Co říká top český MTB mechanik?

+1

Také rozhodně nepovažuju 26" rozměr za mrtvý ani pro HTčka, i když osobně u HTčka preferuju větší kola. Každý ať si vybere co mu více sedí…

Nechápu ale, proč by to mělo být pod 10km/h utrpení?

Zrovna výjezdy při malé rychlosti (právě při menší rychlosti než 10km/h, třeba i jen 5–6km/h) v rozbitějším terénu (u mě to bývají nejčastěji větší kořeny), tak tam oceňuju větší kola na HTčku asi ze všech situací nejvíce.

Díky nim právě vyjedu o dost více tím jak se mi tolik nezasekávají kola o překážky (zejména tedy zadní kolo, přednímu se ještě celkem dá docela pomoct i když to je na hraně fyzičky ten výjezd). Na 26tce musím mít ve stejné situaci znatelně větší rychlost, abych to vyjel a nezaseknul se.

A na tu větší rychlost pak často není fyzička a díky tomu toho na větších kolech vyjedu daleko více (srovnávám teď stejné typy kol, tedy obojí HTčka).

K tomu se ještě přidá o něco pozdější nástup hrábnutí zadního kola za o něco lepší grip srovnatelného pláště (což je další důvod, proč je na menších kolech potřeba jet stejnou pasáž rychleji).

Právě kvůli větším kolům na HTčku poměrně často jezdím rozbitější a techničtější výjezdy i když mám celopevňáka. Na větších kolech mi ty pomalé výjezdy opravdu baví i bez odpružení.

Tenhle názor jsem měl 2 roky… Letos už jsem se celkem naučil jezdit a získal sílu, že 29er v terénu zvládnu uřídit. Co se týče „hravosti“, tak jde do zatáček míň ochotně, o tom žádná, ale na to si člověk velmi rychle zvykne (a při přesednutí zpátky pak přijde 26ka děsně nestabilní a ne hravá). Co se týče prudkých zatáček, tak tam je rozdíl minimální, ale poznat je. Kdekoliv jinde ale 29er exceluje, v rozbitejch sjezdech má daleko lepší trakci, na rozbitejch rovinkách člověk může jet víc v sedle, do krátkejch prudkejch výjezdů je ta trakce taky neskutečná. A to jsem jezdil s dušema a lehce vyšším tlakem, než budu jezdit bez nich.

Kde jsem měl celkem špatnej první pocit je jak píšeš ty, nízký rychlosti a „trialový“ pasáže mezi velkýma kořenama a kamenama nebo s přeskakováním kmenů. Jak moc jsem se plet jsem si uvědomil, když jsem na stejnou trasu vzal svojí 26ku. Zjistil jsem, že ty místa, kde mi přišlo, že s 29erem jde hůř pracovat, mám na 26ce vůbec problém projet a daleko častějš si šlápnu (typicky 2 velký kořeny ve vzdálenosti zhruba rozvoru kol, prudkej výjezd po ostrým „esíčku“ mezi kamenama, několik kamenitejch a kořenitejch pasáží) a ve výsledku, abych to vůbec projel, tak se s 26kou musím prát ještě víc, protože ho na ty překážky musím doslova vyhodit, zatímco 29ka je pořád spíš přejíždí.

Co považuju za problém pořád je udržení tempa v delším prudkým kopci, ale to se doufám vyřeší bezdušema a lehkýma kolama, plus v technických výjezdech pomůže Brain podobně, jako jsem zvyklej z 26" Terralogicu.

Toť můj názor, co jsem 2 roky 29er odmítal s tím, že v terénu to je moc tank a nedá se s ním v terénu zábavně jezdit a že se ve sjezdech blbě ovládá. Nebylo to tak, jen jsem neměl dost síly a techniky, abych ho uřídil.

mazej mazej ale řekni kde je ta popelnice :D

Prááávě :)

máš sice pravdu, ale můj příklad uvažuje stále konstantní kadenci…

Chápu asi, jak to myslíš, ale vysvětluješ to z úplně špatného konce. Rozdílné chování na velkém a malém převodníku, které popisuješ, vůbec nesouvisí s převodovými poměry, pouze s nelinearitou závislosti kinetické energie (a potažmo odporových sil) na rychlosti.

Tvrdíš sice, že na velké pile je hrubší odstupňování, což při běžném pojetí termínu „hrubost odstupňování“ pravda není, ale máš na mysli fakt, že při vyšších rychlostech je třeba odstupňování jemnější než v rychlostech nízkých, což pravda je.