Při čištění předního náboje Deore jsem objevil prasklinu v kluzném pouzdru, která je skoro po celém obvodu (viz foto). Zatím jsem se s podobným problémem nesetkal, a proto má otázka zní, jestli je náboj na odpis, nebo se na tom ještě dá jezdit? Má za sebou odhadem 3000 km a nebyly s ním žádné problémy ani v něm nic nechrastilo.
Prasklé kluzné pouzdro Deore?
39 nepřečtených-
-
ještě přidám fotku, na které je to líp vidět
-
Bud preplest, jak radi juli, nebo vymenit tu misku. Shodou okolnosti tam pasuje z favorit naby. Semtam se da sehnat ulozenka v cyklokramu. Na dvou nabach uz jsem je menil a zatim to funguje.
-
Já jsem vždycky myslel, že ta část kónusu je součástí těla náboje a vyměnit tak nejde… Viz výkres
-
Musi tam byt vlisovana – telo naby je z hliniku a draha ocelova. Takze z jednoho kusu byt nemuzou…
-
Jde. Miska je nalisovana do tela naboje. Vyklepnes ji z druhe strany. Jestli by neco pasovalo do zadni naby to netusim, tam jsem to jeste nikdy nemenil.
-
Ideální příležitost si koupit nějakej novej náboj na průmyslech. :)
-
Nevidím důvod… Mé současné Deorka (M555) mají zadní najeto 20 kkm a přední 25 kkm – ten dokonce bez jediného rozebírání. Jeden zadní jsem už zničil vlastní vinou – špatně jsem seřídil kónusy.
-
Konusy makaj dobře když sou dobře seřizovaný a mazaný. Akorát sem línej to dělat, tak mam průmysly.
-
+1
-
No ještě žes přiznal, že jsi na to líný:) Já nechápu, proč v tom tolik lidí hledá vědu. Stačí trochu citu a kapka tmelu do závitu, aby se to nemohlo pohnout. Já jsem kónusový náboj dosral hned napoprvé, když jsem to špatně dotáhl a ono se to za jízdy samovolně dotáhlo na krev a poškodilo kónus.
A když se vrátím k těm Deore – jak jsem psal – můj přední má přes 25 tisíc, bez rozebírání, zadní o pět míň (kvůli té mé chybě) a během provozu jsem ho jen jednou (víceméně pro kontrolu) rozebral a znovu promazal, i když to nebylo nutné.
-
Já vim. Otec má nalítáno na mojem starým kole na Aceře vepředu a C201 vzadu 10000km. A furt makaj, bez rozebrání. Ale prostě průmysl je průmysl no.
-
až jednou vyklepneš ložiska a třeba zjistíš že nové mají vůli v náboji tak slovní spojení „průmysl je průmysl no“ získá na úplně novém významu;)
-
Jak vyklepu v náboji? V jakým třeba náboji? Nový a vůli? Existujou lepidla na ložiska.
-
Zozen si naboj, kde sa stiahnutim osy da regulovat aj vola priemyslov. Zlaty Sachs blahej pamati.
-
hehe, netýká se to mých kol ale kol na kterých dělám servis. prostě provolávat tu nehynoucí slávu průmyslům je stejně nemyslné jako konusy odkázat do nejhlubšího pekelného žaláře.
-
Tak to sem si vyžral u novatecu. Tak sem ho rozkuchal, přeorganizoval podložky, posunul ho po ose o 1mm k přehazce, na průmyslech sunal těsnění a natlačil ještě trochu vazelínky navíc. A pak to všechno sesadil a pečlivě zakapal vysokopevnostním tmelem na válcový spoje. Pak sem to všecho stáhnul na krev. No a teď funguje nádherně. Takže astala vista konusy.
-
-
-
-
-
-
Také jsem vozil asi půl roku Deorko vzadu na fullu a před dovolenou začalo zlobit a povolovat se konusy. No, už se místo něj točí Kore s 10 mm osou :). Jsem rád, že jsem se ho zbavil.
Konusy jsou pro někoho, kdo je umí seřídit a chce se mu v tom hrabat. Průmysly pro ty co chcou jezdit a ne několikrát do roka řešit údržbu nábojů.
-
Každý má jinou zkušenost. Já jsem teď na novém kole přešel na ložiskový náboj CrankBrothers. Na podzim se do něj dostala voda (nějak jsem to nepostřehl jak je to možné – u Deore by se to určitě nestalo) a zarezlo ložisko. Na jaře, když jsem to zjistil, jsem měl co dělat, abych to rozchodil. Naštěstí se to povedlo (pomohl jsem si expanzním ježkem do carbonových vidlic, který jsem v něm upevnil a tak dlouho s ním kvedlal, až se otočil). Náboj má vuli, a abych to eliminoval, musím to hodně pevě upevnit rychloupínákem.
Druhá zkušenost je na silnici s obdobnými náboji Ambrossio. Pokud nebyl rychloupínák naplý jak struna, zadní kolo plavalo. Naštěstí jsem se už jich zbavil a přešel zpět na kónusové Dura-Ace.
-
u „modernich“ loziskovych nab strcenych do stareho ramu/vidlice jsem se setkal s tebou popisovanym problemem. vnitrni roztec naby byla ok, ale osa byla pro starsi tenke patky moc dlouha. vuli slo resit bud pretazenim – samo blbost nebo pridanim podlozek pod upinak z vnejsi strany vidlice.
-
To bych právě neřekl, že by ten náboj má menší rozteč, ale ruku do ohně bych za to nedal. Každopádně to zkusím. Díky za tip!
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Oprava radia Jerevan: Nie je to klzne puzdro, ale draha valiveho loziska.
Skurvit uz na to nie je co, tak by som jazdil a nechal to dozit.
-
Na tomhle bych, na rozdíl od Mamuta, nejezdil. Když miska praskne úplně, tak tlačíš…
Je to na novou nábu.
-
Ak praskne uplne, tak to asi zacne drhnut, ale nejak sa domov dostane. Osu bude mat v novom naboji aj tak novu a ani po prasknuti to nebude nebezpecne, ze by to vypadlo z vidlice a pod.
Samozrejme je urcita moznost, ze domov dotlaci, ale velmi pravdepodobne cely a zdravy.
-
Na fatální nehodu, ani na zničení něčeho dalšího to není, ale jet se na tom dá dost blbě. Navíc bez brzdy.
-
Vnitřní misku v náboji už jsem prošlápnul 2× (vždycky se tedy urvala jako celek, nepraskla) a na dojetí to nebylo ani náhodou. Vidím to jedině na výměnu. Přizabít se kvůli tomu nejspíš nemusí, ale může, a koneckonců to stejně pravděpodobně odejde do pár kilometrů po sborce, protože nejspíš zatáhne konusy trochu těsněji, než byly.
-
-
-
Díky za reakce. Koupím teda asi nový náboj – který z těchto tří byste doporučili? (cena nehraje moc roli)
- http://www.kupkolo.cz/…90_2518.html
- http://www.kupkolo.cz/…ny_1500.html
- http://www.kupkolo.cz/…ano752/Akce
U těch Deore vidím rozdíl v té gumové prachovce, kterou má 530. Je tak proti bordelu chráněná víc než 590? LX ji má taky, a co jsem koukal, je i na XT nábách.
-
ten link na LX se mi nepodařilo vložit – je to tenhle: http://www.cykloworld.eu/…-der-hb-m580
-
osobně bych nad shimano ani neuvažoval pokud nejezdíš jen na cyklostezkách
-
To je sice hezké, ale příští rok budu stejně v souvislosti s přechodem na kotouče kupovat nové náby, tak nemám důvod teď volit zbytečně nákladné řešení.
-
Tak buď rovnou koupit náboj na kotouč, nebo to nejlacinější.
-
Jestli je možné zaplést náboj na kotouč s tím, co mám teď na náboji pro V, tak o tom zauvažuju.
-
Budeš k tomu asi muset pořídit nové dráty. Kotouče na 6 děr mají minimálně levou přírubu vždy vysokou, aby se do ní dostaly dráty kolem úchytu kotouče. U náboje na kotouč jsou příruby taky celé hnuté doprava, podobně jako zadní doleva.
-
No právě toho jsem se bál, to mi připadá lepší koupit za kilo LX nábu.
-
Za kilo naboj nekupis. A ked to mas na rok, tak ti stacia aj draty za 1–2Kc/kus (mne take stacia trvale), takze to drahsie urcite nevyjde.
-
v cykloworldu mají LX za 116 peněz
-
tak to nepřemýšlej a ber ho – za ty peníze nic lepšího neseženeš.
(akorát si ověř, jestli potřebuješ 32 nebo 36 drátů)
Když koupíš přední náboj na kotouč, tak na 100% nebudou sedět délky drátů = budeš potřebovat nové dráty. A pak je otázka, jestli při přechodu na kotouče budeš chtít nechat ráfky na véčka, nebo dát ráfky na kotouče. Všechno zbytečné starání navíc.
-
Necha tie iste rafky. Ked tu riesi 100Kc, tak asi nebude vyhadzovat funkcny rafik a prepletat na novy rafik (alebo platit preplet) + platit nove spice, ktory mu funkcne nic nove neprinesie.
-
Nové špice bude určitě potřebovat, pochybuju že sežene náboj na kotouče se stejnou roztečí přírub a děr jako má na véčkových. S ráfkama souhlasím.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
