Jaky mate zkusenosti s temahle sadama,vozite to nekdo?V historii sem nenasel nic konkretniho typu-mam vozim,spokojenost,problemy,montaz atd…musi se dolejvat "latexovej"tmel?o kolik to shodi hmotnost kol dolu?Jde mi o montaz na klasicky rafky + klasika plaste…
No Tubes,Eclipse Tubelleskit a podobny "bezdusovy"sety
54 nepřečtených-
-
prosím tě nevíš jaký jsou ceny těch výrobků ať to nemusím hledat? Viděl jsem někde něco kolem 1000kč ale kde to bylo.....Jinak tak mě napadá nešlo by to nějak obejít levnější cestou?přelepit ráfky páskačkou(nějakou lepší) nalepit ventilek ze starší duše (chemoprenem)a nějakej tmel koupit(tufo:))zatím jsem o tom nikde moc nečetl
-
No Tubes: maxcursor.cz/index.php?id=390
-
Tufo tmel – ti nepomůže. Ale udělet by to šlo z té duše tak nějak jak říkáš a Notubes tměl se dá koupit zvlášť. cca 900ml –450 kč
-
no to už zní cenově dost zajímavě:)líp jak 1700 za komplet nebo kolik to bylo v odkazu víš
-
A mas s tim nejaky prakticky zkusenosti?Nebo znas nekoho kdo to vozi?
-
-
Tenhle odkaz se tu uz objevil ale treba ti utekl:o) www.eurobike.sk/clanok95.htm
-
neutekl už jsem to viděl ale už jsem nevěděl kde:)jinak ty s tím máš přímo zkušenosti? na kolik tě to vyšlo?
-
Nemam zadnou zkusenost,ale chci to zkusit tak zjistuju kde se co da.Ale tady u ty „slovensky“ bezdusovky:o)) se mi nelibi ze plast sedi v rafku pres tu dusi,bal bych se ze se to zuje.spis by se ta duse mela dopredu zkratit tak aby tam plast sednul primo na rafek.Objednam u maxcursora ten tmel a zkusim to.
-
tak doufám že se pak pochlubíš, ta duše si myslím by to mohla těsnit při montáži a pomáhat u otvorů v niplech, jinak docela by mě zajímalo za kolik se dá sehnat ten latex aniž by to bylo přímo na ty kola
-
Zkusim,pochlubim(teda jestli bude cim:o)Jinak asi nebudu az tak moc experimentovat zrovna v tom tmelu,946ml ho stoji 450,– to je odhadem 40,– na jedno kolo,min nez duse:o)
-
dáváš cca 60ml. na jednu pneumatiku. Mají i poloviční balení.
-
máš ráfky na ouzkej ventil? dáš tam orig. vložku nebo nějakou duši?příp. jakou?
-
Mam rafky na galuskovej,zkusim tam dat neco levnejsiho nez original vlozku-zkusil bych tu zlutou pasku od no tubes(250,– je toho 9metru) a k tomu samostatne ventilek,otazka je jakej…
-
no právě:)já bych se tam taky nebál dát izolačku co je pro elktrikáře, ta vložka za 590je dost
-
Ta PVC instalaterska paska je dost uzka,moc nelepí a prijde mi i slaba.Ale treba to s ni fungovat bude.Budes to taky zkouset?
-
no asi jo, tady tu pásku taky maj www.eurobike.sk/clanok95.htm
-
-
-
Ventilek pro UST ráfky stojí cca 250 kč – to si moc nepomůžeš. Ta originíl páska je gumová cca 2–3 mm silná a učelem je aby se o ni plášť opřel, těsnil a dal se nafoukat-tzn. minimalizovat unik vzduchu při první fázy foukání. Někde sem o tom četl, rozsříhnout po délce normální duši s ventilkem – asi nějakou menší a natáhnout zkusil bych 24"
-
A kam az ta gumova vlozka saha?az ke kraji rafku?to asi ne?
-
Až k boku ráfku
-
videa – je to tam vidět
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
vysmětli mi výhody původní stav: dušový ráfek, duše a dušový plášť nahradíš za dušový ráfek, menší duši, několik ml latexu a dušový plášť.
-
Třeba tohle ????
-
jo dobrý, ale chtěl bych vidět video z výměny pláště
-
Myslíš toho co propíchali? :-)) nebo standartní montáž?
-
-
-
Výběr z produktů
Přejít do shopu (Komponenty)
Shimano CN-HG601 řetěz, 11 rychlostí, 116 článků, s rychlospojkou
579 Kč
MOC 1 009 Kč -
-
jinak si neodpustím otázku když budu chtít plášť sundat nebude mi tam ten tmel dělat problém? neucpe ventilek?:)pak by se snad musel ten plášť rozřezat:)nebo ten tmel prostě vyleze ven ventilkem? musí být nějaký extra ventilek? radši používám galuskový, ale tady by mi přišel kvůli aplikaci lepší autoventil?
-
Ne tmel reaguje tuhne pouze při uniku vzduchu v místě úniku. Jinak je řídký jak mléko. Ventilek se neucpává – v originál v pásce je vložka ventilku vyndávací – tama ten tmel leješ.
Jen pro vyjasnění – tmel obsahuje mikro částečky které v místě úniku tu díru zacpou,zalepí. zbytek tmelu je pořád tekutý.
-
Takže není problém jezdít na total ultralight pláštích, které jsou nachylnější na defekt. Čiliž jezdíš, defektiš, prorážíš, ale vlastně to ani nepoznáš při jízdě – až doma při prohlídce zjistíš?
-
To je teorie :-) já osobně bych ani s tímto tmelem nedal lehčí pláště než 400g Vozím Schwalbe RR – letos zatím bez defektu. Pozor zalepí jen otvory do max 3mm – není to zase 100% zázrak
-
-
takže nemusí být ráfky na širokej ventilek?
-
originál sada(páska NoTubes) má galuskoví ventiklek.
-
-
-
-
Vozím NoTubes od srpna loňského roku, od letošní sezony, dva další známý – zatím bez defektu Chová se to jako klasický UST systém. Montáž lehce složitější – ale z větší pumpou to jde. Tmel se nedolívá pokud nemáš defekt – životnost tmelu je cca sezona, nesmí do mrazu. váha páska + tmel cca 55+60g úspora proti duši nic moc jde spíš o velké snížení rizika defektu.
-
A nemas moznost naskenovat navod co jsi k tomu dostal?Zajima me jak to udelat z "nahradnich"zdroju.Na co presne je tam nylonova paska?a jak siroka je vlozka do rafku(ta s tim ventilkem)?diky
-
Já nemám celou sadu – mám CrossMaxi – takže bezdušový ráfek – nepotřebuji pásku. Montáž je velký problém :-(( Jeden kamoš má NoTubes ZTR 350 ráfky tam je to úplně jinak a třetí dal do Crossmaxů pásku a montáž je o poznání jednoduší. Velký problém je v tom že potřebuješ plášť rychle nafouknout aby boky sedli a začali těsnit.
-
No to by mohl vyresit kompresor na benzince,mam ji hned pod barakem.A nekdo kdo to pouziva v klasickym rafku tu neni?:o)
-
Přesně tak to dělám – je to našup nasazené.
-
-
Na jejich strankach prave pisou ze doporucuji montovat pasku i do UST rafku.
-
Jo je to tak právě kvůli montáži :-)) Je doporučují použít, ale nemusíš. Loni sem to zkusil, jako prevenci s UST pneu, a letos už s normálníma – jde to, ale problém je montáž.
-
To je 200% zichr, jezdit UST & No Tubes, :-).
-
Chtěl sem to zkusit – a bylo mě líto vyhodit skoro nové pneu. :-)) Tak sem to tak dojezdil, a letos už na normálních
-
-
-
-
-
Na stránkách No Tubes všechno je. www.notubes.com
-
Vcera sem tam byl a hledal navod-nenasel…ted sem se tam podival znova a nevim jak sem ho mohl nevidet…:o)
-
Mají tam i montážní videa :-))
-
Uz to stahuju:o)
-
jak to je s upravováním tlaku v pláštích? Když budu chtít kolo upustit?(přifouknout je jasně v poho) Nebo vypustit to už by mohlo dělat problém ne?
-
Ne plášt je zasedlí v patce a ani se nehne, upouštění a regulace není problém – pokud nechceš sprchu tak ventilek nahoře :-)), Vypuštění taky bez problémů i sundání. Tmel je ztečený v nejnižším bodě,při troše opatrnosti můžeš plášť v klidu s tmelem i sundat. Nejlepší je ale tmel odsát stříkačkou po sundání jednoho boku pláště
-
zeptám se ty máš všechno originál nebo experimentuješ?ten tmel bych koupil origoš, ale ten zbytek bych zkusil obejít je nějaká duše s úzkým ventilkem kde by šel vymontovat vnitřek ventilku?
-
Jak to vozím jsem psal o pár příspěvků víš. Jinak samotná páska stojí tuším 550Kč – s tou duší to nějak jde, ale neporadím nevím – to je na zkoušení. Můžeš to zkoušet i bez tmelu ten jen utěsní drobné netěsnosti. Pokud se ti to stou duší podaří nasadit a nafoukat máš vyhráno – pujde to
-
oki malá nepozornost:) jo ten tmel za jízdy se nějak zvukově projeví? jinak jde poznat při jízdě bez duší nějakej jinej rozdíl vyjma defektů? komfort, odvalování a tak:)
-
O tmelu za jízdy nevíš, on se rozprostře po celém obvodu v tenké vrstvě, žádné zvukové projevi. Bez duše jezdím od podzimu 2001 – na druhém kole mám sice pláště z duší – ale to není přímé srovnání. Teoreticky je to tak, že by měl líp odvalovat a můžeš jezdit s nižším tlakem -lepší přilnavost a komfort, + nižší riziko defektu – mám pocit že to tak nějak bude
-
no teorii jsem už někde četl ale jestli je to poznat v reálu, moc podhuštěnej plášť mě děsí(odvalování na silnici, chudák ráfek…)
-
Podhuštěný neber, že budeš chodit na ráfek. Znamená to, že nebudeš bušit 4 Bary, aby jsi na závodě neprorval, ale nahustíš dost pod 3 Bary. Mírně podhuštěný plášť mívá někdy lepší odvalovací schopnosti než přehuštěný.
-
Souhlas – foukám na 35 psi – ale mám přes 90 kg
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
