Vybírám cyklokrosové kolo na hobby ježdění po cyklostezkách a asfaltu do 30000 a mám dva vážné kandidáty – pro které byste se rozhodli a proč?
Měřím 202 cm, vážím ±100kg
Cube jsem našel na některých stránkách jen ve velikosti 62cm a větší prý není, tady je i 64cm, tak nevím. Merida je největší 61cm.
Chtěl bych na ně také napasovat blatníky tak nevím, na které to půjde…
Nikdo neporadí? Ani depresy?
Asi bych se zaměřil na dostupnost správné velikosti (krosky můžou mít kvůli obratnosti trochu menší).
Přípravu na blatníky nevidím u žádnýho tebou zvolenýho…
priprava na blatniky? krosky maji dostatecne velky fuky mezi kolem a trubkama. nebude problem.
nemám s blatníkama zkušenosti, ale domnívám se, že je lepší klasika přišroubovaná za otvory u patek (DC Rebel S8 je má)…
dat objimku s ockem je to nejmensi ;-)
Opravdu chceš na hobby ježdění cyklokrosku?
Na cyklokrosové kolo bys měl dát blatníky v pohodě. Největší problém u silničních kol je ten, že není dost místa mezi vydlicí a pláštěm, u cyklokrosových kol toho míst tam je habaděj kvůli bordelu…
vIdlice!
To jsem nepsal já, ale nějaký bot! :-D
Dobrá volba, cyklokroska. Nemůžu si svojí vynachválit. Z těch dvou bych bral tu Meridu, protože má Ultegru kontra 105, imho lepší brzdy a v případě nehody snáz a asi levněji seženeš rám od Meridy, pokud nebudeš chtít měnit značku. Ten Cube je ale krásný a možná má lepší kola, ale nekoukal jsem na ně. S blatníky to na obou nebude jednoduché, ale půjde to. Na hobby ježdění jsou levnější modely, které navářky na blatníky a nosiče mají. U těchto kol bude zapotřebí improvizovat s objímkami, což ale není velký problém.
Chtěl jsem levnější model, ale začali na něj dávat diskové brzdy – což ve spojení s mou hmotností nevidím jako ideální kvůli namáhání kol a vidlice, navíc bez disků je tam ta vidlice karbonová. Díval jsem se taky na giant, ale ten není v mé velikosti…
já bych se těch kotoučů nebál, u rámu nad 60cm musí být výrobci jasné, že jezdec nebude mít 80kg…
No ony pro jistotu ani v té velikosti nejsou skladem, takže to je vyřešeno…
TCX 1 2011 v XL velikosti vážně není? To je zvláštní, když letošní sezóna ještě ani nezačala. Když jsem kupoval TCX 2, tak mi prodejce cpal XL s tím, že L mi bude malé. Samozřejmě neměl pravdu (měřím ca 185). Compact rámy Gianta mají trochu jiné rozměry než klasické silniční rámy, ale podle tabulky velikostí jsi o vlas nad horní hranicí.
dostupnost rámu… heh
Pokud se pamatuju dobře, tak zdejší uživatel Mixer jako nástupce Favorita na dálkovou turistiku vybral Meridu Cyclocross a když zboural rám, tak mu nový nechtěli prodat, že prý jen celé kolo. Vyřešil to nákupem rámu Duratec.
Ten případ znám. Nechtěli mu prodat „levný rám“ k Meridě Cyclo Cross 3. Nabídli mu ale rám Merida Team, za sedm tisíc nebo kolik, který je ale bez navářek a přišel mu drahý, takže ho nechtěl. Rámovka na Gianta ale stojí 17 tisíc a zda se dá koupit rám Cube je velká otázka. Takže tak. Kdyby na Meridu CC3 nezačali dávat kotouče (čímž pádem ji silně zdražili), jezdil bych teď na ní.
Giant 17 tisíc? Pěkné… Duratec inzeruje CX rám Rebel S8 od 15 tisíc… tak jestli by se pro 202 cm dlouhána už nevyplatilo zrovna domluvit individuální geometrii + úchyty na všechno, co si vymyslí…
A ten limit 30 tisíc? Ten bych na tom Duratecu neudržel určitě. Opravdu je to tak maximum, co bych chtěl do kola nyní vrazit.
Samozřejmě jsem tuto možnost zvažoval a to dokonce hned od začátku, ale právě ta cena mě odradila. Původně byl strop 25, ale tam nebylo nic skladem, nebo se mi to nelíbí…
Cyklokrosové rámy staví také „Lukas“http://www.lucas-cycles.cz/index.html Na stránkách se chlubí, že i individuálně na míru. Cena bude určitě nižší než u Duratecu.
individuální geometrie je, pokud se nemýlím, za příplatek…
Ta rámovka stojí stejně co TCX 2, takže se vyplatí koupit celý kolo a rozprodat díly. Rám pak vyjde „lacino.“
Duratec na takového čahouna v žádném případě ne!!! Mrkni na moje biky, mám Rebela S8. Klika 180mm+velká cyklistická obuv=pata kopající do nesmyslně vypouklé zadní vidle. Pokud je zde finanční limit 30kkč, tak je tento rám i tak mimo(a to ještě nekomentuju „individuální“přístup firmy). Zkus se dohodnout s RB či Spyderem o výrobě rámu větší velikosti…
nějaké tipy narychlo, nezkoumal jsem to blíže:
http://www.mojekolo.cz/…e-caad-x-105
Tohle vše už mám projité, samozřejmě se nebráním dalším tipům, ale chtěl jsem hlavně zhodnotit ty dvě kola v úvodu, jelikož se moc nevyznám v komponentech, hlavně kola, brzdy apod. samozřejmě řazení je jasné. Ultegra je lepší než 105, ale zase se mi líbí, že ta 105 je komplet, kdežto ultegra je jen něco…
on ten popis u Stevense stejně nesedí viz:
tak srovnávej…
Díky moc za tabulku, to je přesně to o čem jsem mluvil, třeba u toho řazení to je jasné, ale co kola, vidlice, převodníky – tam je to horší.
Cena obou kol by pro mne byla ± stejná.
Co „cyklokrosku“ postavit na MTB 26“ rámu – jejich geometrie se od CX tolik neliší a výběr máš větší. Vzhledem k tělesné hmotnosti q+ se mi jeví vhodnější galusky. To abys to – pro prevenci hadího uštknutí – nemusel foukat jak silničku. To, že by to muselo být na kotoučích, nepovažuji za špatné řešení – vzhledem k tomu q+.
Výborný nápad. Dvoumetrová obluda si postaví „cyklokrosku“ na XXL MTB rámu a dá si na něj 26“ kola jen protože se někdo chce škodolibě smát fotkám v „Našich bicích.“
O 26“ kolech jsem nic nepsal, pouze o rámu. Rozlišuj, prosím, dojmy a pojmy.
Na mysli jsem měl zapletení 28“ ráfků na kotoučový náby např.: Mavic Reflex CD – aby to bylo v galdách.
No dejme tomu, že se tam 28 kola vejdou. Proč by to ale s rozpočtem co má dělal? Různých cyklokrosových kol a rámů (které jsou, beze sporu, na cyklokrosové ježdění to nejlepší) není zas tak málo.
to je zdejší nepochopitelný trend, dát berany na trekinga a nazývat to cyklokrosem…
To už jsem také zaregistroval, hlavně rady, typu cyklokros ne, kup si kros…
Anebo cyklokros ne, kup si fulla.
Nebo tak…
Pokud srovnáme geometrie rámů např. u Meridy MTB26“ a CX – tak rozdíl je v délce rámu tím rozvoru a dropu šlapáku. Ten výše situovaný šlapák MTB rámu by nemusel být na škodu – aspoň se tam vejdou delší kliky.
Za předpokladu v úvodu zmíněného požadavku 64 cm rámu můžeme odhadnout z číselné řady délek rámů a rozvorů, že 64cm CX rám by byl v pár milimetrech s 22“MTB.
Pokud vezmeme do úvahy další vlivy jako jsou:
Doladění optima volbou vidlice.
Variabilita geometrií rámů různých výrobců.
Dále že:
Cyklokrosové ježdění jako závodní intenzita v délce trvání cca 70 minut – na kterou je CX geometrie rámu stavěna – se mírně liší od oblatníkovaného výletění.
Tak prosím o argumenty jednoznačně vylučující použití 26“MTB rámu pro CX oblatníkované výletění. Např. o které milimetry v rozdílu geometrií rámů se jedná.
Uvítám argumenty více přispěvovatelů.
pokud jsou u tebe délky rámů, sedlové trubky, výška středu, rozdílné v milimetrech, tak to potom jo…
Třeba je pravda, že na tom MTB rámu z obrázku lze postavit kolo s berany a 28palcovými koly. Rozhodně to však nebude cyklokrosové kolo a dokonce ho to nebude ani připomínat. Vznikne maximálně tak bizardnost s pochybnými jízdními vlastnostmi, dle mého názoru. Ta geometrie je, přes zdánlivé podobnosti (jakože obojí má dva trojúhelníky a stejný počet trubek), úplně jiná, posed by byl úplně špatný a blbě by se to nosilo na ramenou.
Osobně se mi na cyklokrosovém rámu jezdí skvěle jak při 70 minutových intenzivních výletech po okolí jako při celodenních vyjížďkách. Co s tím mají společného blatníky netuším.
Na vzhledu záleží. Třeba Wikipedia vidí CX kolo následovně. Vzor si teda vybrala osobitý :-)
Me se líbí. Starýmu TCXku těžko co vytknout. Tohle mi ale přijde jako M nebo S velikost. Jinak nevím na co narážíš.
Majiteli evidentně kolo velikostí nesedí, nebo mu něco nesedí v hlavě, vzhledem k počtu podložek na představci. Na druhou stranu sedlovku až tak vysoko nemá. Nechápu to, nicméně přes blbý posez je to pořád pěkné kolo, ačkoli sloping mi přijde dost větší než u novějších modelů.
když srovnám podobně dlouhé rámy:
MTB 51cm x CX 61cm
délka: 605×594
sedlová trubka: 510×610
rozvor: 1070×1049
odsazení středu:30 × 60
To jsou mimlimetry rozdílu?
Vždyť jsem psal:
„Za předpokladu v úvodu zmíněného požadavku 64 cm rámu…“
Tzn. srovnávat 64cm CX X 56cm MTB
Ty srovnáváš: „MTB 51cm x CX 61cm“ – napasovat 202 cm chlapa na 20“MTB?
Co jsem ovšem neuvedl je, že ten můj návrh MTB rámu byl jako náhradní řešení – kdyby nemohl sehnat odpovídající velikost CX rámu. Kdyby měl zakladatel vlákna nějakou více konfekční tělesnou výšku, pro kterou je výběr CX kol široký, tak možnost toho MTB rámu vůbec nenabízím.
Já srovnával stejně dlouhé rámy, CX totiž mají krátké rámy.
Pokud ti připadá podobný rám MTB 26" a CX, tak někdo z nás je vadnej!
Ted sis nabehl, protoze se dozvis, ze jsi to ty.
Galusky na obyčejné ježdění v žádném případě. To by byl moc drahý provoz. A defekt zmiják mě potkal na cyklokrosu Praze i na galdách. Na tréninky jednoznačně pláště.
CX kola, tzn. 28" ráfky a 35mm pláště s drapákama) se do 26" rámu nevlezou.
Tady máš 26" Toru, vlevo 28" kola s Conti Contact 32×622 (který ale rozměrově odpovídá spíš silničním 25–28×622) a vpravo klasika Mountain King 26×2,2". Přes ty Mountain Kingy by snad ještě blatník přelezl, ale 28" kola s jakýmkoli jiným než silničním pláštěm to prostě vylučují.
A navíc, nemyslím si, že by se tu našlo moc zvrhlíků jako já, kteří si poskládají silničku stylem Pejsek a kočička vařili dort ;)
Podíval bych se ještě na wiggle pokud zadáš jako voucher TOUR20, dostaneš 20% slevu díky tomu se dají vyčarovat docela pěkné ceny :)
Tak to je zase brouk do hlavy…
Tak mám doma Meridu…
Ahoj,
můžete mi ještě poradit, zda tyhly kliky: http://www.kupkolo.cz/…5mm235.html
budou kompatibilní s 10 pastorkem od Shimana a zda to zvládnu vyměnit doma sám, bez nějakého speciálního nářadí?
Popř. zda bude stačit koupit jen převodníky a vyměnit – pokud ano, jaké, aby to bylo kompatibilní???
Kdyby se ti nelibila a nekdy to prodaval tak dej vedet :-)
Nevíte kde se dá koupit tohle:
přední beru tady, zadní nepotřebuju
.
Najděte deset rozdílů…
jedno foto z: http://www.merida-bikes.com/cs_cz/
druhe z: http://www.merida-bike.cz/
chybka :-D
Zkusím se přiživit na tomto vlákně. :-)
Uvažuji také koupit cyklokrosku, spíš něco levnějšího a zaujalo mě tohle kolo GT: http://www.bezvakolo.cz/…r-type-cx-20#…
Máte s ním někdo zkušenosti? Uvítám i jakékoliv názory. Díky.
Mám CX 1.0, ale zatím ne moc poznatků. Stihnul jsem ho zatím jen dvakrát pořádně zablátit. Ani nemám s čím srovnávat, na Favoritu jsem jezdil oranicí naposledy před dvaceti lety. Takže to, že jsem zatím spokojenej, asi nemá moc vypovídací hodnotu.
kupoval jsem CX v únoru, viz profil.
Největší problém je asi vybrat velikost. Málokdo je má na krámě a pokud nemáš s čím porovnat nebo nepatříš mezi místní znalce, který to dokáží už dopředu +/- odhadnout (respekt :-), tak je to trochu loterie.
A s blatníkama to taky není úplně jednoduchý, jak se tvrdí výše, teda alespoň u mého kola. Místa je tam sice dost, ale ne po celé šíři.
Velikost zřejmě M-ko. Jezdil jsem roky na silničce, takže bych si to trouvl odhadnout. L-ko mi přijde už moc dlouhé, měřím 177cm.
Je to na ježdění do práce – 25km a vic denně, nějaké delší výlety – horší asfalt+trocha šotoliny. Na terén mám bajka.
A nejspíš časem budou i druhá kola se silničními plášti.
A blatníky určitě budou, aspoň půl roku – od října do března.
ja kupoval krosku na slepo z ciziny a fakt sem se bal, jestli sem se trefil s velikosti.. ;)
ale nakonec sedla uplne paradne..
pro orientaci, mam 184cm a mam velikost L, predstavec 120mm, sedlovka s offsetem (asi 25mm?), geo viz obrazek..
bylo to chvili behani s metrem kolem silnicky a bika, porovnavani, koumani a dumani, ale nakonec sem to odhad dobre..
jako pracovni dojizdec, dalkoturisticky vozidlo a silnicka slouzi dobre…
blatniky sem poridil SKS velo 42 urban, coz se ukazalo jako docela neposedny placacky, ponadz sou dlouhy s jenom jednim uchytem, ale daj se k nim dokoupit jeste origo pridavny vzpery a pak uz je to v pohode..
Já to kupoval naslepo, ale velikost mi sedla. Při 175cm mam 54cm rám, což je jinde M-ko.
Blatníky jsem nasadil tyhle
Místa je na ně dost, jen jsou dělaný jakoby na silničku, takže na kolo s menším průměrem. Potřebovali vzpěrama trochu roztáhnout.
Abych jenom planě nekecal, tak jsem to i vyblesk…
Jak brzdí ty mini-V???
Při mejch 70+kg nemusim přehmatávat z horního úchopu, abych rychle zastavil. Canti vyžadujou trochu víc síly. Měnil jsem to hned, protože se mi nechtělo ladit cantilevery. Závody v blátě (ani jinde) nejezdím, takže výhody cantileverů nevyužiju. Možná je to novejma špalkama, ale mam pocit, že se i celkem rychle od bláta čistěj.
Jen je potřeba počítat s tím, že i když jsou kratší než klasický V-čka, tak chod páky je delší, takže brzda zabírá až blíž u řídítek. Při seřízení na dřívější záběr už by špalky byly moc blízko ráfku.
To by nemělo být pravě proto, že jsou to mini ne??? Jinak nevidím účel… Klasická véčka se při troše seřízení dají použivat taky a taky zaberou až na konci tahu páky… Jestli je rozdíl takový malý tak asi soudruzi udělali někde chybu?
Tak pošteluj klasická véčka se silničními pákami a pak se pochlub, jak to funguje soudruhu.
mám a používám, jinak bych to asi neříkal ne? :-O
Tam musí být úžasného místa mezi ráfkem a špalky. Jak se vyhazují kola a jak máš vyřešené štelování napětí lanka?
Prdlačky musí být, mám ráfky remerx grand rock, véčka shimano alivio, páky shimano sora a vše funguje… Kola se sundavají pochopitelně po uvolnění brzdy… Jasně musí se to poštelovat a provoz není úplný ideál, páka zabírá opravdu až dole, ale u mini-V očekávám stoprocentní funkčnost jako u klasických čelistí, proto byly přece vymyšleny!
Mini-V jsou parádní, sám je vozím a jsem spokojen.
ok
Mám Tektro RX-6, což není uplně to nejkratší co se dělá. Zase se mi tam vejde blatník. Oproti klasickýmu Véčku je to rameno o necelej cm kratší, takže je to takovej kompromis.
ok, PS: já blatníky řeším home-made fenderama na míru, zadní i přední… Bláto mi nějak extra nevadí..
Osobně mi taky vadí víc bláto na přesmykači než na zádech, jenže se na tom snažim jezdit i do práce…
Tohle GTčko se mi líbí. Kroska nabízející v základu cyklokrosové převody a ne silniční 50/34. Karbon dural přední vidle, lepší než disková Merida! Jen ta barva bowdenů… A co odejde z Tiagry, to nahradíš třeba 105tkou.
Tohle GTčko se mi líbí. Kroska nabízející v základu cyklokrosové převody a ne silniční 50/34. Karbon dural přední vidle, lepší než disková Merida! Jen ta barva bowdenů… A co odejde z Tiagry, to nahradíš třeba 105tkou.
Tohle GTčko se mi líbí. Kroska nabízející v základu cyklokrosové převody a ne silniční 50/34. Karbon dural přední vidle, lepší než disková Merida! Jen ta barva bowdenů… A co odejde z Tiagry, to nahradíš třeba 105tkou.
A sakra, zbláznil se mi symbian v mobilu, pořád se to tvářilo jako neodeslané :-/
Každej to nemá na závodění, někdo střídá i silniční gumy…
GT koupeno, najeto zatím asi 300km. A spokojenost.
Jenom to chce vychytat drobné detaily. Vyměním omotávku, ta originál je strašně hladná a kluzká a možná i převodník, místo 36, pujde 34. Ty kopce jsou najednou nějaký prudký. :-))
Ještě řeším co pláště.Jsou tam Schwalbe CX comp punkture protektion 35–622. V terénu vcelku dobrý, ale mám pocit, že na silnici moc nejedou. O kolik si polepším, když bych dal Continental CycloCros Race? Nebo nějaký jiný tip?
Na silnici to líp nepojede (vyšší měké figury) a v terénu ztratíš grip. Prohazuju CX pláště do bláta a čistě silniční hladký (např Conti. GP 4000 dobře jedou, dlouho vydrží a občasnou šotolinku taky přežijou)
ja vozim conti cyclocross speed (kevlar), ty jsou na vsechny tvrdy povrchy.. na silnici fofr, ale i v terenu se s nima docela da, vzhledem k moznostem cx kola.. ale zase slabsi v blate..
Taky jsem se na ně díval.
Jezdím spíš delší vyjížďky, hodně asfalt. Hlavně různé rozbité okresky, polní a lesní asfaltky (proto širší pláště),
trochu šotoliny a opravdu terénu moc není. Bláto moc nehrozí.
Ještě mě zaujal Sw. RR 2013, 33–622, prý 321g, ale cena už je dost vysoká.
ja to jezdim podobne, hodne pres mesto, cyklostezky a pak hlavne delsi turistiku, takze nejaky silnice, tu tam polnacka nebo turisticka znacka..
takze sem rad, ze sem narazil na ty speedy, podle me idelani guma, co fakt jede a je skoro jedno kudy.. prusvih je takovy to hnedy polni mazlavy blato, ale zase tam lecos zachrani kroska sama o sobe, protoze to je kolo staveny do blata…
a jak to zacne drncat a poskakovat na kameni, tak stejne krosku nemuzes palit co to da, takze ani nejak extra drsny plaste nepotrebujes..
jo a ty speedy v kevlaru maj 330g, 180TPI (za 350,– :) a vzorek vyraznejsi nez to vypada na obrazku…
conti race i rr sou urcite dobry plaste, ale imho uz prave spis do blata a myslim ze na silnici by rychle mizely, hlavne zadni…
Díky za tip. Asi do nich půjdu.
Zatím to proháním jen v rovinách, ale mám tam převodník 38 zubů a taky už jsem uvažoval o výměně za menší. Příští týden to projedu v kopcích, tak se pak uvidí.
S pláštěma Ritchey SpeedMax jsem spokojenej i na silnici, každopádně to je skoro stejný jako Schwalbe. Do budoucna uvažuju o Conti Cyclocross Speed na léto. Vypadaj vcelku svižně.
když chci ccrossku na celoroční jezdění hlavně po větším městě ,kde budu často stát na přechodu nebo chodit na nákupy , bude hřích když si tam dám klasické pedály nebo ty platformy ? já jsem na to zvyklej i na tátovo horáku jsem jezdil na malinkejch nášlapech i se sandálama a v pohodě
jde jen o to jak se na to postaví noha
jezdi si jak chceš
co je špatného na MTB botech? Jezdím s tím taky na nákupy, výstavy, školy (občas vezu na zádech přezuvky) atd …
Jaký hřích? Snad každý si dá na kolo takové pedály jaké chce, ne?
Jeste muzes uvazovat o naslapech A520, to jsou normal SPD, ale pro silnicni kola, tak maji vetsi plochu dotyku bota pedal. S normalnima botama se na nich da jezdit zas o neco lip, nez s MTB naslapy. Ale pokud budes v drtive vetsine jezdit v civilnich botech, tak kup pedaly Force, vypadaji celkem dobre. Davam je na zimu na kolo na namrzle a zasnezene silnice, jezdim denne do prace.
přesně, kup si jaké chceš pedály. Klidně platformy s kolíkama, nebo minimalistické spd. Jen ti budou ničit boty. Force s průmyslama ale udělají tu samou práci a neničí boty. Co je komu do toho. Klidně platformy na karbonovou silničku, když to bude vyhovovat.
Mě leží spd v regálu už několik let, občas mi někdo říká, že to nechápe, ale mě ani po několika letech nepřirostly k srdci.
díky za názory , já jen že z nášlapu mám strach abych se někde nevymáznul , možná je zkusím na projíždku ale s volnou nohou se zatím cítím líp ..podívám se na vaše typy .
Jeste jsou klasicke klecove pedaly, co maji z jedne strany vestaveny bikovy SPD – ideal na mestske kolo, kde vetsinou jedes v normalnich botech, ale obcas s nim jedes i dal a tam uz si vezmes bikove tretry = sice je pred nacvaknutiom musis otocit do spravne polohy, ale da se..
Dalsi moznost je mit SPD a dat si tam pokud jedu v norma botech ty adaptery, ale jsou z plastu a kazdodenni zacvakavani a vycvakavani asi dlouho nevydrzi..
Asi ty plastové nacvakávátka bych i našel, jestli jsem je nevyhodil. To bylo to nejhorší co jsem měl. Opravdu pokaždé to musíš otočit. Na hlavu. Klidně je hodím do obálky a někomu pošlu, kdo by měl zájem.
díky za odpovědi.. koukám že největší problém je asi s velikostmi rámů , já mám víceméně podobné požadavky jako kolega co založil tohle vlákno
jen mám 165 cm a 57 kg
když budu ještě nějaký ten měsíc šetřit rozhodl jsem se pro rozpočet do 40k , tam už bych hledal stavitele nebo si nechal poradit na koupi z obchodu .
bude tam nějaký velký rozdíl ? 20 – 40 ?
pro mě byl velký rozdíl , když jsem přesedl z olpran danger
na mtb kellys v ceně cca 14 k , to pro mě byla raketa :)
Ahoj, tak už vím, že moje nové kolo bude cyklokroska (možná již teď na podzim) Jezdim hodně rekreačně a limit jsem si dal na 20 tis.
Které je dle vás lepší nebo je to + – stejné??
Giant http://www.cyklonemec.cz/…-2-2013.html
nebo
Maxbajka máme doma v trochu lepší výbavě. Na hobby univerzální nezávodní ježdění je strašně krátký, takže se musel dát obří představec, což způsobuje ne úplně ideální pocit při jízdě ze sedla. Bílé sedlo na obrázku je zcela nepoužitelné i pro lidi s plechovou prdelí, stejně jako řídítka nepovedeného tvaru s tak hlubokými oblouky, že na spodek nedosáhne snad ani hadí žena :-). Opěrka brzdového bovdenu pod představcem taky není zrovna šťastné řešení, bovden se tam zalamoval a přední brzda šla velmi ztuha. Brzdy samy o sobě mají velmi malou účinnost, ale to je problém všech CX cantileverových brzd. Přední kolo bylo blbě zapleteno, nechávalo se hned přeplést. Takže abych to shrnul: nový představec, řídítka, nová opěrka bovdenu nikoliv pod představec, ale na přední vidlici, nové sedlo a přepletené přední kolo a pak už se dá v pohodě jezdit.
Giant je, alespoň podle údajů výrobce, delší, řídítka taky vypadají použitelnější, brzdy jsou stejná katastrofa jako u Maxbajku, tady si nepomůžeš. Další nevýhoda Gianta bude obtížnější montáž blatníků – nevidím tam žádné návarky (u Maxbajka žádný problém).
Na blatníky prdim, nikdy jsem je neměl a dávat nechci. Hodnocení Maxbika teda hezký :-) ale díky moc. Zajímalo by mě, jak hodně blbě brzdí, oproti třeba Véčkovým??? Tyhle cyklokrosový kola maj ty brzdy stejný, jako bylo na starých horských než se dávaly Véčka?
Ano jsou to stejne brzdy jako na pravekych MTB kolech. Vcka si tam muzes dat taky – tzv mini-Vcka, ktere maji chod uzpusobeny silnicnim brzdovym pakam. Brzdi to pak podstatne lepe.
+1, jestli to mas jako turistickej univerzal, pocitej rovnou s tim, ze tam das mini-V, stoji do 3 stovek tusim.. lip se to steluje, mnohem lip brzdi, jedina nevyhoda je mensi prostupnost pro bordel (nez u cantiku) pokud jezdis v mega bahne typu zavodni trat CX za mokra, coz asi nebudes, plus musi se trochu vic bastlit blatniky aby prosly..
Jezdim rekreačně, víkend s dětma tak 15km, jednou za týden až 14 dní si dam možná 30km.Vzal jsem si ale do hlavy, že bych mohl jezdit víc sám.. MTB asi ne, po horách a terénech nejezdim, krosový si řikam neni ani to ani to a spíš mě to tahne k silničce. Určitě bych ale radši jakékoliv jiné brzdy než ty co jsou tam origo. Takze mini Včka
Tak na tohle jezdeni Ti samozrejme bude v pohode stacit ten levnejsi Giant, to je jasny, ale jestli chces jezdit vic, dal bych osobne tech 8k navic (ten Cube) a budes mit prijemnejsi kolo a do budoucna vse co potrebujes… na takovem CX se da v pohode jezdit i na silnici (se silnicnima plastema), ne zavodit nebo jezdit s chrtama co to hrotej, ale jezdit a trenovat v pohode, jako univerzal/turist kolo urcite vhodne..
Samozrejme nez koupis cokoli si over spravnou velikost pro Tebe a dany model/geometrii, viz vlakna v silnicni sekci a bike fit calculator na competitivecyclist.com, never tabulkam vyrobcu podle vysky..
na krosku dám druhý pár s menší kazetou a silničníma pláštěma a hurá na závody, bez problémů
ale asi i jinačí převodníky ne ? Nedovedu si představit závod na 46 zubech. 50 minimálně, ale i to je pro někoho málo :)
tak kompakty 50/34 mám standardně. Nemám s nima problém ani v „terénu“
Z tehle dvou urcite Gianta, ale osobne bych prihodil 9 tis na TCX1 http://www.online-kola.cz/…x-1-425.html
105tka za to podle me stoji… nebo u Cube je to o kousek levnejsi http://www.bikeinvest.cz/…itenred-2015
Sorry, ze Ti zvedam limit, ale zalezi co planujes do budoucna, ne ze by se nedalo jezdit na Sore-Tiagre co ma ten levnejsi Giant, ale mozna budes pak chtit upgrade.. tohle uz je do budoucna vse co muzes chtit… plus obcas se neco takoveho objevi na cyklobazaru, ted tam tusim byl ten Giant..
Mám toho Maxbika, viz profil, kupoval jsem samotný rám.
O délce rámu asi nemá smysl mluvit, vyberu si přece rám tak dlouhý, aby mi seděl. Silničku jsem měl vel.54, efektivní délku 545mm s představcem 10cm a obyč 25mm offset sedlovkou. Maxbika mám velikost 53, délka je 550mm viz.GEOMETRIE na konci stránky(CX4000).
Rovnou jsem dal mini-V, brzdí to naprosto super. Jediná vada je absence stavěcího šroubu, takže buď se musí do bovdenu vložit seřizovací článek. Já koupil tohle S blátem zase takový problém není, alespoň já mám brzdy v zákrytu s vidlicemi, takže když by měly vadit blátu brzdy, tak to stejně neprojde vidlicí.
a ještě jedna věc, dal jsem pryč kladku na přesmykači a vyměnil přesmykač za top pull
