Commencal -

Před necelým měsícem jsem dokončil stavbu na rámu Commencal Meta AM 29/2013. Jezdím převážně Křivoklátsko a Kras, co nejrozšlehanější stezky, v podstatě jen nahoru dolů plus přesuny mezi sjezdy/traily. Zatím nalítáno cca 350km/8000m, odhadem tak 70% les, 30% cyklostezky/sil­nice. Teploty dosavadních jízd v rozmezí –10°C po +15°C, sníh, bahno, déšť – takže žádný šlágr. Pár postřehů k tomu, jak se Komanč chová – čím mě okouzlil, a čím naopak zrozpačitěl:

• Rám: masivní, naddimenzovaný, čepy s nezvykle širokým průměrem (vložky pro RS o 10mm průměru bylo nutné objednat z Německa, u nás jsem nesehnal).
• Tlumení: Měkká, poddajná a krásně žehlicí zadní stavba. Kdosi tu psal v nějakým pravěkým vlákně o peřinovitém tlumení – je to nejpřesnější formulace pro to, jak kolo žere kamení, skalnatý plotny a kořeniště. Dovolí suverénně proletět ukrutným bordelem a ani se nazakucká (Evagelium Sv.Jana – pro ty, kdo znají); na zlepšování techniky to má však devastující vliv :-).

• Na bahnitým povrchu a ve studených podmínkách drží Komanč až návykově skvěle – oproti loňsku, když jsem jezdil ještě šestadvacítkovýho Ghosta (AMR 7500), je cítit značný rozdíl. Kolo je mnohem stabilnější, 29“ bezduše necuknou ani na mokrým podkladu a rychlost na trailech strmě narůstá. Ještě loňskou zimu jsem se předposraně šoural a bál se každýho mokrýho schodu z kamení, letošní zimu nabírám rychlost srovnatelnou se suchými podmínkami v létě.

• Režim Pedal: na RS Monarch RL obstojně tlumí při drobnějších nerovnostech (malé výmoly, šotolina atd.), ale při dupání do kopce nehoupe. Pokoušel jsem se při šlapání ve stoje co nejvíc propružovat, ale zadní stavba se skoro nehne (při tlaku 80 psů). Tlumiči chybí úplné zamknutí, ale neshledávám ho nutným. V minulosti jsem používal FOX CTD a fuknčnost Monarchu bez zamčení (na režim Pedal) je shodná, možná víc univerzální.

• Uložení tlumiče: si svou polohou říká o pořádnou porci sraček, co na něj od zadního kola budou lítat. Neoprenový chránič ale plní funkci výborně a píst zůstává vcelku čistý (na komoru občas odletí sajrajt z předního kola). Jediné citlivější místo je spodní uchycení tlumiče, kam svinstvo lítá – je třeba pravidelně čistit a počítat s tím, že si člověk podře prsty a občas zanadává (nejlíp se osvědčily tyčinky na čištění uší).
• Zadní plášť: o šíři 2,4“ (Maxxis Ardent) se jen tak tak vlezl mezi zadní vidle – s brekem jsem musel ze zadní stavby otrhat pracně vlepené a originální plastové chrániče řetězu. Nyní je mezi vzorkem a zadní vidlí asi 4mm průchod (viz. foto). Hledal jsem v manuálu omezení pro šíři plášťů/ráfků, ale nenašel. Čekal bych ale, že pro AM kolo s takovou geo by 2,4“ plášť neměl být žádný problém.
• Vnitřkem rámu tažený bowdeny jsou někdy slyšet. Povětšinou mi však do uší řičí Raubtier a Deathstars, a tak je mi to celkem fuk :-). Zatímco natáhnout bowdeny předním trojúhelníkem byla hračka, dostat je do zadní stavby byl nesnesitelný porod: zadní vidle jsou úzký a kabely v poměrně krátkém radiusu mění razantně směr. Docela jsem se zapotil a bowden od hazky nechal raději venku, opticky schovaný pod neoprenovým chráničem na řetěz.

Ještě než zaplaces sundej vidlici a koukni kde bowdeny odiraji sloupek a necim si ho v miste kde bowden dre polep… ;-)

Máš to moc hezký, koukám blbě nebo už 29 pro rok 2016 nenabízejí? A jak se tváří ten Aion? Máš ho z tunning testu?

No jo, taky jeden ram mame – 4× Ti hardtail, 26". Ram pekne zpracovanej, super geometrie pro nase potreby (junior xc bike).

Zdravím komanče, hlásím se do klubu :).

Koukám na tvoji stránku ohledně trailů a sjezdů na Křivoklátsku… slušná práce. Já jsem se nedávno přestěhoval do Prahy (na severu) a hledám kde by se dalo jezdit. Možná bychom mohli naplánovat sraz komačů a něco si projet… co?

Tak jsem dneska vytahl Metlu a trochu potrénoval… Příští týden nastane předělávka na 1×11. Začla mně zlobit sedlovka, nechce se ji vracet nahoru, asi půjde na revizi.

přídám sice starší fotku :-) ale zase se na ni sám rád dívám :)) + dvě nové v podobě tří nových polepů ! :-) někdy bychom měli udělat commencal pojezd ! :-)

ps: těch polepu RF a FDF mam ještě tunu kdyby někdo chtěl :D

Metla objevuje Česko – Brněnská přehrada (prigl)

Nove chainstays na Metu pro piggyback tlumiče… http://www.commencal-store.co.uk/…-c2x14018492

Tohle byla jedna z nevyhod kdyz jsem kupoval kolo, ze nemuzu vymenit za tlumic s expanskou. Tedka jsem zjistil (pro mne je to novinka) ze lze poridit novou zadni stavbu ktera to umoznuje na starsi Mety. Uvažovali jste o tom někdo, mate to nekdo?

Se mi rozvibrovala při brždění vidle. A to dost. Po najetých 1300 kilometrech to zničehonic najednou mlátí kolem osy jak šílený. Pročetl sem zdejší vlákna a nejsem si příliš jistej, zda problém vyřeším. Vidle vakl nemá, hlavový je utažený ažaž, desky ani kotouče nesjetý (kotouč jetej pravidelně), před 14 dny odvzdušněný, odmaštěný.

Jediný co můžu ještě (znovu) udělat: odmastím desky a kotouč ještě jednou, prohodím přední kotouč (vlnky nemám), pohraju si s utažením hlávka. Jinak ale nevím co dál – nikdy v minulosti sem se s tím ještě nesetkal.

Tak sem prohnal vidlici „tuningem“ (Suntour Aion 2015) a mám k tomu pár postřehů a poznámek.

Vidle je ¼ roku stará, jetá cca 1500kilometrů a v poslední době drncala tak, že to bylo nesnesitelný. Na kamenných/koře­nových cestách z ní tak silně brněly ruce, že jsem nuceně zastavoval a ruce protřepával. Oproti tvrdýmu a necitlivýmu předku zadek tlumil skvěle: ten kontrast mezi vepředu/vzadu se jevil tak výrazně, že jsem občas nabýval dojmu, jako bych jel na dvou různých kolech. Neustále jsem ladil odskok v domnění, že pes je zakopán tam, ale bez jakéhokoliv výsledku. V prudkých a rozmlácených sjezdech, na velkých dírách a při velkých peckách se však vidle chovala citlivě a požírala rány aktivně.

Po doporučení zdejších jsem vidli rozebral podle tohoto návodu a tohoto postupu, dolil olej do vnějších nohou, promazal futra a gufera, dolil olej na pístek do vzduchový komory, naložil do FOX fluidu mazací kroužky a hlavně: zahodil ten žlutej zmetek schovanej pod ventilkem vzduchový komory.

Rozdíl se dostavil hned při foukání: oproti původní hodnotě 110psi, která představovala limitní minimum, aby se vidle nepropadala a neztrácela zdvih, stačilo nafučet jen 80psi. Čekal jsem sice nějaké zlepšení a současně se trochu obával placebo efektu, nicméně projev upravené vidle mě zcela šokoval: vidle zcela zvláčněla a zpodnajněla, namísto ran je pod dlaněmi cítit jen jemné vibrování, rachot dříve drnčící vidle zmizel a nahradil ho jemné mručení, jako když se chroupou cornflaky. Jen lehce jsem poladil odskok a rozdíl je oproti minulosti tak obří, že se mi nechce věřit, že se jedná o tutéž vidlici.

Trošku mě jen zarazily dvě věci. První je, že jsem nenašel ve vnějších nohou futra, resp. ty černý vložky s „nacvakávačkami“, který prezentují na video tutoriálech přímo v Suntouru. V nohách jsou jen čtyři kroužky (dva a dva, cca centimetr vysoký, dva tři milimetry silný) a ať sem do nohou strkal svítilnu sebehlouběji, klasický futra jsem prostě nenašel.

Druhá věc je spíš otázka na zkušenější: doporučovali promazat futra a gufera vazelínou, načež se do spodních nohou nalil olej. Připadá mi, že olej se s vazelínou smíchá, což – po mým amatérským soudu – ztrácí smysl; čekal bych, že buď mazat vazelínou, nebo lít olej. Ale třeba mě opravíte….

Tak po pár dnech na rychlebách musím říct, že to kolo za dva roky v Brazilsku nenajezdilo to co za jeden den na SuperFlow!!

Přezutí na Onza Ibex se taky ukázalo jako vynikající volba, kolo je neskutečně agilní. Jelikož jsem to pustil, tak jsem párkrát přeletěl věci, které jsou technicky dost výš než umím. Jet pomaleji tak to dobrzdím, tak nezbylo než zatnout zuby a poslat to tam napřímo… a vybavení podrželo!!

Weissnerův trail jsem vyjel i na 1×11 s 36oval vepředu, ale mít o něco víc našlapáno tak to nebude tak bolet :)

Posledních pár týdnů mě sere neskutečný vrzání vycházející z oblasti vahadla/tlumiče při propružení (zní to jak válení se na starý rozvrzaný pryčně). Po zkušenostech s předešlým kolem a stejným projevem jsem rozebral tlumič, doplnil olej, zkontroloval vložky a nalisované oka tlumiče – všechno ok.

Pak jsem nabyl dojmu, že to jde od hlávka -. rozebral jsem a domazal i to. Vrzání neustávalo.

Rozmontoval jsem proto všechny čepy – a byly netknutý.

Teprve po mnoha hodinách bádání se ukázalo, že vrže brzdová hadice od zadní brzdy (viz.foto). Je nejspíš tužší než bowden, a její radikální kroucení, způsobený vnitřním vedením zadní vidlí, způsobuje při pružení pazvuky. Bude nejspíš nutný ji ze zadní vidle vyjmout a vést ji venkem.

Teď mě čeká zvážit, jestli se do toho pustit: stříhat hadici/zkracovat, plnit olejem a odvzdušňovat, opět cpát do rámu pryž/molitan proti bouchání a nakonec komplikovaně provlékat hadici rámem. Anebo to bodat.

Během dovolený v Rakousku mi někam odletěla matka z patky/zadní osy (ta, která se fasuje spolu s náhradní patkou) – zadní vidle se tak od sebe začaly odtahovat, kolo mezi nima mrskat a stalo se tak nepoužitelný. Místní mechanici mě s milým úsměvem poslali do kelu, bo atyppyčo – matky buď v Ostmarce nevedou anebo se jim to prostě nechtělo řešit.

Nakonec jsem zajel do OBI a matku týhle velikosti tam fakt neměli. Z čirýho zoufalství jsem projel ještě instalatérský regály a narval tam nějakou „zlatou“ spojku od vodovodních trubek; kupodivu tam pásla (byť silou) a jako bonus jsem na zadní kolo mohl připojit i vodovodní baterii. Protože však na matku ní nesedly žádný z OBI klíčů, musel jsem ještě dokoupit stavitelnej klíč a navrch pilníky, abych srazil šestihran, kterej mi drbal do rámu. Oprava za tři eura mě tak nakonec přišla skoro na třicet. Každopádně jsem zase jezdil :-)

Čau kluci, řeším velikost Mety V3 650b, mám 180cm a rozkrok ve vejšce cca 81 cm, výška je na rozhraní, tak jsem si říkal, že vemu Mko, Tatarkovič mi doporučuje spíš Lko že Mko je do 178cm a commencal stránky hlásí M/L s tím že obvyklá výška rozkroku pro 180cm je 83cm, takže taky spíš Mko. Tak se radši zeptám tu, víc hlav víc ví. Máte někdo s podobnou výškou zkušenosti a co jste vzali? Díky za každou odpověď.

Neni nekdo z Brna nebo okoli kdo by mel Meta AM v4? Mam po padu nejakou fobii ze mam nejakou moc mekou zadni stavbu a ze to tak driv nebyvalo. Ale zadnej realnej duvod proc by mela byt mekci sem nenasel. Rad bych zkusil jen v rukach zahybat zadni stavbou a vyzkouset jestli je to to same a mam jen blbej pocit.

Ahoj, jak je na tom V4 ohledně znecitlivění zadní stavby při brzdění? Snad se tu najdou i nějací, kteří to kolo jezdili a nakonec skončili u jiného, protože majitelé Renaultů také prohlašují, že to jsou super auta. :)

Commencal Meta HT chci se zeptat na zkušenosti, vím že SRAM X5 2 × 9 speed není žádná hitovka. To kolo a geo se mě ale líbí, s SRAMem nemám žádné zkušenosti. Kolo by bylo pro syna (15let) v Mku. Taky bych se občas svezl :) Nebo nějaká alternativa v ceně do 25.000kč? Možná nové RM Torrent (to je ale jen 29") nebo HeatWave tam je zase nic moc výbava..