Přehazování ráfků u xc(ter./sil.)

jedna rada,asi né na místě,ale bylo to první co mě napadlo – Kotoučovky

tohle řeším u kola pro moju – nechce mít dvě, tak má crossový rám a dva páry kol: silniční a crossová. bohužel jsme nepřišli na nic lepšího než pokaždé povolit lanko u V-ček a přeštelovat brzdy. je to vopruz, ale co už.

kotouče by to jistily líp

přeplítat starý dosluhující ráfky na kotoučovou nábu mi připadá taky jako peknej opruz. To uz je lepsi na riditka namontovat jeste jedny paky a mackat je v zavislosti na tom, ktery vyplety jsou zrovna nasazeny (novy kotoucovy\stary veckovy) :→ Menit nastaveni brzd pritazenim lanka taky neni moc stastnej napad. Pokud nahodou na veckach nemas paralelogram, budou ti na jednom z rafku dosedat zesikma. Rozdil 5mm je fakt moc. Takze ti nezbyde nic jinyho, nez udelat tu jedinou spravnou vec: Pri vymene rafku prehodit podlozky u celistovych spalku (mala\velka)

Uplně nejvíc nejlepčí by bylo to prodat a koupit stejný ráfky, nebo měnit gumy. Je to rozhodně rychlejší a blbuvzdornější řešení.

Heh, tak jsem včera udělal takovej hliníkovej nášup (z polské antény jsem si uřezal cca 3 cm trubičku, kterou jsem prořízl) a budu ji vkládat mezi brzdovou páčku a lanko. ovšem to s těma špalkama mě nenapadlo, že vlastně budou sjížděny špatnym úhlem.

Pri takovem rozdilu bude potreba doladit i polohu brzdovych spalku. Jinak muzou sjizdet pod rafek, nebo v druhem krajnim pripade drit o plast. Vyresit to muzou brzdy s paralelogramem a paky s moznosti zmeny pakoveho pomeru (Avid) Potom budou mit spalky kolmy posun k rafku a kdyz budes mit paku na sirokym rafku nastavenou na nejcitlivejsi chod, ta na uzkej nastavis nejkratsi krok a zbytek doladis stelovacim sroubem na pace. Cenove to ale asi neni moc vyhodne reseni ;) Nejjednodussi reseni je asi pouziti sirsich semislickovych plastu, ktere funguji dobre na silnici i v suchem terenu.