Ahoj Všem :-)
Chci se s vámi podělit o můj čtyřpřevodník který mám ze starýho oceláku z devadesátejch. Byl origo součástí osazení kola Striker.
Dávám to sem, protože mi to přide jako celkem zajímavost. Kola jsou moje hobby skoro celej život, ale s tímhle jsem se nikde nikdy osobně už nesetkal. Tak kdyby jste k tomu někdo z vás měl nějaké bližší info, zkušenosti, poznatky, nebo jen názor, budu rád.
Proste stary total low end kliky. Parkrat jsem to potkal v servisu.
Akce Truvativ předsevence Hussefelt 60 0deg 42 výška 31.8 1-1/8 Snow White
739 Kč
-30%
MOC 1 299 Kč
Toto ma budoucnost. Jeste pridat dalsich 8, dozadu torpedo a eagle nema sanci.
Jinak jo, znama vec. Nejak se mi vybavuji francouzske kola, jinde se to myslim ani nepouzivalo.
řazení 4×4? :-)
Blast from the past, jak daleko od sebe jsi měl nohy? Ale kombinace něčeho takoveho s těma mega kazetama vzadu by mohla vypadat zajimave, teda jeste vymyslet elastickej retez…
a přehazka by musela mít kladky s 20 zubama a 30cm dlouhým ramenem aby to pobrala.Co si pamatuju, tak tyhle skvosty měly na rámu Italský závity.
Tak ale ten rozsah. :) Třeba převodníky 22–32–44–53 a k tomu kazeta 10–42 nebo dokonce 10–50, to mi vychází na slušných 1000 resp dokonce 1200%. :) To by byl teprve univerzál, endurobajk na stoupání drsnejch alpskejch svahů a časovka v jednom. :) Tomu se nikdy 1× něco nemůže vyrovnat, to by kazeta musela mít 10–100 nebo 10–120 zubů. :)
Zbejvá jen někde přidat elektro a bude to nepřekonatelný…
A kdyby neumřel číslovka, tak mám tu na 10+ stranách vysvětlí jasné výhody konceptu, ovšem samozřejmě po ověření v praxi na méně než 200 m dlouhé trati s měřením pouze „perceptivní“ perspirace, pokrok nezastavíme.
no konečně..Antipták !
tak to je teda originál!
Nejak zapominas prepnout uzivatele, kdyz mnozis prispevky proti moderne.
Esli von nebude nástupce mistra, akorát malinko „okleštěnej“, ať už zkušeností nebo medikací, člověk si nevybere.
štýlo se musí měnit, ať to není tak nápadné
Ještě přidám par fotek rámu na kterým původně ten čtyřpřevodník byl. Přehazka je původní (klasický SISko na pětikolečko). Sedlovka i sedlo taky. Na nich je zajímavý, že sedlo se sedlovkou díky specifickému zámku sedlovky a ližin sedla nejsou kompatibilní se standardními modely. Takže když nový sedlo tak i se selovkou :-) Kola a vidle už původní nejsou. Pamatuji si, že mě jako kluka bralo to vitřní vedení bowdenu. A mám za to, že když ho táta tenkrát přivezl, tak říkal, že je to dovoz z Itálie, ale nemužu to už tvrdit s jistotou.
