Ahoj, vybíráme druhé rodinné vozidlo a nemůžeme se rozhodnout.
Podmínky jsou velký kufr – pes v boxu
3× samostatné sedačky vzadu isofix
Rok 2012 a novější
Teď jakou motorizaci?
Budem využívat na víkendové výlety cca do 100km a občas dál.
Nafta? Benzín? Jaké máte kdo zkušenosti? Teď máme kombíka v benzínu a spotřeba cca 7–8l
Děkuji zatím za rady a když si ještě na něco vzpomenu budu se ptát.
Deset let starý auto typu firemní dřič pro člověka který tomu nerozumí je past a ne téma na B-F…
Nepíšeš za kolik.
S-Max jsem měl, 2.0TDCi 103kW, 2006 a byl jsem s tím hrozně spokojený. Touran je určitě menší, nejen kufrem.
Max 350K
Když bude super nabídka za 200K taky berem
T4 multivan 75 nebo 111kw a máš po starostech. Chce to teda pečlivě vybírat, ale za 250k máš krásnej dovoz bez koroze.
a za chvilku můžeš pokukovat po veteránských značkách… ;-)
To nemusí být nutně vada.
Astronomicky ceny za dvacetilety rakve
Asi si tu cenu nedrží pro nic za nic. Je to úhel pohledu někdo těch čtvrt mega dá radši za větší, sice starší, ale spolehlivý auto.
To nemá ani 3 bodový pás na prostřední zadní sedačce. Natož isofix, který má jako podmínku. Tohle auto je už dlouho za zenitem :)
Isofix jsem přehlídl, ale sedaček s 3 bodem tam je dost.
Asi 10+ let zpět jsem Multivana měl a 3 bodový pás tam nebyl. Pouze na krajních místech. Co tam máš dál?
VW T5 Transporter z výrobního roku 2008 má tříbodové pásy i uprostřed. Byl bych velmi překvapen, pokud by jakákoliv verze vyrobená po roce 2012 (zadání tazatele) tříbodové pásy neměla na všech sedadlech. Na druhou stranu ISOFIX bude asi vzácný.
Reakce byla na T4, o T5 nepadlo ani slovo :)
T5 ma isofix na dvoulavici, na trojlavici a single sedadle ne. u T4 to same, jen velmi vzacne. Da se dodelat, ale ja bych do toho nesel.
T4 jsem mel, uz bych do toho znovu nesel – mam T5 a rozdil je nebe a dudy co se tyce bezpecnosti, pohodli a vzhledu.
Dodávku nechceme právě
Nebudu přemlouvat, každý má nějaké důvody pro své rozhodnutí. V minulosti jsme to řešili a skončili u VW T5. Manželka se bála, že to bude moc velký. Dnes na něj nedá dopustit. Ve městě se s tím parkuje v pohodě, půdorys srovnatelný s větším osobákem, vyšší posed a velká zrcátka přidávají na přehledu. Posuvné boční dveře umožní vystoupit i tam, kde by se z osobáku nevystoupilo. A ten kufr. Jen do zatáček se musí s citem a když dáme kola na střechu, tak do kufru štafle a hlídat výšku mostů :-)
Klidně bych mulťáka, ale mě se líbí až T6 a to jsou zatím pro mě nedostupná vozidla. Vím, na dovolenou mám možnost si půjčit od otce ford custom a je to v pohodě auto, takže z toho důvodu nechcem dodávku zatím.
Na české výlety nám bude stačit něco velikostí S-maxe.
Ale děkuji, mít milión tak bych šel do multivana.
Máme doma S-Maxe, 2.0 ecoboost. Prostor, variabilita a jízdní vlastnosti super. Mám vzadu tři plnohodnotné, velké sedačky. Spotřeba ± 10l/100, ale jezdíme v 5 s naloženým autem a svižně. Je to turbo a přímovstřik, takže krátké trasy tomu nedělají extra dobře, podobně jako u dieselu, ale já naftu moc nemusím, nehoním každý litr spotřeby a ročně nenajedem moc, takže za mě benzín jasná volba. Kupovali jsme ojeté a zpětně bych do toho šel klidně znovu.
Jo, koukal jsem a četl na ty ecoboosty docela chválu.
A máte automat?
Ano, dvouspojka, Powershift tuším od Getragu. Základ je prý pravidelnĕ měnit olej a filtry (60tis nebo 5 let), pak s tím prý nejsou problémy. Vetšina špatné pověsti je údajně na vrub zanedbané údržby. Je pravda, že když se to vysype, tak jsi v tom za ranec a nejde to opravit tak snadno, jako měničový automat. Ale řadí to pěkně a rychle :)
Z těchto dvou S-MAX. Ačkoliv pověst Fordu proti VW je pokulhávající, tak Touran je méně povedené vozidlo od VW a ačkoliv v něm je použito dost dílů z ostatních koncernovývh vozů, tak tento typ postihuje docela dost problémů. Jinak bych se možná nebál poohlédnout i po 5008 v 2,0 HDi.
Jinak do tohoto typu auta bych volil naftu ačkoliv jsem zarytý benzíňák. Nenajdeš do MPV vlastně benzínový motor, který by do něj vysloveně pasoval. Vždy to bude kompromis nebo riziko.
V čem je ten kompromis nebo větší riziko oproti dieselu? Snad krom o něco vyšší spotřeby mě nic moc nenapadá. Je ale fakt, že benzín bych asi opravdu volil jen v tom Maxu a to buď znova 2.0 EB nebo starší 2,5, který se ale dělal jen v manuálu.
VW tam dával VR6 a ten jel taky hezky
Do Sharanu, ale to je už přece jen trochu starší záležitost. :(
zrovna S-max ma jeden z nejspolehlivejsich dieslu od PSA 2.0 120 nebo 103kW od 2010 vylepseny na euro 5. sam mam tu puvodni verzi euro 4 300K namotano a porad puvodni komponenty krome egru. jinak tu 2.5T benzin bych si nechal rict, volvo a je to taky fest spolehlive.
Když se smíří s manuálem a o něco starším autem, tak bych bral taky ten pětiválec!
Ja kdybych prave nespechal tak si ho vyhlednu. Prechazel jsem z galaxy s VR6 takze jsem chtel zase koniky, ale nebyl cas bohuzel :)
VW Touran, ročník někde kolem těch 2012 až 2015 je v podstatě postavenej na platformě VW Golf 6 nebo Passat B6-B7. S tím určitě výraznější problémy nebyly a například 2.0 TDI 103kW, klidně i s DSG není tak hroznou volbou. Jsou to jedny z lepších dieselových motorů. Podvozek je stejnej jako Golf nebo Octavia v těhlech letech. Samozřejmě se problémy najdou, ale to bude u všeho. 2015+ je postavenej na sedmičkovým Golfu. Tam už to může být o něco horši, ale nic co by bylo vyloženě špatný..
I já sám bych chtěl pořídít Tourana, i když je to taková krabice. Ale tím že se daj snadno vyndavat sedačky, se z toho dá udělat fajn povoz na cesty s kolem.
No 5008 jsem koukal taky, spíš ho vyměníme za tourana.
Ale ty 2hdi jsou docela hůř sehnatelný a když tak mají nalítáno dost přes 200K/km
Mám Touran 1.4 z 2016. Jezdí za 6–7 litrů nesrovnatelně úsporněji a rychleji než předchozí dvoulitr Galaxy, spolehlivost zatím bez ztráty květinky. Šířka pro třetí sedačky je ok, tři Isofixy..... Ale kufr je mnohem kratší
Mám Smax 2 litr naftu (2017), a jezdím max za 7,5– Touran je o třídu menší auto, nesmysl srovnávat s Galaxy nebo Smaxem.
+1
Galaxy a Touran nelze srovnávat.
jde.. pokud si slepej, nebo si to videl jen na brazku na internetu :-D
No, když stala naše auta vedle sebe a otevřely se kufry, tak bylo hned jasno…:D
Máme Galaxy 2.0i 5 let jako v podstatě výhradně městské auto. Kupováno na 140kkm, aktuálně má bezmála 180kkm a je na prodej (není myšleno jako inzerát nebo nabídka).
Moje postřehy:
Šel bych do něj zas, obzvlášť, kdybych nebydlel po horami. Škoda, že aktuální model s 2.0 EcoBoostem se nedělá se čtyřkolkou, takže jsme museli do jiné třídy.
S-Max jsem nezkoušel, ale oproti Galaxy má o kousíček menší kufr a je nižší (tj. nižší těžiště), takže se chová víc jako osobák než jako dodávka. Já bych šel spíš do Galaxy než do S-maxe. Touran je jiná třída auta. Prostor uvnitř není větší než ve velkém kombi, snad jen trošku variabilnější. Kamarád ho pořídil manželce (sám má Golfa variant) a je zklamaný, že co do prostoru si fakticky nepomohli (kromě daily caru pro manželku to měl být dovolenkový transportér).
pac je kamarad sulin a myslel si ze si koupi tourana a dostane T5 :-D
To je tak když vybíráš auto podle toho obrázku na internetu, že…? :)
to se preci nemuze stat :-D
Nedávno ve Světě motorů testovali bazarový S-Max a vyznělo to celkem pozitivně. Možná to někde najdeš online…
Jo, to jsem viděl myslim, tam testujou ale tu st-line verzy ne?
To je prave ten motor 2.5T benzin od volva. Jinak podvozkove ani vybavou nic jineho nez ostatni rady.Takze zalezi jen na tobe co preferujes od trendu po titanium s.
Jen bych chtěl na výlety a ty delší cesta tempomat, jinak nic víc nevyžaduji, navigace v telefonu, takže nepotřebuji tablet místo budíku tachometru a nebo koleček rádia.
Tempomat to snad mělo vzdycky. My máme adaptabil s radarem a funguje to obstojně. Oproti dnešním, modernějším, je trochu málo plynulý, a neumí sám dobrzdit úplně do nuly, ale na dlouhé, dálniční štreky je to fajn. Obyč tempo by mi ale klidně stačil!
Vzal bych asi Galaxy nebo S-maxe s 2.0 Ecoboost (případně staršího Maxe 2,5l, ale toho jsem já vyřadil kvůli manuálu). Současná generace měla s 2.0 EB motory tuším klasický měničový automat. Předchozí dvojspojku.
Vyhnul bych se každopádně adaptabilnímu podvozku!
Ano podle rozpoctu bych volil presne jak pises.Ale nekdo preferuje manual takze to uz zalezi na kazdem soudruhovi.
Klidně automat, manželka by byla taky radši. Ale jak zjistím, jak se k tomu kdo choval přede mnou? Myslíte že dneska servisní knížka něco znamená? Když si tam může skoro každý psát co chce?
Nepoznáš. Asi se dá jen doporučit hned po nákupu vyměnit olej v převodovce.
Přesně, po koupi jsem udělal preventivně to samé. Jinak auta servisovaná ve Fordu mají vedenou elektronickou servisku.
pokud chces byd klidnejsi snaz se sehnat s hydromenicem aisin, ten je celkem bezproblemovy. Powershift tam uz je to trosku loterie.
To by ale musel zase jít do starší 2,3l. To prý žere a přitom moc nejede. Nebo současná generace, ale tam se nevejde rozpočtem. Chtělo by to ideálně auto s prokazatelnou historií.
Aisin se daval pak i do FL od 2010–2015 , ale jen do te nejsilnejsi nafty 2.2 no. Ale jak rikam zrovna ty PSA nafty jsou spolehlive motory.
A jak poznám, že je to aisin? Nějaký seriové číslo?a nafta 2.2 to má každá mezi rokem 10–15?
Podle VIN třeba tady http://www.fordzona.sk/
AWF21 je označení Aisinu, co se dával do těch 2,2 dieselů. Podle mně se ale Powershift zbytečně démonizuje :)
Problem je spis predchozi majitel, to proste nemas sanci zjistit, nez zelezo. Ale na PS meli dost velkou svolavacku.
adapt8vni podvozek nebrat, presne tak. Radove ve 150kkm se posere, druhovyroba neni, obyc tlumice podle servisu dat nejdou( jezdim k nezavislymu Fordari ktery MA snahu hledat efektivni reseni) takze je ve vysledku za skoro 50k.
řádově ve 150kkm je pěkná kravina :-)
moje zkusenost, kombinovana s infem myho mechose. Meditovat nad tim co znamena 150kkm pro koho z toho jsem uz vyrost
Taky mám s-maxe, 2.0 ecoboost v automatu a musím říct, že je to úžasný auto. Ve městě teda hodně žere, kolem 11l, ale dálky jsou těsně pod 9l. Už je to ale starší kus 2011, takže půjde brzy do světa. Klidně bych ale do něj šel znovu.
A co ty 1.6 ecoboost? Těch je dost na prodej .118kw je to dostačujicí na takové auto při plné zátěži?
tak to zalezi asi tvych pozadavcich co jsem koukal na yt je tam accel video na sestku a prislo mi to bajvoko v pohode. Spis bych si ten motor proklep z hlediska spolehlivosti. Zminek o problemech tehle h motoru je pomerne dost…
Já s 1.6 eco nejel. Na normální cestování to asi bude cajk. Naštěstí mám 2.0 176kw a tam je super ten výkon, když už jedeš kolem 100 km/h a potřebuješ okamžitě zrychlit a bezpečně předjet. U tý 1.6, pokud bude naložená bych se toho dost bál.
jo na nejakou suverenni bych hledal aspon 200koni nebo o neco min pokud v dieslu
U 1,6 bylo víc problémů stran spolehlivosti, ale výkonově to stačit bude. Radši dvoulitr ;)
A nepletes si to s tou 1.6 tdci? To byl pruser.
Nepletu, ale vlastní dlouhodobou zkušenost nemám. Je to jen na základě info z netu, servisu a z doslechu.
Neplete. 1,6 ecoboost byl problémový motor. Proto byl pak nahrazen motorem 1,5 ecoboost.
S 1,6 Ecoboost (ve Focusu) mám osobní zkušenost, která mě stála téměř 150 táců. To auto nemělo najetých ani ne 100 tisíc, když odešlo těsnění pod hlavou a nakonec to bylo na výměnu celého polomotoru. Takže já z těch přímovstřikovejch turbobenzínů zas tak urvanej nejsem…
Dobře, 1.6 EB se vyhnout. Díky. No tak je to jasný.
2.0 ecoB
2.0 Nebo 2.2 diesel.
Budu hledat
Nějaký dobré ohlasy na bazar? Nebo lepší dotáhnout z říše?
Asi kouknu v AAA :-D tam maj super nabídky :-D
No, k 2.0 Diesel (taky ve Focusu) z roku 2006 (EU4) můžu taky napsat osobní zkušenost ;)
Tam se někde kolem 150t měnily vstřiky a nějaká ptákovina na čerpadle (ne úplně čerpadlo a ta ptákovina stála asi 2500).
Pak jednou kuna požrala kable k váze vzduchu, měnila se převodovka (olejová náplň se projevila jako doživotní) a s ní i spojka (když už to bylo venku, nebylo to nutné). Pak se prodřela hadice vzduchu (a tak servis, než našel tuto banální závadu tak vyměnil i turbo). Docela sranda byla, když v jeden čas došla životnost hadicím podtlaku a auto začalo padat do nouzového režimu, protože praskaly. Hlavní problém byl ukecat někoho, aby tu hadici vyměnil (díl byl asi 200Kč za metr hadice a byly potřeba tak 2, ale práce na kulový, protože to vedlo místy, kam se skoro nevešly ruce. Pak ještě odešel DPF filtr a co vím poslední, tak v nádržce na močovinu plovák (a tedy se musela měnit celá nádržka). To je chorobopis auta, který jsem měl od asi 140k do 260k, teď bude mít 300k.
Za těch 150k km to vyšlo asi na 150k i v penězích. Ale zase, i na dnešní poměry to auto jezdí parádně.
DRV je ta ptákovina. Doživotní náplň převodovky je obvyklý fórek většiny automobilek.
focus mel jiny system vstrikovace cerpadlo nez s-max. totez u mondea. Proto lidi s Mondeem dost cast breci a my Maxaci jsme v klidu. Plus Max ma suche DPF focus ty podelany chcanky.
Dobra zkusenost s smaxem atmosfera 2,3 v automatem 6 rychlosti ( jeste klasickej automat) mam to zaplynovany, tak spotrebu neresim. Mame tam tazny a na tom vozime kola. S autem max. spokojenost. Levny provoz na nahradni dily. Krome zadnich tlumicu vyfuku. Ty jsou dva a jsou jen original za 20,000,–
Ahoj, máme 2006 2.0 TDCi, hydro automat, aktuálně 240tis km… Kupovali jsme ho v Německu se 150tis. Parádní a prostorné auto. Kromě běžné výbavy máme stavitelné odpružení IVDC, zadní sedačky jsou sklopné jednotlivě, zádová část je polohovatelná (dá se sklopit víc dozadu pro pohodlné cestování), každá sedačka je posuvná samostatně (vpřed/vzad). Mám svůj klíč a přítelkyně taky – když si odemkneme každý svým klíčem, tak se automaticky nastaví sedadlo řidiče včetně zrcátek (kromě vnitřního pochopitelně). Přední sedačky vyhřívané nebo chlazené, čelní sklo na elektrické rozmrazování… Pohoda auto, spotřeba okolo 6l, doporučuji… Dneska bych vzal to samé, akorát po FL a 2.0 EcoBoost…
