RS Revelation DualAir alebo DualPosition?

jsem rad ze mam DA:)

me se nevysral.

no iba podla toho co vyskumali chlapaci na mtbr, zajtra to sem hodim aj s obrazkami a strucnym prekladom predpokladanej funkcie.

Odhad fungovania DualPosition Air v RS Revelation 2011:

zakladne udaje:

plocha + piesta (posA): 0.90 sq inch

plocha – piesta (negA): 0.78 sq inch

objem + komory (posV): 8.10 cu inch

objem – komory (negV): 3.71 cu inch

Tycka prepinaca poloh ma vo svojej spodnej casti 2 otvory vzdialene 1.7 inch-a otocene voci sebe o 90 stupnov.

Spodny otvor sluzi na vyrovnavanie tlakov medzi komorami ked je prepinac v polohe 150mm a vidla je uplne (alebo skoro) vysunuta.

Vrchny otvor sluzi na vyrovnavanie tlakov mezi komorami v polohe 120mm.

Prepinac v polohe 150mm:

(a) Spodny otvor vyrovnava tlaky medzi komorami, ale iba kym je vidla (skoro) uplne vysynuta, je tam medzera (rezerva pre zasunitie) 3mm.

(b) Vrchny otvor vyrovnava tlaky medzi komorami ak

ak je tlak v negativke vyssi ako v pozitivke, ale nie opacne.

a sucasne

– je vidla stlacna menej ako 43 mm (1.7 inch)

Prepinac v polohe 120mm:

© Vrchny otvor vyrovnava tlaky medzi komorami ak

ak je tlak v pozitivke vyssi ako v negativke, ale nie opacne.

a sucasne

– je vidla stlacna menej ako 43 mm (1.7 inch)

Priklad:

Prepinac v polohe 150mm:

Ak natlakujeme vidlu na 100 psi tlak v komorach sa vyrovna ako v (a).

Sila posobiaca na piest v pozitivnej komore bude:

100*posA = 90 lb

Sila posobiaca na piest v negativnej komore bude:

100*negA = 78 lb

Takze na stlacenie uplne vysunutej vidlu je potrebna pociatocna sila 90–78 = 12 lb.

Ked je vidla stlacena, objem pozitvky sa zmensuje a rastie v nej tlak, v negativke tlak klesa, kedze sa jej objem zvacsuje.

Zatial vsetko jasne… :)

Prepinac prepneme do polohy 120mm:

Ak nie je vidla zatazena, nic sa nedeje, zostava v polohe 150mm. Tlak v oboch komorach je zhodny vyrovnany prostrednictvom (a).

Akonahle vidlu zatlacime, tlak v pozitivke sa zvysi a opak v negativke. A tak prostrednictvom © zacne pretekat vzduch z pozitivky do negativky pokial sa tlak v oboch komorach nevyrovna na 100 psi a pokial zanorenie vidly neprekroci 43mm. Od tohoto bodu bude vyssy otvor schovany v tycke vzduchoveho piesta a vyrovnavanie tlakov skonci, od tohoto momentu zacne vidla znovu fungovat ako normalne avsak z nizsim zdvyhom.

Ak vidlu odlahcime vysunie sa do bodu kde skoncilo vyrovnavanie tlakov medzi komorami: zatlacenie o 43mm/1.7in. Ale kedze su plochy pozitivneho a negativneho piesta rozdielne a posobila na ne sila 12lb ked sa tlaky vyrovnali, tak sa vydla vysunie viac az po bod, kedy tlak v pozitivke klesne a tlak v negativke stupne aby vyrovnal tento roziel sily 12 lb. co je v prepocte 30mm stlacenie a vysledny 120mm zdvyh.

Na zaklade toho, ze tlak v pozitivke je nizsi ako v negativke tak cez © netecie ziadny vzduch vrchnym otvorom. Vidla pri takomto nastaveni super citliva, lebo na stlacenie nie je potreba sila 12 lb.

Co sa stane ked prepneme prepinac spat do polohy 150mm:

Prostrednictvom (b), tlak v pozitivke je nizssi ako v negativke, vzduch zacne tiest z negativky do pozitivky, tlak sa vyrovna prostrednictvom vrchenho otvoru a na piest zacne znovu posobit sila 12 lb., ktora vytlaci vidlu do 150mm polohy.

Nachylnost celeho sytemu na poruchy moze byt spobena dlhou cestou vzduchu cez otvory na tycke k prepinacu poloh s riadiacimi ventilmy a spat. Ak sa v otvoroch/ceste nachadza zvysok vazeliny moze to mat vplyv, keze rodiely tlakov pri vyrovnavani nie su moc velke.

Pripadna vada na tesneniach by mohla sposobovat problem, ale preco sa vidla zanori iba o cca 30mm a nie uplne, ak by bolo vadne tesnenie medi komorami a vzduch by prechdazal pri stlaceni z pozitivky do negativky?

Popis k obrazkom rozborky riadiacej casti s prepinacom:

1. zlyhanie ventilku A (prepusta vzduch opacnym smerom) sposobi znizenie

pozitivneho tlaku a zvysenie tlaku v negativke, co sposobi zanorenie vidlice, ale zanorenie by bolo uplne az po doraz, ci nie je nas priad.

2. zlyhanie ventilku B (prepusta vzduch opacnym smerom) sposobi to iste ako a)

ale iba po bod kedy piest zakryje vrchny orvor v tycke. Toto sa podoba na nas problem.

3. zlyhanie ventilku C nie je mozne lebo v polohe 150mm je stale

otvoreny.

Fotografie su z fora mtbr.com, aby som si nepripisoval zasluhy… Text je tiez preklad konverzacie z vlakna, ktore som uviedol niekde vyssie…

Prikladam este dalsie ilustracne fotky…

A este moje fotky, kedze som nasiel zaslepku/klapku v diere veducej k vyssiemu otvoru na riadiacej tycke DP, ktoru chlapsi na spominanom fore vobec neriesia.

Je mozne, ze ju tam nemali, a je to pokus o riesenie problemu od RS. Zial neuspesny… :(

Moj experiment spocival v tom, ze som prirubu na foto c.2 prelepil lepiacou paskou a otvor som vyrobil do nej iba pre privod k nizsiemu otvoru riadiacej tycky DP (vyrovnavanie takov v polohe 150mm). Tym som eliminoval vplyv ventilku, ktory pedpokladali, ze sposobuje zlyhanie (prepusta) a nasledne zniznie zdvihu.

Po tejto uprave sa vidla neda znizovat, takze odhad funkcie prepinacich ventilkov je spravny, ale chybu s prepadom do zdvihu to neodstranilo! Takze vzduch ide inou cestou.

NEJAKE NAPADY? :) DAKUJEM!

Dufam, ze som vas neunudil!

Tak to bude kámen úrazu – kontroloval jsem jenom délku pružinek, taky mě mohlo napadnout že bude rozdíl i v tloušťce , mrknu na to, Díky

prosím tě, když foukáš vidli, tak normálně na jeden pokus natlakuješ?

já foukám, nohy zajíždí, tak je vytáhnu, upustím tlak nohy ještě víc povyjedou…Zjistil jsem že ta tenká pružinka se mi omylem dostala na ventil D, tudíž A,B,C byly všechny silné, ale nepomohlo to a nafoukat positivku se mi nedaří, nějak mi dochází nápady..

Tak se hlásím znovu. Problém vyřešen. To že nešla vidla nafouknout způsoboval podtlak pod tlumičovou patronou.

Nechal jsem si vidli přisát(povolení šroubu na plunžru, odklepnutí pl. , cuc, přitažení šroubu) a najednou jde vidle nafoukat a co víc – fachá i Dual position.

Vyfoukl jsem vidlu a na zkoušku ji zkusil stlačit a jde do max zdvihu ze kterého se vrátí na cca 3 cm

Takže se zdá že to bude OK , ještě to prubnu na biku a poreferuju