Jelikož výrobci pneu mají patrně každý svoji představu o šířce pneu a ne vždy má člověk možnost vidět potřebné pneu v reálu,tak sem dávám srovnání Schwalbe fat albert snake skin 2,35 a Contimental mountain king protection 2,4.
Šířka pneu
914 nepřečtených-
-
Ještě boční pohled.
-
Byla by docela zajímavá jedna přehledová tabulka, kde by bylo uvedeno u každého pláště jeho skutečně naměřená šířka (bez vzorku) a na jak širokém ráfku to bylo (vnitřní šířka ráfku). Ten ráfek totiž dělá také hodně.
Když si s tím začal, tak můžeš prosím přihodit i ty čísla, přeci jen fotka trošku klame.
Já přihodím už ty hodnoty, které jsem tu dříve psal.
- větší množství různých Schwalbe 2,25 plášťů (NN, RR, SS, Albert vše ve více kusech) na ráfcích 19mm: 52–53mm
- Albert 2,25 na 23mm ráfku: 55–56mm
- Fat Albert 2,35 na 19mm ráfku: 55–56mm
-
No tak Fat Albert 2,35 je to nejlepší, co jsem jezdil, vzadu teď jezdím Continental Gravity 2,3 a je naprosto supr taky, jen je uzoučký, což je blbý, kdybych to byl věděl, tak si koupím Continental Diesel 2,5 to by bylo ono, má ten samý vzorek, jen je širší. Na vánoce jsem dostal Maxxis High Roller 2,35, tak se těším, to bude taky luxus, velikostně je asi mezi tím Gravity a Fat Albertem.
-
Přesně něco takového jsem mněl na mysli,takže Contimental mountain king 2,4 na ráfku 21mm má 53mm Schwalbe fat albert 2,35 na ráfku 24mm má 56mm Jak píše robby1 člověk by kolikrát vybral něco jiného,kdyby věděl jak to vreálu vypadá.
-
Tak to ten mountain king 2,4 je už teda brutálně úzký. A to jsem si vždy říkal, že Schwalbe jsou podvyživený oproti udávané šířce a oni jsou na tom v tomhle srovnání ještě hodně dobře.
-
Já jsem spokojený,chtěl jsem k těm fat albertům něco rychlejšího,původně to mněl být nobby nic 2,4 evo snake skin,ale nešel nějak sehnat a tyhle byly i o dost levnější.
-
-
-
Přehledová tabulka: mtbtires.com/specs/index.html ale zdaleka tam nejsou všechny pláště
-
Podporuji tvá měření
Schwalbe 2,25 a to jak RR tak NN několik kusů na úzkém ráfku (XM 717, DT 4,2D) šíře 53mm.
Schwalbe RR 2,1 na ráfku od Crossridu má 48mm.
Dívám se že ten fat Albert by mohl být to co bych mohl na zimu potřebovat, jsem si říkal, že by tak těch 56mm mohl udělat.
-
PS: nevím jak jsou široký ty ráfky, ale tipuju, že ty úzký mají 19mm, u CR nevím.
Kdyby někdo poměřil NN 2,4 tak bych mu byl vděčný – čekám tak těch 56mm na úzkým ráfku minimálně )
-
Ty nobby nicky mněl kamarád na c-maxech ve 2,4 a byly viditelne užší než ten fat albert.
-
Nestraš :-)
ale tys je měl na kole taky, tak bys mohl srovnat ???
-
Bohužel některé c-maxi (a nevím jaké měl) mají ráfek jen 17mm.
-
Hodím to sem – je možné aby měl Mavic XM 317D vnitřní šířku 17mm – aspoň je tam něco podobného napsané.
Ten můj DT má 19mm to už jsem zjistil.
-
Tak podle stránek výrobce asi ty Mavic fakt mají těch 17mm…tak musím se přiznat, že tepreve teď začínám chápat jejich značení :) ......XM 719 mají šíři 19mm a 321 překvapivě 21mm, holt člověk se pořád učí :-)
-
-
CMaxy tusim SLka a SLRka, STcka maj tusim 19…
-
-
-
Teď jsem viděl na kole v reálu NN 2,4 a na stejném ráfku vzadu k tomu RR 2,25. Neměřil jsem ale NN byl viditelně širší, ale moc nedokážu odhadnout o kolik. Takže těch 56mm na 19mm ráfku by měl dát určitě.
-
-
Hutchinson Bulldog 2,1 MRC High kevlar na ráfku XM 317 – šíře 50–51mm
-
Mě jen dostává, že mám na Crossmaxech ST Fat Alberta stejnou šířku jako kamarád na Canyonu s Albertem. Mě tedy ty o malinko užší 2,25 Schwalbe stačí, ale kdybych chtěl těch 56mm širší, tak i na gramy vyjde stejně u DT kol 4.2d ráfek + Fat Albert a 5.1d + Albert. Šířka bude stejná a navíc u varianty 5.1d ráfek ten plášť bude sedět na ráfku nesrovnatelně lépe. Škoda, že Crossmaxi ST a DT 4.2d nemají vnitžní šířku ráfku ještě o chlup větší, takových 21mm bych klidně snesl.
-
Já nevím s tím vlivem šíře ráfku se mi to moc nezdá,mám toho fat alberta na dvou různých ráfcích jeden dt swiss 5,1d s 20mm a author trance s 24mm a na obou je šířka pláště 56mm,schválně jsem to byl měřit,spíše bych řekl,že problém vidím v kombinaci úzký ráfek-široký plášť,protože se v zatáčce roluje a pokud se potřebuješ odrazit ke skoku tak se bortí.
-
S tou šířkou ráfků je to vyzkoušeno už mnohokrát a dělá to hodně. 5.1d má 21mm. A je možné, že od těch 21mm výše to už nemá takový vliv na šířku pláště. Ale užší ráfky 19 a 17 vliv mají dost velky (oproti 21mm).
A ještě je otázka, zda ten ráfek Author trance má skutečný 24mm, ale třeba ano.
S rolováním souhlas a to nejen v zatáčce ale i třeba při najetí na kraj šutru.
-
souhlas s tebou, šířka ráfku znamená jiné zakřivení pláště v místech u patky, nějak si nedovedu představit, že by se nafoukl do užšího a tím vyššího pro profilu. Když si to namaluji, tak ten rozdíl v šířce ráfku tvoří něco jako trojůhelník, jehož jedna strana je tak malá (např. 19 versus 21 mm to děla 1 mmú, že přepona je prakticky stejně dlouhá, jako delší strana. Souhlas, tlustý plášť na úzkém ráfku je problém, žmoulá se v zatáčce.
-
-
-
-
Doplnění ke Schwalbe plášťům ve 2,25.
UST verze jsou širší a jak NN, tak RR mají na 19mm ráfku hezkých celých 56mm, takže jsou na tom skoro lépe než Fat Alberty.
-
Aktuální doplnění:
- jeden kus dušový NN double defense 09 2,25 53mm
- jeden kus dušošvý RR double defense 09 2,25 56mm (tenhle kus mi překvapil, uvidíme, jestli to bude anomálie nebo double defense RR jsou opravdu o něco širší)
- UST RR 2,25 08 větší množstí kusů 56mm
- UST NN 2,25 08 a 09 větší množství kusů 56mm (jen jediný kus byl vyjímečně užší a to 54,5mm)
Všechno na 19mm ráfkách.
-
Maxxis Minion 2,35 na ráfku 23mm – 52mm a Minion 2,35 na ráfku 24mm má 53–54mm
-
Kenda Karma drát 2,0:rafek 24mm-šířka 52mm ,Continental MountainKing supersonic 2,2:ráfek 24mm-šířka 50mm
-
těch 24mm máš vnitřní šířku ráfku?
-
Né je to šířka venkovní,jinak rafky Ritchey a Crossride.
-
to jsem si myslel:)..udává se šířka vnitřní,venkovní je celkem k ničemu,já mám třeba venkovní šířku 34mm,těch 24mm co jsem uvedl je vnitřek jen mě to nenapadlo připsat,už to napsal Mlok
-
Vnitřní ti teď neřeknu,nechce se mi sundávat pláště:-),Karma je na Crossride a MountaiKing na Ritchey Girder Pro
-
Crossridy mají 19mm vnitřní šířku, ten Ritchey nevim.
-
-
-
-
-
Vnitřní šířka ráfku Ritchey je 18mm a crossride 19mm
-
-
Michelin XC dry 2,0 53 mm na Crossridech(19 mm), u NN a RR jsem naměřil „jen“ 51mm. Když koukám na ostatní, vychází Vám víc ..
-
u NN a RR 2,25 … jsem zapoměl dodat
-
Možná nějaká ze sérií byla trošku jiná. Měl jsem jeden kus také 51mm a jednou dokonce jen 50mm. Ale to bylo ojedinělé, téměř všechny kusy se z většího množství drží na 52–53mm.
-
-
Maxxis Ingnitor K 29×2.1 na ráfku Sun EQ23(vnitřní šířka 16mm) má 53mm
-
Mám je taky v 26ce – nemají chybu,hlavně na mokru :)
-
-
Panaracer Speedblaster 1,95:vnitřní šířka ráfku 17mm-šířka pneu 46mm
-
continental mountainking 2,2 na crossride 51 mm
-
Conti Gravity Pro 26×2.3 na Mavic M234 (vnitřní š.17)=49, Maxxis ADvantage 26×2.1 kevlar na TR OCR Pro (vnitřní š.17)= 49.
-
Kenda Nevegal 26×2,1 55mm na 19mm ráfku
-
Ahoj všem.
Potřeboval bych poradit co koupit za plášť na pohodové ježdění lesem, polňačkama ale i často po silnici(kámoš má crossový kolo :-/ jinak bych po silnici nejezdil).Mám na kole Maxxis Flyweight 2.1, pláště se mi líbily ale zadní už je hodně sjetý.Tak přemýšlím co vzít místo toho zadního , event. hodit ten nesjetý dozadu a dát něco do předu.
Prosím o rady a náměty.Děkuji.
PS:rád bych se držel přiměřené ceny(cca do 700Kč)
-
kenda karma 2.0 drat. vcelku balon, nizkej vzorek dobre jede po tvrdym, ale nezklame ani v terenu, moc se nesjizdi. cena pod 400Kc.
-
-
Maxxis flyweight 2,1 ráfek 19mm,myslím(mavic 717)šířka 50mm.Chci koupit RR 2,25.Co mě mrzí je ,že s šíří na tom lépe nebudu.Představoval bych si něco kolem 54–56mm.Jde mi o rychlost,jezdím převážně terén,sem tam maraton.S uzounů kolem 1,9 jsem vyrostl,vážím 90kg.Tak vás prosím o radu,co by se dalo sehnat.Žádný velký vzorek.
-
Mavic 717 má 17mm. A RR 2,25 na tom ráfku širší bude, ale jen cca o 2mm (54–56mm mít nebude). Reálně širší rychlé pláště než RR 2,25 ale asi stejně moc nebudou (já o žádných nevim). Co je znatelně širší než RR 2,25, tak to už jsou pomalejší pláště s pořádným vzorkem.
-
Ještě bych bral jednu radu.A co vzít RR 2,4? Nebudou se žvejkat na tenkém ráfku?Váhu 590g bych akceptoval.další otázkou je,jestli se vleze do rámu?
-
Na 17mm ráfek bych širší Schwalbe než 2,25 určitě nedával. Samozřejmě jezdit na tom půjde, ale nebude to ono.
-
A navíc je tu otázka, zda je vůbec sehnatelný RR v 2,4 šířce.
-
Myslím že by se dal sehnat,viděl jsem ho na nějakém shopu u nás,jen nevím jestli skldem.Mám strach aby neplaval v zatáčkách.Jezdil bych ho při 40 psi.Časem možná přepletu kola,hodím tam širší ráfky a bude po problému.Zatím si vystačím s 2.25.Ani nevím jaké širší ráfky na V brzdy sehnat.Chci aby byly okolo 400g.
-
Tak to je asi opravdu těžko sehnatelná kombinace, aby byl na v-čka, měl aspoň 19mm a měl 400g. Pokud by mohl být trošku těžší, tak Mavic 719 (ten má myslim nějakých 460g).
A nebo v-čkové Crossmaxi ST, ale to jsi asi slyšet nechtěl :-)
-
otázka je, co bys dělal s tak širokým pláštěm a V-brzdami při sundávání kola, třeba při přepravě v autě. To bys vždy vypustil kolo, nebo odmontoval brzdu? :)
-
jj, trefná poznámka, mě tohle trapilo i s 2,0"
-
Na Včkách vozím flywaighty,přes brzdy je nedostanu.Jak píšeš,musím upustit při sundávání.Nevadí mi to velkou pumpou dám pár foukanců a jedu.
-
Pánové, nedostanete 2" přes V-čka ani při rozepnutém bowdenu? Véčka přeci jdou během 3s rozepnout, nevěřím, že by tak běžný plášť šel španě vyndat.
-
ja s tim mám třeba priblém u zadního kola a pláště 2.1(nanoraptor), to ho musím vždy vypustit, jinak bych si vyrval gumičky
-
Vzadu záleží na konstrukci rámu a tvaru brzd nemusí to vždy jít jednoduše
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Dnes jsem měřil pláště RR 2008 2,25 na ráfku 19mm a vyšlo rovných 54mm.Zde bylo několikrát uvedeno 51–52 mm.Je možné že na 2008 nebyl přepracován jen vzorek?Nebo je kus od kusu jiný?
-
Spíš je to jen konkrétním kusem, občas uletí i o víc. Nahoře píšu, že skoro všechny Schw. 2,25 jsem měl v intervalu 52–53mm (na 19mm ráfku), ale taky jsem měl jeden kus RR jen 50mm (což už byla krize, když 49–50mm má většinou 2,1čka), jeden kus SS 54mm. Takže možné je všechno.
-
-
Hutchinson Python 2.0 –51mm a Barracuda 2,1 – 52,5 (včetně vzorku 56) Kolik měří v reálu Python 2.3 ?
-
stejně tomu moc nerozumín…mám nové Sch NN 2,25 EVO a skutečná šířka 51 mm. Jestli je takový rozptyl rozměrů u jedné firmy stejného tytu pláště a stejného rozměru, tak co to znamená? Buď si je např. Sch nechá dělat u různých výrobců? nebo to fakt vyloženě flinkaj, protože si představuju, že na určitý typ a rozměr pláště mají nějaké „kopyto“ a podle toho by to měli dělat..ale spíš to vypadá, že na jednom kopytu pleskají různé typy pláštů?? Docela by mě zajímalo jaká je rozteč jednotlivých „figur“ stejného typu pláště různého rozměru, jestli se rozteč figur mění s rozměrem pláště, nebo jestli zůstává stejná..?
-
WTB Nanoraptor 2.1 ráfek 17mm šířka 49mm
-
WTB Wolverine 2,2 rafek 17mm šířka 53mm
-
Off-topic – a jak jezdí? Hlavně grip v terénu, ve srovnání např s NobbyNicem? Rychlost mě zajímá míň, rychlejší než Nanoraptor stejně nebude (i když ho WTB vede jako „XC race“)…nebo jo? :-)
-
S NN nemůžu srovnat ty jsem ještě nejezdil,jinak jsou hodně rychlé,grip na pevném podkladu super,pohodlné.Trochu nejistoty ve sjezdu na šotolině tam byly Contíky MountainKing jistější,jinak bahno a mokro nevím,dneska jsem je obul poprvé a najel cca 20km,takže možná se hodnocení změní.Jinak trasu co jezdím jsem dal o 9min rychleji než z Continental MountainKing 2,2
-
to myslis o 9 min. tu 20km trasu? si si isty ze to bude len v gumach?
-
No abych řekl pravdu taky jsem nechápal,jak výjíždím tak si nuluji comp a tych 9min bylo na úseku 10km měřím jenom dokopce.Jinak jsem jel trochu unavený po středeční akci co jsme měli v práci,takže zbytkový alkohol atd.:-)
-
Až přestane pršet tak to změřím znovu ale na hodinkách a upřesním.
-
Tak jsem si to včera projel znovu a měřil na hodinkách a čas skoro stejný jak na Cont.MountainKing,takže se omlouvám za mylnou informaci spůsobenou asi compjůtrem.Jinak WTB Wolverine-rychlé,na pevném drží dobře,pohodlné jsou to pěkné balony,výdrž bude asi super ,tvrdá směs.Mínusy-kloužou na vlhkých a mokrých kamenech a kořenech,v tom byly contíky MK o hodně lepší.
-
nad Con. MountainKingem uvažuju na předek, jak moc je široký ten 2,2 MK vůči Karmě, chci to dát k zadní Karmě 2,0 v drátu a vím, žes vozil/vozíš Karmu a nechci mít v předu balón a vzadu užovku :). dík
-
Rozměrově to výjde nastejno 50mm bez vzorku-Karma drát a Continentál MountainKing,možná se to bude lišit ±1mm.Jinak contíky myslím verzi Supersonic
-
-
Tak se mi to vcera nezdalo… Presne – na vlhkym piskovci je to katastrofa, zlaty ExiWolfy. To ma clovek z toho ze furt experimentuje :-( ted nevim co s nima – mozna na nejakej hodne suchej Malevil.
-
-
-
-
-
-
-
-
já bych, co se týče komfortu, teda objemu pláště, porovnával jejich rozbalenou šířku, myslím to vypovídá víc než jen šířka / výška a je to přesněji změřitelný a porovnatelný. Pro sebe jsem si poznačil tyto údaje:
Typ, rozbalená šířka, šířka přes vzorek/bez vzorku, výška
Ritchey Z-max 1,95 12 cm, Ritchey Z-max Comp 2,1 12,5cm, 48/45mm, výška 41mm Author Hard Rock (Smoke) 26×2,1 12 cm Author UltraSpeed (Dart) 26×1,95, 11 cm, obvod 2025 Tioga Extreme XC 2.1 13,5cm !!!, 59,5/52mm, výška 47mm(jetá) Kenda K-837 2,1, obvod 2055 12cm, 54/46mm, výška 43mm Schwalbe Nobby Nic, 2,25", 14,5cm !!!
Ta Tioga Extreme XC 2.1 má sice kolem 750–780g v základní verzi, ale na to jakej to je balon a jak super drží a že se dá pořídit už za 200,– je super plášť.
Teď jsem si všim že Schwalbe Nobby Nic, 2,25" kevlar Triple cosi co mám na předku je na boku řízlej durch :-( Má boky jak z papíru. Jinak se mi nezdá směr otáčení kterej je naznačenej na těchto pláštích a zkusím ho na předku opačně (šípovitě po směru), ale to je spíš na samostatnej thread, ať to tu neku.vím …
-
Směr NN (a nejen NN, nové RR jsou v tomto ohledu to samé) se tu už několikrát řešil a je to jednoznačně mnohem lepší, tak jak to výrobce navrhnul, tedy na předním kole krajní vzorek po směru jízdy směrem ven. Tedy zkoušet ho opačně nemá opravdu smysl.
A pro srovnání jedna rozbalená šířka, co jsem měl hned po ruce: NN i RR UST 2,25 – 14,9cm
-
zkusím pohledat, mě prostě jen přijde, že když to dám šípovitě po směru, přední kolo naklopím na vnější hranu a případně (většinou) brzdím, tak se ty špunty dole opřou proti působící síle (ven ze zatáčky) tou širokou plochou, kdežto při doporučeným směru přesně opačně úzkou stranou … ale asi na tom nějací inženýři trávili dlouhý večery, takže to maj správně.
Mrknu kde se to řešilo.
-
Máš uplnou pravdu, taky to tak chápu. Stačí to naklonit, lehnout si ke kolu a je to vidět hned. A taky fšechny traktory to tak mají, tak to musí být správně :-)
-
tož traktory to maj kvůli záběru, aby se jim čistil vzorek :-) Já jsem ten náhon na předek ještě nedotáhl k takové dokonalosti ;-) Tady fotka vzorku Schwalbe NN … Jak je ten boční špunt z jedné strany kompaktní, tak to bych hádal může být myšleno pro směr největšího zatížení, z druhé strany by se moh snadněji rozdrbat …
-
30 let stará příhoda k tomu směru vzorku a k traktorům. Jako dítě si pamatuji, že družstevní rolníci na veletrhu v Brně okukovali nový traktor Zetor a smáli se, že má opačně nasazené přední pláště a ten pán z n.p. Zetor jim odpověděl, že je to kvůli vibracím.
-
-
-
-
-
Zajímavé rozměry má ten Maxxis.
o rozměrech miniona dh 2.35 jsem psal výše,jen ještě přidám že na ráfku 19mm(vnitřní průměr)má pouze 50mm.
Minion dh 2.5 na ráfku 23mm(vnitřní průměr) má 55mm.
Novinka Advantage 2.4 na 23mm ráfku má 56mm a také je o 4mm vyšší než minion 2.5.
Vypadá to že minion 2.5 odpovídá zhruba jiným pláštům v šířce 2.3
-
Tak to u Maxxisu měří opravdu zajímavě, to musí měřit na nějakém super širokém ráfku.
2,5" na 23mm ráfku jen 55mm, to už je fakt krize. To mám o cca 1mm širší 2,25tky Schwalbe (je ale fakt, že UST, které jsou širší) na 19mm ráfku.
-
Přidávám rozměr Maxxis Advantage 2.25
rozměr ráfku je 28-vnějšek a 20,6 vnitřek (Syncros DS 28)
plášť má 54-bez vzorku a 55-přes vzorek (měřeno při 40 PSI)
-
-
Schwalbe Marathon Supreme 26×2" má na 19mm ráfku 47,5mm (takže jen nepatrně podvyživený, měl by mít 50mm).
-
Ráfik 23mm. Author Mobster 2.25 50,5mm. Conti Mountain King 2.2 51,2mm. WTB Nano 2.1 53,2mm. WTB ruleezz.. Škoda že som nezohnal Exiwolf 2.3. Ale zas tie ContiMonty boli za hubičku…
-
Ráfik 23mm. WTB Motoraptor 2.4 Predný 55,5/60mm Zadný 57/61mm. Neviem či preto že je vzadu vyšší tlak alebo len rozmerová odchýlka.
-
U mě motoraptory 2.4 drát na ráfku Syncros DS 28 – vnější šířka 28mm, vnitřní teď nevim.
se vzorkem 60mm
bez vzorku 55.5 mm
foukáno na 35 PSI
-
-
-
-
Schwalbe Super-Moto 2.35 – 56mm na Mavic 717 (17mm).
-
A jakej ten plášť je. Super moto byl muj druhý kandidát kdybych nesehnal ty Marthony Supreme, ale zdal se mi už zbytečně široký (na pohodlí stačí těch 2", stejně rozhoduje tlak) a tedy už zbytečně narůstající odpor vzduchu.
-
Te plaste maji u mne dvojity ucel – na hardtaila pro komfort, a na celopero pro asfalt.
Vis, na Turnere se 140mm zdvihu nejaky plast mensi nez 2.25 uz vypada blbe ;)
-
Po 5 letech jsem názor trochu změnil. Těch 2" v případě Supreme nestačí. Trochu dělá ta šířka (reálně mají jen 47–48mm), k tomu jsou ale ještě poměrně tuhé na běhounu (poměrně dost materiálu + ochrana proti defektům).
Super moto nejen mnohem objemnější, ale také nejsou tak tuhé (také ale budou méně odolné proti defektům), budou daleko pohodlnější.
-
-
Současná novější verze Super moto (lehce předělaný „vzorek“) ve 29":
- 57mm po nahození při 40psi, odhaduju, že se natáhnout na 58–59mm (a toi po mírném snížení tlaku, na kterém to budu jezdit)
- na ráfku 19mm s latexovou duší
-
-
Přesně tenhle thread jsem hledal.::) Proč propánajána u plášťů nesedí číslování?! koupil jsem si Kendu Nevegal 2,35 a má „jen“ 2,15. Tohle je teda kevlar,o těch jsem tady dočetl,že asi bývají užší oproti drátu..Nicméně teď jsem si koupil Schwalbe RR na němž je psáno 2,25 a je v drátu,říkal jsem si paráda,plášť akorát pro mě..Ale co se nestalo,změřil jsem ho a má chlup přes 2..A teď ty co sedí..:),oboje v drátu . Kenda Blue groove 2,0 má opravdu 2,0. Tioga extreme XC 2,1 má opravdu 2,1..Přijde mi to docela divný udávat někde rozměr kterej se reálu ani neblíží..Má to nějakej důvod??
-
Maxxis Ranchero 2.2 na ráfku TD17 šířka 50mm
Continental Mountain King 2.2 na ráfku ZAC21 šířka 52mm
Maxxis Minotaur 1.9 na ráfku 16,5 šířka 44mm
-
Rubena Harpie CE 2.25 51,5/54,5mm
ráfik 23mm
-
Continental Mountain King 2.4 54,5/59,5mm – ráfik 23mm
WTB NanoRaptor 2.1 29er 49mm – ráfik 19mm
-
WTB NanoRaptor 2.1 29er 53,5mm ráfik 22mm
-
aktualizácia- ten nanoraptor sa trochu roztiahol a má 54,5mm
WTB NANO 2.1 29" (nový dizajn s velkými bielymi písmenami, kúpené na kpkl) 54–54,5mm na ráfku 19mm , nový. čakal som menej, príjemne prekvapil.
-
-
-
ty poznáš 0.05palce? vím že asi jo,ale uvědom si kolik to je
-
kdybych vědel, že to tady začneš zasírat, tak bych tohle vlákno nahoru asi ani netahal
prosimtebe, už sem nepiš. najdi si nějakej offtopic.
děkuji
-
já jen,že on řeší nepatrný rozdíl o 0.05palce a ja sem měl pláště(z-max)měl sem je v 1.9 a v 2.1 a nebyl v nich absolutní rozdíl,takže to mě teprve sralo
-
achjo… 8o/
-
ty si normalni magor…nemel uz by jsi spat treba…proboha uz se opravdu vzpamatuj
-
požij místo vulgarismů normální slova,děkuju
-
U tebe jsou slušné slova zbytečné.
Sem píšou lidi, kteří rozdíly v šířce pneu poznají a chtějí si vyměnit info, a fakt nemají potřebu poslouchat tvoje řeči, že ty sám nic nepoznáš, nebo si myslíš, že rozdíl nula nula něco je zanedbatelný. Už ti tady hodně lidí říkalo, že máš dvakrát přemýšlet, než napíšeš nějakou pičovinu, nepoučil ses.
-
co je blbě na mem dotazu,ale už neodpovidam
-
KONECNE SI REKL NECO ROZUMNEHO
-
-
-
-
-
-
-
-
Chybal tu Schwalbe NN 2,4 EVO Snake Skin: 57/58 mm, rafik 21 mm Mavic XM321. Neskor hodim Fat Alberta 2,4 Snake Skin.
-
Tady by se hodil ještě NN 2,4 v UST kdyby někdo náhodou měl, jestli si drží také tu větší šířku jako ty užší velikosti.
Aspoň, že ta 2,4ka NN dušová je už o 1–2mm širší než UST 2,25 NN. I když máš to navíc na 21mm ráfku, takže to nakonec může být téměř nastejno (56mm pro UST 2,25NN je pro 19mm ráfek).
-
Ale stale je uzsi ako Fat Abert Snake Skin 2,35. Som zvedavy na Fat Alberta 2,4. Apropo plaste fukane na 2,1 bar.
-
Moje údaje jsou pro ± stejné tlaky.
-
Opravujem ten NN 2,4: spravne je 58/59 mm pri 2,1 bar. Sekol som sa o 1mm. Povodnych 57/58 mm bolo pre nizsi tlak ~ 1.8 bar.
-
-
-
-
-
Prosím Vás potřeboval bych realnou šířku Continentalu Race King 2,0-díky moc.
-
ahoj, rád bych znal údaje Conti Race King 2.0 Supersonic (kevlar) .. šířku těla, vzorku a výšku .. díky moc …
-
šířka 48
-
a v rozmeru 2.2 to ma 58 mm? To mi prijde nejaky divny :D …
-
v rozměru 2,2 má 58 za to ručím osobně sem to měřil co se 2,0 týče 48 sem se dočetl zde u fotky kde psal majitel že to naměřil…
-
to mi přijde divné .. já tady vyčetl race king 2.0 drát (takže ne kevlar a ne supersonic) – 50,2 mm …
-
co je na tom divného supersonick musí být lehčí někde tu váhu musej ubrat další věc je taky to bude o nafoukání…
-
-
-
ja nameril RK 2.2 Supersonic na rafku RM5 55mm pres boky, ale byl novej pak uz jsem to nemeril.
-
-
-
-
-
všechny pláště na 19mm ráfku dt4,2 Schwalbe Nobby Nic 26×2,4 Kevlar SnakeSkin 57,5mm conti MK 2,4 54,5 conti vertical 2,3 potecion 53mm
-
hojte,potřeboval bych zjistit,jakou má šířku WTB Nano raptor,a Schwalbe Nobby nic
oboje v 2.1
-
tak proč si to tady nepřečteš ??
-
Schwalbe 2.1 sem tu nenašel
-
jak myslíš :-(
-
To víš, napsal si to tu jenom jednou, musíš aspoň 5×, pak to možná najde :-)
-
mě třeba potěšila tady udávaná šíře MounatainKingů v šíři 2,2 (srovnatelná s RR), jsem zvědavý, jestli to bude platit i pro drátovou verzi. No ale jelikož to bude na ráfku s vnitřní šíří 21mm, tak by to mohl být slušný balon.
-
V tomhle zlaté poctivě široké UST verze u Schwalbe. I když i tady se najdou vyjímky. Mám momentálně nasazených 6 kusů (4 RR a 2 NN). 5 kusů má těch 56mm, co má mít, pouze jediný kus NN má jen 53mm, asi nějakej zmetek :-)
-
Mám všechny druhy MountainKingu šíře 2,2(drát,kevlar i supersonic)a všechy jsou na ráfku 17mm široké stejně teda 50mm bez vzorku.
-
díky, to je dobré vědět. Vše co je reálně přes 50mm na úzkém ráfku už považuju za použitelné, takže myslím že tahle volba bude dobrá. Původně jsem chtěl dát dozazu RK, ale když si vezmu že MK 2,2 má v porovníní s 2,4 asi poloviční vzorek, tak by ten plášť mohl slušně valit (2,4 už je trochu línější).
-
pritelce jsem nasadil kombinaci 2.2" MK vpredu a 2.2" RK vzadu, oboje verze supersonic a zatim si to pochvaluje…
-
Nevypadá to blbě,mít vzadu širší plášť.RK 2,2 vzadu a MK 2,4 vpředu jsou srovnatelné šířky.To bych raději dal RK 2,2 i dopředu.
-
Vypada to presne takhle (kvalita bidna ale neco videt je, foceno vecer). RK 2.2 je tam kvuli objemu a z toho vyplyvajiciho pohodli, predni 2.2" MK vlastnostmi bohate staci, navic je o neco lehci nez 2.4"
-
Pěkné kolo,a nevypadá to tak špatně-myslím kombinaci plášťů:-)
-
-
resim ted to same mam MK 2.4 a neda se na tom fak jezdit do zadu davam něco jezdivejsiho, kdyby jednoho prakticky nového někdo chtěl :-) tak email
-
heh, tak ses napalil:) ja taky, MK 2,4 Supersonic a proste to nejede, po „acku“ je to jako bych nekoho tahnul:)
-
já je nafasoval s kolem, dnes projeto a vzadu to fakt nejde :-(
-
No až tak děsný to není, vzhledem k té šířce jsou slušný – určitě rychlejší než Noby Nic. Zatím to tak na kole mám, ale asi tam brzo hodím RK 2,4, protože na sucho je to fakt lepší.
Na kolo co teď stavím dám ale těm RK 2,2 šanci – myslím že kvůli tomu polovičnímu vzorku oproti 2.4 to nepojede tak tragicky. Jde taky o výdrž, RK moc km nedávám…
Abych nebyl pořád jen offtopic, tak ty 2,4 zítra změřím a hodím to sem.
-
Dle měření (tedy 100% platí jen pro tvrdý povrch) je to takhle:
- 2,25 NN 28W
- 2,25 RR 24,8W
- 2,4 MK verze protection 32,5W
- 2,2 MK supersonic 29,3W
- 2,2 RK supersonic 23,9W
Tedy RK je na tom výborně, o chlup lepší než RR. MK na tom ale rozhodně není lépe než NN.
Tady kdyžtak opět přehled všech možných plášťů, už to tu bylo, ale kdyby to někdo nezaristroval. Ty čísla jsou z toho přehledu, pro 08 modely. U 09 u Schwalbe se uvidí, jestli bude nějaké zlepšení za novou směs nebo ne.
A šířka tam je v tom přehledu taky.
-
tak ja ti teda nevim, ale prijde mi pocitove ze napr. Kenda Nevegal 2,3 ma stejny odpor jako MK 2,4, ne-li mensi a tam je to naopak a jeste s tak velkym rozdilem…
-
První problém je to, že je třeba koukat na to, kdy daný plášť byl testován a tedy jaký to je ročník pláště. U Nevagalu je to konkrétně 2004. U některých plášťů to pak může být naprosto rozdílný plášť než je současná verze. U Nevegalu netuším, 2004 verzi jsem nikdy v ruce neměl.
Dáe pocity jsou často zcela mimo, většinou mi sice pocity s měřením sedí, ale někdy taky ne. Měření je ale prostě měření a tak to je (třeba UST NN je stejný rychlý jako dušový RR, pocitově mi přišel ten NN pomalejší, možná třeba kvůli jinému zvuku, ale když jsem zkoumal nějaké údaje typu rychlost/tep, tak ty moje pocity už nepotvrdily).
Metodiku mají jasně danou, takže je jasné pro co to přesně je. Tedy přesně to odpovídá pouze tvrdému povrchu, tedy 100% to sedí třeba na asfaltu. Na jiném typu povrchu se to může jistě mírně změnit, i když určitě to nebude typu, že ty nejpomalejší budou najednou nejrychlejší. A také je to měřené pro stejné tlaky. Já foukám na svojí hmotnost dost podobně jako oni měří (možná nepatrně méně), takže mi to sedět bude. Pokud někdo fouká o hodně jinak, tak to opět výsledky může dost ovlivnit (každý plášť bude měnit dle tlaku valivý odpor trošku jinak).
Pro mě tedy jsou ty čísla hodně vypovídající, pro někoho mohou být méně. Každý si může metodiku srovnat se svojemi podmínkami.
Nevagaly jsem chvilku zkusil a to myslím 07 verze (ale opravdu jen krátce) a přišly mi tedy nechutně pomalé, takový plášť bych už ochotný nebyl jezdit. Možná už jsou dnes o hodně rychlejší než 2004 verze, ale každopadáně pomalé jsou pořád. Také je to plášť už trošku jinak zaměřený, zase mi přišly že drží velmi dobře a odolnost taky nebude asi špatná.
-
-
-
ja cekal ze to bude horsi, ale ze az tak tragicky ne… zas to drzi uplne na vsem…
-
-
-
-
-
-
Vozil jsem MK 2,2 v drátu přes zimu a držely skvěle, ale teď na suchu to na asfaltu absolutně nejelo. Tak jsem dal dozadu RR 2,1 a už to zase jede :-) Na nějaké přesuny po asfaltu prostě nejsou.
-
přesun po asfaltu se dá zvládnout na jakémkoli plášti a když chci jezdit hlavně v terénu tak si nebudu kupovat takový plášť který pojede pár km dobře po asfaltu a v terénu mě bude omezovat.Záleží na prioritách,vím, ale napsal jsi to tak že asfalt je jen přesun a proto jsem reagoval.
-
Přesně tak, pláště je vhodné vždy přizpůsobit dle primárního zaměření ježdění a většiny povrchu. Menšinové nutné úseky jsou nepodstatné.
-
Jistě, já reagoval na Listerovo „tak by ten plášť mohl slušně valit“. Sice neřekl na čem, ale předpokládám tvrdý povrch a asfalt a na něm prostě nevalí. Já se jízdě po asfaltu nevyhnu, takže jsem MK musel vyměnit. Jinak nějaký rozumný přejezd se dá přežít.
-
no ale naopak to neplati. kdyz budu jezdit 70% asfalt a na tch 30% totalni brecky, mazaniny, piskovist a kamennych hald si budu nechtit rozbit hubu…
-
zlez a tlač
-
dekuji ne. to budu mit zablaceny boty, kdyz muzu mit zablaceny akorat kolo a cyklohadry?
-
ale nebudeš mít zablácený obličej po ňákým držkopádu…8o)
-
krom toho :) ja nikdy! opakuji fakt nikdy netlacim… leda na zachode a nebo do kopce ;-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ještě doplním Continental MountainKing 2,2 kevlar OM verze(sundané z Scott Spark)šířka 47mm na ráfku 17mm.Takže OM verze jsou užší:-(
-
-
-
-
-
-
-
Něco mi říká, že Schwalbe NN 2,1 46,7 mm bez vzorku, jestli si dobře pamatuji na ráfku Ritchey (Girder – nevím jak to je a jak se to píše)
-
schwalbe sou hrozné nudle, teď sem četl, že maxxis medusa 1.8 má šířku kolem 47, což je stejně jako schwalbe 2.1,
nevím čím to je, ale asi každý výrobce má jiný palec :-)
-
-
-
Kenda Karma drat 2.0, rafek wtb speed disc – ta karma me fakt rozesmala – hmotnost lita od 550 do 670 g a sirka od 50 do 56 mm :-) fakt neskutecna loterie:-)
-
můžou mít i nesprávnej popis, to už jsem taky viděl. byl s každý strany jinej.
-
nema nekdo Mountain King UST? potreboval bych vedet, esli jit do 2,2 nebo 2,4… diky…
-
Abych nezůstal dlužen šíře plášťů které jsem slíbil výše.
Continental Mountain King 2,4 Supersonic r.2008– 54,5mm (šíře se vzorkem přesně 60mm) (DT 4,2D – 19mm, někde se uvídá 18mm)
Schwalbe Racing Ralph 2,25 r.2008 – 53mm
Schwalbe Racing Ralph Snake Skin r.2008– 54,5mm!! (oba Ralphové měřeny na ráfku XM317 – 17mm, tak nevím jestli je ten SS jen úlet, nebo jsou tak široké všechny. Víc kusů SS verze bohužel nemám)
-
ten Ralph SS je taky 2,25 – mi to nějak vypadlo :-(
-
Tentokrát ráfek 21mm
Continental Mountain King 2.2 drát – 50,8mm Continental Race King 2.0 drát – 50,2mm
-
RK vozíš vzadu.Je poznat rozdíl v rychlosti,nebo je to stejné jak MK vzadu.Kámoš jezdí MK 2,4 vepředu a RK2,2 vzadu a nemuže si to vynachválit.
-
sice pozdě, ale přece – RK jezdím vzadu a rozdíl je to sakra velký oproti MK/MK. Teď jsem tu kombinaci jezdil dlouho, ale asi zase přejdu na NN/RR – RR se tak nezanáší a i když je o trohu pomalejší, tak je jistější než RK.
-
Díky,taky asi přejdu na Schwalbe NN a RR,mám ještě jednu sadu MK 2,2 a tu sjedu do konce sezony a příští rok zkusím ten Schwalbe.Nebo jestli seženu Continental Vertikal protection 2,3.MK je dobrý,ale poslední dobou se mi zda že už to nedrží jak dříve,asi jezdím rychleji :-)
-
Nebo něco doporuč-potřebuji tak šířku kolem 52mm na 17mm ráfku,přijatelnou výdrž(vzadu tak kolem 1500–2000km)váhu tak do 600g,aby drželi na šotolině ,takže větší vzorek a hlavně neklouzali na vlhkých kořenech,valivý odpor muže být větší o rychlost mi nejde.Jak se chovají v bahně mě moc nezajíma ,jak je mokro jezdím silničku.
-
-
-
nevim uz do kteryho vlakna jsem to psal, tak jeste jednou, aby to bylo pohromade
Continental MK 2,2 protection – 53 mm (19mm rafek), 52 mm (17mm rafek) – vzhledem k ostatnim mam asi nejakej sirsi kousek
Schwalbe RR 2,25 drat – 55mm (19mm rafek), 53mm (17mm rafek)
-
-
-
***** tak sem naletěl, pořídíl jsem 2× nanoraptor 2.0 s tím že by snad mohl být ± stejný jako michelin dry 2.0 které jsem vozil několik let ale bohužel, je to jako kdybych nasadil 1.9 spedmaxy …
-
prosim o siri crossmarku 2,1" kavlar – duse(nasel jsem jen jednu hodnotu v jinem vlakne a zajimal by me rozptyl.)
v podstate to lide vozi na 4× jeste s larsenama, ty vyzkouset muzu,ale crossmark nikdo v okoli nema.
-
verze eXCeption – 47 mm (doma to merim znovu, ruku bych za to do ohne nedal).
-
vyhazej mi 48 mm, takze jak pises
-
-
Crossmark 2,1 drát, jsem teď šel znovu přeměřit – 49,4 mm
-
Ted jsem se byl na to kouknout .. na plasti je primo napsany udaj 52mm .. přeměřil jsem to šuplerou a je to fakt přesně 52 mm (ráfek Fulcrum RM5) .. Maxxis Crossmark 2.1 kevlar
-
ještě abych to upřesnil .. šířka těla je 52mm, šířka vzorku 53 mm a výška od ráfku 51–53mm (někde v té hodnotě, měřeno na předním plášti, který má najeto cca 500km)
-
-
-
rubena saurus racing pro 26×1.9 – 43mm, rafek mavic 117
-
Ahoj, chtěl jsem se zeptat, jak jsou na tom s šíří pláště Continental SpeedKing 2,3 a 2,1, jestli je někdo jezdí… Díky moc T
-
SpeedKing 2.1" protection, telo 47mm, vzorek 53mm na rafku DT XR 4.2D
-
Kamarat kupil 2,1 a boli moc uzke, vyzeralo to ako 1,9…vymenil ich za 2,3 a to je celkom slusny balon, bohuzial to teraz nemozem odmerat, ma tam nahodene uzke cestne…ale rozdiel bol fakt markatny
-
SpeedKing 2.3 Protection – šírka tela 52mm na 18mm ráfiku pri 30 psi
-
-
Continental Vertical 2.3 patka drát.. Na ráfku WTB Laserdisc Trail 21mm má tělo 53mm,přes vzorek kolem 57mm.
Výrobce uvádí tu druhou hodnotu,takže oni to měří přes ten vzorek…
-
Plast
Maxxis minion DH 2,5 front Super Tacky ST 42a, rafek DT 5.1d (21mm) – sire pneu 55mm
Maxxis minion DH 2,5 rear Maxxpro 60a , rafek DT 5.1d (21mm) – 56mm
chci na druhy kola enduro plaste tak jak jsem procital dred tak pokud koupim NN ve verzi kevlar 2.25 tak budu nastejno :-)
-
Tak to už je opravdu dobrý extrém. 21mm ráfek a 2,5" plášť má 55mm. Oni už to koukám nešidí v mm, ale rovnou v centimetrech.
-
Jelikoz jsem stim pocital uz dopredu radsi jsem misto 2,3 rovnou zakoupil 2,5 a je to akorat co potrebuji
-
-
-
Schwalbe NN 2.25,když byl nový,tak 51mm,teď(o tyden později),když ho nafouknu na max,tak cca 53–54
WTB Nanoraptor 2.1 51mm
vše na 19mm ráfku
-
Čerstvě nasazený NanoRaptor Race 2,1" (520 g) na 18 mm ráfku taky rovných 51 mm.
-
-
Schwalbe nobby nic 2,4 snake skin na 24mm ráfku,ano opravdu vnitřní míra,šířka 60mm.
-
Panaracer Fire XC Pro kevlar, ráfek 18 mm, tlak „tak akorát“ (nemám manometr), šířka 48mm/52mm
-
…a výška cca 42 mm
-
-
larsen TT 2,35 XC (cili skaldaci patka, FR ma drat. pokud jsme to pochopil dobre) nemel by nekdo namerenou siri? dekuji
-
Maxxis Larsen TT 2,35 drát na ráfiku 23mm- 55mm
v šírke 2,35 sú drát aj kevlar označované jak freeride. ten môj mal mať 750g a navážil som 680g
-
diky
-
-
-
Racing Ralph 29×2,25 na DT X470…49mm bez vzorku
-
zajímavý…
já jsem na stejném ráfku a stejném plášti naměřil 55 mm, tlak asi 200–250 kPa
neměl jsi ho nově nasazený nebo málo nafoukaný?
to asi ale po roce pamatovat nebudeš, co :-)
-
-
Kenda karma 26×2.0 kevlar,ráfek XC717 disc…tedy 17mm šířka pláště 50–51mm
-
schwalbe black jack 2.1,na 19mm ráfku 47mm
-
Nevíte někdo jak je na tom kevlarovej Ranchero přibližně na 17 mm ráfku?
-
Drátové Ranchero na 17mm ráfku má 50mm, kevlar bude stejně…
-
-
hojte,chtěl bych se zeptat .. mám normální dirt rám(spyder sf radium series) a chci tam narvat do zadu co nejtlustčí pneu !! kolik se tam vejde ?. . přemýšlel jsem nad michelinkou HOT 2,5-levná,pěkná-fajn značka s kterou skoro nikdo nejezdí,váha mi nevadí – vleze se tam ?
-
chtěl bych se zeptat, jakou šířku má RR ve velikosti 2,1 a 2,25" a to jak v dušové tak UST verzi? jinak vás prosim o šířku klasickou ale hlavně i se vzorkem. předem díky moc za info
-
- připište prosím i tlak. díky
-
Přečti si celé vlákno.Je tu toho mraky.
-
-
jsem dával včera Karmu tak jsem zrovna měřil:
Kenda Karna 2,0" drát – 50/50 (vzorek lícuje s bokama), výška cca ±44 mm, rozbalená na šířku 13 cm
Ritchey Z-max Evolution 2,1", drát, 45/50mm, výška sjetého ±42mm, rozbalený JEN 12 cm ! – je to užovka
-
ráfek 18mm Author Xenon Pro
-
-
Ahoj, taky pridam sve mereni :
Schwalbe Nobby Nic 2.25 EVO s rafkem 317 Mavic 56,kousek mm a foukano na 40psi
Ritchey SpeedMax beta 2.0 drat s nejakym no-name rafkem 17–19mm 50mm foukano na 4bary
-
tak tady jsou takový lepší výsledky (měřeno na ráfku ZTR olympic)
RR 2,25 55,5 mm
Michelin XC A/T 2,0 53,5 mm – objemnější než NN
-
tak jsem koukal na tu fotku a Michelin má 53,1 ale stejně je to na 2,0 gumu dobrý :)
(žádnej tlak tam není jen asi 2,0 bar )
-
-
Tak taky něco přidám:
WTB Mutanoraptor 2.14 na 17mm ráfku nafouknutý na cca 2,5 baru: 48mm přes tělo, 51.5 přes vzorek
WTB Velociraptor 2.1 na 17mm ráfku nafouknutý na cca 2,5 baru: 47mm přes tělo, 51 přes vzorek
Pocitově jsou ty Velociraptory hodně hubené…
-
Kenda karma kevlar 60 tpi 2,2" 54mm na 19mm ráfku
-
Specialized The Captain 2,2" na 17mm ráfku Mavic 54mm přes špunty, 52 bez špuntů.
-
Continental diesel 26×2.5 na ráfku 19 mm
mimo vzorek 55 mm
přes vzorek 58.5 mm
-
Nevíte někdo skutečnou šířku Michelin Coutry Trail 2,0 ?
-
asi ti to moc nepomůže,ale kámoš jezdí Michelíny 2,0 nevim přesně který,ale jsou širší než moje 2,1 Nanoraptory.
-
Micheliny sou docela široký…mám ted doma XCR Dry II tubuless, tak až je obuju, tak je přeměřím…měl bych i dva na prodej za levnej peníz, kdyby někdo chtěl ;-)
-
o pár řádků vejš jsou vyfocený XC A/T na Notubess ráfku s šířkou 53,1 na normálním ráfku by měly mít těch 52 i XC DRY II jsou na šířku stejný
za těch výprodejovejch 390 bych jich nakoupil na celou sezonu ale asi bych šel do XC DRY 2 nebo XC A/T jsou určením a vlastnostma dost podobný schwable RR(XC DRY2) a NN (XC A/T) jen mají mnohonásobně lepší odolnost – vozím bez duše k maximální spokojenosti
(jenže mám teď objednaný celý kolo :/ a pláštů taky dostatek)
-
-
-
Šířku GEAX Barro Moutain ve 2,1 a 2,3 by jste někdo neměl?
-
Tady je pěkná tabulka, nejen ohledně Geax plášťů, a je tam i skutečná šířka.
-
…ale koukám, že Barro Mountain tam zrovna není :-(
-
Díky, tabulka fajn a Barro Marathon a Moutain jsou stejné, jenom 2005/2006 změnili v Geaxu označení – recenze na BF
-
-
-
Tak Geax Barro 2,3 TNT na 19mm ráfku šířka 54mm hned po nasazení, možná se trošku „rozšlápne“
-
-
Nezná někdo skutečnou šířku Geax Mezcal TNT 1.9 a 2.1. Dík
-
Nazdar neznáte někdo šířku pláště schwalbe rocket ron 2.4?
-
maxxis larsen mimo kevlar 1,9" ci 2,0" nemate nekdo?
-
Tak ještě jedno resumé – ŠÍŘKA NA RÁFKU
FURIOUS FRED EVO 2,0 – 46,5mm
FURIOUS FRED EVO 2,25 – 54mm stejná i ve verzi RG
CONTINENTAL RACE KING 2,2 – 58mm
Snad to někomu k něčemu bude :O)
-
CONTINENTAL RACE KING 2,2 – 58mm – to fakt ??
-
jj je to balón má na šířku 58mm a i na výšku od ráfku po kraj vzorku má taky 58mm
-
-
Ten RK opravdu pěkné, taky doufám, že se na podobnou hodnotu dostanu s NN a RR UST na ZTR ráfku.
Ten FF 2,0 vysvětluje tajemství jeho nízké váhy, když je ještě výrazně užší (myslím oproti šířce co by měl mít) než některé podviživené dušové Schwalbe.
Ten 2,25 zase na dušové Schwalbe naopak velmi slušný.
-
-
Schwalbe Rocket Ron 2,25 UST 54mm na 19mm ráfku
-
Schwalbe racing ralph 2,25 na ráfku 17mm má 51mm a šíře rozloženého je 14.4cm.Tlak 25 psi.Schwalbe rocket ron 2,4 má rozložený 15,3cm.Zatím nevím jak je široký na ráfku.Nemám ho zatím usebe.Dám vědět po vánocích.Oboje dušové verze.
-
Zdvořilý dotaz: není 17 mm ráfek na 2,25" plášť příliš úzkej?
-
Když už to tak dávají na kola v základu, tak to asi bude OK, ale taky mně ten ráfek připadá na to úzký…
-
No právě. Myslím, že pláš´t by měl mít nějaký „optimální“ tvar, který jako uživatel můžeš ovlivnit jen šířkou ráfku (plus huštěním samozřejmě, ale to už jsou extrémy /velmi podhuštěný nebo naopak/), a těch 17 mm se mi prostě zdá na dva a čtvrt palcové pneu málo. Já jezdím dvoupalčáky FF na 18 mm a 2,1" RR a NN na 19 mm ráfcích a ty druhý mi (zejména na NN) připadají ještě trochu úzký…
-
Schwalbe 2,25 sedí na ráfku super.Ikdyž jezdím nízké tlaky.Rona 2,4 chci vyzkoušet.Když se bude žvejkat, nechám ho napozději.Časem nejspíš přepletu na ráfky 21mm.
-
U všech 2,25 Schwalbe je znát, že 17mm ráfek je na ně moc úzký. Jezdit se na tom ale samozřejmě dá a projeví se to výrazněji jen v určitých situacích.
Jezdil jsem takhle stejný Schwalbe plášť na stejném kole s téměř stejným zadním kolem, jediný rozídl byl právě ráfek 17×19mm.
Možná je to také hodně dané kolem. Na celopevňáku by mi to asi taky moc netrápilo, nejvíce se to projevovalo na fullu ve větších rychlostech v situacích, do kterých jsem se nikdy na celopevňáku nestovála (to bych jinak letěl).
-
No já mám právě tuto kombinaci 2,25/17 na fullu, problém je, že to, jak by se to chovalo na širších ráfcích, nemám jak srovnat, protože fulla mám poprvé a komponenty tam jsou pořád původní, teda kromě vidlice a brzd… Ale pokud bych ráfky měnil, tak bych se tam snažil hodit širší, myslím, že by pak kolo bylo stabilnější, akorát je otázka, jestli by ten rozdíl byl znatelný :-D Nevím, proč tam ti výrobci cpou čím dál užší ráfky, má to snad nějaké klady?
-
Že by cena? :) Výrobci cpou na sériová kola spoustu nesourodých dílů. Bohužel velmi často…
-
-
-
-
-
-
-
zvlastne, som to uz volkade pisal ale ja mam teraz na RM0 (to je tusimze siroke 19mm ci nie??) nasadeny obyc. NN a RaR 2.1 ako no tubes a ma to pri 35–37 psi sirku tiez 51mm.
ked som vozil alebrta a ss ako DD na 17mm rafku mali cca 55mm
-
-
Schwalbe rocket ron 2.4 – 56mm na ráfku 17mm.Ráfek je úzký,na hranách a kořenech se žvejká.Dal jsem ho do šuplíku a čeká na širší ráfek nebo nového majitele.
-
Na plášti rocket ron 2,4 naježděno necelých 500km ve sněhu a mohu říct že jsem lepší plášť na předním kole neměl.Krásně drží a proráží cestu v čerstvém sněhu.Vzorek se nijak neláme, ani nějaké říznutí nesleduju.
-
No zeby drzal lepsie ako NN? Vlez s nim do blata :-)
-
-
-
Schwalbe Nobby Nic 2.25 – Evolution Line, Double Defense na rafku DT 5.1 (21mm) sire nafoukleho plaste 52mm
To me hodne zklamalo. Vsude ve vlakne se tu pise sirka 55 az 56mm a ja mam na svych 52mm :-( trochu me to stve, jsem zvykly na sirsi plaste
-
Nepíše, všechny dušové Schwalbe 2,25 jsem vždy měl 52–53mm až na jednu vyjímku jednoho DD double defense (a byla to opravdu vyjímka).
55–56mm platí pro UST Schwalbe 2,25, které jsou širší.
-
Hmmm … budu muset priste cist pozorneji. Ale zase na druhou stranu me nevydrzi moc dlouho a priste vezmu 2,4. Aspon po dlouhe dobe zkusim na enduro tenci plast.
-
-
-
Ritchey Z-min 2.2" – kevlar
- najeto 1500km
- ráfek Remerx Viking (17mm)
- skutečná šířka pláště 48mm
Michelin XC DRY II 2.0" – kevlar
- najeto 0km
- ráfek Remerx Viking (17mm)
- skutečná šířka pláště 50mm
Kenda Komodo 2.1 – drát
- najeto 2500km
- ráfek Mavic X317 Disc (17mm)
- skutečná šířka pláště 52mm
-
Tioga Yellow Kirin 2.3 drát, ráfek Syncros DS28 (vnitřní šířku nevim, vnější 28, ku podivu…), foukáno 30 PSI
se vzorkem 58,3 mm
bez vzorku 54,7 mm
Tyhle gumy ale brát jenom na vyložený sucho a zpevněný cesty, ne měkej terén – na ostatních terénech strašně rychle ztrácí grip a rádi se zalepujou přirodninama…
-
Schwalbe Fat Albert 2.4 na rafoch takties Syncros DS28 56mm..a na rafoch transition revolution 32 57–58mm
-
jak sú tie ráfky široké?
-
Syncros DS 28, vnější je 28, vnitřní nevim…
-
28 je jasné. ale vnútorná sa nedá ani nejak rozumne vygúgliť. podľa obrázku tipujem že 20mm.
-
to bude víc můj ZTR Flow s 28mm vnějším má 22,6 vnitřní
-
nj, ale ztr sú iné. ;o)
moje remerxy majú 23mm a vonkajšia je 30,2mm
-
pravda bude někde uprostřed :D typl bych že ten DS28 bude mít cca 21mm vnitřní šířku :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
Zabrousil jsem na tohle vlákno, tak mi nedá nereagovat. Vybavil jsem nového Epica novými plášti, chtěl jsem vyzkoušet šířku 2,2 a bezduše a dopadlo to tak, že Specialized Captain 2,2 2bliss má 55mm a Specialized Fast trak 2,2 má 52mm.
To je na Epica asi trochu moc, co? Byl jsem to trochu v neděli projet na sněhu, ještě s dušema a v pohodě, ale na norm. ježdění je asi dost.
-
Někteří ti tady budou tvrdit, že to je mála šířka i na jezdění po silnici :-)). Já bych to ale neřešil a jezdil, aspoň můžeš foukat o něco nižší tlaky bez rizika procvaknutí duše a pláště se budou v terénu chovat o něco líp.
-
-
Nobby Nic snake skin 2010 na Remerx Viking 17mm pouze 51mm s duší.
-
myslíš 2.25 verzi ?
-
Ano ano. Zapomněl jsem napsat.
-
Nobby Nic 2010 UST – šířka/váha
2.10 UST – 50mm /657g
2.25 UST – 53.5mm /767g
2.40 UST – 58mm /822g
Měřeno na 19mm ráfku Mavic CrossMax ST 2009 digitální šuplerou/digitální váhou. Nafoukáno na cca 38PSI.
PS: Mlokova teze o širších pláštích u UST verzích u modelu 2010 asi bohužel neplatí.
PS2: 2.10 UST prodávám v sekci bazar.
-
isto 2.25 na 17mm 50mm?? zvlastne, tolko mam moj NN a RR 2.1 na 19mm rafku a ked som vozil alberta a ss na 17mm rafku mali cca 55mm, to je rozdiel 5mm, to sa mi nezda aj ked sa jedna o rozne typy.
-
Ok, koncem týdne Ti to vyfotím.
Myslím, že s J" No Flats to bude lepší.
-
Foto
-
hm, zvlastne, ze by to robil ten rafik…
-
-
-
-
-
-
WTB Prowler 29×2.1 na AC MTB 29 Disc (bohuzel nevim sirku) – 53mm se vzorkem
-
Na ZTR Crest ma 54,2mm.
-
-
NN snekeskin 2.4 na ráfku ZTR Arch luxusních 59,5mm+60 mmm
váha pěkných 670g+680g
-
To je fakt pěkné.
-
„to teda“když vemeš v potaz,že jsem dával 110ml caffelatex zatím co na notub.pláště se dává polovic pořád jsem na tom váhou lépe
-
Já myslel tu šířku na Archu, hezky poctivýh 2,4.
-
-
-
Jen malé upřesnění jedná se o NN 2010 ,po týdnu nasazení na kola se šířka plášťů při tlaku 3bar ustálila na 61mm asi mám špatnou šupleru :-)
-
Jestli budu mít ty 2010 2,25tky NN UST až je nahodím moc úzké, tak mi asi rychle nalákáš na 2,4tky. I když je jasné, že na Archu budou ty pláště vždy mírně širší. I když na 21mm ráfku by to mohlo být skoro jako na Archu.
-
Už teď jsem nadšený co to na tom archu udělalo za bublinu,před archchem jsem ho měl nahozený na zkoušku jestli mi projde rámem na původní 4.2 DT tam měl s bídou 58mm
-
Ty pláště jsou jak na krosku :-)
-
Informace pro 4.2d je taky dobrá, to tedy můžu počítat, že 59–60mm z 2,4 verze taky dostanu, tak uvidím, jak mi naštve/nenaštve ta 2,25 verze.
-
Kedy cakas, ze ti pride ta 2,25" verzia a budes vediet ci ta nastvala alebo nie:)? Tiez totiz budem coskoro objednavat NN 2010 UST na 21mm rafky a neviem ci zobrat 2,25" alebo 2,4" verziu. Alebo dat dopredu 2,4" a dozadu 2.25"? Budu to kolesa hlavne do lesa a tazsieho terenu, na asfalt/polne cesty/lahsi teren mam druhy par kolies (aktualne s RoR 2,25").
-
To se neví. Mám připravené přední kolo i pláště, ale odeslání vázne na zadním kole (Cmax SX), které Kastar zatím nedodal.
A jsem dohodnutý na celé objednávce komplet, takže se bude čekat až bude to SXko.
Protože pořád současně čekám i na nové Stereo, kam to vše přijde, tak je mi fuk, že ta kola ještě nejsou.
Až bude to zadní SXko a dorazí to, tak pak to bude vědět už hned, protože to hned nahodím.
-
-
-
-
-
-
-
zdravím, mohl by sem nekdo hodit šířku nobby nicu dusovych verzí? 2008 a 2009. pokud nekdo vozi tak třeba i 2010. diky moc
-
3. příspěvek v tomto vláknu a to samé platilo i pro 2009 double defense RR a NN 2,25, opět na 19mm ráfku. 2010 dušový tu žádný kus nemám.
-
omlouvam se, blbe jsem pročital
-
-
-
Pic, tak tu mam dalsi plast a upresneni predchoziho
Schwalbe NN 2008 dusovej 2.25" : pres vzorek 56mm a kousek jinak 53mm na 17mm rafku
Continental Race King dusovej 26×2.2" 53mm na 19mm rafku
:)
-
Schwalbe – zakletých 50:
já: ráfky Fulcrum RM 1, model 2009, šířka 23,5 – přední NN UST 26×2,1 a zadní RR UST 26×2,1 oba shodně 50 mm;
manželka: ráfky Alexrims SX44 (š 20 mm)- přední i zadní Rocket Ron performance 26×2,25 a oba taky 50 mm…
-
Jen pro upřesnění na jaké šířce ráfku bylo měřeno. RM1 mají 19mm a ne 23,5mm.
-
souhlas, sorry.
-
-
-
ráfek bontrager rhythm
crossmark 29×2,1 – 54mm
conti mountain king 29×2,2 – 49mm
oboje nafoukané na 3,5 atm.
-
Tak jsi právě vyhrál cenu o nejužší reálnou šířku pláště vůči udávané :-)
Těch 49mm pro 2,2 je zatím nej :-)
A ten Crossmark je zase vzornej.
-
doma ještě přeměřím šíři ráfku. ale byl jsem hodně nemile překvapen – v krabici vypadal jako pěknej bantam, ale po nasazení a nafoukání mě napadlo „sakra, co je to za žížalu“ :-)
mmch, jaká je výhra? :-)
-
Výhra je nic moc, výhrou je, že to bude blbě sedět v terénu :-)
-
A možná ještě občas vyhraješ i nějaké to cvaknutí duše :-)
Tedy jestli duše vozíš.
-
ešte by som chvílu vydržal. ja keď som nasadil mk2.2 tak mal 50,5mm. keď som ho po čase dával dole, tak som ho premeral ešte raz a už mal 53,5mm. ale keď som ho neskôr znova nasadil, tak mal zas 50mm. tak som ho dal dole a už ho znovu asi nedám…
ale neviem či ti to bude fungovať podobne, bola to 26ka
-
že bych mu dal šanci? no uvidíme :-)
dík za info
-
Každý plášť se po pár dnech malinko vytáhne. Ale 3mm to nejsou skoro nikdy.
-
bolo to po pár mesiacoch. samému sa mi to nezdalo, takže som to premeriaval veľmi dôkladne a skutočne to bolo o 3mm.
dúfal som, že podobne to bude aj s minionom, ale ten zatiaľ nič…
-
-
-
-
-
no len aby, kukni vyssie na toho 2.25 NN (ememem || 17.03.2010 14:03:26).
inak to fakt nechapen tiez vyssie pise roud ze CONTINENTAL RACE KING 2,2 – 58mm, tak comu sa uz da dnes verit… :-)
-
Bohužel to vypadá, že 2010 Schwalbe jsou o trošku užší než starší. Ale třeba se mu ještě trošku vytáhne. Pokud se nahodí nový kus a nenafouká ani na chvíli na max. tlak, tak je po nasazení vždy o něco užší. Takže na těch 52–53mm se třeba dostane a to je standardní šířka pro dušové verze Schwalbe. a navíc to má na 17mm ráfku.
Ale UST 2,25 NN tu je taky někde výše a ani celých 54mm (ale taky měřený nový).
Včera jsem doplňoval tmel a nahodil dva nové kusy 2009 (poslední co jsem tu měl) NN UST 2,25, které jsem ještě neměřil a oba 56,5mm při 55psi po jednom dni. Až ufouknu na provozní tlak, tak to půjde malinko dolu, ale těch 55,5–56mm mít budou.
Tak jsem zvědav až mi na další kolo dorazí 2010 UST 2,25 NN kolik budou mít na 21mm ráfku. Doufám, že na 21mm ráfku aspoň přes 54mm dají.
-
som to asi trocha blbo napisal, mna zarazilo este to ze
roud – CONTINENTAL RACE KING 2,2 – 58mm
doomhammer – conti mountain king 29×2,2 – 49mm
rafik nerafik centimeter na sirke??
-
MK a RK je dost rozdíl, kamoš má taky MK2,2" na DT500 ráfku a sou to opravdu tenké užovky, ty RK 2,2" sem taky vozil a míra sedí jsou to balony
-
může to být anomálie jednoho kusu?
-
Race kingy 2,2 mam doma 4kusy a šířkou jsou od 56 do 58mm ale ten rozdíle je danej spíš jinym ráfkem…
-
Třeba pro 29" mají formu s jinou šířkou :)
-
-
Jak už psali ostatní, RK jsou opravdu poctivé balóny a MK superužovky.
Proč takový rozdíl u jedné značky, těžko říci.
-
vyzerá to tak že Continental to označuje podľa šírky so vzorkom, to by plusmínus sedelo.
-
To je taky možný, bohužel ale zase nesmyslný přístup.
-
no úplne nezmyselné to neni. keď potrebuješ vedieť či ti plášť vlezie do zadnej stavby, tak potrebuješ vedieť celkovú šírku.
ideálne to má imho wtb- pri každom plášti má na stránke dve čísla- bez vzorku a so vzorkom. ale na to označenie 2,XX sa spoliehať nedá.
-
pokud nekupuješ gumu širší jak dejme tomu 2,25 tak si myslím že neni co řešit a pokud máš širší tak je otázkou k čemu to vlastně je ? a tím že se tam ta guma nevejde už ti to naznačuje že dáváš dokupy nesmyslnou kombinaci…(myšleno na xc stroji)
-
ale veď o tom sa tu celý čas bavíme…8o)
ty máš RK 2.2 takže podľa tvojich kritérií je to vpoho xc guma. proti tomu wwlt 2.55 vyzerá že preskočil kategórie am+en a je to strašný fr/dh. a pritom obidve sú široké 58mm a ten ww má nízky stredový vzor takže tiež xc.
a o tých nezmyselných kombináciách si to netrúfam tvrdiť, ale celkom nedávno tu majitelia supov 29" riešili, čo sa dozadu ešte narve a čo už ne.
btw, v zime som vozil na xc stroji vzadu 2.4 podhustenú gumu a bol som rád za každý milimeter…;o)
-
-
Dobře, na tohle se to může hodit. Tenhle problém jsem moc neuvažoval, protože na šířku nevedu žádné úzké stavby, kde bych s tím mohl mít problém (tedy pokud bych tam zrovna nechtěl cpát nějaké poctivé 2,5+, které navíc mají ještě hodně přesahují vzorek; to by byla ale stejně pro moje rámy úlet).
Pro chování pláště je ale rozhodující jeho objem/šířka, tedy měření bez vzorku.
Ideální by byly tedy údaje oba dva. Pokud je ale jen jeden, tak jednoznačně preferuju šířku bez vzorku.
-
súhlas.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Taky pár přidám:
Schwalbe Racing Ralph 2.25 dušovej na 16,5mm ráfku 56mm
Ritchey Zmax evo 2.1 dušovej 19mm ráfek 53mm
Michelin XC Dry2 tubeless 19mm ráfek 53mm
Mám asi štěstí na poctivý pláště, ale nestěžuju si :-)
Na těch michelinech jsem ještě nejel, ale příjemně mě šířkou překvapily, třeba se ještě vytáhnou a ani váhu nemaj nejhorší ;-)
-
CONTINENTAL GRAVITY 26X2,3 mají na rafcích ALEX XD Lite pouze 52mm (oproti 58mm udávaným).
-
Jakou vnitřní šířku mají ty ráfky?
-
To z hlavy nevím.. někdy můžu zjistit, ale přišli mi, že je to cca jak ráfky na silniční kolo (oproti starému horáku snad polovina).
-
-
-
Schalbe NOBBY NIC Evo 26×2,4 na DT Swiss 1800 – 60 mm
Hutchinson TORO Hardskin 26×2,15 na Mavic SLR – 50 mm
-
kola FRM3/2010 + Schw 26×2,25 UST
- přední NN 54mm,
- zadní RR 55mm.
-
Ten NN je 2010?
-
Petře,
asi ne, ten NN má na krabici kat č. 11733466 a profil HS365,
na stránkách SCHW je aktuálně 11733411 a HS411.
Zdraví Laďa
-
-
schwalbe nobby nic 2009 2.1 dušový:
1.kus 49,2mm – váha 466g
2. kus 50,5mm – váha 505g
oboje na fucrum 5, čli 19mm rafek, bez duší s gumovou paskou no tubes(ta možna sužuje rafek o nejakou desetinku milimetru) a meřeno při cca 3bar
oba plašte jsou nove(jet asi 30km s dusemi) pocitam že se jeste trochu roztahnou.
(Pozn. mam digi šupleru i v palcích a ani jeden nemá ani 2 palce, jen pro orientaci)
-
Continental RaceKing 29×2.2" 52,54mm(dva kusy), 19mm ráfek(kevlar,váha 656g ),
Tioga Factory DH 26×2.3" 61mm(pres spunty), ráfek 24mm,
WTB TimberWolf 26×2.3" 58mm(pres spunty),19mm ráfek.
-
Ten RaceKing mi nějak nesedí, já 2.2 v kevlaru naměřil 570g. Snad nemají takový rozptyl
-
sice fujfotka, ale aspon neco, je to 29" varze, tak mozna prto…
-
Tak to jo, těch 29" jsem přehlídnul
-
-
-
-
Rocket ron 2.25 na Dt 4,2D:
1.kus 53,6mm 432g
2. kus 53mm 435g
nafoukano na provozni tlak neco pres 2bary
-
NN 2,25 2009, 17mm ráfek, No-Flats
1 kus: 53,7mm 556g 2,2bar
2 kus: 54,6mm 547g 2,5bar
-
Tak dnes mi přišly pláště Schwalbe Big Betty 2.4 v kevlaru.
Na 21mm ráfku mám změřenou šířku 57mm.Ale počítám že se ještě trochu povytáhnout.:)
Na kole vypadají fakt super,těším se až je projedu.:)
-
Michelin XCR Dry II Tubeless 2,0" a XCR A/T Tubeless 2,0" mají shodně 50,8 mm (hned po nasazení, nejeté).
-
a nafoukaný maj kolik ? ;o]
-
Nafoukáno s duší :)
-
:-)
-
-
-
2 x Schwalbe NN UST 2010 2.25, ráfek ZTR Flow 21mm.
750g, šířka 53,5mm, tlak cca 30psi
767g, šířka 54,2mm, tlak cca 35psi
-
pres kilo a pul jenom na plastich je teda dooost :)
-
Tak to je teda bída, čekal jsem mnohem víc. Na 19mm XM819 ráfku mají teď 53.7–8mm oba NN 2.25 UST 2010. Ale ze začátku jsem měl o mm méně, tak třebas se ti vytáhnou..
-
NoTubes Flow mají 22,6mm vnitřní míru a ta šířka je bída :-(
já mám ráfky Arch – 19mm vnitřní míra, nasazeny obyč kevlarové NN a RR 2,25" a jsem na 55mm měřeno na nových pneu
-
Jj, já měl za to že maj 21mm, dík za info. Právě jsem čekal, že díky šířce ráfku a těm nižším stěnám to bude cca 56mm a tohle mě taky docela šokovalo. No možná mi Hnoj prodal nějaky podvyživeny…
-
To je tím, že je Hnoj nekrmil. Až jim dáš pořádně nažrat tak povyrostou. :0)
-
-
-
Tak to je fakt mizerný. Těžký a přitom ne moc široký. Zajímalo by mě, jak široké by byly ne UST NN.
-
Nobby nic 2.4" triplne kompot, snejk cosi, 57mm, 670g, ráfek 24mm. Dal sem do nich asi 40 psu-at se vytahnou.
-
To je taky hodně málo, jsem měl na tom Flow ráfku Maxxis Ardent 2.25 a měly 59mm.
-
No, predtim sem mel obuty 63mm siroke gumy, tak se mi to zda neajke uzke,a le snad pojedou trochu lip a casem se vytahnou.
-
-
-
-
-
Schwalbe Big Betty gooey gluey 2,4 na ráfku 21mm 58mm plášť a 62 se vzorkem.
-
tak mám konečně šupleru, tak sem si to z nudy taky změřil ;)
Michelin Hot S 2,5" sem naměřil 58mm na 23mm ráfku
-se mi zdá, nebo je to docela málo? Na plášti je napsaný že to jako je 58-„ňáký to číslo co si nepamatuju“, ale 58mm přece neni 2,5"! No každopádně balony to sou slušný, neměnil bych
-
hehe vidiš moje racekingy maj 56–58 v 2,2 hehe…
-
No toto! A jedou, jo? Nýbrž mít takovýhle balóny na XC, to by mohlo bejt dobrý pohodlíčko, ale ty micheliny teda moc nejedou, zato držej na všem. Jenom mi to moc nejde do hlavy, bo vidlicí to projde tak akorát(a šuplera neni z Lidlu!), ale to bude asi taky tim vzorkem.
-
jedou parádně bohužel je to důkaz toho že to číslování na pláštích je uplně k ničemu :O(
-
To jo no, 58mm je ňákejch ± 2,28", tak mě trochu zaráží že je na tom plášti psáno 58mm, a taky 2,5", ne že bych si stěžoval, tenčí jak jiný DH pláště co vozej kluci to neni, tak já nevim, třeba to počítaj přes vzorek .-)
-
-
-
-
-
Rocket RON na rafku ZTR Crest s duší prozatím:
2,1" – 50,5 mm
2,25" – 53,0 mm
-
Kenda karma2.0 60tpi kevlar DTC na ráfku dt 4.2 51mm
-
na rafku RM0
schwalbe NN UST 2.1 (2010) – 705g (katalog 675g)- 50.5mm
schwalbe RaR UST 2.1 (2010) – 660g(katalog 640g) – 50.5mm
schwalbe RoR UST 2.1 (2010) – 615g (katalog 600g)- sirka neviem, nenasadil som ho ale podla toho co pise kubad vyssie bude tiez cca tych 50mm
(obyc. EVO RaR a NN 2.1 model 2009 mali oba 495g)
zopar poznamok:
- vsetky su o dost tazsie ako katalogove hodnoty(pricom NN takmer na urovni
katalogovej 2.25 – pri udavanom 8% rozptyle by sa tam v pohode zmestil), ako tak sedi hmotnost pri RaR.
- RaR je vyrazne lahsi ako ostatne pri prakticky asi totoznej sirke pricom
nevyzera byt materialovo nejak subtilnejsi(ale asi bude :-) ).
- isli nasadit hodne ztuha, zlomil som pri tom 3 montpaky tak snad znamy
problem streielania (napr. tu alebo tu) nenastane.
- obyc. schwalbe EVO plast sa neskutocne natiahne, ked som ho nasadzoval novy
tak som potreboval montpaku a islo to dost tazko (ale furt lahsie ako UST),
teraz ked som to po pol roku a cca 600 km daval dole tak v podstate z rafiku
sam odpadol, az sa cudujem ze to tam vobec este drzalo. dufam ze UST sa to tykat
nebude.(vid problem strielania). sa domnievam ze obyc. schwalbe EVO asi neni ako
notubes zrovna najidealnejsi z hladiska bezpecnosti(odhliadnuc od extremne
mizernej odolnosti a toho ze rozdrapenie zboku je asi nevyhnutne ukoncenie
zivota plasta, obcas velmi skore, to uz notubes buhuzial nestiha).
- nasadenie uplne v pohode akurat na prekvapenie po nasadeni (bez tmelu)
uniky vzduchu cez stenu plasta (natrete jarovou vodou – vid. foto) ktore ale za nejaky cas prestali (???), drzi uplne v pohode aj bez tmelu.
- pri porovnani s verziou DD je behun UST este o trocha hrubsi, boky tiez
ale napriek tomu sa mi na rozrezanie zda DD resp. ochrana bokov Snake skin snad
este odolnejsia, UST ma boky hrube ale z makkej gumy, ten snake skin je na
pohlad este „tvrdsi“ .
- jazdne vlastnosti sa mi zdaju OK, je to vyrazne lepsie ako obyc EVO verzia
plasta jazdena ako notubes (proste je taka „gumovitejsia“ a nie jak
nafuknuty papierovy sacok) bohuzial ten hmotnostny narast oproti obyc. plast +
notubes je citelny(vyse 300g dokopy). co uz, bud alebo.
-
nevíte někdo jestli se vyrábí Kenda karma 2.1 drát? a případně kolik měří?
-
V drátu jsem viděl Karmu pouze 2,0 a ta má na ráfku šíře 17mm 50mm bez vzorku.Kevlar se dělá 1,95–2,0–2,2 teda aspoň myslím.
-
aha, potřebuju to na zadní, nevíš o nějakém levném šopu?
-
-
-
Conti Race King 2,2 UST – 49mm (ráfek 17mm)
-
fakt 2.2? niekto tu nameral 58mm dušovej verzii
-
Já byl taky nemile překvapenej, když jsem je nasadil…
-
Reklamovat by to neslo?…to je rzmer, ktery bych bral tak u 1.9" nebo 2"… RK pro 29" ve 2.2" verzi mel 54mm, coz uz se da, ale porad zadna slava.
-
-
-
To se mi nezdá že by mezi UST verzí a normální byl rozdíl 10mm
-
raděj jsem to byl přeměřit:) ale víc jak 50mm určitě nemá..
-
Hmm fakt divný mám tu 4 kusy plášťů Race King supersonick a všechny jsou 56–58mm což znamená že do UST verze nepudu a budu vozit dušový s mlíkem :O(
-
Už to s tím mlíkem vozíš? Jak to šlo nasadit?
-
Nasadit v pohodě ale chvíli trvalo než se zacelily boky (vzduch utíkal stěnama pláště) už si to ale sedlo a mám na tom víc jak 1000km a pohoda
-
-
len tak mimochodom supersonic to je ta vylahcena verzia? nema to take srackove steny jak schwalbe evo? (hmotnostne je to podobne), schwalbe bohuzial ide jazdit ako popisujes tiez akurat nie v normalnom terene…
-
Supersonicy mají sračkovější boky z pohledu těsnění tmelu (většinou, občas je nějaký kus na tom lépe), ale já osobně je trhám míň (boky) než Schwalbe Evo.
-
-
-
-
teda já naměřil na RaceKingu 2.2 skládacím /ne supersonic/ 52.6mm přes boky a pruh vzorku byl ještě užší na 18 mm ráfku
(na testbajku lapirre x-control 310 – na crosrajdech)
-
já je mám poctivý…
-
Mám takovou pracovní teorii, že verze Supersonic jsou daleko širší než obyč. Na testovačce jsem měl RK Supersonic 2.2 a byl to širokej balón-57mm, kdežto kamarád má obyč kevlar,taky 2.2, a je to úzký-51mm.
-
mno je to dost velikej rozdíl…
-
voni taky soudruzi v NDR dělaj jen ty Supersonic a Tubeless ostatní levnější verze (OEM) se dělaj (nechci kecat ale někdo někde na BF psal že v Indii) v Asii
(Ralfy byly taky poctivý)
-
Supersonicy, Protectiony a UST se dělají u soudruhů v germánii. Zbytek obyč kevlary, dráty se dělají u Taiwanců (je to i na plášti).
Jinak tu teorii bych mohl potvrdit. Superconica sem zkoumal u kámoše, 56mm. Když sem srovnal s mojím kevlarem, tak ten má 52.
-
moje ust jsou z taiwanu..
-
moje UST (nově) jsou taky z Taiwanu a jsou stejně skoro stejně „úzký“ jako ty dušový cca 53mm
-
-
Asi na tom něco bude, právě jsem nasadil Race King 2.0 kevlar na 17mm ráfek a nestačil jsem valit oči:-O Nasazený plášť má 44mm… vypadá to jako bych tam obul sliky:D
-
Moje obyc. kevlarovy a dratovy MK jsou z Indie, na protectionu pisou hand made in Germany – doufam, ze to teda rucne nedelaji;)
-
Hm zajímavé. Můj RK kevlar je z Taiwanu. U MK si teď fakt nejsem jistý.
-
MK drat
-
MK supers. 2,2 nemecke, 4ks
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Continental MK 2,4 Supersonic s light duší, jeté 2,7tkm
na UST ráfcích Shimano XT-M765. „Made in Germany“.
53,7 a 54,0mm
-
MK 2.4 supersonic na rafku RM5 54mm nove, pres boky 54mm, pres figury 60mm
-
Continental MK 2,2 Supersonic s no-tubes, nové na stejných ráfcích.
49,5 a 50,0mm
-
-
Plášť Maxxis CrossMark 2.1 ..ráfek S-Type, vnitřní průměr 26mm, plášť má šířku 53mm
-
Vnitřní průměr čeho?
-
Měla to být vnitřní šířka ráfku..omlouvám se za chybku :)
-
-
-
Konecne dorazila digitalna sublera z DX tak sa podelim aj ja o rozmery plastov co mam teraz nahodene.
Schwalbe NN 26×2,25" UST 2010
54,0mm a 54,3mm fukane na ~35psi na 21mm rafkoch, nove, nasadene su 4 dni, zatial maju tak 60km, hadam sa este natiahnu, nastastie som ten sirsi trafil dopredu:)
Schwalbe NN 26×2,25" 2008, 17mm rafik, 53mm
Schwalbe NN 26×2,25" SS 2008, 17mm rafik, 51,9mm
-
NN 2,4 2010 snake skin 58mm
FA 2,4 2010 snake skin 59mm
oboje na SXkách, tlak netuším, odhaduju dle ruky kolem 35–40psi
-
WTB WeirWolf LT 29×2.55 59,5mm
ráfik 22mm
-
2010 FA 2,4 snake skin přední i zadní 59mm na 19mm ráfku.
A zatím jen váhy tří kousků 2010 UST 2,4 NN – 820g,836g,848g
Tedy všechny tři kousky těžší než by měly být (udávaná váha 795g).
-
Tak první kousek UST NN 2,4 2010 na 21mm ráfku – 58,5mm chvíli po nasazení (při cca 35psi, to jsem jen rychle ufouknul po nasazení, provození tlak bude ještě nižší). Myslím, že minimálně 59mm mít po pár dnech budou.
-
tak už dorazily…ta šířka je pěkná, to by se mi taky líbilo, ale ta váha je tedy taky docela dobrá…
-
-
Continental Explorer, obyč kevlar 2,1"
na ráfku 33mm 52mm
na ráfku 17mm 46mm
-
Maxxis Xenith Equipe Legere 700×20C
Fotografie při tlaku 8 bar, při 10 barech se šířka dostane něco přes 19mm. Použit 14mm ráfek.
-
2010 RR UST 2,25 na 19mm ráfku: 53,5mm jeden kus, 54mm druhý kus.
Takže větší šířka pro UST variantu plášťů je Schwalbe již definitivně minulostí. I ty UST RR, které do 2009 modelu měly 55–57mm (měřeno velké množství kusů), tak i ty jsou teď užší.
U NN to takový problém není, tam jsem přešel kvůli tomu na 2,4. RR UST 2,4 ale bohužel nejsou.
-
Schwalbe sammy slick 2.1, 49mm na ráfku 19mm.Tlak 35 psi, váha 501g.Zatím nejetý, ještě lehce povolí.Jsem zvědavý jak poletí, tváří se jako rychlík, na první pohled těžší brácha FF.
-
Nemáte někdo změřeno Continental Race King 2,2 a Mountain King 2,4 a 2,2 vše v UST verzi? Snažil jsem se hledat, ale nic moc uspokojivého… Díky
-
mám OEM Racekingy Tubeless koupený s kolem a ty maj 53mm
jiný verze (z jiný fabriky) můžou mít jiný rozměry
-
-
Nemáte někdo změřenou reálnou šířku u:
- "Rubena
Charybdis Tubeless Supra 2,0 TOP Design":[http://www.kupkolo.cz/…95_5945.html a „Rubena Scylla Tubeless Supra 2,1 TOP Design“:http://www.kupkolo.cz/…96_5944.html
- tytéž pláště (TOP Design), ale klasické provedení (ne tubeless)
-
prosimtě tyhle pláště si nekupuj, budeš brečet že je strašně rychle sjedeš. na zadním se ani ne po 500 začínaj trhat špunty
mám je na výpletech „na mokro“ a odjel jsem na nich 4 závody (1maraton+1pulmaraton+3okresní XCčka+několik vejletů a zadní je na odpis)
charybdis maj 48mm a jsou dost nízký, ty scylla nemám, ale co jsem je viděl nazutý u kolegů z týmu, tak je to to samý
já teď fandím continental race/mountain king
případně osvědčený NN/RR
ta michelinka A/T na předku vydrží strašně moc jen se zaoblujou hrany špuntů takže časem se nezakusuje tak dobře jako zamlada…
-
Díky za varování, rychle se sjíždějící pláště nemám rád :)
-
-
zkus už ty Karmy :)
-
Charybdis ma 48mm, maju asi 400km, ale nevidno nejake opotrebenie. Nerobil by som paniku okolo vydrze. Nie je to ziaden balon, ale idu dobre.
-
se šířkou souhlas u obou mých kusů. jinak vydrží rozhodně o něco víc než RoR
-
Mame 4 kusy, vsetky su rovnake, mohli by hodit na trh tak 2,2" snad by mali trosku lepsiu sirku. Oznacit plast 2,0 a sirku 48mm je nejaka divna matematika, ale uz som si zvykol :-) maloktory vyrobca udava realny rozmer.
Snad by mohol Charybdis vydrzat 3tis.
-
to určitě – jako gumy jsou prima ale díky měký směsi se prostě sjížděj dost rychle – ty 3000 km pochybuju i na předku. Pokuď teda nechceš jezdit na plášti, kterej nějaký špunty ještě má ale už nemá ty správný vlastnosti
je to prostě závodní guma a jako takovou ji beru. Rocket Ron je na tom s výdržej podobně
-
na predku vydrzi snad aj viac :-) zadok sa zatial nezda nejako chyteny, uvidim tak po tisicke
hlavne je pre mna, ze dobre drzia, len ta sirka…
-
-
-
-
-
mate nekdo prosim zmereno Conti RK Supersonic 2.0 na rafku ZTR 355 a/nebo ZTR Crest ? .. dik
-
Na forum.mtbiker.sk sme haluzili, že by sa spravila tabuľka so šírkami plášťov a pod. Spravil som tabuľku v google documents. Tak ak by niekto chcel tak tam môže doplniť svoje údaje + to nejak rozšíriť aj o iné údaje:
-
Hoď tam ještě obvod, kdo to má furt měřit :-)
-
Tak teraz sa to dá takto cez formulár:
https://spreadsheets.google.com/viewform…
Tu je potom samotná tabuľka:
-
-
Nahodil jsem teď NN 2.25 dušový na ráfek WTB Trail Laser Disc, který je široký 27 mm, a naměřil jsem šířku pláště něco pod 53 mm. To mě trochu zklamalo, doufal jsem, že to na takto širokém ráfku bude lepší.
-
27 je vonkajšia šírka. vnútorná bude asi 21mm
-
-
nevíte někdo šířku pláště Onza Greina 2.25?
-
Tak dnes jsem nahodil racekinga 2,2 tubeless a byl jsem dost nemile překvapen :O( šířkou 49 mm :O( :O( :O( a váhou 730g
což oproti verzi supersonick rozdíl v šířce 10–11mm a ve váze 250g :O(
(čekal jsem aspoň lepší šířku ale co snad aspoň líp povalí když je o tolik užší:O)
Biku zdar roud ;o]
-
oprava ten rozdíl je o fous menší 8–9mm ;o]
-
Já zůstávám u supersoniků 2,0", hafo bezdefektních km. Nové bych chtěl prubnout bez duše na RM3, je to možné?
-
jo bez problému, akorat musíš dobře plašt poprve namlíkovat
-
jj určo jen dej víc mlíka to první zacelení trvá dýl…
-
-
-
zas to jsou neprůstřelný gumy co držej sundaný tvar i když jsou skládací
šířku 49mm bych čekal u 2.0 – moje 2.2 byly nový široký 52mm a pozdějc ještě kousek povolili na 53
váha mě vyšla dopočítáním z váhy celýho přeního kola přibližně 680g-700g
-
když jsem je sundal, opřel jsem je o židli
-
jj tvar mi držej taky vážil jsem samotnou gumu raceking 2,2 tubeless a měla 730g a na 17mm ráfku cmax 07 má plášť 49mm :O( a je oproti racekingoj supersonicku 2,2 i o 5 mm nižší :O( mám na něm zatím asi 200km a jízdní vlastnosti jsou naštěstí skoro stejný :O) (bezproblémů jsem ho nahodil bez použití kompresoru dílenskou pumpou :O) )
-
pro příště uvažuju o verzi Protection (možná bude X-King – ty jsem ale viděl ve velikosti 2,4! na kole Focus – to asi proto že 2.2 jsou už taky moc hubený – rozměr gum píšou 60–559)
-
jj tvar mi držej taky – to o niecom hovori? (len aby nevznikol omyl – to sa normalne pytam)
-
no skus vzít normální skládací plášť a o něco ho opřít – světčí to o tom kolik materiálu na těch gumách je jak jsou tlustý stěny
-
-
-
-
-
Tak to je mazec, 2,2" a jen 49 mm :-O
-
to vis, ti zlutaci maji prstiky takove mensi:)))
-
-
-
Maxxis Crossmark 2.1 obyč kevlar bez duše + ZTR Arch + 2,5 Atm – šířka 54mm.
A k čemu je to vlastně dobré? :)
-
aby se lidi mohli podívat jaká je reálná šířka pláš´tů před tím než si je koupí ? ;o]
-
-
Cotinental Race King supersonic 2,0 na crestu >51mm
Schwalbe Nobby Nic 2,1 UST 2ks na Fulcrum RM1 XL 49 a 51mm
Schwalbe Rocket Ron 2,1 UST 2ks na Fulkrumech 50 a 51mm
-
Duku, mohl bys mi, prosim, zmerit vysku RK 2.0 Supersonic? Diky moc!
-
Další přírůstky:
Kenda Karma 120 tpi L3Pro Stick E na ZTR Crest ráfku 51mm
Conti RK SS 2,0 (ty samý, co měly na crestech 51mm) maj na 18mm ráfku už jenom 48mm.
-
-
Tak se taky pridam se svou trochou do mlyna :-)
sire rafku: 17mm
tlak pneu: 2,5 bar
Continental Race King 2.2 Supersonic: sire 53mm, vyska bez vzorku 54mm
Schwalbe Racing Ralph Evo 2.1: sire 50mm, vyska bez vzorku 48mm
-
chci se zeptat kdyz mam rafek -Draft Disc 559×19 -to mam rozmer rafku 19mm dik moc
zvazuji RK 2,2
dik oggy
-
ano
-
takze jestli fantozzi na 17mm rafku nameril u RK 2,2 53mmtak ja na 19mm bych mohl mit o trosku vic ???
dik
-
O nějaký ten mm více to hodí.
-
napr roud nameral na 17mm ráfku 58mm
-
Taky jde o to, jaký RK koupíš. Supersonic jsou širší, než obyčejé drátové nebo kevlar. Já měl ten kevlar a na 20mm ráfku mi udělal 52mm, druhý taky kevlar 53,5mm. Supersonicy mívají tak 56 a víc.
Sem zvědavý kolik bude mít ta nová verze RaceSport.
-
-
-
-
-
Maxxis Crossmark 2.1 Exception na rafku AC tubeless (21mm) – 54mm
Racing Ralph EVO 2.25 na rafku AC tubeless (21mm) – 57mm
-
Nemáte někdo rozměr Kendy Nevegal 2,35 a 2,1 v kevlaru na rávcích 21 nebo 23mm. Díky
-
Ráfek Ztr Arch nevegal 2,35 DTC 56 mm šířka přes boky,61mm přes špunty
-
-
17mm 2atm
Michelin wild race'r 2,0 kevlar 50mm
Kenda Nevegal 2,35 kevlar 52mm
-
http://forums.mtbr.com/showthread.php… třeba se to bude někomu hodit
-
Pokud by to někomu pomohlo, přidávám své poznámky.
Pláště používám co největší, bez výztuhy, foukané na cca 2 bary.
Nejezdím závodně ani rychle, spíš turisticky ale spíš cestou necestou, celoročně.
Měřeno na stejných ráfcích WTB 17mm, údaj „x“ znamená, že jsem si nepoznačil,
údaje jsou v mm:
šířka, šířka přes vzorek, výška vč.ráfku(!)bez vzorku
Specialized 2,60 kevlar s výztuhou
60–68–75
Maxxis Advantage 2,40
54–58–72
Maxxis Mobster 2,70 (nevešel do rámu)
56–61–71
Maxxis WetScream 2,50
50–53–67
Michelin Xtrem 2,50 kevlar
53-x-63
Maxxis LarsenTT 2,35
53-x-70
Maxxis Swapthing 2,35
51,5-x-66
Michelin WildGripper 2,10 kevlar
48-x-61
Race King 2,20 verze C264
48-x-61
Race King 2,20 verze C263
52,5–52,5–68
-
Něco málo z 29er na ráfku 17mm, oba kevlar:
Vlevo WTM Mutanoraptor 29×1,85, 44–622, reálná šířka přes vzorek 42mm, váženo 565g.
Vpravo Maxxis Ignitor 29×2,1, reálná šířka přes vzorek 51mm, váženo 595g.
-
Specialized The Captain 26×2,00 50mm na 18mm ráfku
-
Nemáte prosím někdo změřený Mountain King II 2,2 RaceSport a Race King 2,2 RaceSport 2011 ?
-
Popripade 29" verze – zda existuje?
-
nenašels někde verzi supersonick či tubelles ?
-
RK 2.2" Supersonic na ráfku Mavic x517 – šířka 52,7 mm a výška 51 mm (http://forums.mtbr.com/showthread.php… , není tam ale přesně uvedený ročník, ale počítám že to bude 2011).
-
RK vozím zajímalo mě MK II
-
Jo takhle. Podle téhle tabulky to vypadá, že se MK II SS ani nevyrábí.
-
-
-
-
-
Ať je to pěkně pohromadě, tak přetlumočím informaci od tomfreeho z jiného vlákna.
Continental X-King 2,2" RaceSport, na 21mm širokém ráfku je jeho šířka 54 mm a výška vrch ráfku-vrch vzorku 50 mm.
-
Teď ještě zjistit, jaké jsou rozměry Race Kingu ve verzi RS.
O kolik mm se rozšíří plášť na širším ráfku? Jaký bude rozdíl dejme tomu u 21mm a 19mm ráfku?
-
To by mě taky zajímalo. Psal jsem do bikesportu, kde ty nové Conti měli mezi prvními, jestli náhodou nemají změřenou skut. šířku a odepsali, že veškeré informace o parametrech čerpají pouze z oficiálních stránek zn. Continental… Takže jsem se dozvěděl prd :)
-
Continental X-King Racesport 2,2 na 19 mm ráfku (Red Metal 1), verze UST ready, při 40psi 52,6 mm
-
-
-
-
Tioga DH 2.1 Front-60mm
Tioga DH 2.1 rear –61mm
Maxxis Minion DH Front 2.5 40a –59mm (na výšku 55mm)
Continental Mountain King 2.2 – 55mm (na výšku 54mm)
Měřeno na ráfku 23mm a na nejširším místě pláště, takže krom MK na špuntech.
-
MK je ten starší typ?
-
Jo, starší typ se skládací patkou bez výztuhy.
-
-
Omyl, výška nemá být u Mountain kingu, ale u Tiogy.
-
-
Schwalbe Big Betty Trailstar – 2,4 kavlar 59mm čistě a přes vzorek 61mm.. Na ráfku Spank Subrosa
-
Aaa… Konecne poradnejsi plaste :o)
-
-
Maxxis Aspen 2,1 – 49mm
Maxxis Aspen 2,25 – 54mm
-
chlapy nejezdi nekdo plášť Michelin XC Dry II 26×2.0 kevlar ??? Jaka je realna sirka tyto pneu ??? Diky
-
A zkoušel jsi vůbec hledat v tomhle vlákně?! http://www.bike-forum.cz/…ka-pneu.html#…
-
-
no to je jasny proto jsem psal prispevek sem :-) Na poprve jsem to nevidel ale na tvuj popud, ze to tu urcite je jsem sel pismenko po pismenku a nasel :-) Tak diky za odpoved
-
Můžete mi prosím poradit? Už jsem to vlákno prošel dvakrát, ale mám v tom už guláš. Řeším nové gumy na kolo pro přítelkyni. Vybral jsem tři kandidáty, ale ještě bych chtěl zjistit detaily. Zatím mám:
Michelin XC dry 2,0 Kevlar – šířka 53/19, váha 590g
Continental RK 2,2 Drát – šířka ?/19, váha 590g
Schwalbe RaRa 2,25 Drát – šířka ?/19, váha ??g (dělá se ještě vůbec?)
případně jestli máte ještě jiný kadidáty s podobnýma vlastnostma. Mělo by jít o levnej, pohodlnej plášť s rychlým vzorkem. Díky moc…
-
Co třeba WTB Nanoraptor 2,1 kevlar? Šířka na 19 mm ráfku je 53, váha cca 540 g (letošní prý mají 520 g). Jsou to rychlé, pohodlné a relativně odolné pláště s dlouhou výdrží. Zvládnou i menší bahno. Přítelkyně je má a je s nimi spokojená.
-
Minuloroční už taky měly těch 520 g http://stusa.rajce.idnes.cz/…y_hmotnosti/#…. Na zadek je to super plášť.
-
A na kolik takovej plášť přijde? Našel jsem ho nejlevněji za nějakých 600,–. Ty ostatní se pohybují kolem 300,–
-
-
Vozím Conti RK 2,2 v drátu a oba mají 54mm, zadní má za sebou cca 4500km a vzorek je tak na 50% (ježděno 30% asfalt, 70% terén) při ceně okolo 300,– za kus asi není co řešit :o)
-
Taky se zatím přikláním nejvíc k této variantě…díky
-
Jinak Michelin XC Dry II 2,0 mám taky, odjeto mají cca tak 1500km a oproti RK jsou na asfaltu o něco pomalejší a hůř se čistí (mají o dost hustší vzorek). Výdrž taky není žádná hitparáda, vzorek se nesjíždí rovnoměrně, ale jakoby se drolí.
-
super, díky za info. Vypadá to, že RK 2,2 v drátu budou dobrá volba.
-
Nebo Kendu Karma 2,0 v drátu-vydrž je super,váha kolem 550g,šířka na 17mm rafku 50mm.
-
Kenda Karma pry klouze hodne na mokru…
-
klouže, ale nic strašného
-
-
-
-
-
-
-
Vozím Conti RK 2,2 v drátu a oba mají 54mm, zadní má za sebou cca 4500km a vzorek je tak na 50% (ježděno 30% asfalt, 70% terén) při ceně okolo 300,– za kus asi není co řešit :o)
-
Akorát kdyby je nedělali tak šišatý :)
-
-
-
Nemáte někdo změřené Schwalbe 2011 PaceStar? Především teda klasiku NN 2,25", RoR 2,25" a RaR 2,25". Díky.
-
Jen UST. NN 2,25 i RR 2,25 UST mají 55mm na 21mm ráfku, ale při větším tlaku (zatím jsem jen nahodil a vždy to nechávám více nafoukané jako kontrolu toho, že je vše v pořádku a až pak na ježdění upustím). Tak 1–2mm to půjde dolu s provozním tlakem.
Takže jako už nějakou to dobu to vypadá, že UST už širší než dušové nebudou (jako třeba série RR UST 2,25 2008).
-
aby na 21 mm rafiku aby mali pri beznom prevadzkovom tlaku cca 53 mm to je teda riadne podvyzivena 2.25. ja mam NN/RaR UST 2.1 na 19mm 50.5–51mm. ked som mal 17mm rafik a 2.25 Albert/SS Alpenx tak mali cca 55–56mm co sa uz tomu 2.25 jak takz blizilo.
-
19 a 21mm ráfek, pokud je to stejná konstrukce (tedy u mě oboje UST ráfek) udělá minimální rozdíl šířky pláště, tak 1mm, více ne.
NN a RR (a většina dalších Schwalbe) až na pár vyjímek byly takhle podvyživené vždy.
Pouze ty RR UST 2008 mám 56mm (na 19mm ráfku), jinak je to vše užší než by mělo být.
U Smart Samu si měl tedy velké štěstí. V partě jsme je jezdily kdysi hodně než se objevil RaR DD. Takových 10 kousků to být mohlo a všechny ty SS alpencross 2,25 měly těch klasických u Schwalbe podvyživaneých 53mm.
Alberty a v současné době FA jsou na tom trošku lépe, tady z hodně kusů co jsem potkal (nějaké jsem jezdil, kamarád je jezdí pořád), tak ty jsou většinou tak o 2mm širší a tam už to jde.
Jinak už jsem upustil na můj nízký provozní tlak (25/30psi) a projel je zůstalo to na šířce:
- přední NN UST 2,25 – 53,5mm při 25psi
- zadní RR UST 2,25 – 54,5mm při 30psi
-
-
-
mám nobby nica 2,25 pace star na 18mm ráfku, bez duší a šířka je 53mm bez vzorku, s duší byla kolem 51mm.
-
-
dnes som menil plaste, takze pridavam nejake ciselka
Schwalbe Fat Albert Evo Snake Skin PaceStar 2,25" Tubeless rear – bez vzorku: 55mm so vzorkom: 56mm
Schwalbe Fat Albert Evo Snake Skin TrailStar 2,4" Tubeless front – bez vzorku: 59mm so vzorkom: 60mm
rocnik 2011, merane na 19mm rafku (Mavic XM-819)
-
Prosím tě, FA EVO 2.4 jsou vždycky s SS?
-
vyzera to tak ze tento rok su FA bud DoubleDefense alebo SnakeSkin
-
Jo, dík na to jsem se koukal, ale co starší ročníky. Volal jsem na inzerát Fat Albert evo 2.4. Chlapík, že je nemá u sebe a neví jestli mají ss. Mám udělanou objednávku z koloshopu, ale tam už 14dní řeším pláště,(Všechno nedostupné, vyberu jiný třeba FA 2,25 dd a zas nemaj a tak pořád do kolečka) tak jestli jí mám zrušit a spoléhat na to, že ty 2.4 evo SS mají.
-
ja som objednval z bike-discount.de
maju tam zobrazenu skladovu zasobu a plastami Schwalbe su celkom dobre zasobeny, maju rozne modely, rozne typy rozne sirky
-
-
-
-
-
29er RaR pacestar i RoR 2,25" na ZTR CREST 56mm a kus bez vzorku.
-
Schwalbe Racing Ralph Evo UST 2,1×26 na 19mm ráfku má přesně 52 mm
-
Rocket Ron 2,1 2011 TLR na 19mm ráfku 51mm(bez vzorku) při 1,8bar
-
Maxxis High Roller 2,35" UST 2 kusy, oba rovnako:
udavana hmostnost 890g, real 810g
sirka na ZTR Flow 51,5mm hned po nahodeni
Cakal som ze budu uzsie, ale su skoro o 2mm uzsie ako 2,25" 2010 Nobby Nic UST:(
-
Tak vzhledem k tomu že se tu k tomu nikdo nemá tak jsem dnes objednal nový Mountain king II racesport 2,2 v tejdnu sem písnu váhu i šířku na cmaxech :O) Biku zdar Rouďák
-
UPDATE ŠÍŘKA NA RÁFKU mavic crossmax lefty 2007
FURIOUS FRED EVO 2,0 – 46,5mm a váha 280– 320g
FURIOUS FRED EVO 2,25 – 54mm stejná i ve verzi RG
CONTINENTAL RACE KING 2,2 – 54–58mm a váha 450g-503g
CONTINENTAL RACE KING TUBELLES 2,2 – 49mm a váha 730g
CONTINENTAL MOUNTAIN KING II RACE SPORT 2,2 – 53mm a váha 538g
-
Roude, kdyz koukam na fotku toho scalpela, tak me napada otazka, jestli ma MK front rear direction podobne jako Schwalbe, nebo se dava na predni i zadni stejne? Ptam se, protoze nemam s MK zkusenost, ale zaradil jsem je do vyberu. U RaR bych daval ten predni opacne.
-
Na tom MK je šipka ROTATION ale už to neni rozdělený na front a rear takže jen jednosměrný…
-
-
nemas v tom RK tubeless chybu?
tubelss 49 a normal 55 ?
-
nemám klidně ti to můžu vyfotit je to bohužel smutný :O(
-
sak ja verim len som sa pytal, v tom pripade je RK tubeless ale celkom slusna zmrdlina, uzulinky a svinsky tazky.
-
jj je to tak ale i tak valí jako sviňa a vydrží neskutečně dlouho letos na něm mám ± 3500km loni taky pár tisícovek a ještě min litr na něm mám v plánu najet (a to neni tak sjetej jako turistův zatím :O)
-
-
-
-
-
Rocket ron 2,1 2011 TLR na 19mm ráfku FRM má 51,85mm což je o poznání více než předchozí modely :)
Váha 451g
-
Kevlarový indický Conti Race King 2,2" – 55 mm.
Ach jo, tak velký balón jsem nechtěl :-(
-
Já měl ty RK z Taiwanu, zřejmě nějaký OEM či co. A když sem naměřil s bídou necelých 52mm, tak sem byl trochu zklamaný. Ale zas to byl kevlar za tři stovky. Ale u těch Indických mi přijde celkem na hlavu kupovat takovou potvoru za ±600, když můžu pár kaček připlatit a mám ten z německa.
-
450 Kč vs. 750 Kč je pro mě celkem podstatný rozdíl. A co jsem se dočetl, tak ty obyčejné vydrží oproti black chilli podstatně větší nájezd. Jsem zvědavý, o NR se taky říkalo, že vydrží tisíce km a mně vydržel s bídou málo přes tisícovku…
-
Jo tak to sorry, nějak sem neměl přehled o té ceně. Měl sem za to že stojí pořád okolo těch 600kč. Ale co sem četl a slyšel, tak ta výdrž je srovnatelná a snad i lepší u black chili… Ale osobní srovnání nemám a asi ani mít už nebudu. Vyměnil sem RK za XK, ten mi vyhovuje a příště možná zkusím nějaký schwalbe.
-
Mě teda s Black Chilli vydržely o dost více než normální kevlar,tak 3krát tolik než kevlar.
-
-
-
-
Maxxis Minion 2,35" skladaci na ZTR Flow 51mm a 644g (oproti 700 deklarovanym). Dal sa obut pumpou bez duse.
-
Vím, že to sem až tak úplně nepatří, ale zas týká se to šířky.
Furt sháním RaceKing Supersonic 2,2 který by měl na 17mm ráfku těch 58mm. Pořád to tu někteří leckde píšou jak se jim to nelíbí, že tolik nečekali, a já je chci a nemůžu je nikde sehnat. Všechny jsou užší, když mi je nafouknou. Tak kdyby někdo měl a nechtěl, nebo to někdo někde reklamoval, že to je moc, tak se jich rád ujmu. Můžou být i trošku používané, ale „zachovalé“.
(Příp. nějaké bazarovější rocketRony 2,40 s tenkou stěnou na vyzkoušení).
Díky
prednosta.stanice(zavin)tiscali.cz
-
Už postarší foto, ale nikde jsem to tu neviděl:
Rubena Scylla Top Design Tubeless Supra Grey Line 2,25: 53mm
zdroj obrázku www.mtbs.cz
-
Nemáte někdo změřený Race King Racesport? Je stejně široký jako ve verzi Supersonic?
-
není je užší 53mm ve verzi 2,2"
-
-
Má někdo změřeného RaR 2,1" PaceStar? Kdesi jsem četl, že jsou širší než dřív…
-
RocketRon 2.1" PaceStar 2011 má 52,5mm na Fastdisc ráfku. Váhově 434g jeden a 480g druhý.
-
2.1 schwalbe ma 52.5 mm?
-
Tak že by to s tou větší šířkou PaceStarů byla fakt pravda? Starší 2,1" Schwalbe mívaly tuším podstatně míň.
-
jj je to tak. Já mám ted rona 2,1 pacestar a ten má ted už po asi 500km 52,5mm(když byl novej tak jsem ho sem dával a měl necelých 52mm) což je dobrý.
-
Tak to teda risknu a místo RaR 2,25" objednám 2,1". Těch 51–52 mm je pro mě ideál.
-
-
Ono je to dost loterie. Dva kousky 2,25 RaR snake skin (29er verze). Chvíli už ježděné a přední se ustálil na 54,5mm (25psi) a zadní na 55mm (30psi). Takže tyhle spíš širší.
Ale třeba UST mám teď 4 kousky (26 verze, 2× NN a 2× RaR) jen 54mm. A třeba 2008 UST RaR jsem měl větší množství kusů 56mm.
-
no u UST to tedy asi neplatí, ale u pacestarů letos zatím ano
-
-
-
btw teraz ma napada slusny vahovy rozptyl, hodne cez tych priznanych 8% :-)
-
Mám taky lehce přes 8%. 4 kousky RaR 2,25 snake skin 29er verze. Udaná váha 640g.
Naváženo 620, 628, 650 a 680g. Jestli ale těch 8% není od udávané váhy. To by se pořád v pohodě vešlo.
-
no on je docela podstatný rozdíl jestli má schwalbe na mysli toleranci 8%, nebo +/- 8% :)
-
-
-
-
Nikdo se k tomu změření RaR nemá, tak nakonec teda já :)
Schwalbe RaR 2,1" PaceStar – po nasazení pár desetinek přes 51 mm na 18 mm ráfku, 462 g
Jako bezdušák šel nasadit s Rubena kitem nasadit naprosto bez problémů. Bez jakýchkoliv pomocných metod zaskočil na první fouknutí dílenskou pumpou.
-
51mm novej tak to se par km ještě natáhne tak na 52,5mm jak jsme tu zmiňovali, to jde ;)
-
S tím nasazením to můžu potvrdit. Kombinace pásky a ventilků Caffé a tmelů NoTubes šla na první fouknutí dílenskou pumpou. S Rubenama jsem týden zápasil za pomoci kompresoru.
-
já tu měl rona a ten měl jen něco málo přes 400g,taky v 2,1, šířku nevím
-
ale pochybuju, že to byl model 2011. u těch starých nebyl problém i 385g ve 2,1
-
byl to pace star:-) takže 2011
-
hmm tak to je pěkný ;)
já měl taky pár kousků a všechny měly kolem 450g, ale zase byly celkem široký cca 52mm což je na schwalbe dost slušný
-
šířku jsem nezkoušel:-)
-
-
-
-
-
-
-
taky něco přidám:
Schwalbe Kojak 2.0" v drátu, 4 atmosféry, na 18mm ráfku s duší – šířka 47,5mm – někdo to tu chtěl vědět.
Schwalbe Racing Ralph 2.25" EVO 2010, 2 atmosféry notubes, na 17mm ráfku – šířka 53mm
-
WTB Wolverine 1.95 – rafik 19 mm – sirka 44 mm
-
Rubena Scylla RACING PRO 26×2,25 – Top Design V96 – Grey Line
Ráfek 19 mm, duše na 2 atm.
Šířka:
- 51,8 mm bez vzorku
- 52,8 mm se vzorkem
Výměna za prořízlý RaRa.
Pocitové dojmy: RaRa 2,1 evo lépe uháněl po asfaltu. Zase na druhou stranu Scylla i přes hustější a nižší vzorek má však překvapivě mnohem lepší grip. A v terénu je i „pohodlnější“, ale to je asi tím, že je to 2,25. I když pravda, že šířka není o proti 2,1 RaRa o moc větší, na výšku už je to ale znát.. Zatím jsem velmi spokojen, uvidím jak rychle se budou sjíždět.
P.S. RaRa mi vždy trochu házely, nepodařilo se mi je úplně srovnat. Scylla na obou kolech sedla hned napoprvé zcela ukázkově!!
-
UPDATE II ŠÍŘKA NA RÁFKU mavic crossmax lefty 2007
FURIOUS FRED EVO 2,0 – 46,5mm a váha 280– 320g
FURIOUS FRED EVO 2,25 – 54mm stejná i ve verzi RG
CONTINENTAL RACE KING 2,2 – 54–58mm a váha 450g-503g
CONTINENTAL RACE KING TUBELLES 2,0 – 47,5mm a váha 630g
CONTINENTAL RACE KING TUBELLES 2,2 – 49mm a váha 730g
CONTINENTAL MOUNTAIN KING II RACE SPORT 2,2 – 53mm a váha 538g
-
Opět další dotaz :). Máte někdo změřeného NN 2,1" PaceStar?
-
Schwalbe Muddy Mary 2,5 model 2011 směs Trailstar 11600062
foukáno 2atm na ZTR Flow 23mm
šířě 63mm přes špunty 66mm
-
Schwalbe Nobby Nic EVO 26×2,25 – PaceStar 2011, NoTubes
55,2mm na 19mm ráfku (WTB SpeedDisc 19)
-
Jinak ta šířka je bez vzorku při tlaku 30psi. Na stejném ráfku mám změřený ještě obyčejný kevlarový
Maxxis Crossmark 2,1 – 52.5mm
(koupeno začátkem roku 2010)
-
-
Rocket Ron UST 2,1 verze Triple Nano Compound na ráfku Fulcrum Red Metal 3. Šířka přes boční špunty 51–52 mm, přes boky 48 mm. Je to měřeno podle oka měřítkem vyraženým na plastovém držáku od nýtovače. Plášť čerstvě nasazený a přefouknutý, aby si sednul.
Rubena Scylla Tubeless Supra 2,1 černé boky stejné podmínky přes boky 45 mm a přes špunty asi 48 mm. Plášť neměl správný provozní tlak, mírně podhuštěný.
-
NN 2011 Pacestar 2,1" – 50mm přes boky na 17mm ráfku
RaR 2011 Pacestar 2,1" – 50mm přes boky na 17mm ráfku
Obě gumy přišly děravé jak řešeta, trvalo dlouho než je tmel zatěsnil. Navíc ten RR je už docela šlupka, takže se tmel moc nechytal a některé dírky se zase otvíraly. Měřeny byly úplně nové nevytahané.
-
NN 2,4 SS pacestar – 56mm pres boky, 57,5mm pres figury(nejsirsi misto)
NN 2,25 pacestar – 52,5mm boky, 54mm pres figury
obe dusovy verze
-
Konečně někdo změřil toho NN 2,25" PaceStar :). Díky!
-
Smarja, vzdyt jsem to psal o 5 prispevku vyse minuly mesic ;) Mereno pres boky.
-
A jo, už to vidím. Tak taky díky, ať se necítíš dotčen a přehlížen :-)).
Ale slušně to lítá, ty 3 mm rozdílu zas nejsou tak málo.
-
tak velkej rozdil se mi nezdal, tak sem to sel premerit a skutecne jen 52,5 :(
-
-
-
-
zajimavy… mam Nobbyho 2.25" EVO Pacestar TLR na rafku 19mm (FRM5) a nameril sem max. pres telo 53mm a pres spunty 51.5mm…
proste je vic vyboulenej nez ma vzorek…
-
no napada me, ze ja to mam dost malo nafoukany, tak mozna to bude tim, pripadne si to nemeril v nejsirsim miste nebo to mas proste sjety
-
-
-
Ráfek Bontrager Race Disc 29, šířka 19 mm.
- Schwalbe Racing Ralph Performance 29×2,25 (2011) – šířka 57 mm
- Schwalbe Nobby Nic EVO TLR 29×2,25 PaceStar SnakeSkin(2011) – šířka52 mm
- Bontager Jones ACX 29×2,2 (2007) – šířka 52 mm
Ten Nobby Nic mě dost naštval, je o cca 5mm užší než RR 29×2,25. Chtěl jsem jezdit oblíbenou a vychvalovanou kombinaci RR vzadu NN vepředu (doteď RR/RR), ale teď teda nevím…
-
57mm je na RaR hrozně moc, takový kus jsem nikdy neměl. To vypadá na slušnou anomálii nebo by performance verze musela být značně širší (vždy jsem měl EVO verzi, takže nevím jak performance).
A 52mm je zase už docela málo, i když někdy se zadaří. Většinou u NN mám ale více, 53–55mm.
-
Muddy Mary freeride 2.35 vertstar váha: 930g
šířka přes špunty 64mm na 21mm ráfku
-
nemá někdo změřenýho x-kinga supersonic? trošku mi děsí, že je jen 2.0, ale kdyby to bylo jako s rk, a byl reálně široký jak 2.2, tak by to bylo fajn
-
2012 NN snake skin 2,25 (plášť je stejný jako 2011, měl by to být ale už z novější vyrobené série):
25/30 psi na 21mm ráfku 3× 55mm a 1× 54mm (při 40psi měly 56mm)
A jsou všechny kousky těžší než udávaných 580g. Váženo 6 kousků. 1× 601g a zbylých 5 kousků mezi 620–640g.
A ještě jsem u dvou kousků zkusil delší dobu jak těsně bez tmelu. A je to slušné u té snake skin verze. Za 3 dny bez tmelu pokles tlaku ze 45psi na 38psi.
-
jen taková poznámka – myslím že je lepší používat naše evropské jednotky tlaku – Bar, Atm, MPa, KPa. PSI je libra na čtvereční palec- to je něco zcela nekompatibilního s naší středoevropskou technikou.
-
Je to sice nekompatibilní, ale víc než zažité. Já osobně mám ale taky raději bary.
-
no průměr a šířku pláště bych asi taky nevyjádřil jinak než v palcích, ale jako automobilista (a to je skoro každej tady) si neumím představit udávat tlak v pneu na autě v PSI. Kdyř se žekne Bar nebo Atm, tak mám představu o tlaku. U PSI si to musím přepočítat. Mě na tom spíš vadí, že je nám to jaksi vnucováno a pochází to už od prodejců, které ani nehne při překladu návodů převést i jednotky. Výsledkem je že ti mladší pak ztrácejí pojem o správných jednotkách. Máme tu i nějakou technickou tradici a ta je mě blízká – je naše a není tak špatná.
-
Používám všude jednotky, které jsou více praktické (a jsou i zažité).
Takže zrovna u šířky plášťů, pokud se řeší reálná šířka, tak jsou palce zcela nevhodné, úplně ze stejného důvodu jako u těch menších tlaků bary. Takže reálná šířka plášťů je zase v těch mm mnohem vhodnější (opradu bych nechtěl srovnávat 53×54×55×56mm šířku v palcích).
-
-
-
Ne, není. Psi je u plášťů jednak dávno zažité a hlavně díky větším číslům se to lépe řeší u menších tlaků pro menší rozdíly, je to přehlednější na stupnicích pumpiček a manometrů, atd.
Když se tu pak řeší nízké tlaky, tak je rozdíl jestli se někdo jezdí 20psi, 22psi, 23psi nebo 25psi a čísla jsou poměrně rozumná.
Psát místo toho 1,38baru; 1,52baru; 1,59baru; 1,72baru je pěkně debilní.
Takže opravdu nehodlám používat bary a budu dále používat psi.
-
a tobe nestaci desetiny baru? Jestli foukas s presnosti na setiny, predpokladam, ze dofukujes kazdej den.
Odvozenou jednotkou SI je pascal, ta je u nas nejvice vzita a pouziva se snad u vsech pneumatik krome kol. Ja mam rad aspon predstavu o tom, jaky tlak mam na kole ve srovnanim s autem.
Bar je zase jednotka odvozena od tlaku vzduchu a ja si aspon predstavim, kolikrat je v pneumatice vetsi tlak nez v okoli.
PSI je jednotka nesmyslna a u nas se nikdy nepouzivala.
Nemam ji duvod pouzivat ani na kole, snad vsichni vyrobci gum udavaji doporuceny tlaky i v barech (a to s presnosti na desetiny, setiny bych sem opravdu netahal).
-
chtel jsem rict, ze pascal je jednotka nesmyslna pro nasm at si ji pouzivaji tam, kde jsou na to zvykli.
Puzivej ji klidne i ty, kdyz sis na to zvyk, ale vetsina lidi si na to tady nikdy nezvykne.
-
většina lidí už si na to zvykla nehledě na to, že je to mnohem přehlednější jak píše Mlok výš
-
-
Kdyz je psi jednotka nesmyslna, tak vidlie nebo tlumice taky foukac podle baru? Moc to resite chlapi :o)
-
Vidlici zasadne podle SAGu, na stupnici vubec nekoukam.
-
A to pokaždé ladíš správný tlak znovu, když nevíš kolik jsi tam měl naposledy nafoukáno?
Navíc ladit jen dle sagu je úplná kravina.
-
-
-
PSI je jednotka nesmyslna- naopak je to jednotka absolutne zmyselna a prakticka na rozdiel od nezmyselnych (aj ked matematicky spravnych a na pocitanie genialne jednoduchych Pascalov resp. Newtonov). PSI je libra na stvorcovy palec – jak je velky stvorcovy palec viem okamzite, kolko je libra tiez a mam hned predstavu. (aj ked samozrejme at je este jednosduchsie lebo sme na metricke jednotky zvyknuti). pri pascaloch sa musis hodne zamysliet aby si spravne a rychlo prehodil „kolko kilo na cm stvorcovy“ to je. teda aspon taky jednocduchsi ako som ja.
v ostatnych dovodoch ososbne uplne suhlasim s mlokom.
-
edit – na rozdiel od nezmyselnych (aj ked matematicky spravnych – chcel som napisat nepraktickych a nie nezmyselnych kedze zmysel nepochybne maju.
-
-
-
je rozdíl jestli se někdo jezdí 20psi, 22psi, 23psi nebo 25psi – když pojedeš někde na slunci, tak upustíš tlak? Tam totiž ten rozdíl bude větší – a to nemluvím o tom, co to udělá, kdy vyjedeš do mrazu.
-
Na slunci půjde tlak lehce nahoru, to ničemu neublíží. Hlídat je třeba, aby tlak nebyl už příliš nízký, když se jezdí v takhle nízkém rozmezí tlaků.
A do mrazu stejně jako tlumič a vidlici, tak i pláště při pokojové teplotě foukám samozřejmě více.
-
-
-
-
Tak ještě 26" 2012 snake skin RaR 2,25 na 21mm ráfku:
56mm při 30psi a již po více týdnech po nahození (takže už se nebudou znatelně roztahovat).
Převáženy 4 kousky:
558, 563, 564 a 568g
A ještě 4 kousky 29" 2012 snake skin RaR 2,25:
635,654, 658, 659g
Ty zatím bez změřené šířky, ještě jsem žádný nenahodil.
-
Prozradil by jsi mi kolik má RaR 26×2,25 výšku vzorku? Střed a boční bloky. Případně ještě ve stejném rozměru pro NN ;-)
-
To se hrozně blbě měří. Úplně středový vzorek má u NN cca 3,5mm a u RaR cca 2,5mm.
U NN i ten ještě spíše středový (ty dvojice menších špuntů pořád ve středové části) je o nějakou desetinku vyšší.
Krajní pak u obou plášťů má proměnnou výšku. NN cca 4,5mm (k vnějšku vzorku je to více, k vnitřku nepatrně méně). RaR cca 3,5mm (a opět k vnějšku více, v vnitřku méně).
-
Moc děkuji. Jezdím na Rubena Scylla (26×2,1 drát) a na rozbahněných lesních cestách mám trochu problém. Ta má na krajích 3,2–3,5mm. Hledám nějaký univerzálnější plášť na předek do jarního bahna i do písku. Takže by měl být asi trochu otevřenější. Myslíš že to Nobby nic splňuje?
-
NN je v bahně celkem dobrý, i když to samozřejmě není speciál do bahna.
-
-
-
-
tak jsem dnes přeměřil a:
NN 2.25 DD 2012 při tlaku 26PSI na 19mm ráfku 56mm
RaR 2.25 DD 2012 při tlaku 50PSI na 19mm ráfku 57mm
když to tak čtu tak je asi verze DD o trochu širší než obyč..
-
-
-
Nikde jsem to tady nenašel, tak to sem dám.
Continental X-King 2.4 RS na 18mm ráfku – šířka 58mm
-
Nemáte někdo změřené Micheliny WildGrip'r a WildRace'r, ideálně v šířce 2,1" nebo 2,25"? http://www.bikerumor.com/…r-and-rockr/
-
ráfik 19 mm
WildRace'r 2,0 (starší typ, nie 2011) má 50 mm
WildGrip'r 2,1 (starší typ, nie 2012) má 52 mm
-
wild gripr s duší na 20 mm ráfku 58 mm
-
samozřejmě 2,25 :)
-
-
-
Rubena Scylla Tubeless Supra 29×2,25 na ráfku ZTR 19mm – 53mm
-
Nemá niekto porovnanie
Maxxis Ranchero 26×2.0 kevlar s Maxxis Ignitor 26×1.95 kevlar?
Ď.
-
UPDATE III ŠÍŘKA A VÁHA NA RÁFKU mavic crossmax lefty 2007
FURIOUS FRED EVO 2,0 – 46,5mm a váha 280– 320g
FURIOUS FRED EVO 2,25 – 54mm stejná i ve verzi RG
CONTINENTAL RACE KING 2,2 – 54–58mm a váha 450g-503g
CONTINENTAL RACE KING TUBELLES 2,0 – 47,5mm a váha 630g
CONTINENTAL RACE KING TUBELLES 2,2 – 49mm a váha 730g
CONTINENTAL MOUNTAIN KING II RACE SPORT 2,2 – 53mm a váha 538g
CONTINENTAL MOUNTAIN KING II TUBELLES 2,2 – (šířku dodám) 845g
-
Kenda Karma 2,2 kevlar na ráfku 19mm 53mm,váha 700g a 710g.
-
Kenda Karma 2.0 kevlar (17mm ráfek): 51mm
-
-
maxxis brentjens dna A490 26×2,1:
- 503gr šířka 51mm
- 511gr šířka 51,2mm
obě gumy nové nejeté na ráfku frm 19mm nafoukáno na 2,5baru s duší.
-
rafek 21mm
specialized ground control 26*2,1 … 52mm
specialized porugator control 26*2.2 …56mm
-
WTB bronson 26× 2,3 tubeless na ZTR flow 21mm pri 2 psi 57mm
-
A jaký jsou ty WTB Bronson v porovnání třeba s Nobby nic? Drží více např. na bahně?
-
-
Geax Saguaro 2,2 TNT na 29" ZTR Arch 19mm – 56mm. Tlak 4psi, az to ufouknu napisu update.
-
**UPDATE III ŠÍŘKA A VÁHA NA RÁFKU mavic crossmax lefty 2007
FURIOUS FRED EVO 2,0 – 46,5mm a váha 280– 320g
FURIOUS FRED EVO 2,25 – 54mm stejná i ve verzi RG
CONTINENTAL RACE KING 2,2 – 54–58mm a váha 450g-503g
CONTINENTAL RACE KING TUBELLES 2,0 – 47,5mm a váha 630g
CONTINENTAL RACE KING TUBELLES 2,2 – 49mm a váha 730g
CONTINENTAL MOUNTAIN KING II RACE SPORT 2,2 – 53mm a váha 538g
CONTINENTAL MOUNTAIN KING II TUBELLES 2,2 – 50,2 845g :O( **
-
Kenda Small Block Eight kevlar 26×2,10
šířka 53 mm na Fulcrum Red Metal 5 (19 mm vnitřní šířka ráfku)
-
-
Nemáte někdo letošní, nebo loňské Race King Supersonic? zajímala by mě šířka 2,0, viděl jsem tu jen 2,2.
-
-
Maxxis Ikon 26×2.20" v nejvyšší specifikaci, 18 mm ráfek, 2.1 baru
→ 52 mm šíře, váha jeden 546 a druhý 562 g.
-
něčím přispěju :) vhodné zvlášť pro ty, které zajímá, jaký je rozdíl v pneu s duší/bez duše, a kolik přidá širší ráfek.
Schwalbe NN 2,1" – váha cca. 490g, ročník 2011 takže už vytahaná.
Ráfek 17mm – s duší lehce pod 48mm, bez duše 50mm.
Ráfek 21mm – s duší 50mm, bez duše lehce přes 52mm.
Vše při 2 atm. Vzadu na 21mm ráfku to tedy bude mít skoro předepsanou šířku, docela mě to překvapilo. Rozdíl 17mm s duší a 21mm bez duše 5mm, přijde mi to dost. Racing Ralph stejné šířky při stejném tlaku stejné hodnoty.
Schwalbe NN 2,4" SS – váha 695g (deklarovaných 650), ročník snad 2012, nový nevytahaný.
Ráfek 21mm – s duší 58mm, bez duše 60mm.
Taky vše při 2 atm. Až se trošku natáhne, tak dosáhne taky skoro na předepsanou šířku.
-
Vsecho na 21mm rafku:
Muddy Mary 2,35 Trailstar – 59,5mm, vaha 880g
Big Betty 2,4 Pacestar – 60,5mm, vaha 928g
Tlaky cca 2,2atm
-
Na stejnem rafku Maxxis:
Minion DHR 2,5 60a bez butylu – 54,5mm
Minion DHF 2,5 42a butyl – 54mm
Minion DHR 2,5 60a butyl – 55,5mm
cili ± odpovida, co udava vyrobce (55mm)
-
slušný míry :) HD od Schwába 2,35 mám bez duše 61 mm :)))
-
No jo no… O Minionech je obecne znamo, ze to jsou uzovky. :-) Ale zas me to uplne staci. Na HT-cku byly fajn vetsi balony, ale ted uz to tak treba neni ;-)
-
-
Na stejném ráfku (21mm)
Maxxis Minion DHF 2,3 3C EXO TR – 55mm
Pro porovnání Maxxis Minion DHR 2,5 po skoro roce – 56,5mm (po nasazení 55,5mm).
-
Když to někdo vytáhl, tak zase doplním info:
Maxxis Minion DHRII 2,3 2C EXO TR – 55,4 mm
Maxxis Ardent 2,25 2C EXO TR – 54,5 mm
-
-
-
-
Bontrager XR2 Team Issue 26×2.1 TLR
55 mm na 19 mm ráfku bez duše
váha 590 g
Hutchinson Python Air Light 26×2.0 TLR
52 mm na 17 mm ráfku bez duše
váha 650 g
Hutchinson Toro 26×2.15 Tubeless
52 mm na 19 mm ráfku bez duše
váha 880 g
Hutchinson Python Tubeless 26×2.0
51 mm na 19 mm ráfku bez duše
váha 820 g
-
Schwalbe RoR 2,4 Evo-šířka 57,5mm na 19mm ráfku.Váha 485g
-
Nezměřil bys mi pls maximální výšku nad ráfkem, díky!
-
52mm bez vzorku se vzorkem 56mm je to s přesností ±1mm :-)
-
Díky moc!
-
-
-
-
Maxxis Ikon 3C EXC EXO Protection na 20mm ráfku 56mm s duší.
-
jaka sirka? Jaky je, ve srovnani s klasikou rar, xk..?
-
A jo, já úplně zapomněl na šířku je to 2,2".
Jinak srovnat ho můžu akorát s XK na zadku. Moc ještě najeto nemám, ale na asfaltu jede dobře. Bohužel nemůžu říct, jestli je o něco málo rychlejší nebo pomalejší, protože sem přezul a skoro tři týdny neseděl na kole a dost se to podepsalo na kondici. Jen mě při jednom asfaltovém výjezdu, kdy sem točil nejlehčí převod překvapily vibrace od pedálů do chodidel, ale projevovalo se to jen na úplně hladkém asfaltu. Takový ten co v horku vytekl a následně ztuhnul. Teda aspoň já to přisoudil tomu plášti, protože dřív sem tohle neregistroval. A celkově je na asfaltu hlučnější.
V terénu ho moc hodnotit ještě nemůžu, protože mám teď docela solidní blok po pádu, takže k nějakým krajním situacím se ani zdaleka nepřiblížil. Ve výjezdu na suchu měl solidní záběr a neměl sem problém vyjet to kde sem míval problém s RK. V bahně sem ho ale ještě neměl možnost vyzkoušet. Každopádně je pohodlnější jak XK.
Uvažuju jestli ho dát i na předek, ale nějak nemám odvahu. Teď tam mám XK, ale asi to nebyla správná volba. Krom toho teď ten XK s bídnýma 52mm vypadá jak chudý příbuzný oproti tomu Ikonovi. Ale je fakt, že mám vpředu i užší ráfek.
-
Vyborne,dik! Aspon tak, ale kdybys ho jeste dostal na hranu a zjistil, ktery driv a jak ustreli, tak napis:)
Ale je divne, ze o par prispevku vys ma nekdo sirku jen 52 na 18 rafku..
-
-
-
-
Huthinson Prytho Air light 2,00, ráfek 17mm, – 47mm
Schwalbe NN 2,1, ráfek 17mm – 49mm
WTB Nanoraptor (old), ráfek 19mm – 51mm
-
Ráfek 19mm,duše,pláště 90%:
Nobby Nic 2,25 Snake skin – 54mm
Nobby Nic 2,40 Snake skin – 57mm
Ráfek 25mm,duše,pláště 90%:
Nobby Nic 2,25 Snake skin – 56/57mm
Nobby Nic 2,40 Snake skin – 59/60,6mm
Možná něco přidá vyhození duší,a až budou pláště na 50%,tak počítám se šířkou pro 2,25 59mm a pro 2,4 63mm :)
Zkoušel sem změřit stejnej rovinatej okruh 60km (ale s odstupem roku) na HT s 2,1 RoR a na fullu 150/150 s těma NN.V prvním případě byla průměrná kolem 25km/h a v druhym lehce nad 22km/h.
Užší pláště bych pro svoje použití nechtěl – nespěchám,nezávodím,je to pohodlny a má to slušnej grip při nízkým tlaku.
-
Potvrzuju NN 2,25 s duší na 19mm ráfku 54mm. Na 17mm ráfku jsem naměřil to samé.
Doufám že na 21mm ráfku tobude alespoň 56mm. Nebo se naseru a koupím tu 2,4 s TSC směsí na předek.
-
-
jak jste spokojeni s high rollerama? vybrali by jste roller, nebo minion???
-
a ještě jedna otázečka…nacpu plášt 2,5 na ráfek o vnitřní šířce 32 nebo 34mm?
-
To ses zase ty?!
Dyt uz sme ti psali ze 2.5" plast na ten rafek pujde..
-
Tak širokej ráfek jsem ještě neviděl teda :D Jinak na 32 mm vnější šíře by mělo být naprosto v pohodě…
-
Proč by to nešlo? :) Dosáhneš aspoň maximálního efektu balónu.
-
Ja jsem vozil Maxxis Mofo DH 2.35, Mobster 2.5 a HighRoller 2.35 vzadu na trialovém ráfku s vnější šířkou 42mm (vnitřní asi 36?mm)*. Samozřejmě v pohodě. Ale je nutné počítat s tím, že je to pak brzda jak cyp. Vzorek pláště sedí na zemi celou šířkou… Profil pláště je spíš zakulacený čtverec.
*) dal si to tam kdysi brácha, po němž jsem kolo zdědil, a nechtěl jsem to zbytečně měnit a vyhazovat prachy.
-
-
-
Ahoj, nemáte někdo změřený Racing Ralph Performance 2012 kevlar, šířka 2,1" a/nebo 2,25", nejlíp na 17mm ráfku? Přemýšlím kterej z nich objednat, vyhovují mi balóny typu Crossmark 2,1" a Kenda Small Block 8.
-
Jezdil jsem oba a 2,25 se mi zdá ve všem mnohem lepší.
-
Ještě přihodím moje měření, vše ráfek 17mm, přes vzorek:
Maxxis Crossmark 2,1" kevlar: 54mm (po 2000km), rozbalená šířka 14.0cm.
Kenda Small Block 8 2,1" 60TPI kevlar: 53mm, rozbalená šířka 13.8cm.
Kenda Nevegal 2,1" 60TPI drát: 54mm
-
Odpovím si sám. Racing Ralph Performance 2012 kevlar 2,25" po 350km na 17mm ráfku: 53,8mm přes vzorek, 53,1mm přes boky.
-
-
Michelin wild GRIP´R advanced technology 2,25 má 55,5mm na 19mm ráfku
-
xking 2,2 protection (po víc jak 3000km, tudíž se už nikam roztahovat nebude):
mavic d521/721 (vnitřní šířka 21mm) – 52,3mm
ztr flow ex (vnitřní šířka 25,5mm + nízký patky) – 54,6mm
-
tak schwalbe mě zase nasralo…
NN 2,25 SS, na 21mm ráfku a bez duší 53,5mm! To je rozměr 2,1 a ne 2,25… doufal jsem že u SS neojebávají šířku, zvlášť po tom co můj 2,4 NN SS měl opravdu 61mm, teď dokonce 62mm… takže mám zase přední gumu skoro o cenťák širší, než zadní. Oproti zadnímu NN 2,1 bez SS jsem si pomohl ani ne o milimetr! Nehledě na to, že je ta guma těžká jak sloní prdel, má 616 místo 580.
A vozit na AM šlupky s reálnou šířkou 2,1" se mi moc nechce… a 2,4" jsou už zase zbytečné balóny… no, co se dá dělat.
-
Jestli chceš poctivé šířky, pak kupuj Micheliny. U Schwalbe s tou těžkou podvýživou musí člověk počítat :). I na obyčejném NN Evo 2,25" jsem naměřil stejně jako ty, jen je o nějakých necelých 100 g lehčí.
-
no a právě se mi zdálo, že schwalbe šidí pouze na EVO gumách, aby byly co nejlehčí, ale pokud už to má nějakou ochranu (SS, DD) nebo je to UST, čili když už jde váha dost nahoru, tak že už to tak nešidí, ostatně ta 2,4" měla poctivých 2,4" jako nová a teď má dokonce víc…
-
Evo znaci Evolution, a je to jejich nejvyzsi rada, a pak se teprve deli na LS, SS, DD apod., ne?
-
Jak píšeš.
-
jj, ale ty verze s nějakou další fíčurou a ve větších šířkách se dělají poctivě… teda, jak kdy no
-
Tak ted jsem z toho zmaten. Mas kevlarovou patku? Mas snakeskin? Tak potom musis mit evo verzi. Nebo zacli delat jeste neco navic?
-
nene, je to tak jak jsi napsal, delaj EVO a performance, a u EVA jsou jeste verze s DD, SS, UST apod., s tím že ty těžší verze (tedy DD, UST, SS…) by podle místních měření měly být širší a měly by se blížit nominálním hodnotám, zatímco čisté EVA bez SS DD atd jsou podviživené, protože jsou dělané na váhu. Třeba mlokovy EVO UST měly snad všechny poctivou šířku, jestli si dobře pamatuju. Já mám SS, vepředu 2,4 SS a ten je poctivý, a teď mám 2,25 SS a ten je o dost užší, tak mě to zklamalo… že jsou normální EVO bez SS DD apod užší, to už jsem si zvykl…
-
57mm jsem nikdy neměl. Většinu kousků mám kolem 55mm (UST a i snake skin a ty jak 26", tak 29").
Teď jsi ten plášť ale nahodil, takže se klidně na 55mm vytáhne (1–1,5mm se časem vytáhne skoro vždy).
A vždy to záleželo jako na ročníku, tak kus od kusu. 53mm UST (pro 2,25) jsem také už viděl.
A 2,1" občas měly i jen kolem 51mm.
-
-
-
-
-
-
-
neresit a jezdit.)
-
nj, ale to nejde :) u 2,1 jsem na zadku obcas narazil na rafek, u 2,4 na predku jsem zase nevyuzil potencial gumy… a kdyz jsem na predku snizil tlak aby guma lip sedela a taky se konecne obcas trochu pohla, tak se mi zas pri prudkem brzdeni zbortila a usel mi tlak kolem patek :) ja chcu proste poctive 2,25 :D
-
-
To neres. U maxxisu se automaticky pocita, ze kdyz kupujes 2,5, tak budes mit automaticky 2,35.. Na 2,25 to jeste jde :o)
-
nj tak kdyby aspon jejich 2,4 byly realne 2,25 to bych bral, ale to zas taky ne :D
-
Jak starou tu 2,4 mas? Pac kdysi Schwalbe byli hodne poctivi, ale postupne stencujou
-
ta je z loňského léta, takže nemá ani rok :) je možný, že ty široký gumy se tak moc neprodávají, tak je ani moc neojebávají, protože to není ten hlavní proud co se srovnává s konkurencí…
-
Tezko rict no. Ja mel MM i BB taky prakticky dle papiru. Ale byly to lonske modely, tak mozna 2013 krapet zuzili. Nebo jenom nejaka blba serie?
-
To taky tak obecně určitě neplatí. Měl jsem třeba kdysi 2.4" NN UST které měly jen 58mm.
A dle kusu to často lítá dost.
-
No vida. Se mi zdalo, ze to vzdycky nebylo uplne koser
-
tak asi jo, asi jsem měl s tou 2,4 štěstí a s tou 2,25 neštěstí :) ale nelíbí se mi to, bo po výměně poctivé 2,4 za nepoctivou 2,25 mám teď pocit, jak kdybych jezdil na trekingové gumě :D skoro mám strach na to sednout :D
-
hehe..ale ja te chapu. Taky jsem dycky jezdil na bachratych gumach a z uzkych jsem nervozni. Takove 2" karmy jsou uzke skoro jak silnicni plaste:DD
-
prave ten blby pocit mi vadi :D no zkusim to vyresit jinak, ted je dost mokro, nahodim blatnik, tim padem neuvidim na predni gumu a budu furt jezdit jak s tou predtim :D po case na tu tlustou mrchu zapomenu, a jak sundam blatnik tak vse bude OK :D
-
-
-
-
-
-
-
Zase bych nepaušalizoval, z vlastní zkušenosti minimálně u modelů Ardent, Aspen a Ikon šířka odpovídá.
-
U Crossmarku taky.
-
Dobra… Beru spis sjezdovejsi verze a mnohdy s butylem, ale mozna se zlepsili. Ono to zas tak nevadilo. Proste s tim clovek tak nejak pocital a prizpusobil se tomu :o)
-
-
-
-
tak jsem vyměnil 2,25 za 2,4" SS a bez duší, na 21mm ráfku má 57mm… a 706g proti 650g co by měl mít. Takže to ojebávaj všechno :) tak teď jsem aspoň spokojený s šířkou, ikdyž mě zas jebe ta váha :D
-
50g je ak kdyz prdne:)
-
kdyby bylo 50g na kazde vetsi casti kola, tak mam to kolo o kilo tezsi :)
-
Těch 50 g za chvíli ojedeš.
:-)
-
-
-
Cos nahazoval v šířce 2,4 ?
-
NN SS :)
-
-
-
-
Continental X-King Racesport 2.4 – šířka 53,3 mm na 17 mm ráfku, dva dny po nahození, tak snad se ještě trochu vytáhne.
Váha 558g.
-
tak to je dost bída teda… to by mě pěkně sralo :D jinak dávat 2,4" na 17mm ráfek není zrovna ideál… ikdyž je fakt, že ta guma je spíš 2,1 než 2,4 :D
-
Tak to už je dost krize, když máš 2,4" XK užší než já 2,2" RK protection ve 29" (mám je 55mm na 19mm ráfku).
-
2.2" RK na 17mm rafku a mam asi 55mm jako ty..
-
-
-
Nazdar bajkeři. Tak jsem to tady louskal a louskal a je toho moc a mám v hlavě zmatek. Takže se zeptám:
Jezdím půl na půl terén silnice na hardovi, vážím cca 75 Kg. Terének (klasický SC) si užívám, sem tam nějakej „singltrek“, prostě klasika. Silnice zas kvůli přítelce a kamarádům, co se přes kořínky a kamínky bojí:)
Doteď jsem jezdil 2,25 NN SS vzadu i vepředu s duší a mám spády zkusit něco jinýho. Koukal jsem na ty Conti MKII, a tak řeším: Jestli nekoupit raději 2,4, když tady tak čtu, jak to Konti podstřelujou (nemám fakt pocitově rád tenký pláště), nebo koupit dozadu 2,2 a dopředu 2,4, nebo 2,2 tam i tam a nebo se vykašlat na Konti (četl jsem nepěkný věci o žvýkajících se špuntech na 2,4) a prdnout dozadu RR 2,1 a dopředu NN 2,25. Nevypoadá ale RR 2,1 už fakt tence? Podstřeluje Schwalbe taky i v novejch (2012, 13) modelech?
Díky!
-
Mám MKII protection 2,4 na 19mm ráfku a má 58mm (na C25 má 60mm) a dcera na 17mm má 2,2 MKII RS´a má 53mm. Snad ti to pomůže. :)
-
Huh?! Ty brďo … to jako fakt? Já mám ráfky ALEXRIMS XD-Lite a ty maj udanou šířku 17,5. NN Evo SS s duší na nich mají mimo vzorek 52mm. V tom případě bych řekl, že to s těma mírama není u Kontíků zas tak špatný, kdosi tady psal mnohem hrozivější údaje. Otázka je, jestli nebude příliš velkej rozdíl mezi normal verzí a RS kevlar verzí u těch MKII … pokud bych si měl koupit RS verze, tak to už si rovnou koupím ty NN, který mám ověřený, to je stejná cena:) Nicméně ta šířka mě fakt překvapuje, myslel sem, že to bude horší …
-
-
-
ahoj, kluci nevíte někdo kolik má šířku Onza Ibex 2.25. Šla by na ráfek 21 mm.
-
Na ráfek půjde určitě. Mám jí v 2.4 vzadu na 21mm
a spokojenost.
-
55mm
-
-
Dnes vyoperovány duše ze Schwalbe NN SS 2,4 a šířka vzrostla o 1mm na hezkých 61mm při tlaku 35psi na 25mm ráfku.
-
Hans Dampf 2.35" na 21mm rafku, TLR:
2012 trailstar 61mm pres boky, 62mm pres spunty
2013 pacestar 60mm pres boky, 61m pres spunty, cekam ze se trochu jeste vytahne…
-
Pěkný :)
-
-
ráfik mavic xm 317 19mmm
všetko duše
šírka x výška vrátane ráfika
Michelin XC Mud 2,0 (47×559); po 100km
44mm x 61mm
Michelin XC Dry2 2,0 (52×559); drôtová pätka; po 1500km
50mm x 68,4mm
Specialized The Captain Control 2,2 (56×559); nový
51,5mm x 70,3mm
-
sire rafku 21mm
Schwalbe NN 2,25 EVO 55mm pri tlaku 2,5 vaha noveho 528g
Schwalbe RaR 2,25 EVP 55mm pri tlaku 3 vaha noveho 483g
z nobby nice obrovske zklamani co se rire tyce :-( pac stary OEM plast Specialized byl mnohem sirsi a 2,4ky jsem se bal :-( mno nic tak priste :-)
Purgatory Control 2,2 sire 58mm vaha sjeteho 740g
Ground Control 2,1 sire 53mm vaha sjeteho 526g
-
Zklamání?Dyť má mít 56mm..se ti roztáhne časem :)
-
-
Schwalbe RoR Evo TLR PS 2,35 Snakeskin…60mm
na 21mm ráfcích bez duší
-
Ráfek ZTR Flow 22,6mm vnitřní šíře ráfku
NobbyNic 2,25 EVO TLReady SnakeSkin 2013 53,8mm
NobbyNic 2,25 EVO TLReady 2013 54mm
No přijdou mi trochu užší, než jsem čekal :-/
-
Mrzáčci :/
-
to jo..těžko se vytáhnout aspoň o 2mm. Tomu moc nevěřím. V každým případě by to chtělo asi 2,4 :-/
-
O 1–2mm můžou i po relativně krátkým nahození/projetí.2,4 sou takový balóny..jde poznat,že při zatáčení to není tak obratný.Ale to pohodlí na 61/62mm je někde jinde :)
-
tak uvidíme jestli se trochu natáhnou, já doufám, že jo..
-
2.4" je uz prijemne macata guma:)
-
Tak už jsem vyměnil 2.25 za 2.4 :-)
-
a jen já blbec jdu z 2.4 na 2,25 :)
-
já šel cestou 2,1 → 2,4 → 2,25 → 2,4 a jiné než 2,4 už nechci :D buď plnohodnotné 2,25 nebo ty lehce podviživené 2,4
-
nedá mi, abych se nezeptal… jaký má smysl širší plášť, například těch 2,25 versus 2,4? neberme v úvahu komfort, řekněme, že se jedná o celobrko
-
reálná 2,4 je asi trochu zbytečně moc, na předku mám poctivou 2,4 a přijde mi to trochu zbytečné. 2,1 (neboli ošizená 2,25) je ale zase málo, po nasazení téhle gumy po 2,4 (kde jsem si myslel že takhle široká guma už nemá moc přínos) jsem měl pocit, že mám předek hrozně nejistý, cítil jsem že guma víc ustřeluje na nerovnostech a je celkově je taková nejistější. Neměl jsem z toho moc dobrý pocit, tak jsem přešel zpátky na 2,4. Vzadu jsem zase s 2,1 gumou občas šel na ráfek (a to i na 150mm fullu) takže jsem musel foukat vyšší tlaky a častěji to hlídat. Navíc zase ošizená 2,25 vypadala proti předku divně, tak jsem tam dal taky 2,4… ta ale poctivá není, takže mám vepředu reálně 2,4 a vzadu 2,3.
A prostě se na tom cítím dobře a jistě :)
-
jestli jsem to pochopil, dalo by se to shrnout do dvou bodů. první je lepší grip a druhý je nižší riziko uštknutí duše, popřípadě zničení ráfku. první bod mi přijde mimo, to se dá vyřešit pláštěm s lepším gripem, druhý je už zajímavější a asi záleží na úhlu pohledu. chápu tvůj přístup, na druhou stranu stačí jen hlídat vyšší tlak (což člověk musí tak jako tak hlídat tlak, alespoň trošku).
spíš jsem čekal nějaký úvahy kolem valivého odporu. schwalbe dělalo test, šlo o měření valivýho odporu při různym tlaku a různé šířce pláště na různých površích, vyšlo jim to nějak divně, naprosto mimo to, co vycházelo v měření v časopisech. u tlaku a různém povrchu nepolemizuji, ale pokud vezmu to, co jim vyšlo u silnice (předpokládám, že to simulují časopisy), tak jim vyšel nejvyšší valivý odpor u pláště s reálnou šířkou 57mm, menší u 50–54 a 60–62mm. a tohle mi přijde divné (bude záležet i na danym vzorku, ale stejně mi to přijde divné)… jinak samozřejmě že nižší valivý odpor bude mít širší plášť na měkkém podkladu, ale jak moc měkký musí být, toť otázka (a jak moc kdo z nás jezdí v tak měkkém podkladu, aby se to vyplatilo, si už musí odpovědět každý sám).
tož tak. budu rád, když se někdo této problematiky více znalý podělí o své zkušenosti a vědomosti, to moje je spíš snůška mých úvah než cokoli jiného
-
jj ve zkratce lepší grip, větší pohodlí, menší riziko poškození kol.
ohledně toho prvního, tedy lepšího gripu. Grip ovlivňuje nejen vzorek, ale i rozměry gumy a tlak, a protože je guma větší, můžeš vozit nižší tlak a pak se guma na nerovnostech chová lépe (lépe kopíruje nerovnosti a neodskakuje z nich, navíc dosedá větší plochou). Proto někteří závodníci jezdí tlaky i pod 1,5atm na gumách jako je race king nego racing ralph a projedou to, co já stěží na NN, ale taky ty jejich kola podle toho vypadaj.
A větší vzorek nechci, to pak roste valivý odpor a NN mi přijde jako guma přesně na pomezí rozumného valivého odporu a gripu. Navíc větší vzorky už se většinou dělají jen v šířkách nad 2,35", jestli se nepletu.
No a další věcí je to, že reálných 2,4" je opravdu trochu moc, ideál je reálných 2,25" vzadu a 2,3" vepředu :)
-
Male tlaky jsou sice faj pohodlne, ale v zatackach uplne na hovno, pokud clovek nema butyly… I takova MM se pri 1,5 atm zvyka jako prase, coz si myslim, ze NN na to musi trpet jeste vic. Pokud nekdo vazi jak mucha, a jezdi pro rohliky do samosky, tak to asi nemusi vnimat, ale pro nas normalni chlapy je vetsinou vzdy driv poznat zvykani, nez zebych prorazel… Samozrejme s butylem mohou jit tlaky dost niz, protoze guma sama o sobe lip drzi tvar, a nema tendence se tak lehce zvyknout
-
Pro agresivní ježdění jsou na to prostě nutné široké ráfky. Tím směrem se to začíná vyvíjet.
To žvejkání řeší nebo minimálně opravdu hodně snižuje.
Široké ráfky myslím ale opravdu široké, tzn. vnitřní šířka typu 30mm+.
A pokud se nejezdí až tak agresivně, tak to jde i na ráfkách, které nejsou super úzké. Mně stačí pro můj styl jízdy 21mm ráfky. Šířka pláště pak záleží na jeho tuhosti.
UST RaR a RoR jsou ok při 2,25" (reálných 55mm). Jak mají 127tpi kostru, tak i když to je UST verze, tak téměř vůbec nepomáhá proti žvejkání. Tady vozím 25/30psi
U HD a FA, které jsou tužší jsem neměl problém s 2,35" (HD) ani s 2,4" (FA). Oboje ježděno na 20–22/25–27psi.
A vážím 72kg.
Chápu že někdo stejně těžký by už s agrsivnější jízdou problém mít mohl. Pak ty širší ráfky…
S prorážením (tedy spíš ničením ráfků nebo plášťů) ale žádný problém nemám ani u těch 2,25".
A super nízké tlaky (tedy ještě znatelně nižší než vozím) jsou pak dost opruz i na přesuny po tvrdém povrchu. Sice bezduše jedou velmi slušně na tvrdém povrchu i při nižším tlaku, ale i tady to má svoje hranice.
-
Ono tam je hodne faktoru, ktere se do toho zapocitavaji, a proto tezko zobecnovat. Je tam vaha jezdce, styl jizdy, teren v kterem se pohybuje… ja jsem si chtel do Georgga spis tak rypnout, ze furt se honi za takovymi balony. :-)
Tou sirkou rafku to urcite taky bude, ale podle me tech 21 mm je takova idealni kombinace sirka/odolnost. Mozna par milimetru na vic, by to sneslo, ale nemyslim si, zeby to bylo neco extra zasadniho na sirky plastu, co se tak obecne pouzivaji. Ono pak u extremne sirokych rafku bud znacne klesa tuhost a vydrz, nebo naopak roste vaha, coz taky neni nic moc.
-
za balóny se bohužel honím, protože na podviživených 2,25 se mi jezdilo dost špatně po zkoušce 2,4 a nic jiného není… ideálně mi vyhovují gumy kolem 58mm, což je trochu vytahaná 2,25 takže kdyby to dělali poctivě… tak ty 2,4 nejezdím :) a taky nevím co je špatného na tom vozit na AM 2,4 gumy??
-
Neni to spatne, a klidne si je voz. Jen ze posledni dobou mi to prijde na takove to xcecko zbytecne, a uzsi plaste maji navic mensi tendenci se bortit. Tot muj nazor. Fakt nic ve zlem ;-)
-
jo tak na takove ty lehke vyjizdky bych taky radsi bral 2,1 :) ale pak to clovek vezme na sutry nebo neco podobneho a je za tu sirku rad…
-
-
-
-
-
FA 2.4 snakeskin 2010 tzn bez TLReady ježděno jako bezduše 2roky na ZTR 22.6mm s tlakama 20psi vzadu 18psi vepředu a nežvejkaly se ani v zatáčkách. S tím jsem byl maximálně spokojený a takový gripy co měly FA při takovým tlaku je prostě mazec. Rychlebský terén s těma pláštěma byl luxus. Teď s NN2.25 už budu mít trochu strach :-/
-
Nevim, kolik je dvacet psu v klasickych mirach, takze nevim jestli to je malo nebo moc :-)
Kazdopadne jak uz jsem tu psal: je tam hodne faktoru, ktere se do toho zapocitavaji, a proto tezko zobecnovat. Treba jenom vaha jezdce, styl jizdy, teren v kterem se pohybuje…
-
No jestli ti tenhle plášť přijde jako fakt super, tak to máš dobrý a můžeš vybrat ještě další 100 o dost lepších plášťů.
-
jj..penezenka bude primo nadsena:)))
-
-
-
-
jaký tlak si člověk troufne jezdit závisí i na jezdeckých schopnostech, terénu a šířce ráfku (žvejkání), tudíž se to bude asi špatně nějak zobecňovat. ale s tím lepším kopírováním máš určitě pravdu. dosedací plocha je už zas o gripu (v měkkém podkladu o nižším valivým odporu)
s šířkou taky roste obecně valivý odpor (až na pár výjimek) na tvrdém povrchu…
uf, to ti ten milimetr a 1/4 přijde tak dramatický? :-)
vybrat teoreticky vhodnou šířku pláště mi přijde nějaký složitý :-)
-
Ten nárůst valivého odporu s šířkou na tvrdém povrchu je většinou jen u plášťů s výrazně agresivnějším vzorkem.
Hraniční je asi NN, tam to už o chlup narůstá s šířkou. Ale pořád velmi málo.
Oproti tomu když použiješ agresivnější vzorek, tak valivý odpor narůstá na tvrdém povrchu mnohem více.
A také už příliš agresivní vzorek může být na části vyjížďky bez pořádného terénu naopak nepříjemný (žvýkání špuntů na tvrdém povrchu).
A co se týká šířky, tak je poznat i poměrně malý rozdíl. Jsem teď těsně po sobě zkoušel 29" RaR obyč verzi (53mm) x 29" snake skin nějaký čas nahozenou (56mm) a rozdíl byl už znát (lépe držela objemnější snake skin verze).
Možná tu je ale ještě lehce další faktor, že u obyč verze má plášť nepatrně kulatější tvar (rozdíl je ale na hranici rozeznatelnosti, takže nic dramatického) a tím pak při stejném tlaku měl ještě o něco nižší styčnou plochu (nejen za rozdíl těch šířek).
-
tudíž roro bude mít na tvrdém podkladku stejný valivý odpor nehledě na šířku?
na druhou stranu člověk potřebuje většinou grip v zatáčkách než uprostřed a neřekl bych, že nutně člověk nemusí setrvat u stejné značky a přejít na plášť na tvrdší ježdění. pak je širší výběr a nemusí se kvuli gripu brát plášť o nějak výrazně jiném valivém odporu
3mm už jsou relativně hodně, navíc pokud je jiný průřez pláště, tak to celkově poznat je. také jsem poznal rozdíl z přechodu z d521/ex721 maviců na flow ex se stejným pláštěm (do šířky narostl o 2,3mm). ale pochybuji, že bych poznal milimetr
-
Ano, u těch rychlejší plášťů s ne příliš agresivním vzorkem typu RaR, RoR je na tvrdém povrchu valivý odpor ± stejný pro různé šířky (takhle to vyšlo v mnoha měřeních).
Ten průřez se lišil ale opravdu minimálně a po zatížení se to mohlo klidně i srovnat (dobře jsem mohl oproti sobě srovnat jen nezatížený, zatíženou část pořádně nevidím a ještě nemám současné srovnání pro oba ty pláště).
1mm je už fakt málo, to poznat nejde určitě. O 1mm se liší často různé kousky toho stejného typu pláště a tam jsem rozdíl nikdy nepoznal.
-
u rara je legendární to, že 2,25 je rychlejší než 2,1, ale myslel jsem si, že je to spíš specifičností vzorku než obecným pravidlem. pokud to je ± stejné, tak to je velké pozitivum pro širší pláště
s tou šířkou, přišlo mi, že reaguješ právě na ten mnou zmíněný milimetr a 1/4, proto jsem se ozval
-
-
-
-
milimetr? Asi jsi se v tom trochu zamotal, já měl na předku poctivou 2,4 (tedy 61–62mm) a dal tam jako nástupce podviživenou 2,25 (reálně měla 54mm) a to máš rozdíl skoro 8mm!!! Proto i pocitově byl rozdíl dost znát a hned po přesednutí jsem se cítil ve stejném terénu dost nejistě. Asi bych si zvyk, ale nechtěl jsem… takže zpátky na 2,4 :)
-
:-) sry, ale počtvrté už to nevydržím: vÝživa a podvYživený
-
ok :)
-
-
reagoval jsem na tohle: „No a další věcí je to, že reálných 2,4“ je opravdu trochu moc, ideál je reálných 2,25" vzadu a 2,3" vepředu :)„
2,25“=57,15mm
2,3"=58,42mm
rozdíl tedy 1,27mm :-)
-
To možná myslel z důvodu, aby byly vepředu a vzadu stejně široké. Tedy dopředu o chlup širší když je tam nižší tlak, které je o chlup méně roztáhne.
Ale je to samozřejmě fuk jestli budou přesně stejně široké nebo ne.
-
tak to samozřejmě nepoznám, tu jde spíš o ten pocit že vepředu bude o fous větší drapák jak vzadu :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Crossmark 2.1 v drátové verzi použitej jako bezduše na CrossRide což má myslím 19mm má 51mm..hmm
-
jo, z tohodle důvodu jsem 2,25NN vracel a měnil je za 2,4 :)
-
teď už měnit nemůžu. Mám tam i mlíko. Jedině prodat, ale to se mi nechce, zase další ztráta peněz..
-
-
Po nafecnutí na zhruba 30PSI je šířka už 55,5mm u obou. Ale s tak „tvrdýma“ jezdit nebudu :)
-
Nafoukni je ještě o dost více, třeba 45–50psi a nech tak nějaký ten stát. Rychleji se vytáhnou.
Na ježdění pak samozřejmě ufouknout.
-
ok jdu na to..
-
Tak 42 zrhuba…víc mám strach (ztr ráfky a limit 40psi)
-
Jasně, to si pohlídej dle ráfků. Já u UST ráfků omezení nemám (tedy aby bylo nižší než je omezení pláštěm).
-
Já foukl u 2,4 50psi a pak to vystřelilo včetně mlíka.Do těch 40psi u objemnýho pláště cajk,ale na provoz dle váhy jezdce daleko míň.
-
-
-
Tak v poledne tvrdý jak beton oba pláště a teď večer přední o dost měkčí. Zadní SS zatím drží stále stejný tlak. Takže budu mít problémy asi s přední slupkou a bude ucházet. Nebo třeba taky ne a sedne si po pár km. Ještě jsem na tom nejel..
-
SS drží tlak hodně pěkně, přijde mi že líp jak duše. Obyč ale zezačátku dost utíkají, časem se to zlepší (tmel to zatáhne, ale malé dírky mu trvají déle), ale jako SS to nebude nikdy.
-
Je to kus od kusu. Teď zrovna jsem tu jinde psal, jak se mi nechtějí zatěsnit obyč šlupka verze 29" RaR.
Jeden poctivě protřepaný (hodně dlouho na boku), že už vypadal, že tlak drží. Pak projetý a už zase tlak nedrží…
Časem by určitě těsnit začal (to ale taky může být několik set kilometrů u takhle blbě těsnících kousků), ale na tohle já prdím a zase jsem nahodil zpět snake skin verze.
I když u RaR jede obyč verze trošku lépe, tak na tohle kašlu, spolehlivost je spolehlivost. A navíc je obyč verze už strašná šlupka (je to ještě daleko horší než u NN díky 127tpi kostře u RaR).
Když už jsi řešil snake skin verzi, tak to bych dal rovnou oba snake skin.
A obzvlášť u NN. NN je 67tpi v obyč šlupka verzi i snake skin. Takže u NN nejede snake skin verze o nic hůře (u RaR a RoR jede obyč verze o trochu lépe díky 127tpi kostře).
Takže zbývá už jen hmotností rozdíl. A ten je ve výsledku opravdu hodně malý, protože u snake skin verze dáš méně tmelu a z původního hmotnostího rozdílu toho moc nezůstane.
-
Už jsem našel proč to tak uteklo :) jedna dirka viz foto. Stačí přejet nehtem a vzduchy syčí ven. Mlíko zacelí, ale znovu nehet a zase je dírka na světě :) jsou to fakt slupky a měl jsem vzít obojí SS..
-
Jestli v tom spoji máš jenom jednu dírku, buď rád. Já jich tam měl tak 100 a trvalo dlouho, než plášť zůstal na přijatelném tlaku aspoň 3 dny.
-
jsem rád :) doufám, že se zacelí a bude to ok. Na druhou stranu mě tohle štve. Plášť za 800Kč a dělá tohle :-/ měli by to mít vychytaný za tu cenu :(
-
Já teď nasadil staré dobré drátové Maxxisy a tlak drží snad už 2 týdny bez nějakého znatelného poklesu. Jen se netěším, až je budu chtít někdy sundat z ráfku.
-
Na crossride s rubena páskou s Maxxis Crossmark v drátu to taky drží bez ucházení. Divím se, ale jsem rád :)
-
-
daň za hmotnost :)
-
A přitom hmotnost to ve výsledku stejně moc neušetří díky tomu, že u snake skin verze stačí výrazně méně tmelu…
-
-
Tak obyč verze jsou lehké závodní šlupky a nakonec se po delší době zacelí i ty horší kousky.
Sami u Schwalbe píšou, že pro jednodušší zacelení doporučují snake skin verze…
-
-
Přesně tak. Taky mám oba ty šlupka RaR 29" děravé jak řešeto. Tak jsem se jen ujistil tím, že obyč verze opravdu není dobrý nápad.
-
dám na Tebe a příště už jen SS vezre..
-
Raději to zajeď projet po cestě a dej mi vědět,co si mám koupit :D
A pro ostatní:
Dopředu NN ve Snake skin + dozadu RaR SS? Momentálně mám vepředu kendu kinetics a vzadu Bontrager XR4 (tahle guma by asi chvíli ještě zůstala, TLR je,tak ji dojedu)
V terénu nejsem nejčastěji a když, tak do Beskyd to mám 40km po cestě.
A včil babo raď :)
-
on se ten NN občas hodí i na zadku :) a mám skoro i pocit, že se sjíždí pomaleji jak RaR
-
..
-
Na druhou stranu tu jsou i tací,co tvrdí že to sjeli po pár km a že se to na cestě zbytečně trhá,tak já nevím :)
Asi si tam nechám ze začátku XR4 a uvidím o dál. Když tak bych koupil NN i dozadu v nějaké tvrdší směsi a nebo RaR.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Hutchinson Python 26×2.0 Airlight – duše, na ráfku 18mm
2,4–2,8PSI
výška cca 49mm
šířka 47mm
Docela znatelnej rozdíl tyhle nový šmajdavý čínský mrchy proti starejm francouzskejm (2009 – 26×2.0 Airlight), který měly 52×52 a líp držely na mokru. Už ten šmejd nekoupim.
-
Na 21mm ráfku:
- Specialized Eskar 2.3 S-Works → 56mm (58mm přes boční špunty)
- Maxxis Ardent 2.25 drát → 56mm
Na 18mm ráfku:
- Maxxis Larsen TT 2.35 drát → 53mm
- Ritchey Z-Max Premonition 2.1 drát → 51mm
Všechno s duší.
-
Zdravím, jaká je max šíře pneu u ráfku 559×16 ?
Snese to 2,1 či je vhodnější používat něco užšího? V současnosti tam jsou 1,9 – rozdíl mezi 1,9 a 2,1 je docela malej, tak nejde ani o to, že by bylo potřeba ty 2,1 pro jízdní komfort, ale jedná se hlavně o to, že výběr pláštů pod 2,1 je dost malej. Vhodné jsem našel třeba Rocket Ron 1,85.
Je tedy lepší se zaměřit na nějaké cca 1,9 nebo je to jedno a snese to 2,1?
-
Nikdo neví?
-
myslím, že by to malo byť v pohode, na starom biku mám na 17 mm ráfoch 2,35 nevegaly (myslím, že sú to 559×58) a zatiaľ (skoro 2 roky) no problem
-
Tak asi hlavně podle toho, jak jezdíš a jaký tlaky… Pokud nižší tlaky a agresivně, tak na širší pláště zapomeň, na pohodový ježdění s vyšším tlakem tam klidně dej 2,25", ale stejně v tom nevidím přínos.
-
Ne ne 2,25 určitě ne – jde jen o to zda ten 16mm ráfek dá tu 2,1 opravdu bezpečně – vím, že je to doporučená max šíře pro 17mm ráfky – je to kolo kámoše má asi 80–85kg – jak jsem psal není nutná ta 2,1 jen se lépe schání – ty užší pláště skoro nikde nemají dnes.
Tak sem se chtěl jen zeptat zda ano či raději šáhnout po té 1,9. Tlaky – nevím přesně, ale řekl bych, že nic nízkého nevozí.
-
-
-
-
pekny to mas
-
Ahoj, nemáte někdo změřenou šířku Continental X-King TS 26×2.2 kevlar ? Co tady čtu tak X-Kingy mají rozptyl pomalu 10mm podle verze. Uvažuju, že bych ho hodil dozadu místo Crossmarku 2.1, tomu se rychle sjíždí střední kříže a pak děsně klouže.
-
conty JEDINĚ s black chili směsí
-
-
Vše měřeno na 19mm ráfku:
Rubena Trilobit Racing PRO 127TPI – 45mm / 47 přes vzorek, váha: 414g
Maxxis Medusa 26×2,1 kevlar – 47mm, váha: 535g.
Schwalbe Racing Ralph 26×2,25 EVO, TLR, Pacestar (2011) – 53mm přes vzorek, váha: 542g
Schwalbe Marathon Racer 26×1,5 kevlar – 37mm, váha: 342g
Continental SportContact 26×1,6 s reflexním pruhem – 36,5mm, váha: 450g.
-
Nemáte nyní někdo osazenu pneu Continental MK_II UST v šířce 2,4? Kolik to cca má šířku a váhu. Pokud to je 880g jak píší tak to je to hodně velký těžítko.
Díky
-
Conti MKII 2,4 UST má 887 g,šíře na ráfku ZTR FlowEx cca 60 mm
-
-
Přezul jsem na nové NN 26×2,1 EVO, DD, TLR, skl. – mám je s duší a překvapilo mě, že na 18mm ráfku šířka pouhých 48mm. Před tím jsem měl Rocket Rony 26×2,1 Performance, skl. a ty měly 50mm. Ty NN se mi už od pohledu zdají strašně úzký, myslel jsem, že budou minimálně stejný, né li o něco větší…
-
Maxxis ardent 2.4" x 26, EXO, 2013, na 21mm rafku:
pres boky 58mm, pres figury 60mm, vyska cca 61mm
-
Nemáš tu 2.4 nááááhodou zváženou? :)
-
psal jsem to v ardentim vlakne…cca 830g..pohodicka:)
-
-
-
X-King 2,2" RaceSport, 19 mm ráfek bez duše, 2,5 bar – 52,5 mm.
-
A rozhodně si tenhle plášť nekupujte do beskydského písečku, do prvního říznutí vydržel rovných 16 km.
-
Jo, komu neni rady.. kazdy si na to musi prijit sam.
Mimochodem, jel jsem ty krpaly z Javorniku na Pindulu poprve na Ikonech a to, jak drzely, me hodne nadchlo.
-
Tak co potom do beskydského písečku? Na předek,aby to po cestě alespoň trochu jelo, nevážilo jak sjezdový butylák a zároveň mě to nezruinovalo cenově :) Vzadu k tomu mám Bontrager XR4.
-
Něco ve stylu SnakeSkin nebo Protection verzí by asi bylo ideální. Já ale litr za plášť prostě nedám a přes to vlak nejede :)
-
No díval jsem se na NN ve snake-skin. Už jsem ho skoro objednal,ale pak zase všichni začali nadávat jak se trhají. Už fakt nevím co vzít.. :)
-
ardenta vole:)
-
Sme si jistí? :)
-
jeste ne, musi probehnout poradna testovacka:)
-
A kdy/kde proběhne? Teoreticky bych někam i vyjel, na nějaký kratší,nenáročný výlet třebas i k večeru. :)
-
Tebe mam na listu „ostravsti sneci“, tak muzem neco domluvim..ale na kdy, to netusim:D
-
Se šnečí odnoží bych vyjel taky, aspoñ bych se mohl přiučit trochu techniky :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To vozíš vzadu?
Na moje poměry mi ten XK vzadu strašně ubýval, tak jsem ho šoupnul dopředu, říznutí přišlo dohromady až po cca 2000…nevím jak to děláš :)
Ten zepředu mám ještě jak nový, takže pak musím vymyslet něco dozadu, ještě pořád dojíždím ten tvůj RaR.
-
Jo, mám (resp. měl) jsem ho na zadku. Co jsem tady četl, tak s tou Black Chilli směsí měl mít delší výdrž než RaR.
-
Tak ono zase já si pod pojmem „sjetý“ plášť představuju daleko něco jiného než ty :D
Ale pravda že obyč XK v drátu jde ještě rychleji pryč než RS.
-
x-king protection – po cirka 4500 km jsem sjel na zadním drážky na špuntech. do hladka mu dávám ještě minimálně 3000 km. předek je po 5000 km furt s drážkama
-
jo, to ale neplati v Beskydech, ja sem ho znicil pri prvni vyjizdce, 3 figury pryc, 4 visely na vlasku a ty ostatni otrhane..
zalezi kdo kde a jak jezdi..
-
-
-
-
Maxxis Ardent 26×2.25 kevlar, bez EXO, na 18mm ráfku: cca 54,5 mm čerstvě po obutí. Váha 666 gramů oproti 645 udávaným.
-
Ha včera jsem přezul z Nevegala na Hans Dampfa oba 2.35 a Hans dampf semi nevleze do rámu, což kenda tam vlezla z přehledem. :D
-
Nevite někdo skutečnou šiřku :
Hutchinson Cobra Air Light 26×2.1
Hutchinson Cobra Air Light 26×2.25
-
Nikdo je nemate ?
-
Hutchinson Cobra Air Light 26×2,25
nasazený jako bezdušák na Mavic XC717
šířka 55 – 56 mm
výška nad ráfkem 50 – 51 mm
Docela jsem byl překvapený, jak dobře to těsnilo hned po nahození. Stačila dílenská pumpa
-
-
-
Zdar,
potreboval bych znat sirku pneu:
Hans Dampf 27,5 – 2,25 a 2,35 oba idealne v Peacestar a
Maxxis Minion 27,5 DHF 2,3 a DHR 2,3 II.
HD jsem jezdil 26 PS vzadu TS vpredu. Balony velmi pekny, drzaky super nobl ale moc o nejelo, toz uvazuju o 2 variatach nahore. Kdyby nekdo mel valivy odpor usnadnilo by mi to rozhodovani :-)
Zatim se priklanim k HD nebot mam strach ze M budou uzovky. Diky predem
-
Vozil jsme HD PC/TS na 26" a po par mesicich jsem presel na adrenta dozadu a HD TS vepredu. Minion bude imho poddobne pomaly jako HD…ale HD je extremne pomaly na mekkem kde se mu bori figury do blada (Minion na to imho trpet nebude)…
-
hmm tak zpet na stromy … 2,25 neni PS ale pouze ve verzi TRAIL :-S
Na druhou stranu ty Maxxis jsou nedostupony pomalu vsude.
-
koukni se do vlakna o ardentech, je tam par odkazu na eshopy, kde je meli…
-
Tak je to vyreseny :-D :-(
HD ve 2,25 je jen smes Trailstar
Maxxis Minion HDR II a HDF pro 27,5 nejsou v Evrope toho casu dostupny
Takze jsem objednal HD Peacestra ve 2,35 z bikediscount za 29,9 per kus.
-
-
-
-
Ahoj všichni,
Nemůže mi někdo změřit nějak plášť Continental X-King – RS 26×2,4 – kevlar
Zajímá mne zda se mi vleze do rámu či ne děkuji…
-
urcite to tu nekde bude, ale uz je to mazec najit to tu :-( ale taky se pripojim a kdyby byl nekdo tak hodny a prosim o zmereni
MK 2,4 na 21mm rafku … ??mm
NN 2,4 na 21mm rafku … ??mm
:-) dekuji
-
NN 2.4" na 21mm rafku bude cca 60mm
-
E-e, má 58 (ještě starší triplkompot, jak je na tom nový PS nevím).
-
-
MK 2,4 tubeless na FlowEx bez duše 60mm
-
NN 2,4 SS na 21mm ráfku, jeden má skoro 62mm (už je starší a vytahanější), druhý jako nový měl 59mm, teď má 60mm a možná i kousek víc.
-
Tak potvrzuji :-) NN 26×2,4 Evo verze ma na 21mm rafku 60mm pri tlaku 2,2. Takze se sirkou spokojenost i jizdni vlastnosti jsou moc znat :-)
Jen vaha biku sla prechodem NN2,25/RaR2,25 na NN2,4/NN2,25 o cca 300g vys :-D :-(
-
-
PT verze má okolo 58–59 mm na 19 mm ráfku na bezduších při tlaku 1,5 Baru. U RS verze to bude podobné, ale radši bych sáhl právě po PT, protože RS má papírový boky, ale jde o to co na tom chceš jezdit. Na 19 mm ráfek a agresivnější ježdění bych 2.4 RS nedoporučil ( nevím co máš za ráfky ), už 2.2 se na 19 mm ráfku žvejká, PT má pevnější kostru a žvejká se podstatně méně.
-
mam 21mm rafky… takze by to nemel byt problem. Jeste musim zmerit jestli se vubec vejde do vidle :-D I kdyz OEM byl 58 ale ted je tam ***** NN2,25 a je to desnej slaboch si pripadam jak na trekingovi :-D
-
kreteni od Foxu totiz ze vnitr nohy zrovna v miste plaste maj uchyt na lanko od brzdy :-(
NN 2,25 ma ted nejakych 53mm a vzadu mam RaR 2,25 a ten ma 56mm no peklo…RaR za sezonu odpadl tak toho NN dam na zadek a na predek chci neco sirsiho totiz a tyhle plaste v podobe MK a NN mi vyhovujou vepredu
-
Užovky :/
-
-
-
-
-
Nevím jestli už to tady není, procházet to celý nebudu :))). Takže Continental TrailKing 2.4 UST na 23 mm ráfku ( deemax ), bezduše, tlak 1,5 Baru a šířka 62 mm. Pořádnej balon, na suchým podkladu drží suprově. Na mokrém jsem ještě letos nejel, tak nemůžu soudit.
-
Tak už můžu napsat, že i na mokru drží skvěle. Super plášť, ale kdyby vážil do 800 g bylo by to ještě lepší…
-
-
Čistě pro zajímavost – starší NN SnakeSkin 2,25 s NoTubes má na 19mm ráfku přesně 57mm – tedy 2,25" :) Takže Schwalbe nekecá :D
A jelikož mi zadní plášť odchází do věčných lovišť, mám taky dotaz: má RR 2,25 ve SnakeSkinu stejnou šířku jako NN? Stávající NR má 53mm a chtěl bych něco s lepším bočním vedením v traverzu, ale podobně rychlého.
-
+/- mm ano.
ale tych tvojich 57 je teda hodne nadpriemer, isto si to meral ced boky a nie cez vzorok?
-
Ano, přes boky. Ale je to s NoTubes a už není nejmladší, k tomu má pár tisíc najeto. Novej měl o pár mm míň.
-
ja som nikdy ziadny rodiel medzi obyc/tlr/ust nenameral a nemal nikdy ziadny co by mal na 19mm rafiku ako 2.1 vyse 50–51, a 2.25 53–54mm. ani okrem teba nepoznam nikoho kto by dopadol tak dobre :-)
-
-
-
tak tomu se mi verit moc nechce ale kdyz to rikas :-) jinak jak jsem psal NN 2,25 na 21mm rafku byl podstatne viditelne uzsi jak RaR 2,25
-
-
ZTR Flow ráfky (21mm sirka)
Maxxis Ikon 3C EXO TR 26×2.35" šířka 59mm, výška asi 58mm
Maxxis Minion Fron TR EXO, dualcompound, šířka 55mm, výška 56mm.
Nahození bezduší úplně vpohodě, tlak držely i bez tmelu celou noc.
-
Co ten Ikon, jak jede a jak drží ( první dojmy )? Je mi jasný, že na mokru to nebude asi žádnej zázrak, ale na sucho si myslím bude super.
-
Tak ve vyjezdu po bahnicku to neni to prave…to same treba vyjeti z rozmekle koleje..ale jinak jede slusne.. Uvidime az se osoupou hrany figur..
-
Ty situace cos popsal tady naštěstí nenastávají moc často, ve výjezdu mi to až tak nevadí, na jeden kopec většinou můžu vyjet hned několika cestami, tak si vždy vyberu podle toho jak vydatně předtím pršelo. Hlavně aby držel i z kopce, ty boční figury nevypadají úplně marně
-
-
-
ta sirka toho miniona – pane Lorenz, to je hnus. :) to nechci a chtel sem.
-
sem zapomel napsat rozmery:
Maxxis Minion Front 26×2.30" EXO TR, DualCompound
pockam jestli se trochu neroztahne…
-
Na FlowEx má ten minion,novej 58mm
-
přesně jak uvádí na webu výrobce, jak je široký Flow Ex ?
zvažuji dát Miniona 2,35 EXO TLR dopředu místo HD 2,35 SS který má od nova 60 mm a nerad bych šel se šířkou výrazně dolů
-
FlowEx má 25,5 mm
-
-
-
Ber Minion DHR II 2.4 dopredu, to je poctiva pryz… pres telo 58–59, pres spunty by mela mit az 62 :D
-
urcite ji mas v arzenalu a pristi tyden mi ji prihodis, vid? :) a kdyz ne, tak skoro. :D u me bud ardent ardent, nebo minion minion a oba front. musim to rozlousknout, nastest icasu dost. chybi mi toho řacha. :)
-
to je ale sakra velkej rozdil mezi kombinacema nemyslis?
-
myslim i nemyslim. oboji by mohlo zustat bez zouvani na kole behem roka/vsech prilezitosti, ale musim si v sugerovat a) ze u ardentu nepotrebuju ani na predku nic co drzi lepe a za bééé: u minionu, ze nepotrebuju vzadu rychlejsi plast. :)) proto me zacala lakat
sada minion minion, protoze sem stejne snek a na to moje frdlání…
-
-
-
-
-
Jeste teda doplnim, ze ve srovnani s HD TS na prednim kole drzi minion jako prase. tak mne se HD pri stejnem tlaku zvykal a zacal klouzat (ostre tocky na asfaltu), minion drzi bez naznaku ustreleni a borceni. Mega guma:)
-
-
Asi už tu je ale stejně-
Maxxis Ardent 2.25 EXO TR na ráfku 20mm (Alex DP20) s duší na hned po nahození 54mm přes boky (při tlaku 4 bary), za chvíli už 55mm.
Continental Mountain King II 2.4 drát – značně jetý, ráfek 20mm, 57–58mm při tlaku ±1.9 baru.
Continental Xking 2.4 drát – značně jetý, na 20mm ráfku, 54mm
Schwalbe Smart Sam 2.25 drát – značně jeté- 52! mm.
-
Hrozný užovky.To budu mít 2.1 na 25mm ráfku širší jak ty 2,4ky :)
-
A to jsou i lidi co vozí 17mm…
-
Já už bych i na XC volil alespoň ty 23mm.Protože získáš právě ty objemy i z užšího pláště a váhu zas pošetříš a nebude se to tolik žvejkat.
-
Je to i o penězích :)
-
-
-
-
X-king 2,4 docela uzovka teda… Takze kdyz varianta MK/XK tak vse ve 2,4 aby to bylo ± stejny. Kolik ma asi tak XK 2,2 maz zkusenosti… ?
-
U Conti hodně záleží na verzi pláště, RS i PT verze XK 2,2 mají okolo 53 – 54 mm na 19 mm ráfku s bezdušema.
-
-
-
Maxxis Ikon 3C EXO TR 2,35 má na 23 mm ráfku bezduše poctivých 60 mm při tlaku 1,5 Bar. Na zadní kolo pro mě ideální plášť. Při klopení drží taky dobře ( bez postřehnutelného ustřelení při přechodu z běhounu na boční figury ), na mokru mě zatím taky nezklamal, akorát když je někde větší množství bláta ve výjezdu, tak nic moc, ale čistit se stíhá ( tam kde Trail King prohrábnul o 1/4 otáčky, tak Ikon prohrábne o půl otáčky ). Nahodit šel krásně dílenskou pumpou. Dobrá guma.
-
Poprosim ma nekdo realne info o sirce na 17mm rafku
Continental Xking RS verze 26×2,2 … ???
Continental Mountainking II RS 26×2,2 … ???
Continental MountainKing II RS 26×2,4 …???
neco se mi totiz plete ze ty MK jsou oproti XK nejaky uzsi pri totoznem rozmeru… pravda?
Diky vsem je to na fulla 120mm pro mladou tak at nejezdi slupky… ted ma a taky by se mohlo nekomu hodit
17mm rafek
Specialized Porugatory Control 26×2,3 54mm
Specialized Ground Control 26×2,1 51mm
-
Zrovna ty RS verze jsou větší šlupky než klasické EVO verze od Schwalbe…
-
-
-
Bída :/
-
nic v zlom ale len ma to utvrdzuje v tom co som raz pred rokmi skusil a inak stale od inych pocuvam – mtb plaste continental su na rozdeil od cestnych uplna katastrofa.
-
Já jsem s nimi spokojený, X-K už mám třetí (předtím 2× RS verze). Nepodařilo se mi prostě najít nic, co by mělo lepší poměr cena/výdrž, jakž takž drželo a přitom nebrzdilo na asfaltu. V merku byl ještě Ikon, ale dát za plášť víc jak litr mi příjde už hodně velký úlet. Ale nikomu svůj názor samozřejmě nevnucuju :)
-
ved ani ja :-), vec nazoru.
-
-
na XC ježdění (vzadu XK PT a vpřeu MKII PT vše 2.4 – krásně jedou, v poměru k odporu velmi dobře drží, a to i na mokru a životnost black chilli vysoce nadprůměrná, po chvíli trpělivosti funguje i bez duší) podle mě ideální guma..
-
to ze drzia pocujem prvy krat :-), black chilli je mozno fajn ale neni na vsetkych gumach a tuzimze zrovna na tych ktore by ako bezdyusaky/ust pouzitelne boli chyba. ale mozno je to uz inak, uz to nesledujem, mna uz spojenie conti+mtb po asi najkatastroflanejsej skusnoesti s mtb gumami fakt nezaujima. mozno len zla skusenost alebo vec nazoru.
-
Black Chilli směs na UST použita není, sám tenhle krok od Continentalu nechápu. Jsem zvědavý, jestli na tom X-K poznám nějaké rozdíly oproti RS verzi, která tu Black Chilli měla :)
-
poznáš to jak rychle zmizí vzorek ;-)
-
-
napsal jsem, že dobře drží v poměru k tomu, jak jedou !!!
-
-
-
-
-
jak jsou na tom aktuálně RaR se šířkou? co jsem tak koukal, tak začali dělat ty šířky celkem poctivý. přemýšlím jestli na 650b koupit 2,1 nebo 2,25. zase bych nerad aby se mi 2,25ka žvejkala, kdyby měla poctivou šířku, tak by to hrozilo i na Crestech. díky
-
2,25" žvejkat na 21mm ráfku? To snad né, vždyť tahle šířka je udávaná i pro 2,4" gumy a na 2,25 má stačit 19mm.
-
To je zase davová psychóza… :-) Na 21 mm ráfku se vozily běžně 2,5 balóny a teď se tam budou 2,25 žvýkat :-)
-
no takhle, jelikož vozím asi 1,3 baru tak při agresivnější jízdě na tvrdým podkladě to trochu cítím, nic hrozného, ale raději bych, aby se to nedělo. A to mám momentálně Rubeny scyla který jsou tak 2,05 reálně a chwalbe jsou větší šlupky…
-
nesmis ty cyklostezky tolik drtit:)
-
Tak ono hodně záleží, jak jsou ty pláště bytelné. S takvými šlupkami nemám zkušenost, ale já bych tam nemohl vozit takové tlaky. Bych zrušil ráfky během první vyjíždky, nemluvě o tom, že bych je asi v druhé zatáčce zul… :-) Ale ten milimetr až dna na šířce ráfku je celkem zanedbatelný.
-
Když porovnám X-K 2,2" na 19 mm ráfku v papírové RS verzi a kurvatěžké UST verzi, tak je to jak nebe a dudy. Ta RS se žvejkala jako prase, UST při stejném tlaku (kolem 2 bar na zadním kole) ani náznak plavání. Takže jo, na hmotnosti a kostře pláště hodně záleží.
-
Je to tak. BTW- Ardent EXO 2.25 je ještě těžší :D
-
tohle neni vubec kurvatezka guma:)))
mam tedka nahozenou gumu, co ma 1.5Kg…a to je jine kafe:)))
-
Ale to už jezdíš bez ventilku, aby to pružilo. ;)
-
No..v te predni staci (kdyz nejsou moc ostre kameny) 0.8bar…sem tam to cinkne o rafek, ale cvakla duse zatim zadna:)
-
-
To máš plášť zhruba stejně těžký jako většina lidí komplet obuté přední kolo :D
-
Kdyz jeste napisu, ze mi nesel nahodit rovne a smajda o centak, tak slabe povahy padnou pod stul:D
-
To je tak, když na bikový ráfek cpeš pláště na motorku. :D
-
jak pises :)))
-
To ani když ho naboucháš na 3 bary tak si nesedne?
-
ani…mydlil jsem a nic. mma podezreni na uzkou pasku do rafku, jestli se o ni patka(drat) nezasekla.
Jako kdyz to vyfouknu a cucim, tak hned vidim ze ta patka plase neni v patce rafku, ale snad krom propichnuti a potlaceni sroubovakem mne nenapadlo jak to udelam…no jeste jednou zkusim mydlo. Zase bych si nerad snazenim a funenim na vysoky tlak dojebal rafek …
-
Ráfek má povolený provozní tlak, pokud je třeba cca 3bary, tak při jízdě (dopadech) tam ten tlak bude třeba 3,5baru a ještě v rázovém zatížení. Tak pokud to nafoukneš na povolený limit ráfku tak mu nic neuděláš, pokud není načatý.
-
Jo..tohle mi jasne. No proste jsme si s tim chvili hral a pak mne to prestalo bavit a vysral jsme se na to s tim, ze si to mozna sedne az s tim trochu podrncam…
-
Přesně tohle mi udělal Conti MKII 2.4. A ať jsem dělal, co jsem dělal, nesedl si rovně a házel jako prase. Obávám se, že jsem si zničil na něm kord nebo tak (musel jsem použít montpáku :-/).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
nějak jsme to tu zamluvili a šířku jsem se nedozvěděl:D můžu tedy prosit šířku 2,1 u nového ralpha? dík
-
Taky tak. Váhám mezi 2,1 a 2,25 (RaR, 26", SnakeSkin). Vepředu vozím NN 2,25 SS, vzádu zatím WTB Nano 2,1 a šířkou by mi stačil. Ráfky 19 mm, bezduše (origo NoTubes gumová páska).
-
taky vaham, rafek 21 mm, kolo 29 palcu, budu mit bez duse tak nevim jestli spis 2,1 nebo 2,25… nejezdim zavody spis rekreacne ale i tak nechci aby kolo melo zbytecny odpor. Jo a je to na Fulla.
-
-
-
-
Rocket Ron 26×2,25" na 21mm ráfku, bezduš, 3atm mělo 55mm, provozní tlak tedy kolem 54–54,5mm hádám.
-
Nevíte někdo šířku Rocket Ron TR 26×1,85?
-
Odpovím si sám, je to 47mm na 19mm ráfku
-
-
Nějaká další měření šířky X-kingu UST 2,2 a 2,4?
Pomalu se poohlížím po náhradě za RaR UST 2,25. Schwalbe UST verze zcela zabalilo. Snake skin verzi na fullu jezdit nehodlám pro malou odolnost běhounu (už jsem ho pákrát zrušil i na celopevňáku, kde ho ve 29" vozím ve snake skin verzi už dlouho a tam asi i dále vozit budu).
A double defense už jede mizerně. Navíc mám prostě rád plnohodnotné UST řešení.
To, že X-king UST verze nemá black chilli považuju spíše za výhodu, takže to mi netrápí.
Pořád ale váhám jaký vzít rozměr. UST RaR na 21mm ráfku mám dlouhodobě kolem 55mm.
UST X-king jsem tu našel jediný údaj od jIrIho výše a tam má 2,2", že je 53mm.
Hmotnostně bych zkousnul i tu 2,4" variantu UST X-kingu.
-
Žádné další změřené X-kingy UST? To si je snad budu muset koupit a změřit sám.
Jenže když pořád váhám 2,2" x 2,4" :-)
-
Minulý týden mi dorazily nové 29 X-King 2,2 Protection, jejich šířka předpokládám ti ale bude k ničemu.
-
Bohužel každá verze je široká jinak a někdy se to liší o dost.
Z jiných verzí a modelů jsem tu měl 29" RK 2,2 protection a ty měly 55mm na 19mm ráfku.
Už jsem ty X-kingy objednal a to ve 2,4", tak pak dodám reálnou šířku.
-
-
-
Tak si odpovím sám.
26" X-King 2,4" UST na 21mm ráfcích 56mm při 25/30psi
Nebyl vůbec nafoukaný na vyšší tlak, nahodil jsem a hned jsem jel (zatím jsem tam ani nedal tmel). Takže se ještě časem malinko vytáhne. Ale více než 57, maximálně 58mm nečekám.
Tedy na 2,4" dost bída.
Hmotnostě slušně lítá, ale v průměru je to slušné oproti udávaná hmotnosti. 3 kusy: 743g, 765g, 800g.
Jízdní vlastnosti zatím jen 40km test. Jede velmi dobře i bez blackchili.
Grip jsem zatím neprověřil nijak moc důkladně. První dojmy zhruba dle očekávání a zatím spokojenost. Zase mi přijde, že blackchili vůbec nechybí.
Uvidím ale časem až bude více otestovaný v náročnějším terénu. Zatím jsem tomu moc pořádného terénu nedal a hlavně nezkoušel žádné mezní situace, zatím jen bezpečný test ostrého brždění, zatáčky jsem zatím nehrotil ani trochu.
Neházivost už není tak perfektní jako jsem měl a viděl u většího množství 29" Racekingů protection (ty neházely vůbec).
Oba nahozené kousky trošku hází, ale nic hrozného. U Schwalbe takhle hází téměř každý kousek.
Vzorek na asfaltu vibruje velmi málo, to mi hodně potěšilo (jezdím s tím kombinovaný povrch, takže asfalt v tom vždy nějaký bude i když se snažím aby ho nebylo moc). Srovnal bych to s RaR. Kombinace RoR (starší typ vzorku)/RaR je na tom už o malinko hůře.
A k tomu je velmi tichý na asfaltu (hlučnost vzorku mi ale nikdy nijak moc nevadila, nemám rád jen vibrace když jsou větší).
Tuhost kostry je nižší než u protection verze, ale zase výrazně vyšší než třeba u UST RaR/RoR (zvlášť proti 127tpi verzím).
Možná nakonec dám šanci na test i X-kingům protection 2,4". Aspoň bych měl ideální srovnání na vliv blackchili.
Ty by mohly být širší, zvlášť když ty nahodím na širší ráfky (25mm). UST X-kingy nechám na UST ráfkách, abych mohl používat i bez tmelu.
Při tom jejich objemu půjde ta větší tuhost kostry trochu vykompenzovat nižším tlakem. Při té tuhosti + 25mm ráfek se to nemůže už jen tak žvýkat ani při hodně nízkém tlaku.
-
První srovnání s protection verzí X-kingu (také 26" x 2,4"). Bude určitě objemnější. Zatím nenahozeno (připravují se na to nová kola).
Při srovnání šířky nenahozeného pláště má protection verze o celých 5mm více.
Odhaduji, že ve výsledku bude o 3–4mm širší po nahození, tedy mohla by dát i papírových 61mm (něco málo přidá ještě i ráfek, bude na 25mm).
-
26" 2,4" X-King Protection na 25mm ráfku: 59mm
Zatěsnění překvapivě úplně v klidu. Čekal jsem horší na protection verzi. V podstatě se podařilo zatěsnit ještě před projetím jen rychlým protřepáním tmelu. A žádný problém s boky.
A přitom i pěkná hmotnost 640g a 645g.
Házení téměř neznatelné, tedy tohle je lepší u protection verze oproti UST.
Grip a rychlost zatím moc nehodnotím, na to bude potřeba více najet. Jen jsem to projel pro jistotu 10km, abych měl jistotu, že mám dozatěsněno.
-
29er X-King protection 2,2 na c-maxech sl (2015) chudých 53 mm nicméně 29er RK ve 2,2, protection na stejném ráfku přebytečných 57 mm.
nasazení s kompresorem bez problému, těsnil hned, žádné mlíko přes plášť, váhově asi 650g oba (mám to někde poznačené), oba hezky rovné
-
Ahoj,
tak jak to vypadá? Řeším stejnou věc, už jsem byl téměř rozhodnutý pro UST (26×2,4), a teď mě zajímá jaké vlastnosti má zmíněný Protection – oproti UST lepší váha, větší šířka co valivý odpor a přilnavost?
-
Nevim, zatím jezdím pořád variantu protection na nových kolech u které jsem spokojený když foukám hodně nízké tlaky. Na UST variantě mám jen pár kilometrů než jsem nahodil protection, pro srovnání je to málo a hlavně to nebylo na těch UST v pořádném terénu (protection už i nějaké terény v Jizerkách). UST budu mít spíš jako záložní bez jakýchkoli starostí (mám je na UST ráfkách bez tmelu).
Určitě tedy protection nejedou hůře, nejspíš mírně lépe, ale pro přesnější srovnání bych musel dělat nějaké testy a více zkoušet ty UST. Zatím se nedostalo na nic z toho.
A grip u protection na malém tlaku je slušný, na UST zatím zcela chybí test v pořádném terénu.
-
-
-
-
Aspoň bych měl ideální srovnání na vliv blackchili. – to by ma inak celkom zaujimalo, hlavne tak po par sto km. neni mi celkom jasne, ci je to celkovo zmes ako taka alebo len volaka povrchova vrstva(uprava) podobne ako ta vrchna vrstva u schwalbe.
-
mužu se zeptat proč jsi podle toho píšeš spíše odpůrcem blackchili směsi? dík
-
Úplný odpůrce nejsem, když jsem dal zase znovu šanci a to včetně protection verze.
Byl jsem hodně zklamaný z protection verze Race kingů (29" x 2,2"), které mi už na kolo nesmí (RaR drží o hodně lépe a je mírně pomalejší, Thunder burt drží ± stejně a je o malý chlup rychlejší a k tomu pohodlnější a jako bonus vůbec nevibruje, RK protection vibruje dost na pěkném asfaltu).
Black chili rozhodně dobře jede, ale grip byl dost bídný.
Otázkou je jak moc velký vliv na to měla black chili a jak moc tuhá kostra a jak moc vzorek (grip jsem hodnotil dle kategorie pláště).
Teď se uvidí více, rozdíl bude jen směs a kostra je mírný rozdíl (sice protection je ještě mírně tužší kostra než u UST verze, ale ten rozdíl není tak moc velký).
Tuhost kostry půjde při tom objemu kompenzovat nižším tlakem. Počítám, že budu vozit něco kolem 20/25psi (přední/zadní).
-
já mám protection verzi i verzi racesport… ano můžu potvrdit že protection je kvuli tuhosti kotry opravdu nepohodlná a grip na mokrých kořenech a kamenech kde je to poznat nejvíc je dost tragickej oproti racesport verzi i při vyšším tlaku… Každopádně co se týká blackchili směsy jako takové tak mi příjde, že drží fakt dobře, lépe než třeba pacestar u schwalbe…
-
-
-
-
pred par dnami som nahodil novy ardent race dopredu ako taku alternativu k NN (uvidime jak sa osvedci) a ked uz som ten pomerne dost obity NN SS zhodil tak som si ho prezrel ked vyschol poriadne. okrem plno jezkov a pozasychaneo tmelu ti musim dat zapravdu ked pises Snake skin verzi na fullu jezdit nehodlám pro malou odolnost běhounu . Musim povedat, ze som nikdy o nijakom defekte ani len netusil ale tolko dier kolko som nasiel ma fakt prekvapilo(snad 10). Na jednej strane je to asi OK, sak na to tam tmel je ale ten behun je naozaj dost slaby, zboku trocha dosekany ale inak nic cize asi SS docela funguje. Plaste bez SS (trebars tie posledne UST co este boli) sice maju mohutnejsi behun ale zas zboku su to len o nieco mensie slupkuy jak obycajne EVO, tie som zase dva zlikvidoval zboku ja. takze si na chvilu dam od schwalbe tiez oddych.
-
mimochodom ked uz sme v tom threade „sirka pneu“ ,
opticky vyzera ze NN bol vdaka tym vacsim bocnym stuplom mohutnejsi ale zdanie klame ardent race 2.2 ma na 19mm rafiku 54.9mm co je pomerne slusne.
-
Tak já mám třeba opačnou zkušenost, NN 2.4 SS mám vepředu na fullu tuším třetí nebo čtvrtou sezónu, najeto nemálo km vesměs terénem, s duší, a kromě toho, že není vůbec sjetý (pořád jsou tam ty prohlubně ve špuntech, po této sezóně ho dám pryč jen kvůli stáří) jsem ho ani jednou nepíchl. Je to teda ještě ta starší EVO verze, nevím, jestli jsou na tom současné star verze s odolností běhounu stejně, nebo hůř.
-
Kostra běhounu snake skin verzí je pořád stejná (přepracované jsou jen snake skin boky). Tedy odolnost je pořád stejná.
Je to jak o tom co a jak s tím jezdíš, tak o štěstí.
-
-
Nakonec dávám ještě snake skin verzím na jednom fullu šanci. Protection je na tom sice parádně odolností, ale po delší době zkoušení z něho už moc nadšený nejsem (ta tuhá kostra je prostě moc tuhá).
Malé defekty, které dá tmel a ani si jich nevšimneš, ty mi na běhounu u snake skin verzí netrápí. Já ale občas prorvu velkou díru na běhounu, kterou tmel nedá.
Po dvou případech u snake skin RaR jsem už takhle prorval jeden snake skin Thunder Burt. A vše dokonce na celopevňáku, takže s tím nemůžu moc prasit.
Ale udělal jsem aspoň preventivní opatření pro případnou občasnou větší díru v běhounu. Objednal jsem Weldtite Tubeless Tyre Outside Repair Kit a pak měním pumpičku za trochu pohodlnější pro foukání (místo Airbone XL mám na cestě Lezyne HV Drive Medium).
A jsem smířený s tím, že to nebude jako na UST, kdy jsem nemusel za hodně let řešit na vyjížďce ani jeden defekt.
Uvidíme jestli ty prorvané běhouny nepřekročí nějakou únosnou míru kdy by mi došla trpělivost.
-
jako ze sa ti dari nahodit tlr na ust pumpickou? to sa mi zatial nepodarilo ani omylom (o silnicke ani nehovoriac), preto som presiel na CO2.
-
To ne, nová pumpička je pouze na příjemnější a snadnější dofoukání (i když i tou Airbone XL bych to nafoukal, naposledy byl problém, že to bez knotu tmel nedal ani na nízkém tlaku a už to bylo 15 minut chůze u baráku, že jsem to raději dotlačil než vkládat duši). Patky pláště mi vždy zůstanou zaskočené v patkách ráfku a to jak na UST ráfkách, tak na KOMech.
A všechny tři případy co jsem prorval běhoun na snake skin verzi, tak by knot opravil (takže žádné sundavání pláště z ráfku), já ale knoty nevozil. A když to knot nedá, tak už to můžu zachránit stejně jen vloženou duší + vypodložit díru (už to bude pořádná díra, když ji nedá knot a tedy by tou dírou bez vypodložení vylezla nejspíš i duše).
Kromě většího objemu té pumpičky se mi hodně líbí, že má šlahoun.
Teď jsem nahazoval nové kousky snake skin na UST ráfek i na KOM. Na KOMech jsem nechtěl vyndavat bezdušový ventilek, takže jsem škrtnul nahození pomocí duše (jednu patku + chytí plášt tvar).
A přešel jsem na metodu štěteček. Tedy patky pláště natřít tmelem. To pomůže jak snížit tření a sníží se síla potřebná k zaskočení do patek, tak to pomůže malinko i těsni při nahazování a na rozdíl od metody dát tmel do pláště předem všechen to při nahození necáká tmel všude okolo.
Takhle šly 3 kousky nahodit rovnou (kompresorem s vyšroubovanou vložkou ventilku). U posledního kousku jsem tomu musel lehce pomoct a nahodit kousek patky pláště ručně do patek ráfku (to jde ale také líp, jak to potřené tmelem lépe klouže).
-
uz som to tu volakde pisal ze sa mi vkladat dusu ak je diera moc velka na tmel moc neosvedcilo lebo prezriet v terene ten plast tak aby tam bola istota ze tam neni daky trn ktory si dusa spolahlivo najde takmer nejde. preto radsej uplne dole, zalepit a nahodit CO2.
na silnicke to navyse pomerne rychlo spadne z patiek takze nic ine jak CO2 aj tak nejde a narvat tam dusu takmer nejde tak ci tak.
-
S duší je mi to jasný, také ji vozím pro opravdu nejvyšší nouzi a nikdy jsem ji ještě nevkládal. A doufám, že jen tak nepoužiju.
Z těch 3 případů by to knot vyřešil vždy. 2× jsem tedy nakonec dojel i bez knotu (tmel to po chvíli zacelil na nízkém tlaku kolem 15psi a po 20+ minutách to už udržel i na větším) a jednou malý kousek dotlačil (to by ale knot dal téměř jistě).
Spoléhat na CO2 ale také nechci. To by se také mohlo stát, že se to hned nepovede a máš po bombičce a vozit větší množství bombiček nechci. Sice již ježděný snake skin plášť jde o něco lépe než nový kousek, ale i tak nevěřím, že to bude s C02 úspěšné vždy.
Pokud bych měl více případů co nedá knot, tak bych ty pláště zase opustil.
-
bombicky nosim preto dve 16g, stale je to mensie skladnejsie a lahsie ako dusa + pumpa :-), vsetko aj s klucom a lepenim bez problemov v najmensej podsedlovke . s tym nahodenim – skusal som to doma viackrat (pakel bomb dnes stoji par E), vzdy bez problemov.
-
Tak záleží co vozíš za pumpu.
Jen na bombičky bych nechtěl v žádném případě. Situace, že musím jen lehce dofouknout je nejčastější (někdy na začátku než se to vše zatěsní když to není UST ráfek a jedu rovnou na celodenní vyjížďku po nahození nového pláště; defekt který dá tmel ale jen ztratíš trochu tlak; defekt co dá tmel až při nižším tlaku na kterém je potřeba to chvíli nechat a až pak dofoukat – tam někdy navyšuju tlak postupně na víckrát) a na to bombička není vhodná.
A kombinovaná (nebo vozit dvě pumpy) se mi taky nelíbí.
-
tak ist to ide bez problemov, treba si na to zvyknut a prijat fakt, ze je to proste nudzovka a bombicka sa po pouziti vyhadzuje. :-), dnes to uz fakt neni otazka ceny. je fakt ze som neni az taky detailista ako ty a proste to uz volako domov dojdem a navyse sa mi to za 5 rokov co vozim ust stalo dokopy tri krat (to je dost podstatne).
pravda je, ze na viacdennych akciach (alpenX a pod.) to chce ozaj aj normalnu pumpu, uplne idealne taku co ma aj manometer, hadicku, da sa s nou fukat aj tlmic resp. vidla a pouzit aj s CO2. bohuzial taketo combo zatial neni, vzdy tam volaco chyba.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Co bude širší? Schwalbe ROR 2.25 snakeskin nebo Maxxis ikon 2.2 tr, exo, 3c? Verze 27.5. U ROR je známo že mají v reálu šířku 54–55 místo 57. Mám vnitřní šířku ráfku 21mm a u RoR co tam jsou od koupě jsem naměřil při tlaku 2.4 atm 54.7 mm
-
2× nonEXO verze Ikona má na 21mm ráfku 54mm, tedy přesně to, co je na něm deklarováno. RaR 2,25 Performance má 56–57 mm, což taky zcela odpovídá. U těch 650b plášťů prostě ty šířky zatím sedí. Takže bych řekal, že i Ron bude širší ale zároveň nižší.
-
-
Maxxis Ardent 27,5×2,4 na 25 ráfku 58 mm.
-
Schwalbe Nobby Nic TLE SS 27,5×2,25" model 2015 na 21mm ráfku po nasazení s duší 55,5mm. Váha 651g.
-
Plášť Continental X-King RaceSport 29×2,4 po nasazení s duší 60mm-hmotnost 622g.
Plášť Mavic Yksion Comp 700×28 po nasazení 31,5mm, hmotnost 241g.
Šířka ráfku 21mm.
-
A jakej je ten nový NN?
-
Nobby Nic 2015 Evo TL-Easy SS 26×2,25 vaha: 649g, na 21mm rafku po nahozeni bez duse ma pres boky 54,5mm.
-
Dalsi kousek: 570g
-
-
-
-
Nový maxxisy:
Minion DHR II 2,4 ST butyl…váha 1250g… šířka 56/61mm
High Roller II 2,4 ST butyl…váha 1190g… šířka 56/61mm
-
a vnitrni sirka rafku ??? dik
-
Má někdo zkušenosti, zda se dá bezpečně jezdit 2,5 guma bezduše, respektive „WTčkový gumy“, na ráfku vnitřní šíře 26mm?
Jedná se mi o:
Minion DHF 2,5 WT
Minion DHR II 2,4 WT
Shorty 2,5 WT
Vše na 27,5 kolech
WT … píšou, že jsou na + ráfky s vnitřní šířkou 30mm :(
Díky
-
To se dá někde u nás koupit?
-
Jestli u nás, to nevím. Ale u sousedů ano.
-
-
Něco jsem našel tady: http://wheelsizeagnostic.com/…ride-report/
Píšou, že ta guma je dělaná na široký ráfky úmyslně, což je IMHO logickej krok výrobce, když se ráfky neustále rozšiřujou a nikdo moc neřešil, že se tím vzorek narovnává a boční špunty přestávaj bejt na boku – no tak teď to řešit začali. Autor článku píše, že on by se toho na užším ráfku nebál. Podle mě to vyzkoušet můžeš, že by to bylo úplně špatný podle mě nehrozí, maximálně to bude neoptimální. Já mám třeba teď 2.25 na 19mm ráfku, což je v poměru k plášti o dost užší, než ta Tvá kombinace, a je to OK.
-
-
-
-
super
-
-
2015 26" RoR 2,25" snake skin na 25mm ráfku: 56mm
2015 26" RoR 2,25" snake skin na 21mm ráfku: 55mm
2015 26" RaR 2,25" snake skin na 25mm ráfku: 57mm
2015 26" RoR 2,25" snake skin na 21mm ráfku: 56mm
Všechny 4 kousky v rozmezí 560–570g.
2015 29" Thunder Burt 2,25" snake skin na 23mm ráfku: 56mm
-
Specialized Butcher Control 26×2.3, na 21mm ráfku cca 56,5 mm čerstvě po obutí. Váha 735 gramů oproti 730 udávaným.
-
tak to jsem zvedav co udela Butcher na mym LB s vnitrni sirkou 33 :-)
-
-
mavic crossmax charge 2,4" na flow ex (25,5mm) – 58,3mm boky, 59,2mm přes špunty
-
Ahoj, nemáte někdo změřený plášť Continental Mountain King II SL 2,2? Plášť bych chtěl na přední kolo, ale na zadek bych chtěl dát něco rychlejšího, tak abych vybral plášť ± stejně široký.
-
jestli chceš tak ti můžu změřit kolem oběda
Continental Mountain-KingII RaceSport 2,2/29'' nasazenej na ráfku s vnitřní šířkou 19mm
-
Super moc děkuji, nespěchá to :-) Jak si s tím pláštěm spokojený?
-
no mam to vpředu a vzadu xkinga a super kombinace (viz šrot v profilu)
po silnici to není zas tak hrozné jak sem čekal a v lese to drží fakt pěkně na tu šířku a vzorek
-
tak MK cca 53 mm a XK 55
-
Díky za změření, jen bych čekal, že bude MK širší.
-
-
-
-
-
Byl by někdo ochotný, pokud ho vozí, změřit výšku pláště Maxxis Highroller II 29×2.3? Něco jsem googlil, ale našel jsem jen výšku staršího modelu a navíc v jiném průměru. Dík!
-
hojte ma nekdo DHF 2,5×2,5 trojsmes ve verzi TR bezduse na rafku 24–28mm ? kolik je prosim vas realna sire pneu?
Diky
-
Mám a jezdím vpředu, ale ne TR, myslím, že se TR nedělá (před 2 lety, kdy jsem jí kupoval, tak se určitě nedělala)… jezdím jí ale bez problémů bez duše, jen malou chvilku trvalo, než se zatěsnila patka mlíkem. Šířka myslím přes boky cca 57mm a přes špunty 58–59, jestli si pamatuju, ráfek mám 25,5 vnitřek.
-
Tehu myslí asi spíš tuhle variantu:
27.5X2.50WT 63–584 60 FOLDABLE 945 3C MAXX TERRA 50 3C/EXO/TR Black
-
aha sorry, já ještě žiju ve 26 světě:) ..bafoon je má ve 29 a je to balón jaxfiň, myslím, že těch 63 to bude mít určitě..
-
No já taky, ale s tím TR bych předpokládal, že to jsou ony. :-)
Spíš uvažuji, jestli to má cenu dávat na tak úzké ráfky. Maxxis tvrdí, že jsou stavěné na ±35 mm ráfky. Někde jsem vyčetl hodnoty 30 – 40 mm vnitřní šířky.
-
To máš pravdu, ale krom 2,4 high rolleru, to jsou buď těžítka nebo jsou úzké 56–57mm jako Shorty 2,3, DHF 2.3 teď tam mám HansDamfa na 24mm a má 59–60mm, MagicMarry to same. Právě budu brát zaplety co máj 28mm tak jsem si říkal že toto bude to prave :D ta šíře mě taky zarazela.
-
-
-
-
-
-
Prosim vas narvu na tyto rafky 35mm cx plast?
-
řek bych v pohodě, na 13ku jsem dal 37mm Kendu a s přehledem, do 14mm Remerxa jsem jezdíval 32–37mm „na krosení“.
-
-
Maxxis Forekaster 29×2.35 EXO TR, ráfek 25mm, šířka 57,4mm, hmotnost cca 740g
-
Schwalbe
Racing Ralph 2019 Evo SS TLE 29" 2,25":
Ráfek i30: 57,4 mm přes boky
57 mm přes špunty
Váha: 615 g
Racing Ray 2019 Evo SS TLE 29" 2,25":
Ráfek i30: 56 mm přes boky
56,5 mm přes špunty
Váha: 632 g
Šířka měřena po najetí cca 700 km (většina na i18 ráfku, na kterém byly boky o cca 3 mm užší, přes boční špunty o podstatně méně), na tlaku kolem 1,2 (Ray) a 1,5 baru (Ralph) s light duší. Výška středových špuntů v nejnižším místě stále 2 mm na Ralphovi a 3 mm na Rayovi.
-
Bontrager SE4 TI 29" x 2,4" na i30 ráfku:
Přes boky 59,8 mm při 1 Baru, 60,4 mm při 2 Barech, vzorek o cca 1 mm méně.
Za necelý týden jsem na tom najel přes 100 km, bez duše, i bez tmelu, ztráta tlaku pohmatem nepozorovatelná.
-
Specialized Renegade 2Bliss 29×2.3 (660g) na ráfku 27mm, 2atm.- šířka 56mm.
WTB Nano TCS light 29×2.1 (625g) na ráfku 27mm, 2atm.- šířka 54mm.
Oba s dušemi, měřeny přes boky, u WTB je vzorek viditelně užší.
-
Ahoj
Prisel mi rafek DT Swiss RR511. Je na nem samolepka – min. sirka plaste 30mm a max. tlak 7.2baru.
A dle manualu na strankach DT Swiss je min. sirka plaste 23 mm a max. tlak 9.0 bar, hledal jsem i jinde na internetu a nenasel jsem rozdilne informace.
Napadlo me ze nekdo nalepil ve vyrobe jinou nalepku.....
Mam to resit? Nejde o samolepku…
Jakou sirku plaste a tlak muzu pouzit?
-
neřeš. na ráfku s 19mm vnitřní šířkou se daj normálně vozit 23mm pláště, tak s 18mm to půjde také
-
-
Byl by někdo ochotný mi změřit reálnou šířku pláště Panaracer GravelKing SK v rozměru 700 × 43C?
-
Mám SK 48/584 a SS 43/622.
Měřeno posuvkou u obou rozměrů to sedí.
Tak snad i ten zmíňovaný sedí
-
Mám aktuálně 35C a naměřil jsem víc. Diverge má psáno max. 42, ale risknu to, rezerva tam je. Díky za změření.
-
:-)
-
-
-
Výběr z produktů
Přejít do shopu (Komponenty)
Akce Shimano napínák SMCD50 bez chrániče pro ISCG03/05 Saint
1 479 Kč -20%
MOC 2 399 Kč -
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
