Zahřívání brzd

Boha jeho co ste to vy dva za šmatláky…brzdit umim líp jak vy dva dohromady tak kušte! :D

to zní logicky

a toho je docíleno jak?

:D velmi zabavne…

Napada mne analogie s brzdama na aute-neni od veci si na prazdnem useku dalnice vyzkouset jak vadnou. Pri tretim prudkem brzdeni z cca 140km/h uz takova standartne osazena fabie moc nebrzdi-respektive rozdil pocitilo i takovy ridicsky strevo jako ja..

Proste kazda kotoucovka se hreje a pokud se s ni brzdi soustavne, nemaji desticky cas chladnou a meni se jejich vlastnosti. O teplotu kotouce imho az tak nejde, ten do jiste miry desticky spise chladi – odvadi vznikle teplo.

kotoučovky jsou naprosto v pohodě, pokud do nich člověk pořád nerýpe, na to jsem si musel přijít sám :o). Od té doby co na ně nehrabu, pracují na 100% a jsou v pohodě. Jen teď budu muset na zadku měnit desky …Co se tu píše na fóru, to je výkvět a jedna vlaštovka jaro nedělá :o)

Neviděl bych to nijak černě, minulej tejden sem pořídil první hydru, nasadil během 5min včetně sundání původní mechaniky, žádný seřizování jak u mechanik nebo V brzd. A je to v pohodě, jednou se mě ve sjezdu nechtěl vrátit pístek, to sem se dočet že se u novejch občas stane, ale než sem zastavil že to prozkoumám, tak se to srovnalo.

Hlavně věřim, že to bude spolehlivější než V nebo kotouče. To sou všude řeči, jak sou Včka spolehlivý, že se jim nemůže nic stát, tak se mi jednou před vyjížďkou když sem vyrážel při běžnym zabrání za páku urval takej tentononc dole na brzdě, to se mi stát ve sjezdu tak sem se moh pěkně vyválet bez přední brzdy. Stejně tak minulej tejden, zadní mechanika, přetržený lanko. No ani jeden ten problém by s hydraulikou nemoh nastat, nemůžu říct jak spolehlivý pro mě hydrauliky budou, ale ty řeči o spolehlivosti V nebo mechanik se mi zatim docela poctivě vyvrátily :-)

Ale mě jde o to, že abys na danym úseku udržel danou rychlost nebo zpomalil (předpokládám kopec dolu samozřejmě), ať brzdíš jakkoliv, vždy spotřebuješ nějakou energii, a je minimální rozdíl, jestli brzdíš souvisle nebo přerušovaně, ale prudce – to množství energie musí být podobné. Takže pokud chceš třeba brzdit 2 vteřiny, abys pak 8 vteřin nebrzdil, musíš brzdit 5× víc, než bys brzdil souvisle. Takže prostě tu energii do brzd dostaneš 5× rychleji a budeš ji odevzdávat stejně dlouho – těch 10 sekund. Myslím, že to jádro (pokud jádrem myslíš vnitřní hmotu brzdné části kotouče) se ti zahřeje vždycky zhruba podobně – jak už tu někdo psal, přenos tepla v oceli je mnohem rychlejší než to vyzařování a předávání tepla vzduchu – jsem přesvědčený, že ten kotouč je při sjezdu tak či tak prohřátý skrz na skrz (brzdná část). Ale nijak jsem to netestoval – pravda. Takže prostě uvažuju kotouč, který získal stejné množství energie – a za těch pár vteřin, kdy nebrzdíš (dýl to asi v prudkém terénu moc nejde) už to neřeší – jelikož při obou způsobech teplota průměrně stoupá (i při opakovaném brždění), rozdíl mezi souvislém a přerušovaném brždění nemůže nijak zásadně ovlivnit maximální teplotu kotouče.

Jsem přesvědčený, že klíčové je to rozevření čelistí, kdy vzduch chladí i samotnou brzdu.

Tohle vše beru, ale na druhou stranu tam má taky větší kotouč na přední brzdě, který to částečně kompenzuje (tu větší váhu celé soustavy).

A přibližná váha celé soustavy? A jaké máš brzdy a velikost kotoučů?

To je tvůj problém na co máš nebo nemáš náladu. Sintrované desky to samozřejmě hodně zlepší, jenže to zlepší i u těch hyder.

Takže teď už je to jen, že vydrží mnohem více, předtím si psal, že jsou neutavitelné.

Já ale nesouhlasím ani s tím, že jsou na tom mnohem lépe. A mám tedy rovnou psát, že mlžíš ty? Tímhle stylem jsi začal ty (a ještě předtím něco o traktátech). Já ale beru, že máš jiný názor a netvrdím nic o mlžení, ani ti tu necpu, ať si svoje příspěvky necháš (každý ať si tu píše co chce).

U hyder jsem v praxi se sintrovanými deskami a vhodně velikými kotouči pro váhu jezdce a styl jízdy problémy neviděl nikdy, stejně jako u mechanik.

Při malých kotoučích (většinou organické desky) byly problémy občas u obojího, ale jak už jsem psal, vždy to byl poddimenzovaný kotouč na váhu jezdce a co se jezdilo.

Jinak, jak jsi výše vzpomínal, některé sjezdy byly i s croozerem náročné, až mi bylo těch brzd i líto, ale vždy podržely.