Cyklisti - strojvedoucí

Mohu se zeptat, co to bylo za profesi ?

Imho takovéhle povolání je hlavně pro „zapálené magory“ v dobrém slova smyslu, u nichž je rodina až na druhém místě…

http://youtu.be/EAbtyLOKAoQ?…

Tak to bude velky spolek

Řekl bych, že i železničáři mají rodiny, koníčky, kamarády apod. Jsem z nádražácké rodiny už od dědy i babičky, přes rodiče i sourozence a nevšiml jsem si, že by tím jakákoliv naše generace nějak trpěla. Spousta lidí dělá na směny a tomu se holt provoz rodiny přizpůsobí … a nebo budeš dělat něco jinýho, když to nepůjde.

Že ty si potřebuješ popovídat? Sám přece víš, jaké jsou směny na dráze, co budeš jako „mladý“ fíra jezdit, jak je to s přesčasy, takže i víš, jak je to s volnem (±).

tak nějak :)

Hlavně si neudělat velkou žízeň :)

Zrovinka sedím po menším svihu u druhého a už ted vím, že se tam budu muset v noci prospat v křesle za rohem :)

Ahoj, konečně někdo 100% fundovaný.. :) Chřiby… to jsi asi z blízka, tipuju tě na PJ Veselí nebo DKV Olomouc, pokud tedy jezdíš u ČD.

Podle nájezdu jezdíš opravdu dost. Ono je to dost rozporuplné. Co jezdím na praxích, nebo vidím na kamarádech, tak někteří jsou vysmátí a někteří mě přesvědčují, ať to nedělám…

Ne, jednotné číslo je fíra, slangový výraz a synonymum pro strojvedoucí.

On je trochu rozdíl v nástupu na metro, kde jednak nejsou podle mě dvanáctky. Na dráze to je prostě jinak, nejen ty dvanáctky (a víc), ale nástupy na turnusy v noci, u průvodčích vlakvedoucích i u strojvedoucích spaní na nocležkách, což už tedy není tak časté, jako před dvaceti lety, ale pořád je. Prostě to není klasická dvanáctka, někdy se to roztáhne na nějakých 16+ hodin, což je pak celkem peklo.

A pak jsou lidé, kteří prostě noční nezvládnou ani kdyby se zbláznili. Kamarád měl job za nějakých 130tis/měs na ŽL (jakože motivace dobrá) a musel s tím kvůli noční seknout. Takže se vše prostě nedá.

To jako udělal veškeré strojvůdcovské zkoušky u Deutche Bahn?

Toto bych vůbec neuvažoval…mnohem horší to musí mít hasiči nebo záchranka. Někdo má zářez co chvíli, někdo za kariéru ani jeden.

Mnohem horší je potkat s kamionem, který veze bytelný náklad, nebo sám o sobě je tvrdý, např. tatrovka s ocelovou korbou. Tam to hodně často končí pro fíru tragicky, viz Studénka nebo ten sypač na přejezdu na Slovensku. Ani nemusím chodit nijak daleko, jel jsem s fírou na rychlíku a přes přejezd nám ještě před spadnutím šraněk projel kamion a hned za ním šraňky šly dolu. Bylo to celkem blízko, přečetl jsem čitelně jméno dopravce na návěsu… Nic se nestalo, ale při 140 km/h nic moc pocit. Ale pořád je to 100× bezpečnější než silnice, kde se nehody stávají dennodenně ve větším počtu.

Lidi, kteří mají dálkové dioptrie a moc toto povolání stojí, tak jdou na laserovou operaci očí a jdou do toho. Kamarád dokonce chytil „akci“ 20 tis. za obě oči. Jinak je to trochu dražší. Ale ty máš ty dioptrie tak nízké, že by tě vzali možná i s brýlemi.

Já jsem zdravý 100%, takže tady problém nemám. Hodně fírů si stěžovalo na svůj životní režim, jiní zas byli spokojení, proto mě to znejistilo. Dráha mě bere od doby, co mě naučili slovo vlak. Pokud bych to ale nedával, tak to za to nestojí a budou mi stačit ty modely :D Takže nejlepší bude to zkusit, přinejhorším mi zbyde zkušenost a praxe.

Uvažoval jsem o VŠ, ale jsem univerzální člověk, u všeho na něco lempl :D U technických směrů bych umřel na matice a u tělesné výchovy postrádám jakkoukoliv zručnost na kolektivní sporty s něčím kulatým.