Pružinová vs. vzduchová vidlice, Shimano Deore vs. Sram NX?

Máš pravdu.. pesinky, silnice,lehkej terén, tak to bude lepší 3×10.. 1×11 ma vyhodu v terénu, že nepadá řetěz.. a váhu.. na silnici dvou nebo trojprevodnik.. je paráda.. sám nejak premejslim že si svoje dojíždědlo hodím na dvouprevodnik a smyk:)

Bylo mi řečeno, že mám vybírat od Shimana v řadě minimálně od Deore. Mám zapomenout na Altus, Acera a Alivio. A v této řadě se vzduchovou vidlicí levného moc není. Nevím, jestli máš tip, budu rád.

V obchodě poznáš kulový, tohle prostě každej pozná až po prvnim kole.

Ale pokud víš kudy a jak bys chtěl jezdit, dá se to vypočítat.

Když si do výše uvedeného kalkulátoru naklikáš počty převodů a zubů + velikost kol, dole ti vyleze tabulka závislosti rychlosti na kadenci (otáčky klik/nohou za minutu).

No a teď požadavky na rozsah:

Minimun: Budeš jezdit prudké kopce v terénu nebo dlouhé prudké kopce na silnici? Jestli ano, minimum při 60rpm by mělo být okolo 5–6km/h. Jestli ne a spíš budeš jezdit mírným terénem bez pruských a dlouhých kopců, stačí i okolo 8km/h.

Maximum: Jestli budeš chtít šlapat i z kopce, potřebuješ aspoň 38–40km/h při 80rpm. Jestli ne, stačí do 35 při 80rpm.

To je právě takhle na kousku pro začátečníka hodně nezjistitelné – když si projedeš kilometr po rovině je něco úplně jiného, než když pak vjedeš po 50 km v nohách do nějakého kilometrového stoupání.

Výhody a nevýhody 1×11 jsou tu často diskutované – u 1× 11 (kazeta klasická 11–42) je výhoda, že je to „čisté“ a jednoduché, řadíš jen jednou páčkou, nemuíš přemýšlet, co řadit vepředu. Velikosti převodníku (u té postované verze je 32z) se dá nastavit, v jakém rozsahu budou převody lehké/těžké, takže třeba jen výměnou převodníku za 30z/28z, dosáhneš v podstatě do lehka skoro na podobné parametry, jako při použití 3×10 v 40/30/22z (ne úplně, ale co bys nevyjel na 28/42 u 1×11, to stejně budeš asi tlačit i na 22/36). Problém j, že když se pak budeš chtít svézt někde rychle po rovině nebo lehce z kopce, tak už to neutočíš nohama, protože na to, aby si na 1×11 s převodníkem 28 nebo 30z a zadní 11z jel alespoň 40 km/h potřebuješ šlapat rychlostí cca 120 otáček, na 35 km/h alespoň 100 otáček, mezi 60–80 otáčkami/kadencí pojedeš od cca 22 do 28 km/h.

Takže pokud budeš jezdit alespoň zpočátku v klidu a pohodě, převážně rovinatější „terén“ a silnice, nebude asi 1× 11 s 32z problém, limitní jsou pak skutečně dlouhý a táhlý stoupání, už třeba hodně unavenej, kde už na 32/42z nemáš sílu šlapat.

Lepší řešení je asi ten dražší model, protože lepší a vzduchová vidlice, lepší celková váha, kdyby nebyla síla na ty kopce, seženeš za pár stovek menší převodník, případně se bude dát dobastlit přesmykač a koupit kliky s dvoupřevodníkem (ale to už jsou samozřejmě nějaké další investice v řádu alespoň hodně set korun).

Pokud chceš jezdit i hodně terénu a bavěj Tě i kopce, můžeš jít i obráceně – koupit levnější variantu a nechat vyměnit vidlici – nejlevnější Suntourka 32 Air stojí cca 4k (a je v pohodě – sám jí teď vozím, než se mi vrátí jiná vidlice ze servisu), vidlici pružinovou, shozenou z kola třeba za 1000 prodáš a máš 3×10 se vzduchovkou na Shimano brzdách.

Je to celkem dilema, ale je to hodně o tom, jak si věříš do toho terénu a kopců – pokud míníš jezdit delší a náročnější trasy, je pro začátečníka ten trojtác opravdu výhoda – má k dipozici skoro o 200% větší rozsah převodů a kolo umí jet jak hodně pomalu, tak i hodně rychle.

Ta móda jednopřevodníků i u těchto levnějších kol je podle mne taky nesmysl – takovéhle kolo si asi nebude kupovat nabušenej závodník a pro příležitostného „turistu“ je rozsah hodně malej – nechápu, proč neudělají řeba variantu s 2×11 třeba 36/24) – to by vcelku bylo mylsím ideální na takto určené kolo.

Nechci se dotknout, ale jestli mas pri 176cm 95kg, tak 1× prevod rozhodne ne. Budou ti chybet hlavne lehke prevody v terenu a do kopecku.

No ja koupil Meridu komplet na xt 3 roky starou z 37 za 12 tis. To je fakt o par tisic min.

Nez zjistis co chces doopravdy, bude ti to v tom stavu porad lip slouzit, nez neco noveho za 15.

Přesně jak píšeš, to vidím taky. Buď mě to moc bavit nebude a pojedu na něm párkrát. Nebo mě to bavit bude a budu ho postupně vylepšovat. A třeba se zblázním a po čase koupím něco lepšího.

Podle toho také vybírám. Když koupím to nejlevnější kolo (třeba za 5 000,– Kč), tak mě to bavit asi nebude. A když koupím hodně drahý (třeba i na splátky), budu možná toho litovat, když mě to nechytne. Toto je pro mě střední cesta, abych zjistil co a jak.

Jinak musím říct, že jsem se přestěhoval na ves, kde je kolem krásná příroda. Lesy, louky, rybníky … . Myslím, že pro lítání na kole to tady bude pohádkové. K tomu polní cestou 5 km do práce. Tak uvidím …

Strakááč, jasně, ale to si dovolí člověk, co si chce postavit třeba levnějšího „zimáka“ nebo kolo do práce, protože už ví, co chce, co potřebuje a na čem může třeba bazarově ušetřit, je schopnej si z „bazarový“ nabídky vybrat cenově i kvalitativně a má už nějaké vědomosti, co jak funguje a co je prioritou.

Pokud se po pár letech rozhodnu, že si koupím „průměrné“ kolo, abych si vyzkoušel, jeslti mne to bude bavit, pak tomu nerozumím tak, abych to dal dohromady a věděl, co se vylatí/nevyplatí třeba bazarově koupit nebo ne. On takovej nákup třeba jeté vidle bez vyzkoušení může bejt velkej *******, totéž platí o čemkoliv jiném (jen to třeba nebude tolik vyhozených peněz).

Stavitel je taky možnost, za těch cca 22k už by se asi něco solidního dalo u zdejších stavitelů taky postavit, ale osazené to bude asi dost podobně jako ta Dema na nějakém rámu od Force, MRX apod.

Důležitý je, aby to ježdění pak začalo bavit a pokud ano, uživatel si brzo sám zjistí, co mu vyhovuje a co naopak ne a zda se mu vyplatí třeba časem investovat do nových součástek nebo kolo prodat a udělat kompletní „upgrade“.

Každej to máme nastaveno trochu jinak, každej máme jiné finanční možnosti, jiné nároky a potřeby a tenhle vývoj je prostě subjektivní pro každýho. Klidně bych koupil třeba tu Demu, vyzkoušel a uviděl bych :)

To mluvíš o Demě a RS Gold 30? Nevšiml jsem si, že by na ní byly nějaké negativní reakce i když má „jen“ 30tky nohy.

Navíc si musíme uvědomit v jaké cenové kategorii kola se pohybujeme – na kolo za 21k Ti asi nikdo SIDa, O.D.L nebo Diamond nikdo nedá, když ty vidle stojej víc, jak celé kolo.

Že existují pevné osy a úměrně drahé a kvalitní vidle je jasné, ale v téhle cenovce se opravdu najít nedají.

A už vůbec nevidím problém ve vidlici jako takové – na prvním MTB kole jsem měl TT Judy s pružinou a rychloupínákem a 107 kilo k tomu – žádný problém jsem neshledal. Na „normální“ ježdění to bezpochyby stačí a na kole v téhle ceně prostě není jiný a lepší výběr (jeslti Gold 30 nebo Recona 32 či XCR 32 Air -stejně v podstatě nic moc jiného v téhle ceně nenajdeš).

Zas bych neplašil, že je to blbost a bude to „nefunkční“.

Zjistil jsem, že velikost u každého kola udává výrobce jinou. Třeba u toho Kross B5 mám mít dle jejich tabulek 19 a u Kross B7 už jenom 17. A třeba 18 vůbec nedělají. Tak nevím, musím vyzkoušet na konkrétním kole.

Momentálně mám ve svém výběru i Kellys, který je zatím s Dema AURON favoritem.

http://www.velosport.cz/…-117827.html

http://www.bradsky.cz/…p-10819.html#…

https://www.bike-life.cz/…10060/v28115

https://www.nakupni-dum-praha.cz/…RE-2-10-disc

Ten Ghost tam je z důvodu, že ho prodávají poblíž mého bydliště a v případě reklamace nebo opravy ho nemusím nikam posílat.