ahoj budu kupovat auto… (už přišel čas…)
rozhoduji se mezi
Seat Alhambra Ford Galaxi VW Sharan Renault Espace
v současné době vede žeříček asi Espace, protože se zdá, že je asi nějvětší ale nemám s těmito auty žádné zkušenosti, tak co si mám nechat dotáhnout?? díky moc
vsechno by bylo asi v 1,9 TDI sedmimístné do cca 200 000,–Kč
alhambra a sharan jsou totéž,starý galaxy se mně nelíbí a starý espace(na rozdíl od nového)taky ne..já bych bral sharana,je to VW.
Alhambra, Sharan i Galaxy jsou totéž, vyrábí se to v jedné továrně. Takže je jedno která značka sjíždí to z jedné linky, rozhodující bude cena servisu a náhradních dílů. A Renault, no pokud chceš auto s pí.ou ve znaku tak prosím :-)
Po osobních zkušenostech se přikláním k níže uvedenému typu VW Transportérn nejlépe v provedení Multivan nebo Caravelle.
taky bych radsi caravelle nebo transporter byt tebou , ale cena muze byt vyssi, nebo nejaky japonec jako alternativa popripade chrysler voyager
treba odyssey, ale to uz je jina cenova liga.
blbe zarazeno
Co/proc je blbe zarazeno ? :-O
ty nic… to ja..
Šacuju, že chtěl něco napsat, ale omylem to pověsil sem. A v editaci napsal „Špatně zařazeno“ a dotaz dal radši do nového postu …;)
…no, tak ne. tri auta – tri vyrobni linky a mam dojem ze jeste vic. dle statistik poruchovosti dovozcu ojetych aut je na tom nejhur galaxy, o neco lip alhambra a nejlip sharan
Od roku 1995 do roku 2006 společný projekt VW / Seat / Ford výroba v Palmela Portugalsko. Ford opustil projekt v roce 2006. Vzhledem k poptávce po ojetým vozidle platí: jedno auto jedna linka.
Statistiku poruchovosti dovozců ojetých aut neznám, ale dovedu si jí představit: Sharan je většinou zbořený jen po přední sedadla zato Galaxy jde ještě třikrát přes střechu :-)
přesně tak to je , Alhambru mám již 2-posobě a spokojenost,
první tři jsou stejné auto jen s jiným logem
do google si zadej „poruchovost aut“
Najdi si někde na netu autařské recenze. Když budeš hledat, tak tam najdeš u které značky, modelu či typu si máš dát na co pozor. Před časem jsem také řešil podobné dilema. Pak jsem se dočetl, že Alhambra, Galaxy i Sharan mají na některé komponenty společnosu výrobu tuším v Portugalsku. V odborných recenzích zjistíš to nejdůležitější. Já jsem uvažoval ještě o Oplu Zafira a tam se třeba dovíš, že koupit motor 2Di jsou vyhozené peíze a neustálý servis,takže raději benzín 1,8i, ale 2,2 Ddi je super. Podobně se dočteš i o jiných autech.
Zacal bych se zebrickem TÜV, podle stari modelu napovi hodne.
Presne tak. Vozidla teto kategorie jsou z nejakeho duvodu vzdycky hodne vzadu, az bych rekl na chvostu…
kup si kolo :o)
nedoporucoval by som Sharan a Alhambru, nemci vydavaju kazdy rok statistiky s poruchovostou jednotlivych aut a viem, ze tieto boli medzi najhorsimi… vola sa to asi TUV skus si to najst niekde na webe
TUV je zajímavý ale v podstatě o ničem. Není tam počet prodaných vozů, není tam počet najetých km, způsob použítí aut ani údržby.
O spolehlivosti a nákladech na provoz víc vypovídá pád cen ojetých vozů v čase na německých trzích, české dost deformuje škoda.
tak to je pekna blbost a tie statistiky som vydel su o nicom tie by som az tak vazne nebral
mám už 2-Alhabru po sobě dohromady skoro 300t.km obě v plné výbavě, a bez větších problémů. Ta statistiky sou sice zajímavé, ale 100% bych na ně nespoléhal
jsi klikař. U nás ve firmě nebyla alhambra co by neměla problém – a to s tím nejezdili žádný prasata.
tyhle auta hodne jezdi,proto se taky vic porouchavaji.o nicem jinym to neni.TUV je nesmysl.
Bych zaradil do vyberu VW transporter, nejlepe synchro nebo 4-motion
bral by som sharan alebo alhambra ale asi radsej sharan. inak v tej cene to zrovna asi nebude nejaky extra kusok a zalezi aku mas predstavu o rocniku ale v tej cene by som to videl tak na nejaky 97,98 a tam bude stav km tak cca od 150tkm vyssie. to ze najdes nejake TDI a 100tkm tak len ukazuje ale pravda je inde. ak teda chces kupit auto tak za 200t. tak pocitaj este tak 30–40t s rezervou na pripadne neduhy.
Tak s tímhle bych souhlasil a zvážil jestli nestačí nějaké kombi,protože 200t fakt není moc a byla by to klika koupit sharana v bezvadném stavu,jinak jen oprava přídavného topení které u ročníků 97,98 nebude nic moc bude drahá a v zimě to bez něj nejde vytopit.
ako to kupi tak rovno moze davat menit rozvody cca 10t + vsetky naplne, no pri takom veku auta uz nemoze vediet ako je na tom turbo, vaha vzduchu. a to uz ako spotrebak brzdy, tlmice, stabiky, spojka atd. nemoze vediet ako su na tom
Proč tak velké auto? Abys nemusel vozit kola na střeše, nebo proč? Jedna věc je za kolik vůz koupíš, druhá, za kolik ho budeš držet při životě, provozní náklady atd.
Neber to, jako že blbě rýpu, jen mě to zajímá. Pokud bys měl čtyři děti, tak se nemáme o čem bavit ale jinak mě to docela zajímá:)
ja tiez tvrdim ze take auto co sa pohybuje okolo melona chce teraz kupit za 200t no nechcem mat predsudky ale to bude teda kara :))))) mozno aj s dvoch , troch slepena :))) p.s.: nic proti ale za 200t zozenes tak celkom slusnu fabiu combi :))
Nechcu nic říkat ale za 200 sežene něco aspoň ze střední třídy co je větší než ta fabia, která není na cestování s koly a bágly zrovna vhodná.
zo strednej triedy moze zohnat ale kolko rocne bude to auto ? 10 rocne. tak to bude mat tak 10*20000=200tkm aj to je mozno optimizmus, ak to planuje na dlhsie tak na take auto moze zabudnut. ta fabia bol ako priklad co zozenie za tu cenu a nebude sa to rozpadat a stale investovat. za tie prachy sa neda kupit slusne tak velke auto. chce to realisticky rozmyslat.
Jestli moc nejezdí a umí to koupit, tak si klidně může vzít naftový koncern ve 200 tis. km. Udělá velkou servisku a do 350 tisíc v pohodě jezdí.
Schválně jsem čekal, kdo tu jako první ten mrňavej krám doporučí;-) Výjimečně si předběhl Wrouma.
bezproblemov sa v nom odvezu 3 ludia a 2 bajky :))) ale tak uvazuj v danej cene a bud realista a nie ako sa hovori s hovna bice pliest :)
No tak nevím, my je máme jako služební auta-Naštěstí se vzpamatovali a na delší cesty koupili aspoň Oktávky. Co o tom říct hnusný posilovač řízení-na dálnici to déle držet v rovině je humus.Když má za mnou někdo sedět, tak se mi kolena opírají o palubní desku-možná to původně vyráběli pro Japonce.Slabý motor, když chci předjíždět, tak musím vypnout klimu :o( a spotřeba teda není zdaleka to co Škoda ve svých prospektech uvádí. Co se týká prostoru-je snad i Felicie na tom lépe.
tak bud nevies jazdit alebo mas nieco s autom ale nasa fabia combi jazdi bez problemov za udavanu spotrebu. vyrobca tomu udava spotrebu 9 po meste, 5,5 mimo mesto a 6,5 kombinovanu. v meste to jazdi do 8L zalezi aka dlha trat, iba prve dva km to ma trochu vysiu kym sa trochu ohreje ale to je normalne, mimo mesto to bere 5,1–5,7 a to nie je clovek brzda premavky a na 90km/h jazdi 100–110km/h. dokonca som bol prekvapeny ze pri obsadeni 4 ludmi a par drobnosti v kufry to po dialnici ide do 9L pri rychlosti 150–180km/h co nie je najhorsie. takze neviem kde beres ze spotreba neodpoveda udajom vyrobcu bud mas zle zabehnute auto alebo je niekde chyba. p.s.: aby som nezabudol tak sa jedna o fabiu combi 1,4 16V
No podívám se co ty naše služebáky mají za motor.No to co píšeš za spotřebu nevypadá špatně ale až na toto „dokonca som bol prekvapeny ze pri obsadeni 4 ludmi a par drobnosti v kufry to po dialnici ide do 9L pri rychlosti 150–180km/h co nie je najhorsie.“ To teda sory mě plně naložená felicie se 4 lidmi při rychlosti 160–180(což je její pravděpodobná maximálka) žere 8l/100km. Však berte si kdo co chcete. Já byl, co se výkonu týká se Škodovkou spokojen akorát s Oktávkou 1,8 20V-akorát strašně žere. Lepší škodu jsem nezkoušel.
ano pokial myslis motor 1,8 20V Turbo tak je je naozaj dobry.inak to presne nebolo 9L ale 8,7L. inak pokial myslis feldu 1,3 50kW tak ta ma podobne udaje o spotrebe. a este v com je tam zasadny rozdiel je ze felda samotna ma cca 950kg a nasa fabca 1175kg takze je tam o rozdiel 225kg. ale toto musela byt spotreba tej 1,4 16V 55kW :))))) vid video: www.youtube.com/watch?…
No.. kdyz to porovnam s tim, ze kamosovi M3 s 3,2 litrovym motorem si za cestu do Brna vzala v prumeru 9,5 litru… :o)
hmm BMW 3,2 motor ide tak na tretinu plynu kdezto v tom tempe ide fabia skoro plny kotol takze asi tak :)))
No jo no. Ja jenom, ze za tuhle spotrebu se da jezdit i s jinymi auty :-D Ale je fakt, ze celkovy prumer od koupe auta ma 12,5 tusim. Ted fakt presne nevim.
Bych chtěl vidět felicii, která pojede plně naložená 160 az 180. A ještě k tomu za 8l. Možná z kopce.
Plně naložená felicie = 2 lidi a batůžek.
s 1,6 motorem to neni zadnej problem…
takze, cim mensi motor, tim vic mista pro lidi :-) kup Trabi601 a mas to :-D kvik, schnell und robust…
160 v tomto voze bych nerad zazil :-D zapni si ajsikju
mozna bych ti to i sezral, ale tu spotrebu uz fakt ne, za 8 opravdu ne
spotřeba tak 12,6L – to už mam vyzkoušeno:-(
mna neprekvapuje ze niekto tvrdi ze felicia plne nalozena 160–180km/h plny kotol zere 8L, uz som sa docital ze HTP ide 200km/h a dalo by aj viac a bezne sa s tym jazdi za 4,5L/100km kam sa hrabe nafta, nuz niekto vie byt realista a o takych veciach si robim vlastny nazor.
fabia 1,2 htp jede 170 a zere cca kolem 16 na 100 pri tyhle rychlosti (a musis ji rozjet z kopce)
kolko to ma koni? Nezda sa mi mozne, ze by vytiahla 170. Inac s mojim uspornym dieslakom (spotreba 5–6) ked idem s plynom v dlazke po autostrade, tak mam spotrebu dobre cez 20.
myslim okamzitu spotrebu. Keby som to tak trapil dlhsie, tak sa podla mna nieco pokazi.
bud 40kW (55HP) alebo 47kW (64HP) zalezi ci ma cervene P
ono to s tou spotrebou neni zas az tak horky, je mi naprosto jasne jak se k vozidlum chovaji „radovi“ zamestnanci (plny kotel, pod 180km/h nejezdi, na spotrebu nehraji, „pruhrabove“ rozjezdy atd … ) Jezdis-li v praci plastovym HTP ckem tak se ti ani nedivim, to neni auto. Fabky nejsou spatne, vlastnime kombika elegance jenz ma nekolik velmi dobrych vychytavek, napriklad vykrojena zada prednich sedadel zvetsuji zadni prostor pro „kolena“ na uroven o ktere si muze ojkavka nechat zdat. S 18'' koly drzi stopu na dalnici velmi slusne …
na fabce 18" kola??? to snad ne
bezproblémově)))))))))
nejvetsi keci maji ti kteri zadne auto nemaji …
Jakožto občasný uživatel tohohle krámu můžu prohlásit, že takhle si fakt bezproblémovou dopravu nepředstauju.
transportera..... a mozna vito.....
za ten mercedes by dal mailant…je to moc drahy M-B Rulez
a hlavne kram…
Sice vim, ze v Evrope (bohuzel asi opravnene) nemaji zrovna valnou povest, ale zkusil pouvazovat i nas Dodge Caravan nebo Chryslerem Voyager? My mame Dodge Grand Caravan Sport 2003 za nejakych 270 tis. a starsiho Caravana (tusim 1999) a zatim bez problemu. Me osobne se libi mnohem vic, nez vsechna uvedena a za dobre penize mas novejsi auto. Na druhe strane spolehlivost (?) a zrejme vyssi provozni naklady.
Pardon… Zkusil bych pouvazovat i nad…
Ty ameriky budou zrat jak tank, myslim ze tam nebudou motory mensi nez 2,5l a vetsinou benzinaky
Provozni naklady budou jinde, nejmensi objem jsou 3.0 litry v benzinu. Zapomnel jsem ale pripsat, ze za tu cenu byl vetsi Dodge s plynovou prestavbou.
kolega ma chrysler grand voyager. Ma to naftovy motor a zerie okolo 7–8. Dlhe je to cez 5 metrov. Inac je to europsky vyrobok (rakusky).
Jenom nápad: co Mitsubishi Space Wagon, Mazda MPV, Toyota Previa ? Mitsubishi a Mazda se dělaly s turbodieslem cca 2.5l, u Toyoty si bohužel nejsem jistý, jestli nebyly jenom v benzínu.
previa je super moje auto snu hlavne ta stara…svym deignem a komfortem
a byly jen v benzinu 2,5 litru, novy sou uz diesel ale ty sou moc drahy
… jsem to tušil :-/ …
tu starou sem jezdil a to byla panecku kara x8)
To by se mi taky líbilo, jenže je jich v Čechách hodně málo.
co si mám nechat dotáhnout?
Tak nějak jsem z toho pochopil, že se nebude nakupovat v ČR …
Ale případný servis bude řešit nejspíš v čechách a čím víc tady těch aut jezdí tím je jednodušší a i levnější oprava.
já bych zkusil espace. vynalezli tuto třídu, podpořil bych je. (sám vlastním megana 2003, nemá chybu).
alhambra = údajně s.ačka
Ahojte díky moc za informace, které tu dostávám. Jen si dovoluji říct,
že znám lidi, kteří tato auta mají a nemohou si je vynachválit a doplním,
že ti kteří o těchto autech mluví je neustále haní, no asi to risknu a
budto se připojím k jedné skupině, nebo ke druhé… (((-:
Abych odpověděl proč takové auto… argumentů je dost, moje žena podniká
a často jezdíme do obchodů (marketů), kde je občas potřeba přívézt
docela velkej nákup, dále, docela jezdíme po závodech a když jedeme, sejde
se nás třeba pět, tak proč jezdit více autama, když se vyplatí jet
jedním, další argument je spaní, ve dvou se v takovém autě bez problému
vyspíme, další argument je rodina, a´t si říká každej co chce, jednou
tuto otázku budu řešit a proč se zamýšlet nad tím, jestli se do auta
vejde kočárek nebo jak ho složit, když se nad tímto defakto zamýšlet
nemusím. Prostě jde mi především o kvalitní motor a hlavně prostor,
neřeším nějakou blbou elektroniku, nebo výbavu, ta mne fakt vubec nezajima,
gdybi bylo po mém vsechno nějaký stahování oken atd, bych hodil do hajzlu,
klička stačí.
PS: kolikrát jsem si říkal, proč, tak velký auto a mohu řic, že každý den najdu min. jeden důvod proč by se mi právě tak velky auto hodilo.. fakt
rozumnej pohled na auto. zkus sehnat zachovalou Caravellu, to je fakt slusny auto po vsech strankach.
to mas prast jako uhod. ty prvni tri sou cca totez. znamej mel Alhambru (koupena nova) a srala se tak ob tyden. treba nesly radit vsechny rychlosti co se radej dopredu…, problemy s centralem. Galaxy ma bratranek a celkem ok az na drobnosti. Sharana zadnyho neznam. a Espace si koupil ten znamej co mel Alhambru (rok vyroby 2006) a po najeti par km a pri prvni ceste do zahranici spousta problemu s elektrikou auta – odtah do CR a Renault mu platil letenky pro celou rodinu z Madridu… francouzi umej akorat zrat zaby a zalejvat to cervenym – ne delat auta :-)
espase urcite ne sype se,to uz radsi toho sharana ale spis e priklanim k multivanu,transporteru atd..
Zrovna řeším podobný problém řada alhambra, galaxy, sharan je z jedný továrny a stejná třída a taky z jedný továrny je řada Peugeot 806, nově 807, citroen evasion, nově C8, a fiat ulysse, všechno jsou to MPV, do kterých se vejde kolo bez rozdělání a hlavně mají samostatné zadní sedačky , které se dají jednotlivě vyndat. Jak jsem koukal na ceny, tak v porovnání s dodávkami typu tranzit, transporter apod. jsou tydle auta v ojetých verzích za stejné peníze mladší a mají míň najeto. Řada peugeot, citroen, fiat je levnější než alhambra, sharan, galaxy. Sharana jsem vyloučil, protože je zbytečně drahý na pořízení, za stejnou cenu je k mání mnohem mladší jiný auto stejných parametrů. Podle mých dosavadních poznatků bych to při stejném stáří a najetých kilometrech seřadil sestupně podle ceny, sharan, galaxy, alhambra, peugeot, citroen, fiat. Osobně jsem se rozhodl pro něco z nové řady peugeot 807, citroen C8, fiat ulysse, ale tam je to cena za auto z roku 2003 při deklarovaných ± 100 000 km kolem 350 000,– Kč.
jasne 807 – neni co resit, ale ja do auta vic nez 200 nedam, zaprve nemam… a zadruhy si myslim ze jsou to vyhozeny penize…(to teda i tech 200 ale neco proste potrebuju..)
a co Opel Sintra? dají se sehnat i hodně pod 200, známí ho mají a parádní auto, možná sice až moc velký, motor 2,2 diesel, na dálnici v DE V 8 lidech 180 vpohodě
rendl ne…to je auto ktery se bohuzel dost sipe…podle zkusenosti lidi okolo me…ale z ty 4 je nejvetsi…
spis bych zkusil Vw caravelle ci transporter, proste takovy auto…bohuzel za 200 se neda sehnat moc zdravy auto, hodne koukam na mobile.de – docela si tam vyberes…
(pro me osobne to bude dalsi auto)
A Multivan ne jo ;) Jinak ja bych volil z vyberu Sharana , ale pokud by se vyskytla moznost toho vetsiho byt Tebou nevahal bych…
Pokud jak píšeš občas jezdíte po závodech tak není co řešit-kup multivana nebo caravelu.Měl jsem T4 a bez jediného problému.Teď u T5 se už pár chybiček vloudilo.Všechny ostatní auta jsou malá!!!Já osobně bych se vyhnul Renaultu,měl jsem na firmě tři (dva benzin,jeden diesel) a samé problémy u benzínu odcházej cívky-takže každou chvilku jedeš na tři válce,u dieselu během 80000km dvakrát turbo,dvakrát ventil výfuk.plynů,kladka alternátoru,věci na podvozku-prostě hrůza..Pak bych se ještě vyhnul Toyotě prévii.Měl jsem ji v roce 1996 2,4l ve čtyřkolce v automatu a na nádrž jsem ujel 320km.Trojčata peugeot,fiat,citroen jsem nikdy nevlastnil,takže nevím.
Z výběru ani jedno, i když na vlastní kůžu jsem to netestoval. Spíš bych pouvažoval o Citroen Evasion. Nebo Mitsubishi Space Wagon (menší a benzín:-(. Ale co kolem slyším, tak tyhle polovelký auta jsou dost nekvalitní. Takže radší nějakého transportéra.
z techto..FORDA. poctivy auta. co vim,tak espace je korab s jizdimy vlastnostmi T613:-)
tezkej vyber. Multivan nebo Caravella nebo Transporter by byl fajn, ale imho ho za tuhle cenu nesezenes a nebo to bude 15 let starej srot. Alhambru mel znamej a jezdil ze servisu do servisu. Od motoru az po zavirani okynek. Galaxy se mi osobne nelibi, ale je to Ford. Sharan je prej poruchovej, ale nikdo koho znam, tak si nestezuje. Na Renaulty potazmo francouzsky auta si stezujou zase skoro vsichni. My mame ted 5. FR auto a nikdy zadnej problem. (teda radsi rano nechod chcát v trenkách bez karty – posledni velmi čerstvá zkušenost) Stejně tak známej s třetim Espacem. Takže já bych volil Sharana nebo Espace. Je to o štěstí…
Na Rencka se vybodni jestli nechceš vyhodit peníze. A jestli chceš velký auto tak se podívej na VW Transportéry s krátkým rozvorem. V T4 se dělal akční model Allstar s klimatizací. Jo a neber variantu s dvojsedadlem řidiče, protože se na tý dvousedačce nedá sedět ani v jednom a už vůbec ne ve dvou. Ten Transporter je dělanaj jako užitkový auto a tím pádem je robusnější, snese hrubší zacházení a je nezničitelnej a má skvělý dílenský zpracování.
A co treba Mercedes Viano? :P To ma ale jenom 6 mist tusim…
kdepak, muzes od 5 do 9 mist. Sam ho jezdim se 6, ted mam jednu sedacku vyndanou, protoze v tom vozim kocarek
1.9 je na takhle velka auta docela malo… Meje asi jesympatictejsi ten Renault, ale tezko rict… Podivej se sem – uvidis, ze vsechny ty auta jsou na tom bidne se spolehlivosti, takze bych uz vybiral spis jen podle ceny nahradnich dilu…
tipnanakup.bezpecnyobchod.cz/index.php/tuv-testy-spolehlivosti
s 6-kvaltm to není málo 179 fotka nedávno v noci na dálnici :-(
tohle je auto-forum?????
pokial sa v nom vozia biky, tak ano
Tohle je pro bike podstatnější než řešit odrazky.
S minivanmi mam bohate skusenosti. Firma v ktorej aktualne robim ma skoro cely autopark zo Sharanov, Alhambier a Galaxy. Svojho casu som take auto chcel ale dnes si myslim, ze obycajne kombi strednej triedy je, aspon pre mna a moju rodinu, vhodnejsie. Pod kombi strednej triedy myslim Passat alebo jeho lacnejsie alternativy (Mondeo, Vectra, C5, Avensis, Peugeot 406).
Vyhody vanu:
Vyhody kombika:
ad vyhody kombika – v zadnym aute, ve kterym lezis se nesedi pohodlne lezim = nesedis jak na zidli, ci autobusu. A stejne tak bezpecnost – sedis vyse, vidis lepe, motor ti pre crashi neskoci do naruce, ale pod nohy.
S tym sedenim je to individualne. Mne sa lepsie sedi, ked som usadeny pololezmo v osobaku ako posediacky (ako v autobuse) vo vane.
Co sa tyka crashu, pred casom havaroval na autostrade pri Bratislave Sharan so siedmimi ludmi, vsetci mrtvi. Myslim ze osobak v skoro rovnakej vahe musi byt pevnejsi kedze je o kusisko nizsi. Aj vpredu mas nohy trochu dalej od predku auta. Mozno sa mylim.
Záleží taky jak rychle jeli.Platformu a motor má Sharan a příbuzní tušim stejnou jako Passat. Nevim,ale do 200k bych se velkýho auta bál.U Espace budeš každejch 40–50kkm měnit komplet brzdy i s kotoučema vpředu a první rozumnej motor na tu váhu je až 2.2. U „velký trojky“ je to úplně jedno co koupíš a spíš záleží na stavu danýho kusu.Jenom nevin co seženeš.Problémy s turbem a váhou vzduchu. Všechny provedení Transportéra se lišej pouze opticky a výbavou,takže tam je to jedno. Možná jestli v tom chceš spát jenom ve dvou by stačilo skoro nový třeba Doblo apod. p.s.TUV je statistika založená na nalezenejch závadách při technický kontrole,což vypovídá spíš o provozovatelích a statistika ADAC je zas podle odtahů,jenže např. VW má vlastní odtahovky a Fiat smluvně právě ADAC…
z části máš pravdu, ale kola na střeše dej pokoj hnus fuj, jízní vlastnosti na dlouhé cestě katastrofa a spotřeba jde hodně výrazně nahoru. Mám jak kombíka tak Alhambru takže osobně odzkoušeno.
My tych bicyklov na streche bezne vozime az pat! Nie som si isty, ci by to este vliezlo do Alhambry s piatimi pasaziermi a aj s obsahom nasho kufru (natrepany az po strechu ma 800 litrov).
Spotreba s bikami rastie znacne, ak mam na streche biky, tak kvoli spotrebe jazdim do 110km/h. Vtedy zerie asi 7 l/100km (bez bikov 5 az 6).
no dovolím si zde poznámku, ptal jsem se na sharany prodejců ojetych automobilu a to podotýkam těch kteří věděli, že od nich auto stejně nevezmu… jen jsem se jich ze známosti ptal.. všichni mi řekli, že auta v této kategorii jsou naprosto OKA s min. poruchama, tak si vyber… kua… fakt nevim…
já mám jasno – prívě jsem se zamiloval… www.autoblog.com/…456690/full/ snad to začnou vyrábět a vozit do Evropy!
bys chtěl importovat japonky? :o)
tak japonky jsou sice roztomilý a každej Evropan (až na vyjímky) je pro ně Mr.BIG :-) ale mě v tomhle případě šlo o to autíčko…dyk je uostomilý!
Ta Japonka ale taky :P
Once you go Asian, you never want Caucasian…
To je na vysílačku? :D
nee, na dva bajky! :-)
Mě to přijde jak na dvě tužkový:o)
má hezký nohy !
hele, japonku nechceš…sou děsně úchylný, si nepřej slyšet, co všechno jsem na webu s japonkama našel…brr :-)))
to by doma asi neproslo :-(
to by doma asi neproslo :-(
neboj, oni asi nebudou dávat ke každému vozu japonečku zdarma…
Za ty kacky bys mohl mit krasny Multivan…
V tehle kategorii muzu docela doporucit 806/Evasion/Ullyse sice design nic moc ale na P806 2.0HDI mame najeto skoro 300kkm a docela spolehliva..
Rozumim tvemu vyberu, z toho bych bral sharan pokud mozno ve ctyrkolce TDi. A L E !! Za 200 nic v dobrym stavu nesezenes. Dej na rady tech, kdo ti doporucuji normalni velkej kombik. Za stejny penize dostanes podstatne zachovalejsi a mladsi auto. I kdyz se ti na aute nebude nic moc s*at, kazdej rok do nej dost tisic nasypes – povinny r.,kapaliny,gumy,atd. atd. Kdybys mel jeste platit vetsi opravy, bude to akorat k vzteku. Nejakej francouzskej velkej kombik je nejekonomictejsi varianta. Jo a pokud se ti nevejdou kola do auta, odpadnou ti nervy s tim, ze ti je zevnitr nekdo ukradne. Pokud budou na strese nebo za autem, nelajsknes si jit moc daleko a kola si pohlidas. To plati obecne pro veci v aute – auto neni trezor.
Z tvé nabídky bych bral asi sharana ale divím se proč nemáš ve výběru nějaký peugot nebo citroen? obecně na téhle značce jezdí naše rodina i „firma“ a motorově to jsou neskutečný držáky (boxer-450tkm bez zásadnějších oprav) ZX(200tkm bez oprav) takže nevim jak za ty prachy ale nějaká 806,807 či modely citroenu v téhle řadě? (ono je to to samý ale citroni maji dicky lepší vybavu))
ahojte no nevim esli jsem to sem uz nepsal.. nakonec vyhral muj vyber Renault Megane Scenic… 1.6 1998 za 120 000 najeto neco kolem 118000, dovezl mi ho kamrad a je to fakt mazlik, nevenek vypada, ze je mrnavej… na prvni pohled jsem o neho fakt nemel moc zajem… na druhy jsem siho ale zamiloval… je to super auto… no presel jsem z favorita, tak mi asi kazde auto pripada jako Mercedes, ale fakt jsem s nim spokojenej… snad vydrzi… diky za Vase postrehy a info o autech…
no, já jsem tenhle thread vytáhl z historie v podstatě proto, že jsem chtěl někam dát link na to Daihatsu Mud Master a nechtělo se mi tu zakládat další autothread…tak jsem zneužil tvůj :-)
Ideálne riešenie.
tak hodně štěstí. scenic nepatří mezi vyhlášené držáky. ale snad budeš mít štěstí na kus.
co máš za motorizaci?
ze by 1.6? :)
ajaj, to se mi stane max. jednou za 10 let :))
njn jenze to mi odpovi kazde na kazde auto… je to proste vec nazoru… ptal jsem se x lidi paac autum vubec nerozumim akazde rika neco… fakt si nevyberes.. proste se to musi zkusit…
to je těžký, koupit ojetinu je vždy loterie.
každopádně přeju, abys s autem zažíval jen radosti a minimum starostí :)
Sharan, Alhambru i Galaxy máš postavenou na stejnym základu – byly vyvíjený společně jako kooperace uvedených automobilek. Espace bych dal na poslední místo, jestli ti de o jízdní vlastnoti a kvalitu zpracování (naklání se jako kachna, nepřesný řazení, nekomunikativní řízení, sedačky skoro bez tvarování) A z těch 3 výš uvedenejch asi Galaxy nebo Sharan, i když Ford je přeborník přes podvozky(viz nový Galaxy a S-Max jezdí jako sportvnější sedan).
nemáte tady někdo Citroen Berlingo nebo Peguot Partner? měl bych nějaké dotazy ohledně zkušeností vození kol uvnitř :-)
Resuscitace threadu.
V tuto chvíli hledám na běžných inzertních servrech nějakou slušnou ojetou káru. Rád bych se zeptal jestli někdo neví o nějaké dobré ojetině s prokazatelným původem a hlavně nehavarované – jen jestli se někdo ve vašem okolí nechce zbavit opečovaného miláčka.
Mělo by to být malé auto, ideálně kategorie B(velikost fabie) v nouzi i A.
Absolutní podmínky:
malý diesel 1,2–1,6 klimatizace – manuální bohatě stačí minimálně 2 airbagy (vypínatelným před řidičem by se hodil) cena do 150tis
Další přání – bylo by fajn kdyby nebylo o moc starší než 5 let s tachometrem do 80–100 tis. Na značce nesejde, jen by to něměla být úplně plečka. použití – druhé auto v rodině, kabelka pro manželku.
Ideální auto typu: kamarád si před pěti lety koupil nové, je to jeho miláček, jezdí s ním jen do města a pak ho vždy umyje, kdyby ho někdo škrábl, tak mu urazí hlavu :-D
Dík za každý tip.
sakra co jsem to tam napsal za blbost – airbag vypínatelný samozřejmě před spolujezdcem :-D
známej teď koupil clio 1,5d za nějakejch 80kk a řikal že bazary jsou dost vykradený, tak hodně štěstí. Možná bych si nechal něco přivezt z venku.
stejne tak, kdyz napises: jezdi s nim jen do mesta
tak to automaticky znamena poskrabany lak na dverich z pricneho parkovani na velmi tesno. sance je i na promacklou nebo chybejici bocni vyztuhu dveri pokud se nekdo otrel pri parkovani. tlumice a spojka na brzkou vymenu a tak by se dalo pokracovat
Diesel jak kabelka do města? Do malého auta? nejspíš i na krátké trasy? To mě hlava nebere
Nápodobně,disel na krátké tratě s malým proběhem km je totální nesmysl,snad jedině starý golf a jezdit na fritovací olej:-)
hlava ti to brát nemusí, jsem čekal, kdo to první vytáhne.
Prosím nezkoumat důvody, kdybych pro to neměl pádný důvod, tak to nechci.
no asi tušim :-)
tajné zdroje motorové nafty? :-D
Na tajné zdroje nafty se těší hlavně auta s common rail,každou chvíli to slyším,včera jsem u kamaráda tankoval s kanystru a dneska to netáhne jako včera,pokud vůbec,takže v případě (alternativních) zdrojů bych se těmto vozům vyhnul.
alternativní může být třeba tankování firemního auta a odlívání do přiloženého kanystru :-)
tak tak…sice jezdím ještě Pumpe – Düse, ale nějaký pokoutný zdroje nebo „no name“ benzínky nenavštěvuji… :-)
vůbec bych nečetl to co se píše nad tíhmle příspěvkem – sice to bude druhé auto do rodiny, ale taky mě bude každý den vozit do práce, takže jen v následujících 3 měsících pro něj plánuju 10tis km – doufám, že tohle by mělo všechny pochybovače uspokojit.
Malý diesel…tak to z vlastní zkušenosti doporučím Peugeot 206 1,4 HDI. Na danou kategorii příjemný auto a hlavně držák.
jo, ani tak ale nejde o to co bych chtěl, spíš mě šlo o to, jestli někdo nemá nějaký dobrý tip na reálné auto k prodeji – v hlavě samozřejmě mám pár aut, které bych bral nejraději, ale nakonec to stejně dopadne celé jinak.
Škoda, že jsi nenapsal o něco dřív…kamarád prodával Fiestu 03 1,4 TDCi za nějakých 120tis., taky jsem mu na to někoho sháněl…ale myslím, že minulý týden už ji prodal…
u dieslu je trochu problém s případnou opravou…přece jen to je dost nákladná záležitost v případě problému. U benzíňáku se vymění zapalovací svíčky za 500 a frčíme dál. V případě D je to trochu jinde. Stejně tak strašák všech dieslů a to jsou rozvody. Tachometru auta se nedá věřit. Audi a Volvo mají i u starším modelů možnost zjistit z řídící jednotky skutečný stav km. Já jsem před dvěma roky koupil z „dobrého zdroje“ auto za 350 tis. Krásný stav, ale připadalo mi, že na to že má 78 tis km (auto bylo 3,5 roku staré), že má tlumiče dost v háji.Tak jsem se začal pídit po technické stránce dál a zjišťoval další věci. Auto mi přivezli, přihlásili, jen jsme si převzal klíče a dal prachy. TAk jsem se jich patal prý brali jsme ho přímo od dealere, je to ok. K tomu jsem měl servisní knížku, vše jak má být. Přesto jsem začal pátrat a na dopravce přes známého zjistil dovozní papíry. Auto jezdilo u Nestle v Norimberku. Tak jsme napsali do Nestle mail. Za dva dny nám odpověděl jejich dopravák, že auto oni prodávali s 214 tis.km. To byl pak fičák :-) a vraceli prachy. Pak jsme si pro auto jeli sami a spokojenost veliká, ale je to TDCI, tedy comon rail a tady opravdu náročnost na naftu, takže jinde než u Shellu nebereme. Ale je to 6 ti kvalt, 136 hp, svezení super (Ford C max). Ač je Fiat zatracovaná značka, tak hodně kluci co dělají auta chválí motory JTD, prý jsou nezničitelné. Rozvody jsou řetězem a ne řemenem, takže o dost bezpečnější. Neměl jsem nikdy Fiata, tak nevím, ale doporučovali mi Stilo s JTD motorem. Prý přebere vše a vydrží statisíce. Baráno na výdrž motoru.Jinak je to ital…
Strejda má stilo 1,9 JTD , už na něm má natočených nějákých 160 tis a je max. spokojenej. Prej to ani moc nežere.
benzin vs. jtd – po 150tis je to akorat v neprospech jtd navic vaha vzduchu a lambda, asi to hlavni znamy teprve ceka po 200 nebo vice.
TDCi má taky rozvody řetězem…:-)
Ale ten comon-rail je nešťastnej…:-( a Shell tě nezachrání…jedinou možností, jak předejít brzkým problémum je přidávání aditiv do nafty, ale i tak vstřikovací soustava vydrží tak kolem 200 tis. km…jojo, kde jsou časy starý dobrý nezničitelný „čerpadlovky“ TDi…
Ale zase, když ten motor funguje, tak je super…:-)…mě se vstřikování vys…lo na jaře…ve Fordu mi řekli cca 120 tis…:-(
nevím jak které TDCI, ale my máme u Forda na rozvodech řemen. Řetěz opravdu ne… Váha vzduchu je problém i TDI, například u Octávií celekm běžná závada, ale relativně za rozumný peníz. Konkrétně u Fordu záleží na modelové řadě motoru. Některé vstřiky se dají repasovat a některé ne. Používali se vstřiky výrobců Denso, Siemens a Bosch. U Shlellu beru především proto, že mají vlastní naftu a hlevně to chce brát tam, kde mají velkou výtoč nafty. Takové ty okresní čerpačky jsou bídné.
2,0 TDCi Mondeo 04…vstřikování od Delphi…vstřiky se již dneska repasovat daj (ale né vždy), ale i tak cena cca 5 tis. za jeden, čerpadlo cca 35 tis. atd…všechno drahý jak sviňa..:-(
Jinak je to stejnej motor jako u C-maxe, 2,0 TDCi, 96 kW…
neviem preco tu pises o rozvodovom remeni, to je spotrebak. ked sme pri tom tak co som dal odkazy ci ta 1,4 TDI alebo 1,4 16V maju rozvodovy remen. pokial nemas obe riky lave tak si rozvodovy remen dokazes na benzine 1,4 16V pozriet bez problemov po zhodeni dvoch plastovych krytov.
sam som si to kontroloval na 1,4 16V vid foto.
Fiat a rozv. řetěz: Mám multiplu, motor stejný jako Stilo. Je tam řemen. Kromě rozvodů žádný problém s motorem :)
Škoda, že nezháňaš 10 ročné rodinné auto na benzín. :)
Jak moc VW nemám moc rád a je to pro mě trocha symbol naleštěný bídy, tak z těchto možností bych zrovna jednoznačně bral Sharana…
Ty ešte veríš na symboly? Úžitková hodnota je predsa dôležitejšia, ni? :)
Kup Sharana, Alhambru, nebo Galaxy od r.v. 2000, alespon se na to daji sehnat pouzite nahradni dily a diagnostika i spousta dilu je stejnych jak na Skodovce, tak to zvladne i kde kdo opravit.
divil bych se, kdyby se ještě dnes rozhodoval :-)
sakra tak ted sem se lek,myslel sem,že sem už na nějakém autoforu a ne na bike-foru
když už jsou tu témata o autech (a v nich občas i rozumné reakce :-)) – jakého bazarového kombíka byste doporučili? staří cca 4 roky, diesel.
Passat combi 2.0 TDI?
Mondeo, případně pokud máš rád VW, tak Ochcávku. Jak je to u Japonců s naftou dnes nevím, ale tam moc dobré ohlasy dříve nebyly, jinak např. Hondu Accorda nebo Mazdu 6.
když už to někdo vyhrabal, tak: nakonec vyhrála mazda 6
mondeo, pokud menší, tak focuse, ale kvalita u koncernu je bych řekl o kousek lepší, nicméně příplatek docela velký.
Možná se budou někteří divit, ale zcela vážně bych do úzkýho výběru zahrnul taky Vectru C s motorem CDTi 88 nebo 110 kW. Dle dostupných ohlasů je to auto bez zásadních problémů, komfortní, VELMI prostorný a tichý. Motor 110 kW možná ani není potřeba, protože má výkonovou špičku dost vysoko, a ani pocitově není o tolik silnější jako ta 88 kW varianta. Takže bych klidně bral tu. A díky předchozí špatné pověsti Opelů jsou tyhle Vectry k mání za slušný ceny.
Jestli chceš velký a spolehlý auto, jedině Mercedes-Benz Vito. Do kufru dáš několik kol (dvě i bez sundání předního kola) a to i se zadníma sedačkama, na které se s maximálním pohodlím vejdou tři lidi, vím o čem mluvím! Máme již třetí Vito. Jediná porucha nastala asi po 80 000 km kdy se ucpal ventil u turba, do 48 hodin byla závada vyřešena. Servis je levnější než třeba u VW Caddy. Rozhodně tohle auto nepatří k něakým nudným dodávkám. Je celkem hodně svižné díky síle motoru a spotřeba i s jízdou po dálnici…max. 8 litrů na sto.
bohuzel se prej medaky dost kazej – vito, viano…
Vim nezavisle na sobe o 3 novejch Vianech, ne levnejch, vsechny od mega do cca necelejch dvou, takze zadnej lowend…
A co takhle něco typu citroen berlingo (za 200 000 seženeš docela novej, slušnej kousek, dá se domluvit i v autosalonu a vzít něco od jejich zákazníka – vědí o tom autě téměř vše), případně větší citroen jumpy. Totéž bude i od peugeotu.
Sice to nebude mercedes nebo VW, ale taky to nejsou špatný auta. U nás je už třetí dodávka od citroenu (jumper) a vždy byla spokojenost. Poslední model už není úplně ok, protože to dělají italové. Sám mám na dodávce naježděno za necelé 2 roky 100 tisíc km a spokojenost.
Francouze nebrat, auto pro lidi (VW) mi není sympatické už jen kvůli názvu, ale kvalitou to asi nebude špatné a můj favorit je Ford. Nicméně nějakej S-MAX :)
Ford dízly sou nebo aspoň byly žabožroutske…
Obráceně, diesely (např. 307 1,6 HDI je Ford 1,6 TDCi) takže tak. :) Vždyť by tak dobrý motor jako je ta 1,6 franta nedal do kupy. :)
Přidávám osobní zkušenost s Renault Espace RV 2004 2,2Dci
Po 220 000 naprosto odešel motor (přesněji taková malá vačka na klik. hřídeli chytla vakl) – oprava = vyměnit motor. Auto si už řeklo o nový turbo, převodovku,.. S motorem si začalo říkat i o spojku. JINAK. Je to skvělý prostorný auto, velmi slušná spotřeba (7l/100km) a vůbec.. Ale rozhodně ne ve verzi 2.2 Dci , páč nejsme jediní, co s tím mají problém.. Podívej se třeba na sauto.. Všechny vady motoru jsou u 2.2 …
Takže bych se zeptal v servise a pokud by byla 1,9 stabilní, šel bych do Renaulta.. Pokud ne, volil bych VW, ale asi Multivan ;) Osobní sympatie k možnosti přespání :)
Nojo Multivan je na roadtripy klasika, taky bych si nechal líbit :)
Zdravím.
Mám dotaz ohledně aut na zdejší fórmeny :)
Najde se tu někdo kdo by jezdil s… a vozil kolo v autech typu citroen jumpy (L1/L2), peugeot expert, fiat scudo? Ve verzích pro 6 a více cestujících? Kolik se dá do kufru naskládat kol, jak moc se musí rozložit.
Popřípadě je tu někdo kdo vozí kola ve vw t4/t5 nebo mercedesech se třemi řadami sedadel v kufru?
Děkuji J5
takze ti asi s Traficem L se dvema radama moc nepomuzu, co?:)
Tak to je taky možnost. Jenom mám děs z francouzů, přestože máme v rodině i 4 citróny, ale jsem srdcem v Japonsku :) – toyoty. Ale u toyoty není nic co by stačilo našim potřebám :(
Budu rád za jakoukoliv radu, postřeh, zkušenost.
do krátkých verzí nedáš prakticky nic, možná tak dvě rozložena kola by se tam nacpat mohla :-) Imho auta s velkým čumákem jsou naprd.
No jo, to tuším.
Je to děs sehnat něco do čeho naložíš celou rodinu na výlet a přitom to nebude autobus. Aby s tím mohla jet i žena a jelo to i v zimě na sněhu trochu slušně. Bydlíme v malé dědince kde jsou vysoká převýšení na všech výjezdech z obce a okolo se s tím v zimě moc silničáři nepářou… (dnes se u nás vysypal LIAZ s asfaltem přes střechu a celý dopoledne jsme tahali chlapa z kabiny…vypadalo to že to nemohl přežít, ale jen asi polámanej na kostech rukou, kabina na placku. Když jsme ho vytáhli tak se ukázalo, že je to soused z dědiny. Vyskočila mu rychlost a už to tam nenarval a brzdy to neutahly… je to strašnej padák. :( )
Transit se mi líbí, protože do něj se vleze kolo a nemusí se nic sundávat, je širokej, ale neslyšel jsem moc dobré ohlasy na spolehlivost. VW Transporter se mi zdá malej i té v dlouhé verzi, T5 by to asi byla, ale ty motory… pořád na šrot a drahé opravy, poloosy prej taky. Jinak je to takovej osobák a ne tak velká krabice jak ford. Byl jsem se podívat na ty Peugeoty a Citroeny (Expert/Jumpy), tam jedině dlouhej a je to ještě menší než ten transportér, tedy zdá se mi to i užší.
Každopádně, mám 4 prcky takže minimum je 6 míst a rád bych to jako výletní auto i auto na lítačku. Ideál pokud by to mělo kolem těch 8 míst, často jezdíme ve více lidech. Někde jsi psal ty nebo někdo tady, že ta lavice pro dva spolujezdce vepředu je ve Fordovi nepohodlná. Takže spíš 3 řady sedadel, první řada 2 místa klasicky a potom další po třech. A tím i dlouhe rozvor kvůli kufru. Problém všech těchto aut je, že opěradla na lavicích jsou pevná a nedají se ani o kousek polohovat…zaklonit. :(
A spolehlivost u všech aut šla za poslední roky zcela do kopru, vše je jako spotřební zboží.
Chce mít nějaký hodně variabilní interiér, 2, 2+1, 2+1 a sedačky podle potřeby vyhazovat, to už by se dalo nějak poskládat i s kolama do těch delších verzí, např. civilní Traffic nebo i T5, to jsou ještě osobní auta. Než rozkládat kola, tak radši nosič na zadek.
Ale je fakt, že osmimístný střední Transit, Ducato atd. budou ve finále o dost levnější, ale taky míň pohodlný, hlavně na našich silnicích, a bude tam uvnitř spousta nevyužitého místa kvůli pevným sedačkám.
No a možná na nějaký dojíždění bych zvažoval spíš druhé menší auto
proč nevemeš Previi? taky mám 4 děti, teď jsme odjeli dovolenou sedačky 2–3–1 a vešlo se do auta překvapivě hodně věcí :)
previi mám starou a sestra novou, ale je to malé. Tak možná dojíždění je možné, ale cestování naloženej – nic moc. Každopádně je to super kára. ;) Máme ji už dlouho a má toho už dost za sebou, ale spolehlivá je stále narozdíl od té nové v dieslu… :(
Mám starou i novou obě benzín nová LPG, ten nafťák je opravdu problematickej. Do nový se čtyřma dětma a bagáží poskládám líp než do starý. v rozestavení 2–3–1 je po vyndaný sedačce prostor 127 délka*107 výška* 60–80 šířka (podběh, nad). Jsem letos chtěl koupit Vito nebo T5 nakonec jsem narazil na Previi a neudržel se :) naštěstí nevozím 6 kol, to už by bylo složitější.
;)
no jestli ještě vozíš palety, tak to kup rovnou dodávku :-)
Jinak ještě jsem viděl venku, že tohle často řešej nějakým kapotovaným vozíkem – na kola, motorky a atd, ale plynou z toho dost další omezení (rychlost, parkování)
Vozíky mám dva jeden dluhej a jeden krátkej, ale jak píšeš: rychl. limity, já s tím umím, ale ženský ne, parkování…
Mě by se líbil ten transit zvedlej a prodlouženej za 3. řadou sedadel, ale známej mě od toho dost odrazoval. Nový bych neutahl finančně a bojím se u starších aut, že to dost rezne, je to často firemní auto, takže to podle toho vypadá.
tojo, rezne, ale když koupíš třeba 4 letýcho, tak to nemusíš 6–7 let řešit, ale že by byly vyloženě průšvihový auta, to rozhodně ne.
Ale sehnat dobrýho to je umění, ale busy bejvaj často ve slušným stavu
Tak je vybráno, objednáno.
Novej citroen jumpy 2,0 HDI 160 koní, 8 míst, exclusive výbava.
Bude příští týden, tak potom ještě napíšu, jak to je v autě s kolama. I když počítám s nosičem kol na tažné.
Každopádně děkuji za rady a podměty ;)
Toyota tundra 5 lidí 5 kol a v zimě no problemo a na LPG levnější než disel.
Dost drahej stroj. Minimum sedadel je 6. A nakonec je doma Citroen Jumpy Long 8 míst, novej. Není to srdcovka, ale za ty prachy…
kolik už máš najeto? mohl by jsi nějak poreferovat? dík
Ahoj. Mám necelých 6 tis. km.
Nejsilnější motor (160 koní/120 kW). Je to charakterem užitková dodávka přestavěná na osobák (minibus).
Motor má výkonu dost. Teď je to v režimu „záběhu“ a vezme si to do 9 litrů nafty. Jezdím krátké trasy, hodně topím motorem interiér (děti spí v autě). Má to přídavné webasto na dohřívání, pro rychlejší vytopení auta. Na delší trasy si to bere kolem 8, zatím. V létě to musí výrazně spadnout a snad se dobře zaběhne motor. Tchán má C5 citroen a po pár tisících km mu spadla spotřeba od nového cca o litr dolů.
Uvnitř je to dost úzké. Myslím, že je užší interiér než ve VW transporter …caravelle… . Ale neměřil jsem to. Kolo do kufru dám rozložené, bez obou kol, jedině, což mě štve. V celku bych musel vytáhnout 3. řadu sedadel, takže by zbylo 5 míst pro pasažéry.
Jsem spokojenej, jenom dořešit nosič na tažné.
Pokud máš nějaký konkrétní dotaz, ptej se. Nechci vymýšlet elaborát jen tak ;)
Je užší než Transporter. Vychází to z předchozího modelu, což byla užitková verze vyrobená z MPV (806). Prostě Expert/Jumpy je menší než Transpoter a Boxer/Jumper coby „opravdová“ dodávka zase větší.
Jojo. Kufr malej není, ale kolo tam v celku nedáš. Do Experta/Jumpera bys ho taky na šířku nedal, ale na stojáka asi ano.
do jumpera určitě v pohodě…
V těhlech civilních verzích je tam holt mraky plastů, takže nikde nevyužiješ plnou šířku karosérie, to ani u Caravelle.
Tak.
+1
Tak do Jumpera kolo na šířku 100% jde:)
i do autobus verze? ta má oplastované topení atd…
Hele moc dík, docela dobré. U takhle nového auta zatím asi stejně víc nezjistíme. Spotřeba mě nemila překvapila. Jezdím pracovně s Boxerem (krátký nízký a ku.va starý) a naložený tunou jezdím za cca 8,5litru. Co by mě ještě zajímalo tak jak podvozek, jak se chová auto naložené prázdné. Je dimenzované na zatížení tak jestli to není prázdné žebřiňák (jak ten Boxer)
Jenže se slabým motorem. Takže ti to rychle prostě jet nedovolí. V tom je ten fór… Mně umí 806 taky jet za 10, možná i ještě za víc – když dáš 150 na tempomatu, udrží to, ale ta čelní plocha se na té spotřebě podepíše. Když dáš 100, jedeš za 6.
tak je fakt, že rychleji než 100nejezdím, s 306kou rychleji než 120–130 taky ne, pak mi přijde, že už se přetáčí. Ta jezdí k 5ti :-)
Právě jsem na jeho reference zvědavej (i s tebou jsem se o mpv bavil) jestli mít jakžtakž normální auto nebo rovnou malou dodávku v osobní verzi
Ale to až za dlouho :-)
Spotřeba je u mě opravdu extrém, ale auto stojí klidně hodinu jen na motoru a topí, kopcovitý terén a krátké vzdálenosti. Jezdí se s tím parádně. Proti staré VW T4 Long to není tak gumové, měkké. Žebřiňák to není. Samo o sobě to má přes 2 tuny, takže podle toho se to sune v zatáčkách na kluzkém ven.. . Jezdím z ostra a i naložené je to dobré. Co mě vadí je protiprokluz, a za volantem je málo (méně) místa na pravou nohu, kvůli šaltru.
Rozhodně to jako boxer neskáče a neodskakuje na zadku.
mam Trafica L cca 4 roky (kupovano nove) – zatim jen vymena oleju, dolejvani nafty a na pravy strane tusim ze 2cepy (vymr..ano od ceskejch silnic)
Takze doted jsem s autem spokojeny… zadna naladovost francouzu atd. Ale je to relativne nove auto.
Na druhou stranu jsem si zjistoval, jak jsou na tom tyhle auta se spolehlivosti a je to stejny auto jako Nissan a Opel… Takze jezdej bezne 400tkm a v pohode… skoro bych rekl, ze je to asi nejlepsi francouz, to samy treba Master apod.
Co se tyka vybavy, klimoska se hodi, velky predni sklo hreje slusne, vepredu 2 sedadla (ja mam 1+2lavice, ktera na delsi cesty je min pohodlna) vzadu mam lavici a staci to (kresla jsou samo lepsi kvuli nastaveni) pak mam uz „nakladovej“, kam se vejde v klidu 5–6biku nerozlozenych…
Anebo vzit kratkou verzi a koupit drzaky na paty dvere… Pak to mas lepsi do mesta atd. Ma to dylku jak kombik, je to zaroven velky, idealni pro rodinu, na dovci atd.
Zdravím a omlouvám se za offtopic, ale rád bych se zbavil voucheru na vyhledávací systém Sherlog R, tak kdyby se ho někdo chystal pořizovat, tak mi napiště a voucher vám pošlu – ušetříte cca 7000 Kč. Detaily zde: http://ruzne-inzeraty.hyperinzerce.cz/…g-r-nabidka/.
podle dlouhodobeho testu na 100tisic km v autotipu je Alhambra/Sharan/Galaxy pruserove auto
Nechceš to oskenovat? Alhambra minulé generace po faceliftu by se mi jako rodinný auto celkem zamlouvala. Kdyžtak dík.
Třeba to někomu pomůže, z této kategorie aut jsem jezdil tyhle a moje poznatky jsou zde :
Carnival 2,9crdi AT (2004), prodej v 100 000km, pouze spotřebák (ale hodně, často a drahýho spotřebáku)
Sharan 2007 4motion 1,9tdi 85kw, prodej ve 160kkm, pořád a neustále problémy, v zaruce vyměněny 4 haldexy, žral olej atd…
Renault espace 2009 110kw 2,0dci, stále jezdí-já ho odevzdal při 210kkm, bez jediného problému. Ve 250ti odešla spojka+řídící jednotka, teď má cca 300 a jezdí
Renault espace 2010 110kw 2,0dci, stále jezdí-já ho odevzdal při 140kkm, bez problému vše
Pár km v 807 (mě se nelíbí, tak jsem ani víc nechtěl), ale znám jeho život a celkem problémky.
Espace 2,2dci znám dva a nic moc, u obou nějakej ten problémek (cca mezi 150–200kkm po 4 letech provozu)
Ani jedno z aut jsem nejezdil od nového. Kdybych měl říct co je z nich nej, tak jednoznačně espace a motor 110kw je asi nejlepší co tam může být (127kw verze ma DPF) nicméně mozna i s dpf může být ok, teď jezdim Lagunou 127kw dci s filtrem a ok (3 roky/180kkm), akorát před půl rokem praskla hadička od čidla ve vejfuku a musela se měnit (akvarijní za 10korun to vyřešila/renault chce za celou sadu asi bůra :-D)
No to si vypsal ty nejhorsi auta co si muzes koupit kazdej blbecek je chce tak ye sou predrazeny , koncepce osobaku a navrch bouda tak ye furt v prdeli cepy ramena … drahy dily. Na to jak je to velky tak vetsina dodavanejch motoru malej obsah tak ze zadreny motory.
Hádal bych se. Máš zkušenosti nebo to máš jen vyčtený z nějakého „tdifóra“ ?
co bys pak měl řikat o 2,0–2,2 litrech ve většině dodávek…
něco, co má pořádný nájezdový úhly…
do ****** to jsem nasranej…gecko v pici…
Tak to nasere :-D
ale kdo s čím zachází, …
Ahoj, sháníme menší užitkové auto v cenové relace +/- 100 000,–Kč ve stylu FIAT Doblo apod, stačí 3 místa, ložná plocha do 2 metrů, rok max 2005 a něco co vydrží, máte nějaká tipy?
Dík
to má ale jen dvě místa
Kopu mrtvolku:
přemýšlíme o novém autě a vzhledem k nastávajícím slevám u Peugeotu a výprodeji na konci života modelu 308 SW přemýšlíme o tomto autě. Víceméně vybíráme rozumem než vzhledem a ceny jsou momentálně bezkonkurenční.
Teď je otázka, jaká motorizace? Nafta či benzín, cenový rozdíl je minimální, otázka, zda na městské popojíždění nebude nafty škoda…
Máte někdo zkušenosti s tímto vozem a jeho motorizací?
Jedná se o 1,6i 120k a/nebo 1,6HDI 92k
Dík za postřehy
jako zarytej zastance nafty se na mesto a popojizdeni priklanim k benzinu…
Predloni jsme kupovali do firmy i30ku a kdyz jsem pocital rocni najezd, tak se nafta fakt nevyplati… Navic benzin se rychlejs zahreje…
No roční nájezd bude tak 10 000km, 95% jízd je denně 20km po městě … Takže se to zahřát nebude mít kde :o/
osobne bych sel byt tebou do benzinu, ikdyz zezacatku jsem mel s jizdnim projevem problemy… Clovek je proste zvyklej na naftu… Myslim, ze vetsina lidi ti poradi to same, ikdyz v tomhle pripade uvadis, ze cena neni az tak rozdilna…
Rozdíl cen je 20 000,–Kč
Posle konfigurátoru je tam rozdíl 20 tisíc, to je slušné.
Podle mých zkušeností odpovídá běžnému provozu nejlépe spotřeba, kterou výrobce uvádí pro městský provoz. U 308 SW je u benzínu 9,1 a u nafty 5,3 l na 100 km.
Ceny benzínu a nafty v jihomoravském kraji jsou stejné (OMV 36,2 jak u nafty, tak u benzínu). ⇒ cena za 1km je u benzínu 3,2942 Kč a u nafty 1,9186 Kč
Pak už stačí spočítat 0+3,2942X=20000+1,9186X a zjistíme, že nafta se v tomhle případě začne vyplácet po 14539 km, což není zase tak hrozné. V případě stunj nájezdu to není ani rok a půl.
Otázka je, co řekne nafta potažmo FAP na provoz, kdy se motor ani pořádně neohřeje a nebude mít ani čas na pořádnou regeneraci, nemluvě o velké prodlevě kdy začne auto topit …
Jedeš 20km po městě v kuse, nebo je to denní součet?
Topení bych se nebál, dneska mají skoro všechny nafty přídavné elektrické topení. FAP se ti při takovémhle provozu brzo ucpe, takže bude občas potřeba auto protáhnout po dálnici…
Ale asi bych byl pro tohle použití taky pro benzín.
Na spritmonitoru je pro 120k benzín spotřeba 7,5 l/100km, takže to není těch hrůzostrašných 9,1…
10km v kuse ráno, večer 10km v kuse domů. Máme ve firmě 1,6HDI a ta přídavné topení nemá a za tu cestu se ani neohřeje do půlky teploměru :o/
Fakt to nemá přídavné elektrické topení? Takže to auto v zimě při couračkách netopí?
Za 10km se ti olej v motoru fakt neohřeje :0(
nemá, nebo aspoň o tom nevíme, ale auto netopilo, nebo spíše v půlce cesty už z toho šel vlažný vzduch. Největší je problém v tom, že je to město, takže rozjez, brzda, semafor, rozjezd brzda semafor … Takže se to nemá ani kde ohřát ..
To chce nezávislý vodní topení, tím by se vyřešila spousta věcí :0)
Podle tohoto fóra http://www.peugeot-club.com/…ewthread.php?… by přídavné ohřívání mělo u HDI být. Otázka je, jestli u všech výbav.
… a zvedla spotřeba…
to dělá +/-1 litr nafty …
Vážně? To dělá 0,2 – 0,3 litru na jedno ohřátí. Pokud jezdí 10km trasy, na 100 km to v součtu udělá hezké 3 litry jen to fikne.
To pohodlí a úleva motoru myslím za těch 100 Kč celkem stojí no ne? :0)
To už si každý musí rozmyslet sám. Mně jo, já to mám v autech už dvanáctý rok…
to je pár kaček, lepší než klepat kosu …
No to tam bohužel není :o/, ikdyž to má dvouzónovou klimu …
ALe kdesi jsem četl že napřu 2,0HDI bylo topení bráno z hlavy, takže se to dříve nahřálo, jak je tomu dnes …
Některé koncernové dýzly mají někde u vývodu větrání do kabiny elektrickou cívku, takže jde do kabiny teplý vzduch skoro hned.. na tom fóru píšou, že jim to u 308 posílá teplý vzduch do 2 minut i v mrazu. To ale bude asi případ jenom té 2.0 HDI.
Nezávislé topení jsem už od začátku nemyslel.
No počítám s tím, že když už to má dvouzónu, tak i to roztápění to má nějak vyřešené, ne jak u mechanické klimy, přeci jen to není základ … Otázka, jakou mají Francouzi zimu a jak moc to řeší :o))))
Dvouzónová klima nezaručuje přítomnost elektrického přihřívání. Stejně tak manuální klima ho nevylučuje ;0)
Třeba Octavia 1.6TDI v nejnižší výbavě Active má Elektrické přídavné topení ve standardní výbavě a přitom nemá žádnou klimatizaci. To jen pro ilustraci.
No to každopádně, ale v ceníku to zaboha nemohu najít .. :o/
Taky to u frantíků nemůžu najít :0) Zkus napsat prodejci
budu muset …
Prodejce to nebude vědět, spíš je lepší se podívat do ServiceBoxu. Nicméně to el. topení ve výdechu větráku má stejně jen 600W, takže je to tak tak na odmlžení a odmražení čelního skla.
tak to bude muset zachránit vyhřívaní ****** :o)
mě v chrochtávce ty spirály smrdí podivně prvních 20s :-D
No to tam bohužel není :o/, i když to má dvouzónovou klimu …
ALe kdesi jsem četl že napřu 2,0HDI bylo topení bráno z hlavy, takže se to dříve nahřálo, jak je tomu dnes …
Ve výbavě jsem o tom nic nenašel
Neznám motor, kde by vývod pro radiátor topení nebyl z hlavy či vršku válce… ono je to celkem logické.
mám naftu 1.6CRDI, 5 let dojíždím 4km tam a 4km zpět a v zimě topím elektrikou v sedačce – doporučuju všude.
Topit začne až po 3km :-D
Topení na prdel budeme chtít … Je tu sakra rozdíl klepat kosu a nebo si aspoň nahřát prdel :o)
Nemám moc přehled o těhle motorech, je to pro mě moc nové, nicméně zkusil bych pozjišťovat přesný typ toho 1,6HDI motoru a k tomu si najít, co to má za Euro, systém vstřikování, regulace turba a jakou to má spojku. Mám dojem, že nějaké tohle novější HDIčko vycházelo v tomhle docela příznivě (snadno řešitelný Bosch, turbo bez VTG a jednoduchý setrvačník), ale které to bylo mě bude zajímat až tak za 10 let…
http://peugeot.ecpaper.cz/…_-_cenik.pdf
No asi bereme benzín, prostě naftu neužijeme …
Z toho je celkem prd poznat… Každopádně u pažoutů bych bral spíš naftu, dlouhodobě ty naftové motory měli lepší než benzíny, a coby ojetiny si líp drží cenu a jsou lépe prodejné, vyjma toho, že v průměru žerou o 3 litry míň, což už je dost znát. Nejsou z toho ceníku ještě nějaké slevy?
jo jsou tam ještě nějaké bonusy + 3 roky na splátky bez navýšení + zdarma na 3 roky povinné, havarijní a odcizení
Určitě ten benzínovej motor (při výběru z těhlech dvou do těchto podmínek), o tom vůbec nepřemýšlej :) Smradláky do města nepatří.
Benzin to jistí :o)ještě jsem mlád na usedlou dehtovou jízdu a občas si chci zablbnout s trošku vytočeným motorem :o)
Konečně nějaké rozumné názory. Proč každej druhej Čecháček kouká jen na spotřebu?… Stačí si přečíst pár aspoň poloodbornejch článků nebo se nedejbože projet na kole po větším městě a hned se vám chrochtly v osobákách zprotivěj. Mám na to natolik militanntní názor, že bych za to střílel. :)
Protože ne každému se chce živit benzín, který při častém využívání potenciálu žere jako prokopnutý (benzínová turba). Na svižné ježdění je nafta v tomhle ohledu vhodnější (pokud není až moc přefoukaná jako to trojité turbo od BMW, které žere snad víc než V8 TDI). A pokud jezdíš hodně, tak pak je obrovský rozdíl jestli jezdíš za 8 s naftou nebo za 12 s benzínem.
Mi řekni, kdo jezdí za 8 s naftou nebo za 12 s benzínem? To jsou motory od tří litrů vejš, ne?
Stačí větší (vyšší) auto.
Za 12 lze trochu svižněji i s golfem GTI
Za 7,6 s naftou hodně rychle (572 km s průměrem 142km/h) v OIII RS TDI kombi
Takže není nutné od 3 litrů výše. Já jezdil s 1.9 TDI dlouhodobě za 6.3–6.6…
No jo, ale to nejsou zrovna obvyklý auta (Golft gti) a obvyklý rychlosti (skoro 600 km průměrem 142 kph) :)
Ale pro manažerská dálniční auta jsou to běžné vzdálenosti a průměry. Taková 3.0 TFSI v A6/7 nejde pod 10 litrů nikdy, možná jedině při plazení se 80tkou. Takže to skoro nikdo nekupuje, všichni kupují 3.0 TDI. Ona se ale u těhle aut neřeší ani tak spotřeba, jako právě dojezd. Koho by bavilo ztrácet čas zastavováním na tankování, nebo pořád mít strach, jestli dojedeš k další benzínce.
Ty už se vidíš po škole jako manažer, co?:)
ono je i háček v a6 s 3.0 benzínem :) by mě zajímal fleet kde je mají pro manažery
Tak není to 3.0 A6, ale potkával jsem člověka co si mohl jako služebák vzít insignii 2.0 turbo 4×4. Po 4 letech se vracela se 140tkm zpět. Teď má passata a opět nebál (tady nevím jakej).
Musíš dobře vybírat zaměstnavatele – loni jsem se domluvil s týpkem co jsem neznal na spolujízdu na běžkařský závody, ráno přistavil fleetovou A8L 4.2. Prachy za benzín naštěstí nechtěl a stačilo mu, že nemusel celou dobu řídit :-)
I jednatel často vozí fleetový auto…:)
tak porovnáváš 2 auta s naprosto odlišným výkonem, ale i tak by nafta byla úspornější. Chápu, že v Čechách je každý s audi v TDI manager, ale když se podívám na auta ve Švajcu nebo v Německu, tak tam je zastoupeni nafta/benzín vyrovnané. Někdy prostě není jen nižší spotřeba to hlavní. Ale chápu, jak to není TDI tak to není ono :-))
Pravda, 3 koně jsou obrovský rozdíl. (3.0 TFSI 310k, 3.0 biTDI 313k) :0)
no dobře jeden a půl povozu…
myslel jsem golf a rs..
To byl jen modelový příklad dvou motorů – pokud bys srovnval třeba OIII 1.8 TSI (180k) a OIII RS 2.0TDI (184k), dopadlo by to podobně.
se starou 1.8T 110 ke jsme měli dlouhodobý průměr 8,5, s 2.0 TDI 103kw je to 6,8. Takže rozdíl tak akorát.
U 1.8 TSI je město (nejvíce se blíží realitě) udávané 7,8l u 2.0 TDI v RS je město udávané 5,7l, což je rozdíl 2,1 litru. S vyšší zátěží ten rozdíl ale poroste.
To ale při velmi rozdílném stylu jízdy…
A taky rozdílná auta. O2 bude těžší..
Já můžu porovnávat jen starý kulatý Passat 1,8T (tuším B6 bylo to označení?), s tím se sice za 8,5 jezdit dalo, ale s velmi lehkou nohou. Což třeba pro mě vůbec žádný problém není, ale se stejně lehkou nohou mi služební Octavia II 2,0 TDI žere cca 5 – 5,2. Ano, dá se s ní zajet i za těch 6,8, také už jsem párkrát spěchal, ale když se podobně spěchalo s tím 1,8T Passatem, bylo to tak za 11 – 12.
Čímž jen potvrzuješ, co jsem psal úplně na začátku. Je rozdíl, jestli jezdíš za 8 s naftou, nebo za 12 s benzínem.
To ani nerozporuji, ostatně psal jsem tu podobných srovnání více. Ovšem spotřeba není jediný aspekt, u ojetin, které mě zajímají, do hry vstupuje ještě řada dalších věcí, zejména nákupní cena, sypavost a servisní náročnost, a také nájezd jak roční, tak uvažovaný celkový, co s tím hodlám najet než to pošlu dál (ať už do dalšího prodeje nebo do sběru). Pak totiž úplně klidně může vyjít lépe ten benzín žeroucí 12 než nafťák žeroucí 8 nebo dokonce ještě míň. Pár takových příkladů bych v okolí měl, zejména Espace s dci se pár lidem „vyplatil“, nebo VelSatis se stejným motorem (přitom s 2,0 turbo benzínem v pohodě, a s tím nissaním šestiválcem nakonec taky). Ostatně i u mé pixly se celkové náklady benzín vs diesel srovnají až po 5 letech, takže mám diesel prakticky jen kvůli tomu, že se jim věnuju, resp. jsem se věnoval, jinak by byl benzín rozumnější volbou – mj. ještě další aspekt, když to míň žere, člověk zbytečně jezdí víc, protože je to přeci „levné“, a ve finále ho to vyjde ještě dráž :P
Souhlas, jenže problém dnešních moderních benzínových motorů, které už se houfně objevují i v bazarech je, že mají „stejné“ vysokotlaké vstřikovače jako nafťáky, mají stejně tak turbo. Vlastně jsou to „stejné“ motory, akorát jezdí na benzín s vyšší spotřebou. Jediné co jim chybí je filtr pevných částit (který stejně brzy zavedou i u benzínů), takže rizika, že se něco vysype a tomu odpovídající náklady na servis budou ± stejné jak u nafty, tak u turbobenzínů. Takže se vracíme zpět ke spotřebě, kterou budou mít naftové motory přívětivější.
Ano, je kouzelné, jak se v rámci vývoje, modernizace a pokroku konečně podařilo donutit benzínový motor, aby i on produkoval saze :D
Jj, přesně tak :0(
:)
Protože taky 3,0 tsi žere jak tank, nevím jestli je to tím kompresorem ale ten motor se moc nepovedl. Oproti tomu 350 v éčku snad benzín vyrábí. S tím se dá jet za 8 –9 (tím nemyslím ekorally). Kupodivu to tolik nežere ani v ML. Nicméně v novým céčku je 3,0 turbo..
Jinak VW koncern v podstatě odsunul V6 benzínový motory na druhou kolej (pokud neberu Porsche). Protože čtyřválce jsou inovovaný všechny a 4,0 TFSI COD je úplně novej a W12COD je taky hodně pozměněná. Zajímavá bude myslím nová VR6, pravděpodobně dostane vypínatelné válce a výkon od 330–450 koní.
Mimochodem to 4,0tsi je hodně zajímavá strojovna…
Ta 3.0 TFSI žere jako tank i v S4/5 (původní verze S4/5 s 4.2 V8 byly úspornější), v tomhle se ten motor fakt nepovedl.
4.0 TFSI je hodně zajímavá, ale naprosto postrádám smysl toho motoru v A8. A to z jednoho důvodu – nejen že V8 TDI je téměř stejně rychlý, ale po dovybavení A8 4.0 TFSI a S8 na stejnou úroveň výbavy je A8 4.0 TFSI za 129.160,00 EUR a S8 za 129.020,00 EUR… To je zajíamvý paradox.
ta nehodnotil jsem cenovou politiku, spíš mě baví aktivní „silentbloky“ a podobný humory na odstranění klepání při běhu na polovinu válců. Ten motor je technicky zajímavý.
Jinak já se v rámci downsizingu dal na hledání 48v V12:-))
S naftou se nedostanu pod 7 litrů. Stačí pěkná okreska a žere to 10+. Dálnice, město je v pohodě.
to neumíš jezdit úsporně? :D
Čéče, ty máš taky srovnávání jak Brno :-) Za 12 litrů můžeš jet snad jakýmkoliv autem, pokud neumíš řadit. Jestli si jezdil s 1.9TDI za 6,3–6,6 litru, tak to není takový zázrak. Co to bylo za auto? Octavia, Fabia? Takovou spotřebu uděláš i s nepřefukovaným benzínem nebo s ním maximálně o litr víc. To je fakt rozdíl… malicherný, oproti tomu komfortu co nabídne benzín.
Jaký komfort? Že musíš furt řadit? Že ti to v Stau nejede samo na volnoběh? Že na dálnici jedeš v pravým pruhu, aby ti spotřeba moc nevyskočila?
tys pobavil čéče..
mě se zdá, že se teda více kvaltuje v naftě …
mě to teda přijde stejný :-D
jezdíš 10+ a furt řadíš, něco je tu špatně :)
Pepek je závodník.
Tam mi to nevadí, ale v malým benzínu musíš furt řadit ve městě-a to je otrava.
Nj to ale není motor, to je jen ohřívač vody :-D
Se „špatně“ používaným moderním dieselem (špatně rozuměj město, okresky s větším provozem, couračky, málo dálnice) s filtrem pevných částic je spotřeba okolo 7 litrů úplně normální i v autech typu Focus, Golf, Octavia.
Kolem 8 l není problém při dálniční rychlosti s pověstným 1,9 TDi v Altee XL4.
Chrochták na dálnici za 8? Asi nějakej jinej vesmír, v tom českým přece jezdí 1.9 TDi po dálnici skoro zadarmo a z kopce to ještě vyrábí naftu:)
Taky jsem čekal přibývající naftu v nádrži, zaskočilo mě to. Ta nízká spotřeba u chrochtáku je snad větší urban legend než injekční jehly v sedačkách MHD :D
Zatímco přibývající nafta je slušná urban legend, tak přibývající olej je vcelku běžná praxe u chrochtáků s dpf:)
to by mohlo resit vylitane turbo ktere si bude olej prisavat..a mame tu permetum mobile:)))
Za 12 s benzínem už to není o normálním ježdění…
Máš Galaxy v benzínu? Jenom se tak ptám, páč tohle auto u mě zatím vede, a vzhledem k plánovanýmu nájezdu do 10 tkm ročně si říkám, že ten benzín by byl asi vhodnější… Na druhou stranu Galaxy je už celkem velký auto, a do takovýho mně zas přijde jako logičtější volba nafta, bez ohledu na nájezd.
Po městě bych s tím necoural – bydlím na vesnici, takže spíš větší nákupy v městě, což je tak 30 km jedna cesta, a pak na dovolený a výlety.
Nedávno přeze mě šla ta nejstarší Galaxie v benzínu, za pár šupů s propadlou technickou, teprve tehdy jsem zjistil, že ten benzínový dvoulitr v tom byl ten DOHC ještě ze Sierry. Jezdilo to s tím zhruba za 10 litrů, ideální k přestavbě na plyn, nebo to prostě dojezdit. Akorát takhle staré už jsou většinou shnilé.
jojo měl jsem kdysi scorpio 2.0DOHC a dlouhodobě to jezdilo za 8l, což jsem moc nechápal.. Mechanik co dělal jen fordy na tehle motor nedal dopustit. Jen mi říkal, že při přestavbě na lpg sem tam prdla hlava, páč blok je litina a hlava hliník. Snad i ten motor měl euro2 což je na ročník výroby celkem slušný.
Říkal jsem si pak, že jsem si to možná měl nechat, jako záložní auto pro případ nouze, bylo to fakt za hubičku…
Jako u mě to bylo auto za všechny love. Nic vážnýho se s ním nestalo (za 3 roky 140tis, opravy za 10tis), z mého pohledu to moc nežralo, zadní náhon, samosvor, plná palba (v tý době to mělo okna, šíbr v ele, hodně vychytanej palubní PC, kuži..) Pak jsem i celkem litoval, že jsem ho vyměnil za jiný auto.
navíc bylo fakt velký. Povedená kára
No tak já měl na mysli spíš Galaxy poslední model, od r. 2007. Nějaký starý prohnilý pekáče neřeším :)
Jde mi o ten benzínovej motor 107 kW – spotřebu jsem si samozřejmě našel na spritmonitor.de, ale jestli se s tím i v takhle velkým autě dá jezdit trochu svižně. Ne že bych byl nějakej závodník, ale předjet kamion potřebuje občas každej…
Nějak nevidím důvod, proč by 107kW nemělo stačit na předjetí kamionu, když se kamiony dají předjíždět i ve slabších autech…
Ach jo :)
To je mi jasný, tak ještě jinak: jestli to i v benzínu trochu jede, když člověk potřebuje předjet, nebo předjet RYCHLE :)
Anebo srovnání s naftou 103 kW – akcelerace, pružný zrychlení atd… prostě subjektivní pocity někoho, kdo s tím už jel.
Tak hlavně jaký to má brzdy ne? Když se nepovede předjet RYCHLE. :-)
Ano, máme 2007 s duratecem. Srovnání mám s c-maxem tdi a tím samým tdi motorem v s-maxu. Benzín je subjektivně línější, jenže ve městě naprosto v pohodě a prima tichej, až od cca osmdesátky to ale už chce pro pružný zacházení nechávat otáčky nad 3tis. my jsme plánovali nájezd 15tis, teď máme kolem dvaceti a furt si nestěžuju, tomu motoru se v podstatě nemá co stát, narozdíl od nafty (bazar – máme konec operáku v holandsku, kupováno přes autopartner plus z liberce, 165tis při koupi).
Spotřeba – už jsem to na monitor dlouho nedopisoval, ta modrá je naše. okresky jdou i pod osm, město devět až dvanáct většinou kolem deseti, dálnice 140tacho devět a půl. Tomu autu je v podstatě jedno v kolika a s čím jedeš, roli hraje velká čelní plocha.
Za naftu bych asi neměnil. Jediný co bych bral je šestka, ale ta se pro benzín nedělá…
Pokud se chceš zeptat na něco dalšího konkrétního, ptej se :-).
Běžný čecháček ale najezdí 10–15 tisíc km a na dálnici se podívá jednou za rok při cestě do Chorvatska, tam nafťák vůbec nemá smysl. Takže taky nechápu tu naftovou posedlost v ČR. Ale je fakt, že diesel servisy taky potřebujou kšeft. :)
BTW.. manažeři autem nejezdí, ti lítají letadlem. Autem jezdí obchoďáci a pro ně není problém 80 tisíc/rok. Tam už je nafta jasná volba.
Velmi dobře napsáno, díky. Já si furt myslim, že někdo, kdo má všech pět pohromadě, trochu tomu rozumí a nedá na kecy prvního manažírka v autosalónu, si naftu do osobáku prostě dneska nekoupí, ty rozdíly ve spotřebě a nákladech nejen že se stíraj, ale spíš vzhledem k emisním normám spíš začínaj hovořit pro benzíny. Ale pak sou tu právě ty specifické případy jako 80 tkm za rok apod. a tam to chápu, to je bez dohadů…
Pro tvé soukromé účely na sto procent benzín! Moderní nafťák jen do firmy na operativní leasing. Je tam příliš mnoho pastí, které tu lepší spotřebu nedokážou vyvážit. A už vůbec ne při couračkách po městě.
Tenhleten majitel měl teda na nového benzínového Peugeuta 3008 docela smůlu… Když jsem četl ten závěr, kdy během asi prvních 35 000 km měnili 2× rozvodový řemen/řetěz a ve 44 000 km měnili celý motor, tak to si říkám, pokud je to pravda, že je to pěkný ****** (ten 1.6 THP motor)…
No tyhle turba, to byla od frantíku tragedie, není divu, že se na benzín vykašlali, a začali ho kupovat o jiných. Ta 1,6 co budeme mít je od BMW … Frantíci umí jen naftu .o/
Právě tahle 1.6 THP co se takovýmhle způsobem sere JE od BMW ;0) Jsou s tím problémy jak v Mini, tak v jedničkách.
No serou se i ty nevyturbený, je to kus od kusu … Někdo na to najdete 150 000km a o motoru neví, někdo mění 10 000km půlku motoru no …
No serou se i ty nevyturbený, je to kus od kusu … Někdo na to najdete 150 000km a o motoru neví, někdo mění 10 000km půlku motoru no …
Tohohle pažouta má u nás na dědině jeden chlapík, taky 1,6 turbo benzín…ale častejic byl vidět v náhradním autě ze servisu :-D Údajně 3× výměna komplet celýho motoru, když přijeli počtvrtý, dali jim uplně nový auto, v naftě, od té doby jezdí v pohodě…
Koupil bych benzín a těch 20k bych dal na předělání na LPG.
Souhlas! A pri plymu te vyjde provoz jeste levneji nez u ropaka!
LPG jsem neměl, jezdím naftu – jen by zajímalo to reálné poměření mezi naftou a lpg. Kolega si plyn pochvaloval, že jezdí kolem 14litrů na sto.(nějaké volvo v kombíku) Při ceně cca 17kč za litr mi to nijak extra nepřijde. Nafta mi tahá MPV kolem 6litrů na sto – to je v podstatě pak šul nul. Za 6litrů nafty musí jezdit i to samé volvo v naftě.
Co je na lpg pak tak vyhodné?
Felda 1.3 50kw, spotřeba benzín ~7 l, plyn 8–9 l, benzín ~36 Kč, lpg ~18 Kč, cena na km benzín 2,52 Kč, cena na km plyn v ideálním případě 1,62 Kč. Nutné zahrnout náklady na rozjezdy na benzín.
návratnost přestavby v závislosti od systému kolem 25–30t. km. Výkon pocitově srovnatelný :)
U mě je to u srovnatelného auta spotřeba cca 7 nafty / 11 plynu, pořizovací cena obou aut prakticky totožná (koupě + prvotní servis + zástavba plynu – nafťák je dražší na pořízení i prvotní servis, u plyňáka zase platíš tu zástavbu). Pak už je to jen o tom, na co máš štěstí a kdy se jak co vysype. Znám hodně problémové plyňáky i hodně problémové nafťáky, stejně jako HDIčko s nájezdem přes 700tis km a plyňák s nájezdem přes 500tis km, aniž by se se majitelé nějak zásadně vysypávali do servisu. Tohle už v kalkulacích nepostihneš. Jo, ještě jedna věc vlastně – dojezd na jednu nádrž u mého nafťáku přes 100km, u plyňáku třetina, a ještě jezdí bez rezervy, kdežto já mám plnohodnotnou.
Ty máš i mpv v benzinu?! Kolik toho vlastně jezdíš? :)
Tak to by mi pak u tebe vycházelo cca 2,50kč nafta, 1,90kč plyn. To už je pak pěkný. Jak je řešená plynová bomba? Kde to vozíš? Viděl jsem od jednoho kluka fotku plynu na Humru, kde to bylo vespod za zadní nápravou…
Kamarád si právě koupil jedničkovou oktávku 1,6i rv2005 a podle palubního jezdí kolem 12l – tak uvažuje o plynu :)
Za 12? To ale má furt nohu na podlaze, ne? Kamarád s tímhle jezdí dálky kolem 6…
Šárky brácha jako student jezdí fakt lehkou nohu a na trasách LBC-Brno to po okreskách dává kolem 7,5, na dálnici jakmile tomu dáš přes 110 tak tě to sežere. Ale má to najeto 250tkm a obecně tenhle motor po 200t už žere. Něco s tím dělat nemá vzhledem k ceně smysl.
Jedna věc je, že přešel z favorita… Druhá, že s tím jezdí cukačky… Třetí, že s tím jezdí i jeho manželka… čtvrtá… :)
čtvrtá :D
Kolega to má v plynu. Já jezdím naštěstí už docela málo, asi 12tis ročně, předtím to bylo 20. Plus něco služebníma, občas, nepravidelně, pokud není zbytí.
jojo a „skvěle“ se parkuje v garážích a parkovacích domech- většinou se tam nesmí – máš tam další nádrž, která zabírá prostor, kvůli kterému si takové auto kupuješ…ano plyn je fajn zejména pokud bydlíš v horní dolní a pracuješ v dolní horní, pak je to super, ale ve městech a pro normální použití je to příliš omezující na to, aby se daly nevýhody nezvážit a přejít mávnutím ruky
u plynu je treba mit ale stesti na predelavace…:)
tak v dnešní době už jsou osvědčené systémy a servisy na lpg, že.. :)
Pokud tím u Pežota neztratí záruku, tak proč ne..
Muzou mu to udelat primo v servisu…
A pokud třeba v práci neparkuje v podzemních garážích.
Plyn nechceme, bydlíme ve městě a to by jsme pak nemohli do žádné podzemní garáže.
Takže jesně koukám vítězí benzín, teď ještě barvu a za 2 měsíce bude nové auto :o)
S barvou Ti neporadime, To si vybere zenska polovicka :-D.
Jo, barva bývá doma boj :-) Ale tentokrát jsme doma ohledně „šedé Steel“ ve shodě :-)
to je ta nová na Oktávce?
Přesně ta.
Jsem nadhodil vysnenou barvu silnicniho kola.
Pohled jak na ****** a otazka: To bude pro me?
Pochlub se, jaká to je?
Asi růžová.
Ruzovy elox a cerne zbytek (vidle, rafky, riditka, predstavec, sedlovka). Omotavka podle vysledku :-D. Mozna cerna a ruzova.
Silnici obcas rikam buznice, proto by mela dostat svemu jmenu :-D
Přítel by chtěl taky silničku?
Jop. Pry ho desne rajcuji elastaky.
Tipoval jsem růžovou:) Já loni viděl tuhle židli a ta barva mi učarovala. Až jednou budu plácat nějakýho měšťáka, tak rozhodně bude v týhle svítivý růžový.
TO je ruzova? Vypada jak cervena :-D.
TO je ruzova? Vypada jak cervena :-D.
Na fotce tu barvu nezachytíš:) Ono to je něco mezi růžovou a červenou.
Není to hasičská RAL 3024? http://www.google.cz/search…
Je, díky:)
Takže bude RSo? :0)
Je to v plánu na příští rok :-) Tak uvidíme :-)
Jj, jen počkej.. od KT22/15 bude prý k dostání adaptivní podvozek + multilink za příplatek ke všem motorům…
Šedou steel jsem naživo zatím neviděl. Zajímala by mě taky ta bílá moon metalíza…
Chceme výkonnej benzín (teda já, manželce je to jedno) a co se pořizovací ceny týče, tak jedině RS mi dává smysl, třeba ve srovnání s 1.8 TSI v Eleganci.
O tom multilinku od 22/15 jsem zrovna včera četl.
Doufám, že vyřešíš nějak tu hnusnou odrazku na zadku… Asi bych tam dal černou fólii a nechal jen kraje, tak jako to měla OII RS… Osobně bych to ale vyřešil červenou :0) S paketem Competition červené třmeny krásně vyniknou za černými koly a vytvoří se príma kontrast mezi červeným lakem a černými detaily (maska, zrcátka). Vtipné je, že přesně obráceně to pak je v interiéru (černá s červenými detaily). Navíc ten lak stojí jen 4 tisíce navíc.
Šedá steel je asi jasná, s černýma kolama, maskou, zrcátkama a ližinama. Odrazka vzadu je to poslední :-)
Počkej, až teď jsem se kouknul, že steel grey je ta šílenost, co vypadá jako když to je natřený základovkou (a připlácet za ní skoro tolik co za metalízu) :0( Myslel jsem, že máš na mysli metal grey metalízu, ta je moc hezká…
Jo, základovka :-) Mně se moc líbí a myslím, že jich moc jezdit nebude :-)
:0) Když odrbu svojí černou magic, tak zbyde tvoje šedá steel :-D
Černou magic máme teď, tak to zkusím vzít ocelovým kartáčem :-)
Nedivím se, že chce za to škodovka 8 tisíc. Kdo by se s tím pořád takhle drbal :0(
hmm aji to SW měli v červené, teď tam mají howno barvy :o/
V Globusu mají pažouta v barvě základovky za 190 papírů. No nekup to.
asi nemám designové cítění …
Tak barvy už mají jen pět a asi vítězí bílá, ty ostatní jsou nuda nuda, stříbrnou nechceme, to má snad každý …
Teď je prý módní takováto hnědá… :-)
ale fuj, z téhle barvy se mi zvedá kufr …
Mně se taky nelíbí, snad jen ta trošku tmavší na BMW X1. Ale nedávno někde psali, že je teď hnědá v módě :-)
Je to hnus, Bílá se hodí k 308SW, schváleno přítelkou, tak si jdeme v pátek pro ni, akorát si budeme muset počkat …
Když se člověk podívá na zadní partie 308SW, tak barva je to poslední, co se mu může nelíbit.
Jo moje slova, tohle auto kupujeme rozumem a ne kulama. Až budu chtít uspokojit svoje ego, tak to bude nějaká Honda či moto :o)))
Tohle bude pracovní rodinné auto …
Zrovna ten zadek je velmi povedený
přítelce se taky líbí, no bude v něm jezdit nejvíce no …
V zadku?
heh :o)
Jakou berete výbavu?
My máme Active+ a dcerám se z celého auta nejvíce líbí skleněná střecha :-D
A benzínová 1,6 zas až takový lenoch a pijan není.
hovnoooo:DDD
+1 na jistém Rumunské autě doslova ----
To je fakt :-) Po bílé přichází kakánkově hnědá. I toho nejluxusnějšího Superba L&K v ní dělají…
Kdyby jenom Superb, ale 911ku sem viděl v hnědé! :0(
Lidi jsou různí. Hnědou metalízu jsem ochotnej akceptovat na X1 nebo Dusteru :-) Na té Kie Sportage je fakt vyloženě škaredá. Něco jako: šel jsem si koupit auto, ale nevěděl jsem jakou barvu, tak jsem vzal hnědou.
Já jsem ochotný akceptovat jenom černou s hnědými podtóny, které jsou vidět na sluníčku, např. Havana black
S béžovým nebo hnědým interiérem to je bomba. Z toho cos poslal se mi chce zvracet :0(
Takovej podraz na zákazníka! Na fakturu mu napíšou black, ale v reálu pak dostane zas jenom hnědku:)
Zajímavý, ale asi nic pro mě :-) Tchýně má 5er E60 s M paketem a tam je barva tuším „carbon black“ a tam je to podobný, v šeru garáže nebo pod umělým světlem je to modrý, na denním světle černý.
Ještě se mi líbí u BMW barva Citrine black: , to je přesně ten případ toho Audi.
Člověče ty máš neskutečnej přehled o koncernu a německý produkci:D
Už jsem to někde psal, každý máme něco ;0) Já zase nemám absolutně žádný přehled v hudbě atd…
A abychom tu rozjeli trochu flamu – mám přehled jenom o německý produkci a koncernu, protože zabývat se čímkoli jiným je prostě blbost a zbytečná ztráta času :0)
Pamatuješ, jak jsi říkal, že některý uživatele nečteš? Asi tě nebudu číst.
To je nějakej japonec co? :-D
Jo, můj:D
Jj, japonec až na konec :0) A taky jsi musel koupit tažné zařízení, abys mohl mít v interiéru popelník?
Já to kupoval jako bazarovku, tažný tam bylo dodělávaný a popelníček tam taky je, takže aligátora vozit můžu.
Nepochopil, ale nevadí :-)
Nepochopil, vysvětli:)
Japonci a korejci jsou známí tím, že ti nutí s výbavou kterou ty chceš i výbavu, kterou nechceš. Když to doženeme ad absurdum, tak aby jsi dostal vyhřívaný sedačky, musíš si zvolit vyšší výbavu, kde je jinej motor, než ty chceš, je tam střešní okno, které nevyužiješ a k tomu kůže na sedačkách, která je v létě akorát utrpení. A teď co, podřídíš se názoru nějakýho idiota z japonska, který z tebe chce vytáhnout 100 tisíc navíc za věci, které neoceníš, nebo půjdeš k německé konkurenci, která v základu nemá nic a musíš si připlácet i za volant? Ale na druhou stranu si můžeš navolit přesně to, co chceš a využiješ.
Nad tímhle jsem nikdy neuvažoval. Je pravda, že když kouknu do aktuálního ceníku Mazdy 6 a jsou tam některý takový zádrhely. Třeba abys měl silnější benzín v manuálu, tak musíš vybrat nejvyšší stupeň výbavy a dostaneš kožený sedačky a basta. Ještě jsem pro srovnání kouknul do ceníku Passatu, kde přece jen většina položek když už není v sérii, tak je aspoň volitelná. Ale 1.4 TSI s 160 koňma, wtf?
A co se ti nezdá na 1,4 TSI s 160 koňma?
No racionálně nic, jen jsem asi retro a malý oturbený benzíny mi přijdou divný.
Jako třeba Lancia Delta HF turbo, jejíž 1,6 měla podobný litrový výkon už před 20 lety?
Delta HF turbo byla do uvedení modelů Integrale top verze modelu, to se s 1.4 Passatem moc srovnávat nedá. A porovnání litrových výkonů je 87 k/l pro Lancii a 114 l/k pro VW.
To je jen pro ilustraci, že turbobenzín není žádná převratná novinka. A řada věcí, které byly před čtvrt stoletím jen v top verzích, jsou dneska klidně v základu i u městských pixliček za pakatel a nikomu to nepřijde divné… Jinak tedy ještě starší turbobenzín 1,4 byl Fiat Uno 1,4 turbo i.e., pravda s „jenom“ 120 koňmi, zato už před 25 lety, a Uno zrovna top model nebyl. Zajímavé je, že se to lidem nezdá divné u dieselů, kde u 2 litrů s turbem byl výkon hodně dlouho „zaseklý“ na 90k, protože víc z toho prostě vytřískat nešlo, až s nástupem přímého vstřiku do malých motorů se to pohlo a dnes nikoho nepřekvapí u dvoulitrového turbodieselu výkon téměř dvojnásobný, všichni to berou jako samozřejmost, kdežto u turbobenzínů, které mají na to zvyšování výkonů podstatně lepší potenciál, se strašně diví.
To jen dokresluje iracionálnost mýho názoru. Ale měnit ho asi nebudu:)
docela by me zajimal tvuj nazor na dnesni relativne tezky auta a ty maly objemy… Vykon to sice ma, ale co to udela s motorem v budoucnu?
To je spíš otázkou dimenzování toho kterého konkrétního kousku. Ta samá otázka padala před časem u dieselů – hladký dvoulitr měl max. 50kW, commonrailový TD najednou dvojnásobek, vždyť to nemůže vydržet, a ejhle, mechanicky vydrží klidně ještě víc, páč jim nepraská hlava jako u komůrkáčů. Takže samotné „železo“ motoru dimenzovat jde, otázkou je a) zda o to dneska výrobci stojí, aby to s tím najezdilo milión, když se všechno dělá jako spotřebák, aby si zákazník brzy koupil zase další, b) nakolik se povedou detaily okolo, problém u dnešních motorů bývá zásadně ve vnějším příslušenství, než v samotném motoru, a to se postupem času stalo kurwa drahým. Typický příklad – motor mechanicky najede klidně milión, ale po 150tis km zaplatíš 60tis Kč za vstřiky (konkrétní příklad majitele Clia dci, vypadal hodně smutně…).
60 tisíc za vstřiky na Clio? To jsou pozlacený? Taky sem to u Clia zjišťoval a v materiálu to nebylo zas tak strašný…
EDIT: Za těch 60k to auto ani neprodáš…:)
slysel jsem povery neco o unaveni motoru, zrejme to budou ale takovy ty „pepa v hospode rikal“… Nevim, tak se ptam…
Jinak vstriky za 60t. do clia, dobrej ulet…
Teď už by šly možná repasovat, než ale výrobci začali uvolňovat díly k repasi vstřiků, uběhlo docela vody. Někde je o tom pěkné pojednání, zkusím najít. Myslím, že některé starší typy od Siemense se třeba ale nedělají doteď – tzn. konečná, když odejdou.
Tady třeba je něco málo:
http://www.auto.cz/…-tisic-67684
Před x lety se ty opravy prakticky nedělaly, takže to znamenalo nákup nových nebo tovární repase.
ale soutežní HF vážilo polovinu do Pašík
to bylo na oddieho výše
Blacky: o tom to není, to byla jen ilustrace, že turbobenzín a jeho litrový výkon není žádná novinka ani nic převratného, jen na to lidi nejsou zvyklí na rozdíl od turbodieselů.
aha mě šlo o vhodnosti zástavby takovýho motoru do dnešních těžkých aut střední třídy.
Trochu se to posunulo, ale ne tolik. Hranice 100k z litru byla u benzínu dosažena celkem brzo po nástupu turb, což bude hrubým odhadem tak 25let.
Dneska v seriovce nejvíc asi dává Ford, kolem 120k což za 25 let není až tak posun :)
Co do vhodnosti zástavby, těžko říct, kde bude nějaká hranice, spíš bude i psychická, protože ego neunese pocit, že má v Mondeu motor 1,0 ;) Osobně s jízdou v Octavii 1,4TSI žádný problém nemám, jak se chovají ty menší nevím. Pravda, se slavnou HP ve Fabii jsem měl problém vyjet z podzemních garáží, zvyklý na ty staré dvoulitrové diesely, které odtud vyjedou i na volnoběh.
Něco podobnýho jsou japonci a jejich zvýšený otáčky po startu. Nastartuju, na chvilku jednička s plynem, hned dvojka a než vyjedu z parkoviště ven, tak nemusím šlapat na plyn.
To mi přijde normální u všech aut, co nemaj místo motoru ohřívač vody.
Služební 1.2TSI mi tak na dvojku bez plynu popojíždí i do mírného kopce (to využívám každý den cestou do práce na jednom frekventovaném kruháku, na který se najíždí do kopce a je tam skoro vždycky fronta).
Někdy zkusím vyjet tobogán v parkovacím domě na jedničku + volnoběh. Věřím, že řídící jednotka si to ohlídá a auto to vyjede…:)
Kefalín, čo si prestavujete pod takým slovom ohřívač vody místo motoru?:)
HTP a podobné nevýkonné pohony nákupních tašek…
jasně, že to není jedno co je pod kapotou i z pohledu pocitu. Ale já pořád mám tak nějak za to, že pořádný auto by mělo umět rozjet jakýkoli otáčky a mít dlouhou špičku výkonu u nafty a u benzínu hezky gradovat do maxima kolem 7–8 t. ot.
To je ale dneska oldchool a dostanu max tech 1,4 k tomu 7kvalt automat a ten mě dál než za 3t ot nenechá podívat. Na 95% jízd to bude lepší, ekonomičtější a pohodlnější, ale víš jak… Mě pořád ještě baví auto řídit
Mě už to nebaví, mám jiné zábavy. Když si to tak promítám, vlastně poslední auto, co jsem řídil, co je toho typu „baví“, byl před lety Focus RS, ta první generace.
Passat už stejně končí, nová generace ale vyhodí 3.6 V6 a nahradí ho foukaným 2.0 TSI
zas na druhou stranu u nich neplatis za kazdou kktinu, co povazuju dnes za zaklad, tezkej balik, jako u koncernu…
Proste kazdy ma svy…
Jo to je bez diskuze…
Ta bavorácká hnědá je sice zdálky taková hovnoidní, ale zblízka vypadá překvapivě dobře.
Na sedana bych si to asi nedal, ale těm SUV od BMW celkem sluší.
Souhlas, jednu tuhle hnědou X1 potkávám a vůbec to nevypadá zle.
Nesouhlasím, akorát to vypadá jako velký hovno… Obecně BMW teď jde s designem SUVček úplně do ******. Ta zrůda co vznikla místo X5tky…
BMW Havana braun a nemenil bych…
Ze zájmu jsem se podíval na fiata 500 L – s údivem jsem zjistil, že jeden motor je 0,95 l, dvouválec, 105 k. Je to normální? :) Může to vydržet aspoň 1 rok přes záruku?
Důvod, proč by nemělo?
Prostě dvouválec do auta nepatří! :)
například že u většího a těžšího auta musíš takovej pidimotůrek pořád ždímat co to de, aby to trošku jelo ?
Řeč je o Fiatu 500 a výkonu 105k, co si takhle ten příspěvek přečíst pořádně? To má být „větší a těžší auto“? A nedostatečný výkon, kvůli kterému je třeba motor „pořád ždímat“??? Já že mám stejný výkon v o polovičku těžším MPVčku a nic „ždímat“ třeba není ani trochu.
řeč je o Fiatu 500 L, co si takhle ten příspěvek přečíst pořádně?
Jenom hmotnostní rozdíl je cca 300kg, nemluvě o celkově větším odporu vzduchu. A pokud jde o výkon, aby měl litrovej motor 100 koní, musí se točit, tady konkrétně je řeč o 5500ot/min. Proto jsem napsal, že pokud budu chtít jet svižněji, budu ten motor muset „ždímat“.
Mimochodem, o jaké MPV jde, jestli se můžu zeptat? Ono taky 100 koní od např. 1,6l nafty pojede trošku jinak než 100 koní od o třetinu menšího benzíňáku…
Protože je to fiat? :-D
Fehler In Allen Teilen? ;) Co tak pamatuju produkci Fiatu, na podobný konstrukční *******, jako se povedl třeba „Das Auto“ s legendárním HP, u nich teda nějak nepamatuju… :P
to je fakt fiat v motorech byl vždycky špička. diesely Das Auto jsou z velký části na základu od fiatu, koupili od nich licence.
Nevím, jaká bude výdrž, ale nechápu výhodu tohohle motoru… Proč to vůbec vyrábí? Je to kvůli emisím nebo čemu? Co jsem koukal na půlroční spotřeby tohohle motoru, tak to jezdí mezi 8 a 10 litry… Sice nevím jakým stylem, ale ta spotřeba je brutus. Klasická atmosférická 1.6 nebo 1.4 by jezdila za míň se stejným výkonem (a pravděpodobně i spolehlivostí). Co je tohle za módu? Těžit z toho možná bude trochu Mazda, která zatím na ty downsizingy nepřistoupila.
Vyrábí to, protože módní vlna. A k tomu autu to přeci patří, původní pětistovka přeci měla taky méně než litrový dvouválec :P akorát ten výkon byl jestli třetinový…
No to jo, ale původní pětistovka vážila sotva půltunu, tohle váží tak 1,3 tuny :-)
Nová šestka se fakt povedla a až budeme měnit auta, tak je zatím na první příčce. Dvoulitr atmosféra, lehoučký obratný auto, no prostě super. Jen doufám, že zapracovali na antikorozní úpravě…
nižší emise → EU spokojená, „na papíře“ nižší spotřeba → zákazník před koupí spokojenej, pokud se potvrdí nižší spolehlivost → servisy spokojený :-D
Oprava odkazu Nějakej debil to napsal do příspěvku blbě :-D
Vím, že se tady probírá spolehlivost a výkony, když jsem vybíral poslední auto, tka úvaha byla co největší benzínový motor bez turba, v menším kombíku, do 400 000, překvapivě nejlépe vycházela Kia Ceed SW a Hyundai i30 SW, oba s motorem 1,6 GDI se 138k, nakonec padla volba na Kiu, má hezčí design dle mě, ale jel jsem s Rapidem 1,2 TSI v provedení sportback, což by mi rozměrově klidně stačilo … ale panebože ten motor byl tragedie, projel jsem takhle i Focuse a byl jsem fakt zklamaný, po 2,0 TDCI, to byly strašné pekáče, Kia není žádný sportovec, ale aspoň uspokujuje mé chotky na rozumný krouťák
Co ti vadilo na motoru v Rapidu?
turbolag, malý kroutící moment, aby to jelo a bylo takové hravé, tak to člověk musel držet v rozmezí asi 2000 ot, což mi příjde celkem limitující, ta 1,6 zvládne od 2000 jet celkem v pohodě a zrychlovat i na 6ku, nad 4000 se probere a jede asi do necelých 6000 tzn použitelné spektrum je 4000 což je podstatně příjemnější
neříkám, že nemám rád malé turba, vlastnil jsem Uno 1,4 Turbo, bylo upravené na Vrchy a bylo to super auto, ale na běžné ježdění mi příjde ten mikromotor s foukátkem spíš jako buzerace od EU, než že by to byl takovej zázrak, Astmatický větší objem mi příjde smysluplnější
Mám tenhle motor už ve druhým autě (celkem najeto 75tis. km) a když si na to zvykneš, tak to není špatnej motor. Otáčky jezdím v rozmezí 2000–4000. Nad 4 tisíce mi to přijde už jako zbytečnost. Na 5ku (6ku nemám) jsou 4000ot. cca. 160km/h a to už je dost na hranici podvozku auta (FII Combi). Do těch 160km/h zrychluje celkem plynule, nad už se mu nechce.
Mám tenhle motor už ve druhým autě (celkem najeto 75tis. km) a když si na to zvykneš, tak to není špatnej motor. Otáčky jezdím v rozmezí 2000–4000. Nad 4 tisíce mi to přijde už jako zbytečnost. Na 5ku (6ku nemám) jsou 4000ot. cca. 160km/h a to už je dost na hranici podvozku auta (FII Combi). Do těch 160km/h zrychluje celkem plynule, nad už se mu nechce.
Jen tak mě napadá, fábka bude asi o pár kilo lehčí než rapid ne? Takže chování toho motoru vnímáš trochu jinak.
Fabia 1.2 TSI 63kW 5° Elegance = 1116 kg
Fabia Combi 1.2 TSI 63kW 5° Elegance = 1136 kg
Rapid 1.2 TSI 63kW 5° Elegance = 1155 kg
Rozdíl 39kg oproti krátké fábce mi přijde jako naprosté minimum. O něčem i svědčí hodnoty 0–100. Krátká Fabia za 11.7, ostaní za 11.8 vteřiny.
Vzhledem k tomu o kolik je Rapid větší, tak mi to přijde jako krásná váha.
Tenhle motor jsem řídil v New Beetlu (105k) a docela to i jelo, ale jak se tu píše, do cca 2500 mrtvola, pak dobrý a nad cca 3500–4000 už zase mrtvo. Prostě je to naladěný jako nějakej chrochtl, a to včetně spotřeby, která byla taky velmi příjemná (tuším kolem 6 litrů). Ale raději mám přeplňovaný benzíny s vyšším (rozuměj normálním) objemem válců…
Musíš na to nahlížet optikou auta za 250 tisíc… Je jasné, že 4.0 TFSI v RS6 bude někde jinde…
no tak zrovna Rapid fakt není auto za 250 klacíků, tam se člověk s rozumnou výbavou houpe kolem 400 jak nic :-) jako nezazlívám, někomu to vyhovovat může, já jsem z toho byl nešťastný, s 1,6kou s 99 kw a 4500ot použitelného spektra jsem spokojený, s městkou spotřebou 6,9 taky a to s tím fakt nejezdíme jako kloubouci, bonus v podobě nastavitelného posilovače řízení, a hlavně kombi baťohu oproti rapidovi beru jako bonus, když tak přemýšlím, ještě alternativně vychází dobře Renault megane, ten nabízí taky hodně muziky za rozumný peníz
Třeba taková 1.4 16V 63kW, která se s 1.2 TSI absolutně nemůže rovnat?
šestnáctky at už 1,6 nebo 1,8 to byly nejlepší motory do nižší střední. Klobouk s tím jezdil za málo a když jsi tomu dával 4–6,5 ot tak to bylo přísný jako prase. Navíc na podvozcích typu kadett, escort, astra to mělo něco do sebe. To už dneska nikdo nepochopí :/
Máme doma 1.8 20v v OI a že by to byla nějaká bomba, to se říct nedá. Ano, jede to docela hezky, když se drží nad 3 tisíci, zvuk se mi taky líbí, jenže jsem se s tím pak pod 10 nedostal.
taky mi přijdou tsi jako krok dopředu, 1,2tsi se 77kw mi bylo rozhodně příjemnější než stará 1,6mpi se stejným výkonem.. Ale jsou to hodinky no, nevím proč tak dlouho sedí nad vr6. Pokud dostane 3,0tsi vypínání válců a výkon kolem 340–400koní tak by to mohlo jezdit v obyčejným kombi za reálnou spotřebu 8–9 litrů a přitom nabídnout svezení. (ostatně 350 éčko jezdí za podobný čísla). No a slíbená kombinace s plugin hybridem v midSUV a půjdu si pro to…
Spíš než VR6 bych si tipnul, že porsche pustí jejich nové 3.0 V6 biturbo z Panamery S a Macanu S i pro koncern (když dostává 4.2 a 3.0 TDI).
těžko, budou potřeovat vr6 do velkýho SUV na MQB. Krom toho i minulá 3,2/3,6 jezdila ve všem možným od Q7, turka až po passat.
1.2 TSI 77kW jede rozhodně lépe než 1.8 20V, navíc s lepší spotřebou. Na brzdě mu naměřili skoro 114,94 k a 193 Nm, takže i tohle srovnání dává smysl. Navíc Rapid je o dost lehčí než OI.. A za 304 tisíc ve verzi Fresh Ambition mi už nepřijde ani jako špatná koupě.
O té 77kW verzi jsem nikde nečetl nic dobrého. Na domácí použití radši 63kW, která bude spolehlivější. 77kW na operák dobrý, když nemusíš platit opravy a po 3 letech dostaneš nový auto…
Hmm, zaujimave. Mozes mi napisat rozdiel medzi 63kW a 77kW verziou, ked tvrdis, ze si nic dobre necital na 77kW. Jazdil alebo jazdis s 1,2 TSI ? Vies o generaciach 1,2 TSI ?
Napisem, to o generaciach 1,2 TSI
1,2 TSI 63,77kW EA 111 (2 ventilovy technika), rozvod retazou – pouzivanie v golf 6, octavia 2 face, rapid, fabia2.
1,2 TSI 63,77kW EA 211 (4ventilova technika, rozvod remenom – pouzivanie: golf 7, octavia 3, Leon 3.
Hovori ti to nieco, nova 1,2 TSI EA 211 je modularny motor, ak si myslis, ze ma nieco podobne s tym povodnym tak jedine hodnoty objemu, vykonu a Mk. Inak je to uplne novy motor.
nevím co jsme měli ve firmě za generace, ale všechny 1.2TSI se sotva dožily 100t km, horší motor jsme ve firmě neměli.
Napis co ste mali za auta, ale predpokladam ze vsade bol problem s rozvodmi (retaz skocila).
Nova generacia 1,2 TSI je iba rok na trhu.
Napis modely aut.
jj přesně, problém s rozvody. Bral se operák jak fabie, oktavie, tak yety.
Jezdím už s druhou 1.2TSI 63kW v FII. Obě logicky EA 111. S první najeto cca. 55tis., s druhou zatím 25tis. Nechápu, proč do porovnání 63kW a 77kW verze motáš rozdílné typové řady.
A rozdíl mezi 63 a 77kW verzí? Prakticky pouze program řídící jednotky. 77kW verze jsou ještě víc nespolehlivé než ty 63kW, což je celkem logické, když ze stejně dimenzovaného motoru (spíš motůrku – vypadá jak z větší sekačky) vytáhneš čipem o 22% větší výkon…
Konstrukcne su rovnake. Otazne je ci je iba iny soft. Moze byt napr. upraveny luc vstreku paliva na tryske, akost materialu o nieco nizsia…
Pokial si myslis, ze vyrobca vyrobil 63kW a u 77kW iba zdvihol vykon si na omyle. Prvy vznikom prave vo verzii 77kW a potom doplnili 63kW. Ono vies 63kW verzia je podla mna skor ekonomicka varianta v duchu, co som pisal hore.
luc vstreku paliva na tryske, akost materialu o nieco nizsia – jak to myslíš s tím lůčom? A aká akost materiálu? Ty by si výrobce trochu prodražil výrobu, nemyslíš?
zrovna tenhle není úplně příklad, žere to i když jedeš pomalu (8–8,5). Já měl na mysli spíš tu gradaci v otáčkách, tyhle motory měly hezký charakter, byla s tím zábava a vytočený to mělo zvuk, na svoji dobu to i jelo.
Dneska je to oldschool co do výkonů
To byl zrovna asi nejhorší motor té doby.
to je pravda, ale pak tam přidali turbo a ten motor mě dost bavil…
Mám zajímavou nabídku od známého na Peugot 307 sw 2.0 HDI
rok 2007, najeto poctivých 110 tisíc, on byl první majitel, kupoval ho nového.
Má s tím autem někdo nějaký zkušenosti?
Přemejšlím jestli má vůbec smysl to měnit za moji dosavadní Astru G 2.0 Dti 16V z roku 2002 s najetýma 170 tisícema. Jezdí spolehlivě.
Ten Peugeot se mi líbí jako auto i prostornost a variablita sedaček.
ruce pryč od 307my
už jen hlavový opěrky mě v tom lezly krkem (doslova)..
to jsi se ale dostal do fáze, že to jelo :) to už je nadstandart u ojetý 307
aha:-)
nemluvě o „mně“…
Co je v tom přesně za motor, 100kW RHR?
Myslím, že 79kW
To se mi nějak nezdá, že by dávali ještě v 2007, v hlavě přehled modelů nemám, ale přijde mi to divné. 79kW ve 2,0HDI měl starý osmiventilový RHS, který končil někde tak 2004, mám dojem.
Já si nejsem jistej, musím se zeptat.
Co za to vůbec chce?
ač majitel 1.6 HDi/307sw se mi jeví výměna jako nesmysl, pokud tvoje současné auto nemá časté nebo závažné poruchy. Každovodopádně u 307mi pozor na zadní kotouče (pokud jsou dohromady s ložisky, je to drahý), a často se serou elektrický ovládání oken. Jinak je to o štěstí na kus, ale pokud je astra ok tak je výměna nesmysl. Nijak extra si nepomůžeš imho
Asi nejhezčí kombi nižší střední
Už jen to zrcátko je designová dokonalost. Taková levná A3 :0)
Leon – podle mě nejhezčí kombi nižší střední. Už jen samotné zrcátko je malé umělecké dílo .
Tak tohle nechápu, mě se ten první příspěvek o leonu neukázal… tímto se omlouvám za duplikaci :0)
+1
taky mi to přijde na seat pecka a za ty prachy. S něčím takovým víc v IT stylu byl měl přijít Fiat nebo to bude mít brzo za sebou. Myslím, že to bude úspěšné auto. VW má ted celkem esa po novým golfu další takhle povedený auto.
530 tisíc za 1.8 TSI je celkem dobrá základní cena. Pár řekl bych povinných příplatků =>
+30 za LED světla (bez nich je design neúplný – zajímavé, že nemusí mít ostřikovače – nižší světelný tok než xenony, stejně to má i A3 v případě LED světel),
+13,2 za krásnou Pirineos šedou (zanikne ten plast na zadku, a vyniknou lépe prolisy, než na bílé),
+18 za adaptivní tlumiče,
+6,5 za Media System,
+2 LED osvětlení interiéru,
+11 za paket winter (vyhřívané sedačky a ostřikovače + ostřikovače světel),
+12,5 za park. senzory,
+7 za soundsystem
a jsi na 630, což je ještě relativně slušná cena..
za ty prachy máš už Mazdu 6 což je trochu jiný kafe…
A abych dostal motor, který se tomu 1.8 TSI trochu rovná, tak musím mít 19tky kola a kůži v interiéru :0)
Navíc 2.0 165k začíná na 722 tisíc, takže jsi naprosto mimo
skladovky jsou okolo 600k a ano máš za to obyčejný 2.0i (nebo naftu 2.2). Komfort auta nesrovnatelný.. Předraženej malej pekáč nebo velký auto..
Ano, když dojdou argumenty, tak se snížíme ke skladovkám :0) Skladovky seatu jsou taky o 70–90 tisíc levnější.
Tedy bude pořád o 100 tisíc levnější než Mazda 6. Smiř se s tím.
U koncernu ale zas nebudeš mít jistotu, že skladovka bude mít nějakou rozumnou výbavu.
Kolega si vybíral novej služebák a spěchal, tak vzal skladovku OIII 4×4 1.6TDI. Červenou barvu vem čert, ale pro mě k nepochopení je absence vestavěného HF a při tom to má chrom-packet (totální nesmysl).
Moje FII má zase liťáky a loketní opěrku, ale nemá ASR (tedy ani rozjížděcího asistenta), tempomat a o HF sadě ani nemluvím. Parkovací senzory až dodatečně namontované.
U Mazdy bude jistota, že skladovka bude v určité výbavě…
Na co potřebuješ na fóbii parkovací senzory?
Já si výbavu nevybíral – dostal sem prostě auto. Být to na mě, tak radši oželím senzory vyýměnou za HF nebo tempomat. Ale je pravda, že parkování se senzorama je mnohem pohodlnější, než bez nich. A je úplně jedno, jestli máš dodátku nebo Citigo…:)
co je HF? jinak mam stejny nazor, sensory vzadu jsou komfort, ktery clovek oceni… Ale spousta cachacku ma tazny a tak sensory nepotrebujou, prtze si rikaj, ze jim to tazny neublizi… Za to bych fackoval… pak ma clovek prinejmensim promacklou SPZ…
HF = handsfree
aha:)
to je treba vec, kterou mam ve vsech autech a ani v jednom to nepouzivam:))
V našem autě, se kterým jezdí přítelkyně po městě, mám Parrota. Ona to ani nevyužije.
Já když jedu třeba do Ústí, tak jsou to pro mě cca. 2×2 hodiny, kdy bych mohl aspoň obvolávat nějaké záležitosti. Jak je to zabitý čas. A s telefonem v ruce to zrovna pohodlné není, kor když hovor trvá třeba 5–10 minut. O pokutách nemluvě…
ja uz jsem si zvyknul normalne telefonovat, stydim se:)
Tak například při cestě do Plzně, kdy až na pár obcí mám pořád zařazenou 5ku, jde celkem slušně telefonovat i s telefonem u ucha. Jednou jsem takhle telefonoval asi 30 minut (tedy půlku cesty). Ale máš pravdu, zrovna moc pohodlné to není, proto pořizuju alespoň bluetooth sluchátko, které využiju ve více situacích, než jenom v autě (např. skype s notebookem).
BT sluchátko mám, ale to se poměrně rychle vybije a já se pořád nemůžu donutit koupit si nabíječku do auta. Navíc kdo jednou zkusí pohodlí vestavěného HF, tomu už pak sluchátko přijde značně předpotopní…
Já si vybral BT sluchátko, kde už je nabíječka do auta v balení :0) Zase vestavěné HF už je cenově trochu jinde, než 1300 za BT sluchátko. A jak už jsem psal, jinde než v autě se používat nedá (pokud odhlédneme od „vestavěných“ HF přilípnutých na sluneční clonu)
to souhlas, plus zobrazení dat z telefonu na maxidot a ovládání z volantu, a´t je pohodlí dokonalé :)
Tažné = parkovací senzory 1. generace :)
Tak někdy nepotřebuješ ani to tažné a prostě couváš do „zvukového signálu“…;)
Ale bacha na to, že pokud ho máš sundávací, tak ho máš mít sundaný, pokud nemáš vozík. Kamarád jednou nedobrzdil, dostal pokutu 2000 a ten vpředu 500 právě za nesundanou kouli.
Vozíme sundavací tažné od začátku nandané (ano, byla to chyba, měli jsme dát nesundavací a ušetřit) a nikdo se nad tím nepozastavil. Ani policie, ani technická.
Jak jsem nakoupil, tak prodávám, víc jsem si o tom nezjišťoval. Ale nemám důvod mu nevěřit.
Je to tak, pokud máš TZ s odnímatelnou koulí, která jde demontovat bez použití nářadí, jsi povinen ho mít demontované, pokud nemáš připojené přípojné vozidlo.
ale todle platí jenom při jízdě, ne ? na parkovišti ho mít můžeš
Tak na parkovišti můžeš mít cokoliv, pokud to není vizuálně vrak, kterej by odtáhli:)
souhlas, ale realita je naprosto odlišná. Jako správný Mirek Dušín jsem chtěl asi 14 po koupi tažnýho ho demontovat, protože v zimě ho nebudu potřebovat. Po 10ti minutách a ohnuté metrové trubce nasazené na klíču sem to vzdal a jezdím s tím už dva roky :-)
My sme ho měli na Feldě – bajonetovej systém – a fungovalo normálně…
Jo, na Feldě to fungovalo super a šlo to sundat opravdu bez nářadí. Na Ochcávce II jsem ho sundal jednou.. kladivem po asi patnácti minutách bušení, páčení, mazání WDčkem. A zpátky to bylo ještě horší. Takže už tam je permanentně a když ho někdo dokáže sundat bez nářadí, pokutu pokorně zaplatím. :)
Já měl zas opačnej problém, sundat šlo lehce, ale nasadit byl občas docela porod. Takže pak jsem musel co měsíc vzít WDčko a ten mechanizmus prostříknout, aby nezareznul.
C-Max 2003 jde nasadit i sundat v pohodě rukama, když víš jak je to otázka 20 vteřin
chápu senzory na velkým autě, nebo pro ženskou, proto jsem se ptal :-)
A komfort auta – zajímalo by mě jestli máš oboje projetý, abys mohl soudit ;0)
Auto nedělají jen čísla výkonu motoru.
To samozřejmě že ne, ale i spousta dalších věcí, které bez projetí není šance posoudit. Ale 6tku ani Leona ST tu neprojel, vsadím se, zatím nikdo, takže opravdu těžko soudit.
6 mám projetou, měl jsem ji měsíc půjčenou, Leona ne, ale jelikož je to koncernová platforma tak jsem jezdil oktávku i rapida. Chápu, že v čr je koncern No.1, ale chce se to taky dívat jinam. 1.9tdi co snad i naftu vyráběl už do aut nedávají a snad kromě možnosti mít v obyč autě haldex, mi ani dneska nemá moc co nabídnout..
Tak a teď si představ, že naladění té koncernové platformy se liší model od modelu. Leon je naladěný jinak než OIII. O Golfu a A3 nemluvě ;0)
Takže soudit Leona podle Rapida a OIII je mimo, stejně jako srovnávat Mazdu 6 s Leonem ;0)
A dokud Mazda a (ostatní šikmooký) spol neudělají smyslupnou možnost volby výbavy, nezamyslí se pořádně nad ergonomií, nedotáhnou technické vychytávky, tak nemá smysl koukat jinam.
tebe ten fauvé koncern snad platí. :-) jinak si nedokážu vysvětlit že by někdo tak ulítával nad všema těma ošklivejma kárama.
Vždyť má ale povětšinou pravdu :-)
Nech toho, nebo budeš taky označen za VWnatika ;0) Protože jenom idiot by mohl chtít koupit nabušenou oktávku, když může mít za stejné peníze BMW 3 v holátku a s 1.6tkou nebo o třídu větší mazdu 6 či hyundai i40 ;0)
3er bych si klidně vzal, ale GT a to jsme v rozumné výbavě a motoru přes mega. i40 by mohl být pěknej služebák :-) Momentální můj sen je A7, ale to jsme zase u koncernu :-)
Jinak ať si mě označují za co chtějí, ale máme v rodině BMW, Kiu, Hyundai, Audi, Škodovku, Peugeota, VW a další různého stáří a tříd, takže jsem si celkem udělal obrázek :-)
Já jsem se tedy jen tak z legrace mrknul na tu 3GT a ve verzi 320d vs. O3 RS TDI a po dovybavení na stejnou úroveň je to 1 388 000 vs 766 000. Tohle srovnání ale kulhá na obě nohy, ta trojka je jiná třída, je to prémie – např. infotainment je na úplně jiné úrovni. Jenže nevím, jestli je fakt o 662 tisíc lepší :0)
Design hodnotit nebudu, podle mě jsou GT verze odporné. U BMW vypadá k světu asi jen 3, 4, 5, 6 a 7
To je strašnejch peněz…
Po dnešku bych asi ale spíš než 3 GT bral 4 Grand coupe :-)
Z toho jsem takový rozpačitý, z boku vypadá jako 3GT.. Podle mě A5 má hezčí linii…
bmw má hlavně náhon na zadek (nebo xdrive) ne jako pseudo rs od koncernu…
To on neřeší, důležitá je přece hlavně hustá muzika, LEDky,
Media System, park. senzory a barva. Kdo by se zajímal o podvozek, to nikdo nevidí, musel by se sehnout.
Je fakt, že ten zadní náhon stojí za 662 tisíc :0) Ale co si budeme povídat – s 3GT stejně driftovat nebudeš, to je auto na dálnici, kde je rwd k prdu.
navíc je 3gt hnusná.. Ale pro mnichov bych se rozhodl hlavně kvůli motorům, co jsi budem nalhávat, v kategorii 2,0tdi ujel jak MB tak BMW koncernu o třídu..
BMW má koukatelné fakt jen 3, 4, 5, 6, 7 a možná Z4.. Zbytek je hrůza hrůzoucí.
K motorům – nevím, nejel jsem, ale parametrově je 2.2 CDI s 2.0d u BMW celkem srovnatelné, navíc ten motor všude dost chválí (do GLK ho vidím jako ideální motorizaci). A koncern – více než 200k naftový dvoulitr by měl být už v novém Passatu. Ale mnohem více se mi líbí styl Audi – než šponovat dvoulitr do závratných výkonů, čímž utrpí kultura, tak mi přijde lepší podladit skvělý 3.0 TDI na těch 200k a zachovat sametovost. Minimálně ve vyšší střední mi to přijde důstojnější přístup, než narvat tam čtyřválec (F10/11 525d – dříve 200k 3.0 R6, teď 2.0 R4).
lepší podladit skvělý 3.0 TDI – to ale nemá Brusel rád, to je vše.
Já vím, že vítr vane z Bruselu, ale při stejném zatížení bude mít ten 3.0 TDI stejnou nebo možná i lepší spotřebu, než vyhoněnej čtyřválec. Navíc kdo kdy slyšel nastartovat v zimě studené 520d nebo E2×0 CDI, dá mi za pravdu, že do téhle třídy se naftový čtyřválec vůbec nehodí.
To je ale jedno. Brusel stanoví gangsterské poplatky podle realitě neodpovídajících testů a vylhaných spotřeb. Čekám, kdy někdo vytáhne turbojednoválec.
Jo to jo… podle posledních info bude 1.0 TSI (tříválec) jak v Golfu, tak v Yetim, tak asi i v OIII… hrůza děs…
Jako něco na tom je, ale 3,0 tdi není motor do střední třídy (a už vůbec ne nižší). Auta s tím jsou citelně težký na čumák, včetně a6 a to i poslední. Když to nastartuješ po 14 dnech stání v mrazu tak to rozhodně kultivovanej chod nemá a prestiž už vůbec ne.
Krom toho jsem se nedávno s 3,0tdi a6 předjížděl v kopci na dálnici s nějakou dieselovou insignií a oktávkou III 1,8tsi a sotva jsem jim ujel. Přitom s mojí spotřebou 10 litrů. S passatem r36 jsem jezdil mimo město taky za 10 a aspoň to jelo. Plus zvuk, topení, použitelný pásmo otáček atd.
Mimochodem minulej tejden jsem nastartoval 6,0 V12 ve starým mercedesu co delší dobu stál a to má vyrovnanej chod hodnej prestiže :-))
Já tím jen chtěl říct, že prostě koncern v 2,0tdi za ostatníma zaostává. V passatu má bejt 2,0bitdi, předpokládám, že motor má dokončenej vývoj už několik let ale šetřili si ho do novýho passatu a taky to už bude výrobně drahý.
Já mám teď tdi a udělám hodně proto, abych příště měl benzín a ideálně s plug in hybridem. Dost se mi líbí studie Crossblue v kombinaci v6tsi a hybrid. Ve městě to bude jezdit za pár a mimo si to zaplatím…
Pokud je A6 těžká na čumák s V6 TDI, tak jak se bude chovat s 4.0 V8?
stejně, ten motor bude velmi pravděpodobně vážit stejně. Spíš by mě zajímalo, jaká bude s těžší nohou spotřeba (reálná) u 3,0bitdi a 4,0tsi. Protože bych si vsadil že 2 litry. 3,0bitdi má pořád hydroměnič takže to zas bude 10, a ten v8 prý jezdí v pohodě za 12 no a můžeme vést dlouhý debaty na téma v6tdi vs v8 benzín, ale myslím, že oba víme co bysme vybrali…:-)
Jj, já vím, co bych vybral
Doporučuji přečíst i ostatní recenze toho člověka, případně kouknout na viděa které spolehlivě vyléčí z pocitu, že BMW je kvalitní :0)
já jsem s allroadem, tí minulým, nějaký tisíce km najel a na dlouhý cestování tak nějak čímkoliv je to asi nejlepší auto. Ničím nepotěší ale ani neurazí. Jel jsem s tím třeba Hamburg na otočku a nevzal bych si na takovou cestu jiný auto. Teda v rámcí třídy. To s tebou souhlasím.
Mě by ale strašně lákal ten plugin hybrid .
Přes noc nabiju a do práce to dojede na elektřinu a nebudu smrdět ostatním pod nos tím kyselým smradem z dieselu. Na rozbitý silnice to bude pohodlný. Těžkej přívěs to dá. Na mokru to díky krouťáku elektromotoru na zadní nápravě určitě vykouzlí i přetáčivej smyk. A na sněhu nepojedu přes 120, takže mi předokolka nebude vadit. Krom toho to má motor napříč a dsg převodovku a nemá to kardan. Takže minimum ztrát v přenosu energie při klidný jízdě. A na podlaze ať to klidně žere..
Je to pěkné, hlavně interiér. Jsem zvědavý, jak se to přenese do série. Ale já nejsem zastáncem těhle hybridů. Než se ti vybijou baterky, tak dostaneš parádní dynamiku (případně spotřebu), ale pak už se jen taháš s kilama navíc.
tak je to o využití… Pro mě to musí být auto na každý den do města, kde by mi dojezd 20km na dojetí do práce stačil(krom toho těch 20 je usa norma, takže poměrně reálná). Přejezdem po obchvatu nebo v práci bych to zas dobil. Plus popojíždění v kolonách, věčný brždění na světlech atd.
A přitom to bude dost silný, aby to mimo město v klidu utáhlo plaťák a nebo jezdilo svižně. Mimo město je ten hybrid k ničemu. Takže pro člověka, co to nemá aspoň polovinou času do města se nevyplatí. Ona ta doba přijde, Golf GTE má být v létě, passat s plug in za rok. Tohle SUV budou potřebovat na mimoevropský trhy. A semdimístnou verzi pro USA.
MQB koncernu strašně pomůže, to byl krom správným směrem. Umožní jím to prodávat auta od pola po 5m SUV s nízkejma nákladama.
kdysi jsem strasne chtel staryho allroada, to bylo nadherny auto…
Bohuzel po procitani zkusenosti lidi s nim + parkrat pokec s majitelema, jsem tenhle sen davno opustil… Podle meho, ale ten stary byl i vice terenni, nez ty novy dalnicni hltace kilometru vhodny maximalne tak na polnacky v dobrem stavu…
starej měl bohužel stejnej systém podvozku jako první tureg a to byla hrůza. Jednak provozní náklady a hlavně to nedrželo na silnici. Nový je lepší, ale máš pravdu, rozsahem musel allroad udělat místo pro modely Q
U toho 3.0 biTDI píše reálná po 5 dnech ježdění kolem 10l. Velice ale pochybuju o tom, že by se kdokoliv s těžší nohou udržel s 4.0 TFSI na 12 litrech :0)
Asi jsem divnej, ale mě tyhle „naftový víc než 4 válce“ bavěj vždycky tak týden, pak mě začne vadit váha. Osobně bych klidně šel spíš do vyhoněnýho 4 válce s dvojspojkovym AT
3gt zrovna není můj šálek čaje, ale kdybys někdy jezdil se zadokolkou tak bys pochopil VO CO GO.. Drift to fakt není, i když chápu že mladý kluci to maj v telce rádi… Ne nadarmo je i většina 4 kolek naladěna spíš do zadokolky.
Teď ale nemyslíš většina jako všechno co má náhon 4 kola?
Když sem viděl poprvé A7 (byla to úplná novinka – potkával jsem ji cestou do práce na dálnici), tak se mi vůbec nelíbila. Ve čtvrtek sem si ji ale prohlížel blíž a nevadilo by mi to…
Byla to teda S7 v bílé…
Mě se A7 moc nelíbí ani po delším potkávání (prvotní waw efekt led světel a výsuvného křídla už u mě pominul)… A taky jí má spousta peroxidek…
me by taky S7ma taknejak nevadila:)))
Tak zrovna vy dva, co tu čtu vaše výlevy jste doopravdy koncerno či germano onani, takže to pak je tak, že si najdete na jiný značce blbost co ve skutečnosti vadí asi jednomu promile populace a z toho děláte úplně nejvíc největší hrůzu na celým světě. :-) Ale ve skutečnosti je to uplně jedno a klidně se dál můžete chichotat pod fousky jací jste znalci aut a že ostaní jsou přitroublí, když neustříkávaji z pekáče kterej vy máte v top ten.
Urážky by ti šly a teď by to chtělo ještě nějaké argumenty ;-)
To je mezi těma urážkama, musíš se naučit číst.
Zase ta tvoje hláška o omezenosti voleb výbavy u japonce? Když se kouknu na ceník 6, Accordu nebo Avensisu, tak tam žádný jobovky nevidím, ale ty bys raději u VW platil i za volant, že?
Já když se kouknu na ceník 6tky, tak vidím, že nejvýkonnější motory jsou jenom s nejvyšší výbavou, která má 19tky kola (utrpí komfort), interiér je v kůži (pošušňáníčko v létě, protože není větraná). Takový Superb má 3.6 V6 už ve 2. výbavě.
Ale já třeba nechápu proč se pořád oháníš nejvýkonnějším motorem. S jinejma musíš do kopce tlačit protože nejedou?
Ne, to ne, ale ilustruju tu (ne)možnost volby. Nerad se nechávám svazovat. A přiznejme si, že japonci se svýma výbavovýma stupněma a striktně danou politikou paketů ti svazují ruce. Opravdu nerozumím tomu, proč když chci vyhřívané sedačky, musím koupit i kůži (tohle je ale případ i u BMW – když chci vyhřívaný zadní sedačky, musím vzít kůži – u celého koncernu to jde i k látce, takže tenhle přístup prostě nechápu)
Nechápeš? Customizace stojí peníze, protože pro tu nabídku musíš mít i výrobní kapacity. Jestli uděláš jeden typ sedaček s vyhříváním, výjde to levněji než mit připravený tři.
Pak ke mně ale nepřijde zákazník, kterej chce vyhřívání, ale nechce kůži. To je to, na co pořád naráží mpIII a ty to nechceš nebo nedokážeš pochopit.
Já to chápu, teď jde o to kolik je zákazníků co chtějí vyhřívání bez kůže a kolik chce celkově co nejvíc muziky za co nejmíň peněz, to je to na co narážím já a vy to nechcete pochopit.
Čísla neznám, ale troufnu si tvrdit, že větší skupina bude těch, co chtějí vyhřívání bez kůže, než těch, co chtějí s kůží. Rozumnej výrobce dokáže uspokojit oba. Ostatní, většinou asijští výrobci, mě postaví před hotovou věc a ber nebo nech být.
A přesto si ty auto lidi pořád kupují, divný viď.
A co takoví zákazníci, kteří ví co potřebují, ví co chtějí, ale nechtějí platit za něco, co nevyužijí, nebo dokonce nechtějí. Ale co pak má takový zákazník dělat, když je to co chce v drahém paketu s tím, co nechce? Má možnost buď se smířit s tím, že vyhřívání sedaček ho bude stát sto tisíc, ale dostane i tažné zařízení (které nevyužije), kůži (která ho bude v létě pálit a v zimě studit) a střešní okno (které bude po pár tisících vrzat, bude do něj téct a může praskat), ale bude se moci chlubit v hospodě, že má plno zbytečné muziky za málo peněz. Nebo půjde jinam, kde sice zaplatí za vyhřívání sedaček 10 tisíc, ale může si zvolit jenom to, co chce.
A pokud tě štve, že se ohledně těhle paketů strefuju do asijců, tak podobně to dělají i francouzi (508 má panoramatickou střechu v základu snad od druhé výbavy)…
Mně to je jedno u koho ti to vadí, osobně si myslím, že kdyby to vadilo takovýmu počtu lidí, tak už tady ty automobilky zkrachovaly a to se něděje.
S tímhle přístupem nechápu, proč sis pořídil RB. Proč jsi nezašel do krámu, neukázal na prvního spešla co tam měli? Taky bys měl víc muziky za méně peněz.
Protože auto beru trošku jinak než kolo. Zábava a stroj co má utáhnout káru ve sněhu :-)
No a já to beru oboje stejně a je plno takových lidí.
Kdybych si někdy v budoucnu byl nedejbože nucený koupit auto, tak bych nechtěl klimu (nač platit za něco, co nevyužiju) a to už nedokáže nabídnout snad žádný výrobce :D
Zas trolíš?:)
Ale dokáže – alespoň v Německu můžeš např. u Golfa u libovolné verze zatrhnout Entfall der serienmäßigen Klimaanlage/ Klimaanlage „Climatronic“ ;0)
No vida, on ten VW fakt bude mít něco do sebe.
Ale zapomněl jsem podotknout, že cenu ti nesníží :-D
Cenu ti nesníží a když pak auto budeš chtít prodat, tak to bude dost velkej problém.
To je jiřího problém, já bych auto bez klimatizace nikdy nechtěl.
Dacia taky ne? :-)
Lada Niva :-D
a jezdil už i někdy v autě bez klimy v 30° když před tím stálo půl dne na slunci? :)
Před 20 lety kupodivu poměrně často…
tak to bylo konkretne na jiriho :)
Jste všichni moc zhejčkaní, chce to jenom mít vypracovaný systém otvírání oken. :)
V létě celkem běžně. A za 3 roky, co máme auto s klimou, byla použita možná tak 4× :). V českých podmínkách bohatě stačí otevření oken a není to ani taková zátěž na organismus.
A kolik času celkové má vaše auto neježděno po dálnici v rychlosti nad 130 km/h?
Nad 130 km/h má najeto 0 km.
To leccos vysvětluje…
Když byly poslední teplé podzimní dny, tak sem jel celou cestu z práce po R35 (cca. 20km) s otevřenýma okýnkama. Rychlost kolem 80km/h už byla na hraně.
Že ty nemáš na okýnkách takové ty plastové obtékače vzduchu? :)
Myslíš deflektory? Ty nemám no, protože když mi je vedro, pustim si radši klimu…;)
Ještě „hliníkovou“ nálepku od benzínky na víčko nádrže, zástěrky, pořádnou chromovanou koncovku a kolem oken nalepit alobal a bude to dokonalá tuning kára ;0)
Zástěrky ale z bílýho plastu, aby to bylo jak rally-speciál…;)
Ale musí na nich být logo, jinak to nemá ten rallye-look!
A musej bejt dlouhý, skoro až na zem a z měkkýho plastu, ať pořádně plandaj:)
No zrovna kdyby všechna auta vozila zástěrky, tak by to nebylo od věci :-) Nebyla by za nimi taková ta vodní stěna a bordel a voda by nelítaly na přední sklo. Takže takoví tuneři mi fakt na silnici nevadí :-D
Na některá auta jsou zástěrky logické (vysoké teréňáky), ale na některých vypadají směšně. Například na limuzínách typu A6, nebo na rádoby sportovních modelech typu okřídlené oktávky :0)
Mám pocit, že Flegmatik měl na mysli spíš tu funkci, než jak to vypadá. A je fakt, že kdyby všechna auta měla zástěrky, bylo by řízení pohodlnější…
já je třeba v okýnkách mám (Felicia bez klimy), a sice to je lepší (v létě prakticky nejezdím se zavřenýma oknama), ale nad 100km/h je uplně jedno jestli je máš nebo ne…
Nad 130 ani nemusíš řešit, otevřené okno je silně nepříjemné už nad 50 (navíc i díky otevřeným oknům roste spotřeba, nejen kvůli klimatizaci).
Při koncentraci dědin u nás je fakt problém těch každých 5 – 10 km otevřít to okno v 50 km/h, že? :)
A když jedeš např. po dálnici Liberec – Brno, tak budeš každých 5–10km zpomalovat na 50km/h, aby sis mohl vyvětrat?
Tak na druhou stranu proč žrát prach když to můžu prohnat přes filtr klimošky.
to co ti zdravotně vadí stejně filtr klimy nezachrání
Myslíš že obyč prach nevadí? Zkus to jít říct horníkům…
Jo, v dolech je totiž obyčejný prach.
A jakej jinej bys chtěl? Respektive čím je uhelný prach víc závadný než oyčejný. Já se v tomhle zas tak neorientuju, ale vzhledem k tomu, že jsi po mě vyjel jak uražený znalec mohl bys mi to aspoň vysvětlit, ať jsem zase o něco chytřejší. Je ho tam samozřejmě mnohonásobně víc než na silnici.
Docela by mě zajímala nezávadnost té mojí klimatizace :0( Vždycky po zapnutí, než se rozjede, z ní jde zápach… Povyčištění v servisu to na chvíli pomohlo, ale po měsíci se to vrátilo… Budu to muset dát někam, kde se na to podívají pořádně. Takže klima je sice supr, ale jsou s ní starosti.
Jediná starost je nezapomnět to vypnout 5 min. dříve, než zastavíš a nechat to vyfoukat.
Myslíš, že to je z toho? Ale to bych jí někdy ve městě vůbec nemohl zapnout, protože nezřídka v létě vypínám motor po cca 5 minutách jízdy.
Tak pří „zdravém“ používání klimy je samozřejmostí, že chvíli před tím než vystoupíš z auta, je dobré klimu vypnout a nechat tělo aklimatizovat na teplotu venkovního ovzduší…
To jo, myslím ale použití při ježdění ve městě, kde sedneš do rozpečenýho auta, jedeš chvíli a hned vypínáš… Pak nejde klimu, chvíli než vystoupíš, vypnout, protože to nestihneš. Navíc se z těch 50 stupňů, co je v autě, za tu chvíli dostaneš max. na 30, což je stejně jako venku. No a pak vypneš auto a někam se v té klimě srazí a dostane vlhkost a pak to smrdí…
Tak to máš problém, jezdíš asi v příliš malém městě :-)
Plzeň je malá, to máš pravdu :0)
A Krásno ještě menší :)
Taky po Krásně nejezdím autem ;0)
No zrovna klimatizace a ty její filtry jsou spíše pěkným semeništěm bakterií a virů, že nějaký prach zvenčí (který je tak jako tak filtrován pylovým, eventuálně uhlíkovým, filtrem) je to nejmenší. Jestli si vybrat pouze foukání nebo smradlavou klimu, tak radši to první :-)
Ty když stahuješ okýnko, si do něj dáváš pylový filtr?
Tu bych tam dal už jen kuli případnému prodeji. Bez AC to prostě neprodáš…
Další plus pro klimu, i když ji nepoužíváš, je efekt při odmlžování předního skla…
No mě to neřikej, mám zapnuto celoročně
To zas nemusím. Když není potřeba, tak nezapínám (analog). Ale je pravda, že když máš digitál, tak prostě nestavíš teplotu a neřešíš…
Mě dost chybí vyhřívání čelního skla, co jsem měl v Mondeu. Minulej tejden jsem jel asi půl hodiny po Strakonický a padal namrzající déšt, kterej na skle rychle přimrzával a stěrače i ofuk skla na to byly krátký.
Vidíš, kdybys neměl mazdu ale něco z koncernu, takové problémy bys neřešil :D
Simtě!:) Já to kupoval jako bazarovku a na tuhle věc jsem dočista zapomněl.
Super že se to koncern naučil (o 20 let pozdějc než ten ford) akorát třeba u superba už to zase nedáš, když máš nezávislý topení. Individualizace naprd…
Tak superb je dnes už výběhový model, kterému chybí všechna elektronika, kterou můžeš mít u OIII. U OIII to jde oboje – jak nezávislý topení, tak vyhřívané sklo.
Jo to jde, nezávislý topení který ti v –10ti rozmrazuje auto půl hodiny, podvozek je jen k rs, 4*4 a 1,8tsi, dveře z plastu bez tapecu, debilní navi za šílenej peníz a mnoho dalších vychytávek. OIII je lundra i kdyby měla vyhřívanej strop
Sice ludra, ale stejně jich pronajímáte nejvíc…:D
Protože 90% řidičů co s ní jezdí, jí dostalo přidělěnou.
U nás taky frčej nejvíc, ale je to tím, že se to bere jako standard pro danou pozici. Poslední 3 auta, co se braly, byly jeden obyčejnej kombík, 4×4 a RS.
Btw. Nedávno jsem zahlédl leasingovou smlouvu na svoje auto a musím uznat, že operák je hodně solidní byznys…:)
No, tak to máte asi nějaký dost špatný podmínky :-)
To je možný – já ty smlouvy nezařizuju. V podstatě sem pochopil, že lesingovka za 3 roky dostane na splátkách 1,162násobek pořizovací ceny, tedy 0,162 z ceny = cca. 38tis. Kč má na servis a služby během pronájmu.
Takže za 3 roky se jí auto zaplatí vč. servisních nákladů, bude mít najeto cca. 120tis. a ještě ho prodá za cca. polovinu pořizovací ceny…
No tak to je možná čas, poptat služby jinde
Možná jo, ale já do tohohle mluvit nemůžu. Mám na starosti nakupování jiných věcí…:)
„nezávislý topení který ti v –10ti rozmrazuje auto půl hodiny“ – na tom je jako něco špatně?
No podle mě to má být rozmrzlý max do 10ti min jak u všech normálních aut
Teplovodní NT má 5kW, skoro minutu trvá jeho samotný start, pokud má ohřát motor a vytopit interiér, přijde mi půlhodina z principu funkce celkem úměrná. Teplovzdušné NT, které je rychlejší, pro mě nijak zajímavé není, když nepředehřeje motor. Nadto není nic jednoduššího, když mi ráno zazvoní budík (na mobilu), tím mobilem rovnou to NT zapnout, a ta půlhodina, než se vykopu, je tak akorát.
Bmw (ano, cenou jinde než sup) se ohřeje za 5 min. Je mi fuk jesli je to teplovodní, vzdušný nebo buh ví co, ale prostě jako uživatel chci aby to rozmrzlo rychle/hned. Předehřev motoru 90%uživatelů nezajímá…
No vidíš, a mě zase nezajímá, co nezajímá 90% uživatelů a věci si kupuju podle sebe… Stejné teplovzdušné topení (Eberspaecher nebo Webasto), co je v tom BMW, lze namontovat i kamkoliv jinam, pokud jej někdo chce.
Tomu nerozumím, je snad jedno, kdy se to auto vytopí. Máš možnost nastavit kdy odjíždíš a víc tě nemusí zajímat. Topení si samo podle teploty určí kdy začít aby vytopilo na danou teplotu. Prostě nastavím že odjíždím v 7 a v 7 přicházím do teplého auta. A vůbec mě nezajímá, kdy se začalo vytápět.
No, ale škodovka to zase neumí nastavit tak, aby se na tu hodinu vytápěla jen v pracovní dny. A navíc to neřeší denní přejezdy a nebo večerní odjezd domu, to nikdy nevíš čas dopředu.
Ale víš, bude to vždycky pozdě:DDD
Ta střecha je super, ale lze jí při objednávaní vyhodit z konfigurace…
To je furt dobrý, u MB už budeš připlácet i za nadrž
To asi mpIII nerozdejchá:)
Proč bych to nerozdejchal? Design nových mercedesů byl asi tvořen nikoli na hliněném modelu, ale ze zmrzliny, která se přes noc poněkud roztekla a nebyl čas to předělat. Tedy to není můj šálek kávy. Tudíž řešit nádrž u nějakého Mercedesu? Proč?
Tvl, vždyť to je podstatně vyšší level možností příplatkové výbavy než u koncernu!
I u koncernu si můžeš připlatit za vyšší objem nádrže (minimálně u A6, Touaregu atd.) ;0) Ale 41 l je u mercedesu fakt směšný, když i mrňavá fábie má 45 a je to otrava, tankovat po 500–600 km.
Jinak ale nemá MB nic, co by koncern neměl taky. Akorát teď v Cčku nastavují nová třídní měřítka např. vzduchovým podvozkem. To nikdo v téhle třídě nemá.
s cdi ale na těch 41 litrů ujedeš v rámci předpisů v klidu 700km
A to ti přijde dost?
Mě ano.
Mně za posledních min. 10 let najedou pixly na jednu nádrž přes 1000km, takže poloviční nájezd by mi asi trochu lezl na nervy.
Asi tak. Dojezd 1000km by pro poměrně velké auto typu Céčka měl být samozřejmostí…
Alespoň že větší nádrž (66 l) je za příplatek směšných 60 EUR. Ovšem musí být legrace, když to zaškrtnout zapomeneš :0)
I kdybychom brali městskou spotřebu (ta nejlépe odpovídá kombinaci v reálu), tak ten mercedes ujede 561 km (C 200 – 2.0 R4 turbobenzín) až 820 km (C 220 CDI). Jenže to bereš to, že vyjíždíš nádrž do mrtě, to nikdo nedělá už jen z psychologického hlediska. Pro mě je ideální tankovat asi tak při třetině až polovině nádrže. Takže u C 200 bych tankoval po 374–280 km a to je opravdu hrozné.
By ses divil, kolik lidí z mého okolí vyjíždí nádrž skoro až do posledních výparů :)
To ale nepochopím. Já jakmile se mi rozsvítí rezerva, tak začínám být silně nervózní :0)
Já ani nevím, jestli mi ta kontrolka funguje :-) Za skoro pět let jsem to až k rezervě nedohnal. Nevidím k tomu důvod.
Nechápu smysl takového konání. Občas se taky dostanu „do úzkých“ a dojíždím na poslední kilometry, ale to jen tehdy, když po trase není žádná Shellka…
Máte nařízeno tankovat na Shellkách? :0)
Máme Shellkarty. Je pravda, že mám teda ještě kartu na ÖMV, ale u té ani nevím, jak se používá…:)
Já tankuju jenom OMV a případně Agip.
OMV karta? Bonusový program u OMV skončil, takže jí klidně zahoď :0)
Mám na mysli tankovací karty. Bonusové karty mě nezajímají. Sice ji mám taky, ale spíš jen proto, že není důvod ji nemít…
Aha, tak to jo, tankovací karty jsou pro mě totiž něco neznámého :0) I když na firmu by to asi šlo udělat, že by se vždy platila faktura (pokud to chápu dobře).. Alespoň by odpadlo otravné kopírování účtenek. Jsou při takovémhle přístupu nějaké slevy?
Je tam nějaký rabat, ale nevím kolik. Spíš to má výhodu ohledně účetnictví a plateb. Firma má jednu měsíční fakturu a nemusí se řešit nějaké proplácení tankovaní a tak…
shell kartu nemusis pouzivat jen na Shellce :) my mame taky Shell + OMV a akceptuji je na AGIP, Benzina, mozna i jinde.
na te karte je logo, kdyz ho najdes i na stitu pumpy, tak ji akceptuji.
ja osobne na Shell nejezdim vubec. OMV nebo Benzina, sluzebne i soukrome.
Já vím, že to jde i jinde, ale sem línej to řešit…:) A hlavně u Shell účtenek už vím, kde co hledat, když je vyplňuju do výkazu jízd…:)
EDIT: Předpokládám, že máme asi i stejnou leasingovku…:D
to je mozny. zase tolik velkych jich na trhu neni.
ovsem ten argument s uctenkama me dostal.
Tak víš jak, všichni studenti a musí čekat, až jim dojde keš od rodičů a mají to palivo čím zaplatit :))
Provokuješ? :)
To bych si nedovolil, jen konstatuju.
A pak jsou lidi, co tankují zhruba 100–150 km před vyjetím nádrže, protože se jim nechce často zastavovat na benzínce a hladový oko taky rádi nevidí. Takhle do 60 l nádrže tankuju skoro vždycky 45 až 50 l.
Jo, v poslední době taky tankuju asi tak při dojezdu 100–150 km, jenže to pořád najedu asi tak 500–600km (dle nálady).
Ale myslím, že tohle už není třeba řešit, protože pochybuju, že se najde někdo, kdo si za větší nádrž těch 60 EUR nepřiplatí.
pro MPho
to hrotíš, tankovat v polovině to max když čekáš, že v zimě pojedeš někam kde hrozí, že vyhniješ hodiny v autě v koloně. Jinak podle palubáku dojezd pod 100 je taková indikace, že bys měl koukat kde nabrat, a pod 50 už to je vhodný řešit prioritně.
Nehrotím. Ono když mám půlku nádrže doma v karlovarském kraji a vím, že zítra pojedu do Plzně na týden a budu tam taky jezdit po okolí bez možnosti natankovat (ano, nechci tankovat v Plzni, protože v tady mě to vyjde výrazně levněji – cca o 5,75 Kč na litr méně), tak mít po tom týdnu dojezd 80 km, svítící hladové oko a před sebou 85 km cestu do Varů už není nejpříjemnější pocit.
Takže tankovat při půlce není hrocení :0)
To ale tankuješ u nějakýho Lojzy v místním JZD, ne?
Ne.
5,75kč ? To porovnáváš Ono s dálniční Shellkou ale…
Osobně neberu u noname a po jedný zkušenosti s Ono ani u nich a pak je mi to celkem fuk, protože velký řetězce napříč republikou mají rozdíl kolem 5% a to při nájezdu 15t za rok a spotřebě kolem 8 mi udělá 2tisíce – v nákladech na cestování se to ztratí a nemusím na to myslet.
Ne, porovnávám ceny v Plzni s DPH (Agip) a ceny v Karlovarském kraji bez DPH (OMV). A protože zákazníky v Plzni nemáme, asi by se případně těžko vysvětlovalo tankování v Plzni. A víc to dál rozebírat nehodlám.
no tak to jsi měl napsat hned a ne hlásat, že tankuješ na půlce nádrže protože chceš, když to děláš protože musíš, jinak by ve firmě blbě čuměli kam jezdíš…
Nikde jsem nehlásal, že chci nebo musím, psal jsem, že je pro mě ideální.. ale to je slovíčkaření, neřešme to ;0)
Jinak ve firmě ví, kam jezdím, spíš jde o to, aby finančák neměl proč buzerovat. Vím jak je to s kontrolama, ale proč zbytečně dávat důvody k otázkám, kdyby fakt nějaká přišla.
Šacuju to, že firmu vlastní rodiče, a ti ho asi kárat za „neslužební“ jízdy nebudou. Spíš jde o to, že se musí ty služební jízdy nějak rozumně rozepsat…:)
Hele fakt bych to dál nerozebíral :0)
Neboj, já na tebe berňák nepošlu…;)
:0)
Já svýho času tankoval všude možně, hlavně levně. Pak se mi rozsvítila kontrolka motoru, v servisu říkali, že nezjistili, proč svítí, ale že to občas bývá z paliva z levnejch benzínek. Začal jsem brát u značkovejch a kontrolka už se během tří let neukázala.
Na zaklade moji zkusenosti je palubak pesimistickej – uz jsem se u nekolika aut dostal na dojezd 0 a k pumpe jsem jeste par km dojel. Ale dojizdet to takhle na dno samozrejme neni dobry, to je jasny.
To není, zvláště CR dieselům se to zrovna moc nelíbí, taky jsem tu měl jednoho, co vyjížděl zásadně až do dna, nechápu proč, jednou to přehnal, nasálo to vzduch a přišel si koupit jiné čerpadlo, stačilo takhle málo a přidřelo se…
Hlavně se někde psalo, že nemáš vyjíždět nádrž do dna, protože jakmile jí vyjedeš do dna a natankuješ prázdnou nádrž, tak rozvíříš usazeniny na dně.. Co je na tom pravdy nevím :0)
podle mě urban legend, protože to by se auta s velkým nájezdem musela zákonitě zadřít (palivové čerpadlo) pokaždý. Navíc při jízdě to promícháváš neustále (brždění, zatáčky,…)
Pred cerpadlem je snad jeste palivovy filtr, ne?
ted jsi mě teda zaskočil, ale přestože logicky by mělo, tak já si myslím, že ne a že první je čerpadlo
Asi to bude u vetsiny aut jak rikas…
Vy jste ale špekulanti :D
Je sací koš v nádrži, ten má sítko. Za ním je nebo není podávací čerpadlo, dle typu auta. Pak je filtr, a pak je vstřikovací čerpadlo. V případě š120 není filtr, pokud si ho tam někdo nedodělal, a místo vstřikovacího čerpadla je karburátor :) U starých mechanických dieselů je podávací čerpadlo většinou f kuse se vstřikovacím, a na filtru či před ním ještě ruční páčka či balónek.
Me, kdyz se podarilo vyjezdit vsechnu naftu v Sierre 2.3D, tak jsem vzdycky (nefungoval ukazatel paliva, takze se mi to povedlo nekolikrat) musel vyplachnout palivovaj filtr. Cerpadlo vydrzelo.
No ale tam jsi měl jen jedno až za filtrem.
Co rozvíří tankování, rozvíří i jízda, prd rozdíl. V praxi jsem nikdy moc bordelu v nádrži neviděl ani u vraků. Jinak sací koš má sítko a před motorem je filtr.
Mi máme 40l nádrž a pohoda, problém nevidím …
Já mám 80 litrovou a taky pohoda, taky nevidím problém :D
Mi jsme měli jen 36 litrů – u MB 1000. A ani tam to nebylo optimální, kanystr jsem vozil furt.
Kanystr nevozíme a jezdíme v pohodě, hladové oko taky nemáme, ani palubní počítač. A palivoměr funguje na imaginaci, pokaždé ukazuje něco jiného … A pohoda …
Mam projety oboje a ani jedno me nijak neuchvatilo, oboji je proste jen auto. Za ten peniz mas treba krasnyho Peugeota 508
Ten „krásný“ Peugeot 508 mě taky nijak neuchvátil, všechny tři jsou prostě jen auta.
pokud někoho uchvátil Peugeot, tak sním není něco v pořádku…
JMT totiž dělá manažera nějakého obrovského autoparku, takže ví, jak je všechno koncernový úplně na hovno, ale francouzi se vůbec neserou a vůbec jsou naprosto super!! ;0)
Tak to je ložený … Koncern nahowno …
No mi jsme koupily 308SW, jako dělníka a ne auto na parádu. Kdybych chtěl auto co se mi líbí, Peugeot to určitě nebude ----
Za takové relativně malé auto celkem nálož.
Tak sice větší výše zmíněná Mazda 6 (navíc jen s 165k 2.0i) je o 100 tisíc dražší… A design rozbouřené moře taky nevyhovuje každému.
Mě víc než ten seat třeba. Navíc jestli se nepletu konkurence tohodle by měl být spíš superb ne?
Takže je zbytečný to porovnávat a navíc bylo to o kombíku nižší střední ne?
Hele já s Mazdou 6 nezačal srovnávat, tu vytáhl Lumyr… On se totiž vždycky najde někdo, kdo porovnává nesrovnatelné…
Dyk já vím, proto píšu, že to jsou rozdílný auta. To už by jsme mohli porovnávat A3 a logana podle velikosti kufru…
No o tom se s tebou nikdo nepře.
Pro leona je konkurence Golf (je dražší, nemá odpovídající motor), Octa (je dražší), i30 (je hnusná, nemá odpovídající motor), Ceed (je hnusný, nemá odpovídající motor), Megane GT (silnější, levnější, ale ošklivější), Astra (tipl bych si, že bude dražší, navíc uvnitř menší a váha zabije dynamiku a zvýší spotřebu), Mazda 3 (není kombi) a dál už mě nic nenapadá… Prostě Leon ST je v současné době hvězda mezi „malými“ kombi.
Když pořád všude cpeš tu španělskou hrůzu, jel jsi v tom vůbec ?
ono se to zdá, ale solidně vybavenou nižší střední s motorem co jede – za to dáš skoro všude kolem těch 600tkč. Někde ne, ale to je třeba proto, protože srovnatelnou výbavu vůbec nenabízí.
Ve střední si ten limit posun k 800 atd. Třeba O3 za 800 není ani zdaleka v plný palbě, dokonce je pak ve srovnatelný dražší než golf, naopak v nížší specce vychází líp, atd
celkem hodne na auto pro „prodvace toneru“, kdyz jeste vezmem v uvahu, ze se to stane novym snem ceskych zivnostniku vykoristujici sveho max jednoho zamestnance. :(
Leon ST FR je momentálně favorit v mém výběru, ale obejdu se bez LED osvětlení a parkovacích senzorů, motor stačí 1.4 103kW, jen čekám kolik bude příplatek za multilink. Stále ještě pokukuji po Mazdě 3 Rev. 165k, ale bohužel není v kombíku, což je velké mínus.
Taky Mazdu nechápu, trojce by ten kombík slušel, jinak je ten dvoulitr zbytečnej.
Být v kombíku, tak jsou na ní u nás kilometrové fronty. :D Velkým mínusem je momentálně navíc čekačka, už teď se objednává na podzim… :(
Zrcátko krásný, ale na tu přístrojovku bych si asi musel zvykat :-) Jinak slušná nabídka za ty peníze.
Jo, přístrojovka je asi jediné mínus :0( Zase ale vidím výhodu v tom, že kolem navigace (která má menší displej než OIII a Golf) je matný plast. Proti lesklému mám obrovskou averzi a u OIII když použiješ menší displej než má Columbus, tak je to tuna lesklého plastu a malinký displej :0( Aby OIII vypadala slušně, tak musíš vzít velkou navigaci.
Jo, Columbus je u OIII nutnost, akorát cena za kombi v benzinu s Columbusem a pár nutnostma už přeleze 700k :-(
jj, u RS jsi na 800 jen to hvízdne…
Možná bys měl počkat, jak nacení Cupru ST ;0) Klasická Cupra je v zahraničí na úrovni Golfu GTI.
Čekám, je to výhled na 2015 :-) teď se rekonstruuje barák a dokud nebude garáž, tak nebude ani nový auto.
:0)
U RS teda :-)
tohle me v posledni dobe docela zaujalo… jen je skoda ze tam nedali nahon na zadni…
Se divam, ze se tu sesla i particka co ma rozhled v plechovkach.. vyuziju toho, doporucte mi nejakou socka-karu, nahradu za O1 1,6/74kW. Po tom, co jsem loni nechal udelat podvozek a tlumice, v zime prasklo tesneni po hlavou, tak rozvody, komplet repas hlavy /gufirka, voditka, zabrouseni ventilu, otlakovani/ mi zacal 1. valec lehce a 2. docela dost tahat olej, uz na to nemam nervy a pujde z domu za kazdou cenu. Prachy co se mohly postradat bohuzel zarvaly v nesmyslnym pokusu udrzet pri zivote pochcavku, tak muzu investovat max 100 000, vcetne prihlaseni, pojistky a ponakupniho servisu, kdyz se vejdu do 80, budu radsi.
Momentalne mame favorita Opel Zafira, 1,8 92kW, libi se mi pohodlnejsi nastupovani, prostor a taky 7 mist nekdy neni k zahozeni. Je tu znalec na tohle auto? Typicky slabiny atd.? Doporucite jiny auto? Po cem jinym se divat, aby to chvilku jezdilo, ne mensi nez oktavka, nez pujde moja po materske do prace a nasporujem na neco novejsiho? Predem diky za tipy a rady, pripadne i nabidky, pokud by nekdo neco podobnyho posilal do sveta a nebo nekdo chtel tu nasi skodovenku s tim, ze si ji spravi?
Kup tohle http://www.dacia.cz/…predstaveni/
hromady lidí, se bude ofrňovat, ale za 190 t budeš mít úplně nové auto, ma splátky tě to tolik nezatíží a hlavně v rámci záruky budeš mít pokoj. Dneska zaplatíš 80t, po splátce 2500,– měsíčně se zbavíš zbytku závazku a budeš mít úplně novou káru :-)
Dik za tip, ale ofrnuju i ja, nejak jsem zatim nedospel k tomu, abych rumunsky napodobeniny renaultu povazoval za auta. Mozna blbej nazor, svagr ma jakousi ludru od dacie od novoty a zatim zadnej zasadni problem, ma to ale zatim jenom pul roku. Zrovna tak neverim znackam jako chevrolet maskovanej za americkou znacku, kia a pod. Ty uplne novy auta uz asi budou dobry, ale vybiram mezi starsima a ty auta jeste nebyly tak zmakly … Navic na splatky to nechci.
Z tohoto ohledu je dost velký nerozum dávat pryč něco, do čeho bylo nainvestováno tolik, jen kvůli blbejm kroužkům, když navíc i celý motor má cca cenu sběru, a s příplatkem kupovat něco, kde se ten podvozek atd. bude muset časem dělat taky a není nikde zaručeno, že tam nevyskáčou problémy ještě větší.
Vim ze to neni moc rozumny se toho ted zbavovat, ale znas to… mira pretekla a uz na to nemam nervy a taky to prekrouzkuju, to uz tak moc nestoji a zas se vysere neco dalsiho… Na 99% jsem rozhodnutej, ze pujde.
Co se tyce Zafiry, tak spis nez se poustet do staryho ackovyho modelu, tak se radsi poohlidnout po novejsim beckovym modelu (tedy pokud to finance dovoli). U nich nejsou v podstate zadny problemy s benzinama. Nejlepsi volbou je motorizace 1.8 103kW, ev. jeste motorizace 1.6 (77 a 85kW). U tehle motoru jen menis olej, doplnujes palivo a jezdis:-) Z naftaku je nejlepsi motor 1.9 88kW. Sice to neni zadny strelec, ale nabizi nejrozumejsi kombinaci spotreby a spolehlivosti. Ja osobne bych volil 1.8 103kW uz jen proto ze Zafira je velka a tezka. Spotreba vzhledme k autu tak drasticka nebude, resp. pokud se s autem couras po meste, bude ti zrat kazdej motor, rozdil mezi ropakem a benalem bude spis az pri ceste dal a take pri vetsim najezdu. Jinak co se tyce mista a variability, tak vzhledem ke stari Zafiry je dobre udelana. To je tak ve zklatce vse;-)
Ahoj, vubec se v tech oplech nevyznam, a b c d e f g a co jeste dalsiho… uvazoval jsem o takove jak na fotce, rocnik 2003. Naftu nechci, vetsina jizd bude 13 do prace, 13 dom.
Safra obrazek se nenahral…
V pohode:-) Modely u Opela se znaci co se tyce generaci pismeny. Napr. Zafira prvni generace (viz. tvoje fotka) je oznacovana jako typ A, druha generace je B. Astra prvni generace je F, druha generace je G, treti H a ted ctvrta je J. Tohle jsou tak nejpouzivanejsi modely, se kteryma se clovek nejvic setkava. S timhle znacenim se dal muzes setkat napr. kdyz schanis nejaky dily v nejakym e-shopu.
Kazdopadne tebou vybrana Zafira neni spatna, ale prece jen rok kdy vysla je uz znat a bude to chtit hooodne vybirat aby nebyla schnila, stocena nebo nejak jinak poskozena. Kazdopadne se vyhni dieselum, ktery nebyly nic extra, samozrejme ale opet to plati kus od kusu a jednoznacne bych vzal benzina;-)
Jak píše Beavis, jestli chceš kupovat Zafiru, dal bych přednost druhé generaci (B, viz fotka)… Je mnohem dál a byť bude stát více než 100k, tak ti vydrží dalších 8 let třeba (samozřejmě podle stavu při koupi)… A kort v benzínech (1.6, 1.8)… Budeš jezdit tak 7,5 – 8 litru, na dálku po okreskách trochu míň. Není tam nic, co by se vyloženě sralo. Nebo jestli chceš ještě něco menšího, tak možná tu první generaci Merivy, ta bude asi kolem 100k k sehnání lépe… Na tu si nekoukal?
Taky bych spis doporucil tuhle Zafiru! Samozrejme v tenhle kategorii jsou i vozy jinych znacek, ale co se tyce Opelu, tak i pres to ze nad nima vetsina lidi ohrnuje nos, tak min. tahle Zaira se povedla! Pomer cena vykon dobra, nekomu se nemusi libit design jak interieru, tak i exterieru, ale kazdopadne nic zasadniho co by vadilo neobsahuje. Dily se daji sehnat za vcelku dobre penize, auto neni nijak slozite, takze obycejne servisni ukony se daji delat doma ev. v beznem servisu. S tou spotrebou suhlasim s Flegmatikem. Kamarad oplak ji ma a presne se pohybuje v udavanem rozmezi spotreby. A pokud jsi kutil, da se do Zafiry i dodelat plno veci vybavy, kterou treba od vyrobce neobsahuje;-) Mimochodem mrkni na oplacky forum a nazor si udelej sam: http://forum.cars.cz/…-h/index.php
Co se ovšem nepovedlo je umístění PDF filtru u nafty, lepší se ho hned zbavit.
To jo, to byva u naftaku pruser. Ale ne u vsech. Nejvetsi smrt pro filtr je courani na kratky trasy:-( Pokud se s autem jezdi trosku vic, tak pak neni problem. No tedy nemel by byt:-))
Naftu asi nechci, nenajezdim toho tolik, aby se mi vyplatila.
No doufám že se to pohne a vymlácení filtru bude už konečně nezákonné a auto automaticky neprojde technickou …
Podle toho, co jsem na technické viděl, tak ani ten chybějící filtr nebude problém. Jen to bude o nějakou tu stokorunu dražší :)
No zatím ne, ale snad to EU už bude pokutovat a něco se u nás hne … údajně +/-3 roky a ze západních zemí to má dojít i do východního bloku :o)
Tak by EU měla taky zařídit, aby byl filtr za přiměřenou cenu,a ne aby byl kolikrát dražší, než zůstatková cena auta. co vím, tak např honda za to jednu dobu chtěla 120 000. To tě ekologie brzo přestane zajímat.
Pokud si tu cenu obhájí, tak proč ne… Navíc v 90% se dá repasovat v cenách do 10 000,–Kč i se zárukou …
PDF je nesmysl a už vůbec ne ekologickej, akorát se ten nashromážděný bordel vysype někde naráz. Navíc to neekologicky zvyšuje spotřebu, ať už proto, že dusí motor a zadruhé zvýšenou spotřebou díky vypalovánía jeho výroba taky nebude zrovna ekologická. Spíš bych se ekologicky vrhnul na prastaré žigulíky atd. O starých náklaďácích, ze kterých padají rovnou brikety ani nemluvím.
Brikety nevadí, ty spadnou na zem. Ale to, co jde z CR se vznáší a dostane se ti to až úplně nejdál do plic.
Všechno ekologické je padlé na hlavu, viz. například nařízení týkajících se napájecích adaptérů elektroniky – dle nových směrnic nesmí brát více než 0,5W ve STB, sice hezké, ale to že výrobce musel zlikvidovat pře 5 mil již hotových výrobků, to je ***** ekologie a plýtvání s prostředky …
No aspoň se nenudíme …
žigulíka jet neviděl ani nepamatuju…
Otázka je co leze z toho procesu spalování sází? To asi nebude moc obláčkově čisté …
Někde je to popsaný, ta reakce…
Pohled na palivovou rafičku během vypalování tě uzemní. Navíc, vzhledem k tomu, že právě v Zafiře není žádná signalizace vypalování, dochází ke spoustě přerušených cyklů a tak se to nabaluje , ucpává, motor dostává na prdel a nakonec se to úplně ucpe. A když si toho vypalování náhodou všimneš, tak by ti nezbylo, než jezdit, i když vůbec není proč a zase je tu spotřeba navíc. A vůbec, bordel z aut nejsou jen ty pevný částice, jak myslíš, že to vypadá, když jezdíš s takhle přidušeným motorem. A to vůbec nemluvím o tom, že při tom všem ještě dojebeš další kurvítko, EGR ventil. A víš, co je na tom nejhorší, že o tom, co je PDF za věc, ti žádný prodejce raději nic neřekne, protože by sis to pak nikdy nekoupil. Ale přesvědčovat Tě asi nemá smysl, Ty máš svojí svatou pravdu. Howgh.
Ty máš krámy, nebo ti stará nedala, a nebo podobně kulervoucí výlevy produkuješ normálně? Fakt si nejsem vědom, že bych někde psal byť zbla o nějaké nablblé Zafiře, kterou bych si nekoupil ani omylem, natož abych se o ní bavil s nějakým prodejcem…
Přesně tak, proč si takový člověk koupí naftu, když pak nemá na její provoz … tomu opravdu nerozumím
Buď v klidu auta mám dokonce dvě,peníze na jejich provoz taky. Jen nemám rád, když mi někdo tahá prachy z kapsy za věci, který jsou na dvě věci a který si naporoučel Brusel.
Stejně tak se mi nelibí Bruselem vyvolaná vlna downsizingu. Je to můj názor, stojím si za ním, stejně jako Ty za svým tvrzením, …No doufám že se to pohne a vymlácení filtru bude už konečně nezákonné a auto automaticky neprojde technickou …který mě tak nastartovalo. tím naší diskusi k tematu končím. Janes.
Promiň Oddie, to mělo být na Stunta a jeho ekologickou agitku. V zásadě to nebylo taky jenom na Zafiru, ale na PDF a jeho funkci, alespoň u starších vozů jím vybavených. Věřím, že u nových je to ošéfovaný snad lépe a osvěta taky pokročila. Jo a Zafira B je jinak auto v pohodě a prostorově vyřešený skoro geniálně.
OK, taky promiň za jedovatou odpověď. No, problém je ale v tom, že v zásadě má pravdu, amatérské vymlácení filtru je jak prasárnou, tak je i nelegální, a je skutečně jen otázka času, kdy po tom někdo půjde, pokud ta auta nestihnou chcípnout dřív sama… Obecně, já když si vybírám auto, koukám i na všechny tyhle dopady, co je kde v kterém nacpáno a co by mohlo případně hrozit. Pravda, u ojetin, které kupuju (nová auta mě nezajímají), je výhodou, že ty slepé cestičky už objevil někdo jiný.
OK, víš, já na to vlastně v prvním postu jen upozornil, že ten problém tady je, když se probírala vhodnost Zafiry. A ani zdaleka jsem se tady o tom nechtěl takhle rozepisovat.
S tím „vytloukáním“ už to ale taky přešlo od pouhého amaterismu k profi pracem. Namátkou z Googlu http://www.odstranenidpf.cz/…-filtrem-dpf
no a kde je pravda? ?
Následky všelijakých „profi“ prací už jsem měl taky čest párkrát vidět. Slovem „profi“ se sice ohání leckdo, ale ve skutečnosti ten reverzní inženýring řídících jednotek dělá jen velmi málo kdo… Takže „profíky“ udělaný fap-off, kde milé auto regeneruje v podstatě pořád, nebo co chvíli padající auto do nouzového režimu, není nic zvláštního.
To věřím, jenže jak vybrat toho správnýho? Nikdo o sobě nenapíše, že je lempl :-) Víš, já vůbec nejsem příznivec „náhradních řešení“, pokud se něco takovýho jako PDF do auta dá a s autem prodá, má to fungovat v normálním jízním režimu bez obtěžování majitele,a to po přiměřenou dobu, jinak je to šméčko.
Jak vybrat toho správnýho? Popravdě… já se autům tak trochu věnuju. Okrajově, dnes už spíš míň, dřív trochu víc. Takže řadu těch lidí z těhle kruhů jsem měl možnost poznat trochu blíž. A v důsledku mi nakonec přijdou prakticky všichni stejní. Ze začátku vypadá nadějně, děsný machr, všechno umí, pak mu to stoupne do hlavy, přestane na něj být spoleh, pak třeba zjistíš, že úplně tak všechno neumí a zrovna to, cos potřeboval, si neuměl správně ani vygůglovat… a nakonec klidně zjistíš, že tě v něčem natáhl či přímo podrazil. Takže místo cesty, jak vybrat správnýho nakonec hledáš spíš cestu, jak takovéhle lidi vůbec nepotřebovat.
Vlastně i hrabat v autech jsem se začal kvůli podobnému „machrovi“, který ty žigulíky (moje první auto kdysi) dělal 30 let, takže je „znal“, ale měl natolik na háku, že akorát inkasoval prachy a nepořešil ani zcela zjevné věci, na které si stačilo přečíst jednu knížku. Asi bych se hrabal v autech i bez toho, technika mě vždycky lákala, ale tohle byl poměrně významný prvotní impuls. A nelituju…
Bohužel máš pravdu, já kvůli tý lapálii se Zafirou nakonec opustil mechanika, co mi dělal auta 20let, jeho postupný vývoj mi Tvůj popis připomněl :-(
tak tohle je přesná rovnice dnešních skoro mechaniků
No nevím, není nic horšího než jet za nějakým debilem s vymláceným filtrem v koloně, kdy při každém rozjezdu je za ním je oblak černého dýmu, smrad jak z mazutových kamen a na silnice hromádka popela … Tohle je už na odstřel …
V tomto případě s Tebou souhlasím, ale když je to udělaný správně, nic takového se neděje. Stará Tatra je mnohem horší.
Navíc si myslím, že aby se tohle dělo, jak říkáš, musí toho být v tom autě rozesr..daleko víc, minimálně vstřiky, což ale klidně může být, takových pekáčů jezdí…mně šlo v diskusi jen o to PDF.
Spíš než rozesr… tam bude dopatlaný píčťůnink, stačí se podívat do různých autodiskuzí, kde každej druhej jouda řeší, jak co kde zmatlat, aby to pořádně jelo pyčo, když už si nedokázal koupit tu popelnici silnější rovnou. Hlavně VAG produkce je vyloženě matlal-friendly, až mám skoro pocit, že to bylo i zadáním při vývoji, takže to ťůní kdejakej kutil a podle toho pak vypadá výfuková produkce.
To si nemyslím, motory, které jsou navrženy s filtrem pevných částic, nemůžou nikdy fungovat dobře bez něj ..
bys koukal jak moje C4 GP 1,6HDI pěkně jezdí bez Fapu s dobře nahraným softem a jak pěkně nedávno prošla přes technickou-emise:-), spotřeba o cca skoro 1 l menší než s Fapem, musí se to jen dobře udělat a to je fakt, každej to neumí
Díky, to je přesně, co tady Stuntovi celou dobu vysvětluju.
Ty motory nejsou navrženy tak, že by ten filtr byl nutnou součástí a motor bez nich nemohl fungovat. Budou bez něj fungovat úplně v klidu, „jenom“ budou víc kouřit. A problém u těch dnešních motorů je spíš to, že jak mají vyšší vstřikovací tlaky a jemnější trysky, saze z nich jsou menší a tím nebezpečnější, vydrží déle ve vzduchu a proniknou hlouběji do plic.
Co se odstranění filtru týče., resp. spíš vypnutí té regenerace, tam je to jen otázkou toho, nakolik se kdo v té které řídící jednotce skutečně vyzná a dokáže ten program skutečně změnit. Koho zajímá si o tom něco počíst, podobné kravinky se řeší třeba na checksum.cz, nebo digital-kaos.co.uk (anglicky a nutná registrace), dají se najít i docela dobré story, jak to někdo zmatlal blbě a k čemu to až může vést.
No a s tím „měřením emisí“, to nevypovídá už vůbec o ničem, měření kouřivosti v přeběhových otáčkách je šaškárna, kterou projde prakticky cokoliv, a tento běh naprázdno vůbec nic nevypovídá o tom, jak ve skutečnosti kouří pod zátěží – i ty brutální čipťůninky, za kterými jinak není přes černou mlhu vidět, tím projdou.
Přesně tak, krom toho jakákoliv překážka ve výfuku (kat, dpf, tlumič) snižuje výkon, tj. motor bez dpf pojede „líp“ než s ním. Tím samozřejmě nechci říct, že nemá smysl snižovat hluk a emise NOx, CO a sazí :)
Aby nedošlo k mýlce, já jsem taky pro, ale udělat to pořádně a ne způsobem, kterým to odnese zákazník.
Já jsem zvolil cestu takovou, že si prostě auto vybavené podobnými kurvítky nekupuju. Ano, výběr bude postupně čím dál těžší, ale popravdě mi to žíly příliš nestrhá. Pokud možno si svoje fungování zařizuju jako na autě co nejvíce nezávislé, abych jej měl jen jako doplněk a užitečného pomocníka, nikoliv něco, co musím používat denně a neobejdu se bez toho. Za čas přibude mýto na dálnicích, další zdanění kdečeho, další omezení, no a já si pak na ten občasný převoz harampádí mezi vesnicemi pořídím třeba 1,2 Logana, protože na takový provoz mi to bude srdečně šumák.
Nojo, jenže co já vím, tak od roku 2009 mají PDF mít všechny nové diesly v EU, takže Ti časem zbydou jen benzíny, a ty bohužel pro auta typu MPV nejsou zatím asi to pravý ořechový. Pro mě je to jasný, jak dojezdí Zafira-bude kombík v benzínu.
No, já taky nepředpokládám nákup dalšího MPV po tomto současném, pokud mi jej tedy někdo předčasně nepopraví např. bouračkou. V zásadě toto auto nemám šanci ani dojezdit, ani kdybych jezdil 3× víc, takže za nějaká ta léta skončí zřejmě na legislativě, a tak nějak doufám, že to bude až v době, kdy už MPV dávno nebude potřeba (a diesel taky ne, ten ostatně nebyl potřeba ani teď, mám jej jen díky kontinuitě).
Je to věc každého soudruhu ať i to řeší jak chce, ale nesere tím ostatní. Pro nás je nafta neekonomická a i přes úsporu paliva jsme se rozhodli pro 1,6 benzin a tam jsou jen dvě kurvítka a to EGR a VTI systém …
Turbo zátah klidně oželím a to že nemám trendy dehet za každou cenu taky …
Hlavně že budou liťáky, pár děr do výfuku šroubovákem udělám a nějaký pyčotuning nálepky taky + potahy na sedačky … Howg :o)
Jen technická – v Zafiře B/Astře H můžeš mít na displeji procesu regenerace filtru, automatické upozornění, tlak atd.
To jako fakt mají výfukové plyny 248 213 nebo 648 614 °C? =-O :-D
Ale koukám, že si ten PC žije vlastním životem, když v 8:59 je regenerace 68% a v 9:00 0% :-D Inu Opel kvalita :-D
A výkonnost filtru na 104% hmmm
Já tam vidím ucpanost, né výkonnost :0)
myslel jsem to tak, že je schopen se ucpat na 104%, to by záviděl kdejaký soudruh …
A propo, když jsem se bavil se servisákem u Peugota, tak ten mi říkal, že regenerace víceméně u této značky probíhá i u volnoběhu nebo jen s ohřátým motorem na 70°C a že Peugeot garantuje min 150 000km nájezd … Tak jsem zvědav kolik vydrží ta naše 1,6HDI.
To jsou teploty ze 2 snimacu DPF… Na vstupu (vyssi) a na výstupu (nizsi). Obrazky jsou ilustracni, cas nebrat vazne. Je mi jasne, ze na to koukas jak puk, protoze takove informace si asi nikdy v kabine u VW nevidel.
Ty obrazky co ukazal Flegmatik jsou doplnkem do Aster H a Zafir B. Tuhle vecicku dela jeden borec a krome sledovani vypalovani filtru to taky umi plno jinych zajimavych vecicek! Mimo jine se da diky tomuhle modulu dodelat do auta i prehravac filmu, zadni couvaci kamera apod. Jinak jeste zajimavost, pri vypalovani filtru se zaroven snizuje zivotnost oleje coz moc lidi nevi:-) Tyhle sracky jako filtry, EGR ventily apod. bohuzel jsou k nasrani kdyz nemakaj jak maj, ale zatim jina cesta neni a obavam se ze diky EU a podobnym organizacim bude jeste hur:-(
Jo, vím o tom Brñákovi, ale řekni mi, proč se takovýhle poměrně zásadní veci musí dořešovat domorobo.Jinak díky za reakci konečně někdo rozumnej.
Ten problem je proste u Opela. Holt se jim podle vseho nepovedlo softwarove vyresit vypalovani filtru ev. veci s tim souvisejici. Ac jsem fanda do Opelu, za tohle se jim proste musi dat minus. Nastesti ja jsem benzinovej, takze tyhle veci me netrapi:-) Cili je az s podivem, ze se nekdo pustil do tohohle pocinu a neco jako ten modul postavil. Tady je na autora kontakt: http://www.pepas.cz/
Díky, já už to vyřešil neekologicky :-( . Problém u Opla je prý hlavně v tom, že to naroubovali na motor, kde se s tím při konstrukci nepočítalo a pak dali PDF příliš daleko od motoru a tím si zadělali na problémy (naše). Jak už jsem psal, dneska je to možná u nových aut jinak a tyhle problémy jsou minulostí, ale pochybuju.
I tak se to da vyresit:-) I kdyz nejake problemy bude mit urcite kazda automobilka. Treba i ten koncern. Sice to budou problemy jineho charakteru, ale taky se nejake najdou. Ale to uz bysme odbihali od tema. Kazdopadne to nic nemeni na tom ze je potreba se zamyslet nad tim jak a k cemu budu auto pouzivat. Pokud na jezdeni „okolo“ domu, tak jednoznacne benzina. Samozrejme pokud nekdo ma min. „zdroj“ nafty, tak situace pri vyberu bude asi jina:-)
JJ, já to při koupi druhého auta do rodiny právě při vědomí těchto věcí (a jejich vyzkoušení na vlasní kůži a kapsu)vyřešil koupí normálního atmosferickýho benzinu…snad bude klid :-)
Stara dobra klasika ja stara dobra klasika:-) Ac muze nekdo namitat, ze i u atmosfer se „neco“ muze vystar, tak to stale bude nejspolehlivejsi motor. A ze to nema kone? A na co v tomhle dnesnim divnym provozu, kde se kazdej plazi 70kou? Ono to neni jen o konich jako to v bikach neni jen o kole;-)
JJ, a navíc, mě odkojenému Škodovkama, 130HP z 1,8ky zase tak neadekvátní nepříjde.
taky pravda, párkrát sem se svezl se starou fóbií kombi 1,9 SDI, sice to moc nejede, ale pro mě jakožto studenta by to bylo zlatý auto. Nesmrtelnej motor, nízký povinný ručení, spotřebu nedostaneš přes 5 litrů, jede furt ať plný nebo prázdný, kolo dovnitř nacpeš… :-)
Kdyz to cloveku vyhovuje, tak teprve pak to je spravne;-) A je jedno jestli budes v cili o 2 minuty pozdejc;-)
Můj první diesel byl Peugeot 205 1,9D o neskutečných 47kW (a váze necelých 900kg, takže to nebylo tak hrozné). Objel jsem s tím tehdy půl Evropy…
Odhaduju, ze kdyby ten Peugeot neshnil starim, tak by jezdil jeste ted;-)
Tu 205 mi sestřelil mormon v Trasportéru, takže skončila rozebraná na díly, ale potom jsem měl 405 1,9D combi r.v. 1990, a ta dost možná teď ještě někde jezdí. Mmch. první auto, do kterého jsem si domontoval to nezávislé topení s ovládáním přes GSM :) Ode mě šla pryč tuším jako 16-letá s hodně přes 500tis km, koupil to známý na vožení vína, přidal k tomu dalších asi 200tis km a poslal dál, pak to koupil ještě jeden, kde to bylo pod dohledem, najel dalších asi 100tis a naposledy jsem to viděl před 2 lety v inzerci, ještě furt vypadající poměrně slušně.
to se totiž ještě dělaly auta na výdrž, ne na zisk :-)
Schválně by mě zajímalo, kolik dnešních 1,2 TSI, 2,0 BiTDI v dodávkách a podobných motorů je schopných najet půl mega bez nějakýho většího problému…
Zase to nemělo klimu, tempomat a moc to nejelo… něco za něco. Co najedou dnešní motory se uvidí časem, ale o svém současném CR dieselu jsem taky před časem tvrdil, že mi nesmí do baráku, při tehdejších cenách dílů a řešitelnosti, třeba to bude mít podobný vývoj.
Měl jsem 405 Combi 2,0 benzín, šla ode mně jako 18tiletá bez jediný stopy koroze. Kdyby manželka nechtěla větší auto, já bych s tím klidně ještě jezdil. To bylo superauto,prostorný, pohodlný.Jen ta spotřeba vzhledem k automatu holt vedla k následné koupi dieselu, bohužel s PDF. :-(((
Já jsem 405 tehdy vyměnil za Ulysse 1,9TD, ještě starý mechanický, pak nakrátko 306, to byl úlet k nas*ání, pak 406 combi – ta 406 byla ještě povedenější než 405, jsem nakonec musel uznat. A nakonec zase MPV, kvůli dětem. Až odrostou, tak uvidíme, asi zase „jenom“ nějaký kombík…
Ne, protože nevím, k čemu by to bylo. Jednoduchá kontrolka stačí.
Můžeš mít, čili zase za prachy z mý kapsy navíc.Nicméně to auto stejně musíš provozovat v režimu, který vyhovuje filtru a ne tvým potřebám. O to mi tady celou dobu jde a beru to spíš jako osvětu, protože o úskalích PDF je pořád málo info a nešťastníků který s tím pak bojují rozhodně málo není. Tož asi tak, nic ve zlým.
O tom docela pochybuju, že to během 3 let bude někdo schopen a ochoten řešit. Vzhledem k tomu, co a jak je schopno dnes procházet STK…
No bohužel …
Vysoká spotřeba → přímé vstřikování → vysoký podíl pevných částic → filtr pevných částic → vysoká spotřeba… nebo tak nějak to bylo, že? A který článek z toho kolečka je správně ? :)
Na B-kovou generaci bohuzel nejsou chechtaky, meriva mi prijde mala, na te zafire me laka tech 7 mist, byt jen nouzovych, parkrat bych to vyuzil. Nepocitam s tim, ze bych si ji nechaval nejak dlouho, jak bude baba makat, bude financne veseleji a poridime zas neco novejsiho.
Tím spíš je blbost něco teď pořizovat za každou cenu, akorát vyházíš další prachy, které bys pak mohl použít na lepší
Tak ještě si nech pár měsíců tu Octavii, našetři něco a kup béčkovou zafiru :-)
S rozpočtem okolo 100 tisíc bych přemýšlel o Ford Focus II kombi, 1.6 benzín 74kW. Podle mě nejrozumnější volba v dané ceně. Moc hezké to není, interiér trochu laciný, ale spolehlivý jednoduchý motor, perfektní podvozek, levné díly.
MPV za 100 bude problém sehnat..
Akorát to hrozně žere
Myslím, že těch průměrných 7.5 l na 100 nijak nevybočuje z řady ostatních atmosférických 1.6 s plus minus sto koňma.
co něco takovýho ?
Krásný, ale ty najeté kilometry nevzbuzují zrovna důvěru.
Už od víc lidí jsem slyšel, že zrovna jim se relativně dá věřit, a pokud je problém tak se dá rozumně domluvit…
Kilometry nemuzes resit u zadnyho jetyho auta, kor v cesku… Ted zrovna mam v merku jednu zafiru a ty ty kilometry kazdej tyden ubyvaji :-D Pockam jeste par dni a mam z ni funglovku :-D
Najeté km naopak u ojetin docela řeším, protože si prostě nechám ověřovat historii. Sice je tam zpravidla jen vodítko z prvních pár let záručních oprav, ale i to napoví, jestli první rok auto najelo 20tis km, nebo 80tis km… A taky řeším bouračky – pořídil jsem si nakonec i měřič tloušťky laku, a slepence prostě neberu. Ojetin je jak s*aček, tak co, aspoň se dá vybrat.
věřím tomu, že se to dá riziko dost snížit, ale pokud to není relativně nová ojetina (a i tady pokud ji majitel nechal třeba opravit po bouračce mimo dealera) nemáš nikdy jistotu stavu ani kilometrů. Kor, dovoz z ciziny, kde slavná cebia fakt deklaruje kraviny. Měřič tloučťky je asi nevíc, co si člověk může pořídit.
Cebii vůbec neberu v úvahu, ověření jsem nechával dělat vždy jen v databázi dané značky. Samozřejmě to může být i bez záznamu, pak se nepozná nic. Ale už jsem takhle kupoval auta i 12-letá, kde šlo dohledat, kolik najezdila za první 2–3 roky – a to je vodítko celkem dobré. Pokud to bylo soukromé a první 3 roky to jezdilo 12tis ročně (případ jednoho mého auta), těžko pak majiteli rupne v kouli a začne s tím jezdit ročně 5× tolik. Naopak pokud to za první 3 roky najezdilo 150 a coby desetileté má na tacho 180, je to leda pro zasmání.
To ale platí jenom u soukromých aut…furt může nastat případ, že si nějakej děda koupí v bazaru bývalý firemní auto, který najelo jak říkáš například těch 150 za 3 roky, a následně s tím najede třeba 7tis za rok
Jo, a podle toho to auto taky bude vypadat. Už jsem taky párkrát měl tu čest řešit, jak trpí auto tím, že nejezdí… Ale popravdě, to se týká spíš kategorie menších aut, dědové si na ty cesty na Dušičky moc MPVčka ani kombíky střední třídy nekupují ;)
jak trpí tím že nejezdí? (nehádám se, ale fakt ptám) Přece pokud budem brát tenhle konkrétní příklad, tak firma se o auto starala, jezdilo do značovýho servisu, a u následujícího majitele důchodce stojí většinu času někde pod střechou, daleko od deště, soli, a podobných sraček…
Hlavně brzdy se vždycky u těch důchodcovských aut musely řešit.
Moje zkušenost:
Avensis D-4D stál skoro rok odstavenej nepojízdej v garáži (odešla dvouhmota). Při opravě setrváku bylo potřeba rozhýbat komplet všechny brzdy (včetně lanovodu ručky) a zatuhlej posilovač řízení (ten ještě pořád trochu zlobí) + vyměnit hydraulickou kapalinu (nebo možná olej – nevím) v posilovači. A to nemluvím o mrtvé baterce a o tom, že ten motor prostě prvních pár set km vůbec nejel, jakoby byl přidušenej…
Nejen stání ale i styl jízdy, sestra měla twingo a že ji to nějak přestává tahnout, jezdila s ním jen po městě (tipl bych si dva km) a navíc jak posraná. Na „opravu“ stačilo auto vytánout kousek dál aby se trošku zahřálo, naučit ten benzínový motor, že jsou i vyšší otáčky než 1500, párkrát zabrzdit aby si aspoň trošku sedly brzdy a auto najednou jelo dvakrát líp. Sice když jsem poprvé sešlápl plyn k podlaze hulilo jak 148 se zaplým přesuvníkem vstřiků, ale rychle se to srovnalo.
Tohle byla standartní záležitost u starejch škodovek. Když otec zestárnul a jezdil jen krátký anebo opatrně, povinně jsem si od něj půjčoval auto, abych ho „trošku“ protáhnul třeba na chatu. Potom si vždycky lebedil, jak to zase jede.
Taky už jsem nějak zestárnul a auto mi jede čím dál hůř :D
Prodejce – Auto Re – stočené vozy (některé) :-)
To už jsem kdysi viděl todle téma…nečetl jsem všechno, ale vesměs většina lidí píše že buď neměla problém, nebo se dalo rozumně domluvit
jestli si to četl od začátku, tak to zkus ještě jednou od konce :-)
Ale abych jenom neplival: V mém okolí jezdí jeden FoFo a jeden Scenic právě z Auto-re, a obě auta jsou celkem OK. Ale musím dodat, že ani u jednoho auta majitelé nijak nezkoumali, zda jsou stočená či výrazněji havarovaná.
Super, taky v Dubnu chci plechovku nejakou, spise neco v delsi verzi na spani, kola atd…
Dobře, dík za info.
Zdar, taky bych využil diskusi zkušených autistů, předpokládám, že bych příští rok koupil něco novějšího.
Pár známých mi doporučovalo Astru jako spolehlivý držák. K tomu jsem se dočetl, že do nich dává prověřený nafťák od Isuzu CDTI s pěknou spotřebou.
Máte někdo zkušenost s tímhle? Já bych šel určitě do kombi a líbí se mi objem motoru 1,7 nejen kvůli spotřebě, ale i kvůli (snad) nižšímu pojištění…
Díky za radu.
Pokud mas na mysli Astru H, tak konkretne s naftovym motorem 1.7 74kW to neni vubec spatna volba! A ve verzi kombi je to jeste zajimavejsi. Sice to zadny trhac asfaltu neni, ale sluzbu kazdopadne udela i se zajimavou spotrebou paliva. I co se tyce spolehlivosti, tak tenhle motor zas tak spatny neni. Ovsem je dulezite se zamyslet, kolik se toho najezdi a kde se bude jezdit, cili jestli by nebyla ev. vhodnejsi benzinova motorizace napr. 1.6 77kW (85kW). Mrkni na Opel H forum a tam si toho muzes precist o vsech motorizacich precist az az:-) Vseobecne se spolehlivosti na tom Opely nejsou vubec spatne, narozdil od podvedomi lidi, ktere je stale maji za jaksi levne krapy. Naopak! Ja mel dve Astry a byl jsem s nimi tak spokojen, ze ted kupuji dalsi;-)
já u ní taky uvažoval, v kombi má super délku od hrany po sedák – což pro přepravu kol je celkem důležité, ale vadí mi hlučnost při rychlejší jízdě a rozskákanost na nerovnostech, přestože to nejsou lehký auta. Zkušenosti s H a J.
Podvozkove si Hacko nestoji vubec spatne a Jecko je na tom jeste lip! Samozrejme chyby jsou i u tehle aut. Treba prostor na zadnich sedackach neni nejvetsi, na druhou stranu to zase neni zadna tragedie, … opet je otazkou kdo jezdi vzadu apod. Jinak kufr je u obou aut dost velkej;-)
srovnávám to s oktávkou, focusem, yetim.
Mi přijdou H i J za fakt solidní prachy, ale najezdím 80% po dálnicích a prostě ten hluk nedávám, v H to je pruda už po sto km, Jčko je lepší, ale taky žádná sláva.
Kdybych jezdil víc město, nebo okresky tak opla beru hned.
Vzadu je to voser všude v nižší střední, J mi přijde má hrozně nízko sedáky (hatch)
Jj pokud jezdiz tolik po dalnici, asi urcite asi vzit diesela. Prece jen teba ta atmosfera se musi vic tocit a pak je to znat. To zas novy turbo benziny maji vetsinou posledni kvalty jako rychlobehy, cili na dalnici je to zas o necem jinym. Mistem je urcite Octavka nejlepsi, Focuse jsem nemel moznost bliz zkoumat, … fakt je to o tech prioritach a taky o tom co se vic libi:-) No a taky o cene:-))
já to myslel bez ohledu na motor, ten hluk není od motoru, ale aero + od podvozku.
To znamená, že Opel je teď větší kostitřas, jak Focus? Svět se asi zbláznil.
No, vzdycky kdyz se svezu taxikem v Octavii 2 vzadu, tak mam palici zarazenou ve strope a to nejsem extra dlouhan. S tim jet na nejakou dalku, tak by me omyli… Mozna je tam vic mista na nohy nebo na sirku, ale vyska je bidna. Zase bych tu Octavii vzadu nejak neprecenoval :-)
Tak jsem si včera dozadu do tý Octavky sednul, protože už jsem se tam vzadu něco nacestoval a nikdy jsem si toho problému nevšimnul a nad hlavou při mých 185cm mám ještě cca 10cm rezervu. Jestli máš kolem 2m, tak pak může být problém, menší lidi úplně v pohodě.
Jinak cestování vzadu zas není žádná tragedie, sice sedačky by mohly být výš a delší, ale to už bychom museli chtít něco, co mají auta o třídu dvě výše, v téhle třídě to bude asi podobné všude.
Když jsme jezdili ve třech někde po republice, tak se spolujezdci občas prostřídali a nebyl problém. Jet ale někam do Španělska a sedět celou cestu vzadu, tak to by byl asi zážitek na celý život :-)
A teď si vem, že někdo je schopnej jet na tejden do Chorvatska v pěti v Alfě Romeo GT:D
A jiný zas autobusem.
Což taky není žádná výhra.
To už raději vlakem, lůžkáčem, pohoda…
Jsem zhruba stejně vysoký jako ty, ale když jsem se opřel záda normálně do úhlu opěradla, zadek dozadu na sedák (tedy že jsem maximálně kopíroval tvar sedadla), chytnul se rukou za madlo ve dveřích (taxikáři jezdí poněkud divoce :-) , tak jsem měl hlavu zaraženou v tom oblouku stropního obložení (zhruba jak ukazuje šipka). Tam je to dost nízké. Asi v combi to bude lepší, tam se střecha v tom místě nesvažuje. Ale v liftbacku je to hrůza. Když řidič auta v jednu chvíli zaflekoval dost drsně před neosvětlenou bábou na kole, tak mě temeno hlavy ještě ráno trochu bolelo. Když tam člověk bude sedět jako na gauči, bez ohledu na ergonomii sedadla, tak asi tu hlavu tak u stropu mít tolik nebude.
za tyhle reci tu budes budes ukrizovan zdejsimi koncernovymi onanovaci, s tim doufam pocitas:))))
Ano :-) Ale stojím si za tím. Mě samotného to překvapilo, protože jsem to nečekal. To snad ani u jiných konkurenčních hatchbacků není…
No ale kdo by si koupil hečbek, že.
Já to zkoušel v combi. Možná když tam budu sedět jak pravítko a držet se madla, tak toho místa tam bude míň, ale rallye v tom nejezdíme, sedím tam spíš jak na gauči.
Však jsem jak jsem psal, v combi to bude (výrazně) lepší. O dost lepší je to i Rapidu Spaceback. Nejhorší je, že ani v 3. generaci octavie (liftback) se to moc nezlepšilo, vlastně vůbec, je tam stejně místa jako v předchozí. Viz fotka – chlapík má teda 190cm a může na cestě do Chorvatska sedět jako na fotce a vyndavat ho budou jako Quasimoda :-) Tenhle člověk si ani tu hlavu o opěrku neopře, protože ji bude mít někde v místě pod panty 5. dveří – v tom nejnižším místě stropu.
A v kolika že jednotkách procent jezdí v autě dospělí vzadu?
Podle výrobců asi dost, to by jinak vzadu nehonili místo na nohy a výšku opěradel a hlav. opěrek. Kdyby to bylo tak zanedbatelný procento a bylo to hlavně pro děti, tak tam bude místa ještě tak o třetinu méně.
Jinak se zeptej třeba zrovna taxikářů, kolik vzadu vozí dospělých lidí :-)
při služebních cestách skoro ve 100%
Dobře, napíšu to srozumitelněji. Jelikož auta se nekupují jen na služební cesty, tak si představ, že si jedno odpoledne sedneš ve městě ke křižovatce a zapisuješ si, v kolika autech z celkového počtu projetých seděli na zadních sedačkách dospělí lidé. Jelikož jsem tohle dělal jako brigádu, tak nějaké povědomí o tom mizivém procentu mám :)
Tak tak, pak potkáváš takové monstrum jako je GL s blonckou za volantem a capartem v autosedačce vzadu. Navíc takové GL je pro dospělého vzadu prakticky nepoužitelné.
a kolik % lidí si koupí Octavii III jako soukromé auto?
a představ si, že u nás na maloměstě vídám např. Peugeoty 205, 106 nebo jiná malá auta a cestují v nich 3 nebo 4 dospělí
a spousta lidí se domlouvá na spolujízdě při dojíždění do práce, takže není problém pravidelně potkávat Feldy, Fabie (či cokoliv jiného) plně obsazené
a samozřejmě že v manažerských autech se vozí po jednom (výjimkou je třeba CEO, který má řidiče)
To je nějaký argument? Asi to přežijou a nevadí jim to. Poláci kdysi cestovali v Maluchu ve čtyřech až do Bulharska, jako argument bych to ale nepoužil.
Do mého auta není na zadní sedačky vidět :)
Ještě že mám jenom 178 cm :0)
Sedíš tam jak na gauči? Hele, neprodali ti špatnej gauč? :D
No i jiná auta mají problém s místem, třeba Nissan X-trail, tam jsem taky hlavou šoupal o střechu …
jo ja mam z posledni doby zkusenost s Audi A3, to je vadu des… a golf ten je v pohode…
Tak takové auta se snad nekupují kvůli místu vzadu, golf taky, u té oktávky je to už napováženou.
Pokud bych jezdil 80% po dálnici, bude Astra, Focus nebo Yeti asi tak poslední, o čem bych byl ochoten uvažovat.
tak zase je to o ceně, jak pořizovací tak provozu (LPG nechci).
mě by se líbilo mít A6 nebo Ečko, ne že ne :)
A Yeti má dobrou pořizovací a provozní cenu, jo? To bych se dost divil, zvláště pro dálniční provoz. Astra bude asi hodně levná, taky je k tomu zřejmě důvod, že… No, každého věc, já bych volil podle toho, v jaké cenové hranici se má pohybovat pořizovací cena a pak by se vidělo, a LPG bych úplně nezatracoval, přesto, že se posledních asi 15 let věnuju nafťákům… Pokud bych si teď měl kupovat svoje auto za své na takovýto provoz, z vyloženě současných nafťáků by to asi nebylo nic, leda ze starších.
u yetiho mi v tom srovnání nahoře šlo spíš o hluk.
Za kolik to má být k pořízení (vč. prvotního nutného servisu), ať víme, o čem se vlastně zhruba bavíme?
150–200 takže nic extra nečekám
Hm, na C5 HDI combi s patřičnou rezervou na servis ideální :)
tak tuhle variantu jsem už zavrhl… nerad. Jezdí se v tom super to bez diskuze, ale šel bych do toho až s rozpočtem 2× tolik
300–400tis bych teda do soukromého auta nedal ani omylem, takovou cenu pro mě nemá žádné. U C5 to vidím přesně naopak, troufl bych si spíš ty starší modely. Ostatně jeden už jsem málem měl, utekla mi C5 combi 2,0HDI ještě s RHZ – osmiventil bez FAP – s 350tis km tacho, za nakonec asi 30tis Kč. V pohodě, servisované, jen to majitel nechtěl stočit, proto ta cena. Škoda, klidně bych ji tehdy vzal, akorát někdo byl rychlejší. I kdyby byla třeba stočená o dalších 100, furt by se s tím dalo najezdit dalších pár set tisíc km za hubičku…
Řeším to samé jako Blacky, v hledáčku mám, kromě benzínového Focuse a Astry ještě Ceed, všechno samosebou kombi. Benzín 1.6 se dá u Ceedu sehnat se 6-si stupňovou převodovkou, což by mohlo o něco zlepšit dálniční přesuny.
A nějakýho slušnýho Passata za to nešeženeš?
Odpovím za něj: ne :D
:-) A neslušnýho?
Neslušnýho jo, otázka je, zda je to cílem :)
Divil jsem se, zač se dá prodat dost děsně zbastlený Passat, a jak rychle…
ani v benzínu (dávají tam vůbec něco, co za to stojí??). V TDI chápu že, za to chtějí raketu.
Nevím, to je nějak mimo mě. Ale vedle garážníci svého času slepili 1,8T po bouračce a prodalo se to taky v podstatě okamžitě s velkým ziskem… Obecně, jezdí to sice pěkně, ale je to neúměrně drahé a ještě k tomu se to hodně krade a vykrádá.
V c5 se vzduchovým podvozkem je i česká dálnice snesitelná. Dalsi tip je třeba avensis.
Avensis Combi I mám v 1,8 benzínu. Na dálnici mu dost chybí 6ka, jinak super autíčko.Dvojka už bude asi jiná káva a trojka, co má švára v naftě (libuje si) bude to pravý, ale tak za 300 avýše.
Avensis2 má slabá halogenova světla, jinak je to dobre udělané auto.
Nízkým aerodynamickým hlukem se vyznačuje Fiat Croma.
To proto, že se nedopracuje k takovým rychlostem, kde aerodynamický hluk vzniká :-D
Jako ze stoji u krajnice? :)
Původně jsem to myslel tak, že v servisu žádný aerodynamický hluk nevzniká, ale to tvoje je taky možnost ;0)
Croma je velmi nedoceněné auto s opravdu výborným poměrem cena/užitné vlastnosti, akorát v tom jaksi nejde honit triko, protože to je „jenom“ Fiat…
Tak tak, kámoš ho měl a plná spokojenost (než ho zrušil :-) )
S 2.4jtd to docela jede ?
Já tenhle motor moc nemusím. Jo, jede, ale taky je pěkně těžký, a na těch autech je to znát. I třeba s Alfou 159 se mi nějak lépe jelo se slabší 1,9 než s tou 2,4.
Proti hluku jsou gut vrstvená skla, jednak je problém je rozbít a jako bonus dokáží i něco odhlučnit …
A vrstvená skla jdou do každého auta?
To je snad otázka na výrobce aut,, než na mě ne? já je neprodávám:o)
Psal jsi, že gut jsou vrstvená skla, bavíme se tu o plečkách typu croma nebo opel s tím, že si mcblacky stěžuje na hluk. Ty mu navrhneš vrstvená skla, která jsou za příplatek kromě C5 jen u vyšších tříd (A6, BMW 6, BMW 7, MB E, S atd.). Tak se ptám, jestli se dají dát do normálního auta typu té olítané plečky typu croma či astra.
vrstvená skla mohla mít Octavia L&K či RS (nevím jestli i Elegance)
passat myslím také..
Jo, na toho jsem zapomněl ;0)
Tak vrstvená skla má i taková plečka jako je 308…
Hluk taky ovlivnuji gumy – dnes uz se udava na stitku i hlucnost. Zazil jsem třeba na passatu priserne hlucne pirellky (letni).
Pomalu všechno ovlivňuje hluk, gumy, tvar kastle, klacky na střeše, stěrače, zatížení auta …
a máte rabicku? :-)
poštovní schránku, hřebíky 100 …
NIc ve zlým, jakmile někdo začne věci takhle vyjmenovávat, tahle slavná scénka(y) mi naskočí automaticky :-)
jako mnoholetý spokojený uživatel koncernových naf´táků jsem došel ke stejnému závěru. současná dieslová produkce s DPF, common raily a podobnými vychytávkami není nic pro moje nervy- čekat, kde se co vysere.
takže další na řadě bude asi klasický 2l benzín (v soukromém autě). navíc jsem dřív drtil dálnice stejně jako blacky, teď soukromě minimum.
mě hlavně vadí ta zdechlost, ve firmě má 1,6HDI 68kW? a oproti staré 1,3 41kW je to líná mrcha :o/
Benzín je živý, jde krásně do otáček a je to prostě radost a ty 3–4 litry benálu navíc, no co … :o)
tak každá motorizace má svoje, člověk podle toho musí jezdit.
měl jsem TDI 81,66kw, teď PD 77kw a se všema se jezdilo dobře, spotřeba byla parádní a ani u jednoho žádná porucha.
ale jak jsem psal výše, tahle doba je už pryč.
Díky, já teda ještě nevím, jaký je rozdíl mezi H a J, ale spíš budu omezený financemi. Budu rád, když seženu něco s trochou výbavy a snad mladší 5–6 let…
Existují u těchle aut nějaké problémy, na které je ntuné hledět u ojetiny? Je jasné, že u dieslu je důležitá pravidelná údržba, rád bych se vynasnažil sehnat něco s jasným původem a třeba servisní knížkou, jenže když bych to chtěl od někoho dovézt ze zahraničí, tak nevím…
Mne by tady zajímal názor, popřípadě osobní zkušenost by byla zatraceně přínosná k autu: Škoda Fabia 1.2TSI – 2010., krátká
Mám ted jednu takovou možnost koupit za cca 150 tis. s 70 tis. kilometry. Jak se Vám zdá cena?
Nemám rodinu, většinou budu jezdit sám, kratší vzdálenosti. Možná by stálo i za zauvažováním na předělávku na plyn, časem…
za mě:
motor super
podvozek hrůza (nepohodlný)
ovládání klasický koncern
ale měl bych obavu z toho řemenovýho tsi, já bych to nebral..
Když bude měnit rozvody po 50 000 km, nebude mít žádný problém a při té ceně je to pakatel …
Nová Fábka vyjde na 220tis. a bude v záruce. Obzvlášť kvůli těm rozvodům bych se tohohle auta bez záruky bál…
Není proč, my jsme taky vzali VTI motor a ten taky dost trpí na rozvody a pro sichr by se měli dělat po 75 000km … To je +/- 5let, pohoda vánek ,,,
Škoda má, tuším, 3 roky…
No jo, bohužel to jsou ty moderní vifikundace pověšené na rozvodech a ventilech, pak to tak trpí …
Podvozek je celkem pohodlný, ale je to hrozná houpačka.
Do města je fajn přeposilované řízení, ne tak už na dálnici, což platí i o vysoké kastli.
Řemenový 1,2 tsi je právě v pohodě, problém je v tom řetězovym !!!
Vyráběj se ty rozvody současně nebo nejdřív byly řetězový a pak řemenový?
nejdřív řetěz, řemen přišel s MQB. Na starých platformách stále jezdí řetěz (Fabia, Yeti)
To se teprve uvidí, zatím se řemen vyrábí krátce a je pouze v Octavii III, možná v Yetim, ale není ve Fabii a Rapidu, tam se stále montují TSI se řetízkem, až další generace dostane nové motory se řemenem. Uvidíme časem, jak se osvědčí, nebýt u současných TSI problémy se řetězem a občas s turbem, tak by to byly vynikající motory.
Řetěz můžu potvrdit – měnil se v záruce cca. po 10tis. Při studených startech dělal takový rachot, že sem měl o ten motor strach…
V Yetim právě je ten starej motor podle mýho
Řemen je na všem co je na postavený MQB, tzn Golf už od 2012 atd…
Edit: v yetině je řetez i po FL
já se přepsal..:(
vždy je to sázka do loterie, koupíš úžasné auto po důchodcích co jezdili do kauflandu a za pár dní najde fotky totálního vraku, ze kterého udělali tip ťop auto …
http://www.novinky.cz/…-ojetin.html
Vím novinky jsou těžký bulvár, ale i tak …
a next :
ikdyž je to reklama :
Zrovna odhalit zbořeninu je poměrně snadné – měřič tloušťky laku napoví, na co se zaměřit. Bez něj už bych dnes auto nekupoval.
tak měněnej blatník nebo kapota nevadí,spíš originál housenky a tmely napoví jestli je to slepenec,prostě vzít sebou klempíře,ten řekne hned…
To jo, na tuhle blbost už taky dojelo dost lidí.
přesně, mám malou garáž a čeká mě lakovna na jaře.. A to jsem si myslel, že už to na tom dvorečku ovládám:/
To by člověk musel bít s sebou celou armádu techniků …
Navíc v hodně bazarech, aspoň v našem případě, když si všimli, že sebou máme mechoša a něco o autech ví, byli dost agresivní a i někteří nás z bazaru vyhazovali …
jj sou to krysy,když k nám jezdily prohlídky před koupí,taky bazaristi hrozně spěchali pryč…
no jako jo, ale na druhou stranu, na oktávce co byla koupená domů nová a nikdy nebyla ani škrábnutá tak jsou stříkaný pátý dveře a tuším blatník.. Nevětraná garáž udělala svoje..
Nicméně když jsem viděl jak se rovná a6 bouraná na dveře řidiče tak jsem dost koukal. Všechny plechy schovaný pod plastama a venkovní díly měněný za nový. Člověk co fakt nehledá nenajde nic a kdyby to dostalo tu stejnou ránu byl by to asi pro řidiče o dost větší problém než napoprvé. Ale tak ojeté auto je vždycky riziko,..
Pokud je stříkaný blatník – výměnný díl – zjišťuji PROČ. Pokud obejdu auto a stříkané je celé nebo skoro celé, nenamáhám se zjišťovat proč… V čem je rozdíl? ;)
mimochodem:
http://www.sauto.cz/…/sl/12844143?…
auto totál rozstřel, víc kitu než laku, jen v Čr několik majitelů včetně Ústečáka… Dobastlený ovládání klimatizace do popelníku. Hučící diferák, táhlo to na stranu. Davocaru bych doporučoval se velkým obloukem vyhnout a certifikace Cebia je jeden velkej podvod.
Chce to dávat pozor a vzít si s sebou někoho, komu opravdu důvěřujete. Ale to je u každý koupě použitýho auta..
Rok výroby 1997, najeto 91tis km :D :D :D
tak tomu bych možná i věřil, je to kabrio a normální člověk s tím jezdil pár kilometrů v létě. Teda todle auto není kabrio, protože z toho někdo vykuchal střechu, ale to je věc druhá.
Krom toho interiér je hezej a stav odpovídá kilometrům, ale někdo to rozstřelil a prodal v DE za pár euro. Koupil to nějakej Ústeckej dobytek co to za pár korun slepil. Dobastlil to na koleni jak je v tom kraji zvykem. Pak to projel a zjistil, že je to vrak. Pomluvil Mercedes na internetu a teď to už několik let koluje po českejch bazarech a čeká na mladýho kolouška, co do toho narve poslední našetřený prachy.
nejak nechapu, co to ma spolecnyho s Usteckym krajem??
blízko hranic, tam tahá auta snad každej? :)
Kdysi jsem kupoval nějakou pixlu v Dubí, a fakt tam tehdy byli jen dovozci a urvy… :D
co ostrava apod., budejky atd?:)
ostrava ale neni u hranic s nemeckem nebo rakouskem :)
Česká bazaristická řiť je prostě Ústecko, nejhorší pekla se tahaj právě tam a z té části Německa co je za Ústim.
to nevím – jen mi to tak přišlo, když jsem před časem sháněl dvě mpv. V podstatě každý druhý inzerat byl tahle oblast. Ostatní pak různě po čr atp.
Tady další …
Taky původně totálka .. majitel si ho poznal …
A to se mi v Davocaru líbilo jedno auto…
Však jo :o)
Díky návštěvě 15 autobazarů a asi po 30 prohlédnutých aut, kdy u každého byl nějaký skrytý kostlivec, dle mechoša co to s námi probíral, jsme se tak znechutili a šli jsme sice do vysoce ztrátového, ale jistého nákupu nového auta …
Kolik ten mechanik dostal od autosalónu, kde jsi koupil nové auto? :)
To je náš dvorní mechanik co se stará o naši herku, teď za tu akci s bazary dostal slívku a kartáč cigár :o)
Ještě že k němu teď nemáme cestu :o)))
Dnes odpoledne jsem podruhé v životě koupil auto v bazaru. Bourané, na díly. Ostatních pár desítek aut bylo koupených zásadně od soukromých osob. Pokud sháním pěkné auto, do bazarů se zpravidla nechodím ani podívat, nemá to smysl. Buď je příliš drahé, nebo vrak.
Nevím, já jsem z těch bazarů dostal vcelku depku a dost mě to psychicky vyčerpalo, tak, že jsem přistoupil k tomu nejhoršímu, co člověk může udělat no …
Jak říkám, z bazarů depku nedostávám, protože tam jednoduše nechodím. Se soukromými osobami je sice pravda také občas legrace, ale člověk je minimálně v úplně jiné pozici. V podstatě se tak hledání auta změní spíš na hledání v první řadě člověka, co vypadá rozumně a dá se předpokládat, že se staral – pak se teprve prohlíží auto… Jen tak mimochodem, i ta bazarová smlouva byla taková, že bych podle ní prostě dražší auto nekoupil, ani kdyby se mi hodně líbilo. U vraku na díly, kde polovičku jeho kupní ceny tvoří výkupní cena katalyzátoru, mi to naštěstí zas až tak nevadí.
já si tímdle prošel teď, kupoval jsem si pro zábavu skoro dvacet let starej krám. Mimochodem měřič hloubky laku jsem s sebou neměl. Ale vzal jsem si s sebou dloholetýho kamaráda, co auta dlouho dělá. Taky je něco jinýho kupovat dva tři roky starý auto v autobazárnickým newspeaku top stav a nebo dvacet let starej krám, kde se jde po celkovým stavu. Pokud bych kupoval dva roky starý auto nesmělo by mít mouchu, u staršího je to prostě kompromis.
Nicméně mně tři český autobazary stačili, v jednom jsem se neudržel (Měcholupy) a požádal jsem technika, aby laskavě držel hubu, že mě jeho moudra fakt nezajímají. Překvapivě neposlechl..
No jsem rád, že nejsem sám, kdo cítí, že je něco špatně …
jiná auta:
to je ta červená, ta rychle vyšisovává
mercedes, ten je Německej vole, ten se nemusí nijak přihlašovat (oficiálně auto starší než 8 let nejde ze zemí mimo EU dovézt, pokud nemá specifikaci EU z výroby. Navíc nesmí mít provedeny žádné konstrukční změny)
jízdě zpět (silnice byla klopená celá stejně, něco jsem se silnic nakreslil..) konstatoval, že se mi to zdá. Pustil jsem tedy volant a chytil ho až když byly jedna kola ve škarpě, pak konečně mlčel. Když jsem zastavil, konstatoval, že volat už mi asi nemá..
4)autobazar BB Výstaviště:, „o ceně nejednám, to auto maximálně zdražím.“ Když jsem se ptal, kde se to vzalo tak mi řekl, že s tím jezdil otec majitele bazaru. Přitom auto nebylo ještě v Čr přihlášený.
z nějaký mimoevropský pr***e, tedy plyn stejnak nepůjde přihlásit. *****:mlčí. Já:aha, tedy auto 15 let starý v plynu s 100tis. km, proč to asi plynoval.. *****: mlčí..
Na tohle já nemám.. Bohužel jsem narazil na stejný auta vydražený na ebay.de s hromadou vad a pak o tejden později se stejnejma fotkama a plovinou km najednou bez vad za dvojnásobek ceny..
No a mě se všichni v okolí doví, že jsem koupil nové auto .. :o)
zas jestli máš prachy na nový auto, tak jsi mohl koupit za 2/3 ceny nového něco tři roky starého a ten zbytek nechat v záloze na případný servis a bylo by to auto o třídu výše s mnohem lepší výbavou než to nové.
Tři roky staré auto v dobrém stavu se pořídí v pohodě i v bazaru. Je jasný, že 10–15 let starý auta už nebudou nic moc.
No mi jsme měli v záloze 250 000,–Kč na bazarovku, ale po té co jsme prošli bazary, jsme radši přihodili další 70 000Kč navrch a šli jsme do nového a s výbavou, která nám bude dostačovat … Otázka proč investovat třebas těch 250 000 do něčeho nejistého a stejně těch 70 vyprdnu za servis .. To je prašť jak uhoď :o/
Podle mně při koupi tři roky starého auta ta vysoká investice je málo pravděpodobná, je to jen mít jistotu a mít ty prachy doma, kdyby něco. Když by člověk neměl žádnou rezervu a něco se pak podělalo, tak je akorát nasranej. Prašť jako uhoď to není, za ty samé prachy máš tři roky staré auto, ale o třídu výše.
Já za podobné peníze taky kupoval před deseti lety nové auto, první roky dobrý, ale po pěti letech člověk kouká zase po něčem jiném a auto má tak třetinovou hodnotu. A to jsem si při koupi říkal, jak s tím budu jezdit patnáct let. Teď už bych do nového nešel.
Kdo chce mít jistotu, tak k těm novějším autům lze přikoupit nějakou záruku (pojištění), tuším Car Garantie se to jmenuje a pak opravy platí jen menší část z vlastní kapsy (% podle najetých kilometrů) a s placením od té pojišťovny prý problémy nebývají, akorát asi musíš do autorizovaného servisu.
Já pořád nerozumím, proč bych chtěl toužit po auto vyšší třídy? tomuhle myšlení nějak nerozumím a z jakého důvodu prodat auto po 5-ti letech? protože končí záruka?
Žiješ v ČR, kde draze vypadající luxusní auto zvyšuje majiteli sebevědomí, i když to je olítanej křáp s 300 tisíci km za 150 tisíc z bazaru.
Tak jsem mohl mít za těch 200 tis. třeba A6ku…
pořád ale nerozumím proč?
spíš proto, že z toho nejsi tolik vytřesenej a máš víc místa pro posádku i krámy. Hlučnost je jinde a není to až tolik na kost ojebávaný jako auta s cenou do 300
taky jsem tak dlouho hledal bazarovou V50, až jsem se nasral a koupil nového Ceeda :-D a nelituju, za 250 jsem mohl mít Volvo z 2009 v kůži atd, ale byla by mi k hovnu, službu by mi udělala stejnou a do Ceeda nemusím ani platit servis, díky akci 777 :-P
Myslím, že koupit nové, fakt není vyhození peněz, pokud máš auto z praktického hlediska a né jako prodlužovač pen..ega, tak nové není špatná volba
Ono je to IMHO zakořeněné v Češích už z dob socialismu, všechno z druhé ruky, nové nebylo a když jo, tak to bylo zvíře. A vším se chlubit a ***** sousedy, vystavit bednu od barevný TV na chodbu, min na 14 dní, ať trošku promasírujeme a naserem sousedy …
To jsi ale hodně mimo.
No bydlel jsem přes 20 let v paneláku, tak vím, kdo si co koupil, protože jsme museli škobrtat o „vystavené“ krabice :o)
myslim, ze V50 neni takova hitparada… zlatej novej ceed…
Taky mi to přišlo jako hodně zvláštní rozhodování :D
V50 si tu koupil někdo novou, párkrát jsem s tím jel, a nenašel jsem jediný důvod, proč bych o ní vůbec kdy měl uvažovat.
Větší auto, lepší svezení, pohodlnější. Samozřejmě nic po pěti letech prodávat nemusíš, já psal jenom svůj názor na to, svoje zkušenosti. Jestli jezdíš hodně, tak pohodlí oceníš, jestli málo, tak pak je zase škoda kupovat nové auto, když se do nákladů započte i ztráta ceny, tak ujetý kilometr vyjde sakra draho.
Větší auto než 4,5metrový kobík bych opravdu nechtěl, s tím musí být peklo parkovat, to opravdu netoužím.
Pohodlnější svezení, o tom se dá polemizovat, mě třeba připadne pohodlnější Yaris než Xtrail, tudíž co sedí jednomu, druhému nemusí
Jezdíme málo, max 10–15 000km/rok
Ztráta ceny tu je, ale stačila mě návštěva bazaru a navýšení ceny o 70 000,–Kč už mi tolik nevadí
Je to věc každého soudruha, jestli chce mít nové , nebo ojeté auto a nemá smysl mu vnucovat své myšlenky, jako lepší třída, větší auto, to jsou parametry někam do hospody … :o/
prostě sis koupil malý nový místo větší jetý.
teď už jen hledáš argumenty, jak si to sám před sebou ospravedlnit. :)
No mě stačila návštěva pár bazarů a to byl pro mě nejvíce pádný argument, ojeté prostě ne … jinak jsem se tomu taky bránil a přemýšlel jsem co koupit/dotáhnou ze zahraničí …
Sorry, ale ty jsi naprosto typický příklad ode zdi ke zdi. Vlezeš do těch nejhorších bazarů s jednáním řeznického psa (podle čeho sis je vybíral, proboha?), abys pak upaloval rovnou pro nové. Proč jsi nešel k nějakému rozumnému prodejci? Výše máš odkaz třeba na Rakar, existuje i řada autosalónů, které prodávají protiúčtové ojetiny na úrovni, proč jsi nešel tam? Byly v inzerci drahé, co? Tak si nestěžuj…
No b-čkové bazary to moc nebyly, byly to i značkové, bazar škodovky- víceméně velké bazary, apod, ale nic mě prostě neoslovilo, tak abych měl pocit že kupuji něco co mě bude 15 let sloužit …
Dovoz byl přes člověk co sem tahá auta a ten by to prodal bez stočení a jiných vylepšení a navýšení ceny, prostě mám pocit, že do této kategorie prostě nepatřím :o/
15 let ti pravděpodobně nebude sloužit ani tohle. Ale jo, v pohodě, když ti není líto za to nové ty prachy vyhodit, někdo ta nová auta kupovat musí, aby bylo od koho kupovat ojetiny :)
Tak, naše současné auto má 17 let je v pohodě, ale už nestačí a rodinu v tom vozit nebude ..
tak do bazaru bych nikdy nešel. já jsem teď sehnal pěkný ojetý auto, 4 roky stará Honda CRV, 74tis km, jasný původ – , kupuju to přímo do majitele (zní to úsměvně, ale je to 70letý důchodce, co to má v baráku v garáži), garance původu přímo od dealera (Honda), kde to kupoval a servisoval,mám od nich servisní report atd.
chce to hledat a vyhýbat se bazarům, to jsou v 99% zmrdi.
a kolik byla cena ?
na úrovni bazarových nabídek .
Nerozumim tomu proc se tu furt resi autobazary jaky to jsou hajzlove, jak sidej lidi, jaky prodavaj kramy apod. Pritom autobazary ve vetsine pripadu funguji jako zprostredkovatel prodeje vozu! Pokud prodavaji nejake vlastni vozy, tak to je jina. Ale kdo si krome nejakych hooodne velkych a proflaknutych bazaru dovoli koupit auto a cekat az se proda. Pritech cenach aut je to slusna sebevrazda. Tak vse nesvadejte na autobazary! Ti majitele ani kolikrat sami nevedi co ma auto za sebou. Naopak na jednu stranu je autobazar dobry. A to v tom ze ev. zajemce ma dostatek casu si auto pekne v klidku prohlidnout, projet diagnostikou, nechat prohlidnout automechanikem, lakyrnikem,… tedy pokud zajemci za zady nestoji votravnej prodejce. I kdyz toho pak jen staci poslat do ******:-))
Hezky napsaný, ale trvám na svým, je to banda podvodníků. A jestli fakt nepozná ( :DDD), že auto v komisi je šrot tak to nemá dělat a má prodávat rohlíky..
No dobraaa ale myslis ze kazdej autobazar ma cas se zabejvat tim jestli je to srot nebo neni? Kazdej na tom chce samozrejme trhnout co se da tak jako ve vsem. Myslis ze zastavarna nebo antik zkouma jestli je to ci ono takove ci makove? Znalec a velky fanda se tim moznaaa bude zabyvat, ale to bude opravdu jen zlomek obchodniku. Urcite vsichni nejsou takovy, ale diky mediim ma populace dojem ze takovy vsichni jsou:-( Ale takove to je se vsim. Ja bych si treba u nas v autobazaru auto nekoupil. Jedine v jednom autobazaru a to ktery vlastni kamarad, protoze vim ze ten me necha okolo auta behat cely den, mozna by mi ho i pujcil abych si s nim zajel na zvedak, do autorizaku apod. Proste abych mel jistotu. Jinak si pro auto radsi zajedu do Nemecka i pres to ze tam uz nejsou zadny extra ceny. Ja myslim ze je to v hodne pripadech jen o tom pohodli a o tom ze nikdo nechce udelat nic vic nez je nutne:-( Lidi jsou stale neponaucitelny a dobre jim tak:-)
hele když máš na place 30–50 aut a vykupuješ a prodáváš kusy v řádu dní, tak fakt máš čas dát tomu novej volant, sesli, pedály, lehce navonět, drobně doladit – sem hustší olej at neteče, tady jen stříknout zarezlý věci. naleštit motor, stočit o kilko…
nebuď blázen, že bazarista auto koupí, přidá si 20% a postaví ho na prodej jak je. To by hovno vydělal. Proč asi velký bazary jako Áčka maj dílny jako kráva? Aby ti tam auto „připravili k prodeji“ což je ekvivalent toho navonět, zakamuflovat a přitáhnout…
Ja jsem psal a mel na mysli hlavne klasicky prekupniky, kteri toho moc nenakoupej, protoze na to jednoduse nemaj. Samozrejme velky autobazary jako slavny AAA apod. jsou na tom jinak. Ty snad ani prodeje nezprostredkovavaji. Ty jen prodavaji protoze to umej! Staci trosku vic nahlidnout lidem do hlavy a hnedka vi ze prodej vlastnich aut jim prinese vic nez zprostredkovani;-)
Bohužel v Německu to posledníma rokama jde dost dolu a není problém najít auto, který bylo inzerovaný před pár dny jinde akorát bez závad a s míň kilometrama.
mozna by mi ho i pujcil abych si s nim zajel na zvedak, do autorizaku apod
tak to je kamarád borec…já měl za to, že to je naprostá samozřejmost.
No tak vono taky zalezi jestli ma na to vubec kupujici mentalne se zajimat o auto trosku bliz nez jen jakou ma barvu a kolik ma najeto:-)
Švagr takhle kupoval 2 roky staré Mondeo s 26tis. km. Movitější důchodce s tím jezdil za dcerou do Rajchu, ale odešly mu oči, tak se toho zbavoval…
Jediná nevýhoda je oturbenej 1.6 benzín a je to lift. Jinak jasná historie, značkový servis v místě.
Druhé auto bral 4 leté se 75tis. km od dealera, který dělal značkový servis. Opravené po lehké bouračce na předek (vše nafocené a jasné).
to záleží co kdo kousne, protože třeba vzít jiný motor (palivo) než jsi chtěl i jinou kastli to už je celkem dost dost daň za ´bezproblémový auto´
On ho hlavně koupil za perfektní peníze, tak překousnul i ten benzín. Na jiný jízdní projev si zvykl a benzín jde stejně do nákladů…
On neměl čas, protože předchozí Mondeo rozbil o prase a následně ještě o svodidla a auto potřebuje…
tak CRV je doma,první testovací jízda proběhla do Schladmingu a je to paradni svezeni! po 10 letech s naftou jsem si uzival to ticho v kabine. jiz mene jsem si uzival tankovani :D
Gratulace máme doma dvě 2008 a 2013,obě benzín a maximální spokojenost.
jakej motor, 4kolka? a kolik to zere?
Obě 2,0 benzín max výbava a spořeba,těžko říci,po městě jako prase 9litrů,před týdnem slovensko podle předpisů okresky 250km 6,5 litrů,léto itálie a z5 2200km 7,8l,všude maximální dovolená rychlost.
to je paradni spotreba…
Jo ještě jsem zapoměl napsat Ostrava-Praha v noci 2:30 12,8litrů.
jo,my mame take 2,0 benzin a ted do rakouska 7,9l
a kolik ti to teda žere? mě veme Grand Vitara v průměru 10, na dálnici i víc, ale to má aerodynamickej tvar jak stará lednice
jsem jel s benzinovou Vitarou po dalnici tachometrovych 140km/h asi za 12,5. ta 6ka tam chybi
ted jsem jel do Schladmingu a zpět, na místě denní pojíždění a výjezdy nahoru do Ramsau, průměr dle počítače 7,8 při dodržování předpisů.
A rezerva je vždy, bez té ani ránu
Zase kupovat 20 let starý sportovní dvanáctivál jako auto pro legraci je něco jinýho než běžná bazarová koupě. Jednak těch aut je málo a kdokoli ho výrazně rozstřelí, ihned prodává. Ty nejlepší kusy si majitelé nechávají.
Auta pro radost se především nekupují v bazarech vůbec. Taková auta se nakupují ve fanklubech příslušných značek, kde je zpravidla dohledatelná i historie i dost věcí o předchozím majiteli, takže člověk ví, co kupuje. Samozřejmě se na taková auta čeká, klidně i víc než rok. O něco vyšší level je registrace i na zahraniční fankluby a nákup tam, ještě vyšší level u veteránistů vyhledávání klenotů zapadaných senem ve stodolách, o kterých leckdy ani majitelé či jejich dědicové úplně netuší, co vlastně mají. Ráj na tohle je Francie, tam je těch veteránů mraky, obnáší to ovšem umět perfektně fracouzsky, aby se s ním místní na této úrovni bavili. Odměnou ale může být např. válečný Willys v původním stavu, aj.
Přesně tak.
když youngtimera nebo Alfu/Fiat/Porsche/Hondu prostě cokoliv pro radost, tak jedině přes klubisty.
chápu to, bohužel lidi co dělají auta jsou dobytek a je celkem jedno, jestli je to ústeckej máčo nebo Německej Kadir Simir.
Hodím to sem – tvůj názor na roční auta od dealerů? Je fuk jestli BMW, Mercedes, VW nebo Renault. Když je to přímo od dealera, tak je to záruka kvality ne?
Rozhodně to neni záruka toho, že to neni „páteční“ kus. A taky jde o to, kde to auto ten rok bylo, což většinou nezjistíš. Levá může být i toto, ale šance je mnohem menší, než u běžnýho bazaru.
Tak jasně, že to může být auto po novinářích, auto předváděcí, tedy auta, kterým každý dává zabrat. Ale nebude to slepené ze tří vraků.
Jde o to v jakém programu to prodejce prodává. Třeba v těch Peugeotových garantovaných ojetinách takové auto být nemůže, to ale neznamená, že ho nemůže nabízet postavený vedle, bez samolepky „garantovaná ojetina“ s tim že ho vzal na protiúčet atd…
A jde o taky to, že prodejce ojetin prodává v první řadě to, co nakoupí…a když už někdo ojebe prodejce, tak je v tom i on třeba nevině.
podle mého strašně záleží na třídě auta. Přijde mi, že u nižší třídy (řekněme pořizovačka do 350–400tis. Kč) je lepší koupit nový než rok jetý. Seženeš si skladovku, odečteš DPH a jsi na podobný ceně jako u jetýho. U dražšího je to o poměru rizika, toho jakou ti to dělá radost a jak lpíš na výbavě. Taky je nutný zvážit rozdíl v ceně novýho vs jetýho v penězích ve vztahu k ceně případného servisu. Pokud je mezi rok jetým a novým rozdíl 50–100 tis nemá podle mého smysl na jetým přemýšlet.
Na druhé straně nový Sko stojí v pětikilu 3 mil. Kč a po pěti šesti letech ho seženeš rozumně ojetý za pětinu ceny. S tím, že v takovým autě většinou nejezdí pekař s rohlíkama co najede 300tis ročně. Tady bych neřešil a se všema rizikama koupil jetinu, pokud teda člověk není fetišista co ho baví auto speficikovat.
Ahoj, jaké byste doporučili první auto pro 18 letou slečnu na denní dojíždění celkem cca 30–40km, plus sem tam nějaký malý výlet?
Mělo by to být nové auto, rozpočet cca 300t. Nemá žádné preference, jen Fabia se ji nelíbí:)
jetou 1.6 benzin japonskeho puvodu,tak za kilo. Za usetreni 200tyček dekovat nemusis :)
P.S. vim ze chces novy, ale ja s tim nesouhlasim
Proč nesouhlasíš?
odpovim za nej – protoze na nauceni, tyrani a obouchani je nove auto naprosto zbytecne a jsou to vyhozene penize,ztrata z ceny noveho je u malyho auta opravdu velka uz za par let, nemluve o nutnych garanzkach, ktere jsou vyrazne drazsi nez vymena oleje u garaznika…
Stejny ucel splni lehce ojete… A ty dve kila radeji procestujte…
+1* (dvě mladé řidičky v rodině) Dále bych doporučil nějakou naftu bez turba – SDI apod: dámy nebudou mít stres, že jim to zdechne v křižovatce.
Stres řeší automat :-)
+1 na dalsim aute si za nej rad priplatim i ja…
Jezdím automatama už víc, jak 16let (nejdřív kvůli manželce)a užívám si to, zvlášť v Praze :-).
Holka bude mít z nového auta podstatně větší radost než z ohrkané mrdky. Když tam ten keš je, nevidím důvod nekupovat nové auto. Za dva roky se naučí, tohle za pár peněz prodá a pořídí něco na úrovni.
Ja v tom vidim duvod, ktery jsem napsal… Nikde nemluvim o ohrkane mrdce, mluvim o slusnem auticku kolem sto tisic, coz v techto malych autech a trose rozumu je 3 roky stary vuz, ktery na to obouchani a nauceni bohate staci…
Asi zijem v jinem svete, ale me neprijde rozumne na zniceni kupovat nove auto. Ty to asi mas jinak a nejaky statisic ti rozpocet nerozhodi. Ja v tom vidim vyhozene penize a tech 200 bych radeji nechal na to nasledne auto nebo jine, smysluplnejsi veci…Asi otazka zivotnich zkusenosti a pohledu na svet…
Já teda neznám poměry oné mladé slečny, ale dnes se na naučení kupují holkám i podstatně dražší auta :-)
ale jo, pred deseti lety klofla kamoska nejakyho prachace z ciziny a vybavil ji fabkou ve vybave superba (tusim ze to bylo za nejakych 700…) no milou fabku obouchala, nekolikrat ji rozbili pri vykradani vybavy a nakonec z ni byla plecka stejna jako kazda jina… to snad jen k te zbytecnosti…
Já třeba znám vietnamskou slečnu, kterou rodiče vybavili k řidičáku fungl novou Q7… Tady je proti malým autům výhoda, že když to obouchá, nic se jí nestane.
Jakože v Q7 seš nesmrtelný nebo jak tomu mám rozumět?
jakože Q7 je bezpečnější auto než třeba fábka tím asi myslel
Tak, když mě ve fábce sundá holka s Q7, tak víc šancí budu dávat jí, než sobě.
takze si lidi budou houfne porizovat velka auta a pak nasledne ty co „maj“ budou prechazet na trucky nebo jak?:))
Dobře, a když to narve do stromu nebo skrz svodidla někam ze stráně dolů, tak co? Ne vždy se bourá jen do Fabií :-) Tohle je v podstatě fuk, zabít se dá v lecčems, i v Q7…
kdyz mas Q7, daj se vokecat i fyzikalni zakony:))
No to se nikdo nepře, ale do čeho raději posadíš manželku/přítelkyni? Do papírový mrdky typu Toyoty Aygo, do malého auta typu té fábky, nebo do tanku typu Q7, GL apod.? Já bych byl klidnější, kdyby jezdila v něčem velikém, než aby se pohybovala mezi takovými monstry v něčem malém. Už chápeme?
s jeho jménem je mu to asi jedno:-)
Jo, to mi mělo dojít hned ;0)
Podle toho na jaké ježdění. Na štrachání po městě, kde se většinou tyhle maminky pohybujou, je Q7 nesmysl. Blbě se s tím parkuje, blbě se s tím pohybuje v parkovacích domech, v hustém provozu je to neohrabané a ten pomyslný „tank“ ti je k čemu, když jezdíš rychlostmi mezi 30–70km?
V tom máš pravdu, na ježdění po městě je takové auto blbost, ale stejně tak po městě jezdí spoustu dementů, kterým je 50 málo, přejíždějí agresivně z pruhu do pruhu, nedodržují vzdálenost, vyblikávají tě, když před nimi jedeš 60 a kdyby takový vůl zbořil třeba Aygo zezadu, tak projede až k předním sedadlům. Takže i v tomhle má tank typu GL, Q7 „lehce“ navrch :0)
Kua vy to tam na západě máte divoké!
Naposledy mě jedna *****, která se při změně pruhu nepodívala do zrcátka, vytlačila přes čáru do protisměru. Zrovna jsem jí míjel, takže bych to asi neubrzdil, takže jsem musel doleva. Ještě že tam nic nejelo. Takové příhody se mi stávají tak 2× do týdne.
Mě takhle na průtahu Libercem Passat málem poslal do svodidel…
Při takové frekvenci bych hledal chybu především u sebe.
Přesně.
Jo? Copak dělám špatně? :0)
Jak to mám vědět? To bys měl vědět především ty, ale vzhledem k množství těch krizových situacích to evidentně nevíš.
To že mě někdo při změně pruhu ohrozí je moje chyba?
A hlásil jsi to na národním výboru?
Tak minimálně je podezřelý že se ti to stává tak často :-)
mě se to při nájezdu 30 tis/rok stalo možná 2× do roka :)
Na tenhle častý argument jsme čekal… Proboha, proč by musela jezdit v Q7? Takhle kdyby to tady bral každý, tak je to polovina poškrábáných a pobouchaných aut typu Q7 ve kterých budou jezdit ženský a druhý polovina všech ostatních, rovněž pobouchaných, aut. Posadím manželku/přítelkyni do toho, s čím bude ochotna jezdit a bude se v tom cítit bezpečně. Vím naprosto jistě, že s Q7 apod. by to nebylo, protože by to nikdy a nikde nazaparkovala (snad leda na kraji parkoviště někde u supermarketu) a sama by s takovou hajtrou jezdit nechtěla. Rovněž kromě tohoto auta ji neposkytuji ani ochranku dvou, třech borců, pistoli, nůž, neprůstřelnou vestu a helmu, pro případ, že se bude pohybovat i mimo auto… A vzhledem k tomu, že na ježděním autem tak závislí nejsme, tak by tahle výbavička byla asi důležitější :)
U těch, co je jezdí v Q7, se pistole bere jako samozřejmost.
Myslíš, že i ta mpIIIho kamarádka má kvér?
Podle mě řeší naprosté blbosti a nechápu souvislost Q7 a ozbrojeného doprovodu.
Q7 je auto, které se dá pořídit i v kompletním S line paketu (exteriér + interiér) s navigací, elektrickými sedačkami atd. za 1,4 milionu (zvýhodnění Lifestyle S line – 300 tisíc). Na tuhle cenu se dostat i s lépe vybaveným Passatem.
Jenže je to Q7, kterou má každý trouba zaškatulkovanou jako auto za 2,5 milionu a tak prostě závidí.
za 1,4mice mozna tak bez motoru a volantu, ne?:)
Jeden náš dodavatel si koupil za 1,5M LandCruisera a jeho manželka za ty samý prachy Q7. Taky jsme tomu moc nevěřili, ale je to tak :). Já měl pořád Q7 na úrovni GL, ale Mergl je cenově trochu jinde..
Aspoň, že ten dodavatel má vkus, když už ne jeho žena…
zas na druhou stranu, ***** se s LC po meste a dalnici musi bejt dost opruz…
Asi tak stejnej jako s Q7…
Ani ne, Q7 bych klidne bral jako dalnicni special, dobre sedi i jede. Za ty penize bych od Audi bral spis neco jako A7, ale Q7 je dobre auto.
Dva naši dodavatelé to mají a co jsem to tak okukoval, tak méně pohodlné, než Q7 to nebude, asi bude pomalejší, ale jako bonus se nemusíš bát s tím vyjet mimo zpevněné cesty (jeden dodavatel je zemař a druhý dělá hydroosev)…
mě teda pocitově přišla pohodlnější Q7. Spíš mě na LC překvapil 3 litrovej 4 válec s poměrně (na konkurenci) malým výkonem.
Podívej se do konfigurátoru, momentálně dávají výbavu za 314 tisíc za jednu korunu. A tam je úplně všechno.
Platí pro verzi 3.0 TDI 204k.
Cenu tu přece nikdo řeší, jen ty. Je úplně jedno kolik to auto stojí. Já jen reagoval na dotaz, jestli bych chtěl pro svou ženu bezpečí formou velkého auta typu Q7 pro případ nehody. Kdybych takhle uvažoval, tak se ji cokoliv může stát na ulici co taky neovlivníš… Může jezdit autem bez nehody, může jezdit s nehodou… To nikdy nevíš. Já jen vím, že možná by takovou s hajtrou způsobila více škody na majetku cizích :-) A to fakt nechci. Ale jinak je mi to šumák, kdo co má auto. Hlavně když dotyčný/á na parkovišti nezničí při parkování auto cizích a na silnicích se chová aspoň nějak slušně a neprasí :-)
Souhlasim s Flegmatikem. To tu zase sou nazory! Pro zenskou jednoznacne auto, ktery se ji libi a ktery je standartne bezpecny, coz dneska uz neni problem takovy auto najit. Urcite ne takovou nesmyslnou kravu jako je Q7 a ji podobny obludy, se kterou se kazda zenska bude bat nekam jet:-)
Ne každá ženská je puťka od sporáku.
Ty o tom určitě hooodně víš :-))
Když ta u sporáku je „puťka“, tak té, co si nechá kupovat Q7 od manžílka nebo papínka se říká přesně jak, jen tak pro zajímavost?
*1:)
Tipuji, že ženská co má koule
no dopiči …
že já na ty odkazy bez rozmyslu klikám…
to mi nedelej!:)
V tom případě bych doporučoval pro ženskou tohle : http://www.google.cz/search… bude to určitě bezpečnější než ta Q7, když s ní vlítne mezi tramvaje nebo pod náklaďák.
Bigoautobus, není dnes už příliš spolehlivý
To ale žádný z moderních vozů :-)
Ženská má přidávat plyn jen na sporáku.
I Ty chlapáku.
K čemu je 18ti leté žábě takový tank? Pochopil bych ještě něco jako Q5, X1 nebo Tiguan, ale tohle je nesmysl…
Ber to z jiné stránky. Kdybys měl dítě nebo ženu, která neumí řídit ale potřebuje jezdit, budeš klidnější když bude jezdit GLkem nebo Aygem ?
U Ayga bych měl strach o ní, u GéeLka o auto. Takže bych to pravděpodobně vyřešil kompromisem – větší bezpečný auto, u kterýho mi ale nebude líto nějakýho šrámu…
Btw. v postu výše píšu, že bych pochopil menší SUV, ale proč Q7?
Takže starý Discovery? :D
Jde o to, co si představuješ pod pojmem „starý“. Pokud třeba ročník 2006 – tak ano, to by mi pro rodinu nevadilo…
Když píšu starý, tak myslím starý ! :)
To mi bylo jasný. Tohle ale není SUV, ale imho už offroad…
Btw. Tuhle diskošku měl kámoš, jen 3-dvéřovou. Takové auto tě naučí jezdit klidně a s rozvahou…:)
O auto? Myslím, že rodině, která jí platí 100t za rok jenom školné, je cena Q7 u řiti :0)
Q7 je větší a mohutnější (takže bezpečnější) než ty malý prdky co jsi vypsal a když je ti jedno kolik to stojí, tak proč ne ? Myslíš, že člověk co dítěti koupí auto, který ho stojí 2000Czk/den řeší jesli ho odře nebo ne ? Když ho odře tak se za 20 nalakuje a pohoda, když se rozstřelí tak se opraví z HAV nebo se koupí nový…
Zbytečná debata. Nejde jen o prachy, ale komplexní přístup…
Btw. Bezpečnější je takové auto bohužel jen pro ty uvnitř.
Když jde o bezpečnost lidí, které máš rád, tak ***** na ostatní.
Navíc si myslim že až tak nikoho neohrozíš v tomto případě, spíš jen ochráníš tu svojí…
tomu říkám omezenost v praxi…
Ženská co neumí řídit sice asi sem tam někoho odře, ale aby tim velkym suv někoho fakt rozesračkovala to se asi tak často nestává, ne ? :-) Dyť s tim jezděj 80 po dálnici a 40 ve městě, no a že se občas někam nevejdou ? odřou někde někoho ? No a co…
k cemu ji je takove auto? to je jedno, jde jen o to ukazat ze na to maji!
Však to je mi jasný. Ale je to prostě nesmysl…
Prachy se dají ukázat rozumnějším způsobem.
Prostě bezpečný auto, co je na tom divnýho ? Co bys navrhnul jinýho ? Audi zrovna nemusim, ale tahle třída mi pro tento účel přijde ok.
Počkej pro jakej účel? Dát mladý nevyježděný žábě do ruky 2,5tunovej kolos s omezovačem na 250kph mi nepřijde jako rozumný řešení v žádném případě…
Holkám jde většinou o něco úplně jinýho, než drtit dálnice 250 a nahánět se na okreskách s hothatchema. Většinou úzkostlivě dodržují předpisy a jezdí pomalu a s rozmyslem. Proviňují se spíš telefonováním apod. Nejsou jako my :0)
Přesně tak
Pomalu ano, ale rozhodně ne s rozmyslem…
Hele jesli s tim bude jezdit 250 tak je to špatně, ale to už je věc jiná. nicméně tyhle vozy s ženou za volentem a dětma vzadu provoz spíš brzděj než aby jezdily do školky 250kou:-)
P.s. Audi má ten omezovač až na 268 :-)
To je další věc, co mi leze na nervy – bydlím přímo naproti škole a do práce vyjíždim bohužel v 7.45, kdy se tam tyhle pipiny koncentrujou a z jinak poměrně snadno průjezdného náměstíčka vytváří totální chaoz…
Jinak k té rychlosti – moje drahá, když sme se přestěhovali do Liberce a začala po dlouhé době sama řídit, taky nejezdila rychle. Pak jsme jednou jeli do Prahy, já ji nechal řídit služebák a ona si tak jede, tak kouknu na tachák a tam 170…tak sem se jen tak pousmál. Ona si toho ani nevšimla. Když si pak všimla, tak se lekla a zpomalila na 130…:)
Ale notak, jak ve fábii, tak v oktávce je dobře poznat, že jedeš rychleji než 130 :0) Aby si někdo nevšiml, že jede 170, to musíš zabrousit minimálně o 2 třídy výše ;0)
když už jsi to napsal, tak nezbývá než souhlasit.
Záleží, z čeho přesedneš…
Btw. pointa byla ta, že když u Fábky to holka „přehlédne“, tak co myslíš u Q7?
Ok ;0) To pak jo.
asi byla z toho kvaltování v tranzu.:)
Ta moje taky takhle nevědomky závodila. Z favoritu a felicie přesedla do Mondea a nevědomky jela na dálnici 150 – 160. Když jsem se ptal s kým závodí, tak čučela jak puk a začla sledovat tachometr:)
řešíš píčoviny
trochu nadhledu by to chtelo :]
já vůbec nechápu, co ti na tom vadí? To jako mladá žena nemůže mít velký auto když vy starý chlapi ho nemáte nebo co za tím je? No a co tak jezdí ve velkým SUV po městě z dětma. Má na to, proč by to tak nedělala.
Mne vadi, ze kdyz si vsichni koupime velke tezke 2,5t krabice, kde budeme vozit vetsinou jen svych 50–100kg, ve vetsim bezpeci nebudeme, ale bude mit mista na parkovani, na silnicich a vic spalene nafty – dopady na zivotni prostredi.
Kde konkrétně tě obtěžuje parkování těchto 2,5t krabic ? Za vysokym plotem vily nebo v nákupaku, kde to zabírá jedno parkovaci místo, stejně jak Panda ? A dopad na životní prostředí ? Q7 3,0tdi asi pořád nadělá míň škody než vylítaná filcka ne ? Přestal bych závidět a nechal bych tyhle pixly kritizovat jen majitele „běžných malých aut“ ve stejné (dobře, alespoň třetinové…) ceně.
Taky tomu nerozumím. V Plzni parkuju zásadně na střeše parkoviště OC Plaza, protože tam neparkuje prakticky nikdo. Všichni se přetlačujou v nižších podlažích. Takže kdybych měl velikou krávu, tak přeci nikomu místo nezabírám. No jo, jenže 90% lidí se prostě musí narvat co nejblíž ke vchodu, jako by je těch pár kroků zabilo. A to nejsou jenom nadzemní parkoviště, ale všechny parkoviště u obchoďáků. Místa dál od vchodu jsou prostě vždycky prázdná.
na veřejných parkovištích poměrně dost často.
jo, tady často zmiňovaná Q7 je trošku širší než ještě častěji zmiňovaná fábka, takže logicky zabere víc místa (to že plno obchodních center dělá ty místa strašně úzký jenom aby se mohli vytasit s velkým množstvím parkovacích míst je zas něco jinýho). Ale stejně tak dost často vidím třeba 3 dveřovou Fiestu parkovat přesně na půlce mezi 2 pruhy…
asi automaticky pocitas s tim, ze ridic nebo ridicka takoveho auta umi parkovat anebo je tak slusny, ze to postavi na jedno misto a nezabere 3.. :)
vsimni si ze reaguji na alinceba, ho se zeptej co mu na tom vadi… me je to uplne jedno v cem kdo jezdi pokud to neni moje auto… jen tu chci trochu trolovat :]
Ako ľudia čo na tom vidíte, že si niekto, kto na to evidentne má dopraje kúpiť drahé auto aj svojej dcére. Však sú to jeho peniaze a každý má iné prefencie a chce niečo iné. Ja by som napríklad takú kravu nechcel, ale radšej nejaké rýchle kupéčko, ale keď sa to mladej páči, tak nech jazdí aj v Hummeri, ne?
Aj keď je pravda, že ako prvé auto, by mi bolo ľúto, aby to auto rozbila, alebo oškrela, abo čo – lebo to sa stane skoro určite.
Holky chtějí spíš takové velké krávy, než malé rychlé kupéčko.
Líp se do toho nastupuje a vystupuje. Zkus z auta lézt na podpatcích a uvidíš :)
v kombinaci s minisukní to přináší zajímavé situace :)
a proč jí kupovat q5, když q7 stojí stejně
a proč jí kupovat q5, když q7 stojí stejně
Muze ji k levnějšímu autu koupit také poradne kolo :-)
208 ?
Yaris
+1, šoda že ty litry nejsou ž 4-válce, ty jeli jak pila :o(
jen dotaz – 300 tis za takovyhle auticko? neni to cenove v dnesni dobe trosku mimo?
osobne bych za takovy auticko vic jak 200 nedal… coz asi bude vetsina ostatni produkce… V neturbenym benzinu bych necekal nejaky vetsi problemy nikde… za cca 300 bych bral trosku vetsi auto (kia ceed? c3 apod? )… Pokud chce mensi, sel bych nize s porizovackou… najezd cca 15 tis rocne – asi benzin ale zvazil bych spotrebu dle nejakych dlouhodobejsich udaju… jinak fabka se ji bude prodavat za par let nejlip…
Netuším, to si musí zhodnotit každý sám – poměr cena, kvalita, výbava …
Noviny plný „krize“ a „recese“, a lidi přitom kupují pixličky za tři kila ani nemrknou… :D
Blbost, demagogie Massmedií
Lidi mají peněz jak sraček
Pokud nepřišli o práci tak peníze mají.
Ale s recesí přišel odliv zahraničních investic a hodně lidí díky tomu o tu práci přišlo, popř. přišlo o bonusy… Massmédia v ČR jsou v poslední době jen bulvár a na masy už působí jen hysterické titulky :-(
Taaak a posilaj na lidi samy negativni informace, cili kazdej je pak akorat na vsechno nasranej. I kdyz obcas se nejaka svetla vyjimka najde. Treba kdyz na TV Zhovna ukazou ze nekde zachranili nejaky zviratko:-)
amen
Megane 1.6 benzín. Funglofka. Není úplně hezký, ale má dlouhou záruku a neví se o žádném průseru ohledně spolehlivosti v téhle motorizaci. Volba rozumem. (a to fakt nejsem fanda renaultu) Plus ještě zbyde na sadu pěkných kol nebo roční spotřebu paliva. :)
Případně 208 nebo nové Clio, pokud chce něco menšího.
suzuki swift
Suzuki SX4..1.6/88kw..
Vyšší nárazníky ocení při (ne)drhnutí o obrubníky.
jo to by bylo s Yetim na prvním místě a rozhodlo by svezení. Každopádně SX4 díky nízky hmotnosti, elektromechanický mezinápravový spojce a poměrně vysoký světlý vejšce projede fakt zajímavej offroad:DD
Půjdu asi proti davu, ale já bych koupil Yetiho. Za ty peníze bude 1,2tsi takže to nebude žádná raketa, aspoň ji to nebude lákat dělat kraviny. Je to dost malý na to, aby to zaparkovala a přitom se do toho vejdou 4 lidi. Uvidí z toho líp a já se v tom aspoň necítím jako v konzervě (což se o fobii říct nedá). Navíc je to nejlevnější koncernový auto s multilinkem. Krom toho je v tom všechno jaksi normální, ne naopak jako v Citroenu či jiným odkazu francouzskýho inženýrství..
Na druhou stranu Swift s nějakým silnějším motorem umí vykouzlit i kouř od spálenejch gum:-)).
A co životnost rozvodů? Při podtáčení motoru není nic moc.
Chybí zde informace, jak je slečna nadšená řidička.
no to je problém :( , prý poslední verze má rozvody opravdu přepracovaný ale věř tomu no:(
Snad to dostane brzo novej motor..
litrovej trojvál do základu
Ta doba rozhodně přijde. Ono běžný provoz to asi snese (pro prvního majitele), ale co se s tím stane až s tím někdo pojede na druhou stranu Německa průměrnou ryhclostí 170km/h nebo za to zapřáhne 1,5tunovej karavan a rozhodne se s tím projet Alpskej průsmyk je asi každýmu jasný..
Za chvíli už Německem průměrnou 170 nepojede, takže problém odpadá…
Yeti 1.2 TSI ma top speed 175 km/h, takze 170 prumer s tim jet nepujde :) Krom toho vysoka prumerna rychlost je v Nemecku, kvuli provozu, problem i v noci uz ted.
shodou okolností jsem za minulejch 14 dní najezdil asi 2000km Německem a celkem bez problémů se dalo dosáhnout podobných rychlostí. A jel jsem v pracovní dny přes den akorát povětšinou mimo špičku..
ne nadarmo nejlepší auto na tahání karavanu vyhrál v UK superb 125kw 4*4
Už 150km/h konstantně na tempomat je pro dost dnešních maloobjemů celkem likvidační (a to se nebavím o spotřebě). A to bych řekl, že je dneska celkem cestovní rychlost i u nás, když je volno a chceš dojet dál než do Bolky
moje zkušenost je, že se passat chová s vozejkem dobře dokud vlek váží cca 3/4 aktuální hmotnosti tažného vozidla.
Tedy na karavan dobrý, ale s autem na plaťáku je to hrůza a dá se to maximálně s fábií a i to není nicmoc. Pak to chce vělký těžký SUV s HDM nebo velkou krabici..
1,2tsi v yeti podtáčet nelze;) spíše naopak..
Hm, 18letá holka v 1.2 Yeti multilink fakt využije :)
A jak velké auto chce / potřebuje? Kde bude jezdit? Město, okresky nebo dálnice? Od toho se odvíjí třída auta a typ motoru.
Ptá se na auto pro 18-letou SLEČNU. Takže otázky jak velké nebo kde bude jezdit jsou mimo mísu, je třeba se ptát akorát jestli má být červené nebo růžové :P
At taky musí mít cool efekt mezi kamarády, čímž vypadají všechny ty nevzhledné zvěrstva typu SX4 nebo Yeti…
Naopak, SUV zapůsobí;)
mela by chtit bmw… nebo 307cc
mela by chtit bmw… nebo 307cc
No jo, Giugiaro, Kaban, sup do vsechny do jednoho pytle :)
nejvíc z vesnice do města do školy a zpět, těch cca 50 celkem denně. Tzn město a okresky 75% času. Dálnice a jedničky zbytek času.
naprosto by jí mělo stačit něco malého 208, clio, polo, atd. s atmo benzínem ;-)
nafta nemá smysl
Hezky se to tady rozjelo:) Když se někdo ptá na kolo, trak skoro nikdo ani neštěkne… člověk si říká, jesi není na autofóru:) Díky všem za názory, yaris vypadá dobře, 208 jsem taky slyšel chválu. Yeti je asi úlet, tohle auto by mě napadlo asi jako poslední:)
…Swift taky možná volba:)
idealni by asi bylo Porsche Cayenne nebo neco podobneho X5, ML, Q7…
Pokud není moc pěkná. Pokus je hodně škaredá, tak musí být X6, nebo GT, aby holka neměla mindrák, že je auto hezčí, než ona.
no a jeste ke kadernikovy na blond, jestli neni…
i dole:))
Já bych viděl hlavní problém v tom, jak si 18letá slečna vydělala na nové auto…
Nebylo by logičtější, aby si koupila něco, na co si vydělala…?
jsi celkem přísnej ne? Nevidím nic špatnýho na tom koupit dítěti auto. Pokud chceš aby studovala kvalitní školu a u toho se i rozvíjela v zájmových činnostech ve volném čase, tak už by jí nezbylo na to vydělat si ani na jetou htp fablu…
A tak zas dá se v 18ti celkem plnohodnotně žít i bez auta.
nesouhlasím, ale je to věc pohledu
Blacky, ty jsi měl v 18ti vlastní auto?
edit: níže jsi mi odpověděl :D
Nedá, to je rovnou na sebeveraždu! :D
Jde o to kolik km to máš na stanici nějaký veřejný dopravy
spíš co chceš dělat ve volným čase. Jedno z nej rozhodnutí co jsem udělal bylo si koupit hned co to šlo v 19ti auto. Klika sice, že jsem se tenkrát nezabil, ale akcí a věcí co jsem stíhal to za to prostě v tomhle věku stojí.
To je měststkej pohled, muj je takovej že nejbližší střední školu mám 15km, vysokou 50km, a vlak a autobus půl hoďky přes les a pole…jasný, bydlim v prdeli, ale v ono je to takhle v každym druhym satelitu.
mmt já jsem na tom stejně a to bydlim v Praze…
Přesně tak – od 19 jsem o víkendu běžně hodil kolo do kufru a jel se projet někam kde to neznám, občas někam na závody, v zimě na otočku na běžky, jinak bych se motal kolem domova a stih toho jen zlomek. Samozřejmě bez auta to taky jde, když mi předloni sebrali papíry tak jsem to taky přežil, ušetřil spoustu peněz, autobusem se na chalupu taky dostal, akorát to holt netrvalo hodinu a třičtvrtě ale přes tři hodiny :-)
A koupil sis ho sám nebo rodiče?
sám, respektive část cash a zbytek jsem splácel otcovi. Ale vůbec by mi nevadilo, kdybych ho dostal. Ne každý chce v tomhle věku dělat školu, fulltime, a mít vztah a čas na kamarády a ještě sportovat, protože to pak znamená třeba jít po noční do školy, na švihy jsem o víkendu běžně jezdil rovnou z práce atd. Docela to nakládá a zdravý to taky nebylo
A nemyslíš, že je to trošku něco jiného, když si auto pořídíš sám a sám si ho živíš, protože víš, že ho potřebuješ…?
jenže to byl ***** záděr a proto bych přál ostatním aby to měli bez toho záděru, protože když začneš chodit po-pá do háku už si sice auto koupíš snadno, ale už si s ním tolik srandy neužiješ
Jenže úplně přesně o tom to je, kdo to má bez toho záděru, ten si toho neváží a nijak ho to nemotivuje. Nevidím sebemenší důvod k tomu, aby když je smradovi 18 a je už tak děsně „dospělý“, aby si „užíval“ srandy zadarmo – dospělost s sebou nese PŘEDEVŠÍM zodpovědnost – resp. měla by nést. Umetené cestičky vedou dlouhodobě akorát do pekel.
+1
ty si pleteš placení dětí a podporování dětí.
Když topím abych měl klid a na děti nemám čas je něco jinýho než když jim vytvářím podmínky pro to co chtějí dělat a věnuji se jim.
Tohle se ale špatně vysvětluje, bud to tak máš nebo nemáš.
+1
Přesně naopak, TY si to pleteš. Vytváření podmínek je třeba zaplacení školného (u zmíněných PORG či ISP), zajištění ubytování v případě větší vzdáleností, zaplacení výměnného pobytu či stáže v zahraničí apod. Koupě auta, aby se dítě mohlo víc bavit a víc si to užít, jak sám uvádíš výše, byť jen v trochu jiné formulaci, NENÍ vytváření podmínek, ale pouze rozmazlování.
je to vytváření podmínek pro rozvoj, protože díky tomu stihne víc aktivit.
Při ježdění autem po městě o tom silně pochybuji :0)
Jasně, to, že stihne víc „akcí“ a pařeb je vytváření podmínek pro rozvoj. Hele, sorry, ale na pohádky jsem už moc starej a těch příkladů ilustrujících rozdíly už jsem viděl až příliš mnoho.
a vis, ze vsichni nevymetaji jen akce a parby? :) existuji i svetle vyjimky ;)
Jako třeba já, který s alkoholem skončil v 19ti :-D
Jako úplně?:)
S tvrdým úplně a za rok 2013 jsem měl 4 piva.
To by vysvětlovalo některý tvoje příspěvky:-D Ne, v okolí mám dost lidí, co nepijou (resp. podobně jako ty) a že by byli o něco ochuzeni se říct nedá:)
Ona je větší legrace sledovat, co ožalí vyvádí, než to dělat s nima. Alespoň si to pamatuju :-D
A není ti blbě, netropíš faux pas, máš to levnější, … samý výhody a sociální jistoty!:)
Tak tak :0) Věřil bys kolik ušetřím? :0)
Jednou jsem to zkoušel a celkem jsem za kofoly a vody platil podstatně víc než totálně nalámaní kamarádi :(. Tehdy jsem se přesvědčil o tom, že abstinence je drahá a zatím si ji při škole nemůžu dovolit.
Tak…pivo stejně vždycky vyjde nejlevněji…:)
:D tu klavesnici si prijdes utrit kamarade:))
Tvůj život musí stát za ho*no. Ráno z domu autem rovnou do školy, abys neztrácel čas, pak absolovat všechny přednášky, rychle domů, udělat práci do školy a pak se do večera učit na zkoušky za Áčka a červenej diplom. A na záchodě čteš časáky o autech, abys neztratil přehled…
A k tomu ještě od 19ti nepiješ?!?! A šukáš aspoň?
:D :D :D au…
Přijde mi to lepší, než být vylitej 4 večery v týdnu, jako většina mých vrstevníků.
Tak to bezpochyby. Za to palec nahoru.
Nicméně pokud se většina k tomu ještě vylejvá, jen to potvrzuje, že těch údajných „světlých výjimek“ bude ještě míň než šafránu…
Spolubydlící na koleji (3) taky nepijou (nebo maximálně občas), dokonce ani nikam nechodí, což mi při studiu maximálně vyhovuje. V tomhle jsem měl štěstí.
A není to tak trochu nuda? Takového spolubydlu (ajťák…) jsem měl v prváku a to bylo na mašli.
Ne, mě to vyhovuje. Jsem v páťáku, nemám na nějaký hurá párty ani náladu, ani čas. Takže jsem rád, že se u nás na buňce nic takového neděje.
A to jsem si říkal, že jsem introvert jako prase. Evidentně se mám ještě co učit :D
To jo.
Teď jsi to rozuzlil :D
A kdy ma cas na bike-forum?
Internety jede na mobilu kdyz ridi, zatimco ho ohrozujou ty neukazneny ridicky velkych SUV co nekoukaj do zrcatek jak se riti autem s vyrazem „sezeru te“
Ty seš vážně komediant :0)
Nekecej, fakt existují 2 světlé výjimky? To mě ovšem strašně mrzí, že jim tak křivdím…
pokud jen 2, tak je to bohuzel spatna vizitka rodicu…
Taková holka s autem stihne objet víc obchodů, což je pro její další rozvoj budoucí zlatokopky stěžejní.
na to, že drtivá většina diskutujících děti buď nemá nebo ve věku, kdy koupě auta pro potomka ještě dlouho nebude aktuální, se tu rozjela slušná akademická debata. :D
rád bych přispěl, ale momentálně spíš řeším, jakou koupit kolobrndu..
Žádnou, a si dítě vydělá samo :P
musím ji nějak zaměstnat, už bude mít 3 roky, ať si zvyká, že nic není zadarmo :)
Mé dítko už takhle maká, když jsem rozebíral kolo, stačilo ho upnout do stojanu, povolit o půlotáčku všechny šroubky a říct, ať to všechno odmontuje, a fakt si vybere ty správné klíče a všechno to odšroubuje :) Vedlejší efekt samozřejmě ale je, že mi v dílně kradou nářadí, nosej si ho domů jako hračky a zkoušej rozebrat kde co najdou.
tak to je slušný :) naše malá je spíš taková princezna, panenky a tak. ale zase se snaží starat o brášku :)
souhlas, sice ted zatim to vlastni auto nemam, ale vozim si prdel v aute od rodicu, ale platim si benzin, pul servisu atd… do toho skola, prace, pritelka a sem tam nejaky ten sport… joo bez auta bych to taky zvladl, ale toho volneho casu bych mel tak polovinu…
takze za me, kdyz je dite rozumne, a dojizdi do skoly + nejaky sport na urovni, tak mu to auto klidne koupim, kdyz si do budu moct dovolit… a na benzin si muze vydelavat samo, kdyz bude mit prilezitost
presne tak, mam na to stejny nazor… Nechapu, proc by clovek v 18ti vylozene potreboval auto…
Aspoň nemusíš večer řešit, že jdeš na pivo a nebo ráno, jestli nemáš ještě zbytkáč…:)
Určité společenské postavení…
wtf? proc by mel mit clovek v 18ti nejake spolecenske postaveni??? Tohle honeni trika v dnesni dobe nechapu a silne odsuzuju…
Muhehe, ono ti to tvoje děcko časem vysvětlí, jak se věci mají. ;0) Dítě, které nemá už od první třídy vždy aktuální iPhone je out a socka, dítě, které nemá v 18 minimálně golfa je taky out a socka :0)
Že by až tak?
U nás ve třídě na střední měli od 18 let auto asi 4 lidi a z toho jedno byl trabant a ostatní olítané střepy + 2 lidi měli motorky. Nedokážu si představit, že by třeba jen 30% „nesocek“ starších 18ti let mělo auto a jezdilo s ním do školy. Při počtu 4 tříd v ročníku á 30 lidí by to bylo 72 aut jen studentů. To aby za chvíli před každou střední bylo povinně parkoviště pro 200 aut…
krasny, jako v americe…:) jeste pridame hambace a bude uplne vymalovano…
Osobne jsem toho nazoru, ze chuze a MHD mladymu cloveku jedine prospejou:))
U nás ve třídě na střední měli od 18 svoje auto 2, možná 3 lidi. Zbytek občas jezdil auty rodičů.
u nas na stredni bylo jedno „auto“ kamos dostal od taty skoda 120… pak u nas ve tride byli 2 mustangy a 1 simson :]
a ve vedlejsi tride mel jeden rozmazlenej typan Fabii RS v tunningu se sedadly sparco atd. vypadala skoro jako rallyovej special. Nemalo jsme slintali :]
treba v britanii to tak je… pred skolou parkoviste jako u nas u tesca a rano plne aut…
trochu smutnej nahled na svet, nemyslis?
A prestoze chapu, ze moje dite bude ovlivnovat casem spousta faktoru, pokusim se ho vychovat tak, aby tolik nelpel na materialnich vecech, jak ty popisujes… jestli se mi to podari nebo ne, ukaze cas…
To bylo řečené s výraznou nadsázkou, ale spousta toho už bohužel platí.
Hele, já to vidím na svém bratranci, který je o 10 let mladší než já. „Potřebuje“ ten nejlepší iPhone, a taky ho má. Ve 14 letech. Úplně vidím, jak za 4 roky bude „potřebovat“ auto a tipnu si, že se nespokojí s máminou fábií první generace…
Na dnešní děti se valí spousta věcí, které jsem já, nebo dokonce ty v naší době nezažil. My jsme jako děti lítali v maskáčích a kanadách po lese, hráli fotbal, jezdili na kole. A to jsem k tomu všemu potřeboval víc věcí, než táta, kterému stačil tenisák a hokejka. Dnes děcka sedí u kompu, skypujou a facebookujou spolu, nebaví se normálně a ven nevystrčí nos. Podle výzkumů ani v americe už mladí nemají zájem o auta (jako dopravní prostředek), raději komunikují přes net.
Dnes je jiná doba :0(
Pokud se budeš snažit svého mrňouse vychovávat tak, že nebude mít nic z toho, co píšu nahoře, budu ti držet palce. Ale spíš se bojím, že celkový tlak ve třídě a od kamarádů na tohle materiálno tě přemůže. Buď ustoupíš a všechno mu koupíš, nebo z něj uděláš outsidera.
zrejme pujdu cestou outsidera, pripadne az bude starsi, at jde na brigadu a vydela si… Pak at si koupi co uzna za vhodny…
Ale myslim, ze na to abych mu azdej rok kupoval telefon za patnactku, jen kvuli tomu, ze je novej model pro ovecky, na to vydelavat rozhodne nebudu…
Obvzlast kdyz v planu jsou v budoucnu 2 decka…
Muj kamarad, ktery ma 2 deti, taky nepodlehl tomuhle tlaku na deti, resp. na kapsy rodicu a dava detem jiny priklady…
Ne vsechno je o penezich…
Resp. co pak z tech deti asi vyroste za kriply, kdyz uz se v detstvi naucej, ze natahnou ruku a dostanou to, co chteji???
Problem vidim v tom, ze dneska spousta rodicu vlastne svy decka uplaci, misto casu straveneho s rodinou davaj prachy, drahy darky atd.
A za mych mladych let – myslis, ze nebyli lidi co meli vic a ti, kteri meli min?? Jen to bylo v jinym meritku…
A jako outsider jsem si nejak nepripadal, ikdyz jsem nemel svuj Didaktik, auto na vysilacku a janevimcojeste…
Samozrejme dnesni marketing je uplne nekde jinde, ale to nepusobi jen na deti, ale celkove komplexne na vsechny lidi…
Přesně tohle jsem svým příspěvkem chtěl vyvolat, jsme sice v menšině, ale přece jenom ještě pár lidí přistupuju k těmhle věcem s rozumem…
musis jit prikladem i ty sam a nabidnout lepsi zabavu od mala, pak je jakasi sance ze v tom budou pokracovat i nadale…
jediny co neresim jsou investice do zazitku, krouzku a sportu jo a jeste knizek… ze kolem maji deti tablety a pc je mi srdecne jedno… my jedem lyzovat, na kolo, bruslit nebo jdeme ven…
Delam doma a to, ze tatinek sedi 12 hodin denne u pc a pracuje, je od pocitace spis odrazuje…
presne tak, jit proste prikladem… ze je daleko lepsi vyrazit do prirody nez do nakupaku atd.
Tyhlety výmluvy na „jinou dobu“ jsou neuvěřitelně směšné, nebo spíš tragikomické. Ta doba je „jiná“ především v tom, že tu nikdy nebyli lidé svobodnější než dnes, nikdy neměli takové možnosti jako dnes, nikdy nežili v takovém blahobytu jako dnes. Jediné, co je problém u dnešních lidí, není „jiná doba“, ale předposranost a neschopnost nést odpovědnost sám za sebe – proto ty trapné výmluvy na „dobu“.
Brečím smíchy nad slepicí, co „musí“ jezdit do školy autem od fotříka, jinak by ji vydědil nebo co. Věru nemusí, může si naprosto klidně postavit hlavu, vypadnout a živit se sama. Jenže na to je příliš velká sračka, tohle je přeci pohodlnější. Stejně tak mi přijdou tragikomičtí ti, co „musí“ jezdit do práce autem, protože to „patří“ k jejich pozici – to je ale zajímavé, že ve Švýcarsku jezdí pan ředitel velkého podniku těch pár km do práce na kole a nikdo neřekne ani popel, jeho ego tím nijak netrpí. Prostě jen není ****** a svoji pozici si umí obhájit, ON určuje pravidla a nedělá předposrané hovadiny s výmluvou, že „musí“.
To samé platí i pro drahé dárky, které „musí“ mít děti, mobily atd. Zase je to jen a pouze o tom, jak si to uděláte VY SAMI, jestli máte koule na východu podle sebe, nebo jestli se budete jen vymlouvat na „jinou dobu“ a „nutnost“. Jen tak mimochodem, bydlel jsem pár let v Nebušicích vedle ISP – kdo neznáte, školné jen za blbou základku půl mega ročně, někde zmiňovaných 100tis ročně platím za obyčejnou školku… Jo, řadu dětí do ISP vozej rodiče v těch drahých mastodontech, ráno stojí od Jenerálky kolona – a děti z Nebušic, kde spousta těch extra bohatých lidí bydlí, prostě klidně jedou busem MHD nebo jdou pěšky, aniž by jakkoliv trpěly. Byl tu příklad Vietnamky, co dostala k 18 Q7 nebo co – taky tam bydlela extrémně bohatá vietnamská rodina, co mohla dceři koupit Q7 na každý den jednu, a dcera dělala v létě v místním Albertu brigádu na kase, aby věděla, co znamená práce. A ostatní u ní normálně nakupovali, normálně se bavili a nepošklebovali se, přišlo jim to normální, nebo si minimálně netroufli. Protože ONI určovali ta svá pravidla a měli dostatečné koule si za nimi stát.
Ses nějak rozohnil :)
Ani ne, já se tím jen bavím :)
Když lidi žijou ve větším blahobytu a jsou svobodnější než dřív, tak rozhodně není ta samá doba ;0)
Proto taky říkám, že tím problémem je jen a pouze ta předposranost a neschopnost nést zodpovědnost sám za sebe, když už tu tyhle možnosti jsou. Dřív je lidi neměli, tam bych některé výmluvy třeba i chápal.
+1
+1
Myslel jsem to spíš z pohledu úspěšných rodičů. Co by si o nich ostatní řekli, kdyby jejich syn/dcera jezdili mastnou tyčí jako ostatní.
Třeba, že sou normální…?
svinaku, byls rychlejsi:D
ze jsou normalni?:)
A to je právě ta věc, kterou by někteří nedokázali přenést přes srdce. Osobně ze svého okolí znám případ, kdy holka ve dvaceti dostala od taťky XC90 V8 a byla nucená s ní jezdit do školy, i když sama říkala, že by raději jezdila šalinou, protože je to jen o málo pomalejší, ale bez starostí.
chudáček :)
Taky si myslím. Dělat něco proti své vůli a přesvědčení musí být krajně nepříjemné.
Taky bych raději jezdil šalinou, než Volvem…
muhehe :D u tebe to je pochopitelne :)
Však nemám pravdu? Volvo je pro důchodce, kteří nemají na Mercedes. Pro 20 letou holku značka/auto naprosto mimo.
tak ja to zas takhle nerozlisuju a byl bych s nim spokojeny ;)
C30?
V60?
Pokud jsi život vzdal ve 33, tak dobrá volba ;0)
nejak nechapu…
Ale zrejme mi tu osvetlis, ze kdejakej koncern je hezci a samozrejme lepsi:)))
Richard Hammond: „Všechno jsem vzdal, dejte mi Volvo!“ :0)
zcela uprimne, nejsem takovej TG onanista a autickar, ve me auto musi vzdycky vzbuzovat dobrej pocit, at uz jestli se mi libi nebo se mi v nem dobre sedi, dobre se mi ridi atd.
A konkretne ve V60ce jsem sedel a je to moc prijemny svezeni… navic myslim se slysnym vykonem… Ikdyz je to na me takovy spis mensi auto… Zas nekdo nepotrebuje multak apod. coz chapu…
Né každej je zvyklej jezdit všude s autobusem…
jj, vsak to beru…
Taky jezdim ted prevazne v 85% casu s i30 SW…
Ale tos mel slyset, kdyz jsem tam nedavno nakladal jedno kolo:D
Ja mit idealni vozovej park, pak to bude asi nejaka dodavka, SUV a pak neco rychlejsiho, mensiho…
U mě Volvo svým milým designem přítulného medvídka mývala vzbuzuje také dobré pocity (především ty starší – nové sází na rádoby sportovní křeč), ale ve svém věku se mi líbí spíš auta s výrazem typu „sežeru tě“, agresivnější. Až budu fotřík po padesátce bez nějakých sportovnězávodních ambicí, tak možná Volvo bude dobrá volba :0)
BTW jela tuhle za mnou S60 a vypadala jako prase bradavičnatý – bradavice na xichtě (adaptivní tempomat), bradavice na uších (asi kamery nebo hlídání mrtvého úhlu?).. Jako by tyhle věci nešly dát jinam či je lépe skrýt (MB za znak, Audi + VW Touareg jako falešné mlhovky).
" ale ve svém věku se mi líbí spíš auta s výrazem typu „sežeru tě“, agresivnější"
Tim ale nemluvis o koncernu vid?:)
Však z nové Octavie ta agrese přímo číší! :)
To spíš z těch polomozků co v tom jezdí …
Tady se pořád mluví o pirátech v Octávkách apod. Ti ale dávají aspoň pozor. Mě například na kole ohrozili za posledních 10 let jen 4 řidiči: 3× to byli dědové a babičky jedoucí ve favoritu 40–60kmh, jeden byl v transporteru s tou blbou nálepkou „beru ohled“.
No mě by bohatě stačilo, kdyby do ochcávek začali montovat blinkry … Víc ani nechci :o)
Blinkry používám, jen když je to potřeba…což v 90% případů, kdy lidi blikají, fakt potřeba není…
Třeba když odbočuješ někde, kde široko daleko nikdo není. Nebo když stojíš v noci 10 minut u semaforu a trotl před tebou bliká a bliká a bliká…
Kde mají semafory s noční 10 min prodlevou? :O
Nikde, cyklus se nedává delší než dvě minuty aby ho lidi ještě dodržovali, maximálně tři – ptal jsem se dopraváků co komunikace navrhujou.
Kde mají v noci puštěné semafory? …
Třeba v Ostravě.
ještě žiji na vesnici
Ok, špatně jsem se vyjádřil. Spíš jsem měl napsat: Nebo když stojíš za tmy 10 minut u semaforu a trotl před tebou bliká a bliká a bliká…
A ideálně ještě stojí na brzdě :)
Taková A7 s led světlama a obrovským třetím brzdovým světlem, to je žrádlo. Líbí se mi, že se Mercedes nad něčím takovým zamyslel a u Ska se při delším stání v koloně automaticky u brzdových světel sníží jas.
zvlastni, clovek co dodrzuje predpisy, tak je za trotla… hmm, co se clovek jeste nedoszvi:)
tak tak, v praze jsem zažil nehodu 2 trotlů, kdy jeden neblikal a když padla zelená začal odbočovat do prava. Druhej trotl za ním, to do něj slušně napálil, po tom, co ten první začal dávat přednost chodcům. Tak a teď kdo je tu větší ňouma, ten co dodržuje předpisy nebo ten, co si myslí že blinkr je jen další příplatková výbava u koncernů..
Nechápete to. Na co by měl člověk blikat, když STOJÍ na semaforech. Po rozjetí se samozřejmě bliká.
Záleží kde. Pokud zastavím za někým v levém pruhu s tím, že pojede taky rovně a on pak nejede, bo odbočuje doleva a dává přednost, tak bych ho taky nakopal.
Ach jo. Tak to ještě upřesníme. Stojíme 10 minut za tmy v odbočovacím pruhu na křižovatce na červené a trolt bliká a bliká.
ja nevim co tu furt meles.. nadtebou se bavi o pruhu s moznosti odbocovani i jizdy rovne.
10minutova krizovatka urcite neexistuje a z logiky veci bych se snazil predchazet jakymkoliv nehodam tak bych blikal, i v noci. Jestli te to oslnuje tak si nech vysetrit zrak.
A že ty i svítíš zadni mlhovkou, když za tebou někdo v mlze dlouho jede? Takovéhle „ohleduplné“ řidiče opravdu miluju.
Tě to překvapuje? Mi připadá, že v ČR je nedodržování předpisů národním sportem.
osobne bych za neblikani daval facana… prijde mi, ze cim drazsi auto, tim vic se neblika… Jakoby to do tech aut uz nemontovali…
Při stání v odbočovacím pruhu na křižovatce není třeba blikat. Při vyjíždění z kruháče, kdy za tebou nikdo nejede a na vjezdu, tam kde vyjíždíš nikdo není, ani se k němu neblíží, není třeba blikat.
Rozhodně je lepší sledovat provoz kolem, než jen otrocky zmáčknout blinkr a neřešit okolí stylem „blikám, měli byste mě všichni vidět, jedu a poserte se“.
…říká ten, který to občas pošle do pangejtu a do krizových situací se dostává minimálně 2× týdně.
Jo, přesně, ale trotlové jsou všichni okolo.
nechci se zapojovat tady do té debaty, ale vysvětli mi, proč bych měl třeba na křižovatce mimo město v noci, když se rozhlídnu okolo sebe a vidím že v okruhu 300m nikdo není blikat. kdo to blikání uvidí?
Né, musíš blikat, protože je to v pravidlech. Rozhlížet se nemusíš, protože blikáš, takže všichni ostatní ví, co máš v úmyslu a přizpůsobí se.
pak asi ani neni potreba cekat na cerveny atd.
ženeš to do extrému
stejnej priklad jako jsi uvadel – bude vecer, nikde nikdo, budes cekat na cerveny???
Spousta blbcu se neobtezuje blikat ani ve dne za provozu… POkud je noc, nikde nikdo, pak obcasny nebliknuti chapu… clovek taky nejede treba striktne 50… Ale tys psal uz o dvou autech, tzn. o trotlovi, kvuli kterymu te bolej ocicka, ze blbec blika…
Takze si myslim, ze sis klasicky zaprehanel a kdyz nebyla dobra odezva, uz jsi to zkousel uhlazovat…
můžeš mi říct, kde v čr je 10min křižovatka a kolik si toho za život vůbec najel?? Nebo máš ty moudra jen vyčtený z koncernovýho katalogu?? Rozhodně radši potkám lidi co blikají a svítí zbytečně mlhovkou, než trotli co o blinkru a mlhovce ani nevědí..
Aha, budeme se zaobírat přesnými číslíčky, nebudeme řešit smysl a podstatu. Tolik k 10 minutové křižovatce.
Za život jsem toho moc ještě nenajel, asi tak 20 tisíc ročně, tedy kolem 120 tisíc km. Ale měřit se podle počtu najetých kilometrů je taky blbost. Všímavý člověk odhalí různé blbosti v provozu i po menší porci.
Ne žádný přesný čísla po tobě nechci. Oháníš se tu 10min křižovatkou, tak mě zajímá, kde v ČR ji najdu (může být i 9minutáva…). Ona totiž žádná není a ty tu jen blbě kecáš…
Asi mu ještě neřekli, že když bliká to oranžový světlo, tak už může jet.
Tak s tou mlhovkou bych tak úplně nesouhlasil. Když jedeš v koloně za soudruhem, co ji neumí vypnout taky není nic příjemnýho. I když se snažíš jet s větším odstupem.
tak pokud to nejakej tunta nepochopi, ze te oslnuje, tak neni nic jednodusiho, nez mu to tam taky poslat ne?:)
Tak zezadu ho můžeš zkusit probliknout, ale když je velkej provoz tak to tam pálit dlouho nejde, protože škodíš i ostatním. A někteří mlhovkáři si prostě stojí za svým. :-) Třeba jim to někdo zapnul a oni nevědí kde se mlhovky vypínají, asi…
hele na druhou stranu, lepší když svítí pořád, než trouba co je vypne (v koloně sleduje co se děje okolo mlhovky vypíná) a pak se auta rozjedou, rozestupy a mlha jsou takové, že už auta nejsou vidět a on tu mlhovku už nezapne. Lidi, co jezdí bez mlhovek potkávám dost často. Stejný je to s blinkrem, možná okolo sebe nikoho nevidíš, ale může tak být třeba chodec a začne přecházet (není vidět), protože ty neblikáš a on nepředpokládá, že pojedeš jinak než rovně.
edit: na mpIII: Je zajímavé jak mají lidi často pocit že mohou rozhodovat o tom co je „bezpečné“, „zbytečné“ apod. Jak můžeš VŽDY vědět kdo všechno tě sleduje a na základě tvého blikání/neblikání se rozhoduje dál? Ne vždy, ale občas je to potom z tvé strany normální sobectví a povyšování se.
Pokud někdo nebliká nikdy, tak je to špatně. Ale blikat i v situacích, kdy kolem tebe nikdo není a nebo kdy je zcela zřejmé, kam pojedeš…
Tak tak, většinou neblikám když jedu v odbočovacím pruhu :0)
Největší zvěrstvo je ale, když hovado nebliká při přejezdu z pruhu do pruhu…
Tak tak, většinou neblikám když jedu v odbočovacím pruhu
A když tam kam odbočuješ je přechod a chodec samozřejmě nemusí vědět, že ten tvůj odbočovák nevede jen doprava/doleva, protože jsou odbočováky samozřejmě i kombinované (s kombem „rovně“), tak ti tam vleze… Nevím, proč jseš si tak jistý, že zrovna ty tam blikat nemusíš…
Věřím tomu, že v týhle situaci co popisuješ si ty blinkry zapne. Skoro bych řekl, že se mu snažíš podsouvat nějakou svoji vydedukovanou situaci kterou vůbec nemyslel a udělat z něj blbce. Taky mi příjde zbytečný blikat celou dobu co poposkakuju v zácpě v odbočovacím pruhu. Blikám když do něj vjíždím a blikám když se dostanu na řadu před křižovatkou.
A teď si představ, že jsem dokonce blikal, když jsem na křižovatce vjel do odbočovacího pruhu, který se následně rozděluje na pruhy odbočování doleva a pokračování rovně a při přejezdu do toho rovně jsem blikal doprava, já jsem ale ignorant!
Já tomu taky věřím, že to zapne. Tady se jen řeší jen to, co je napsané a věřím, že mpIII snad jezdí autem normálně jako 99% lidí/řidičů :-)
Samozřejmě. Možná sem tam jedu na okresce přes 90, blinkr používám s rozmyslem, ale nejsem hovado, které jede přes vesnici víc než 80. Chtěl jsem toho píčuse změřit, abych měl představu a při 80, když jsem viděl, že ještě zrychluje, jsem raději brzdil. Za tohle bych bral řidičák na místě.
Zrovna znám vesnice kde by i 180 šlo celkem bezpečně.. (magistrála, strakonická a další „skorodálnice s 50“)
kdybys u těchle silnic bydlel, tak bys mluvil jinak.
ale nejsem hovado, které jede přes vesnici víc než 80
tvl z toho mě mrazí. změř si brzdnou dráhu v 50 km/h a v 80km/h, porovnej si to se svojí reakční rychlostí a řekni, co budeš dělat, až ti někdo skočí pod kola.
Co by dělal. Zkusí brzdit a skokanovi se vyhnout…
jo přesně, v 50 zabrzdí a v 80 zkusí zabrzdit..
Asi panáček spěchal na hokej. Jel takhle přes všechny obce, které byly na cestě z Plzně do K. Varů. Zajímavé bylo, že mě pak v zatáčkách nad Bečovem neskutečně brzdil, aby následně přes Bečov jel jako naprostý hovado – mají kousek za značkou radar než projel kolem ukazoval 93. Holt další blbeček s OII TDI kombi, ale zase němel pražskou značku, měl 3K2…
Podle OII TDI kombi se pozná blbeček?
Většinou jezdí jako služební, s pražskou značkou a pokud možno modré od O2 a ti pak jezdí jako hovada. Chápu, že jezdíš OII TDI kombi, tak se hned dotčeně ohrazuješ.
A nenapsal jsem „klasický blbeček s OII TDI kombi“, ale „další blbeček s OII TDI kombi“.
Teď mám FII, OII sem měl dřív. Já jen, že OII TDI kombi je jedno z nejběžnějších aut, které na našich silnicích potkáš. Takže spoooooousta blbečků…
nevěřím, v Topgearu říkali, že blbečci přesedli z BMW do Audi :DD
Blbečci jezdí ve francouzských autech.
Mno…ehm…na francouze mi nešahej. Teď mám zrovna na stole klíče od čínský produkce ale třeba 508 nebo Laguna jsou auta naprosto peckovní a s koncernovejma nudama nesrovnatelný.
To jo, nuda s nima co se týká servisu nikdy není :-D
Však jo, ale ve většině případů se ti jenom lepí na prdel, předjíždí v nepřehledných úsecích, ale v naprosté většině se v obci drží do těch 60km/h. Tohle bylo jiné kafe, až mě to šokovalo.
no já spíš reagoval na tebe, že ti připadne jako prasení jízda v obci až od 80 km/h.
Asi záleží kde. Na některých místech mi přijde 50 nepochopitelných (dvouproudá silnice), navíc při splynutí s provozem stejně jedeš těch 60–70. Na některých místech mi přijde moc i 30 – typicky v úzkých ulicích mezi baráky s množstvím zaparkovaných aut. A někde je 50 akorát – průjezd vesnicemi se zatáčkami. Ale jet tam víc než 80? To je prostě hovado.
Třeba v LBC – klasický fígl: Semafor se senzorem na zemi. V noci pořád svítí červená a když němu přijíždíš, tak ti dá zelenou. Stejně i tak ale musíš zpomalit pod předpisovou rychlost…
takových 4stop semaforů je hafo (jen praze jich za poslední léta dost postavili). Přijde mi to jako hezký řešení zklidnění dopravy v noci.
A teď mi řekni, skřítku, proč bych nemohl mluvit o koncernu ? :0)
Ahoj, já jsem medvídek mýval :)
Tvrdej kontr :-)))))
Stačí málo a i medvídek mýval tě může sežrat
Já ti nevím…
To polo R se dá koupit ? Jsem tuším někde četl , že to do výroby ani nepůjde …
Jinak to polo se mně líbí asi 1000× víc než A1 . Ostatně ty současný audiny se mně líbí všechny tak nějak čím dál míň :-(
Ale stejně mám favorita někde jinde :-D tak mě tohle netrápí … :-D
(sice to není uplně miniauto a je to uplně mimo téma . Dokonce to není ani „Sežer mě“ ale spíš medvěd míval … ale snad ten spam nebude vadit :-))
Tohle R WRC byla limitka za spoustu peněz. Teď s FL bude klasické R, ale ještě lepší (4×4 a vyšší výkon než S1), asi za méně pěněz a nebude to limitka, takže být majitel R WRC, tak jsem akorát nasranej :-D
tak to jo .
Nádhera, přesně takhle si vzhledově představuju jeden z vrcholů tuzingu.
Tuzing je jen lak … ber to tak , že je to předváděcí auto .Důležitý co je pod ním … A třeba ty kola se mně na tom hodně líbí …
Tady se mi ta kola taky líbí, ale jinde moc ne. Naštěstí je u úpravy mít nemusíš :0)
ne, fakt ne:)
Je mi jasné, že u rozteklých aut ani trošku agrese čekat nemůžeš, takže nemůžeš chápat, co vlastně bylo původně myšleno. Tak si klidně dál můžeš slintat třeba nad slimákem
Já to vidím tak, že tě to hodně trápí…:-)
Mě nic neprápí ;0)
Jestli si stojíš za tím, že škůdky mají agresivní výraz sežeru tě, tak tě doopravdy něco trápí. Já bych to nazval spíš výrazem je mi padesát a už se těším na důchod…
OIII RS má výraz lehce agresivní, což mi přijde dostatečné ;0) Ostatní modely ne, to máš pravdu.
aaa, takze uz je tu zas ta ohrana pisnicka:))
Ja narozdil od tebe ale netvrdil, ze Hjunaiee ma agresivni vyraz:))
Mně to špatně ukazuje tak ani nevím jestli reaguješ na mě … Ale nevím zda se ti nelíbí lak (tedy vzhled , protože jinak je to auto zvenku vpodstatě seriové a dal jsem foto z článku . Já bych to takto barevný taky nechtěl ) nebo ta technika.
Ono na každý den to není . Ale jako 2–3 auto si to dovedu představit . Pokud bych nevěděl co s penězi tak si to dovedu představit jako auto na výkend,dovolenou atd . Prostě auto pro volný čas … ale to nemůže pochopit každej …to má každej jinak … :-) Já taky nechápu spoustu aut a naopak spoustu uplně od základu jiných aut se mně moc líbí .
Určitě se mně to líbí víc než když dávaj dozadu motor z porsche (myslím že se to jmenuje TH2).
ano RS6ka je uplne normalni bezny auto, kterych potkavam denne 50:))
Ty tady ale onanujes nad novym seatem a podobnyma skatulema… zlaty „vlnobyti“ na novy i30 nebo i40:))
Jel jsi ten osmivál od Yamahy? Klidně bych to přirovnal k osmě báwa…
Motor od Yamahy tu nikdo nekritizuje ;0)
Tak nekritizuj Volvo, když jsi v žádným pořádným nejel. Jsi mě nasral, prej pro důchodce :-D
ale má pravdu. . ..
Navíc je to čínský a každý, kdo si koupí čínský auto, ohrožuje svoje pracovní místo.
tvle to je dedukce jak noha…:D
To je pozměněná zakázaná americká hláška ze 70. let.
Dle čeho soudíš, že jsem žádným nejel? :0)
Našel jsem jedno video švédskýho důchodce, po tom co mu manželka zavolala že maj v Lídlu slevu na lososa:
wtf??? a kua, to ti utrha snad vnitrnosti…:)
Pěkný sledovat ukazatel spotřeby, takhle by vyjel plnou za 10–15min :-))
Fakt věříte tomu, že je to pravé?
No jasně, je to přeci na youtube ;0)
Nevím, ale Švédi co se týče aut jsou šamani. Půl roku tma dělá svoje, poslouchaj metal v garáži a tuněj. Tam by Mpčku praskla cévka. Tam co potkáš na ulicích je kotel, nejvíc mě dostala V70R kombi předělaná na pickup.
a další raketa
250 a těsně nad věřím, nad 300 garážové aerodynamice ani ve snu, plus na to nejsou gumy. Ono to zdaleka není jen o výkonu, ale o tom, že něco takového nikdo neudrží ve směru ani na letišti, natož pak někde na silnici…
Fakt nevím, ale maj nato prachy a baví se tím. V každý prdeli jezděj nějaký závody. Od demoličních derby po dragstery. Dvě turba a nitro ve Volvech tam není nic neobvyklého. A pak všichni jedou po dálnici hezky stodeset :-/
Ale jo, to nerozporuju, ale fyzikální zákony prostě dávají nějaké limity… BTW těch jejich 110 mě tam nějak ani trochu nepobuřovalo.
Mě taky ne, ale když máš před sebou sedmsetkiláků a z trajektu na trajekt je to o kozy..
Souhlas – na rychlostních rekordech v Nardó dosáhla 9FF TR 1000 (předělaná 911 turbo na 1000k) „jenom“ 376 km/h. Což je auto s vyšším výkonem, než píšou u toho Volva a s lepší aerodynamikou.
Netvrdím že jede přes tři pade, je to přece jen krabice. Ale rychlý káry uměj :-)
Spíš ne, asi to měli na nějakejch válcích, jinak by asi byly záběry skrz okno, takhle je to neprůkazný. Navíc nevím, kde by vzali tak dlouhou rovinku..
NA válcích to teoreticky možné je, tam neřeší odpor vzduchu ani přítlak na vozovku. Akorát to je pak číslo poněkud o ničem…
No a taky neřešíš váhu auta – to je dost podstatný rozdíl…
tak je pravda, ze vetsina lidi to nejspis posuzuje podle kozenejch sedadel, za ktery by se nemusel stydet lecjakej vyrobce obyvakovych sedacek:)))
Pak uz se skoro sama nabizi predstava postarsiho usedleho pana za volantem…
Krabicová V70 se mi hrozně líbí, ale dost mě rozesmál díl topgearu, kdy postavili vor a kontrast rozložení váhy Volvo x BMW bylo celkem mimo u švédů.
Ten vor byl tak krátkej, že tam hraje roli každej cenťák, rozdíl v zatížení náprav nemůže být tak rozdílnej.
Slza ukápla, to jako ne, že ne…
Úplně stejně může někdo říct, že nechápe proč mít auto ve 40…
Já jezdím autem od 18. Zůstala doma po našich felda, benzín a opravy si platím sám, jedu si kdy chci kam chci nebo kam je potřeba. O hodně svobodněji než spolužáci spoléhající na „snad mi naši půjčí auto“ nebo „musím si najít kdy jede bus“.
Prostě je to výhoda, a je úplně jedno kolik ti je.
A kdybys auto neměl, připadal by sis nějak speciálně postiženej nebo nesvobodnej?
A kdybys ty neměl kolo? Copak auto, motorka není to stejný?
Asi ti úplně nerozumím…
No tak, že to tady v tom zeleném vlákně vypadá, že auto je jen dopravní prostředek – náhrada za MHD, případně pouliční snobismus. Že by někoho mohlo bavit jezdit autem, nebo na motorce, stejně jak vás baví jezdit na kole, to tady nikdo asi nechápe.
To je v pohodě. Pokud moje dítě bude šíleně BAVIT jezdit autem, tak ať si na něj vydělá nebo ušetří. Ale že by auto bylo v 18ti nutnost, kterou prostě musí rodiče zalátat, aby mohl sopláč vůbec žít?
Btw. Taky sem měl od 18 mašinu, ale nebyla to životní nutnost. A samozřejmě, že náklady na provoz sem lepil z brigád…
Jo, je to hodně o osobní svobodě :0)
slava, cely dva roky:))
Chodis do prace nebo na brigady??? Celkem by me zajimalo, kde mladej clovek sezene nekolik tisic mesicne jen na auto? Kor pri studiu…
Ale tak treba nechodis do hospody, do baru atd. a jenom ti krivdim…
tak da sehnat ;)
Jak píšeš, stačí mít známosti na správných místech.
tak muj momentalni stav neni zapricinen zadnou znamosti, ale jen schopnostmi ;) (protoze zadne znamosti namem :( )
V tom případě nelze než pogratulovat ke schopnostem. Raději se neptám, o jaké schopnosti se jedná :))
Třeba to je malý chemik a vaří doma perník a auto má na rozvoz zboží a tak si na ten provoz vydělá :0)
ted nevim, muze si PHM takovy chemik davat do nakladu?:)))
Tihle určitě jedou na paušál…
Co by nemohl:) Ostatně on bude jedinej, kdo to účto uvidí, takže nějakou slevu na dani bude těžko požadovat:-))
Asi ne, ale jestli je plátce DPH, tak by mohl aspoň DPH ;0)
Co se na BF člověk o sobě nedozví :-))
tak zas nepíšu, že jezdím autem všude. To auto najelo za poslední 3 roky (co mám papíry) cca 17 tisíc km včetně různých dovolených. A jo, mám při studiu brigádu, takže nějaký peníze si vydělám, a do hospody zas tak často nechodím…
Tak to pak je všechno jasný :0) To bych auto při škole uživil taky. S nájezdem 20 tisíc za rok už moc ne.
ono taky podstatnej argument k používání auta je, že bydlím na vesnici, a cesta dvou lidí do Brna autem je cca o 10Kč dražší jak cesta autobusem. Při víc lidech už je to samozřejmě levnější…
No a navíc myslím v Divákách je auto zcela nutné příslušenství k biku :-), jinak se asi nesvezeš.
v PHM možná, ale když do toho promítneš i ostatní náklady, tak je bus levnější.
I časovou úsporu a ostatní cesty?
tak pokud jsi díky ušetřenýmu času schopný vydělat víc peněz tak ok. Ale zrovna srovnávaní ceny jízdenky x ceny cesty autem jen v PHM je mazání medu okolo huby. Mám auto od 18, busem jsem od tý doby jel párkrát, ale rozhodně bych dost peněz ušetřil, kdybych auto neměl. Ale jo, za to pohodlí to stojí.
no tak jasně, v součtu to drahý je, ale prostě mi to stojí za to. Rok zpátky jsem jezdil například v pátek od 8 do 12 do školy, na 14:00 do práce na odpolední směnu do desíti, v jedenáct jsem byl doma (busem by to bylo o půlnoci) a v sobotu ve 4:30 budík a jet na ranní od šesti (pokud bych jel busem vstával bych ve 3)…
A kdybys nejezdil autem, tak nemusíš celé mládí strávit prací a uživíš se ;). Ale Každý svého štěstí strůjcem.
Asi tak. Ale zas pokud člověk nemusí řídit, tak přeci jen je auto podstatně pohodlnější než bus. Holt pro jedince s průměrně, nedejbože nadprůměrně, dlouhými nohami
pokud člověk nemusí řídit – tak to je právě peklo.
Ty to máš nějak naopak – asi jak Klaus, ten prý taky „musel“ začít řídit, když mu zemřel otec.
Kupovat dítěti auto vidím jako hovadinu a podmiňovat školu (!) vlastnictvím auta (!!!) jako hovadinu ještě větší. Ostatně velmi dobře to bylo vidět i u nás ve škole, rozmazlení smradi, co je rodiče vycpávali autama a prachama tu školu v naprosté většině neudělali. Skoro jako kdyby neměli motivaci cokoliv dělat, když jim rodiče stejně všechno koupí… Naopak ti, kdo se o všechno museli starat sami, byli ve studiu podstatně úspěšnější – a navíc, ta „potřeba“ auta v 18 je skutečně hodně k smíchu, spousta lidí se v naprostém klidu obešla bez něj.
Mám kolem sebe poměrně dost lidí z vyšších příjmových skupin, a většina z nich je natolik rozumných, že děti nerozmazluje. Že je vede k tomu, aby se naučily starat samy, že nic není zadarmo, že nic nedostanou automaticky, a že všechno má svůj čas. Vypadá to možná nepochopitelně, když člověk s majetkem v řádu stamiliónů dítěti nekoupí ani tu Fabii, maximálně mu auto občas půjčí, ale ten člověk prostě velice dobře ví, co dělá – ostatně bez toho by ty prachy neměl.
Mám od rodičů auto a další benefity, ale zase požadují výsledky. Takže na bakaláři jsem měl všechny zápočty a zkoušky na poprvé, prospěchové stipendium, červený diplom a nejlepší bakalářku.
Na druhou stranu tam s námi byl typ, který měl od dědy BMW 1, jezdil si do Plzně jen tak na sushi, opakoval všechno nejméně 3×, protáhl si studium Bc. o dva roky a státnice taky neudělal napoprvé.
U nás bylo pár podobných typů, co skončili už prvákem. Na druhou stranu, dnes je dávají spíš asi do těch soukromých škol, kde když jim to zaplatí, tak prostě ten titul musí dostat, i kdyby na chleba nebylo. Když vidím třeba tu „školu“ s příhodným názvem VŠEM… :D
No tak co, frajera s BMW ta škola prostě bavila a chtěl si ji prodloužit co to šlo, na tom nevidím nic špatného :)
otázka je, kdo si to období života víc užil:DDD
No já to asi nebudu, no :0(
vztahuješ to na svojí malou skupinu, kde máš zkušenosti. Ale věř mi, že dost záleží jakou školu, jak to máš daleko, a jak píšu co děláš okolo. Nebavím se o škole, kde se děje to co popisuješ ty.
Pokud je do školy daleko, považuji za odpovídající dítěti zaplatit ubytování, ne mu kupovat auto. Co za školu – technika nebyla úplně procházka růžovým sadem, znal jsem ale i pár doktorů, co neměli problém vystudovat a přitom se z větší části živit sami, extrémní příklad je známý, co udělal dvě školy naráz, aniž by měl auto a rodiče ho rozmazlovali, dnes si může auto koupit klidně na každý den jedno a nevypadá na to, že by měl nějak zkažené dětství tím, že mu jej tehdy nekoupili rodiče.
souhlas!
Pri dnesni cene ojetin je to tak, ze kdo auto chce tak si nej vydela za prazdniny. Osobne bych ale nechtel, aby moje dite jezdilo ve stary nebezpecny plechovce, nevim jak bych si pak oduvodnil sam pred sebou v pripade nejakyho crashe, ze jsem mu na rozumnou ojetinu par korun neprispel. Takze za me pozadovat nejakou primerenou ekvitu, dotlacit zbytek na rozumny bezpecnostni standard s tim, zevl ve skole atd. bude povazovan za poruseni kovenantu a bude vyhlasen default :-)
trosku začínám pokukovat po jiném autě (v současné době Reanult Scenic) napadá mě Opel Zafira 1,9 TDI. Má na toto auto někdo nějaký názor nebo zkušenost??
Mrkni vys, neco malo jsem o Zafirach napsal. Pokud si stojis za naftakem, tak nejlepsi volba je 1.9 88kW. je to nejlepsi kompromis mezi vykonem, spotrebou a hlavne spolehlivosti;-)
aha dik
Máte někdo zkušenosti nebo znáte někho se zkušenostmi, cose Dodge Nitra v naftě týče?
Pokud někoho znáte, poprosím o kontakt, díky.
Amerika v naftě????? Bléééé…
1000
Koncern opět vytváří něco, na co konkurence nemá odpověď :0)
Hustě on! Už si sedám na prdel :-) Záď auta si viděl?
Tedy spíš
http://www.autoguide.com/…o-2.jpg.html
Mě se to celkem líbí.. Před FL měl ale hezčí grafiku světel, tohle mi nepřijde podařené. Můžeme také diskutovat o nutnosti 4 koncovek výfuků u 2.0 R4, ale se ze čtyř koncovek stává jedno z poznávacích znamení S modelů.
hm auto, to tu ještě nebylo :)
Já se v těch děsně móderních splácancích nevyznám, už se to začalo aspoň blížit 20 let staré Deltě? Nebo je to spíš jenom leštěnka pro frikulíny, co stejně neuměj řídit, tak je to vycpané a omezené elektronickýma sračkama, aby nevyletěli hned z první zatáčky, ale až z té druhé?
jedna se o ironii nebo jak to chapat?
co treba BMW M1 Coupe?
Kdo jiný (kromě koncernu – Polo R) má v 4 metrovém městském autě pohon všech kol a 220–250 koní?
A je to 1M coupé ;0)
A je vůbec nutné mít na něco takového odpověď ?
Dnes, kdy se vykrývají všechny skulinky na trhu, tak myslím že ano.
Takový prcek a 170kW, 370Nm, 0–100 5,8s, max. 250km/h…
do toho nedáš ani bájsykl
Tak tohle není auto na vození hnoje, že?
chudák hnoj, teď aby si hledal auto od jiného výrobce…
;-)
tak nevypada to zle, otazka bude cena – nestudoval jsem clanek…
Ale myslim, ze se to zaradi do skupiny ostrych hatchu, ktere sou docela popularni…
Megan, Focus, Civic atd.
30 800 EUR za Sportback… Což je víc než výrazný odskok od S3 SB – o 10 tisíc EUR.
Spíš než řadit S1 mezi ostré hatche, tak smysl tohodle auta vidím v tom, že když se hledá auto do města k tvojí S7, manželčině SQ5 a synovo S3, tak vezmeš S1 a máš „čistou“ řadu.
To už musí být pořádná nemoc…:D
*1:)
jako manažer audi si nemůžeš vybírat no :)
Se směješ, ale chvíli sem spolupracoval na stavbě jedné naší haly v Györu a tam je to jak v Audilandu. Po ulicích samá TéTéčka, A3ky a jiné vergly s 4 kruhy…:D
Proč? Pokud si zvykneš na jízdní výkony silného auta, tak nechceš nic slabého ani do města.
Tak tak. Na to popojíždění po městě v kolonách s igelitkou rohlíků v kufru jedině všehrab >100 kW.
Zase město nejsou jenom kolony. Po Plzni se taky nejezdí všude 50, ve Varech se jezdí kousek i po dálnici. :0) Navíc takový model je hodně o stylu.
Dobře, tak se jede v Plzni někde možná 70 nebo ve Varech z jedný strany na druhou 80… A na to se to už vyplatí :-) Ne, nevím, pokud chceš využít potenciál takových aut, tak leda na okruhu, všechno ostatní je jen marnost :-)
Však už jsem na začátku psal, jak takový model vidím. Jako doplněk, jako rozmařilost, jako prostředek k polechtání ega při zesměšnění různých namachrovaných blbů na semaforech :0)
Takové auto nemůžeš zvažovat pomocí poměru výkon/cena, takové auto musíš chtít. To není auto pro ty, co koukají na každou korunu, to není auto pro ty, co mají Sandero jako rodinné auto (ostatně taková nebyla ani A1). Tohle je prostě 3., 4. auto do rodiny, když nechceš tahat svoje auto za 3 mega po městě, aby ti to někdo obouchal.
Výše si psal, že Q7 je na obouchání ideální, tak teď nevím…
Pro holku jo, pro mě ne :0) Nedovedu si představit, že mám RS6, mám na ní matný lak za 5250 EUR a pak mi to někdo schválně objede klíčem nebo neopatrným otvíráním dveří drbne do laku až na základovku. Navíc se matný lak prý velice špatně opravuje.
Na okruhu zase u standardního hothatche zase zjistíš, že výkonově OK, ale po pár kolech to přestává brzdit, je měkký a bez poloslicku blbě drží. Naopak na normální jízdu po okreskách je auto 200+koní moc příjemný – jedeš krásně plynule, protože předjíždění je nenuceným skokem dopředu a ani u toho nemusíš moc řadit. O fun faktoru a radosti někde na prázdné silnici nemluvě – overall je jízda z bodu A do bodu B najednou zábava místo transportu :-)
z jakeho duvodu ze si prisel o ty papiry? :)
:0)
Jak největší guma – byl jsem na fesťáku, popíjel tak nějak na pohodu a stejně s kámošem a relativně včas to utnul, věděl jsem, že ráno tam stejně jako roky předtím budou všechny auta na výjezdu z parkoviště kontrolovat. Akorát ráno chcalo jako svině, s kámošem jsme se shodli, že jsme už v pohodě a vyrazili si v klidu fouknout, on projel a já ke svému velkému překvapení dejchnul zbytkáč těsně nad tu tolerovanou hranici co s ní ve většině okolních zemí můžeš řídit. Za blbost se holt platí a na 3 měsíce jsem přesednul ze 130 do autobusu 130 no :-)
:D si mel zajit pro jistotu pesky si fouknout :)
100kW samozrejme minimalne a to jen pro ty nejvetsi luzry:))
100kW nestačí ani pro koloběžku, natož pro malé auto ;0)
Tak to každopádně! Dneska kdyby ten chlapík v Tiguanu měl pořádný motor, tak to Karlovo náměstí přeletí!
bych teda neměl koule, takhle před něj najet … klobouk dolů …
Asi čekali, že bude mít pud sebezáchovy.
Kurwa až teď jsem si všimnul, jaký je tohle bulvární sračka:
Po nárazu policejní auto odletělo několik desítek metrů
Přitom auto, ani neletělo, ani několik desítek metrů …
Ale zajímaví, žo poldové v Ochce byli těžce ranění a borec v Tiguanu běžel jak zajíc … Ale, zas ten polda, i přes těžká zranění vyskočil z auta vcelku svižně …
Přesně tak, odletěli (odcouvali) několik desítek metrů, aby mohli ostatní rychle projet a jeden hned lezl ven.
Ale co, naši strážci 50tky mimo město se musí před národem velebit.
Přesně tak, vezmeme si příklad z USA, co je pod 5 litrů je pro socky :o)
Myslim, ze s tim moc velkou diru neudelaji. Je to seredny a za tu cenu jsou hezci stylovky…
A která z těch hezčích stylovek má 4×4 a 170 kW? Ale souhlasím s tebou s tím, že moc krásy to nepobralo.
No miji se to s cilovou skupinou. Par kusu prodaj, ale ve vysledku to bude ztratovy, mohli se uz poucit z minula. A to 4×4 bude jen Haldex, na snih sice dobry, ale kdo s timhle autem bude jezdit v zime? Vzhled prodava a tohle je ošklivka.
Když už tu je řeč o těch ztrátách http://www.auto.cz/…haeton-76981
No vzdyt, v desitce největších prusvihu je maly audi a2 a dve maly auta od mercedesu :-) No tohle novy maly audi je jen polo s lehce jinou kastli, tak tam snad naklady nemeli tak velke.
To eMPečkovi neukazuj, tam má koncern velmi silné zastoupení.
Výhoda koncernu je, že díky tomu, že je tak obrovský se můžou tyhle ztrátové podniky v klidu realizovat, protože to ostatní modely zaplatí. Já to rozhodně nevidím jako mínus. Je to ukázka možností, ukázka toho, že lze něco udělat za každou cenu, bez výmluv a bez slibů, které se nakonec nenaplní (Alfa Romeo).
To možná platí o Veyronu, ale chtít prodávat auto s nápisem „Lidový vůz Phaeton“ za cenu RR, to je prostě blbost a ne ukázka možností. Na to si měli udělat jinou značku, jako třeba Toyota-Lexus.Stejně tak to hnusné Audi – to je stejné, jak VelSatis – udělají hnusné auto a tvrdí lidem, že má vlastně pokrokový design.
Phaeton byl krok vedle. Auto nejvyšší třídy se znakem VW za cenu A8 je neobhajitelné ani skvělou technikou od Bentley.
Audi A2 předběhlo dobu. Dát do toho dneska elektromotor, tak jim lidi urvou ruce viz BMW i3.
U malého auta prodava design a rozumna cena, ani jedno první a2 nemela. A tato druha taky moc krasy nepobrala.
„Urvou ruce“ u elektra znamená tak jedno promile prodejů. (Maximum je dané fyzikálně: 1%)
No a pak ten Veyron
no koukni na Tesly
Podvody se nepočítají, to je jako bys počítal prodeje metanolu do celkové spotřeby.
Urvou ti ruce, když jim k tomu dáš vozejk zadarmo
ntvl, tak to je hodne velkej ulet:))
Že mělo teda Audi o Alfu takovej zájem, ze samaritánství to asi nebylo :)
Výhoda koncernu je především v tom, že optimalizujou pro masy. Zákazník, kterýmu se pak střední hodnota vkusu populace líbí (neplatí jen pro auta, ale i kola, telefony, notebooky, hadry, …) je ve značný výhodě, může machrovat, aniž by to musel nějak extra zdůvodňovat.
Audi mělo o Alfu zájem proto, že jméno Alfa Romeo má zvuk, historii.
Ja tyhle auta teda jezdil jen z pujcovny a pod, ale muj mechanik mi rikal, ze tomuhle druhu aut je lepsi se vyhnout – jsou to relativne velka auta, stavena pro 7 lidi a spoustu nakladu, ale na podvozcich obycejnych osobaku/kombiku… a kdo si takove auto koupi, tak s nim prazdnej nejezdi.. to se musi nutne nekde projevit – a u starsiho auta je pak podvozek, motor atd. dost casto unavenej tak, ze se do toho pak jen sypou penize..
Kdyz jsem resil neco podobneho, doporucil mi dodavku v osobni verzi, tedy Transporter, Viano, Traffic a podobne… rozhodoval jsem se mezi Transporterem a Vianem, VW se mi libil, ale i ojety jsou dost drahy (mluvim o posledni generaci, T5 myslim, ten hranatej), a navic se dost kazej, a to uz od noveho auta.. sel jsem do Viana a super… bal jsem se zadniho nahonu (starsi ctyrkolky do roku 2007 nejsou pry dobre, delal jim ten 4×4 nekdo jiny a kazi se to, spousta jich jezdi s odpojenou predni napravou, navic ctyrkolka je tak zvedla, ze se s tim clovek nevleze do podzemniho parkoviste, taky vic zere), ale zadni nahon je super, jediny problem pokud jedes v zime s uplne prazdnym zadkem a zastavis nekde v prudkym kopci na zledovatelejch kostkach atd.. ale to jsem resil tim, ze jsem do kufru na zimu dal na dno dva placaty kusy betonu a pripadne 70 kg psa… se slusnyma gumama to jezdi i na snehu skvele a ESP je tak dokonale, ze to nejde urvat do smyku ani kdyz chces…
Ja mel teda V6 3 litr diesel, hezky to jezdi, ale zere kolem 10–12, coz pri plnem obsazeni neni problem, ale kdyz s tim clovek jezdi sam tak jo.. da se v tom spat (delaj i trojsedak co se rozlozi na postel), uveze to podle verze 7–9 lidi, kdyz vyhodis sedacky uvezes 2 tuny cehokoli… rejd to ma tak mocnej, ze zaparkujes do diry o 10 cm vetsi nez auto.. v kratke verzi je to asi stejne dlouhe jako Oktavka (ale zas za treti radou sedacek zadny kufr), ve stredni (Lang) asi o 24 cm delsi, XL uz je moc velka ..
Ctyrvalec s manualem bude jezdit za 8–10 podle kilowatu, je to Mercedes a v podtstae uzitkove auto/nakladak, takze vydrzi roky, me se za pet let podelalo jedine, skrinka zapalovani respektive to, co cte kody z klice, neprijemne, ale mechanicky hroznej drzak.. menil jsem jen desticky, olej a jednou predni kotouce, ale to jen ze to zena nechala zatuhnout s nejakou srackou blatem mezi kotoucem a destickou a nejak se to ojelo..
Za 200–250 koupis Viano 110 cdi co ma najeto treba 100–200 tis, podle verze a vybavy, stovka je u tohohle auta „v zabehu“, ja to koupil ve 30 tis a prodaval ve 140 tis a bylo jak nove, starsi rocniky mely nekdy problem se rzi, ale od toho roku 2007 je to pry v poradku..
S mercedesem nemam nic spolecneho, jen predavam zkusenost – chtel jsem prejit na Ccko kombika, ale zadne rozumne jsem nesehnal, tak mam zase Volvo (V 70/XC 70), ale pokud chces auto pro 7 lidi, vrele doporucuju Viano..
Transporter je na papire fajn, ale dost se kazi a jsou drahy, kupodivu drazsi nez ta Viana.. lidi co je maj nedaj dopustit na tu starsi generaci, tu jeste trochu kulatejsi, jenze to jsou auta co maj nalitano 300 tis a vic, uz se to musi spravovat, motor to ma 70 kW, takze tank… no ale drzi, pokud jses ochoten spravovat veci jako plechy a podvozky..
Traffic je Renault – francouzsky auto, takze starsi se ti rozpadne pod rukama, Nissan tusim dela to stejny auto a Opel taky, ale je tam dost veci stejnych, motory mozna? Vsechny tyhle znacky maji dost problematicke diesely, pokud vim, odchazeji, takze ty jsem vyradil hned..
Hyunday H1 je tajky moznost, osklive to je, ale ty auta jsou docela drzaky, je to levny, ojete se prodavaj hodne lacino a pokud vim neco vydrzi, to bych bral jako levnejsi variantu kdyby nebylo zadne vhodne Viano, taky je o neco mensi, skoro srovnatelny s tou tridou o ktere mluvis, ale to bych bral spis jako -, kdyz uz chces velke auto..
novejsi 2.0 DCI renault OK… Co vim a zjistoval jsem, tak se dost kazily 1,9DCI a pak obcas i ty 2,5DCI…
Jinak konkretne kamarad ma sluzebni Viano a kdyz se projel v mym traficu, tak si chrochtal blahem:))
Povestna koroze u Vian je predchazi:) V mym okoli vim cca o trech Vianech, vsechno novy autaky a neustale je to v servisu…
Viano jsem nejezdil, nemůžu srovnat, ale s novým VW T5 2,0 BiTDI se jezdí velice krásně, pohodlný, rychlý…
je pravda, že má najeto zatím pouze 70tkm, takže celkovou spolehlivost a bezporuchovost hodnotit nelze, ale zatím není tomu autu co vytknout
otazka jak dlouho to vydrzi… Celkem by me zajimal pohled zdejsich znalcu…
tak počítám, že po 250tkm stejně půjde pryč…
http://www.dfens-cz.com/view.php…
zajímavý článek
ekologický přínos DPF je spolehlivě anulován zvýšením spotřeby paliva nutného k regeneraci a na zvýšenou hmotnost celého vozidla. Ještě bych k tomu přihodil ztráty výkonu (v nepracovním zdvihu musí motor překonat odpor filtru ve výfuku) a nutnost filtr vyrobit, dopravit, případně vyměnit a recyklovat. To vše výměnou za kbelík uhlí, který uletí do vzduchu někde, kde to možná vadí, možná nevadí. Vrátím se k tomu prvotnímu výpočtu – za životnost motoru, což je optimisticky vzato nějakých 400.000 km, zachytí filtr nějakých 8 kg uhlí. Odhad zvýšení spotřeby paliva je 0,3 l/100km, vyměnili jsme tedy kýbl uhlí za 1.200 litrů nafty. Nezmiňuji environmentální aspekty energeticky a materiálově náročné výroby samotného filtru ani jeho pozdější recyklace, která také nebude triviální. …JO, tak přesně za tenhle názor mě StuntJ málem proklel do horoucích,,,
Dále cituji…Celá technologie se dostala na trh v ne úplně dotaženém stavu a náklady spojené s omezenou životností jsou přeneseny na zákazníka. Ten si většinou neuvědomuje, co je to za dáreček, protože vidí jen tu nízkou spotřebu (která navíc u moderních dieselů není až tak nízká) a dojde mu to, až když je za ním vystaven mastný účet na nějakou opravu…ano, přesně tohle se mi stalo, jáv ím, neznalost neomlouvá…ale fér to rozhopdně od výrobců není a za tím si stojím.Howgh.
Panove, ma nekdo zkusenosti s Ford S-max?
Nyni jich je spousta za prijatelnou cenu okolo 200k. Jak je na tom tohle auto s kvalitou?
Je to auto pro rodinu s najezdem do 15k rocne, diesel je asi zbytecny ale vice kilometru se najede na delsich cestach na dovolenou nez po meste.
Ford je loterie, znám pár lidí co mají Forda od Fiesty po C-Maxe a někomu se to sere neskutečně a někdo do toho jen lije benzín …
Kdyz tak slycham hovory o Fordech, tak mi prijde ze je to asi nejvic rozporuplna znacka ze vsech. I kdyz v mem okoli je kazdy s Fordem spokojeny;-)
jo Fordy jsou záhada …
všechny Fordy okolo mě mají problém jen s naftovým motorem (1.6, 2.0, 2.2). Nic jinýho se jim nesere, 2 benzinový mondea (2.0) jezděj bez nějakýho zásadního problému.
Kamarád má/měl benzín C-MAX, nevím co a občas, když jezdí dlouho nad 3500RPM, tak to padá do nouzáku a nikdo mu to nebyl schopen přijít …
Je to prostě o štěstí .
Asi tak všechny značky, co znám, se chovají úplně stejně :D Někomu se to se*e neskutečně a jinému vůbec… Opravdu to není doména pouze Fordu.
když koupíš benzin v 2.0 tak je toto nejlepší od forda. a se spotřebou je to taky v pohodě i na 2.0 to jezdí za málo ale záleží na řidiči.
auto hraje všema barvama,8 záručních oprav a podezřele nízká cena. podle mě to těch 160k km dělá už minimálně podruhé
No jo, ale má to liťáky, nafta a hlavně nízká spotřeba. To hraje v ČR prim, i kdyby to mělo 3× stočený tacho a bouraný po střední sloupek …
nekupuji tento konkretni kus..tohle auto byl spis jen priklad. ale podobnych se da najit spousta…
Mas pravdu ty kilometry jsou docela zarazejici. Ve 2 bazarech co jsem byl jich maji asi 5 a vsechny od 150 do 180t km…
koukal bych po 2.5t když už koupit nějakou past za 200 tisíc tak ať to aspoň jede
hele s tím nesouhlasím, ve firmě kde jsem pracoval dřív to bylo (mimo jiné tam byly další 4 smaxy a nějaký mondea a fíkusy) a Smax 2,5 sice byl úplně bezproblémovej, ale to žere při dálničních 130 13 a více litrů a zas tak slavně to nejede. Za to jezdí i některý V8..
Ten 2,5t rozhodně ano ale do mondea..
Někdo mi říkal, že passat s 3.6 má menší spotřebu než mondeo s 2.5, porovnával auta ve službách PČR.
s passatem 3,6 jsem jezdil delší trasy kombinace (město, dálnice 150km/h a okresky svižněji) za 9,7 (věřím, že by to někdo dokázal i za 8). V konstatní rychlosti 150km/h na rovině to ukazovalo 10,5 (mimochodem audi a6 3,0tdi ukazuje při stejný rychlosti 9,7). Ve městě ale 15, s úplným sebezapřením to šlo ke 12ti.
Mondeo ve firmě jezdilo za malonko méně, ale dynamika byla neporovnatelná. Ta vr6 jede o dost lépe.
nevím, jak v téhle cenové kategorii, díval jsem se na auta kolem 300t a byl to jeden z mých favoritů. nakonec jsme ale od MPV upustili.
co mě ale u Smaxe odradilo – nemá rezervu (ani nouzovou). možná se to zdá jako blbost, ale představa, že v noci trčím někde u dálnice a čekám na ADAC, v autě řvoucí děti a nasraná žena, tak to mě odradilo :) přitom místo tam je..
jinak ale dle mého krásné auto s výbornými jízdními vlastnostmi (podvozek Mondeo), spoustou místa a slušnými motory.
Vždycky si můžeš do kufru hodit kolo. Místa bude v MPV dost…:)
v autě téhle kategorie vozit rezervu volně loženou v kufru – to morálně nedávám. navíc si myslím, že tě to dřív nebo později začne *****.
S tím sraním to nezpochbňuju, ale ta možnost tady je…:) Ten Smax má skládací 3. řadu sedaček pod podlahu, jako třeba Sharan?
nevím přesně, jak to má sharan, ale skládá se to do podlahy, trochu to ubírá kufr prot 5 místné verzi. zase když sklopíš druhou řadu, tak máš rovinu.
kdybych chtěl 7 míst,tak asi spíš Galaxy.
To skládání moc nemusím, radši mám zcela vyndavací, když už. Ale je fakt, že když z auta vyndám všech těch 5 sedaček, že to v garáži zabere hodně místa…
to je asi na vkusu každého. se skládacími sedadly zase může manipulovat i ženská a ne všichni mají prostor ty sedačky skladovat.
no není to sranda vybrat něco, co uspokojí všechny nároky.
hodně se mi třeba vizuelně líbil P5008, ale řešení odkládacích prostor vpředu – naprostá katastrofa. což by měla být doména rodinných aut…
Ta mega schránka mezi sedadlama je super a navíc je v případě zaplé ac chlazená.
já nevím, jel jsem v tom, 2 známí to mají a nikdo z toho není odvázanej. jedna mega schránka je akorát prostor na bordel, nemáš kam dát PET s pitím (ok, ta by se dala dát do té popelnice u sedaček), kelímek s kafem.., chybí odkládací prostor na mobil, brýle, doklady.
to ta blbá vysmívaná OII je v tomhle daleko líp vyřešená.
na druhou stranu ten 2.0 HDI ve spojení s automatem – to bylo příjemné svezení.
ano má
jen některý, je to příplatková výbava a valná většina jich to v reálu nemá. standardně to má od fordu jen galaxy
Jj, ale když tam jsou, tak jsou sklápěcí do podlahy. Možná jsem dotaz pochopil blbě.
tak tam bude mit nejakej servisni kit ne?
to je, ale chci vidět jak spravuješ servisním kitem seklou pneu.. bere to jen malé defekty.. však to známe z UST :)
navíc servisním kitem zasereš a znehodnotíš pneu… což jsem jen četl, osobní zkušenost nemám.
já jsem sice pneu nikdy neseknul, ale vsadím se, že kdybych si takový auto koupil, tak na prvním výjedu dál od domova se mi to stane :D
ja za zivot pichnul cca 4× a vzdy by to vyresil prave v pohode nejaky tmel… Pneu jsem nikdy neseknul, ale jak rikas, nahoda je svine…
mě se i stalo, že jsem navalil ráfek a už to nedrželo tlak = bez rezervy nebo nouzáku jsi v piči.
Já mám nejradši plnohodnotný kolo, jistotka
jasně, protože vždycky se může stát, že na druhý straně evropy po 1000km přehlídneš obrubník a jsi bez kola v háji. Taky se už člověk nikde nedočte, že v kombinaci se symetrickou 4kolkou (mezinápravový dif a ne spojka) se na delší jízdy vyšší rychlostí (víc ne 100km a 80km/h) musí použít náhradní kolo o srovnatelným obvodu, aby se předešlo poškození difu. Takže si s tou mrňavou dojezdovkou v háji..
Ale na druhou stranu – dovedeš si představit, jak se nějaká křehká žena tahá s 295/35 R21 kolem k SUV?
Ale taky jsem raději, že mám plnohodnotné kolo v kufru
křehká žena v SUV si vždy najde křena,co jí to rád vymění.
Nebo zavolá asistenci ;0)
no právě, díky tomu jsem ten Smax vyloučil.
a vozit kolo hozený v kufru bych zkousnul tak v žigulíku.
jak vozím pořád naležato kola, posral bych se při prvním nakládání…
Nebo ti jako mě nějakej xindl řízne gumu na boku, taky bez rezervy nevyřešíš.
Kdo by řezal gumu na mazdě? =-O
To jsem taky nepochopil.
nějakej dobrák mi proříznul 3 zimáky před pár lety na to ti jedna rezerva nepomůže :). Policajti říkali, že prý barák je arabáků a nemaj rádi když jim tam někdo parkuje. Celkem LOL :/ kdyby to nestálo bůra…
Ho asi někdo vyrušil, když nedal všechny čtyři:) Já to měl na „prokletým“ místě, protože asi měsíc na to sousedovi na úplně stejný mazdě na tom místě někdo slušně prohnul řidičovy dveře. A kvůli jedný gumě policajty volat nebudu, by těžko na něco přišli. No a dvojka fuč.
Co říkáte na tohle? http://www.sauto.cz/…deo/14946655?… Mělo by to být auto soukromého majitele, které bylo zanecháno protiúčtem. Svojim laickým okem jsem ho prohlédl, a jediné, co se mi zdá divné, je že chybí sada na opravu defektu a že chybí pod kapotou ten odhlučňovací tapec.
No ty kilometry … Kdo si koupí takové auto, aby jezdil tak málo? nevím no .. Chce to někoho, kdo to proklepne …
Máš tam VIN, zajdi do nejbližšího autorizovanýho servisu Ford a zeptej se na historii.
me dnes do oka padlo tohle: http://auto.bazos.cz/…-IS-220D.php
fakt krasavec a jestli je ten stav km pravdivej tak je to opravdu super kup.
Pán je veterinář, žádný obchoďák nebo tak něco, takže je imho 80tis. za 6 let zcela reálných…
V toyote se daji km zkontrolovat podle elektronicke servisky.
tak a je tu nove TUVko… Prius je na spici… kdo by to rekl (no ale stejne si ho nekoupim)
Z ošklivého káčátka se nám stal baby Aston Martin . Jen ho musíte parkovat zadkem ke zdi, protože ten se nezměnil. Interiér velký krok kupředu, ale pořád nic extra.
Takže k bonsai Astonu bude i baby Aston:)
A sedan Aston snad taky někdy možná za dlouho (pokud vůbec) bude :0)
To už je skoro jako s nástupcem 159 nebo Civicem Type-R.. sliby, sliby, sliby :0)
S tím spěchat nemusej, táta kupoval poslední dvě generace mondea nedlouho po uvedení na trh a zatím necítí potřebu měnit:)
On ten sedan Aston jezdí už víc jak rok, ale jen za louží. JPP info je takové, že Ford má nějaký problém s rozjetím výroby ve Španělsku…
Je to tu samý milovník obrovských krabic, tak jak se vám líbí toto?
http://www.auto.cz/…ovatel-79889
Za mě bomba! :0)
Oplastováním, velkejma liťákama a slušivým interiérem z krabice pěkný auto neuděláš:)
+1
Jako milovník a již několikanásobný vlastník: Tohle neeee. A to ani nepřemýšlím na tím, že na těch obrovských loukotích to bude dobrej kostitřas…
Mě přijde, že proti obyč modelům jsou větší nejen kola, ale i profilové číslo pneu, takže kostitřas to být nemusí.
Normální verzi Multivana mám aktuálně před barákem a oceňuju na něm absolutně jiné věci, než abych byl vyplesklej z omatlání plastem, nesmyslných kol nebo barevné obrazovky…
koukam, ze tuhle serednost koncern prenesl uz i na multiho.
Jakoby nestacil superb a passat:))
Jinak za me spojeni dodavky a 4×4, pripadne nejake pidizvednuti urcite jo, ale klidne by stacilo bez tech serednejch plastu, ktery jsou stejne k prdu…
Variabilita normalniho multaku se mi taky libi…
jen kdyz se clovek podiva dovnitr, stejne je to maly auto:(
Nevim, jestli ho delaji i v dlouhe verzi a s 4motionem?
Dělají.
To co popisuješ dělá třeba firma Seikel s tím že je to komplet funkční tuning , kde si můžeš vymyslet třeba i upravu převodovky a komplet zakrytování podvozku . V TP pak můžeš mít i vyšší nosnost auta a můžeš tahat těžší vlek (tuším z 2500 na 3000 kg). Tahle firma dělá i Rocktona , ale tam se mně moc nelíbí interiér.
Tak na tenhle interiér už zírám nějakou chvilku a pořád nemůžu uvěřit. Vypadá jako kdyby jim utěkl z nějakého konceptu – je originální, moderní a přesto odkazuje i na minulé genereace, nápaditý a už takhle z fotky vypadá, že kvalita opět bude určovat měřítka.
Když jsi se pasoval do role odborníka přes design, na něco se tě zeptám. Nevíš, proč na všech nových autech je na nárazníku v jeho spodní části tohle hranatý předsunutí? Je to na všech autech stejný nebo hodně podobný, takže předpokládám, že to vychází z nějaký normy/vyhlášky.
Pán od Škodovky tvrdil, že to je jednak kvůli aerodynamice a především kvůli deformační zóně chránící nohy chodců při srážce. Na fotce jde vidět nějaké to vnitřní „žebrování“, které by mělo pohltit část energie.
Myslím, že lépe bych to nenapsal ;0) Ještě bych dodal, že to prostě vypadá „sportovně“ :0)
No vidíš, já v tom zas vidím sněhovou radlici, takže sportovní mi to nepřijde:)
Na sněhové radlice tu jsou jiní experti :0)
Myslíš ? A pokaždý, když vidím tohle mondeo v noci ve zpětným, tak tam vidím silničáře s radlicí díky těm světlům:)
Ta A4 ještě jde, ale na faceliftu S8 už to fakt přehnali..
NCAP ochrana chodců + si výrobci dílů mnou ruce, protože to ujebneš ani nevíš. Třeba v zimě u kus zmrzlýho sněholedu :/
Napadlo mě, že to bude na chodce. Máš pravdu, je to fest na ráně.
„je originální, moderní a přesto odkazuje i na minulé genereace, nápaditý a už takhle z fotky vypadá, že kvalita opět bude určovat měřítka.“
ntvl, to jsi nekde cetl, priznej se:)))
skoro jak vystrizeny z casopisu koncernonan:))
Koncernoman :D
ja psal koncern-onan:))
To je ten můj skimming :( Ale tím líp… :D
nebudu delat chytryho a zeptam se co je skimming?:)
Rychločtení. V podstatě je to to, že daný text jen proletíš očima a získáš hrubý přehled, o co jde. V podstatě registruješ jen některá slova a někdy je ani nečteš celá, protože po pár písmenech víš, co bude dál…
Opakem je scanning, kdy čteš podrobně a hledáš doslovný význam.
PS: Vysvětleno angličtinářem, proto užívám anglické termíny.
diky, jsem hned chytrejsi:)
asi moc čte GTIho komenty na auto.cz :)
Hm, auto.cz, to je těžká nostalgie, naposled jsem tam byl, když ještě fungovalo staré MotorCafé a chodili tam lidi, co autům aspoň trochu rozuměli…
Přiznám se, že to je můj výplod :-)
Hele! Zase ty čtyři kroužky pro teploušky :-)))
Nemám ten tvůj PR styl, tak snad takto: „Zlý“ auto s jednačtyřkou, minikotoučky za vééélkýma kolama a nakopnutou prdelí
U Renaultu, zdá se, „přemýšleli“ :-D
Já v tom moc problém nevidím …
Stejně lidi co v tom jezdí, ostřikovač nepoužívají, buď je to moc drahé, anebo o tom nemají tucha ..
To je ještě dobrý, ale vyměnit u některých aut blbou žárovku v předním světle…
myslím, že zrovna u nějakýho rendla se musí sundat blatník :D
U Zafiry celej spodek předku :-)
Naštěstí jsem ještě nepotkal aut, kde by se dalo světlo vyjmout do pěti minut, max 3 šrouby na světlo …
No ono se říká že Francouzské auto si kupují chudáci či nesvéprávní blbci :o)
Zrovna shodou okolností u stejné značky…
Jsem zvědavý, jak se zrovna u toho Twinga bude měnit žárovka. :0)
Normálně, i s autem;)
U Fordu zase jeden nepřemýšlel, než něco řekl
Proč? pravda se u nenosí :o)
Hustý!:D A to jsem si říkal, že výměna žárovky stylem „použijeme ruku dítěte, protože jen ta je dostatečně malinká, a budeme tam deset minut šmátrat, třeba se trefíme“ je moc:)
Tak nový Trafic s 1,6 dCi biturbo … do Viavara ani jiný motor být nemá … u traficu nepíší …
Nechci ani vědět kam ten downsizing půjde … :-)
Pokud to aspoň trošku pojede i naložený, tak bych s tím neměl problém… horší je to pokud někdo za to bude chtít zapřihnout dvoutunovej karavan, přívěs s koněm, nebo auto na plaťáku.
mimochodem jsem jedinej, komu ten předek připomíná Transica Custom?
Mně to připomíná dacii
Ono to třeba i pojede, ale to ždímání maximálních výkonů z minimálních objemů nemůže dopadnout dobře, aspoň po stránce životnosti těch motorů určitě. Jedna věc teda je, že na to zatím nezareagovaly pojišťovny překopáním systému sazeb povinnýho ručení, což je pro pojištěnce pozitivní, ale jinak mám z podobných motorů těžký osypky. A to jenom proto, že EU vymýšlí nesmyslný nařízení a regulace ohledně exhalací apod., takže motory se napřed udusí zachycovačama všeho možnýho i nemožnýho, zminimalizuje se objem, a následně se na to namontuje deset turb, aby to zase trochu jelo. Že kvůli tomu ale pak i benzínovej motor musí dostat DPF a jiný kurvítka, to už jim asi nevadí. A při normálním provozu pracuje takovej motor na hranici svých možnosti, takže to mu na životnosti taky nepřidá.
Zlatý velký osmiválce, který se při normální jízdě jenom tak převalujou, a vydrží milion km…
No, to bude slušnej obrat, až na to pojišťovny zareagujou. To se rázem z mý podvyživený 1.8 stane vlastně dost velkej motor, takže asi budu cálovat víc.
tak třeba ČPP už v ceně výši KW reflektuje (od novýho roku..)
a další pojišťovny se rychle přidaj..
tak se dívám, že asi jediná menší dodávka s 2,5l naftou, je Hyundai H1…
ale už nedělají 125kW verzi, prý kvůli eko :)
:(
u tech novejsich davaj mozna uz i 6kvalt:))
Jinak nahon na zadek byl pro mne duvod, proc o tom aute neuvazovat…
Jinak jel jsem s tou 170tikonovou a jelo to moc hezky:)
svet (resp. EU) se v pr..el obraci!
Sice pisou, ze bude mit 160koni, ale jak to bude vypadat po par letech vozeni nakladu?
Asi si pockam na vyprodeje soucasnych Generationu:)
aspoň, že VW zatím zachoval chladnou hlavu a dvoulitry…
ten chladnou hlavu ztratil ukončením výroby T4 s 2.5TDI :D
tak:)
to jo, to byla poměrně velká chyba, ale aspoň furt drží u velkých aut dvoulitrový nafťáky. Nevim…nějak si nedokážu představit, co udělá ta jednašestka po pár letech tahání těžkých nákladů a přívěsů
Jen kdyby ty auta nehnili pod zadkem … to je pak marnej boj :-(
Dokud v tom nebude 0,9 TCe, tak je to prd downsizing :P
a pak tam misto jednoho turba narvou 5 turbicek a motory budou na sezonu:)
No, sezónní byly i leckteré větší motory. Ono připomněl bych třeba pověstné BMW 2,4TD, které je sice „držák“, ale… ale hlava je u něj pomalu spotřebák. Nebo ještě pověstnější VM Motori 2,5TD (bylo leckde a pod různými nálepkami, např. v novějších Scorpiu, ve starším byl slabší, ale spolehlivější Indenor – Peugeot), se „skvělým“ nápadem dělených hlav, na každý válec svoji – nápad modulární koncepce a snadné výroby 3, 4 a 6 válce z co nejvíce shodných dílů byl sice napohled super, ale provedení se úplně nepovedlo (Alfa 1,8TD…).
nema nekdo info, jestli i zachovaj ten dvoulitr DCI? nebo bude jen tahle zhovadilost?
Jinak design – no Vivaro se mi libi asi vic… Trafic je takovej no, vypada rekneme levneji…:)
Celkem by me zajimalo jak to bude veliky a jestli zachovaj sirku, jako ma soucasnej Trafic/Vivaro nebo pujdou cestou uzsi karoserie jako treba novej Ford nebo fauvecka…
Mě už u těch novějších paštik spíš začíná zajímat, co maj konkrétně za systém vstřikování a jak je opravitelnej, než co to má za objem. Jinak se taky může snadno stát, že pidimotůrek sice vydrží jen sezónu, ale větší motor vydrží sezóny jen půl, páč mu odejde choulostivý vstřikování dohromady dražší než holý motor… Mimochodem poslední zkušenosti z ojetin, kde nový i repasovaný vstřik stojí pořád přes 10tis jeden (donedávna se ani repase nedělaly, ale za tuhle cenu je to stejně jedno), a majitelé ojetin v hodnotě pod 100tis maj docela problém vypláznout polovinu hodnoty auta jen za vstřiky, aniž by měli zaručeno, že se za chvíli nepo… ještě něco dalšího.
jj, cena za vstriky je fakt ulet…
pokud se dá měnit po jednom tak to zase taková smrt není. Jak často odejde víc než na jeden válec?
Jsi si jistý, že víš, o čem píšeš?
já teda píšu o vstřikovacích tryskách. Ta je na každý válec jedna jak u PD tak CR systémů ne?
Jistě. Jenže případů fatálního selhání jednoho vstřikovače, zatímco všechny ostatní zůstanou zcela OK, je zhruba jako šafránu. Zpravidla je to tak, že odejdou všechny, resp. zhorší se všechny natolik, že to začne dělat problémy a je třeba všechny vyměnit či repasovat. Případy, kdy se vymění jeden z vraku samozřejmě taky jsou, používá se to hlavně na to, aby auto dojelo do výkupu bazaru po svých a zvládlo alespoň pár zkušebních jízd bez pádu do nouzového režimu…
u CR nevím, ale u PD vím o dvou autech (octavia) a stačil vždycky jeden. Jednou výměna repasovaného a podruhé jen nějaká oprava, že to bylo ´vyklepaný´ což teda si neumím moc představit o co šlo, ale bylo to kolem dvojky s tím, že už to další desítky tisíc má najeto bez problémů.
mě spíš vadí DPF, kde u staršího auta (200tm najeto) prakticky máš možnost jen to vykuchat nebo repase, pak setrvačníky už dneska na dieselu všude drahá dvouhmota, samotný turbo má kvalitní jen minimum motorů atd. Ty vstřiky pokud jezdíš na dobrou naftu a dáváš aditiva (záleží dost jaký) tak mi až tak krizový nepřijdou. Pravda, že moderní vysokotlaký CR na maloobjemových motorech nesleduju, a doufám, že mě to ještě pár let mine.
Ano, právě ty případy, že lze vyměnit jen špička či je tovární repase levná jsou výhodou. Ne u všeho to ale platí, nějaký obecnější souhrn je např. tady: http://www.auto.cz/…-tisic-67684
Vůbec nijak to nesouvisí s „maloobjemovostí“ motorů, průsery se montují i do některých větších, a naopak řada menších má dobře řešitelný Bosch.
Možné závady a opotřebení je popsáno vč. pár fotek např. tady: http://www.rrauto.cz/…y-poskozeni/
Jiní repasáři možná budou mít další fotky a popisy, i když často mají prostě jen ceník.
Co do dvouhmoty, na mé auto orig. dvouhmoťák i s kompletní sadou spojky, tedy celou orig. 4-dílnou sadu LUK, aktuálně v eshopu vidím za 9tis s DPH, mě stála 7. Proti vstřikování celkem směšná cena – dvouhmoťák zdražil tu spojku o max. 5tis výměnou za podstatně větší komfort, menší hlučnost a vibrace. Co do DPF, já ho v autě nemám, zde hodně záleží na systému.
Starý dobrý 1.9TDi ve verzi 66 a 81kW.Tišší s menší spotřebou oproti PD verzím a velkou výhodou jsou mechanický vstřikovače.PD a o to víc CR jsou už nachýlný na kvalitu nafty a vstřiky přijdou na ranec,páč jsou elektronický.
U 66 a 81 verzí šlo koupit jen špičky (4× 1000,–) a za pár korun repasovat a seřídit (4×250,–).Rotační čerpadlo ti do 2tisíc zrepasuje taky kde kdo a nemusí se hned kupovat nový za 20tisíc jak u některých novějších aut.Repasovaný turbo výměnou za 6tisíc.Komplet spojka s dvouhmotou kolem 8tisíc.Celkový náklady v nejhorším přijdou na 21tisíc s tím,že auto pak bezproblémově najezdí 150–400tisíc km (zavislý na mnoho faktorech),co se týče těhle vyměněných částí.Filtry pevných částic nemají,takže odpadá další investice v podobě 5tisíc (vykuchání) až 40/100tisíc (fungl novej).Zbytek jako čidla,váhy vzduchu apod. je už klasika a může kdykoli cokoli odejít :)
kde máš dvouhmotu na tenhle motor za 8K? většinou vychází na 10,5–11,5 (valeo)
Onehdá sem brouzdal na netu :)
zkus www.autorozvody.cz – pokud nemáš někoho s velkou slevou u distribuček, tady se dá nakoupit dobře.
dost dobré – díky ;-)
tak mám vánoční dárek :) po 320tis km začal mi téct olej mezi motorem/převodovkou tak když to bude venku a dvouhmota chrastí… ách jo
Já mám sadu spojky s dvouhmoťákem už rok v regále, a furt se nějak sama nevyměnila… :)
čekáš až povyroste mladej, aby z toho něco měl :))
Preci nechcete mit auta na 10 let:-) Vyrobce potrebuje prodavat a ne koukat na to jak jsou vsichni s vic jak 5-ti letyma autam nadmiru spokojeny:-) Jinak k tem silenym kubaturam. Ono to makat bude, toho bych se nebal, ale bude potreba mit k takovemu motoru vic citu.
Já nechceme, na 5 let mi stačí, akorát celkem s oblibou kupuju právě ta cca 10-letá :D
Což mi přijde, že se zvyšujícím se počtem lidí na silnici se snižuje podíl těch, co mají pro auto cit.
Pro milovníky japonců nějaké to pošušňáníčko :-D
Interiér alá plastová hifivěž od vietnamců , přístroje z videohry , čumák podivný a zadek korunován kolečky z autíčka na dálkové ovládání . Až je mi té Samkové líto, mít doma takovou zrůdu.
Jestli sis myslel, že tohle nechám bez odezvy, tak prd:P Co říkáš na interiér z dětský hračky?:)
I když musím uznat, že celkově to Aygo nic moc, spíš nic než moc.
Říkám na to, že japončíci okopírovali výplně dveří :-D Jinak samozřejmě tohle se mi taky nelíbí, ale alespoň to mít nemusíš takhle šíleně barevný, kdežto u žaponce ti nacpou i to, co nechceš.
BTW v poslední době mě pobavil jeden výbornej vtip → Civic kombi, když chceš stříbrný ližiny na střechu, musíš zaplatit přes 70 tisíc. :-D :-D :-D
A za těch 70 dostaneš jen ližiny? To zas bude nějaká kulišárna svázaný výbavy, co?:)
Jenže já chci samotný stříbrný ližiny. ;0) Takže budu muset koupit někde jinde, kde mi samotný stříbrný ližiny nabídnou.
Nebo – za zadní stěrač se doplácí 20 tisíc. :-D
tak toyota krome starych LC nikdy snad nedelala hezky auto:))
GT 86? nebo stará Supra?
Mě se třeba celkem líbila starší generace Avensisu a možná trochu i Auris. Ale co teď dělají? To je prostě směšné. Podle mě se s Hondou předhánějí, kdo se víc odchýlí od evropského vskusu a prodá míň aut :0)
jj, z hondy bych taky blil… Kupodivu udajne nove Civicy a CRVecka se prej lidem libej… coz je mi divny:)
Novej Civic je eklhaft a lidi jsou ještě tak hloupý, že ho berou ve stříbrný. Snad žádnýmu autu nesluší stříbrná a tady to platí dvojnásob.
Už jsem si myslel, že snad budu s tebou někdy souhlasit, ale druhou větou jsi to zazdil. Civik samozřejmě eklhaft, navíc kombi má prdel takovou, že z boku vypadá jak nacucaný klíště.
Ale stříbrná auta jsou pěkná, jen musíš vhodně volit doplňky, aby se vytvořily kontrasty. Například tohle je prostě krása.
jezusmarjaaa:))
Jo, tohle není vůbec špatný. ******* je, že jak jsou ty auta špinavý, tak ta stříbrná vypadá ještě hůř.
Já ti nevím, na stříbrné právě není nic vidět. Na rozdíl od černé, na které je vidět všechno, a bílé, na které je také vidět všechno…
Čistě osobní dojem. Jak jsem se teď tejden pohyboval po Rakousku, tak tam ta stříbrná je nějak snesitelnější, když se o to staraj a mejou to.
Třeba zrovna černá je fakt za trest. Jo, když se naleští je to krása, na slunci hezky vyniknou různě skloněné plochy. To asi stříbrná nenabídne.
Nejlepší je jakákoliv barva, kterou člověk nemusí umývat… Auto má sloužit člověku a ne naopak :o)
no ten novej se mi líbí zevnitř a ten předchozí zas z venku
Japonci dělají auta čím dál víc škaredý a přitom např. Bertone krachuje. Nechápu to
Výjimka potvrzující pravidlo – Mazda. Trojka i šestka krása a teď se těším na novou dvojku, ženevskej koncept vypadal výborně, tak jsem zvědavej na Paříž, kde by měli ukázat sériovou verzi.
Souhlasím – Mazda je oproti aktuálním Hondám, Toyotám, ale i Subarům jak z jinýho světa. Trojka i šestka se jim fakt povedla, nehledě na to, že furt nabízejí klasický „old-schoolový“ dvoulitrový neoturbený motory – palec nahoru.
hlavně jako jedna z mála automobilek pořád používá atmosferický benzíny rozumných objemů.
No dyť to píšu..??? :)
S tím nezbývá než souhlasit,nejdříve zhnije,debilní uložení plovoucích brzdových třmenů,tekoucí tlumiče již po 60000km,jednu jsem dokonce vlastnil a honda je opravdu jinde,asi jako srovnání škodovky z audinou.
Mazda 6 se mi celkem líbí, ze předu vypadá moc dobře. ALE: Zadek vypadá prapodivně, je dost podobý i40. Interiér se mi taky docela líbí. ALE: Přechod z dveřních výplní kolem klik na přístrojovku jsem už někde viděl.
Také roztříštěnost ovládáni infotainmentu je prapodivná – kolečko na středovém panelu + dotyková obrazovka? Navíc zapracování do linií, jinak povedené přístrojovky, není zrovna hezké. A v poslední řadě japonská klasika – ovládání světel na páčce blinkrů, to mi bude vadit vždy.
Trojka – naroubovat design velké 6tky na menší auto je vždy dost risk, který se nemusí vždy povést, ale přesto hodnotím předek vesměs pozitivně. Mému cítění je přesto asi bližší nudná čistota golfu, než „opuchlost“ mazdy. Z tohoto pohledu mazda vypadá jako mnohem větší auto. Z pohledu zezadu u mě jasně vítězí elegance a čistota evropského designu, zadek mazdy je až moc překobinovaný. Interiér opět to samé co 6tka – vadí mi značná inspirace při návrhu výplní dveří, tentokrát již nebudu kritizovat roztříštěnost ovládání infotainmentu (protože už obrazovaka asi není dotyková?). Tablet přilepený k přístrojovce budu kritizovat všude, jak u mazdy, tak u M-B i u BMW. Co se mi u trojky ale opravdu nelíbí jsou přístroje. Pro mě je důležitější otáčkoměr než rychloměr, proto nepochopím obří rychloměr uprostřed a mikro (digitální?) otáčkoměr utopený vlevo. Jestli chtěli u trojky trochu zahrát na sportovní notu, tak měli dát otáčkoměr doprostřed a rychloměr digitální. Takhle to vypadá jako u levných aut typu citigo, aygo a spol.
Snad radši ovládání světel na páčce, než ten čudlík na audině jak ze stodvacítky :-D Tam byl na chlup stejný, snad jen masivnější :-)
Tebe je pro ekonomku/management škoda, měls jít dělat design:)
Podobnost s i40 tam je, ale tahle šedomodrá je asi nejblbější barva, která na šestku jde. V tý prostě ten design nevynikne, bílá, černá nebo červená vypadá mnohem mnohem líp. Rozpolcení infotainmentu není špatný, aspoň část to chce ovládat nedotykově, protože to za jízdy moc nejde. Audi to má čistě na knoflíku, nebo taky dotykovej displej?
Já když vidím vedle sebe trojku a golf, tak golf se mi prostě nemůže líbit, i když sám o sobě může bejt hezkej. Golf je takovej nenadchne, neurazí, jak říkáš – nudná čistota, zatímco v designu Mazdy je určitej náboj, kterej nemusí chytit každýho. Zezadu už to pro mě je pohledově větší remíza, tam Golf nahání nějaký body a dost se blíží Mazdě. Tvoje rozčarování nad větším rychloměrem oproti otáčkoměru chápu, ale upřímně, kolik lidí v dnešní době opravdu baví řídit? Čím dál víc je auto prostředkem na přesun mezi A a B a má být pohodlný a úsporný, ne sportovní, takže tady má upřednostnění rychloměru svůj význam.
A ovládání světel – slovy klasika, to je vlastnost, ne chyba. Stejně jako nádrž nalevo, taky si po chvíli zvykneš. Navíc v době, kdy většina nových aut má automatický svícení, saháš na ovládání světel jen večer a v noci.
Audi má všechno přes ovladač, dotyková je akorát u posledních modelů dotyková ploška na ovladači (u starších modelů vedle ovladače) pro psaní adres a funguje to opravdu parádně.
Dotykový displej u Audin uvidíš jenom ve Kurýrovi. :-D
Ovládání světel na páčce mi vadí přímo extrémně (i když jsou světla automatická), a to z toho důvodu, že u většiny je ovládání světel řešeno kroužkem obepínajícím páčku. Díky tomu ta páčka není hezky plochá, ale kulatá. Takže pokud je páčka tlustá a od volantu je ve stejné vzdálenosti aby zůstalo dost místa pro prsty, musí zákonitě být ostatní „hrany“ od volantu dál. A z toho plyne, že lidem s kratšími prsty (třeba mě) se následně hůře ovládají nejen světla, ale i blinkry a dálková. Takže tato, podle tebe vlastnost, je pro mě obrovská chyba.
Nemůžu najít lepší foto, ale třeba tady mazda 3 a tady třeba passat
Já právě nevěděl, v audi jsem neseděl ani nepamatuju a s tím ovládacím systémem nemám zkušenost žádnou. Minulej tejden jsem absolvoval pár dálničních jízd s Mondeem 2008 a tam je na dotykáč skoro všechno a je to super nepohodlný.
Ovládání světel mám na otočným konci páčky, na prstenci jsou jen mlhovky. Jak mám normálně velký prsty (vel. 8), tak s tímhle problémy nemám.
Dotykové displeje jsou mor. V poslední době se spousta výrobců snaží dostat pryč co nejvíc tlačítek a tak je dotykově ovládané třeba vyhřívání/větrání sedadel (Jaguar/Range Rover) nebo i teplota klimatizace (Lexus IS), což je podle mě naprosto špatně. Na druhou stranu ani ovládání téměř všeho otočným ovladačem není dobré (Mercedes Benz S). Moc se mi líbí interiér nového TT, kde parádně vyklidili středový panel díky ovladačům klimatizace a vyhřívání sedaček ve výdechách ventilace. Navíc úplně zmizel displej na středovém panelu a zůstal jenom multifunkční displej v kapličce. Nejsem tedy zrovna příznivce displejů (taky proto jsem se nakonec vyprdnul na androidí hodinky a pořídil klasiku, ručičky jsou ručičky), ale i analogové přístroje jdou udělat tak, aby vypadaly dobře a celkem plasticky (Audi TT) nebo úplně hrozně, že to vypadá jako omalovánky (M-B S). Hodně dělá umístění displeje do klasické kapličky u TT, zatímco u Ska to vypadá jako když ti před volant zapíchnou tablet. Navíc ta jeskyně kolem těch obřích displejů vypadá jako vyndaná z nálaďáku.
Tak to budeš mít s přístrojů nového TT radost.
Hopla rozšlapaný bábovičky spadly do kanálu:)
třeba si tady můžeš nahrát vlastní budíky, hlavně otáčkoměr přes celou obrazovku :D
Jo, máš pravdu, to řešení u Ska fakt není šťastný.
Kdesi jsem tuším četl, že to jde přepnout do „klasického“ zobrazení. Nicméně displej to je tak i tak :)
Ale já bych tohle měl rád,jen nemám rád ty řečí o klasice,tohle řešení je jediné bezpečné,kromě promítání na čelní sklo,účelné přece se ty věci vyvíjejí jako všechno a je úplně jiná jízda z autem,které na základě informací s navigace řadí,svítí a udržuje rychlost,člověk je po dlouhé cestě daleko méně unavený.
mě se zdá,že to moc žerete …
Zrovna Audi z jejich menu submenu a tlačítkům,točítkům bych tady netahal,než se člověk dostane kam potřebuje,už by tam byl pěšky:-)
Ono taky tyhle auta nekupujou lidi proto,že se jim líbí,mně se dokonce hodně nelíbilo,ale zvykl jsem si,stejně jsi vevnitř a co si myslí ti venku,je mi srdečně jedno.
Přesně, my jsme teď kupovali auto, jako pracanta a ne pro parádu, takže je mi víceméně jedno jak vypadá …
Me se třeba soucasny Avensis libi a svezeni je to pekne. U Hondy souhlasim, Civic je zvenku osklivy uz několik generaci. Ale je to asi otázka vkusu.
plus GT4
O Celice jsem svýho času strašně snil a ještě teď mě tohle video dojímá:)
pravda, na celicu bych uplne zapomnel, po ty jsem taky strasne slintal:)
To Sáblíková se má líp, vyfasovala zlatýho bavoráka :)
To musí být smutné, přesednou do toho z RS5ky , chudák holka. :0)
No to jho, to ji daly pěknou socku, aspoň za tu její rychlost to mohlo být M-ko …
Tak víš co, po další placce z olympiády šla její marketingová cena nahoru, takže na auto už tolik nezbylo, navíc když ho ještě nechali dělat v tý zlatý:)
A vůbec, nechceš načít nový auto-vlákno? Tohle se táhne jak Tata Nano.
Má pěkný boty :)
Jen jestli neměla lepší tu X6…
Zas až tak škaredá přece jenom Sáblice není.
Já jí teda naposled viděl ve sponzorském Aurisu (v TV) a ten mi teda ošklivej nepřijde…
Je tu založené nové téma. ;0) ZDE
A co jako? Mám stát v pozoru, že si založil nové téma?
Není, je zamknuté.
Blesku :0) Už to notnou dobu řešíme v LV vláknu. Někdo ho zamknul a já to nebyl. Asi nějaký hrzený majitel některé z těch japonských zrůd.
Kterej Japonec ti tak hnul žlučí, že ti pořád leží v žaludku? [konspirace] Nebo že by nepovedenej první sex v Japonci?:D [/konspirace]
:D
:D
Nebo nepovedenej prvni sex s japoncem…
Tvl jak mám vědět, že se tvoje vlákno o autech bude řešit v LV vlákně? Navíc jsem teď děsně byzy, takže na B-F už nemůžu sedět 24 hodin denně, ale jen 19 h denně :D
Trénink na nástup do pracovního procesu?:)
Někdy to přijít muselo :(
koukám sprinterská helma se zaslepenými průduchy. Akorát teda štítek se na silnici nevozí – faux pas!
Není to spíš biková AM helma? Výrazný barvy teď frčí a štítek je taky docela in.
POC 2015 sneak preview myslíš jo ?
Barva by tomu odpovídala, ale zrovna jIrI a POC k sobě nejdou, si vzpomeň, jak skoro rok prodával tu vyhranou Trabec z Vela.
To si pleteš. 3 roky prodávám EXko, Trabec byla pryč za pár dnů :)
Mě to právě nějak nehrálo. Jsem si totiž pamatoval, žes ji prodal dost pod cenou, tak mi bylo divný, že by ses s tím dlouho trápil:) Jestli ho budeš prodávat ještě rok, tak já ho pak od tebe vezmu:)
nemyslels POS?
muhehehehe :D musi to pro tebe byt tragedie :)
myslim ze myslel POC… hodne dobry helmy, i na lyze.. taky vyborny pateraky
Vidíš, kdyby ses líp učil, nemusel jsi nosit na hlavě škopek. :-D
Vole :-D Škopky někdy nosí lidi i značně vzdělaní!
Protože jak jsou studovaný a furt seděj v kanclu, tak si na stavbě málem namlátěj kokos, páč si nedaj pozor na trčíčí roxory ze skládky výztuže:)
idealni kandidat na flastr od bezpecaka :D
Myslíš pro dělňase, co skládali výztuž? Páč inženýr měl vestičku i helmu:)
Si říkám, že furt je lepší vytvářet hodnoty na dílně než být kancelářská svině. Jsem zvědavý, za kolik dnů dám/dostanu výpověď :D
než být kancelářská svině… tos přehnal Pol Pote, ty máš v tý hlavě fakt nasr… to vytváření hodnot Ti totiž nějakej kancelářskej musí zajistit, jinak můžeš vytvářet kulový…no anebobo můžeš, ale jen jako zájmovou činnost.
Zajistit:-)) Tak jsem se dlouho nezasmál,tihle lidé jsou stvoření jen k tomu,aby vymysleli 1000 způsobů jak to nejde,místo jednoho jak na to a když to za ně někdo vyřeší,tak dokážou skvěle nastínit jaké úskalí a překážky museli zdolat cestou k cíli.
definuj a neschovávej se za výraz kancelářská svině.
to bylo na tomfree a jeho výraz tihle lidé
Zrovna mám čerstvou zkušenost ze stavebním úřadem a ono v podstatě jakákoli státní instituce je radost.
Nemůžu za to, že pracuješ v kanceláři. Jestli se tě to dotklo, tak se omlouvám, možná jsem to slovo „svině“ měl nahradit něčím trefnějším . Ono se stačí zeptat chlapů na dílně na názor na jejich vyšší nadřízené, v X firmách jsem dostal od X lidí v podstatě stejnou odpověď… :)
Ano, šlo mi hlavně o ten výraz. Věř tomu, že ty Tvoje názory znám moc dobře, protože na rozdíl od Tebe už mám za sebou dost let práce jak na dílně, tak v kanceláři jako technik,a dokonce i jako OSVČ obchodník. Takže znám život z více stran a takovýhle paušalizování a házení lidí do jednoho pytle je mi odporný. Howgh.
Přítelkyně měla jednoho takovýho v práci:) Tak jsem ji dal tohle jako povinnou četbu, naštěstí odešel na jiný oddělení, než si to stihla nastudovat.
Praha je něco jako Mekka zmrdů :-D :-D
Tak v Praze je asi největší koncentrace kancelářskejch krys, takže tady taky bude nejvíc zmrdů:)
Jasná věc, solviny na dílně jsou vždycky ze všech nejchytřejší, zfleku by mohly dělat nejen ředitele podniku, kde hákují, ale zároveň taky nejvyšší soudce, ministry, hokejové trenéry, konstruktéry aut, programátory a šéfkuchaře v Intercontinentálu dohromady, a tu solvinu na dílně, co navíc půlku věcí zmrší a druhou půlku ojebe, dělá jen díky světové třídní nespravedlnosti a nepochopení jeho génia a schopností. Jinými slovy tomu nadřízenému může zcela u pr*ele, co si o něm ten matlák z dílny myslí, že to nebude nic lichotivého, když bere x-krát víc a ještě po matlácích vyžaduje, aby dělali pořádně, je stejně každému nad slunce jasné.
„solviny na dílně“ :DDDDDDD
Stačí se podívat na libovolnou diskuzi na idnesu, tam je takovejch ředitelů zeměkoule plno.
A nebo do libovolné putyky, dtto :P
Kde budou sedět ty samý lidi, jako pak na idnesu:)
Se mi líbí, jak se při nějaké nevinné vždycky začnou houfovat potrefené husy :))
Zatím jsi tu jediný, tak proč přesně to množné číslo?
O sobě jsem ale nikde nepsal ;)
Si říkám, že furt je lepší vytvářet hodnoty na dílně než být kancelářská svině. Jsem zvědavý, za kolik dnů dám/dostanu výpověď :D …to nebylo o tobě??
pěkná trefa .-)
dobře ty :)
myslím, že měl na mysli spíš aby bylo pro koho dělat…
vyrobit to dneska umí kde kdo po celým světě, ale prodat to za cenu, že zaplatíš matroš, lidi a ještě rozvoj firmy to už je jiný level.
Trefa, ano tak jsem to myslel.Na to, aby nějaký dělník mohl vůbec něco vyrábět je potřeba hafo dalších lidí, kteří to vymyslí, zkonstruují, a nakonec taky, nejlépe se ziskem prodají. Pokud tenhle řetězec nefunguje, půjde i ten nejlepší dělník na pracák a leckdo tam i zůstane. Prostě to chce vzájemnou úctu a ne takovýhle výkřiky do tmy jako ze čtvrté cenové. PS:Zmrdi jsou i na dílně, není to jen výsada kancelářskejch.
A to vůbec nemluvím o tom, že celý ten kolotoč musí někdo zafinancovat i s případnými následky.
A to je ta největší svině, protože se na všech těch solvinách ještě napakuje…
a to že se na nich napakuje i Franta za výčepem poctivý čtyřky Na Růžku jim tolik nevadí.
Protože vole von tady platí hroznej nájem a pivovary to jsou zmrdi už neví co by chtěli, kuchař se mu staví na zadní že za minimál dělat nebude. To máme vlastně kliku, že to ještě nezavřel…
Zas tolik dělňasů v dnešní době na škopek po šichtě nechodí. Kde jsou ty časy, kdy třeba Ostrava prosperovala v těžbě uhlí a těžkém hutním průmyslu…
tak tak,
i tata rikal, ze jeho podrizeni radeji jdou postavat k popelnicim s flaskou rumu nez aby sli do knajpy…popelnici pouzivali jako barovy pult na ktery si odkladali prazdne panaky…
:)
slusny troll, tohodle do konce tydne jen tak nekdo netrumfne:)
když už jsme u toho downsizingu..
já se menším motorům nebráním, ale nic se nesmí přehánět:DD
Takže medvěd V12 je konečně doma?;)
blíží se to, ještě se ladí detaily..
Mně se líbil osmiválec 55AMG,ani ne kvůli výkonu,ale ten zvuk a jak šel za plynem.
jo, kompresorová V8 má s origo amg výfuky fakt jeden z nejlepších zvuků u V8. Ale já chtěl zkusit tuhle klasiku, 48 ventilů, klasický atmosférický šestilitr a navíc si myslím, že V12 motorů do budoucna už moc nebude..
A pak si s tím vytře kdejakej oturbenej dvoulitr. :-D
Myšleno jako vtip, ten zvuk V12 musí být bomba. :0)
A tentýž oturbenej dvoulitr bude zapomenut v propadlišti dějin,když tohle bude stále běhat ve skvělé kondici.
jedinej motor, kterej národ chalupářů nezapomene a bude se k němu modlit, je 1,9tdi :D
Benzínovej motor je v těhle končinách sprostý slovo :D
Jejich názor na auto,že jezdí za čtyryvosum a naloží šest zeleninových beden je vypovídající asi stejně jako názor souseda,který jezdil na kole eska 40let do práce a nepotřeboval ani vyměnit řetěz :-))
Tak tak, se slavnou superúspornou 1,9 TDI 66kW v OI jsem jezdil stabilně za více než 6.3 podle PC (okresky do 120/dálnice do 160/město podíl cca 45/45/10). Nebylo výjimečné, že jsem byl po dotankování často u 7 litrů na 100km. Zato teď s 1.2 haťapkou za posledních 14 tisíc km mám průměr podle tankování 6,92l/100km. Ale už nejezdím dálnice, teď spíše okresky do 120/město asi tak 80/20, přičemž ve městě často plazím v kolonách…
haťapka :-))) Kamil by se asi divil http://cs.wikipedia.org/…Ha%C5%A5apka
to musel být nějak „rozbitej motor“ nebo chyba mezi volantem a sedačkou, mladý a nevybouřený :-D
za cca6,3 jezdí moje přítelkyně krátké trasy se sharanem 81kw
za cca6,1 jezdím já s chipnutou alhambrou
za 7litrů když do toho hodím 650kg +400kg vlek
měřeno nádrž/nádrž
Však ta Octa tuším skončila zapíchnuta v pangejtu, to myslím mluví o stylu jízdu za vše.
Koukám, že bajkfórácký škodovky ty nehody nějak přitahujou:) MpIII s Octou v pangejtu, alinceb s Fábkou v kamionu.
Každý závodník nějak začínal. Někdo vykročil do závodního světa pravou nohou, jiný levou .
Ten musel letět jak drak, takovej kolotoč.
pujčil si od fotra 5ku a trochu tomu dal pohulit :/
imho tipuju 100+ v obci v zatáčce, to je solidní bezmozek. Ty tři roky co mu hrozí jsou dost vtip. Dal bych mu třikrát tolik.
Možná si ho ani nemusel půjčovat a rovnou ho od taťky dostal…
Podle fotek na FB (už je to nedostupné) to byl takový ten klasický gangsta drsňák s kýblem na hlavě, co dostal od fotříka za maturitu na průmyslovce 535d.
Jaks dopadl u admina s reklamací zamykání tvýho autovlákna?
Ticho po pěšině…
Až za pár let vyleze ven, tak bude vopravdickej gangsta…;)
A taky už asi nebude panna…
Každý občas udělá botu, ale takovéhle kokoty by pouštět ven neměli, nebo by je měli pustit až se jejich oběť uzdraví.
V tom případě by měl dostat doživotí…
No a co jiného? Ta holka to má taky na vždy a její rodiče také.
Jenže takhle to skončí tak, že přihlédnou k jeho bezúhonnosti a pořádné „dotaci“ od tatínka a bude venku na podmínku.
Neřekl bych, že z toho vyleze s podmínkou. Spíš ani omylem.
Známý při předjíždění čelně sundal motorkáře a šel na rok natvrdo. Bezúhonnost mu nepomohla. A obzvlášť kvůli věku oběti a společenskému tlaku bude soudce dost tvrdý…
Aha, no byl to jen můj odhad, zkušenost s podobnými případy nemám.
tznamej – ridic sanitky mel pri vykonu sluzby nehodu a zabil 2 lidi. Jel pod majakama ale nezvladl rizeni. Absolutne bezproblemovej kluk, zachranar atd. Neumyslna nehoda dostal myslim 2 roky natvrdo!
A ty dva lidi byli v sanitce nebo venku?
omlouvam se za chybne info… uz jsem zapomel ty detaily.
zabil 3 lidi
pacient + 2 pasazeri z auta.
a dostal teda 3,5 roku…
nejhorsi je ze to byla jen nestastna nahoda… no ale zivot uz je bohuzel takovej.
Ale vždyť jel s majákama…
ale to nic neznamena, bohuzel:(
tak… v ustave je ze pri zachrane nesmis ohrozit zivoty dalsich lidi…
Řidič vozidla s právem přednostní jízdy nemusí dodržovat některá ustanovení pravidel silničního provozu, to ho však nezprošťuje povinnosti dbát potřebné opatrnosti. Není to asi uplně přesně, ale tak nějak to v zákoně je. My v podstatě když jedem na majáky a s někm se srazíme, tak to jde většinou za námi, protože ta nehoda se samozřejmě stane tak že něco nedodržujem, viz kámoš to špatně odhadl, myslel si, že mu borec uhýbá v kruháči doprava, tak ho chtěl podjet a ten mu tam najednou strčil čumák, prostě si jen s tou fiestou nadjížděl tak aby se mu při to zatáčení toho jeho road trainu na ten kruhák ještě vešly zadní kola. Pak stačilo jen říct, já jsem bohužel žádný houkání neslyšel.
Ten dvacetiletý v BMW předpokládám taky byla nešťastná nehoda, ne úmysl…
mimochodem ti 2 co zabil jeli take v bmw…
Hele, ty budeš od jičína. :-) Nebo spíš to co popisuješ se stalo tady.
Každej někdy udělal kokotinu, otázkou pak je jak velkou a s jakejma následkama. Já třeba jednou jel v noci po D1 na hranici mikrospánku, kdyby nastala nějaká krizovka, tak jsem slušně v hajzlu. Od tý doby dávám při únavě volant někomu jinýmu nebo pauzíruju.
Ano, každý občas udělá chybu, proto by se měly tresty udělovat podle délky doby rekonvalescence oběti. :0)
Takže když půjdeš někoho zavraždit a bodneš zrovna tak „šikovně“, že bude za měsíc fit, tak půjdeš sedět na měsíc?
Spíš než podle doby rekonvalescence, tak s přihlédnutím k ním.
Jo, to je lepší. ;0)
a jak jsi to do pangejtu hodil ty – tam to bylo jak? Jen… mi to v principu přijde poměrně stejné. Mladej kluk co nezvlád auto protože s otáčkama pod 5K to nejede
ps. to neber nijak osobně, jen to dávám k úvaze
Já jsem na volné silnici mimo obec po tom, co jsem díky velice dobré viditelnosti shledal že široko daleko proti mě nikdo nepřijíždí střelil mírnou zatáčku v relativně vyšší rychlosti přes prostředek. Bohužel tam byl jako na jediném místě na silnici nerozježděný sníh…
Samozřejmě že to je stejné (mladej kluk co nezvládl auto), ale možnost vedlejších škod byla podstatně nižší než poborat půlku vesnice.
teoreticky jo, ale představ si třeba v té škarpě bafoona jak dřepí nad píchnutým kolem (nevidíš ho) a toho by jsi smetl – jak by asi byl titulek v novinách že :)
s termínem podstatně nižší škody se dá kalkulovat leda tak na okruhu, v běžném provozu je to prostě blbost/neschopnost řidiče at je to tam či onde :) proto mi to přijde stejné
Jasně v tom se s tebou nepřu, byla to ode mě blbost ale pořád byla menší šance, že někomu ublížím, než to samé předvést ve vesnici, jako ten kluk s BMW.
Mno a o tom já se s tebou přu :-)) Trošku karmicky – když máš někoho sejmout autem je jedno kde, šance jsou stejné. I rychlost bude jedno, jen to BMW vypadá víc IN. Trošku srozumitelněji – v principu ty i on jste měli stejnou šanci někoho zabít. Jak ta konkrétní situace dopadla už vychází líp pro tebe ale ne proto, že tam nevidíš potenciál :)) a už bych to uzavřel, mám pivní řeči :-))
To je, jako bys tvrdil, že když hodíš pumu do centra Prahy, tak bude stejná pravděpodobnost, že někoho zabije, jako když ji hodíš do polí v jižních Čechách…;)
to oba nechápete/jsem nesrozumitelnej
vašima slovama – hozená puma zabíjí TEČKA a říkat, ale když ji hodíme sem tam je to daleko bezpečnější, to je číčovina :-)
co to zkoušíš?
viz diskuze výše, nějak se mi nechce ti navazovat nit, sorry
Jestli nechápeš rozdíl mezi silnicí třetí třídy a vesnicí, není se opravdu o čem přít. ;0)
Nehledě o rozdílu proč. Když blbnu na silnici třetí třídy je to spíš o tom, že si říkáš, tak si to tady vyzkouším jak to mám v ruce, když se to nepovede odseru to jen já sám. Když tohle samý děláš ve vesnici, je to o tom já chci svědky ať všici vidí jakej sem borec. Aspoň si to myslím, protože jinak nechápu proč to dělat.
Přesně tak. ;0)
O tomhle se nepřu. To tu píšu xkrát. Jde o to, že prostě nikdy nevíš a odseru to jen já sám se může okolnostma trošku změnit viz můj příklad výše. A jaký je pak rozdíl? žadný. Proto v principu nevidím rozdíl blbnutí bmwáka a mpIII. Auto je prostě odjištěnej kvér, to je celý. Píšu to od začátku, nevím co je na tom pořád nejasné a slovíčkaří se.
+1
To máš sice pravdu, ale to už se skoro dostáváme k hrocení typu, když předjíždíš cyklistu, měl by být rozdíl rychlostí max 1kmh abys stačil zareagovat kdyby náhodou těsně před tebou spadl.
čeče nevím – k těm případům, kdy to borec jen zkusil, měl to podkontrolou, odsrat to měl jen sám atp pak patrně jezdíš…Nevím co víc k tomu mám dál psát. MP3ce to vyšlo, borcovi v bmw ne, to je celý :-)
Ne, není, rozdíl je právě v tom srovnat si v hlavě kde. Ty tady v podstatě dáváš rovnítko mezi situaci kdy borec neřeší že může někomu ublížit hlavně že je kchůl a to kde jinej chce zablbnout a aspoň trošku se snaží to riziko pro ostatní eliminovat. Takže si vytvoříš situaci kdyby byly v prdeli ryby a tý se sveřepě držíš. Samozřejmě nejlepší na zablbnutí jsou uzavřený okruhy a kupodivu i na nich se stávají smrtelný nehody pro diváky. Takže by se vlastně dalo říci, že závodní jezdci jsou stejný paka jako hoch v BMW, tak jako karmicky :-) A jinak jo máš pravdu, jezdím. A když zabije jen sám sebe, tak si říkám, to je dobře, že zabil jen sebe. Kolikrát je to smůla, betonovej mostek na pole, jedinej půl kilometru na každou stranu…
„…závodní jezdci jsou stejný paka jako hoch v BMW…“
Dá se to tak říct. Ne nadarmo naštěstí hodně obcí už poslední dobou zakazuje vést rally závody přes svůj katastr.
Píšu tam na okruhu…
Právě o takový betonový mostek na pole, jedinej na půl kilometru, jsem urazil přední kolo a vyrval ho i s tlumičem z kastle. :0( Jen díky tomu, že byl v tom příkopu sníh, jsem se „sklouznul“ po něm a o ten mostek jen zavadil. Jak bych dopadl, kdyby tam sníh nebyl a já ho trefil naplno čelně, raději ani nemyslím.
Seš dobrej, např. Kubica to dělává úplně stejně :-) Jak vidí mostek, hned to tam pošle.
At vyjíždíš co nejméně. Víc už k tomu nemám. :-)
Často je nehoda hned a ani nevíš. Jako třeba štěrk ve stínu stromů, kterýho si nevšimneš, můžeš jet předpisovejch 50 v obci a stejně díky smyku skončíš u krajnice protisměru.
jenže v 50ce by se zastavil o ten betonovej sloup. Navíc teda aby to to tak na brutál ujelo při padesátce, to už by musela být zatáčka kam nevidíš a záleželo by jako úzká silnice atd.
díky tomu, že mi motorkář v obci šrotnul babičku, že se z mnohočetných zlomenim sbírala dva roky a už nikdy to nebude jako předtím na to koukám podobně.
Tak tak, někteří mají v hlavě mozek a spadnou na něhu do pangejtu na otevřené silnici kde v okruhu 3 kilometrů není ani zasátávka autobusu, jiní skončí na dálnici díky vodě bezpečně v kamionu a ji v hlavě mozek nemají a přerazí x stromů a betonový sloup v obci.
Stromy a sloup vem čert, kdyby nepřerazil ještě tu holku…
I kdyby nepřerazil tu holku, ale jen ty stromy a sloup tak se to stalo v zastavěné oblasti, řekl bych v obci. To je hlavní rozdíl mezi mou a tvou nehodou, kde byla možnost ohrožení koholi jiného opravdu minimální a nehodou toho BMW.
Nehody na dálnici obecně mi nepřijdou s minimálním ohrožením kohokoliv jinýho, to snad jedině ve tři v noci, když tam nikdo jinej není.
Za mě je dálnice při nehodě mnohem bezpečnější, než třeba I. třída. Už jen kvůli tomu, že se rychlosti aut při střetu nesčítají…
Stavař? Ryhlosti aut se nesčítají ani při čelním střetu. ;0)
Samozřejmě, že mechanika střetu je složitější, ale zjednodušeně to tak je…
Zjednodušeně se sčítají energie a ne rychlosti, když už, a také se sčítají absorpční schopnosti obou deformačních zón, což ti v tom zjednodušení nějak uniká. Reálně tak může být o dost lepší trefit čelně protijedoucí auto než to strhnout do sloupu.
Z čehož taky plyne poučka, že když už bourat, tak čelně, to auto je na to nejlíp stavěný.
Přesně tak, čelně a ještě s co největším přesahem.
jj, panove, hezky se vam o tom teoretizuje:)))
Radsi to strhnu do skarpy, nez abych sel celne do nekoho…
ikdyz je pravda, kdyz celne, tak pak to ma clovek alespon rychle za sebou:))
Nepotřebuju ve všem být praktik, tady radši zůstanu teoretikem :)
no, ja to pak videl prakrat v realu a domnenka, ze je uz dneska auto bezpecny, me akorat rozesmiva:)
Samozrejme jsou auta bezpecnejsi nez drive, ale porad je to o tom, ze lidsky telo je pomerne mekky a at si na mne kazdej vzpomene, az mu bude palubka drtit nohy a hrudnik:))
Dnešní auta jsou v podstatě tak maximálně bezpečný jak to jde. Musíš si představit, že třeba při bočním nárazu je deformační zóna zhruba 20cm, pak ještě deset volnýho prostoru a sedačka. I kdyby jsi seděl v panduru a jeho kastle se ani nehla a ty byl přikurtovaný stejně tě od určitý rychlosti zabije přetížení na vnitřní orgány.
presne o tom mluvim:)
Lidi dneska jezdej, jakoby ty auta byly neznicitelny a s pocitem airbagu dostavaj pocit, ze muzou vsechno…
Tys neviděl výsledky toho US crashtestu s minimálním přesazením?
videl, a?
..a proto je lepší narvat to naplno. ;0)
a neni lepsi se teda vyhnout uplne?:))
Když jde náraz mimo tu žlutou výztuhu, tak je to prý nejhorší možná varianta, protože překážce v podstatě nic nestojí v cestě.
Mas 0.2 vteriny se rozhodnout, strhnes volant aby jsi se mozna vyhnul – auto naboura mimo vyztuhu a nebo ho strhnes tak aby doslo k celnimu narazu?
Co udelas?
tak všude pořád říkají, že k problému se máš postavit čelem…
Však je se o tom nepřu, s těmi rychlostmi to bylo zjednodušené v tom smyslu, že když na dálnici bouchneš ve 130ti zezadu do auta, co jede 90 (to se stalo mně), tak to nebude takové peklo, jako když při předjíždění na jedničce trefíš čelně jiné auto, které taky pojede 90.
Jinak je tam těch faktorů tolik, že bych moje tvrzení musel rozepsat na 100 stran…
když vezmeš v tý nový pětce čelně miniauto pár let starý tak určitě :)
nejdůležitější je mít na autě elektrony a můžeš hned řezat zatáčky o 15km rychleji, jak říká alincebův strejda:-)
:-D Jj, asi byl rozbitý.
Chyba je hlavně u troby porovnávajícího 160km/h v jednom autě s hopsáním po okreskám v autě jiném. Pokud je někde ak blbej, že v tomto nevidí rozdíl, doporučuju mu jednoduchej test – ať si ta auta prostě prohodí, po okreskách jezdí s tou TDI Octávkou a těch 160km/h zkusí drtit tu haťapku, jestli ten krám vůbec tolik jede. Rozdíly ve spotřebě budou více než výmluvné.
Zklidni výrazivo chytráku. Smysl mého příspěvku nahoře byl pokus o vyvrácení urban legends o tom, že se s OI 1.9TDI dá jezdit na dálnici 180 za 5 litrů. ;0)
Ta úspora 66kw verze bude spíš při klidným tempu na okreskách.A taková 1.9TDi chiplá na cca 100kW umí jet i svižně a přitom docela úsporně 4,8 – 6 litrů kombinovaně.A to nejsem zastáncem dýzlů.Tyhle byly ale relativně povedený a nízkonákladový.Sice jsem měl bmw 330D,ale teď lítám starým 1.8 benzínem za 7–7,5L,většinou po okreskách a městě.
Ale jistě, taky jsem znal blba, co jezdil se svým 3-litrem po dálnici 90 za kamionem, aby mohl vykládat, jak mu to málo žere, a když si půjčil testovací turbodiesel, prasil s tím co to šlo, aby mohl vykládat, jak je ta nafta naho*no a žere víc než jeho třílitr.
:D
a tím bych uzavřel jeho pokus o remízu :-D
ale ještě častěji – doma jezdí ultra klobouk a v práci drtí sdílený služebáky na krátkej operák.
Výsledek. Ty nový auta nic nevydrží a hrozně žerou :)
Taky jsem si všiml, že se v diskuzích furt omílá, jak se po dálnicích „normálně“ jezdí min. 150 a kdo jede pomalejc ať na ní vůbec neleze, ale když někam jedu o víkendu a dám na tempomat 125, nikdo mě nepředjíždí, naopak musím nepříjemně často předjíždět já :P
to samý večer. Jezdím pravidelně LBC nebo Hradec v pátek kolem 20:00 tak, v neděli kolem 21–22 zpět a nemyslím, že by to bylo tmou, ale přes 130 jede minimum aut.
ale taková D1 v pracovní době, byt víc kopcovatá tak kde to jde se to střílí o level jinak. No a Bolka-Praha to je asi testovací polygon manažerů ze škodovky :)
kua…kazda minuta se pocita kdyz ses desne byzy…
ta D1 mi přijde blbá jen do Brna, směr Ostrava už zase lidi jedou slušně a přes 130 moc aut nejde. Ta R10 Praha – Boleslav souhlas, i přes den. Asi maj ve škodovce fofr no…
A Bolka – Turnov je prostě jen testovací polygon…:)
ja, pokud nemusim, tak po D1 radsi nejezdim… Jeste pred generalnima opravama se mi nekolikrat stalo, ze jsem jel 130 v pravym a spousta zm.du me normalne vyblikavalo, ze jedu pomalu, wtf?
tak není zase tolik dvoulitrů, který by tomuhle ujeli. Do stovky jo, protože ten automat je fakt pomalej, ale od 100 do 200 je přeci jen znát 500nm od 1300otáček:). Ale tohle auto není o rychlosti, reálně novej rkovej golf je do stovky rychlejší a na 200 potřebuje stejnej čas jako tohle. Ale tohle je taková klasika no, navíc motor, který sloužil jako základ do Pagani je jen jeden:-)
Předpokládám, že to máš ale jen na víkendu, protože živit to v denním provozu mi přijde dost šílený…
Jasně, je to tak na 2–3tis. Km ročně, nesmí to ani zmoknout:)
jinak nežere to až tak strašně, ustálenou rychlostí 130–160na dálnici to jede kolem 15ti. Takže žádnej Cayenne.. Ale ostatní náklady jsou pekelný. Má to dvě váhy vzduchu, dvě škrtící klapky, dva katy, dvě lambdy, 4 čidla vaček atd..
A POV bude asi taky peklíčko, co?
no, tak to je skoro zadarmo..
Nad 2,5l je už všechno stejné.
Souhlas, ale já to myslel nejen rovně. ;0)
mno taky jsem si myslel, ale verze s v8 má rozložení hmotnosti 49ku51 a zadní víceprvkovou nápravu. Tohle má navíc stavitelnej podvozek (jak tuhost tlumičů tak světlou výšku). A auto má všechno težký v rozvoru pekelně nízko nad zemí, takže bych si na průjezd zatáčkou tohodle a oktávky RS zrovna na oktávku nevsadil. Nicméně je nám asi jasný, že Rgolf nebo a45 amg bude vzhledem k 4kolce a nižší váze obratnější.
Spíš je zvláštní, jak byl v téhle době Mercedes před BMW a koncernem napřed. V době představení tohodle neexistovala A8 ani na rýsovacích prknech a BMW bylo slabej konkurent. Ještě minulá A6 má podvozek, kterej hůř drží a přitom je nesrovatelně prkenější. O sedadlech ani nemluvím. Na 20 let starý VW neseženeš ani nárazník, na 30 let starou sklasse máš všechny díly nejpozději do týdne doma. Prostě je to jiný přístup. Ale bohužel taky dočasně, Mercedes šel pak kvalitativně vysloveně dolu.
Ale mně je u roadsteru úplně jedno, jak to jezdí zatáčkama. Ještě by mi foukalo na hlavu..
Nechceš hodit nějaké foto celku? Teď jsi mi v tom udělal docela hokej – máš tedy V12 Sko nebo nějaký V12 kabrio – SL?
mám r129, tedy SL vyráběný mezi 1989 až 2001 a verzi SL600.
W140 je mamut a ty jsou dnes všechny hrozně olítaný a navíc to auto je takový no.. To už se mi líbí víc Čína, tedy w126 Sko vyráběný do 1990. C140 je kupé od mamuta..
no ale to foto by jsi sem taky mohl prihodit :]
přihodím, ale je to ještě v servisu. Navíc se na to renovují Brabus kola a drobnosti..
Bomba, tohle SLko jsem vždycky žral :0) Podle fotky stříbrná?
Stříbrná, sice jdem chtěl jinou, ale v šestistovce je minimální výběr. Je to jeden z posledních předfaceliftů a je v něm vše podle originálu. Já akorát sehnal původně namontovaný rádio a dám tam místo origo 16tek (ty půjdou ukidit) Brabus Monoblock II ve velikosti 18. Bohužel mercedesy z týhle doby měly biologicky odbouratelnou izolaci kabelů, která se u toho rozpadá vlivem velký teploty motoru (ikdyž se rozpadá i u slabších motorizací, ale až po větších kilometrech, tohle má asi poměrně reálnějch 100tis.) Takže měním skoro všechny kabely v motoru, a že jich tam je :(. Vědět, jak je ta věc složitá, asi bych koupil 320tku nebo maximálně pětikilo..
Přemejšlel jsem i nad novějším SL, ale tohle je prostě můj dětskej sen. A to novější bude ještě klesat na ceně, tyhle V12 si cenu už pravděpodobně udrží. Ikdyž ta kompresorová v8 bude mazec, ale nešlo mi o rychlost
W140?
C140
WD40
:))
C4
CI5!
M5 a dva typci co vsechno vyhodi do luftu!
Nemyslím si, na fotce je jasně dělený světlo a blinkr (kapota sahá jen ke světlu, u blinkru je blatník).
prostě Žehlička to je a hotovo. S tímhle motorem označení 600SL nebo možná SL600 ale to už bych si musel přizvat strýčka G
7.3L 525 hp (391 kW) AMG V12
hmmmm:-)
Ikdyž hádám že AMG nekoupil.
Spíš mě vždycky lákal Brabus v12, tedy 7,3 580hp. Ale to jsou sběratelský extra ceněný auta. Cenově se pohybujou od 40 tis euro (70 AMG) a od 65tis euro (73amg a brabus 12s).
I těch „obyčejnejch“ šestistovek se vyrobilo pouze málo přes 10 tis. ks.
Ale on ten motor je prý na žehličku už moc a je s ním těžká, ideální motorizace je 500 a nebo SL60amg s V8, ale ten dvanáctiválec je taková pandořina skříňka..
Na tom už budeš mít SPZ se zelenými znaky? :)
to je taky jediná zelená věc co na tom může bejt..:D
jinak to na veteránský není, je to rok 1996..
správný auto pro radost.
http://www.autobazarporici.cz/…mique-a22712
co si prosím myslíte o tomto, je reálné, aby tak staré auto mělo nalítáno jen to co je tam uvedeno, nebo je to holý nesmysl… a co si obecně myslíte prosím o těchto autech…
Tak pokud to měl někdo jako druhý (případně třetí) auto do rodiny, čemuž by odpovídal i ten benzinovej motor (malej nájezd), tak bych řekl že to možný je…ale takhle na dálku asi nikdo nic neřekne
jasne no.. me to dost zaujalo, protože pokukuju pomalu po novém vozu v současné době mám Scenica z roku 98, je to super autičko, ale trochu se bojím, že asi už moc nevydrží… taky jsem měl benzín 1,6 je to naše jediné auto, jezdíme s ním i krátké vzdálenosti, proto si myslím, že benzín je pro nás dobré palivo… toto se mi fakt líbí.. ale bojím se aby nebylo přetočený, v dnešní době je tak hroznej hazard kupovat auto a já tomu fakt prd rozumím, tak se bojím, že koupím něco co bude totál hrob…
11 let starym espacem nacpanym elektronikou si imho moc nepomuzes…jinak auto stalo tusim neco pres mega – to by jsi si koupil na pojizdky 8000 km rocne? ceny nizke jsou kvuli spatne povesti a vysoke poruchovosti elektroniky… benzin je u techto aut dobra volba, dizly jsou neskutecne poruchovy…
(espace jsem mel predchozi generace 02 – za dva roky sel do kytek)
Já třeba znám víc lidí, co potřebujou na víkend velký auto pro rodinu, ale zbytek týdne se lítá z 90% po městě třeba malým puntem. To pak moc vysokej nájezd nemáš
To je pravda, za posledních 5 let jezdím 30t/rok malým služebákem a 10–15 vlastním. Jen je otázka, jestli tohle budeš bazarníkovi věřit, já těmhle lidem nevěřím ani nos na hlavě…
děkuju za reakce, je totiž pravdou, že já autům jednoduše vůbec nerozumím, tak se tak rozhlížím… moje představa je něco podobného jako je Espace cca ± do 130 tisíc, nepotřebuji žádný luxus spíš co možná nejspolehlivější auto a neshnilé…
děkuju, taky zajimavé… a na přibližování Fabku mrňavou a bolo by..
to žere vodu, nebo proč vyfotili tu poloprázdnou nádržku? …
Těžko říct, já to neprohlížel :) To akorát dovezli, umyli motor a šoupli na bazar, už je to v inzerci docela dlouho.
škoda, že to nemá klimu. jinak na přestavbu na nějaký obytňáček parádní auto.
Tohle se na obytku nehodí, když už to chce tu zvedací střechu. A klimu u tohoto motoru bys mohl pouštět jen při jízdě z kopce :)
Nemá to na takovou krabici nějaký slabý motor?
to je auto na cestování ve stylu " i cesta je cíl", ne pro místní závodníky
Nálepka DC, Monster apod. + 10kW, pořádný liťáky +5kW, chip tuzing + 15kW a k tomu pořádný křídlo z plata od vajec a máš z toho 150kW mrchu …
:o)
Na to už přišel i předchozí majitel. Ale bál se toho, skončil u nálepky Horsefeathers :)
Ne každý má koule zkrotit takovou mrchu :o)
Má. Na druhou stranu tazatel se ptal na spolehlivost, ne na výkon :) Jinak to samé měl doteď tchán, jezdilo se s tím Norsko, Řecko atd., bez problémů. Pravda nyní pořízený Multivan s 2,5TDI 75kW je trochu něco jiného, ale taky stál 2× tolik.
75kW? a neni to trochu malo?:)
Proti předchůdci s 50kW je to docela pokrok, už si může i pustit tu klimu, co v tom předchozím neměl :) Ona ta 75kW verze je z nich asi nejlepší, co do poměru jednoduchost/spolehlivost/užitná hodnota/výkon/spotřeba. Jinak ta 50kW s plným nákladem v dálničním kopci stoupákem pro kamiony 70 a doufáš, že za tebou nepojede kamion s něčím lehkým nebo prázdný, protože tě bude tlačit :) Ale Švédskem a Norskem cesta naprosto v klidu, po rovině to těch jejich střídavě 110 a 90 jede a nikdo nemá problém.
si neumim predstavit… me prislo i 85kW v Traficu malo… tak jsem nechal navysit a to je tak akorat, aby se clovek nebal obcas predjizdet…
Treba 2,5 CRDi se 170k v H1 bylo super svezeni, ale zas to nemelo 6ku:((
To je jednoduché, s 50kW v krabici se prostě nepředjíždí. A to bych podotknul, že vedle toho 50kW 1,9TD (tedy turbo) existuje i verze 1,9D (tedy bez turba) s 40kW – coby užitková verze T4 svého času značně oblíbená v Německu.
peklo:)
tak ono nejde je o max. výkon ale i o jeho průběh vč. krouťáku. Zrovna ten 2,5 pětiválec byl celkem povedenej a dělali i 150K verzi která už jela slušně (na dodávku).
Podle mě to je dovoz a najeto bych tomu tipnul tak 3× tolik, budeš mít kliku, když to bude v ČR mít prvního majitele. Viděl bych to hezky na duplikát velkýho techničáku a dál už to znáš…
Jak mám Renaulty a zrovna právě Espace rád, tak koupit si 11 let starou kosmickou loď s celkem problémovym a neprodejnym motorem… :-(
Hele dají se od vás z firmy někde pořídit výběhový auta? Tak, aby to nešlo přes nějakého překupníka a s nějakou informací, jak na tom to auto je (nejlíp třeba od tebe)…?
Jo. Neni to náš záměr, ale když někdo chce-vyhovíme. Třeba tady Kešu může potvrdit, že se to vyplatí. Akorát si člověk nemůže až tak vybírat a spíš brát to co se vyplatí vzít.
Combi střední třídy a větší benzín (Superb, Legacy, Passat, Insignia, 6 nebo Avensis). Čtyřkolka výhodou. Do 4 let věku budete mít asi všechno, co?
4 roky max a čínský auta nevedem + benzín je problém (nikdo to nechce a navíc koncern ho ani neumí), ale dá se najít. Teď mám hezkýho O-Scouta TDI :-)
OCT nechci a diesel taky ne. Bude to auto pro přítelku (90% po městě) a na dovolené (10%), ale nechcem žádnou malou škatuli. Je zvyklá na silnej diesel (2.0 D-4D) a poměrně velký auto.
U vás jsou teda v podstatě jen VW a Škoda. Opel? Francouze bych asi taky spíš nechtěl. Leda možná 508…
S Benzínem je problém obecně (v těchto kategoriích to nikdo nechce, takže nemáme ani ojetej na prodej) a koncernovej benzín když už by byl, tak prodám leda do bazaru (vysyspe se a nechci to řešit)
Takže hotovo :-) a kdyby ne tak bych to řešil asi jinde než tady…
P.s. ještě mě napadá jedna liftbacková 2,0turbo benzín insignie, ale nechápu rozumnej důvod proč si kupovat 220koní předohrab v insignii se spotřebou kolem 10ti…
No já zas vzhledem k plánovanému použití nechci naftu. Naftu máme teď. Ne, že by se nějak sr*la (ťuk, ťuk), ale stejně bych chtěl optimálně třeba atmosféru. Ve firmě třeba jezdí A6 Avant 2.0, ale zatím ještě není na prodej. A ani nevím jak na tom ten motor je.
Btw. úplně aktuální to s novým autem bude až tak za půl roku/rok, spíš jen sonduju, jestli ta možnost je…
Rekl bych ze mame shodnou predstavu o budoucim aute.
Ja bych chtel nejakej benzin 1.6–2.0, atmosfera. Neco co zvladne jezdit tak do 8mi litru (s lehkou nohou).
Idealne kombik muze byt i sedan, no a z principu ne Skodovka.
Tak spotřeba mě fakt netíží. Ona najezdí ročně tak 5tis. Nádrž v Avensisu má na měsíc…:D
Ale chci něco s maximálním pohodlím (senzory, vícezónová klima, navi, adaptabilní tempomat, vestavěné HF, pohodlné sedačky), kombi (aby se vlezla kola na dovču a časem kočár), 6ti kvalt (chce řadit) a aspoň relativně výkonný motor (1.8–2.5), co se nebude sr*t.
Hodně by se mi líbilo Legacy nebo Outback, ale těch moc není. Pak Superb, Mondeo, Avensis nebo Šestka…
ja na ty japonce moc nejsem… mam v merku passata, a4, bmw3 (ale to nema slusnej bnzinovej ctyrvalec).
Outback je fajn auto, akorát kufr není úpný zázrak (dost mělký).
Já sem ty auta podrobně ještě nestudoval. Ještě se uvidí, co se bude dát vůbec sehnat. Bohužel, jak psal JMT, v téhle kategorii se dneska už moc benzín nekupuje, takže výběr ojetin je horší…:(
Tak sem včera mrknul na mobile.de a do oka mi padla tahle krasavice . Dokonce i drahé polovičce se líbí. Má to snad všechno, co bych si představoval, že to bude mít. Čtyřkolku bych oželel. Má to nějaké ale? Hodně se mi líbí ta 2.5L atmosféra…
udavana spotreba ve meste je teda mazec:))
Ale jinak, na to, ze je to mazda, tak to neni ani hnusny…
Tak 11,2L na město (pokud to odpovídá skutečnosti) u auta se 170 kobylama mi nepřijde jako nějak hodně…
Pokud je to udávaná dle norem a nikoli dle majitele, tak blízko těch 11.2 bude jezdit v kombinaci…
No i kdyby, tak je mi to šumák. S nájezdem 5–7tis./rok mi to žíly fakt netrhá, pokud nebudu muset rvát prachy do oprav…
V Liberci tě tohle netrápí. Větší vzdálenosti jedeš 70–100 po hlavní a těch pár km od sjezdu na nákup nebo do města to tě fakt nezabije.
s Bčkovou Vectrou v 2,5V6 v automatu jsem jezdil dálky pod 9l, okresky i pod 8. Praha 12–14. Dlouhodobý průměr byl 9,4. Až na tu Prahu, kde to v koloně žralo i trávu podél cesty, ta spotřeba nebyla tak hrozná..
pro me by byl ten motor asi uz hodne velkej. Osobne bych chtel neco kolem 2.0L
me treba zaujalo tohle: http://www.autoscout24.eu/Details.aspx…
Desetiletý, 2. majitel, LPG, sedan, automat – to mi nevyváží ani tím, že je to prémiová značka…
A co tě na tom tak zaujalo???
ma to vsechno co bych potreboval a vypada to porad docela reprezentativne :]
Za 10 let najeto 150 tis. km? Možná to bude i s pohádkou o dědečkovi, který to měl celou dobu v garáži a téměř nejezdil :-))
Však ta pohádka o dědečkovi je napsaná rovnou už v inzerátu…
„aus 1.Hand nach BMW seit 11/2004 (geb.1948)!“
:D
Po důchodcích nikdy!!! já vidím co dělají s novými auty u nás tuneři 120 a se divím, že se jim ty auta už nerozsypali …
po meste na dvojku nebo na petku..podle toho kam nakvedla u garaze:)
U nás třeba experti v zimě, kdy bylo –10°C nastartovali fóbi, vytočily někam k 5000, (ledový motor!!!), drželi tak 5–10 minut, pak to chcípli a odešli zas domů. A když jsem se ptal co dělají, tak jen dobíjí baterku … A tohle dělali celou zimu 2× týdně …
Každý je expert na něco jiného. Někdo na zacházení s autem, jiný na pravopis. :0)
Já jen nerozumím, proč každý chce auto po důchodcích …
Jinak já skoro tady na fóru nějak po sobě ečtu příspěvky, nějak nevidím důvod ..
Nečtení příspěvků po sobě je nějaká omluva za hrubky? Ale no tak.
Něco nečtení, něco automatické opravy, něco DIS a něco blbost :o) dohrmady je to co vyplodím, ale o to to nejde
Hruby se dají omluvit různě. Například hovorovou mluvou. :0)
Vy dva jste se hledali:) Jeden od tý doby všude píše (j)sem, druhej zas zmiňuje hovorovou mluvu:D
Jestli všude píše (j)sem, tak je to ještě větší retard, než se zdá. :-D
Spíš ty jsi retard, když ti nedošlo, proč to píšu…;)
Píšeš to, protože jsi retard, bez urážky. Dělat chybu naprosto vědomě, navíc když je to jenom jedno písmenko a ještě se naprosto mimo vymlouvat na hovorovou mluvu, když jde o psaný text, to může opravdu jenom retard. :0)
Sorry, ale je to pro mě třeba méně podstatná chyba, než když ty ve svém předchozím souvětí nenapíšeš čárku.
A to, že za urážku napíšeš:„bez urážky“, tu urážku rozhodně neomlouvá. Pokud si o mně myslíš, že jsem retard, tak si za tím aspoň stůj, ty hrdino…
Čárku uznávám. ;0)
Jinak nepřijde mi chyba, která se dělá vědomě, jako méně podstatná než chyba, která vznikne ze spěchu či nepozornosti.
A opět se projevuje, že nesnášíš dobře kritiku. Místo toho kopeš kolem sebe a hledáš chyby na druhých. :0)
Ok, že jsi to ty, budu od teď všude otrocky psát Jsem. Ale o to víc budu hlídat tvoje chyby.
PS: Toho retarda si budu pamatovat, neboj…;)
Já to beru. :0) Narozdíl od tebe jsem rád, když někdo poukáže na mé chyby, abych se z nich mohl poučit. :0)
Když někdo poukáže na moje chyby, tak mi to nevadí. Vadí mi, když se někdo snaží ze mě dělat ******. A věř tomu, že takové věci nezapomínám…;)
a strejda už vůbec neodpouští:-)
Všude ne, ale přišlo mi, že to včera cpal fest:)
hehe..krasa toto:D
Ja si ted vzpomel na zimni startovani stodvacy…natocit, plny sytic a nechat bezet aby se to ohralo…ale takove ohrivani motoru pri cca 3000rpm asi taky neni to prave:DD
Tak pozor: 2500 až 3000 ot. používají na ohřátí motoru i mistři na automobilových průmyslových školách.Do spousty aut je udělanej omezovač do 2500 otáček při studeným motoru.
Jinak – jak se chová auto za jízdy se studeným motorem?Točíš snad jen do 1500 otáček a dusíš ho? :) Vytáčení do 2500–3000 na benzínovým motoru je takovej ne až tak ubližující standart,když vyjedeš skoro hned z obce,jinak bys šolíchal na pětku max 70kmh.Pokud to situace dovolí,samozřejmě čím míň otáček,tím líp :)
No tohle je právě trochu vžitý nesmysl u naftových motorů. Četl jsem pár odborných článků, a tam psali, že nejlepší, co můžeš u studenýho motoru udělat je nastartovat, jet a držet motor mezi 2000–2500 ot/minuta. V tomhle režimu studený motor a hlavně olej nejlíp maže. Nejvíc se pozastavovali nad tím, že spousta lidí nastartuje, nechá auto běžet, nebo naopak vyjede a hned tam dají 5 a nechají ho blafat v nízkých otáčkách.
Přejde mi lepší nastartovat a jít škrábat okýnka než nejdřív škrábat a pak teprve startovat.
Nehledě na to, že je vyhřívaný zadní sklo, někdy i přední a zpětná zrcátka, takže mezitím oškrábu nevyhřívaný skla a vyhřívaný pak třeba jen otřu.
Tak z praktickýho hlediska máš pravdu,ale z technickýho kurvíš motor :)
Mám benzín a škrábu rychle:))
Pak v pořádku :)
no a to je právě ta blbost (u nafty). U moderní nafty se na volnoběh motor jen horko těžko zahřeje, mazání taky není nejideálnější, ale všichni to dělají. Přesně tohle tam popisovali, nastartovat, dát si cigárko, oškrábat auto a pak teprve vyjet :)
Známej takhle nechával dlouho zahřát 1.9TDI v první oktávce, to byl vždycky mord. Dým jak když vyráží parní lokomotiva a hluk jak od traktoru:D
Mně přijde nejlepší vůbec nic neškrábat :P
Garážista nebo tankista?:)
Nezávislé topení. Čímž mimochodem odpadá nejen to škrábání oken, ale i studený start…
No nám ve škole říkali,že u benzínu není takovej problém a můžeš i nastartovat a jít škrábat,ale u nafty,že je lepší rovnou vyjet bez předchozího cvrlikání na volnoběh.Protože nafta se na volnoběh ohřívá fakt pomalu,tím pádem i olej nemaže jak by měl a míň mu uškodíš samotnou jízdou v rozumných otáčkách než při 5min klepání na volnoběh.Jestli byli blci či měli špatný poklady je pak věc druhá.Názorů bude na tohle určitě víc :)
byl to článek formou rozhovoru motorářů od audi, pak na to navazoval nějakej odbornej výklad. Jenže to bylo v časáku o autech, který jsem četl na záchodě na horách. Bohužel nemůžu uvést odkaz na zdroj, což mě mrzí..
Nevím no, jestli auto jede, zas se více chladí, takže si myslím, že je to putna …
neco jako termostat v aute nemas?
Prijde mi proste (hlavne v zime) logictejsi nastartovat, zapnout topeni skle (jak tu uz nekdo psal), oskrabat a jet. Behem skrabani se as moc velike ohrivani nekona, ale precejenom neco…a navic se steceny olej dostane opet vsude kam ma. Pak vklidu vyjjedu a jasne, ze studeny motor nevytacim.
Nevim kolik mela stodvaca otacek na plny sytic, tech 3000rpm jsme placnul od boku…
BTW co to sem? :0)
Nebudu ti to vysvětlovat znovu…;)
Píše se jsem, nikoli sem. Sem má úplně jiný význam. ;0)
dtto
Já tobě taky ne, vidím to na 1:1. ;0)
Tak to bohužel nehraješ…
neuhraješ
Tvar jsem je slovesný tvar – přítomný čas od slovesa být.
Sem je zájmenné příslovce ukazovací.
Takže bohužel, 1:1.
Hovorová mluva vs. hrubá chyba imho rozhodně není to samé, ale udělá-li ti to radost, můžeš si nadále myslet, že máš pravdu…;)
Sem vzniklo špatnou artikulací při hovoru. V psaném projevu to je prostě hrubá chyba (zkus to napsat do diktátu). „Se stim smiř.“ :0)
Rozdíl mezi mě/mně a sem/jsem je v tom, že já chybu umím uznat. ;0)
Opakuješ se. Už (j)sem ti někde psal, že vím, že to chyba je, ale píšu ji zcela záměrně a vědomě jako hovorový tvar. Stejně tak někdy píšu -ej atp.
SESTIMSMIŘTY! ;)
Já smířen jsem, 1:1. :0)
Možná vám ve škole nevysvětlili, že mezi psaným a mluveným projevem je docela rozdíl.
šimsisi, co?
jedno velké ale je nákladnost na servis, hlavně třeba rozměr gum na těch 18" co tam má, jsou 225/45 r18 což má jen mazda, mercedes a maseratti :-D gumy kolem 6000 kus a tak :)
Tak sem schválně kouknul na nejlevnejsipneu.cz, kde jsem bral naposled zimáky, a Barum Bravuris mají za 2950,– a nad 6k stojej jen ty nejdražší Bridgestony. Tak zlé to není…
Máš ještě nějaké poznatky k servisu? Co ten motor? Převodovka? Spojka?
A se spravnyma indexama? Aby ses nedivil, ze to nakonec bude ta 6tka za gumu.
Myslíš index rychlosti a nosnosti? Bravuris je Y (do 300km/h) a 95 (do 670kg).
tyjo fakt čumím, sem sháněl předloni menší gumy s vyššíma indexama a pod 3800 sem se nedostal a teď koukám je maj za 2200,–…tak to je jiná… :-)
co znamená menší? Já 3 roky zpět kupoval gumy 225/45 R17 2600,– kus
A na jaký auto?
307sw 1.6 HDi, maximální konstrukční rychlost dle TP 183 km/h, ale bohužel pro 17" dle TP musí být nepochopitelně 205/50 89w a tento rozměr jsem právě nemohl sehnat pod 3800 (pominu-li samozřejmě různé čínské jebky). Teď už, jak koukám, je to v pohodiččce.
Nevím, jak jiné gumy, ale já z tohohle e-shopu bral na podzim zimáky na Avensise (Sava Eskimo S3+). Cena jedna z nejnižších a dodání snad do 2 dnů = velká spokojenost.
Tenhle rozmer ma i treba renault
Tento rozměr má standardně i Ford Mondeo/S-Max/Galaxy, pokud má 18" kola.
jak jsem psal výše, pořídili jsme Hondu v benzínu (2.0) a zatím jsem spokojený. důvod přechodu z nafty je taky stejný – razantní snížení ročního nájezdu a spousta poskakování po městě
Hm, poslední 3 roky mám nájezd soukromým 12tis ročně a nechal jsem si na to naftu :)
jenže všechny auta, co jsem měl ve výběru, už měla DPF, do čehož se mi moc jít nechtělo.
navíc benzín jsem nikdy neměl, život je změna :) a jsem docela spokojený.
naf´tákem se najezdím dost v práci.
Já právě nejvíc (35–40tis. ročně) najezdím služebákem. Druhé auto toho zas tolik nenajezdí. Navíc má nafta, kromě náročnosti servisu, i jiné mouchy, jako třeba zamrzání v zimě…:)
ze zamrznutim nafty jsem se osobne setkal akorat v Livignu, kde ale bylo pres noc cca –35st., pres den „teplych“ –18…:)
Jak dlouho člověk vydrží lyžovat v Ligivnu v –18?:)
klidne celej den:)
jen si musis vzit kuklu na xicht a mit dobry rukavice…
A samozrejme to clovek neodlyzuje v softshellce:))
Péřovka a zateplovací vložka do kalhot a je to v pohodě.
Nechápu. Kdybys byl dejme tomu z Hawaie, tak OK. Ale jsi z ČR, kde je kosa 4 měsíce v roce…
???
!!!
nechapu, co tim chtel basnik, resp. ty, rici:)
Že já nechápu (já, můj názor, nebrat jako univerzální pravdu, taky jsem nepsal, že jsi blb nebo tak, jen že JÁ nechápu), proč někdo, kdo si užije zimu téměř 4 měsíce v roce, jezdí ješte někam dobrovolně mrznout. Osobně bych jel právě tam, kde se mi vynahradí něco, co mi běžně chybí. Tedy když jsem z ČR, toužím po teplu, kterého se mi moc nedostává. Když jsem odněkud, kde je permanentně teplo (Hawaii), můžu logicky toužit po sněhu, který nemám.
Omezený pohled. Jiný zas může toužit po zimě, které se člověku v ČR moc nedostane…
Jasně, že to pro někoho může být omezený pohled, je to jen můj názor. ;0) Však to tam také píšu.
aha, kdybys to napsal takhle, pochopil bych to:) tys to zkratil az moc:)
Tak ja zas nechapu lidi, co jezdej lyzovat u nas v CR… Cenove to vyjde dneska uz skoro nastejno, sluzby u nas na h…, svahy na h…, snih na h… Takze kdyz si chci zalyzovat, jedu do alp…
Sníh na h…, pokud teda nějakej aspoň je…
tak, kvalita i mnozstvi na h…:)
ale hospody na horách jsou u nás furt lepší :)
jinak tak černě bych to neviděl, česká střediska udělala za posledních pár sezon velký skok – spousta vleků nahrazena lanovkami, pojízdné koberce pro děti, dodělalo se zázemí..
alpy to nikdy nebudou, ale tam už je taky občas slušně narváno.
Problém jsou hlavně lidi a krátké sjezdovky…no pak cena skipasu, která je nezřídka stejná jako v Alpách, kde si ale zalyžuješ mnohem víc…
Pamatuju pár návštěv ve Svaťáku nebo Jánských Lázní, kdy sem půlku dne strávil ve frontě na lanovku a na to teda nemám nervy.
lepsi se to a konecne uz cesky vlekari a sluzby okolo pochopili, ze nemuzou jen prachsproste rejzovat a vojebavat lidi… ale jeste nejakou dobu to bude trvat, nez to bude alespon tak dobry jako v alpach…
Bohuzel s pidikopcema nic neudelaji…
to ne, ale na takovy to ranni zalyzovani na 1–2 hodinky to bohate staci :)
Pokud jsi někdy byl lyžovat mimo ČR, tak absolutně nechápu, jak něco takového můžeš vypotit…
tak oblíknout se na to můžeš že jo.
Sjezdovky v týhle kose jsem nejel, na ty chodím jen když je azurko a civilní teplota. Ale jeli jsme s Jontim u Mořice běžky, při startu auto ukazovalo –19, ono co chceš v půl sedmý ráno skoro ve dvou tisících, naštěstí nefoukalo. Ta hodka než vyšlo slunce přes hory a začalo se oteplovat byla dost hrubá :) zážitek ok, ale opakovat to často to fakt ne. Navíc to fakt nejede
Tak já narážel především na to Livigno:) Jinak taky jsem jezdil den v –15 až –17 v Herlíkovicích. Kupodivu mi stačilo obyč spodní triko a fleeska, oboje Sensor a gtx proshell bunda, mrzly akorát prsty na rukou.
to je přes kopec a běhny se tam daj jezdit taky, i když nic velkýho a záleží jak se jim chce to rolbovat od poslední benzínky dál na Forcolu
Tak u nás u baráku třeba –25°C není problém. Teda loni. Letos to byl, tuším, max do –10. A dneska vytrvale chumelí…:D
tak pokud clovek jede dal, aby se motor zahral, neni problem… Staci zimni nafta a nekdy kapnout trochu aditiv…
ja do toho livigna koupil „zimni spesl“ naftu udajne do –37 a podcenil nocni mrazy a nedal aditiva a byl problem…
Nastesti stacilo „jen“ sehnat pres noc pred odjezdem garaz na trafica, kde bylo jen kolem nuly:)
U nás bylo ráno pár cm a asi –4. A víš proč? Protože jsem přezul na letní, naleštil, navoskoval, vyluxoval a uklidil uvnitř a vyměnil gumové rohožky za koberečky. :0(
Tak musíš koukat na radar, no. Kolega si dneska ráno jel vyzvednout novou OCT a už minulý týden jim volal, ať mu to určitě postaví na zimáky – a udělal dobře…:)
Tak kdo by čekal po tom, co bylo už týden stabilně i v 5 ráno přes 5°C, takovéhle nadělení?
tak například vloni byla na velikonoce sněhová kalamita, takový ochlazení není žádný překvápko.
měnit zimáky v březnu pokládám za projev mladické nerozvážnosti nebo naopak senility,kdy už si člověk nezapamatuje, jaké počasí bylo před rokem.
nechápu logiku lidí, kteří kvuli desetině mm ojetého vzorku na zimácích riskují minimálně zničené auto při náhlém ochlazení, které je do konce dubna zcela běžné.
v patek jsem prezul na letni a jsem v klidu… Rano bylo +6–7st. a pres den je minimalne kolem 10ti… A cekat do listopadu, az zas prijde zima k nam do polabi, fakt nebudu:))
takze spis bych to upresnil na to, ze je dulezite si uvedomit, kdo kde jezdi:)
no tak nám tu dnes pěkně nasněžilo (jeseníky). předevčírem 20st…
a mám pocit,že jsem ráno ve zprávách slyšel, že sněžilo i ve středních čechách…
jsem v klidu, u nas snezit rozhodne nebude:)
Tak už vím, kdo za to může :o)))
Stejně nechápu, proč ti lidi mění gumy tak brzo …
Protože kdo by dřel zimáky v 18 stupních? Ale tohle je stejně jenom poslední trapnej záchvěv zimy. :0)
no jo, bohužel kdo jezdí po dálnici, není zbytí :o(
no jo, bohužel kdo jezdí po dálnici, není zbytí :o(
no jo, bohužel kdo jezdí po dálnici, není zbytí :o(
Třeba ten, co musel dnes z Brna do Prahy, když na Vysočině sněžilo :-)
Pokud parkuješ u baráku, není problém dát el. přihřívač do okruhu, spínací hodiny na brzy ráno a startuješ ohřátá motor…
Zas tak blízko u baráku, abych tohle mohl dělat, neparkuju…
Na kolik přijde takovej přihřívač a jakou to má spotřebu? Už nad tím spekuluju dlouho a auto parkuju před garáží, takže elelktrika není problém.
kamarád takle „přihřívá“ svůj zetor na statku. Dokonce to je uzpůsobeno přímo na bloku z výroby (vyšroubuje se záslepka). Cena 500,–, těleso je 250W. Ale u auta na to bude asi 200% přirážka…
Spirála do mrazovky pro osobáky taky existuje, ale je dost na pytel, akorát to pak dělá problémy s těsností. Lepší je to s oběhovým čerpadlem viz výše, a 1kW je tak akorát, aby se ten motor vůbec ohřál za nějakou rozumnou dobu.
jo ten z ebay je hezká věc. Tak nějak si vzpomínám, že jsem to u pár lidí viděl asi v norsku (prodlužovačka pod auto)
No..tam nahore je prihrivani jaksi nudne pokud chces auto pouzivat celorocne a ma nejakou dobu vydrzet. Zasuvky s casovacem u parkovist mne ale taky pekvapily…
nad tím motorem (2.0T) jsem jeden čas přemýšlel, ale nějak jsem se nikde nedočet kolik to reálně žere. Právě mi těch 10 (což by mi zese tolik nevadilo) přišlo jako málo.
Ahoj,
řeším klasické dilema, NAFTU nebo BENZÍN???
Roční nájezd 20–22 tis km. 80% na trasách 30 km ráno a 30 večer (do práce a z práce).
Momentálně mám Focuse combi v naftě a opět koukám po autě velikosti Focuse, rozpočet do 180 tis Kč.
Nafta – nižší náklady na palivo, větší náklady na servis, víc starostí, daleko víc vysíracích součástek (turbo, vstřiky, čerpadlo, DPF, dvouhmota)
Benzín – vyšší náklady na palivo, ale jinak celkem klid
Osobně si pořád myslím, že cenově to vyjde nastejno při 20 tis km, benzín je jistota, nafta se může vyplatit, ale taky může být hodně drahá.
Další možností je plyn, ale s tím nemám jakékoliv zkušenosti. Zatím se mi do něj moc nechce.
Díky za rady.
Moderní ojetou naftu ani za boha pokud nejsi hazardér nebo neodmyslitelnej fanda :) S tímhle nájezdem (a typem delších tras,nejen kodrcaček po městě) už by se mohla nafta začít vyplácet,ale to pak chce prostě štěstí.Navíc je u jeté nafty větší šance natrefit na stočený auto.Já bych ideálně řešil buď starou 1.9tdi 66 nebo 81kW (ale to už sou dnes skoro veteránský auta) nebo pak 1.8 – x.x benzín předělanej na plyn.Zaplynovat čtyřválec vyjde na 20–25tisíc a to se ti zaplatí už samo o sobě cca po 17tkm.Další provozní náklady budou 1,7Kč/km u LPG proti 1,9Kč/km u nafty proti 2,9Kč/km u N95.I polský Stagy sou docela držáky a známej s tím odjezdil jen s pravidelnou údržbou 160tkm za 4roky a tam už ta úspora byla neuvěřitelná.U starých systémů u felicií bez jakékoliv údržby 120tkm.
Baj očko nájezd 30000km znamená výdaje za palivo:
Natural 95…89000Kč
Nafta…..58000Kč
LPG…..51000Kč (+něco za starty na benzín)
Počítáno se spotřebou 9,5L LPG..8,5L N95..a 5,5L nafty.
nenapsal si ale i nevýhody lpg jako častý tankování (pokud máš nádrž místo rezervy a pak co s rezervou..) nebo to zabere místo v kufru (což může někomu vadit), každej rok na technickou, nemožnost jezdit do podzemních garáží. Teď mám služební CNG (vestavba přímo z automobilky) a taky to není žádnej šlágr (kromě ceny na km)
Zas tak častý tankování není.Když máš 50L bombu,narveš do ní 42litrů plynu,což má podobný i spousta benzínových nádrží.Dojezdovka má 15cm na výšku v celkovým objemu tolik místa nezabere,dá se s ní manipulovat a i připevnit.Platit roční revizi není takovej problém,vzhledem k finanční úspoře.Ano veme to jednou za rok trochu času,ale celkově uspořený peníze si za půlden v práci normální člověk nevydělá.Podzemní garáže můžou být problém ve velkých městech,ale stejně se to 95% lidi týkat vůbec nebude.Tohle je oněch pár nevýhod,ovšem ne fatálních pro většinu zájemců o LPG a úsporu peněz při větším nájezdu km.
Kdysi jsem lpg měl, do nádrže jsem narval max 38 l plynu, dojezdovka je sice hezká, ale po zkušenostech chci jen plnohodnotnou rezervu (což mi u spostu novejch aut taky vadí). Navíc síť lpg stanic není žádnej šlágr (cng ještě horší, na druhou stranu 99% jich je bezobslužných což beru jako velký +). Zřejmě jsem ten z 5% co často v podzemí parkuje, tak mě to dost omezuje… Dneska už to plg asi dělají líp, ale tenkrát byl i dost znát pokles výkonu a to jsem neměl uplně malej motor (2.4 V6).
To LPG by bylo myšleno do 1,6 i Focuse modeová řada 2008 → (tzn. Focus II po FL). Pokud by se do toho šlo. Asi bych raději koupil bez plynu a nechal to předělat, ať mám tu plynovou soustavu uplně novou. Vim, že obavy asi nejsou na místě, že je to defacto spolehlivější jak celá nafta, ale jak jsem již psal ještě jsem to nikdy neměl.
Přesně tak.Nebavíme se o autě za 40tisíc,takže sehnat ideální kousek a nově oplynovat se zárukou 2–3roky nebo X desítek tisíc km.
Když budeš mít slušnou benzínku s rozumnou kvalitou plynu,nebude co řešit a poruchovat je minimální,nebo pořád 3× levnější než u moderní nafty.
Já pár LPG zkoušel.V zimě kolem 0°C si nahodil auto,případně oškrábal a do dvou až tří minut sepnul plyn,což není špatný.Rozhodně by to postrádalo logiku v úspoře peněz v zimním období (třeba –10),kdyby člověk dojíždel jen třeba 7km do práce.V létě to sepíná ale prakticky ihned nebo do minuty a už i s třílitrem se dá jezdit po městě za polovic na úrovni nafty,než se člověk vykodrcá na okresku nebo dálnici,kde už takovej motor najde svoji notu.
Jeden opravdu dlouhodobý uživatel plynu, pro představu:
A v čem je problém nechat si toho Focuse ;)
Zkušenost z více aut (okolí) mám takovou, že pokud to nebylo pořízeno jako nějaký polepený *******, ale solidní ojetina, vyplatí se dát prachy do důkladnějšího servisu než se toho zbavovat a za nesmysl pořizovat novější, které je leda problémovější. Docela nechápu, proč maj lidi problém do auta v hodnotě 50 dát 50 do servisu a mít spolehlivý povoz, který znám, než to za 50 prodat, 150 si připlatit a stejně ještě další prachy sypat do servisu, protože i to je ojeté a bude servis potřebovat – a většinou podstatně dražší než to staré.
výbava, bezpečnost..???
minus spolehlivost, minus handlichkeit, plus vyšší náklady na servis
jasný, všechno nový stojí za hov… Když si koupíš vylítanou plečku, tak se nezadaří. Na druhou stranu, bezpečnost, jízdní vlastnosti, výbava se s každou generací posouvá dopředu a doba, kdy si lidi na sídlišti udělali generálku motoru u š120, už je prostě pryč.
jízdní vlastnosti? ne vždy: v zájmu ochrany ledních medvědů máš nulovou odezvu na volantu, v zájmu úspor máš vzadu často nápravu, která se vyvíjela nejspíš pro vozíky atd. Příkladem degradace řidičského auta může být zrovna uváděný focus: FoFoI:super, II:dobrý III:katastrofa
Výbava? máš klimu, okna v elektrice? to stačí. Couvací senzory, muziku všude a obrovský displej potřebují pouze kkti.
Bezpečnost: se nejvíce posunula konstrukčními změnami cca kolem r.2000, kdy se z dříve používaných poměrně měkkých předků deformujících se celých přešlo plně na tuhou boudu a programované deformační z´ony na nosnících. Od té doby si nějak zásadně nepomůžeš, možná v počtu airbagů u nějaké dříve oholené verze. Ovšem když tak strašně dbáš na bezpečnost, je vhodné si pořídit něco o dost většího než Focuse…
Jízdní vlastnosti: pokud vycpání auta elektronickými sračkami a čím dál tupější odezvu na volant nazýváš posunem jízdních vlastností dopředu, tak já fakt ne. Mistrovský výkon typu skloubení nervózního chování s tupou odezvou na volant, jako má třeba Octavia II, to je fakt generační posun…
No a výbava: u aktuálně 14 let starého auta mám servořízení, 6× okno s el. ovládáním, el. ovládané sedačky, navíc otočné, polohování sklonu opěráků vzadu, tempomat, ABS, palubní počítač, klimatizaci, nezávislé topení s dálkovým ovládáním, el. ovládaná zrcátka, centrál na dálku, a určitě jsem ještě na něco zapomněl. Co přesně že bych tak děsně „potřeboval“ za o generaci lepší výbavu? Barevný displej a DVD přehrávač, na který nečumim ani doma???
Hádat se s tebou nebudu, trochu tě lituju, za pár let s tímhle přístupem budeš chodit pěšky.. btw. třeba životnost airbagu je prý 10 let, (jasně můžeme se teď hádat, jestli bude/nebude fungovat, ale dokud to někam nepošleš tak to nezjistíš..), nosný prvky karoserie taky časem ztrácejí na kondici. Ale starý šlupky jsou jistě lepší než nový auto :D
+1
Tyhlety bláboly o „litování“ mě vždycky spolehlivě rozesmějí, stejně jako rádobyzasvěcené kecy o konstrukcích, životnosti atd. Vzhledem k tomu, že jsem se jeden čas bavil odtahováním a odstrojováním bouraček, mám víc než slušnou představu o tom, co jsou jen diskuzní teoretické kecy a co od čeho čekat reálně. Ale to, že mě někdo „lituje“ mě dojalo k slzám – nebo z toho spíš brečím smíchy. Ještě by nějaký jouda mohl dodat, že je to proto, jak na nové auto "nemám, a z té židle smíchy spadnu :P
no a došlo to přesně tam, kam to vždy dojde.. Nevím proč do toho taháš peníze. Neřeším kdo na co má, ale bláboly o tom, že starý vraky jsou nejlepší auta na světě. Zrovna ty, kterej se tím „bavil“ bys to moh pochopit. Tvoje kutilství na starým vraku, kam si dokázal namontovat „plnou palbu“ je chválihodné, ale pořád to nemění nic na to, že ze starýho auta nový neuděláš.
Já jsem nikam žádnou „plnou palbu“ nemontoval, antolik mě to nebaví. Doplnil jsem tak pouze 2 věci: 1) páčku tempomatu (vše ostatní na tempomat už tam bylo, jen si jej německý soudruh tehdy ve výbavě neobjednal, takže páčka chyběla), 2) oběhové čerpadlo a ovládání k webastu, čímž se z přihřívače stalo plnohodnotné nezávoslé topení. Vše ostatní už tam bylo, z čehož např. elektrické sedačky považuju za absolutní zbytečnost. No a že ze starýho auta nový neudělám? Já nepotřebuju dělat ze starýho auta nový, já vůbec nepotřebuju nový auto. Jediný, co mě zajímá, je užitková hodnota pro mé potřeby, na rozdíl od těch, co kupují auta podle „dyzajnu“, nebo dokonce „výrazu“ a podobných píčovin. A klidně bych si i koupil novější pixlu, ale novější model toho, co mám, přináší pouze ty píčoviny na efekt, užitnou hodnotu má pro mě výrazně horší. Není to o tom, že je to nejlepší auto na světě, ale jen a pouze o tom, že novější kraksna navrhovaná pouze na efekt mi přináší jen mínusy a žádné plus.
+1
nenech se zastrašit, starý auta mají něco do sebe ale..
chce na denní ježdění. Ono je taky super jet několik hodin po dálnici s přidržováním volantu a ne praní se s citlivým řízením
fakt naprostý minimum
posledních 10 let fakt jinam
mercedes S v roce 1991, vw passat to již nabízí druhou generací.
motory měly charizma, ale nalejme si čistýho vína, jelo to až od třílitru. (pokud nebudu brát v potaz m3 a podobný..)
vyplatí nový se zárukou oproti jetýmu..
Zrovna DSG je značný krok zpět, protože to zabylo hlavní výhodu automatů – hydroměnič momentu, kdy si to mohlo zvýšit otáčky motoru při pomalé jízdě a obecně se rozjíždět plynule až sametově.
Ale když někdo potřebuje přeřadit v řádu setin sekundy při popojíždění v koloně…
Ale jo, to máš pravdu. Spíš bych u HDM vypíchl možnost tahání skoro čehokoliv dokud nespálíš lamely. Popřípadě offroad..
Ale proboha ta doba, až poslední ZF8 je schopný „řadit“ normálně. Proč to tak trvá po sešlápnutí plynu? Ta reakce DSG je jinde. Ano, škube, přískoky v koloně taky stojí za to, ale jinak převažují pozitiva:)
Já bych chtěl manuální převodovku se „zamykatelným“ hydroměničem. ;)
Noo já bych asi radší HDM s integrovaným elektromotorem, jako to má poslední RR..
Ta jednička je nesmysl, ostatní sporné.
nevím v čem si jel a jezdíš, já si za tím ale stojím. Při běžným ježdění je mi fakt úplně ukradená reakce volantu na silnici. Chci aby mě to dovezlo kam potřebuju a pokud se chci vozit pro radost, tak to stejně nesplní auto ne denní ježdění..
Při běžným ježdění na tom volantu např. poznáš, když to začne klouzat. A i při běžném ježdění se dostaneš do krizovky, kdy jseš rád, že to pojede tam, kam to pošleš a ne že pojedeš zatáčku na třikrát.
když se dostanu do krizovky, tak většinou zafunguje líp ESP než bych to udělal já s lepší odezvou na volantu :)
Nevím s čím porovnáváš, ale většina slušných nových aut toto nabízí.
Tak jo
Nesmysl to není. K čemu mi je citlivý řízení, když mě to po několika hodinách na dálnici přestane bavit pořád lehce korigovat volantem? Radši budu mít trochu tupější, ale pohodlnější řízení.
Jak na tom vlastně jsou posilovače s klesajícím účinkem v závislosti na rychlosti? Pamatuju si, že dřív jsem o nich dost četl v časopisech, který auta je teď mají?
Ale já jsem nepsal o citlivým řízení, já psal o řízení, které dává zpětnou vazbu-čili odpor na volantu se mění podle adheze, což se s elektrickými posilovači (kromě porsche a Co.) neděje.
kesu:
1. citlivý řízení je dobrý na svezení se jednou za měsíc, ale kdo to chce na denní ježdění. Ono je taky super jet několik hodin po dálnici s přidržováním volantu a ne praní se s citlivým řízením
pepek:
Ta jednička je nesmysl
Opravdu jsi nepsal o citlivým řízení?
uvedu jinej příklad, to takzvaný citlivý řízení tahá za volant při jízdě po vyjetejch kolejích a umí hodně překvapit pokud to člověk nečeká. Při jízdě ve městě je toho až dost..
Já neříkám, že to nemá něco do sebe ale na denní ježdění nebo větší objemy kilometrů jsou ty nový bezpohlavní auta lepší
Já při vhodný kombinaci sklonu vozovky a rychlosti (spíš nerychlosti, tohohle si všímám třeba v koloně) mám díky přeposilovanýmu citlivýmu řízení autopilota – auto prostě točí podle sklonu do zatáčky samo.
Já nevím co tím myslel, jako že všechna starší auta mají citlivý řízení (= přeposilovaný?) To určitě ne, pak nechápu tu jedničku.
to bych už zvažoval naftu. v téhle cenové relace zkusit sehnat něco slušného s koncernovým 1,9 TDI 77kW,ve verzi bez DPF
Jedině naftu, i když ji nevyužiješ, nebudeš pro své okolí za exota :o)
Co na to místní designový guru? :))
To zase někdo z iDnesu objevil Ameriku…
To je tak hnusný až se mi to líbí;)
By člověk blil, Milane.
Další střelec, tentokrát vyhrál jackpot řidič se spolujezdkyní.
Sebelepší mechanik by to auto nerozložil lépe.
http://www.novinky.cz/…zranila.html my jsme měli zase tohohle hocha.
http://www.sauto.cz/…807/15139298?…
jen tak ze zvědavosti, je ten stav reálný, co si o takovém autě myslíte… jen se dívám, zatím..
2000
Zkus si výpis cebia,jestli odpovídá servisní historie,pomůže to trochu si udělat představu o provozu vozidla.
jj diky… ja jen tak zatim pokukuju o autech a občas narazim na něco co by se mi fakt libilo a čekam až mi to někdo zkritizuje… opravdu se v autech nevyznam… jen vim co od auta očekávám…
To víš že má commonrailový turbodiesel z Belgie po 7 letech najeto 108tis km. Dokonce několikrát :D Jinak je tu super motor, jiný bych v 807 asi nechtěl – když pominu, že bych ji vůbec nechtěl :P SLušně jede, málo žere, akorát je to zrovna jako na potvoru ten případ, kdy je v tom narvaný Siemens se vstřikem á 10tis Kč, blbej FAP, ještě blběji udělaný swirl s plastovými převody, a blbě odladěnej DMF odcházející častěji než se ojede spojka. Ale když si připravíš dostatek peněz na servis… ;)
jo tak servis právě není uplně moje silná stránka… díky za info… je mi jasné, že za takové peníze nebudu mít žádnou hitparádu… ale zase uplně šunku bych snad taky mít nemusel… s tím přetočením tacháku me to fakt sere… už aby za to byly pořádný pokuty
Zrovna u Peugeotu se dá servisní historie ověřit velice snadno. Nicméně i kdyby to mělo jen těch 108tis, téměř jistě tu spojku se setrvákem za chvíli dělat budeš. Prostě koráb je to slušný, ale servis patří k dražším.
děkuju za info
A který motor u 807, C8 nebo Ulysee brát ?
Žádný :) Ne, každý má něco. Nejlepší volba je asi ten 2,0HDI 100kW RHR, co je v tom inzerátu, s těmi riziky výše.
Obrovským rizikem jsou ty starší verze. 2,0 HDI 79kW RHW nebo RHT vzniklý z výborného 8-ventilu se stejným výkonem (406, 806, C5…), kdy tam napatlali 16V hlavu tak nešťastně, že vylítává těsnění a praská rozvodový řetízek mezi vačkovými koly. Tenhle motor se prodává na vrakovištích za víc než celé moje auto… 2,2HDI 94kW stejný problém s tím řetězem, navíc problém se vstřiky – častý adept na hydraulický vytahovák a i tak destrukci vstřiků nebo hlavy. Na druhou stranu ta starší verze jde koupit už vyloženě za pakatel, tak to lze brát jako sazku-sportku.
V těch novějších je vedle toho 2,0HDI 100kW ještě 2,2HDI 125kW, to má v autě kolega ve spojení s automatem, o tom už toho moc nevím, a novější motory neznám vůbec.
a jaké bys teda doproučoval auto v takové relaci do 130ti litrů, v této velikosti nepotřebuju tolik elektroniky, ale líbí se mi zadní dveře otevirané bokem a velikost
Dostal jsem teď zajímavou nabídku na 807 r.v.07 v benzínové verzi 2.0. Můj servisák mě právě odrazuje od těhle starých dieselů – vstřiky – motor ven, moc najeto atd. Bude ten benzín lepší volba? Na bazarech jich moc není.
Přiznám se, že nevím, co je to za motor. Mezi předchůdci byl jak výborný 2,0 16V RFV, tak potom i docela problémové HPi, z čeho vychází tenhle netuším. Zkus zjistit typ motoru (kód), podívám se po tom.
Má označení 2.0 16V 100kW. Kod motoru zkusím zjistit.
když jsme u těch aut, díval jsem se že šli dolů zimní gumy, asi výprodej skladů např:
http://www.pneumatiky.cz/…h-zimni.html
kde asi bude háček ?
Jedinej důvod je ten, že si potřebujou udělat místo, aby mohli naskladnit letní.
Kokám starej datum. Už bych neměl pít.
