MX Comp Air - problém?

Popravdě si nedovedu představit co se ti s vidlí stalo. Popiš to nějak blíž, nedělá to divné zvuky a nebo není tam nápadně velká vůle?

Kolik na ni mas najeto? Tohle neni samo sebou – ta Marzocha je desne jednoducha, neni moc veci co se tam mohly po*rat. Napada me ucpana tryska, jak pise nekde Lubos.

ma najetou asi tisicovku. Ucpana tryska me taky napadla. Ale nemel jsem po ruce vercajk, tak uvidim.. Zatim jsem zkusil ji vypustit – sjela normalne dolu, nadoraz. Po nafoukani vyjela, nic se nezmenilo – tvrda a kope :-( Zitra zkusim postelovat odskok, zda to pomuze..

Tohle je opravdu velmi jednoduchá vidle.Jestli je tvrdá,je moc natlakovaná.Od­skok,tzv. zpětné tlumení,si musíš taky seřídit sám.Z výroby to většinou nastavené není.Pozor,škrtící šoupátko má levý závit.Zavírá se otáčením proti směru hod.ručiček,při pohledu shora.Zkonroluj hladinu oleje,jestli je ho tam moc,může to být taky příčina,proč je tvrdá.Výška hladiny je 45mm. při sklapnuté vidlici. Podobný problém,kam na opravu s vidlicí koupenou na internetu,jsem řešil nedávno.Protože mi přišla bez papírů.Tak jsem zavolal přímo dovozci vidlic Marzocchi do ČR-firma Bartoníček.Ci­tuji.Jak pro obchodníky,tak i pro zákazníky internetových obchodů,zejména při nákupu výrazně levnějších vidlic,je nebezpečí,že při pořízení vidlice,která je určena do výroby,bude špatně dokladovaný záruční list,který je nutný k uplatnění reklamace.Na tyto vidlice musí být záruční list ke kolu-ne pouze k vidlici.Podle výrobního čísla na vidlici je možné zjistit,zda byla určena pro maloobchod,nebo pro výrobní montáž. Pozor-u některých vidlic není možné přelisovat krk.Jedná se o montážní vidlice dodávané mimo Itálii.Chcete-li zjistit jaké určení měla vaše vidlice,dotažte se u dovozce.Stačí nahlásit výrobní číslo vidlice na e-mail bartonicek@bartonicek.cz

tak jsem si včera trochu hrál se štelováním odskoku, po přitlumení se to zdá lepší, ale zkoušeno jen „zapumpováním“, uvidím, co to bude dělat venku, včera jsem to nestihl. S reklamací, nebo rozborkou ještě počkám, podle ostrého testu venku.. Jinak to štelování odskoku má asi 8 a 1/4otáčky, byl v polovině, teď jsem musel dvě přidat, aby se vidle chovala tak zhruba stejně, jako ještě mimulý týden, než se TO stalo. Jasný, že každý má jiné požadavky, ale kolik otáček od maximálně utlumené vidle máte nastavených na své maruš vy?

Co se při provozu vzduchové vidle děje:

provoz –) ohřívání vzduch v komorách (tření, stlačení vzduchu) –) zvětšování jeho objemu –) tvrdnutí vidlice

provoz –) ohřívání olejového mědia (pro tlumení) –) olej se stává řidším –) horší útlum

V principu se tohle děje u každé vzduchové vidle a je to více poznat u vysokotlakých vidlic.

tak jsem se včera konečně dostal na kolo. Ještě jsem s tím laboroval – musel jsem ji ještě přiškrtit, bez jedné otáčky je maximálně utlumená. na kolik je nafoukaná nevím, neboť jsem si ještě nepořídil pumpičku s budíkem a foukám na pocit (počítám, kolikrát jsem fouknul). Teď se chová asi tak stejně jako dřív.. Jelikož ji mám od konce loňského léta, tak se ještě rozborka nekonala, pouze výměna oleje, chci se zeptat zkušenějších, zda je možné, aby v tom „mechanismu tlumení“ s přepouštěcími tryskami něco přeskočilo, protože teď mám k dispozici sotva čtvrtinu rozsahu z těch osmi otáček, už od dvou a fous dost kope.

před pěti minutami volal servisák od Bartoníčka – vidle je už opravená a posílají mi ji zpátky, vyřešené v rámci záruky. HURÁ!!! :-D Závada – prasklá negativní pružina v levé noze. Rupla prý přesně v polovině a zašroubovala se do sebe, čili najednou byla jakoby dvakrát tak tvrdá, proto i vidle ztvrdla a kopala. Říkal, že občas se povede italům (nebo kdo je pro Marzocchi dělá) nějakou pružinu překalit a ta pak praskne. Podle jeho slov tak z tisíce pružin, které mu prošly rukama, byly prdlé jedna až dvě. Ale takto prasklou prý ještě neviděl. Jo, někdo být první musí ;-)