Pohled ze sedla kola je krásný, ale z kabiny vrtulníku snad ještě hezčí :).
V rámci náletu hodin nabízím pohled na svět z výšky a to konkrétně z vrtulníku.
Nechci dělat reklamu a konkurovat zavedeným firmám, jen mi je nevyužitého místa (lítat musím).
Lítat budu do konce září v Liberci a Hradci Králové.
Více info na: tomas.jerje@centrum.cz
strč si ten vrtulník vrtulí napřed víš kam
Myslím, že tam vrtuli žádnou nemá
vole :-o~
.
napisu ti SZ, diky…
Nebojim se vysek, ale ta fotka me nahani hruzu heh.. Ja bych chtěl vyzkoušet plachteni v bezmotoraku. To musí byt fakt nadhera.. :)
To já se zas výšek bojím :)
:))
To se dá na letištích taky domluvit, my to dali ségře k narozkám.
se nejak domluvime.. kdy mas tome blizsi lety.. treba koncem tohodle tydne? vikend?
Ahoj Tome, pokud by bylo počasí, tak bych chtěl do Liberce zalítnout v neděli.
ok tak bysme se domluvili po tel…
BTW max. kolik lidi sebou muzes vzit?
Jen jednoho, je to dvoumístný vrtulník.
gut
No, tak to bych se s tebou kdyžtak taky svezl…:)
hezký i jako nabídka…
na kniplu ti ale chybí takový to červený tlačítko ne? :))
robis aj helibiking? zoberes bajkera aj s bajkom a vysadis ho na nejakom vysokom kopci :)
Ještě jsem nezkoušel :)
Vidíš, další pěkný cíl tvé nenávisti, skoro lepší jak elektrobicygel
:), ještě, že to není technicky možný :)
no ty mas dost
vysokem a dalekem :-)
výšek se nebojím,ale na vojně jsem se v tom kodrcal snad ob den a nějak mě to přešlo…
Pro mě je to taky už všední, ale pro někoho, kdo letí poprvé je to životní zážitek.
Vrtulníky nelétají, jsou jen tak hnusné, že je země odpuzuje…
to jsem taky slyšel, ale není to vůbec pravda :)
Stejně bych do něj nevlez.
Delas chybu, je to ohromne. Jelikoz letam hodne v ULL, ale z vrtulniku je ten vyhled skvely.
Ono jak ze kterého… Z těch ruských kostitrasu Mi2, 7,8 nějaký fuu nehrozí.
To je pravda, ale letam ve sportcruiseru ktery ma kridla primo pod kabinou tak jde videt prd.
technický dotaz – vím že se jednou rukou drží cyklika, druhou kolektiv ale co když se pilot potřebuje poškrabat na hlavě? Kterou páku může pustit? :-)
Buď si podrží cykliku mezi stehnama, nebo je často aretace kolektivu, protože při dopředném letu netřeba toho moc upravovat. Pokud jde člověk na přistání a nebo je ve visu, tak pak má smůlu, škrabání jde kolem a pot, kterej teče přes oči a štípe taky, takže často to žádný komfort není :).
Hele a je to pravda, že člověk nemůže být zároveň pilotem letadla a vrtulníku? Že principy řízení jsou natolik odlišné, že kdo se naučí a dlouhodobě natrénuje jedny, takže mu přejdou do krve, nikdy se už nemůže spolehlivě naučit druhé?
Někteří instruktoři, piloti záchranky, co mě měli ve výcviku lítají oboje a v pohodě :). Je to naprosto odlišný, pač jsem nějakou hodinu přístrojového létání absolvoval na simulátor. Jen člověk musí mít zvlášť licenci na letadlo a zvlášť na vrtulník téměř v plným rozsahu.
Mě vždycky dostane, když sedím na věži a nějakej vrtulník zahlásí „pojíždím na vyčkávací Bravo“.. to bude asi taky pilot co má papíry i na letadlo, ale ty na rádio má jen jedny :)
i s vrtulníkem se dá pojíždět
Von ale polítával, byl to ten malej, kola nemá..
Teď jsem to sem chtěl dát… ale musel si je namontovat..
Podle předpisů je to do 15m nad zemí pojíždění.
Normálně AFISu hlásím vzdušné pojíždění.
Takovej blbej dotaz: kdyz je naletovej koridor k heliportu. Proc nejde vyuzit kdyz fouka po vetru? Podle ceho poznas z kabiny kterym koridorem se muze naletet?
Řek bych, že pozná podle rukávu, toho, co mu řekne věž, převládajícího směry větru ten den, podle stromů, vody, atd.. ono když je ten vítr už komplikace, tak je většinou i vidět a cítit.. a vadí to předpokládám stejně jako u letadel, když fouká zezadu, hrozí, že foukne víc a letadlo v malé výšce spadne, když letí vrtulník dopředu, vytváří rotor částečně takové jako křídlo, které je směrové, pokud na něj foukne zezadu poryv, ubude mu vztlak.. aspon si to tak predstavuju..
Je to tak predsedo, porad by mel mit clovek pojem, jak fouka a pro pripad,ze by musel autorotovat a hledat podle stromu nebo klasu na poli nebo vetru by nebyl cas.
Odborník snad doplní nebo upřesní, ale přijde mi, že u letadla a helikoptéry jde o dvě částečně odlišný věci, u letadla se v případě fouknutí zezadu sníží jeho relativní rychlost křídel vs. okolní vzduch, takže ztratí vztlak odpovídající rychlosti, hrozí propady; ale u helikoptéry by přece nemělo dojít k poklesu vztlaku, když listy rotoru mají půl otáčky po směru větru a půl proti, resp. může to vyvolat náklon tím, že listy mají chvilku na jedné straně větší vztlak než na druhé, než to pilot vyrovná? Plus nevím, jestli to, že s vyšší rychlostí ubývá tlak může mít vliv i na vztlak, který je vlastně rozdíl tlaku pod a nad křídlem – když se sníží oba, nemělo by to mít vliv? U helikoptéry pak ještě to, že jí vítr zezadu může vychylovat zadek do strany? Ale jak říkám, nerozumím tomu a celý to nějak logicky dedukuju a možná blbě :-)
Tak uplne odborne to nevidim, ale „jedno“ je to podle me pri viseni na miste, jakmile se pohybuje dopredne, ma nad sebou „imaginarni kridlo“, ktere neni vsesmerne, protoze pohybem dopredu je ovlivnen vztlak, je tam jeste nataceni rotoru atd., takze je to slozite, ale obecne a zjednodusene si myslim, ze se to chova do jiste miry podobne jako letadlo, to taky leti po vetru na rychlosti, ktera je OK (meri se airspeed), ale u vyssich rychlosti vetru je to u zeme nebezpecne, protoze a) je pak vyssi pristavaci rychlost a b) muze prijit poryv a nahle propadnuti ztratou vztlaku.. a nejakej vliv na mensi ucinnost zadniho rotoru asi takt, lod se taky blbe kormidluje kdyz je po proudu a ma malou rychlost..
Hadal bych, ze na to maj vrtu;lnikari postupy a limity sily vetru, dokonce asi ruzne pro kazdy typ v zavislosti na jeho obalce..
Zjednodušeně máte všichni část pravdy :). Ve finále je to tvrdá fyzika a desítky a možná stovky stránek k vysvětlení.
Limity také jsou, postupy na přistání též. Vůec pochopit obtékání listu, který je ještě k tomu zkroucený a nemá po celé délce konst. úhel náběhu při nastavení určitého úhlu, vše se začíná komplikovat při dopředném letu, kdy se mění při určité rychlosti typ obtékání a vše za větrného počasí do toho vstupuje i tato složka.
Máš lítat větroněm, těm vítr nevadí, pokud není při startu moc silnej z boku. A pochopí to skoro každej, že do kopce to neletí… a to ticho :)
Větroněm mě láká se proletět, to ticho musí být příjemnější něž rachot v kabině vrtulníku.
Škoda, zrovna mám propadlých pár kartiček, jinak bych Tě svez, ono to umí taky trochu drncat, když nastane ticho, musíš hned potlačit, nebo jdeš do vejvrtky, ale oproti motorákům a vrtulníkům je to balzám na duši, dokud nedojde termika někde daleko od letiště..
nějak z větroně to ticho nevybavuju… :-) Teda z hliníkovýho blaníku. Lepší stroje to budou mít asi jinak.
Ale proti andule to zas jako jo…
Dyt rikam, ze to uplne potichu neni, zvlast kdyz clovek potlaci, ale proti motoraku nebo vejvrtulniku jako v pokojicku..
pěkný.
vrtulník mě taky lákal. jak ses k tomu dostal a co to obnáší?:)
Cesta je dlouhá, trnitá a nákladná, když tak do soukromé zprávy.
tak to okopči a hoď mi to tam též.dík
Jestli už to budeš mít sepsaný, tak to pošli prosím i mně :-) Myslím, že to klidně může být i tady, vlákna se to týká a koho to nezajímá, bude mít bloklý celý vlákno, takže proč ne…
Ahoj.
Vede mě k tomu dětský sen a to je létat jako pilot leteckou záchrannou službu. Cesta je to dlouhá, trnitá, nákladná a skoro pozoruji nemožná. Nejprve jsem musel projít zdravotní prohlídkou na Ústavu leteckého zdravotnictví v Praze, kde po dvoudenní prohlídce, když člověk uspěje, dostane první třídu zdravotní způsobilosti. Poté jsem si na Telekomunikačním úřadu udělal průkaz radiotelefonisty. Pak člověk započne základní výcvik PPL (soukromí pilot), v rámci něho nalítá 45 hodin + 100 hodin teorie k letectví a složí zkoušky na Úřadu civilního letectví. Pak nastupuje timebuilding, kdy člověk před započetím dalšího výcviku CPL (obchodní pilot) musí nalétat spousty hodin. Nejlépe před započetím praktického výcviku mít splněnou teorii (cca 15 tis. otázek v angličtina opět na ÚCL). Toto je úplný základ, který stojí něco kolem 2–2,2 milionu. Má nálet 200 hodin, k záchrance musí mít 1000 hodin. Tzn. 800 hodin člověk musí někde nalétat, často se tak děje, že pracuje zadarmo a odměnou mu jsou zadarmo nalétnuté hodiny.
Je toho mnohem více, není to jednoduchá cesta musím zpětně říct.
Díky za souhrn. Vypadá to, že zase platí, že bez peněz se nedají peníze vydělat. Čekal jsem podobnej proces a peníze jako pro komerčního pilota, ale tam to vypadá, že pak plat odpovídá počátečním nákladům a zodpovědnosti, kterou pilot má. Je to tady taky tak, s tou určitou návratností? Ty 2 mega jsou teda dost, a to nevydělávám úplně málo, řekl bych…
Jako pilot záchranky určitě ne…
V Cr to bohuzel neplati, navratnost temer neni.
No a není to pak lepší lítat jako koníček. Plus sem tam nějaký vyhlídkový let?
Samozřejmě s tímhle přístupem by pak chyběli komerční piloti, ale když se to tak nevyplácí…
Jako koníček, to se nedá udržet, já vydělám na dvě hodiny za měsíc a to nebudu moci do budoucna prolítat. Vsadil jsem všechno a buď to vyjde nebo ne, ale do konce života by mě to mrmzelo, že jsem to nezkusil. Vyhlídkový lety jsou komplikovaný v tom, že málokdo zaplatí opravdu cenu toho vrtulníku. Já to teď mám, že polovinu platím já a polovinu, kdo se mnou letí.
jasně… ale tak teda nechápu kde na to bereš teď, i na ty kurzy atd. nebo to jde pořidit na úvěr?
Deset let jsem dřel jako šroub, šetřil prachy a teď jsem si řekl, že je čas, než přijde rodina si splnit alespoň část snu a věřit, že časem se splní dětský sen celý.
jasný, to se musí. Později už to nedáš.
uff, tak to je sila… Navic k faktu, jaky sachy se ted dejou s leteckejma u nas… Jsem velmi zvedav, jak to dopadne primo u nas v ULu…:(
v UL? tady už není co zachraňovat. :-)
tak ustecka litala docela sirsi zaber… Takze treba i k vam..:)
Jak se jmenoval ten klucina co poradal sockakempy? Ten lital u vojclu. Tam je to jednodušší? Daval sem pekny fotky z bojovejch vrtulniku.
grinch
Tak to je slušný koníček. Nebo profese? Dobrý argument, až si budu někdy kupovat drahé věci na kolo :-)
Jsem čekal R22, ale tohle je něco jiného. S300? Do toho bych nesedl :-).
Přesně tak S300, respektive C269, jedna bába povídala, že je to bezpečnější než r22.
díky za sz,asi si radši koupím X6ku:D
Tak po vygooglení S300 jsem zjstil, že létá rychleji než jsem tipoval :)
:-D
A v C269 asi taky lítat nepude :-D
V neděli bych pravděpodobně letos naposledy lítal v Liberci, kdyby měl někdo zájem, ještě mám 50 minut k dispozici.
Hrozně závidím. :-) Kdybys někdy lítal v okolí Prahy, tak dej vědět.
P.S. Máš to jako hobby nebo tě to bude živit?
Zatím jako vstupní tvrdou investici k tomu, aby mě to jednou živilo, ale sen je to nejistý, protože práce v létání v ČR tolik není, jedině Evropa.
To je v pořádku. Člověk má jít za svými sny, i když to nemusí vyjít. Takových lidí si vážím.
P.S. Určitě znáš český vrtulník HC-2. Zaujalo mě zejména jeho technické řešení cykliky. Podle obrázků se zdá, že to fakticky naklápělo celý rotor, bez jakéhokoli posilovače … Jak vůbec bylo možné s takovým strojem vzlétnout a hned se neroztříštit o zem?
Drtivá většina pilotů co létá pro zachranky v ČR a SK jsou bývalí piloti armády. Mají docela chabý plat jako piloti a k tomu rentu od armády. Pokud by ses jednou dostal jako pilot vrtulníku k firmě, která létá pro ZS, nikdy se Ti investice nevrátí.
Dokonce zkušených armádních pilotů, kteří chtějí tuto práci je hodně. A pokud tuto práci dělají, někteří jezdí „do práce“ i stovky kilometrů.
Když takový pilot příjde o práci, což není výjimkou, těžko sežene adekvátní práci jinde. I v EU třeba jen práškovat není jednoduché se dostat. Dříve než létat pro záchranku se podaří létat na Boeingu. Pokud nejsi syn majitele takové firmy.
Přeji Ti ať se daří. Cesta daleká. A hodner štěstí s tím S300, do toho bych já nikdy nevlezl.
Jedna moje pracovní, fakt jak kdybys lítal
Tak kdyz jsme na tom cyklo foru… tak mi kluci vod hubschraubu reknete, jestli byste se nepo.rali, kdyby Vam tam takhle zleva zdola vletel zlutej dabel…
Nevim jakym objektivem to bylo brany, nevim jestli spolu jednotlivy helikosky navzajem komunikujou, nebo jestli jsou vubec na stejny frekvenci, ale kdybych byl oficialni pilot Vuelty, cumel jen na to jak nejlip ukazat zavod a najednou by se ze zadu pode mnou objevil nejakej jinej a tak nejak by me krizil, tak bych se bal o (nejenom) konce rotoru.. ja teda litam jenom na blbym vetronovi, ale i tam kdyz se chci k nekomu priblizit z takhle blbyho uhlu, tak to predem reknu a neudelam to dokud to nepotvrdi, jinak to vemu obloukem… ale chapu, ze kluci v helikoskach to muzou mit posunuty,,, tak jak to teda je?
A vypadalo to podle livreje na osobni stroj Rudyho Prudyho, kterej se tam prej ted vyskytoval… no doufejme, ze maj nejaky RT Procedures..
Kdo by měl zájem někoho obdarovat jako vánoční dárek, je také možnost :)
A mas ty letecky prace povoleny? :)
Nejedna se o letecke prace, nic neni proti predpisum, naopak Ucl o teto moznosti hovori.
To bylo jen takovy rejpnuti, neresim, jen pamatuju jak jsme v aklubu museli vymejslet seznamovaci lety pro budouci piloty, protoze vyhlidkove byly out.. Tak at to lita, ale nevim nevim, tech zachranek moc neni, resp. obcas o to jsou nejake politicke tahanice… Policajti brali heli piloty a jeste jim platili vycvik, ale to bylo pred par lety.. Krystofove kdyz leti kolem tak si vzdycky chtej povidat kdyz jsem na vezi..
V pohodě, od 26.8. vyšlo ÚCL s tím, že pokud se jedná o let se sdílenými náklady, tak je to ofiko, což je dobře, je plno pilotů se stovkami hodin, kteří si nechtějí dělat další drahý výcvik.A co se týče záchranky tady v ČR, to ani komentovat nebudu.
Že bych to koupil tchýni? :)
.
Koukám, že vás tu létá vícero. Existuje nějaké české diskusní fórum, věnované létání, převážně ultralehkému?
Já dělám sice v podstatě do paraglidingu, ale létání mě zajímá všeobecně. A i na těch paraglidově zaměřených webech/fórech je celkem dost užitečných informací, i k ULL.
Nicméně drtivá většina odborných fór be už dneska passé :(
Já dělám sice v podstatě do paraglidingu, ale létání mě zajímá všeobecně. A i na těch paraglidově zaměřených webech/fórech je celkem dost užitečných informací, i k ULL.
Nicméně drtivá většina odborných fór be už dneska passé :(
Tak já bych teda letěl… Vyzvedneš mě ve Zlíně? :)
