z fulla na (full) ht

Systému brain „nevěřím“. Měl jsem možnost mít full s tlumičem, který měl dvojí tělo. Bylo fajn měnit zdvihy, ale jak se tam něco posralo, bylo to strašný … U brainu to bude to samé … budeš ladit, jak to nastavit a když se to vydělá…levné ani jednoduché to nebude. Jsem zastáncem jednoduchých řešení.

K fullu – je to super věc, ale u mě jako druhé kolo. Zjistil jsem to samé, co ty – jezdil jsem neustále v sedě po nerovnostech, kámoši na HT už stáli … a já si říkal, že asi lenivým. V podstatě vše jsem odjel v sedě, AM kolo to vše pobralo za mě … Když jsem pak jel ve stoje sjezd, nohy nebyly zvyklé … Pohupování do kopce mě prudilo a svižně po rovince to nejelo. Takže já se po testu u jednice vrátil k HT. Další „bonus“ je, že odpadá servis tlumiče… což jsem uvítal (ušetřím za servis).

Když to sečtu – na většinu věcí mám raději HT, netvrdím, že bych full nechtěl – chci. Ale nejsou peníze na nějaký 120–140 …

Pokud chceš „pohodlnější“ HT, asi bych se díval po fullu kolem 100mm pouze. Pokud Ti drncání a více techniky nevadí – HT. Mně osobně se i kolo nahazuje lépe do stran, když je lehčí. Navíc mě to tlačí více si vybírat cestu, nutí mne to stát, takže si zlepší fyzičku a nejezdím tak rychle z kopce (takže „bezpečnější“, že se nezaryju do skal obličejem).

Můj názor, který v mém případě platí, to, že se nato dívá někdo jinak je věc druhá.

Minulou sezónu jsem odjezdil na 150 fullu, letos na HT 29ce s 90mm vpředu.

Pro mě to byla dobrá volba – z 80% jezdím to, kde je pro mne HT vhodnější.

Jediné, kde mě mrzelo, že nemám třeba 100mm full byly Sudety, jinak mi to HT vyhovuje. Full bych bral na občasně blbnutí, ale nejsou finance nato, abych držel další kolo ;).

To je asi moje shrnutí.

9 let HT s 80mm, 26ka

1 rok full 150mm, 26ka

Aktuálně první rok HT s 90mm, 29ka (spokojenost, měnit nebudu …)

na alpy a sjezdy nechat fulla a dokoupit HT.

Ja na „full HT“ nedám dopustiť. Mám 4 bicykle a z toho sú 3 pevné, čiže s pevnou vidlou. Žiadny servis odpruženia, ako celok je to pevné, žiadne zanáranie vidlice pri silovej jazde, ušetrená nezanedbateľná hmotnosť . Odpruženú vidlu mám len na MTB, ale pri mojom štýle jazdenia časom uvažujem aj tam o zmene na pevnú karbónovú vidlu.

full HT jsem mel ocelovyho singulara. Ta jejich vidle tedy neni extra pohodlna, asi budou i pohodlnejsi, ale mam z toho nasledujici zkusenost:

Je to rehole a musis moc dobre vedet proc to chces, na co to chces a rozhodne si to vyzkouset, nebo by ses mohl hodne divit. Je to extremne nepohodlne. Ve sjezdech te to dokaze naklepat tak, ze musis zastavit a odpocinout rukam, abys udrzel rodla. To predni odpruzeni proste hodne chybi. Urcite bych to nechtel jako jediny kolo.

S prednim odpruzenim Ht je v pohode. Proc ne, ale fulla bych si k nemu stejne nechal :-). S tim co pises, nejakyho nizkozdvihovyho. Vidim to podobne jak ty a k HT mam 80 mm anthema :-)

přesně jak píše borda, full-HT je fajn, ale ne jako jedinný kolo. Tu odpruženou vidlu to prostě chce, a to tady u nás nejsou žádný brutálně rozbitý sjezdy…

Letos jsem taky přešel z fulla na HT, taky jsem měl pochybnost, ale teď jsem rad, ze jsem se k tomu odhodlal.

Beru to tak, ze mám nejen karbonovy HT, ale i trochu silnicku na najizdeni km. Zadní odpružení mi nechybí.

Druha varianta je epic, třetí varianta jsou obě kola.

U celopevňáka opravdu hodně pomohou větší kola (čím méně odpružení, tím je pocitově větší rozdíl mezi 26" a 29").

Ale i přes větší kola to je v rozbitějším terénu hodně nepohodlné, což ale neznamená, že se takové věci na tom nedají jezdit. Já si dám občas i hodně rozbitou náročnější pasáž, ale nesmí toho být moc, pak je to leda velký opruz.

Hodně nepohodlné znamená, že pro ruce je 26" s odpruženou daleko větší pohoda než 29" celopevňák.

Dále je u celopevňáku potřeba počítat s tím, že přijdeš o dobrý kontakt předního kola s terénem, což výrazně ztěžuje nebo v některých situacích zcela vylučuje brždění přední brzdou (a přitom ve stejné situace na HTčku s odpruženou bys ani nevěděl, že v dané pasáži s tím může být problém).

A s tím pak souvisí problém, že si musíš hodně rozmyslet kdy to na celopevňáku pustíš i když zatím jedeš pasáž, kde to jde v pohodě. Chybí tam ta možnost ostře snížit rychlost při náhlém přechodu do trochu rozbitější pasáže.

A to je často velké dilema, protože lehce rozbité pasáže se jezdí lépe rychleji pokud možno bez brždění.

Na druhou stranu ta odezva do pedálů, žádné změny geometrie, žádné starosti o odružení…

Já se ustálil zhruba někde na 1:1 ježdění full x celopevňák, s tím, že je to poměr najetých časů.

Tedy na celopevňáku je to znatelně více kilometrů, protože přeci jen v průměru jezdím na celopevňáku výrazně jezdivější trasy.

Já fulla letos prodal z podobných důvodů a jestli si ještě koupím bika,tak to bude pravděpodobně ocel a nebo RB a kola 29 – poněvadž jsem dlouhán.Prostě nějaké čisté klasické tvary,už mi ten stále se pohupující zprohýbaný hydroforming s věčným dolaďováním tlumiče a častým servisováním lezl na nervy :-).Jednoduchost je nejlepší.

řešil jsem obdobný problém nedávno a taktéž kvůli pokročilejšímu věku. zvolil jsem karbon a pevnou karbonovu vidli (čína, 29er) a nelituji. v terénu docela pohoda a na silnici (cyklostezce) to lítá. dnes mám opět radost z jízdy na kole a kupuji teď další kolo – zimáka kona unit.

Já jsem po fullech přešel zase na HT a to 29, občas obzvlášť tady bych se obešel i bez odpružený vidle, ale zas někde do hor, do terénu to je pak o ruce :)

Ale myslím, že příští sezónu určitě nějakou pevnou karbonku alespoň vyzkouším.

Tak tohle je slusna diagnoza. Pokud se ti full pohupuje tak za A) neumis slapat nebo za B) mas blbej system nebo za C) zlozvyk z drivejska a nebo kombinace vsech 3 faktoru. Nejel jsem na HTcku, ktery by v terenu jelo lip nez full (za predpokladu ze full nejen pruzi ale i tlumi) a zas na silnici jsem nejel na HTcku, ktery by jelo lip nez silnicka, o lehokole vubec nemluvim.

Takze podle me vymejslite kraviny nebo nejezdite v terenu a doporucil bych vam silnicku, ta na vase jezdeni bude nejoptimalnejsi.

Taky jsme zkoušel fulla, ale po pěti měsících jsem přešel zpět na HT a to právě tuhosti zadní stavby a geometrii. Jakmile jsem chtěl do toho šláonout, tak mě rozčilovala ta ztráta energie v zadní konstrukci. A při jízdě ze sedla to bylo ještě horší. Jestli 26 nebo 27,5 je dle mé zkušenosti úplně jedno, na 29tku je potřeba si jen zvyknout.

Já bych šel do fulla ale do větších zdvihů, ať z toho odpružení taky něco máš.

Jsou systémy zadní stavby, které můžeš jezdit otevřené a ztráty v pružení jsou zanedbatelné.