Nastavení vidlice Rock Shox Reba RL solo air 120mm

Jo je nová 350km. Takže si to asi ještě sedne.

To je to co nechápu..Spousta lidí tu píše, že jezdí o hodně menší tlaky ve vidlici než se píše v manuálu nebo na vidlici…Nemám důvod jim nevěřit. Já mám na vidlici, že váha nad 91 kg = 135psi. Váha mezi 80–90 kg 120–130psi. Mám 96kg s oblečením a mám 130 a je to moc…Takže proč to na vidlici píšou tak debilně, když většina jezdí menší tlaky a je to v pohodě?

Budu snižovat tlak a pojezdím zas cesty a teren, kde budu jezdit a podle toho nechám nebo ještě upravím.

mne prijde nastaveni vidle jedna velka neznama. zatim s tim bojuju. Protoze jedu na vyjizdku, kde projedu mnoho druhu terenu, a to se neda nastavit. Jedu x druhu povrchu, kde je vidle casto moc tvrda, jenomze pak skocim a razem jsem na dorazu. Najit zlaty stred, aby byla prijemna na lesni cesty, polnacky, koreny, vymoly a zaroven maly skoky vidim jako nerealne. Steloval jsem tlak i odskok.

kup o kroužky 1×(10×3) a 2×. (21×3,5) + vazelínu a vyměn

je to snadné..odešlo spodní těsnění na noze/pístnici

To byla jetá nebo nová vidlice?

problém není u ventilu, ale u těsnění negativky – pouští tlak a ten jde pod stírák

Jestli je to blbá otázka tak se omlouvám ale nemáš ji zamklou?

Chová se tak odjakživa, nebo se chovala jinak?

Každopádně to vypadá, že máš velmi pravděpodobně ucpaný přepouštěcí kanálek mezi hlavní a negativní komorou. Je to takový svislý zářez na vnitřní stěně vzduchové komory v místě, kde je zaparkovaný píst, když je vidlice plně vysunutá. Jeho účel je ten, že když začneš pumpovat hlavní komoru, tak skrz ten zářez ten vzduch proudí i do negativní komory a tím tlakuje i ji. Jakmile se vidlice začne stlačovat, píst se posune do místa kde už zářez není a tím odizoluje obě komory, které poté fungují jako vzduchové pružiny. Pokud je kanálek=zářez ucpaný, obvykle vazelínou, které někdo dal do vzduchové komory více než je zdrávo, tak pak při tlakování hlavní komory nedochází k současnému tlakování negativky, negativka nemá tlak následkem čehož je vidlice na počátku chodu extrémně tuhá. Negativní komora=pružina je tam proto, aby fungovala jako protiváha té hlavní a právě pomáhala na počátku chodu. Když začneš vidlici stlačovat, tak tlačíš proti hlavní komoře=pružině a ta negativní vlastně tahá s tebou, pomáhá ti. Pokud nemá tlak, tak ti nepomáhá a proto je vidlice na počátku chodu hrozně tuhá i při nižších PSI.

Pokud je vidle nebo celé kolo v záruce, tak jednoznačně reklamuj. Záruční servis Rock Shox řeší Cyklo Žitný, takže pokud máš doklady od kola, tak jim můžeš zavolat a domluvit se, co budou chtít za doklady, sundat vidlici z kola a rovnou jim ji poslat. Může to být rychlejší, než vozit kolo 100km k prodejci, který možná vidli bude stejně posílat taky tam…

Ahoj,

tlaky okolo 55 p.s.i. jsem v ní běžně vozil taky. Na tabulky se vykašli, to je bullshit jak prase.

Včera jsem se na to blíže podíval. Abych měl sag 30% a byla ,,pohodlná'' tak musím dát 45psi, ale přijde větší nerovnost a jsem na doraz. Když dám 60psi a výše je sag viz foto stále stejný až někam do 90psi, špatně jde na místě zatlačit, při jízdě se chová jak pevná. Pokud nafučím třeba 100psi už s ní rozhodně ani nehnu z místa. Jinak nejsem žádný drobek, mám jak ty 95kg. Jsem domluven na pondělí v servise. Podívají se mi na to.

Já mám na Rebě ty rozdíly mezi cvaky teda mnohem nenápadnější. Takže bych si dovolil tipnout, že něco není ok s odskokem. Servis vidle sis dělal sám?

Ano pro vnímavějšího jezdce ano. MC tlumení má sice poměrně dost cvaků, ale přechod z moc rychlého na moc pomalý odskok se stane v dost malém rozmezí.

Lze použít lehčí olej pro tlumení než je doporučen.