ztracené palety

Znám takový případy. Nevím jak se to řeší. Vím, jak bych to řešil já. Snad ne moc naivně. Vytipoval bych si pár týpků, kteří rychle postavili barák. V autě mají zřejmě GPS nebo jim auto vylepšit. Zjistit, jaké jsou na trasách výkupy palet a tam si na ně počíhat. Klidně zaplatit nějakého „detektiva“. Ve výsledku se to jistě vyplatí. 2000 * 140 = 280.000 za B tmavé (2000 * 170 za A světlé nebo 2000 * 230 za nové).

Mozna treba pravidelna mesicni inventura nebo vazit auta nebo kontrolovat vykladku

Jestli jsou to vsechno vase palety, co to resit pres čárové kody? Kazdou paletu pak skenovat na vstupu a na vystupu a delat namátkove kontroly, jestli palety, ktete odjíždějí jsou vyvydejkovane a to, co se slozilo bylo do systemu prijato. Jasne, je to voser a neco by to stalo.

Podle mě se na to nedá takto odpovědět, respektive poradit, když člověk neví blíž o tom, čím se ta firma zabývá a v jakém kontextu a jak funguje.

4000 za mesíc je zatraceně dost. Co vím, tak i ve zhruba desetinových množstvích / „obrátkách“ se palety – minimálně v některých firmách – prostě běžně evidují – tzn. berou se na sklad a fakturují se zákazníkům nebo odběratelům a pak se buď vrací zpět, nebo prostě proplácejí se zbožím, dopravou apod. (nebo se převádějí mezi provozy pokud jde o jeden koncern). Pak samozřejmě k podobnému nemůže docházet, protože ten kdo to zboží přijímá, si dá pozor, jednak aby případně paletu vrátil a druhak aby nepřebíral paletu, kterou ve skutečnosti nedostal… minimálně pak u někoho zůstane „černý Petr“, což dlouhodobě většinou není akceptovatelné a dá se z toho, usoudit, kde asi k chybě dochází.

Pokud nejde o jednocestné palety (což v tomto případě zjevně asi nejde) pak se samozřejmě po určité době palety vyřazují jako opotřebované.

Pokud skutečně je „zjistit aktuální stav neřešitelný problém“ tak podle mého osobního názoru v první řadě chce pokud možno „pořádně zatočit“ s tím, kdo nějaký takový nesmysl tvrdí – inventuru totiž lze provést u jakéhokoliv zboží. Pracoval jsem i u velkých průmyslových podniků, kde měly neuvěřitelné množství skladových zásob a neuvěřitelný pohyb a při inventuře stejně doslova počítaly každou matičku… a materiál který eventuelně byl toho času „v pohybu“ (např. prostě musel být expedován, nebo právě dorazil) a nešlo tomu zabránit se prostě zaevidoval taky, proti podkladům a zkontroloval se před nebo po. Prostě neexistuje, že by někdo kdo je skutečně profesionál tvrdil, že nemůže zjistit, kolik zboží má… ne vždy je samozřejmě ekonomicky opodstatnělé to skutečně chtít zjistit, ale pokud je nějaké podezření na větší ztráty nebo nepravosti, pak to je něco jiného…

Otázka je, kolik toho případně někdo skutečně „krade“ a kolik je řekněme přirozený úbytek – jestli má cenu to řešit. Ceny palet se samozřejmě dost liší dle typu, dodavatele, množství apod, ale pokud počítám např. 150,– Kč/Ks palety tak krát vašich údajných 2000 Ks tam máte ztrátu 300.000,– Kč ročně. Nevím o jaké firmě se bavíme, pokud jste General Motors, tak je to asi zanedbatelné, ale pro většinu firem by to znamenalo dost na to, aby se to skutečně řešilo… na druhou stranu, často se ukáže, že skutečnost je daleko prozaičtější – nikdo nic fyzicky nekrade, ale může být nějaká mezera např. v odepisování materiálu ze skladu (popř. jeho opětovnným příjímáním na sklad) a ten pak po čase samozřejmě účetně nesedí se skutečným fyzickým stavem – v praxi je to podle mě běžnější než by se mohlo zdát… když se k tomu připočte např. neřešení přirozeného opotřebení a pár vcelku normálních ztrát výsledek je na světě.

Na každú vykladku namierit kameru a počítať kus za kusom.

Mě by zajímalo, kde se ztrácej ty palety z exotickejch dřev, co z nich hipstři na kurzech dělaj za velký prachy ptačí budky a držáky na ajfouny.. bych je klidně měnil za normální v kurzu 3:1 :)

Tak postupy jsou celkem známé a používané, po technické stránce tedy:

• evidovat sklad palet (stejně jako jiných položek), tj.
• na vstupu normálně počítat a evidovat příjem,
• na výstupu se může dát automaticky generovat výdej palet podle expedice výroby (a normy balení),
• občasná inventarizace stavu,
• pokud používáte i vratné palety (oběžné), pak nezbývá než evidovat a hlídat navíc i saldo palet u jednotlivých odběratelů (což je teda opruz a komplikace navíc).

Automatizace skenu pohybu přes RFID je u dřevěných palet /předp. se bavíme o tomto typu/ nereálná.

Tak jestli se ztrácejí palety, tak asi naprosto nejtriviálnější řešení je přepočítat vyložený palety když přijede to auto? 150 palet máš rámcově spočítaný za 3 minuty a je to. Nehledal bych v tom tak nákladnou vědu přes GPSky a tak.

Hodím lehký OT do OT :). Kdyby někdo měl levně na prodej kolem 10 ks euro palet, dejte vědět. Ideálně Ostrava a okolí.

U nás ve firmě přejímají a odesílají zboží dva lidé.Podle dodáku spočítají palety a rámy(každá položka má svůj počet palet a rámů) na odplachtovaném návěsu a jak to nesedí nebo je něco poškozené,hned se to fotí a posílá odesílateli.Zá­kazník(jiná firma jak odesílatel)si pošle papíry co a jak chce mít a podle toho se dají palety a rámy.Rozdíl musí pak sedět se skladem zbytků.Do toho si zákazník posílá nové palety a rámy(poškozené nebo staré nechce)a to je zas na jiném skladě a v jiné evidenci.A pak je evidence vyřazených.

Jeden čas se ztrácely nové rámy ale hříšník se prokecl v hospodě že si udělal novou králíkárnu.Musel vše zaplatit a dostal padáka.Ty rámy jsou z pěkně ohoblovaných prken.