Pláště 26x2,1 na silnici

No tak to je supr guma, klouze jako prase a jeste jede pomalu (ja sem mel chvily kapku sjety a ty vic jeli ve smyku nez normalne)

Pučil sem si jednu fotku z bicy snad mě za to neukřižujou :O) vypadá to jako pěknej balón až na tom něco najedu určo dám vědět zda to za to stojí nebo ne :O)

já jsem /už z nakoláků/ na ty supréma docela natěšený, ale když se v dohledné době neobjeví /stále mluvím o 50–622/, tak se mi objevily v zorném poli ještě Conti TopContact, který jsou k mání ve skládačce v rozměru 47–622. to by už neměl být v pohodlí moc velký rozdíl, hmotnostně podobný jako švalbíky a odvalování nebude asi taky špatný, supréma se mi ale líbí víc, zkusím vypátrat nějaký testík

Koukám další z Marathonů, který se dočkal také té nové triple nano směsi. A je k mání i ve 2,25.

Škoda, že není a asi jen tak nebude k mání Supreme ve 2,25–2,35 v UST provedení.

teda nevim. speedmaxy jsem vozil drateny 1.9 a ze by to neco utlumilo? vtip ;-). ale vzorek byl dobrej, kdyz se s tim clovek szil. jely pekne, do zatacky to vzdycky ustrelilo, ale v okamziku se to chytlo za ty bocni figury. celkem i zabava na tom jezdit ;-).

U těch Super moto je to extrém daný tou šířkou 2,35 (tedy váha na dadnou šířku je zcela normální). Já neřikám, že třeba speedmaxi neutlumí, ovšem není to o nic lepší než právě třeba 2,0 Supreme. Na pláštích jako Speedmaxi, Wormdrivy jsem najel určitě více než 10tis. km, takže srovnání mám dobré. Se Supreme se ani srovnávat na asfaltu nedají, prostě zcela propadají.

Problematika silnička x bike se slicky je samozřejmě zcela jiná kapitola a bike silničku nikdy nahradit nemůže, to je jasné, je to prostě neco jiného. Ve větších rychlostech bude silnička vždy výrazně rychlejší, to je jasné. Ovšem v menších rychlostech a pro malé průměry už rozdíl nebude propastný, ale téměř nula nebo pro hodně malé rychlosti úplně nula. Takže záleží, co kdo chce jezdit a jakým stylem a jak rychle a co preferuje (jestli třeba pohodlí).

Za mě je třeba silnička naprosto mrtvá záležitost i pro asfalt, na asfaltu jsem s celopevňákem naprosto spokojený. Průměry jezdím příliš nízké i po asfaltu, abych ocenil rychlost silničky (na biku s Marathony Supreme jsem byl rychlý úplně stejně, pokud je to kopcovitější trasa, rychlejší jsem byl na silničce jen vyloženě na rovinaté trase, které v podstatě nejezdím vůbec). A celopevňák s objeměnšími plášti mi dokázal dát, co silnička nikdy nedá a to pohodlí a to jak díky možnosti objemné pláště + nízký tlak (samozřejmě že při nízkém tlaku to jede na asfaltu už o něco pomaleji), tak pro mě mnohem pohodlnější posez, který jsem nikdy na silničce neměl (silničku jsem měl přes 20 let a najezdil na ní hodně a nikdo to nebylo úplně ono). Supreme jsem opustil právě proto, že měly ještě stále malý objem, abych je mohl foukat dostatečně na málo. Na silnici to bylo ok, tam se daly na dostatečně nízký tlak, jenže už to bylo málo do terénu, kde bych prorážel. A já najezdím na celopevňáku více než 5% terénem, ale třeba 30–40%, takže proto jsem se vrátil k UST RR 2,25. Díky tomu, že jsou UST, tak oproti Supreme nejsou o tolik pomalejší. Ovšem kdyby se objevily Supreme 2,25 UST, tak bych se k nim pravděpodobně zase vrátil. Mám tu třeba v okolí silnice, které jsou z mojeho pohledu tak tak pro celopevňáka s opravdu málo nahuštěnými RR 2,25 UST a klidně by snesly fulla. Na silničce se to nedalo vůbec a zcela jsem se jim musel vyhýbat (a tím jsem se musel vyhýbat možná dobré polovině silnic s malým provozem, které mám blízko).

Samozřejmě chápu, že pro většinu bude výhradně na asfalt silnička lepší.

Ale když chce jezdit občas i nějaký ten terén…

Tohle se těžko hodnotí když jsem ty contíky nejel. Nějaké rozdíly tam budou a to především šířka a odolnost. Šířku je na každém, co je pro něj lepší, dle toho, jak jezdí rychle, co jezdí a jestli preferuje pohodlí nebo rychlost. Odolnost se využije především mimo asfalt, kde se Supreme dají v klidu použít i v náročném terénu, jen je to limitováne tím, co zvládne jezdce na pláštích, které drží samozřejmě výrazně hůře než pořádný drapák.

Na asfaltu dobrý slick drží vždy lépe (vyšší boční špunty v zatáčkách na asfaltu jsou akorát na závadu), Supreme jsou na asfaltu výborné i za mokra.

Valivý odpor může být podobný, ale také nemusí, tady hodně dělá směs a tady nemůžu hodnotit ani nové Supreme 09, protože změnily směs (předtím byly jednosměsové se speciální velmi dobrou směsí na tvrdý povrch) na triple nano. Jaká je oproti té původně těžko říci, myslím, že valivý odpor zůstane stejně a jen budou trošičku lépe držet, ale to ukáže až praxe.

Pokud na těch slikách jezdíš rychle (průměry 25 a více), tak ty užší budou rychlejší (teď nehodnotím rozdíl směsí, beru že jsou podobné v rychlosti). Pokud pomaleji a občas terénem, tak využiješ větší objem a odolnost u Supreme a v terénu to bude o hodně lepší než ty úzké (na Supreme se v terénu když je sucho dá opravdu dost).

Takže záleží co od plášťů požaduješ, lepší být mohou a taky vůbec nemusí.

Jinak u Marathonů pro případ rychlejší jízdy (kde se hodí už ty užší pláště a není třeba taková odolnost) bez ježdění v terénu (nebo jen s opravdu ojedinělým terénem), tak budou lepší Marathony Racer.

Continental Sport Contact 1,3" jsou klasické silniční pláště. Mám je, ale problém u nich jsou převody – nestačí.