Tvrdost pružiny na tlumiči

Když to skáče, je to zajíc. Tak dal želvu.

LSC by měla být podobná, ještě zkusím MIN / MAX jestli poznám rozdíl (jestli není třeba KO) …

Protože dotyčnej má být lehce těžší a doraz dává na skoku kolem 10m do dálky … což je mi teda kua divný …

Každopádně bych potřeboval trošku poradit s tou teorii, hlavně s tím za a) – doraz vs elastomer…

Ja vubec nevim, jak se k tomu chovat ;)… Prubnu, proverim, zkusim pokroutit cudle a uvidime ;)

Tohle jsem viděl experty říkat o jakémkoliv kole (samozřejmě naprosto pomíjíme totální chrtí betony). Že většina lidí nastavuje jednotku tak, aby měla rezervu na zdvihu, zatímco správně je to tak, že si v terénu, který jezdíš, jednou dvakrát projdeš až na doraz.

OK, prubnu to takhle, diky…

Tohle jsem opomnel „resit“… provedu retest po overeni sagu bez komprese a odskoku ;)

Vzadu to moc linearnejsi nebude, diky konstrukci toho přepaku. Resit to takhle na milimetry je uplne k hovnu, pokud teda nemas ambice na 1 flek na svetaku. Resit cokoliv na parkovisti je taky uplne k hovnu, pak se to z kopce stejne chova uplne jinak. Jak uz tu nekdo psal, vidli dam na doraz (nedam, hydraulicky, nepusti me), jak uz tu nekdo psal, rukama a silou tela. A to mam sag tak 10 procent.

Proste to projed z kopce, zkus variantu „fast nad hard“ a „slow and soft“, zjisti ktera ti vic sedi, a podle toho se zarid

Jeste bych doplnil, ze suplovat tuhost pruziny nejakou brutal kompresi neni zrovna to co chces, a jak to ma fungovat. Ta tvoje zavrena komprese udela hlavne to, ze ten tlumic bude tupy (nevim presne jak funguje RS, ale proste bude), mozna by tam o trochu tvrdci pruzina odvedla lepsi praci

Gud lak ;)

Tak je to v podstatě správně jen to bylo špatně nastaveno palec na horu že jsi na to přišel .

Jeste jedna vec – ono ze jde elastomer ke konci pistnice neznamena, ze jsi dal doraz ;).

Doraz je az to, kdy uz to citis v nohach :p.

…takze bych zbytecne neplasil

Jojo, poučeno – překopáno, vítězství na dosah.

Ano, ale na větší skoky + dropy se mi osvědčilo to mít krapet tvrdší ⇒ obecně jsem to začal vracet do rozumných kolejí až ke sklonku roku a přicházím tomu na chuť… předtím jsem měl vždy bezpečnostní rezervu s velkou progresí… Když se občas špatně dolétlo – tak to umělo požrat i tu progresivitu :-)…

Těžko říct jak to mají naladěné. Já měl stejný problém na sériovém Canyonu s RS Kage. Pomohla až výměna tlumiče. Já tehdy dával RC4, ale pomohlo by asi cokoliv se štelováním HSC a bottom-outu.

Na 105 bude potřeba 600lb . Jinak mám metu a na ní byl seriový tlumič deluxe rt s nastavením M L . L tedy odskok plně otevřený . Koupil jsem teď nový super deluxe rct jako origo díl a ten je MM . V mém případě byla tedy komprese stejná ale odskok jiný . Tak že stát se to může a pak třeba ještě potřebuješ přitáhnou ale už není kam pak musí dojít k úpravě planžet a tedy rozborka tlumiče . Otestuj tlumič bez pružiny a budeš moudřejší zda je vše v pořádku . Ale tvoje váha už 550 lb strunu nedá .

+1

Jasný to souhlas ale jeho rám bude postaven na podporu tlumičem . Kdyby byl progresivní tak by toto neřešit a při váze 105 kg by nebyla 550 lb pružina slabá . Já tedy osobně nemám rád hodně progresivní rámy typu Giant Rb a podobně pak jenom řešíš co tam narvat za tlumič aby to fungovalo . Někde jsem viděl video jak borec testoval jak jeho konstrukce ovlivňuje tlumení . No prostě vyndal tlumič zadní kolo rámu dal na váhu a pak stlačoval zajímavě se měnili čísla na váze a tedy zasahování konstrukce do tlumení no a pak si nalaď tlumič . Ale je každého věc co si pořídí . Stejně se nakonec všichni snaží naladit na lineární křivku a tedy máslový projev pružiny . Pokud se pletu tak mě opravte .

No jo, jenže Sprindex 430lbs nemusí být to samé, co 430 na klasické pružině navíc u jiného výrobce. Ve výsledku pak ten rozdíl 430 vs. 450 může vypadat tak velký.

Právě, že 50lb od stejného výrobce je prd rozdíl. Spíše kosmetická úprava. Spring calculator kecá u mě cca o 75lb. Vždy potřebuju tvrdší.

S tímhle preloadem, to není tak strašný, ale občas je to i tak takový nemastný, neslaný.. mi přijde.

TF mi doporučuje 386 v Single pivotu ale ja tam mám tuším 4 bar Horst-link systém a tam mi to radí 420lb s 33% sagem a s 28% na DH je to 446lb.. Což by asi bylo lepší naklonit se ke 400, ale nevím jak moc to může být přesný. Ale 100lbs mi přijde docela rozdíl.. Zvlášť když nechci jezdit vyloženě kudlu..

Promin, to jsem se prepsal :-) Chtel jsem napsat 130kg.

Aha. :) No tak to je jiná, to už by šlo použít. Konkrétní tuhost pružiny si zkus spočítat v TF Tuned Spring Rate kalkulátoru.

Ale furt platí to o tom tlumení, možná to bude potřebovat vnitřní tuning nastavení.

Jasný a rozumím.

Koukal jsem teda pružiny CC Valt a ceny jsou teda fajnový noo :-D

Jelikož mám lineární stavbu (jednočep), tak to bude asi nejlepší řešení.

No nedá se nic dělat, půjdu do toho ;-)

Jasný.

Nooo od ňákých 440 až 510,ale obič lineární.

Borec mi psal ať dám právě progresivní pružinu, vzhledem k mýmu rámu. Že lineární nedoporučuje.

To samé mi psali přímo z Dartmooru, že to nedoporučujou.

No taky jsem čuměl jak puk nooo. Ale prý to není jen o zdvihu.. V tý simulaci jim toho ukáže asi daleko víc noo

A tohle napsali, když jsem se jich ptal, že jsem dost překvapený jakou tvrdost pružiny mi doporučujou.

" protože je to krátké cestování a vysoký pákový poměr, pružina bude vysoká. Vyžaduje se také progresivní, protože to není příliš progresivní rámec" .

Ono to zase nemusi byt tak mimo. 50mm zdvih tlumiče jsou zhruba 2 palce = 1340lbs aby šel tlumič akorát na doraz. Průměrný přepákování 130/50=2,6.

Já mám na 75kg pružinu 450lbs na 65mm tlumiči (cca 2,5") a 160mm zdvihu = 1125lbs na doraz a přepákování 2,46.

RockShox super deluxe ultimate, a na pružině je 105(600) x 57,5–65mm ,chtěl bych tam dát 450lb. Ale na koloshopu maj v popisu to stoupání jen 65mm tak nevim zda to vadí