Vidlici Epicon X1 - a nebo jinou ?

Vidlici z bazaru jenom pokud ses schopen objektivne posoudit jeji stav. Osobne bych bral tuneneho epicona. wwww.tuning-test.cz

epicon je fajn, za tu cenu moc alternativ stejně není… ale nekupuj obyč epicon, ale kup ho ve vylepšené verzi od tuning testu , tahle vidlice nabídne oproti základu citlivější chod, který ocení hlavně lehčí jezdci.

Kolo za 17 a za chvilku vidli za 6.. To máš 23 litrů – za to by to bývalo bylo tenkrát třeba s Rebou, nebo na lehčích kolech…

X1 klidně jo. Jen Milan tenkrát říkal, že je to vlastně X2 s nastavením komprese – klidně by tedy šlo ušetřit, nebo naopak přitlačit a vzít upravenou X1 od něj: http://www.tuning-test.cz/…-2013-detail

A Raidona přítelkyni – na XCR si nestěžuje jen proto, protože její ruce nepoznaly fungující vidlici.

První si kup pumpičku na vidlici (pokud ji ještě nemáš) a pohraj si s tlakem vzduchu…až pak případně zvažuj koupi jiné vidlice…navíc u Epicona tu pumpu budeš stejně potřebovat takže to určitě není od věci.

Máme dva raidony a ani na jedné není tabulka s tlakem.

Když jsem hledal na netu, tak jsem našel nějakou tabulku, která však byla zcela „přefouknutá“.

Příklad, pro mých 100kg doporučovala tabulka tlak 170Psi, jako rozumný tlak však vidím cca 105–115PSi.

Žena má 55kg a tuším že má nafoukané okolo 65PSI.

Zjednodušeně, sečti hmotnost jezdce a kola a tolik psíků tam nafoukej a vyzkoušej. Jezdíme občas i nějaké sjezdy po kořenech a zatím jsem měl od dorazů vždy velkou rezervu.

Odskok má nastavený na nejrychlejší.

Psal jsem to už a bylo mi raděno ať vyměním ve vidlici olej a možná tak někdy učiním. Subjektivně se mi zdá, že pokud nohy na vidlici dobře očistím (promažu silikonovým olejem a olej pak otřu) a trochu oleje zakápnu i pod stírací kroužek, tak vidlice je citlivější. Taky mi přijde, že čím je tepleji, tím líp chodí (použitý origo olej, nebo spíše vazelína je tuhá).

Byl jsem z Raidonu ze začátku trochu zklamaný, ale nyní už mi přijde docela v pohodě. Nerovnosti v malé rychlostí umí pěkně tlumit (sjezd po kořenech), ty rychlejší rázy jsou však problém. Na makadamové cestě v rychlosti 30km/h ty rázy umí pobrat jen pneumatika. Zkus zkontrolovat i tlak v pneu…guma musí pružit. Nesmíš to přehnat abys ji neprorazil na prvním ostřejším kameni, popř aby se neměla snahu shrnou při brzdění v zatáčce. Trochu by se však po nasednutí měla rozčápnout.

Známý má kolo za 80tkč a i on mi říkal, že pokud kola přefouká, tak mu kolo začne drncat.

A ještě dodatek:

Není náhodou současný Raidon dřívější Epicon? Už jsem to někde na fóru četl…tedy zda si dotyčný pomůže tím, že se zbaví Raidona a koupí Epicona bez pevné osy ??

no napsal jsem to tu v té diskuzi už několikrát, ale souhrnně zde – dle popisu máš na na tom kole raidona LO alias x3. co to pro tebe znamená? že všechny příspěvky, které tu byly napsány se netýkají tvé vidlice, ale lepších modelů raidon (LOD/X2, X1/LO-R).

tvá vidlice nemá se současným epiconem společné nic. v levé noze pod záslepkou bys uviděl akorát tmu, v pravé noze je pružící/tlumící patrona. tato jednotka jednak tlumí zpětné rázy (fce tlumiče) bez jakékoli možnosti nastavení (kromě locku) a jednak podle tlaku vzduchu fci pružiny. ventilek pro nastavení tlaku je na pravé noze zespoda. tato jednotka není rozebíratelná a jakákoli oprava se řeší výměnou.

vidlice sama o sobě nemá moc dobrý chod ani citlivost, lepší verze raidonu jsou na tom o poznání lépe. každopádně není to žádná tragedie, při správně nastaveném tlaku plní svou funkci (v rámci možností). vzhledem k zcela odlišným vnitřnostem vidlic jsou všechny tlaky prezentované v tomto vlákně pro tebe irelevantní. stejně nejlepší je to nastavit na začátku třeba podle SAGu (to si najdi někde tady co to je) a potom doladit podle osobních preferencí.

ještě před tím než vyhodíš spoustu peněz za epicona x1 tak zkus nastavit správně svou současnou vidlici, možná tě překvapí.

jinak xcr vzduchová je mnohem lepší než tvůj raidon LO a i pružinová verze má poměrně vychovaný chod (na tu cenu) takže bych ji tak nehanil;)