Neskutocne mi liezol na nervy zvuk, ktory tito brzdy vydavaju pri nizkych az minimalnych rychlostiach- kombinacia rytmickeho drenia kovu a sialeneho skrabania, a mam vypomoc: Sudruhovia od Formuly naddimenzovali brzdny material asi tak +3mm ku stredu (vid foto, na tych miestach uz je aj tensii kotuc) tak som odbrusil z brdovej dosticky a NESKUTOCNY pokrok! Piskanie a cinkanie sa tym neriesi, ale to ostatne naprosta nadhera.
Formula ORO K18
56 nepřečtených-
-
Mám na novém kolo brzdy ORO K24 a mám obdobný problém na předním kole. Jakmile dosáhnu rychlosti cca 20–21 km/h, tak začne přerušované dření „kovu o kov“, cinkání a hlučení. Je to hodně nepříjemné. Zajímavé je, že pod 19km/h to nedělá a stejně tak u vyšších rychlostí nad 25km/h to ustane.
Furt řeším čím by to mohlo být a proč to dělá pouze u určité rychlosti. Mrknu na uvedený poznatek.
-
Je to tym, ze nemas original kotuce, ktore sa davali k k18, ale novsi model, ktory sa dava k RX. Tie starsie boli vlnite a takyto problem tam nenastaval.
-
tak tak
-
Novsi kotuc sa mysli aj tento na fotke?
-
ano, starsi kotuc je tento:
-
-
-
ja jsem ty desticky obrusil cele, chvilu byl klid a opet pri pomale jizde a brzdeni desticky vrzou a piskaji – ze by to opravdu delala vetsi vrstva na kotoucu?
-
Celu plochu som nebrusil, len som ubral material cca 3mm od stredu, t.j. zmensil som brzdovu plochu. O tu, co zaberala do vzduchu/paprskov kotuca. Vrzanie a piskanie som neodstranil, ale sakra znizil, vyhladil a zrovnomernel. Zadna je tymto pocinom v podstate uplne ticho, oproti povodnemu stavu ideal.
-
-
uz rozumim, zkusim to taktez ubrousit a nevite nekdo, jake jsou rozmery tesniciho O krouzky pod odvzdusnovacimi cerviky na pace a trmenu?
-
vnitřní průměr 4mm,vnější 7.5mm
-
a kde jsi to vycetl? ony ty tesnici krouzky pod temi cerviky jsou stejny jak na pace, tak na trmeni?
-
jj jsou stejný..
-
-
-
-
Taky se zeptám na radu ohledně oro18.
Mám obří vakl v páčkách brzd. Dá se nějak vymezit? Nějakou výměnou pouzder v čepech? Dělal to někdo?
-
jedine zkusit sehnat nejaky pouzity a vymenit to, jinak se divim, ze mas vule v packach.
-
mě to dělal šikovný soustružník. pak to bylo lepší než nový. futra z hliníku
-
-
jelikož mi šířka kotouče ubíva před očima ted mám na origo kotouči formule ORO K18 1.65mm nový má 2.00mm právě jsem pokukoval po tom co máš na obrazku..
Můžu dát a k brzdám Formula ORO K18 jiný kotouč např z XTčkových brzd?
-
Já mám ORO K24 a XTR kotouče. Je fakt, že taky vydávají hrozný zvuky, ale brzdí.
-
Originál kotouče k ORO mají 2mm pouze pro 200mm, ty menší velikosti mají 1,8mm.
-
Měl jsem u OR 18ek XTR kotouč, brzdilo to perfektně, jen destička taky trochu zasahovala pod brzdnou plochu kotouče a vydávalo to takovej třaslavej zvuk. Ještě jsem měl XTéčkovej kotouč (starší řadu) a tam to bylo nejlepší, žádnej problém.
-
-
kdybys podložil adaptér, lze podložky ze špalků véček, tak by jsi zvedl třmen a tuto část kotouče vůbec nezasahoval. Brousit destičky, by mě teda nikdy nenapadlo :)
-
Napadlo ma zdvihnut to, ale aby to na vonkajsej strane nahodou nerobilo podobny bordel. Zbrusenie bolo hotove za par minut. A nerad podlozkujem.
-
ja jsem to vcera zvedl, ten adapter, ale jeste jsem to nebyl projet, kdyz uz prsi treti den:(
-
Potom dodaj dojmy.
-
-
-
-
s ORO K18 vyzkoušeno: MTB kotouč XTR SM-RT97 Center Lock bez problému, Alligator HK-R20 (malý brzdný účinek), ale zatím naprosto nejlepší http://bikehazard.cz/…9/01_09.html
-
Po zavodě jsem sjel desky na kov následně zničil kotouč.. Kotouče už měli stejně tlouštku 1.60mm.. Pohlížím po nových, co jsem tak četl a pily nebrat vibrace a slabší brzdný účinek.. Vypadá to že vezmu originál formule.. Ten kotouč co máš v prvním příspěvku je u bartoníčka označen jako kotouč k R1 a ten se mi líbí takže ho asi vezmu k K18 myslím že by neměl být problém..
Tento kotouč ale nejhezčí akorát nevím jestli bude pasovat k ORO aby nevadili ty plovoucí třmeny :(
-
teda plovoucí čepy v kotouči
-
to je v pohodě…mám ORO K24 a tyhle kotouče R1 je to bez problémů…
-
Mojim vytunovanym brzdnym dostickam by nevadil a je pjekny.
Ten hlinikovy stred, to by mohlo tlmit vibracie a teda necinkat, oder?
-
-
-
takze jsem dal podlozku mezi adapter a trmen – vysledek – piskani prestalo. Akorad tam mam silnou podlozku, dam tam spise slabsi podlozku, aby ty desticky „necouhaly“ moc nad kotoucem, kdyz se tou podlozkou ty desticky zvihly.
-
Pouvazujem o tejto verzii. Asi je menej prasna, nez zbrusovanie.
-
fakt to vyzkusaj, ja jsem s tim spokojenej,, jen tam buchnes co nejtensi podlozky a je to:)
-
-
-
Mám K 18 (2008) a stal se mě takový problém. Šteloval jsem si nastavení páčky bočním šroubem a asi jsem ho poškodil, takže mě s ním nejde točit, na konci je trochu rozšířenej a je to blbý, protože páčka je teď hrozně „měkká“. Máte někdo nápad, co s tím?
-
Tohle se mi stalo před týdnem, ztrhl si náběh závitu hliníkové vložky.
Řešení rozdělat páčku, z boku se tam dostaneš malým torxem. Vyndat i tyč se závitem a zkusit tu hliníkovou vložkou protáhnout tou osou zavit se znovu chytne. Pokud to nepujde tak objednat tohle
Samozřejmě se brzda musí odvzdušnit :)
-
-
Na levé páce se mi uvolnil čep, kolem kterého se otáčí páka a propadává dolů. Nevypadne úplně, ale páka má vakl a za jízdy se klepe. Zjišťoval jsem u Bartoníčka co s tím, ale asi jsme si nerozuměli. Říkal, že to musím dotáhnou šroubkem, ale nějak jsem ho tam nenašel :-)
-
červík tam je, zevnitř páky ;-)
-
Tak jsem si tam posvítil a opravdu tam je. Dík
-
-
-
Chtěl bych se zeptat – mám zatuhlé pístky u zadní brzdy – pohnout s nima jde jen docela silou, takže samotná pružinka mezi deskama je neroztáhne, takže škrtaj. Co s tím dělat? Zkoušek jsem silikonovej olej (což jsem se tu zpětně dočetl, že není dobrý) a nic – nepředpokládám, že čištění samotnou kapalinou (jak jsem se taky dočetl) by mělo mít valnější úspěch. Když to ale otevřu – co nějaký těsnění – nezničím to? Dá se sehnat náhradní? Originální servis je celkem drahej…
Dík.
-
Pokud nešly roztáhnout pístky, jakože mně nešly, tak jsem musel nasadit odvzdušňovací sadu, tj. otevřít systém, pak to šlo roztáhnout v pohodě. Postupně to nicméně šlo do hajzlu. Řešením by bylo poslat na servis = kompletní výměna kapaliny a těsnění, prej.
-
zahodit, musel bys měnit komplet těsnění a to bude stát víc než je cena brzd
-
Nemusí to být hned více než celé brzdy, ale souhlasím, že se to stejně nevyplatí.
Více let zpět jsem dával k Bartoníčkovi komplet zatuhlé K24 (zadní totálně, tam došlo k tomu, že jsem nedojel poslední vyjížďku, kousla se zabržděná a ani doma už jsem s ní nehnul).
Vyměněna všechna těsnění a ještě dokonce nějaké další díly.
Práce odvedená perfektně, chodily zase jako nové a ještě po více letech dnes fungují na dalším kole.
A platil jsem tenkrát za to cca 1800Kč, už nevím úplně přesně. Tenkrát jiné nové slušné brzdy stály daleko více, takže to smysl mělo. Dnes bych je už rovnou vyhodil.
-
Komplet výměnu těsnění a vnitřku jsem dělal před 2 rokama a od tý doby jsem najel cca 1000… takže jsem trochu rozladěnej…
-
To je fakt málo km na výměnu těsnění.
-
nicméně pístky mi zatuhly tak nevim, jestli kupovat sadu na odvzdušnění a ***** se s nejistym výsledkem, nebo koupit SLX a ***** na to…
-
Já bych rozhodně šel do SLX. Kdybys měl už aspoň RX, tak by to bylo na zvážení, u starých ORO bych ale vůbec neváhal.
-
Som za druhu volbu. Aj keby si to opravil, tak nove SLX potesia viac. :-)
-
To už zase neberu – zrovna nejsem v situaci, že bych chtěl investovat do „potěšení“…
-
bohužel ta oprava je značně nejistá, takže osobně bych šel cestou potěšení
-
Pokud nechceš nic investovat do potěšení, tak klidně ušetři něco oproti SLX a vem Deore BR-M615.
-
-
-
Někdo z Prahy, kdo by měl na zapůjčení odvzdušňovací sadu a trochu kapaliny za symbolickou úplatu by se nenašel? Představa, že koupím sadu, kapalinu, pak zjistím, že to stejně musím dát do servisu – celkový náklady na 1500… a za dva roky si už raději koupím SLX… mě neláká…
-
Bejt tebou, tak do tech brzd uz nedam ani korunu. Bude to jen k vzteku a postupne do toho nasypes jak za novy brzdy a porad budes mit poruchovy sracky, kery brzdej dobre ale serou se.
Ja se s nema prcal dva roky a fakt to nestoji za to. Zatuhly pistky, zavzdusnovani pri prevozu, vymena desek porod s odvzdusnovaci sadou, ucpanej system = ksicht od DOTky, nahovno tesneni, nahovnou srouby, nahovno paky- vakl.
-
Při ceně SLX nemá smysl do toho vrážet. Když vezmeš že máš v nových brzdách i desky… Prodej je za pár na bazaru a nestresuj se.
-
Tak jste mě asi přesvědčili, kluci. Dík.
-
-
-
-
-
-
-
-
Už budu objednávat nové brzdy a když jsem demontoval ty formule, objevil jsem, že mi neustále prosakuje kapalina na levé páce v místě, kde nasedá tělo páky na samotnou objímku. Copak je tamtudy se do té brzdy taky leze?
No takže teď mám zadní brzdu, kde jsou zatuhlé pístky a přední, kde mi teče páka – ideální sada pro domácí kutily – při troše snahy z toho postavíte kompletní a funkční jednu brzdu :-D A těm nejlepším se možná podaří zprovoznit obě – no neber to!
-
Nemají v tom místě ORO přetlakový „ventil“?
-
Netuším, ale co jsem to sundal z kola (ta přední normálně fungovala a říkal jsem si, že bych ji třeba i normálně prodal), tak mi to začalo dělat flíčky všude, kam jsem to položil – až jsem přišel na to, že to teče tudy… fakt je, že lak na brzdě je v tom místě úplně rozleptanej, ale to už bylo, když jim v servisu vytekla kapalina a oni to neutřeli… Ani vyhodit to nemůžu, když je v tom ta kapalina :-D
-
Ano, tam je pretlakovy (alebo nieco v tom duchu) ventil.
Tecie to tade aj ked sa festovne roztahuju dosticky pri vymene a ano- krasne to lepta.
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
