32z - 34z nebo 36z

Trojcenku jste uz brali?

pane Lorenc uvezu to?

dvoj převodník nebo to zkrátka vyzkoušet co ti sedne víc, každej má jinou fyzičku, jinou sílu v nohách.. nejde ti na to asi odpovědět

dej tam 34 to je ideální na 11–46, 36 už je moc.

dej tam 36 to je ideální na 11–46, 34 už je moc.

Nech tam 32z, to je ideální, 34 a 36 je už moc.

Kdybych musel jezdit 1×11 s 11/46 kazetou, tak bych na svojí 29" dal klidně i 30z převodník. Akorát tedy nevím k čemu bude taková informace tobě.

Jak už bylo napsáno, každý jezdí jiné kadence, jiný terén a rada někoho jiného je naprosto o ničem. Ta je pouze o tom, co by tam dal někdo jiný, což tobě nemusí ani trochu vyhovovat. Kromě toho ani nepíšeš na jak velká kola to je (to to zase posune o ±2 zuby).

Odpovím Ti jinak. Mám 2×10 (38/24). Zkusil jsem cvičně s 34 převodníkem (1 x10) a vcelku rychle jsem se vrátil zpět na dvojpřevodník.A to jsem vlastně zkoušel jen převody do rychla (nechal jsem tam kazetu 11–34). Zjistil jsem, že mi to o kousek nesedí. Pomůže jen vyšší kadence, já jezdím obvykle kadenci kolem 80 otáček, s převodníkem 34 jsem měl najednou přes 85 otáček ( průměrné otáčky na cca 50 km trase).

Asi by to řešil 10 pastorek (ale nemám SRAM ořech) nebo 36 převodník, s tím bych ovšem měl problém v prudkých kopcích. Pokud se tedy budeme bavit třeba o rychlejší jízde po šotoline nebo závody typu KPŽ, pak dle mého jsou jen jen dvě možnosti – buď 2(3) x 10 (nebo 11) anebo Eagle asi 34×12.

Samozřejmě je to jen můj osobní pohled.

A mám HT29.

Na blbou otázku, blbé odpovědi. :-) Nikdo nemá tvoje nohy, tvou kondičku, takže ti nikdo nemůže poradit. Musíš obětovat pár kaček a zkoušet…

34 bude znamenat těžší převod o dva zuby, 36 o čtyři-)

s 34 budeš z kopce a po svižnější jízdě po rovině nešťastnej, zlatej dvoutác

Já sem si na 27,5" zbastlil 32*10–46 a ten jeden zub dělá hodně.

jezdím trojtác 3×10. Už dochází pohon tak to přes zimu předělám na 1×11 (11–46). cvičně jsem si to hodil do excelu a nejlehčí na převodníku 34z vychází obdobně jako 24×32 na což se dá vyjet slušná stojka s prošitýma nohama.

nejtěžší vychází cca jako 42×13–15. To je tak na svižnou jízdu po rovném asfaltu, z kopce to bude slabší ale v terénu téměř nepotřebný převod kromě šotolinových sjezdů. No ještě to vyzkouším reálně na půjčeném kole, ale mile mě to překvapilo.

„Do kopců si nyní vystačím tak s nejméně 5 pastorkem tak jaký by byl vhodnější převodník 34 nebo 36?“

Fakt nechápu, co řešíš. Narvi tam to největší co seženeš a běž vyhrávat KPŽka. Nenapsal jsi přesně, jakou máš kazetu, ale jestli ti do brdskejch stojek stačí převod někde na úrovni 32/24–27, tak není co řešit.

Pri zmene prevodniku za vetsi se jizdni projev zmeni tak, ze na stejnem pastorku klesne kadence.

mozna se opakuji, ale počítej ;-)

http://gears.mtbcrosscountry.com/#…

Podle me tam dej 34z ktery mi prijdou ke kazete 11–46 idealni.

Mam ted 32 k 11–42 a pujdu pres zimu presne na to co ti doporucuju, zlehcim a zaroven zrychlim, i kdyz o to lehci mi tak nejde. Jested byl vpoho i za stavajiciho prevodu, Kouty bych potreboval rychlejsi. Na brouzdani Vysocinou a po horach si myslim ze 34(11–46) topovka. K 2× uz bych se nikdy nevratil.

PS: kdyby jsi nahodou prechazel na 2×, koupim ty 1× kliky :-D tak si me napis do denicku.

kup si trojprevodnik

32, 34, 36?! Jestli ti jde o šlapání ve vyšších rychlostech po rovině, jak píšeš, tak jedině dekádami prověřenou kombinace 53/36 11–25!

Já být na tvém místě, tak bych si spočítal nejlehčí převodový poměr, který používáš v kopcích, tzn. 32 zubů vpředu děleno největší kolečko vzadu, které používáš.

Pak bych spočítal převodové poměry s tím, že vpředu dosadíš do výpočtu postupně 34 a 36 zubů s tím, že vzadu do výpočtu dosadíš vždy 46 zubů. Co se bude víc blížit původnímu výpočtu, to je správně.

Získáš rychlost, nejlehčí zůstane.

Dneska se mi stala docela zajimava vec:)

Byl jsem vyzvednout kolo ze servisu s nove nasazenym eaglem. Podle kalkulacky byl 34 shodny az na promile s predeslym 2×10 38/24×11–36.

Na zkousku jsem dostal 32 a uz si ho necham.