teď začneš zkoušet správně a rychle, tak ti říkám, že každý kvalt rochneš. Můžeš se to naučit, chce to čas a budeš to dávat svižně, ale nikdy ne jako závodník. Na to to prostě není stavěné a nic s tím neuděláš, má to své limity.

                                            I tak závodníci před závodem nebo tréninkem mění oleje. Každou sezónu pak GO. Fakt se na to vyser. Civic je takové atraktivní lidové vozítko, ale ne závoďák v sériové konfiguraci.

                                            Meziplyn se spojkou není meziplyn, ale píčovina. Opravdu bych to nedělal. Vezmi si jak máš dlouhé kvalty a ty těm synchronům ještě nakládáš při řazení tím, že přidáš. Že ti prokluzuje spojka ani nemluvě, tohle dlouho nevydrží…

                                            • lukas aka mitro  

                                              Bylo to auto za hubicku po nemeckem duchodci…tak to musi rychle dorovnat na prumerny stav podobnych aut…ja v tom vidim smysl:)

                                              • ScottAspect  

                                                Přesně.

                                                Mam známého, měl to samé. Chvíli s tím jezdil, dal tomu akorát trubku z kamen. Pak to pustil a pořídil, zase z Německa, zachovalého Superba 1.8T. Dneska už ho nemá. Jezdí s dodávkou a nestěžuje si.

                                                Mimochodem, s kámošovi Ducatem jsme na semaforu natrhli prdel subrbu – nadržený taxikář už popojizděl. Vůbec si neškrtl :D

                            • mirabike  

                              Jo, parádní palba.. tou levou si to tam krásně posílá a i v těch čistě projetých zatáčkách, je to řízený efektivní smyk.. ale to auto kromě zevního vzhledu nemá se sériovým zhola nic společnýho ;-)

                              • Strakááč  

                                No jasně že nemá,vždyť to letí jako kráva :) aten podvozek tek by mě opravdu mega zajímal… ten by stál fakt za to…

                                • Fazzy  

                                  nemáš šanci ho v provozu využít. Tim spíš, bez závodní gumy

                                  • mirabike  

                                    no, hlavně do provozu nesmysl, tyhle kopcový podvozky jsou úplně jiný – ramena svařený z trubek, předělaný úchyty i místa, jiná geometrie a mnohdy i kinematika, žádný silentbloky a gumy, všechno natvrdo na ložiskách… takže v případným provozu okamžitě sjetý gumy, roztrhaná kastle a upadaný ručičky od budíků i plomby ze zubů :))) a cena několikanásobek součanýho vozu ;-)

                                    • Fazzy  

                                      tak gumy sjetý mít nemusí, záleží jaká geo se nastaví. Bez gum a závodního nasazení by ho stejně nevyužil, takže lhostejno jest jaká geo by tam byla. A to ostatní už k tomu patří no :)

                                    • Strakááč  

                                      Ahaa.. tak to nic no :)) Věřím, že rozkuchany ramena budou.. ale tyhle civiky měly moc dobrej základ..ono všechny hondy mely nejvic navrch v podvozkach, seriovy auto vyrobeny v letech 95–7 nemělo z běžných jiných značek šanci…

                                      Jinak co bych taky někdy chtěl, je civik 4gen nějakej zachovalej 1.6 4×4 nejlíp nebo tak něco…a to mít totálně v základu bez tuningu na dobových kolech udelanyho bez koroze nejlíp s malo kilackama… no a sehnat garáž a tam ho nechat nakynout penězma :)))) jako vyjet s tím by bylo urci fajn jen minimálně, aby nestálo..

                          • Lukecz  

                            Lepší škola mi přijde spojení Jean Ragnotti + Clio https://www.youtube.com/watch?…

                            • Strakááč  

                              no bere to pořád hezky přes ručku :))

                              • mirabike  

                                s tou ručkou je to velmi efektní a bezpečný, ale rozhodně to není nejrychlejší, hlavně v rychlejch pasážích..

                                • Strakááč  

                                  To vím.. říká to dost rally jezdců, že pres rucku to nejni nejrychlejší a ještě víc auto trpí… ale pro divaky super…

                          • pepek  

                            No a pak přijede tady ten, který vypadá spíš jak v autoškole, než na hraně a dá všem nakládačku i se ženou na výletě.

                            • Goob  

                              Čekal jsem, kdy někdo přitáhne gymnastu. Jenže on je ufon… a zlaté pravidlo „jízda, která vypadá rychle a agresivně, většinou není nejrychlejší“.

                              • pepek  

                                Tak, tak. U nich v autě to vypadá jako v autoškole

                                U Sainze to bylo trochu divočejší

                                • Bubaaak  

                                  A Gigi? :)

                                  Já měl nejraději mladší generací, Richard Burns, Péťa solbergů

                                  • pepek  

                                    To je ten, co mlátil spolujezdce?

                                    • Bubaaak  

                                      To bude on :) většina lidi si vzpomene podle https://youtu.be/ewxrNSOKFow

                                      Škoda že nemůžu najít, jak z eva vyndal motor, byla taky pěkná morda

                                      • Fazzy  

                                        Myslím, že si ho pletete s Frantou Delecourem.

                                        • Bubaaak  

                                          Pravdu máš a byl bych přísahal, že to byl gigi a ve finsku

                                          • Fazzy  

                                            Jestli máme na mysli stejnou ránu, tak to bylo v Austrálii. Grataloupovi to tenkrát ukončilo kariéru. V Anglii ho pak nahradil Frantovo kámoš Savignoni, a vzniklo další virální video o čtení rozpisu :)

                                            • Bubaaak  

                                              To je ono, mi bylo asi 16 a vždy jsem se těšil na eurosport někdy ve 3 rano, na záznam. Vím že tehda byla sakra klika že oba přežili, ale co-pilot byl hodně dost pomlácený :(

                                              Nevim proč jsem si myslel že to byl gigi na druhý polokouli

              • kandik psi zub  

                ano, moje sla znacne nekompromisne :) bylo to takovy kvík, šup , hop, trní, diky bohu ufff…

      • mr.antik  

        jako cyklista bych se odpárávním katalyzátoru do běžného provozu taky uplně nerezonoval. To může udělat fakt jen debil.

      • Strakááč  

        Já vím.. vždyť to nemá cenu jezdit s tim jak kráva..ja to jen rozjedu a a jezdim jak se cítím často kde to znám 100–120 okrsovka město jak se má max 60 a 70když je total rovina a prázdno s nohou na brzde…

        Když prší a je tma vidim totální hovno tak jedu i 80 i míň.. srnky a hlavně prasata dělají díry do kastle :))

        Preluda,integra top krásný auta.. po civiku bych šel znova civika 6g nebo preludu 5g nebo i 4g ale chtěl bych nejlíp i auto na daily protože to je škoda tomu najizdet tolik km :)

        • lukas aka mitro  

          Jenom jezdi…dokud mas papiry:)

          • oretone  

            Mi mluv. Ted mi prislo 600 za 59 o ul jedenacte v noci v nejake dure bez civilizace, ale to asi jebu. Handrkovat se asi nema cenu, takhle se vydelava. Vetsina radsi mavne rukou, kdyz nasadi jaks taks taxu.

            • blue.sun  

              Jo, tyhle automatické radary jsou zlo. Před měsícem něco podobného za 700,–

              • Japhy  

                Je to bez bodů? Neřeš a ber to jako předplatné na svižnou jízdu. Já nechávám od února vyhnít jedny měšťáky asi za pětikilo tuším. Zdá se, že se dočkám, jesli se na podzim ozvou, už to asi klapne na prekluzi.

                • oretone  

                  Jo tyhle usekovky vali rovnou na provozovatele, nic ti nejde do karty a na to taky hrajou. Zaplatis a karta cista. Byznys pyco :D

              • vsudenakole  

                Tyhle radary jsou právě dobro,měly by být všude.

            • DoomHammer  

              Pyráte :)

              Já v neděli taky pyrátil, ručička tachometru kousek pod 70, rovný úsek bez lidí v dědině a ejhle, ve vjezdu se schovávali opicajti s kamerou. Ale asi se teprve chystali, nikdo mě nehaltoval…

      • Strakááč  

        jasný na HC jsem už nějakou tu dobu.. jen se mi zdá že nějak nefunguje to forum… něcotam člověk napíše a tak chcípl pes :D přitom tam je dost lidí celkem a dost lidí na to koukne… mě se v tom ani nějak nedaří listovat, cokoliv hledat plno lidí tam píše že se to už řešilo jenže najít to tam to je vole jak dostat 20 encyklopedií a najít stránku kde je hlemýžď plýživý s modrýma očima a najdeš ho až na předposlední knížce uprostřed jedný stránky a kdžy už ho najdeš, je tam o něm tři věty a pak se z toho odběhne na úplně jiný téma skoro :DD

        takže asi tak nějak… našel jsme si ledacos ale i jsem ledacos hledat přestal, protože by mě mrdlo z toho už :D

        .

        Jinak jak hondy koušou? jako myslíš celkově rychlosti? když jedu s tím tvrdým podvozkem na jedničku po rozbitejší panelce pomaloučku, přijdu si jak když auto chce šukat… normálně sebou mrdá jako kráva dopředu dozadu, jak mi každým drncuntím ťukne noha do plynu… všechny rychlosti jsou celkem kousavý.. každý přeřazení s tebou trhne a bez meziplynu (na takovej ten „meziplyn“ přes vymáčklou spojku) podřadit plynule ani nejde.. ale už jsem se ho naučil dělat… a to i před ostřejší zatáčkou z hlavní do ulice nebo tak, ten motor to podle mě dost uvítá… ikdyž spojka už moc ne ale tak to je fuk :D

        nebo koušou myslíš, jako že tě v zatáčce podrží tolikrát, až tě jednou nepodrží?

        jinak taky zarytej hondař? u mě to asi taky tak skončí… protože jsem nějak pochopil, že kdo si osvojí hondu, nechce moc měnit… já jsem rád, že jsem si nekoupil golfa… ono je hrozně fajn, se odlišit.. v golfu by mě každej přehlídnul i když bych byl teda radši za tohle.. zároveň když jedeš přes vesnici nebo po městě, lidi se otáčej a koukaj… ject v golfu asi by se někdo podíval kdybych tam měl krásný kola.. :D

        • Fazzy  

          Motoru je celej meziplyn skoro ukradenej, naopak spojka ho uvítá, když ho uděláš správně.

          A neboj, lidi by se otočili i za posranym Golfem, kdybys na něm měl taky rouru od kamen :) Neříkaj si „hele stará Honda“, ale „hele ňákej kokot“ :)

          • Strakááč  

            :DDD dobře no na tu rouru tomu věřím… když ale nerveš otáčky tak to neřve… když odjíždím od baráku nejni to tak řev na studeno spíš vůbec to neslyšíš… když tomu nakopeš přes 3000ot tak to řve no… ikdyž to pořád je nic proti třeba 4500 ot kdy to má asi nejvyšší řev při nejvyšším krouťáku…

            ale bosal s koncovkou mám pořád ve sklepě hele… třeba kdybych jel k moři nějakých tisíc km nebo i půl tisícovky… tak bych si ho tam vrazil, bo bych musel mít sluchátka jak otík nebo sluchátka a naplný kule písničky… a nebo bych to nejlíp střídal… to by fakt nešlo vydržet…

            • Fazzy  

              zvuk je fajn když to tam chceš mít. Ale chce to vychytat míru, jinak to sere všechny okolo a za chvíli to bude srát i tebe. Ideální je koupit si děrovanou trubku, kus plechu, vatu a ladit si to sám. Svářečku máš jak jsem pochopil :)

              • Strakááč  

                Strejda má.. nechci… srat ti může kohokoliv ten vejfuk je homologovanej… jak říkám, pod 3000 to je jak myška :)

          • ScottAspect  

            Hlavně převodovka. Rychlosti tam padají krásně a neztratí se rychlost. Když jezdím s naloženým osobákem (plný synchron), tak i tam dávám meziplyn a je to znát. Naopak nové převodovky WV mi přijdou úplně ok, takhle při jízdě se chovají skvělé a jsou přesné. Výdrž nevím, rozborku jsem nedělal WV nemám :)

            • Strakááč  

              a když vymáčknu spojku mám neutrál a při vymáčklej spojce a neutrálu udělám meziplyn ničím tím spojku nebo ne?

              samozřejmě nemám zařazíno už např na trojku ze čtyřky.. vyřadím prošlápnu ale spojku nepustím, držím, promáčknu hned zařadím a pustím spojku rychle.. vadí tohle spojce? asi maličko jo ne? ale asi ne tolik jako kdybych to točil s vymáčklou spojkou a zařazenou rychlostí což ? :D

              to jsem zapomněl napsat, že mám vždycky neutrál, ale prostě spojku držím.. abych vyřadil, pustil spojku na neutrál prošlápnul hend zmáčknul zpátky a zařadil, zaprvý tak rychlej nejsem a před zatáčkou skočil dítě do silnice tak udělám krásnej meziplyn ale dítě bude nasračku… jo je to o zvyku no… ale trvá mi meziplyn na s vyřazením na neutrál a vymáčklou spojkou po celou dobu, dlouho a vymačkávat spojku a točit čistě na neuttrál, to by mi trvalo megamoc dlouho… neříkám teda že ten můj meziplyn trvá nějak dlouho… ale pořád to trvá o malililičko dýl, než bych chtěl.. to je ale otázka času.. už to před zatáčkou, kruháčem, všude dělám.. hlavně to auto nezpomalí tolik , necukne. lehoučce brzdí motorem a je schopný hned svižně jet…

              si pomatuju ty ostřejší zatáčky při vjíždění z hlavní do ulice s vymáčklou spojkou a nohou na brzdě a řadil jsem dvojku až když jsem jí prolít :DD njn dementní začátky… :D

              • pepek  

                Meziplyn si nacvič napřed nasucho v garáži. Můžeš si u toho vrčet, nebo si pustit video třeba s Walterem Röhrlem.

              • ScottAspect  

                Při přeřazování se na plyn nešlape. Vyhodíš rychlost, proslapnes spojku a jedeš dál – v praxi u synchronizace netřeba, to tomu raději dam víc času a neřadím jako závodník. U podřazovaní, vyhodíš rychlost proslápneš plyn a pak podřadíš. Vždy na neutrálů pustíš spojku, aby se připojila hnací a hnana hřídel. Už jsem viděl frajera řadit s meziplynem a spojku nikdy nepustil. U toho podřazovaní to někdy dost pomůže. Někdy třeba chceš jít o dva kvality a svižně a na to pak synchrony nemusí stačit, nejsou všemocné, jak si někteří myslí. Záleží hodně na okolnostech a dané konfiguraci převodovka, převod. poměry, motor

                Je dobré si pamatovat, v jakých otáčkách bude podřazovaný kvalt, pak to má smysl. Musíš vědět, jak se to chová a co čekat, zkratka znát tu káru. Když budeš dávat např. moc meziplynu, tak pak synchrony zbytečně zatěžuješ a nemá to účinek. Takže natrénovat, vypozorovat a pak někde v klidu, kde nikdo není. Představ si, jak to funguje. U přeřazování musíš zpomalit hnací hřídel, u podřazovaní naopak zrychlit.

                • Strakááč  

                  Když chceš bejt zavidnik tak pri přeřazení to musí hrábnout :)))

                  Já nahoru řadím klasicky… při sportovním řazení nechavam zmacklej plyn.. sice ho uberu pri tom, ale nikdy nepustim,jen sekam rychlosti…

                  Synchrony breci.. no

                  Jinak i nesportovní jizdu jezdim moje meziplyny na vyřazenej neutral se seslaplou spojkou… ja vim měl bych spojku pustit porotocit a.. hodit )7 ve správných otáčkách… )

                  • ScottAspect  

                    Tohle je ale úplně na hovno a pěkně tomu dáváš. Závodník hrabe, protože má krouťák a ne na efekt ;) Takhle jsem furt nechtíc hrabal na dvojku a oktávkou (TDI PD).

                    Třeba při přeřazování to je spíš k horšímu tohle.

                    • Strakááč  

                      No jasně že hrabu na dvojku, když mám 7tis ot a hodím rychlost kopnu rychle pojku ta se kousne a ta sila se přenese do kol a hrabne si to no.. Ja vím, že to nejni dobře.. ale jezdit tak furt ani nejde… ani se mi nechce..

                      • -b-n-x-  

                        Tohle tomu civikovi delas? :-(

                        • Strakááč  

                          Někdy zkouším… a do sedmi tocim někdy no když zkouším hranice… jinak běžně do 5tis někdy se mi zdá že ti jede snad i líp když to vytocim jen na 5,5–6tis a pak zas plnej ale to asi spíš z kopce lehce… do kopce to chce necaht vytočit víc.. na rovince jak kdy.. ale zkouším co to umí…

                          • ScottAspect  

                            Protože ho přetáčíš přes bod výkonu. Na 7k ot. už to jen řve. Přijde ti, ze jede líp, protože při přeřazení spadne na vyšší otáčky o 1–1,5k, což je rozdíl, protože je tam v tu chvíli větší výkon a točivý moment.

                            • Strakááč  

                              Já vím výkon po 6200 sice klesá ale ppdle křivky je to lepší jak spadnout to na 4000 a míň ot… ale mohl bych to točit jen do 6500 někdy semi i zdá ten rozjezd lepší nechat jen do 6000 ale neodolam tomu zvuku… ale nechci to dělat často… zavodak to nejni nikdy nebude.. ale jw faj. Když to tak trochu vypadá aji řve.. zvuk hezkej ale zas tak moc to neleti.. spíš sedí v zatáčkách.. dneska nekkdo v medaku mi jel za zadkem tak sem pri výjezdu z vesnice hodil za dvě do kopce.. pořád zamnou jel… no a až když jsem projel dvě zatáčky ve 120ti až se kámoš bál, tak hned zaostával o čtvrt kilometru :))

                              Věřím že by to suv umělo ject rychlejc v zatáčce, ale pořád bych měl navrch.. kdybych měl kvalitnější podvozek tak na hrbolech bych držel líp.. jinak ta technix co tam je od doby co jsem to koupil na pěknej silnici drží super.. na rozbitej silnici to odskakuje a nejni to ono no.. origo tlumiče se snizenyma pruzinama by bylo asi nej řešení… nebo samozřejmě nastavitelná tuhost, tvrdost no to by bylo už top ale drahý :)

                              • mirabike  

                                na učení je lepší horší podvozek (obyčejný, ale v pořádku – nesnížený, ale dobrý tlumiče) a ouzký klouzavý gumy.. vše je pomalejší i tvoje reakce nemusí být tak blesková a hlavně se to odehrává ve výrazně menší rychlosti a chyba pak bolí výrazně míň peněženku i tělo (a ve 120ti už to může bolet zatraceně) – a není to o tom, jestli přijde, ale jak moc brzo to bude :))

                                • Strakááč  

                                  Nesmí to přijít.. ja tak jezdim jen zatáčky který znám… tam kde jedu prvně jedu jak důchodce… kde jedu podruhé, potřetí atd ppznavam zatáčky a můžu přidávat kazdym prujezdem… no. A pak už jí znám, pak jí najizdim a poslední je že jí mám najetou…

                                  • lukas aka mitro  

                                    Jednou tam bude nasypany zrni.....

                                    • Strakááč  

                                      I to se může stát… štěrk, bahno po pršce atd no..

                                      • nitraq  

                                        V přechodu světlo-stín přehlídneš nasypaný štěrk ani nevíš jak. Jaká byla klika, že to byla široká křižovatka tří docela velkých cest, takže jsem skončil naštěstí jen v protisměru a ne v příkopu.

                        • Strakááč  

                          https://youtu.be/lK8YktKIW2Y

                          Takhle no jen to zezacatku chce aby to míň hrabalo no..

                          • ScottAspect  

                            To jo, začátek je zase jen efekt. Dupnul jsi na plyn a pustil spojku, předpokládám, že jsi primárně nechtěl zahřát pneu před jizdou. Když by jsi to udělal současně, tak se kousne, cukne a rozjede se plynule, ale stačí na půl plynu vyrovnat úhlové rychlosti hřídelí a pak na to dupnout. Chápu, že tě to baví, má to hezký zvuk, makáš na tom sám a to uznávám. Také občas propláchnu osobáka, kterého jsem dal dohromady a tahá noblesně, ale není to na tohle stavěné. Takhle to fakt odrovnáš.

                            Jináč ta převodovka je fakt mrtě dlouhá, prokluzuje ti spojka při řazení. Je to tak na to, jet si v klidu po dálnici těch 120–130 na spotřebu a ne na závodění. Ten motor zase nemá takový krůt a výkon, možná bych se občas trochu až bál nějakých manévrů :D

                            Já mám holt příliš velký vztah k těmhle, ještě poctivým strojům a snažil bych se, aby vydržel co nejvíce.

                            • Strakááč  

                              Vážím si tohohle názoru.. takhle to vytáčet mě ale baví ale je to zbytečný,tolik nechce to tak často no… jsou to poctivý a nesmrtelný motory.. takhle jim životnost uberu dost no…

                              Jinak prokluz spojky něco značí?? Nebo to je normální? Ja se snažím ji při romhle kopat rychle ale zdá, se že, to ale nekousne ale někdy jo zas jo.. netuším no..

                              Jinak rozjezd vím… chce to vytočit třeba na 4000 kopnout spojku a hned pak plnej.. ono to zahrabne jen malinko nebo vůbec a vylitne to.. :)

                  • lukas aka mitro  

                    Vis jak poznas, ze meziplyny maji smysl a delas je spravne? Tak, ze bys tam ty rychlosti mohl frkat bez spojky:)

                    • Strakááč  

                      Víš jak poznám že meziplyny maj smysl a dělám je správně?? Že jedu třeba na čtyřku a před vesnicí prošlápnu spojku vyradim porovnan otáčky pustím.. a auto nezrychli ani nezpomali prostě vůbec necukne, jak kdybych měl pořád stejnou rychlost a brzdil motorem… takhke poznám já, že to je dobře… :)

                      samozřejmě si myslím, že rychlost bez spojky bych dát uměl :) zpátečka taky nemá synchrony a tu když dávám tak jsem se naučil na neutrál poklepnout plyn že to jen lehce protoci a pri tom mavknu hned spojku a rychle cvaknu zpátečku ale to jen když mi tam nejde…

                      • billíček1  

                        Když nejde zařadit zpátečka, stačí pustit a znovu šlápnout na spojku. Tím, že přidáš plyn, tomu naopak uskodís, protože zbytečně roztocis rychleji předlohu a pak se to do sebe trefuje ještě hůř. Jedině, zeby to bylo poskládané nějak jinak než běžná převodovka. Na hraní si s meziplynem je nejlepší si půjčit vejtrasku, tam se to opravdu musíš naucit jinak nejedeš.

                        • Strakááč  

                          Ja to jen roztocim a jo to mi votoci i volbobeh to nevím proč teda dělám :) ja to nechavam padnout jakoby k volnobehu.. ale teď mi to došlo nojo…

                          • ScottAspect  

                            To je k ničemu, no. Občas v mírném kupci třeba spojku nepouštím a jen mírně povolim brzdu a zpátečka zapadne, ale nikdy ne plyn.

                      • ScottAspect  

                        Ty meziplyny fakt nejsou na efekt, je třeba to vychytat a dělat jen, když je to třeba a správně, jinak tě čeká výměna převodovky.

                        Převodovku to má tuším plně synchronizovaná 5+1, zpátečka je komplikovanější sama o sobě, prostě ty synchrony nebo jeden synchron šli srát. Dá se s tím ale žít, mám to také tak :)

                        Myslím, že tomu dáváš fakt moc. Neřešil bych to a spíš se snažil, aby to vydrželo. Takhle, jak to tu popisuješ, tak zkušený řidič, který ví, co dělat, by ti natrhl prdel s feldou :D

                        Vyser se na frajeření a nauč se to auto ovládat, musíš vnímat, jak reaguje a jak se chová v daných momentech. Pak budeš jezdit plynule a ekonomičtěji.

                        Do toho motoru bych se také moc nesral. Výkon ti filtry ani lepší olej nepřidají. Výkon = větší tlak ⇒ více vzduchu, více benzínu, zeměna kompresního poměru. S tím souvisí překopání rozvodu, překopání zapalování, sání, svody, soft. Je toho mrtě a tohle jen obecný výpis. Je lepší tohle jezdit a pak přesedlat a nedělat z toho něco, co to prostě není a nebude, fakt.

                    • ScottAspect  

                      Tak tak, takhle jsem zachraňoval kámošovi multiplu. Dojeli jsme až na dědinu do garáže ;)

                      • Japhy  

                        Pokud tam zůstane kvalt, ideálně jednička a dá se rozjet na startér nebo je někdo kdo zatlačí. Nic komfortního, přes město ve špičce bych s tím jet nechtěl, ale lepší než drátem do voka.To bych snad radši v pangejtu našel kus drátu a tahal za spojku nějakou dírou v podlaze. :-)

                        • ScottAspect  

                          Chtěli jsme to nějak spojit, ale to nešlo prostě. Jedničku jsem tam dostal a rozjel na startér, přesně ;)

        • mirabike  

          koušou, jako psi :D Když to s ní umíš poslouchá a když ne a dráždíš jí, tak tě kousne a když tě to nestojí zdraví, tak určitě peníze :)))))

        • vsudenakole  

          Ono se spíš všichni otáčejí co to jede za blba.

        • Bubaaak  

          Většina starých Hond kouše podvozkově, jsou nastaveny většinou neutrálně, takže když jim blbě šlápneš brzdu, tak zadek jde dopředu. Rozhodně to není na škoda, kolikrát jsem na to spoléhal a byl nasranej, když to neudělala. Hondy maj pěkný a čitelný seriový podvozky a člověk sním dokáže být pekelně rychlej, když se v něm naučíš číst.

          Ale EK civic je krátkej a o co je kratší, o to tě dokáže vyhodit rychleji :)

          S Accordem jsem se bez ručky nadriftoval víc, jak teď s MR2

          Pokud chceš tunit civica, sežeň si SWAP/frontcut, ideálně nějakou B16, B18, Pokud nemáš vyteklý tlumiče, klidně bych je tam ještě nechal, zaměřil bych se na uložení, jak stabu, tak náprav, tlumičů.. zpevnění ti zpřesní odezvu a budeš mít lepší feedback od auta, seriovka EK je naladěná dobře a není to houpačka jak MB, ale pokud by sis sehnal podvozek z EK9, chybu neuděláš :)

          Jinak vykastrování katu, k&n filtry… na Hondy moc vliv nemají a jsou to jen vyhozený peníze

          • Strakááč  

            Katik poznat je.. a kn filtr spíš jen zvuk od sání ale taky to spolu s katem poznat je hlavně na rychlosti reakce na plynovej pedál… a tak.. jinak obecně se říká že hondy měli nejlíp udělaný sani z oem motorů

            A oni i ten vejfuk měli v poho… svody s autem zahejbou a katik trpchu taky no

            Nejlíp by bylo dát vtec hlavu a třeba časem turbo.. to by bylo asi lepší jaj celej swap..

            Podvozek mám ta technix ten je tvrdej a nicmoc prej ale mě se zdá, že sedí dobře… hlavně ty natažený gumy 195 na 7,5" rafkach se moc nehnou v zatáčce…

            Jinak stabik, vzpěry atd to bych chtěl no to si dám stopro protože vím, že nic jinýho než s tím autem litat zatáčky nemá moc smysl jak je to slabší… to se ale změní :)

            • Bubaaak  

              Turbo je nejrychlejší/lev­nější cesta ke koním, ale nutno si uvědomit, že chceš zvednout tlaky ve sto let starým motoru, takže ti může, krom fouklých těsnění, zaklepat motor :)

              Když se ti podaří sehnat B18 VTI z MB, co mělo asi 130k, věř, že budeš spokojený a pokud nebude žrát olej, tak ten motor vydrží snad všechno :)

              Podvozek je taky docela umění, a koupit jen tvrdší = nemusí být lepší

              Stejně jak u kola se řeší odskok a rychlost tlumení, too samé je u auta,

              Takže stabíkama se řeší náklon auta a vyvážení v zatáčce, čím je ale tvrdší, tím ztrácíš nezavislot zavěšení, když na čumák dáš moc tuhej a zadek necháš, autu se nebude moc v zatáčce zatáčet, když dozadu dáš tuhej a vepředu origo, bude daleko náchylnejší na přetáčení (peugeot 205 GTI).

              To samé tvrdost pružin, čím tvrdší, tím jistější jízda po hladké vozovce, ale zas to bude odskakovat…

              U tlumičů, odskokem a rychlostí, si můžeš nastavovat jestli auto pod plynem/brzdou bude pře/nedotáčivější. Moc tvrdý tlumiče zas můžou způsobovat, že ti budou přetlumovat pružiny a ty se nebudou stíhat vracet… Proto jsem osobně zastánce seriového podvozku, hlavně u Hondy, kde podvozky umí. Pokud tlumiče, tak s možností regulace komprese a regulací roztahovacího útlumu. Pak na okruh a hurá nastavovat

              • Strakááč  

                no jasně že by byl lepší kompletní swap… i ta B16 by stačila… jenomže to není jen o motoru… to je swap brzd, swap poloos, vyztužení kastle nesmyslama a všechny tyhle nákupy plus motor s převodovkou, jednotka kabeláž a naladění atd to už je asi lepší sehant z němcka za 100–150k typer civika s Bčkem a nebo třeba rovnou něco lepšího..

                souhlasím, origo honda podvozky nejsou vůbec špatný na ježdění běžně po komunikaci.. řekne ti t kdejakej hondař.. lepší podvozky jsou až od 20tis plus…

                turbo myslíš v tom motoru, co má málo najeto? řekl bych že stáří materiálu nerozhoduje o jeho zničení.. spíš opotřebení, unavení materiálu rozhoduje o zničení… stoletej motor pokud bude nezničenej pojede pořád stejně…

                • lukas aka mitro  

                  To je tuneni motoru, aby to lepe jelo…tlumicu a pruzin, aby to lepe sedelo, gum, aby to lepe drzelo…ale na brzdy nikdo nevzpomene…

                  • -b-n-x-  

                    Brzdy budou taky. Shimana :-)

                    • DoomHammer  

                      Zee? Saint?

                      • -b-n-x-  

                        JA myslim, ze SLX musi stacit :D

                        • Strakááč  

                          Mám dvoje deore a jsou super.. nač slx…

                          • ScottAspect  

                            Mají hezčí víčko :))

                            • Strakááč  

                              Ano, ty moje mají nejhezčí víčko :)

                              • ScottAspect  

                                Jakože SLX má hezčí víčko ;-)

                                Hochu, ty nevíš, co bys dřív tunil :D Jak jsi to stříknul? Respektive, jestli jsi to prostě fouknul na ta víčka, jak byla nebo to nějak připravil. Jestli jsem se samozřejmě chytil správně a jsou fakt přestříkaná.

                                • Strakááč  

                                  Nejsou… vzal jsem smirek 1500 odbrousil nápis a smirkem 2000 a 2500 vyleštil a doleštil to tempem :) stříkat plast, to je cesta do pekel.. těžko se povede aby to drželo nějak normálně… a je tohle teda stokrát levnější způsob :)

                                  • lukas aka mitro  

                                    chalan sikovneee a tak kurvi karu.......

                                    • ScottAspect  

                                      Jo no :o

                                    • puka  

                                      Jaké kurvení? Je to dvacet let stará plečka :)

                                      • ScottAspect  

                                        Jj, ale byla zachovalá a je to stylovka.

                                      • Bubaaak  

                                        Moje je skoro třicet a roste na ceně… Původní stav je dobrá věc

                                        • Strakááč  

                                          Taky máš? 4gen?

                                          • Bubaaak  

                                            Nene z Hondaře se stal Toyoťák :)

                                            • Janes  

                                              A tak je to spravne, tak to ma byt.

                                            • Strakááč  

                                              Tak taky jsem mohl bejt „to jo ták“

                                              Kdybych koupil corollu.. chtěl jsem 12gen tuším taková ta hatch asi 1.6 2002? Tak nějak to byl rok a nebo tu starší e11

                                              • Janes  

                                                Nejhezčí stará Toyota, tu sis měl koupit

                                                https://www.tipcars.com/…4677035.html?…

                                                • Bubaaak  

                                                  ST18× byla hezčí :)

                                                  • Janes  

                                                    Kdepáák čtyřočka je čtyřočka :-)

                                                  • -b-n-x-  

                                                    Pro Strakace jedine toto :-)

                                                  • Strakááč  

                                                    Jo, to by taky šlo.. muj sen je ale spíš wankel mazda rx7 :) to je pro mě víc jak supra, skyline, s2000, a jiný..

                                                    Ještě jsem chtěl hyundai coupe tiburon.. to bylo jako krásný auto.. z nfsu to začlo.. jinak toyota celica o tom taky nemluvim… krasny auto.. bral bych… :)

                                                  • Japhy  

                                                    Mazdě se musi nechat že se těch wankelů tvrdošíjně drží. Koncept super, škoda že to má prakticky nevychytatelné mouchy a mizernou životnost. Zajímalo by mě kam to taky v tuzemsku jezdit servisovat.

                                                • Strakááč  

                                                  Ujde ale já chtěl hatchbacka.. :) prdelaty auto je mit tam silnější motor co vic papa a moc nejede.. zatim co malej lehkej hatch lita i když je slabší

                                      • Strakááč  

                                        Joo… jaké kurveni, učím se tunit.. počkej až koupim novy auto za mega a budu dávat vlastní laminatovej bodykit :)))))

                                        No to se sice nestane.. ale tak co..

                                        Plečka? Tyvole auto je to super a co je starý to je dobrý hlavně v tom,že si to opravis doma na koleni sám a nemusíš bejt mehaník… stačí ti internet a trochu cajku.. pokud to nejni nějaká extra závada… kterou to stejně má hodně malokrat za životnost motoru

    • Rubi  

      kdy bude video, jak s tim strilis na parkovisti pred Tescem? ;-)

      • mr.antik  

        lepší mezi paneláky na sídláku..... ať se to pěkně rozlejhá… Jen to chce pak dávat bacha na prořezaný gumy :-D

    • pozemstan  

      Budeš nějak řešit úsporu hmotnosti?

      • Strakááč  

        Chtěl jsem ale spíš budu přidávat :)))

        Rozpery atd no

        • pozemstan  

          to chápu – tuhost karosérie je plus i pro jízdní vlastnosti

          myslel jsem na takové ty „nenosné“ díly – náhrada rezervy za asistenční službu třeba, pak třeba tvrdší fólie místo zadních oken (takto byl už z výroby dělaný tuším Megan generace z roku 2002 – ve sportovní verzi s motorem 2.0T benzín), náhrada přední kapoty za kus laminátu, vyházet (nebo omezit) tapecírung, vyhodit zadní sedačky, atd.

          • blue.sun  

            Aneb jak z normálního auta udělat nepoužitelný šrot… Dochází ti vůbec třeba, že takové auto by nemuselo projít STK?

            • oretone  

              pazouty maji plastove blatniky rovnou z vyroby :D stk ma poresenou

              • blue.sun  

                Moje Clio taky, ale asi těžko projde nějaká plastová náhražka kapoty bez homologace. Já vím, jezdí to na benzín, ne na papíry, ale normální člověk by takové blbosti snad nedělal.

                Ale jestli to bude pak mít jen na machrování na srazech, pak ať má třeba celé auto plastové.

                • pozemstan  

                  co jsem tak zahlédl o kuchání katalyzátoru atd. – však on stejně neprojde přes emise, takže o nic nejde

                  • oretone  

                    V cr neprojit? only money talk.

                    • pozemstan  

                      tak pak je bezpředmětná i diskuze o tom, že neprojde s těmi laminátovými kapotami apod. – no, já jsem to STK nevytáhl, já nejsu ten mimoň… :-)

                  • Strakááč  

                    i kdybych neměl kámoše, co mi to protáhne… tak mám doma dvě fošny na který najedu a za dvě hodiny jsem hotovej jet na STK s katem i oem svodama… ještě bych musel ale vyměnit volant za ten s bagem původní kterej taky mám aby nesvítilo SRS (airbag ve volantu) no a prošel bych… ten volant je max hodina práce a to stihnu ještě vyčistit a vysát auto :P…

                    jinak katík když jsem vyndal, ten je hoši průhlednej, čistej jak sítko… snad jeden čtvereček z jedný strany byl ucpanej.. jinak úplně čistej jak novej…

                    • zdenal8  

                      A jak tohle všechno zvládneš, když tě náhodou někde zastaví policajti a pošlou na nejbližší STK? Počkejte chvilku, já si přeházim půlku auta, aby mi to prošlo.

                      • Strakááč  

                        neříkám, že se to nestane, ale takovejch lidí co jezdí bez katu je… a mraky cajtů ti obejdou auto i s tím vejfukem uřvaným a řeknou hm máš to hezký vejfuk zapsanej tak nashle… pokud nejedu jak kokos a zastaví tě protože „si chce auto prohlídnout“ kámoše za rok zastavili 14krát a jednou dostal pokutu 200 za stopku… jinak vždycky obešli auto řekli hm hezký a vejfuk je zapsanej? ano je v TP, tak to je v pořádku a jestli je v TP řešili prej asi jen tří z těch čtrnácti zastavení.. a z toho nikdo z nich se nekoukl pod auto a taky to má bez katu… a prej asi 7krát ho zastavili omrkli mu auto a řekli že to má hezký a jak to jede a takový ty otázky a jel dál… pokud vyloženě někoho neohrožuješ, je ten kat ještě celkem sranda… když by se náhodou stalo, že by tě tam takhle poslali… seberou ti technickou a musíš si jí udělat znova, pokud jí chceš… ne? nebo jak to je… nevím co se platí nebo neplatí… jen vím, že je takovejch lidí mraky a neznám nikoho kdo by takhle dopadl ale neříkám, že nikdo takovej neexistuje :)

                        • oretone  

                          Dostanes myslim 30 dni na odstraneni zavad, samozrejme ale s autem muzes pryc jen na podvalu nebo prijit jindy at te nevidi :D

                      • deekay  

                        No co, dostane lhutu na odstraneni zavad, prehazi to a pojede znova ne? :D

            • pozemstan  

              před STK se samozřejmě všechno viditelné naháže do auta zpět. Hlavně ty zadní sedačky – na to oni si potrpí nejvíc – v papírech je to 5-místné, tak chce vidět 5 sedaček

              já jsem takhle jednou přijel k STK s 5 sedačkama v 7-místném autě – naštěstí jen na evidenčku, ale málem mi ani to nechtěli dát… idioti

              • blue.sun  

                Už vidím, jak kvůli STK montuje půl auta… Panejo, ty jsi fakt mimoň.

                • pozemstan  

                  co tak vidím jeho nadšení, tak si to celkem dobře dokážu představit – a rozhodně to není půlka auta, ale jenom pár dílů

                  většina ostatních projde jak nic (a to nemluvím o situaci, pokud by STK získával přes nějakého „zprostředkova­tele“)

                  • blue.sun  

                    Kapota, tapecírungy, sedadla… no, žádná sranda. O oknech radši nemluvím, ta jsem bral jako hloupý vtip.

                    • pozemstan  

                      kapota se vymění jak nic, sedadla se taky našroubují jak nic

                      tapecírung – asi bych to udělal tak, že bych vydloubal ten molitan a nechal tam jenom tu povrchovou látku – to by prošlo

                      a vůbec by to prošel – jak někdo nahoře zmínil, je to jenom otázka ani ne moc velké částky peněz vložené na tento problém, jménem STK

                    • Fazzy  

                      Hele byly i maníci co vyndavali na STK sřoubovanej rám a přehazovali motory.. To nezachápeš.

                • Strakááč  

                  proč by ne :D ale pokud by to bylo vykuchaný fakt hodně, to bych radši sháněl člověka co mi to protáhne, když bych nikoho neznal, naštěstí znám… :)

                  • ScottAspect  

                    Toho už si sežeň. Za poslední rok se to zpřísnilo jako sviň. Osobáka mi protáhl známý mechanik a to je sériovka, jen tam byly dva zásadní problémy a neprolezlo by to.

                    • Japhy  

                      Táta s obytňákem na stk, technik na emisích furt lezl dovnitř a ven, motor na volnoběh. Když se táta ptal co dělá tak že to zrovna tůruje na maximální otáčky, ale že ten stařičkej diesel přece nebudou tak trápit. Prej na těch kamerách musí vykazovat činnost a že až to bude i se zvukem, maj i s tímhle smolíka.

                      • midlander  

                        Jsem myslel že se k tomu dává i záznam z toho měřiče, kterej ukazuje i otáčky.

                      • embi  

                        Tyvole „stařičkej diesel“ nebudeme trápit, technik na pěst. To je pak ten, za kterým se při rozjezdu vyvalí černý oblaka dýmu?

                        • Japhy  

                          Připadá ti normální tavit prakticky studenej motor (fronta před emisema) bez zátěže půl minuty v červenejch točkách? Mně ne, nemá to s normálním provozem nic společného. kdyby to bylo bezpečně ohřátý a na bržděných válcích, proč ne. Černý oblaka dýmu tyhle diesely vydávaly i jako nový z fabriky, tak to bylo homologováno a vyrobeno. Horší jsou nezachytitelné nanočástice z moderních turbodieselů i turbobenzínů.

                          • midlander  

                            Jet na emise se studenym motorem… to jsem udělal jednou, STK 3 km od baráku a ve frontě jsem vypnul motor. Pak mě technik sprdnul, že mi to jednotka drží na volnoběh ve vysokejch otáčkách a von to musí kvůli měření brzdit spojkou se zařazenou rychlostí, jinak by to měření neplatilo.

                            • Japhy  

                              Já už STK outsourcuju, nemám na to nervy. Aby mě nějakej stašek (starý šedivý k****) vyhodil s Béčkem jen kvůli křivě nasazený žárovce v patici, kterou bych za půl minuty nasadil správně, to už fakt ne. Předám mechanikovi dle nejlepšího svědomí svítící, brzdící vůz s komplet výbavou, přeberu vůz s novou samolepkou.

                              • DoomHammer  

                                Nápodobně :)

                              • nitraq  

                                U minulýho auta jsem taky začal STK outsourcovat. Ale tam to bylo způsobený tím, že u první gen Mazdy 6 je mechanismus regulace sklonu světel hroznej šmejd a abych co dva roky kupoval nový přední světla po sedmičce za kus, takovej Rotschild nejsem. Takže mechanik to dal někam ze známosti a bylo to. Hrdej na to nejsem, ale abych složitě řešil opravu něčeho, co celej rok nevyužiju? Díky, nechci.

                                • Japhy  

                                  Já jsem lehkým nedopatřením okouzlen motorem v dubnu pořídil auto co nebylo homologovaný pro EU trh. Neskustečnej voser, ale už to nešlo nedotáhnout do konce jinak bych prodělal kalhoty. tři nejzásadnější věci – dodělávaná mlhovka neměla homologaci, umístění, výkon, barva ok, ale prostě na výlisku nebylo kouzelné kolečko. Spotřeba – mně v TP nezajímá, Kanaďany ani Němce taky ne, ale u nás prostě bez tří čísílek nělzja provozovat, výpis z nějaký kouzelný databáze stál ranec. A největší problém – nemá to motorky na naklápění potkávaček. Šly by z vrakáče za pár drobných dodělat (světla jsou stejná, jen je tam záslepka), ale to bych prej neoprávněně zasáhl do konstrukce vozidla. A bez nich jsem skoro musel za bůra absolvovat zkušebnu s pytlema cimentu v kufru, nakonec jsem to zvlád postavit na značky bez. Ale co bude za dva roky na další technický, to je ve hvězdách.

                              • billíček1  

                                Přesně to stejné. Jako civila tě vyhodí za každou chujovinu už jenom proto, aby měli splněnou kvótu a mohli protáhnout ty vrány pro svoje známý. Těch pár korun navíc rád obětuji.

                              • midlander  

                                máš mít kvalitní francouzský vůz. já dycky vylezl maximálně s počínající korozí, akorát jednou mi blbnul spínač brzdovýho světla, tak jsem si to zopák, moje chyba. dokonce mi jednou auto pochválili, že to byl dobrej kauf.

                                • mirabike  

                                  :D:D:D:D:D:D:­D:D:D:D tak ten byl dnes zatím nejlepší :D:D:D:D:D:D:D:D:D

                                • Strakááč  

                                  Kvalitní francouzský vůz ty slova se všechny navzájem vylučují..

                                  Kvalitní? Francie ?? A vůz? Ale jo kára pro mě zkusit si to hodit do příkopu v zatáčce je to gut…

                                  Ale fakt… francouzský auto,to radši jezdim na kole zlatá škodovka, kterou po vyzkoušení svojeho civika odsuzuju už taky.. a to jsem původně chtěl škodu,nebo vw… ještě že jsem si koupil civika… natunit fabii by byla opravdu nejvíc výhra :))

                                  • -b-n-x-  

                                    Zee ty neznas auta jako je Clio RS a Megane RS ?

                                  • Goob  

                                    .

                                  • embi  

                                    Nevis o cem mluvis, ses predevsim kibic a vykrikujes nesmysly, co jsi nekde zaslechl.

                                    • Bubaaak  

                                      Divný, že kamarád, co opravuje hlavně hondy, má již druhého rendlika :)

                                      Blbě razeno

                                    • Janes  

                                      Přesně, měl jsem P 405 sri se sníženým podvozkem a 1,9 benzínem, to bylo super auto.

                                  • Kouba_2005  

                                    Najdi si pojem „losí test“ a podívej se, kdo to drží už od devadesátých let prvenství, ty chytrolíne s raketou, co sedí jak přibitá.

                                    • Strakááč  

                                      Vůbec tam teď ale nepisu o sportovnich autech.. ale o autech obecně… co má losi testspolecnyho s kvalitou motorů, naladeni jednotek motoru, presnosti řazení, ok teda i naladeni podvozku…

                                      Normální civic desotkovej třeba dává losi test řekl bych úplně luxusně, na to že to nejni žádná sportovní verze… je to jen 1.0 a dá to hodně slušně.. jinak stejně.. o cem to vypovídá? Bych chtěl spíš vidět, ma jakých gumch to jezdi… stačí mít barumky místo michelinů a hned udělám losi test totálně k hovnu a můžu mít podvozek jakej chci… ono něco takhle porovnavat má cenu až když si zjistis na jakych gumach to jelo jaká vaha a konkrétně těžiště kde vubec je, jak se naklapi vnitřní i vnější kola v zatáčce.. je toho moc co ten test ovlivní… a tenn test dělat s nalozenym autem je taky celkem blbost.. Když už, tak test nalozenyho auta a prazdnyho s řidičem.. a taky se tam třeba najde rozdíl… jsou dneska už i chytrý podvozky co se uzposubi a tak.. např v letech kdy se muj civik vyráběl, bych řekl že bylo málo aut stejný třídy prostě ne přímo sportovní verze… co v zatáčce seděli líp…

                                  • Strakááč  

                                    Aha vy ste to pochopili jinak nez sem to myslel… Ty slova že bych to zkusil hodit v zatáčce do stoky vůbec nesouvisí s kvaliou podvozku,který mají celkem zajímavý diky těm vzduchovým.. to ani slovo proti.. já jen že bych francouzský auto pro běžný ježdění jako spolehlivý auto nechtěl.. mechanici v tom celkem.jezdi bo dily sou levny motory pořád jednoduchý a člověk si to celkem dobře opravi..

                                    • Kouba_2005  

                                      Kolik francouzskejch aut jsi měl, že mluvíš o spolehlivosti? To, co je dlouholetou ikonou co se podvozku týče, má podvozek hydraulickej. Všechny kola máš pořád na silnici ať s tím děláš co chceš, a to prostě s tím tvým prdítkem nezajistíš a můžeš si dál nalhávat jak to sedí. Je jedno, co tam máš za gumy, podvozek ti dělá to, jak to sedí. Kolo ve vzduchu je prostě jako by nebylo a šmitec. Mechanici jezdí v T4 nebo jedničkovejch oktávkách :-)

                                    • puka  

                                      francouzský auto pro běžný ježdění jako spolehlivý auto nechtěl

                                      Jak tomu mám rozumět? Spolehlivý bude ježdění nebo auto? Kdyby byla nespolehlivá, nikdo v nich nejezdí. Řekni mi, kdo chce stopovat u dálnice.

                                      Auta od PSA mi přijdou jen nepochopený. Ne že by byly špatný, ale první dojem na člověka většinou neudělají..

                                      • Strakááč  

                                        Mě přijdou prostě po víc stránkách horší jak japonský auta.. a to mi stačí k tomu tak soudit…

                                        Každý auto má spotřební věci.. např stary japonci měli ale dlouhou výdrž motorových částí a byly to motory který byly dobře servisovatelny, vsude ses celkem dobře dostal, vsechno bylo jednoduchý…

                                        A dali se některý díly s lehkou upravou pasovat i na úplně jiný H motory..

                                        To je zas výhoda tuneni… např z integry se dalo dost věcí, včetně komplet motoru naprat na civika..

                                        typek na hc měl 1.4 od nakyho rakusaka… co měla bez turba 116kw tuším… saci manifold z integry, hlavu vtec 1.6d motor s upravenou vačkou tuším dělanou podle tý v integře, odlehcenej setrvak, komplet vejfuk 60mm na míru, prakticky rovna trubka od svodu až na konec bez katu a tlumičů i rezonatorů, primý sani v narazniku těsně pod světlem, ctyrbod vstřik, jednotka hondata..

                                        swaply přední brzdy z itr a zadní crx, podvozek nejakej extra a to byla kára jako kráva

                              • lukas aka mitro  

                                Taky outsourcuju. Dovezu mechanikovi, at se podiva, opravi co by bylo potreba a necha udelat technickou. On dostane zaplaceno, ja usetrim nervy. Navic on to pripravi nebo udela tak, aby tam nemusel 2×…

              • Japhy  

                Mně úředník z šestimístného auta udělal pětimístné. Byl to takový voser s celým procesem přihlašování, že už jsem nad tím jen mávnul rukou. asi budu jezdit na technickou s jedním z třetí brázdy vyklopeným a druhým ne. A čeká mě další martyrium s montáží tažného, protože Amíci vůbec takové podružnosti jako v našem evropském schweinerein neřeší. A opsat max. hmotnost vleku ze stejnýho auta se stejným motorem nelze, protože nelze. Už jen jaký sraní bylo s dohledáním a zápisem normované spotřeby…

                • pozemstan  

                  já jsem dostal B závadu za to, že úředníci při přihlášení po dovozu z Itálie zapomněli do techničáku opsat ABS (ještě u minulého majitele) – „ale to auto zjevně ABS má, takže my vám tu technickou prostě nemůžeme dát, když ho nemáte v papírech…“

                  • Japhy  

                    Mně u jednoho auta blbě přeložil poznámku, že může být vybaveno tažným zařízením jako že ho má. Pak mě též vyhodili z další technické a ten samý úředník co udělal chybu mi radil, že si mám pořídit papír o odborné demontáži něčeho, co na autě nikdy nebylo. No nic, šlo to i jinak, stížností na dotyčného, jak kmital pak s opravou ve velkém TP a výrobou malého TP. Dement Nemeth, ještě že už je v důchodu. Jestli mě někdo na místním úřadě sral že bych proskočil sklo tak to byl on.

                    • Strakááč  

                      ono to při přepisu chce zkontrolovat pořád to dělají lidi a zkurvit se může cokoliv říkal mi to i přodejce, co mi prodal civika… prej… dohlídni ať ti přepíše všechno, jinak jim to vomlať o hlavu hlavně si ten starej techničák vyfoť a nejlíp i nakopíruj duplikát nejednou se mi stalo, že mi tam napsali totální nesmysl… např zapsaný kola 19" a napsali mi tam místo nich 18" a stejně tak mi snížili maximálku ze 220 na 180, to jsem taky nepochopil, mi povídal nasranej, že někdy přepisujou, jen to co se jim hodí… od tý doby všechno na skenuje natiskne si duplikáty a při předělávání z německejch techniřáků na českej si to kontroluje…

          • Strakááč  

            hele dá se ubírat váha, dá se to slušně poznat… ale swap motoru mi přijde trošku rozumnější :D ikdyž bych zas mohl nechat 1.4, prdnout tam turbínu aby to hodilo třeba do 120kW aby ten motor prostě něco vydržel, odlehčil totálně, předělal podvozek nejvíc do hliníku, dal lehkej podvozek a prostě z 1.4 udělal totální raketu aniž by o muselo mít megamoc koní a mega obsah… snížit váhu jak říkáš, dát turbínu aby se to chovalo líp, hondatu do toho žejo.. dát lehoučký liťáky na rozumně širokých lehčích gumách (205 by stačily) a tak dál...... ale to je prostě kompletně překopat.. a zahučí v tom třeba čtvrt mega a pak to obtočíš o strom, protože nějakou náhodou poběží srnka, bude bahno za horizontem v zatáčce a tak dál… a nebo to pučíš kámošovi kterej po pár zatáčkách v kterej to bude hustě držet to do další neubere a je hotovo… no, takovýho kámoše bych rychle brzdil… to je fuk… je to bohužel investice na kterou bych ty peníze musel vyhrát, dostat nebo já nevím co.. a stejně by se mi nechtělo :D ikdyž teď po částech to stejně utíká, kdo ví kolik to auto bude vozit peněz za pár let :D

            • Kouba_2005  

              Ty si kup pár knih, ať víš, jak se sloh píše. Tyhle sračky se nedají číst. To bude pro tebe nejlepší investice!

              A jak jsem ti psal už několikrát. Z hovna bič neupleteš. Jestli chceš nadupanou káru, co by stála za tunění, tak si kup něco s pořádným motorem a podvozkem už z výroby. Na tohle akorát kydáš kila barvy, dáš na to rouru od kamen, ale to je tak všechno.

              • Strakááč  

                noa :D ty sračky píšu jak v chatu někomu.. jak když to někomu říkám.. nebaví mě hrotit velký písmena a tečky a smysl vět, skáču od jednoho k druhýmu co mě zrovna napadne.. :D

                až mě bude bavit psát jak se má, bude na to potřeba mnohem víc řádků :)

                koupím, až bude za co.. jak říkám takový VTi by mi stačilo pořádnej podvozek je i ten origo na lepších kratších pružinách, to už je slušná kůže na ten bič, kterej bych chtěl… ale až budu z toho auta chtít udělat závoďák, začnu úplně jinak :)

              • alinceb  

                KKRD Boys za podobnej styl dostali Magnesii Literu. Třeba je Straky další aspirant…;)

    • André Vebr  

      ááá, tady si někdo prodlužuje pindíka :)))

      • oretone  

        Trosku slabsi. Straky tuni protoze se vetsinou pro neco zapali a uplne tomu propadne. S kolem a kopanim to mel stejne, ted ma proste novou hracku:)

        • Janes  

          Jojo, Straky je srdcař.

        • -b-n-x-  

          Presne. A jeste se nauci nejakee zaklady s autem. Anebo ziska kvalifikaci do autolakovny :-)

        • Strakááč  

          je to pravda, vždycky mě cokoliv chytne a propadnu tomu víc… většinou to nastartuje koupě něčeho lepšího a zájem o danou věc do detailu… pak chci aby to vypadalo.. no a takhle to dopadá… začalo to zapálením do rybaření, pak to přešlo na kolo, tunění kola, chviličku přes zimu spíš na rybičky ale pořád to bylo kolo, to hlavní… a ten člověk co nechtěl jezdit autem a bál se, potřeboval auto do práce abyh nejezdil jak kokot busem… no a začlo to výběrem něčeho pořádnějšího… tím myslím právě hondu… no a je to tak odlišný auto od škodovek a VW atd že mě to nutí dělat tyhle zbytečnosti.,.. nicméně si celekm pořád rád jdu zajezdit na kolo i kdžy mi ten čas žere nějaká práce na autě.. a mě na autě dost baví něco dělat.. a hlavně to dělám pro to, když se ta práce vydaří, to je ten nejlepší pocit…

          rád si upravuju mraky věcí, tuním všechno nejen auto… mám rád, když něco vypadá hezky a je to moje :D taková radost z toho je… ale jak říkám, všechen zárodek je v tom, že mě baví pracovat, na svojich vejmyslech…

          ke kolu se ale chci jakoby vrátit… kámoš taky od kola chvilku odběhnul… ale plánuje že si ho zas koupí… já chci začít taky endurko nebo tak něco, uvidí se podle peněz no… nicméně všechno co jsem někdy začal mi nikdo neukradne, kolo? vždycky to můžu vytáhnout… rybařina? někdy bych rád zašel.. ale určitě ne jak dřív, kdy jsem prodřepěl celej den u vody.. :D a tak dál… ale kolo mě láká pořád a věci a něm jsem ještě nezapomněl…

      • Japhy  

        Já mu fandím, sám jsem (s menšími excesy) páchal tuzing ještě míň perspektivního vozu. Kdo si hraje, nezlobí.

    • Rowdy  

      Bude z toho časem taky gazík?

      • -b-n-x-  

        Ty woe. Olivove zeleny civik :D A cerny cesky znak na kapote! :-)

        • Strakááč  

          kurva, nejvíc humus olivová barva na autě.. kdybch to chtěl dát znovu do folie chtěl bych jednoznačně krvavě takovou tu tmavší sitou červenou metalízu nebo perleťovou, to je můj sen hezčí folie na auto dát nejde ať si říká kdo chce co chce.. přikládám fotku v odkazu, jaká barvička :D https://i.pinimg.com/…atchback.jpg

    • ScottAspect  

      Do ankety jsi měl ještě dát: srát na tu herku, jezdit na kole :D

      Kurde co budeš dělat s kolem? :DD

      • Strakááč  

        doteď jsem jezdil na kole… teď bude kolo a já jezdit v autě :P

        a jsem zvědavej kdy bude auto a kolo jezdit ve mě :D :D

        • ScottAspect  

          Aha, jako že si ho všude vozíš vzadu? :D ale ještě ho obces někde vytáhnout.

          Až ho vyndáš v kopci, nezabrzdíš, převálcuje tě a třeba rodla se do tebe zabodnou, pak budeš mít obojí v sobě ;)

        • lukas aka mitro  

          A cena benalu te netrapi, bo dycky beres za dve kila, ne?:)

          • mr.antik  

            tvl on to tuní, chápeš, vždyť za tu dobu projel necelý tři nádrže, ale do barviček a trubiček už narval hodnoty.

          • Strakááč  

            Netrapi bo beru vždycky plnou :)) a vejdu se asi do 13stovek i když bych bral v-power

            • mr.antik  

              a co gramy, 20 kilo v palivu udělá celkem dost

              • Strakááč  

                Udělá no až budu závodit budu mit kámoše s feldou na blízku s pár kanystrama :))

                • ScottAspect  

                  Zkuste si dát sprint :)) Budeš mít co dělat proti feldě :D

                  • Strakááč  

                    Ani hovnoo to je sracka oproti mojemu zavodaku :)

                    1.6 55kw má sice 135nm kroutak to je vic jak moje… ale taky to ma max výkon ve 4500ot… to pojede podobně jen se míň točí… 12,1s zrychlení z nuly na sto.. to ja dam za deset nebo do půl vteřiny max navíc… :)

                    • Janes  

                      Uvědomuješ si, že za 10 to dá i můj dědkovskej sedan Corolla ? A bez úprav…Ty raketo :-)

                    • ScottAspect  

                      Máš to nastudované. Krouťák má ve 3,5k. Má litinový blok, je těžký jako kráva, museli vyztužit přední nápravu. Má dlouhé kvalty a hodí se na klidnou jízdu do Jugošky a zpátky :D Tak ten jsem na mysli neměl.

                      Když Felda, tak 1.3 MPI. Dobře zajetá se zkušeným šoférem jede lépe, než bys čekal, to si nedělám prdel. S někým to zkuste a budeš mít co dělat.

                      • Strakááč  

                        Tak proto měl ten kolega co jezdi jak kráva s fabkou předtím faldu 1.3 43kw natunenou a naladenou na 92kw jednotku nevim z čeho.. kompletně udělenou a jelo to prej jako kráva…

                        • ScottAspect  

                          1.3 byla bud nepřímý jedno vstřik nebo přímý vicebod (40 nebo 50 kW). Exportní verze byla ještě s karburátorem laděná na 42 tuším. Ten motor měl úžasný potenciál, existuje na něj snad nejvíce dohledatelných úprav. Byl „vytuneny“ už např v Š 130lr.

                          Já ale furt mluvím o sériovce ;-)

                        • mirabike  

                          další nesmysl.. na takovej výkon se dostávaly ty nej závodní 1.3 – písty, ojnice, klika, ventily, hlava, vačka, přímý sání a buď webery 45, nebo čtyřklapka s dvojvstřikama.. a životnost několik tis. km… do civilního auta unreal :D ..i kdyby to bylo 92 koní, tak i to je jen vačkou, kompresí/hlavou a jednotkou nereálný.. (a Feldy byly 40, nebo 50 kW, ne 43 – to byl karb. Favo)

                          • ScottAspect  

                            Přesně. On dokonce napsal 92kw, takže cca 125 koní :D Jínáč i Felda existovala ve verzi s karburátorem, de facto poslední karburátorový motor z fáva, ale byla jen na export a jen někam…východ? Nevím a ta měla tuším oněch 42kw.

                            Ale je to jedno. Podstatné je, ze 125 koní je trochu přehnané ;)

                          • DoomHammer  

                            43 nebo 46 kW :) – má měl těch 46 kW :) a bylo to letadlo :D

                          • Strakááč  

                            Takhle vypadala… nevím co ty víš ani.nevím jestli si on nevymyslel ty kilowaty, ale prej to jezdilo.jako svině.. a dokonce to mělo teda 96kw… sem.nějak zapomněl…

                            Měl to komplet prekopany… Když ja si nepamatuju co všechno tam bylo jiný

                            Ale prostě jednotka mu tam flakala tunu benzinu možná si vzpominam že tam měl jednotku z nějakýho rally clia a elektriku vstriky taky.. nějak takhle na prase to bylo…

                            • Fazzy  

                              No upřímně, neznám jedinýho tuningáře, kterýmu by to „nejelo jak svině“. Se podívej na sebe :)

                            • Bubaaak  

                              Motor vyfocen neni?

                            • mirabike  

                              Tuna benzínu je k hovnu, když nemá v čem shořet, problém je tam dostat vzduch a u těchdle osmiventilů je to celkem problém.. takže buď Webery, nebo ctyřklapka a vačka, se kterou bude volnoběh 1500+ ..motor, kterej pojede od 5000 do 8000 ot. a žádná elektronika ti nepomůže… a taky točit tyhle 3× uložený motory (š 1000 MB) přes 7000 je o hodně drahejch dílech motoru s velmi malou životností.. Prostě tě nakrmil výmyslem :) ..mohl to být nějakej bejvalej tréningáč z AZNP teamu, pak bych věřil cca 90+ koním takže cca 70+ kW a to s lehkou feldou hejbe opravdu překvapivě slušně…

                              • Kouba_2005  

                                Tak třeba na závodech do vrchu v Náměšti měl pán taky Feldu s údajnými 120PS, ale hned k tomu dodával, že generálka co 1000km.

                              • Strakááč  

                                Mě překvapivě slušně taky hejbe s civikem nějakých 66kw a víc.. prekvapive slušně by to jelo s vtec hlavou, ctyrbodovym vstřikem a pokracenou převodovkou by to letělo už stopro luxusně.. nicméně ono to jezdí už teď hodne dobře na dvojku… zdá se mi ta dvojka nejvíc živá, samozřejmě jednička zahejbe s autem hodně dobře, kdežto, trojka už je na sportovnejsi jízdu moc dlouhá.. Když bych chtěl aby to jezdilo líp, nechal bych si prostě udělat tu zkracenou převodovkou, nechtěl bych to dělat stálým převodem, protože jednička, by byla extra krátká.. řekl bych že tak jak je, to je super možná o prd kratší.. dvojku lehce zkrátit,trojku zkrátit dost a čtyřku tak zhruba na to, co jezdila trojka.. pětku nechat co byla čtyřka… a tak to mít ale pořád dokola jak říkám, to až budu mít jiný auto na daily třeba seženu na daily zas civika :)) ale nebudu tak řešit vzhled, jen funkci, což to auto určitě splní.. nebo klidně čtyřokou corollu.. abych věděl, co toyota umí za neznicitelny motory… nebo volvo v40 kvůli bezpečnosti v denním provozu :) nevím no.. ale někdy něco takovýho koupím za pár peněz jety panickou po cyklostezce nebourany s najezdem do 100tis samozřejmě nestoceny :))

                                • mr.nikdo  

                                  Zacinam mit chut si s Tebou dat zavod :D.

                                  Jak tu strilis kW mene nez kdejaka Octavia a lita to lepe na 2 nez Ferrari :D