dráty dt revolution a hydraulické brzdy

Na hydrauliku asi bude vetsina radeji vozit DT Competition tj. pr.2/1,8mm a nebo cele pr.2mm

jestli nejsi nakej blaznivej lovec gramu tak tam dej 2,00!!

Vozím i vepředu 2–1.5–2 a bez problémů. 36 drátů, hodně křížený. Mám necelých 70kg a zatím bez problémů. Samozřejmě bude taky záležet na stylu jízdy.

Tiez by ma to zaujimalo, chystam si menit vyplet na zadnom, mam kotuce XTR, zatial jazdim XC ale chcem si menit ram na nejake xc/enduro 10–12 cm, a chcem aby koleso drzelo aj potom, takze neviem ci Revolution alebo competition. Mam iba 60kg.

Mam je ve predu i vzadu 2× krizeny, 32 dratu a kotouc 160/140mm. Cela sezona naprosto bez problemu, i kdyz mam pres 70 kilo. Ovsem jenom XC.

prave ze revolutiony jsou na kotouce nejlepsi! podle nakyho dlouhodobyho testu (ted uz nevim kde, pokud by te to zajimalo, sezenu ho) vyslo najevo, ze se chovaji nejlepe pri zatizeni, ktere vznika prave pri pouzivani kotoucovych brzd. nenech se zmast tim, ze jsou zuzeny (2.0–1.5–2.0mm), kdyz porovnas pevnost v tahu u revolutionu a treba u zde zminovanych zuzovanych competitionu, tak revolutiony jsou na tom ve stredni casti nejlepe: 1000–1100 N/mm2, stredni cast az 1300 N/mm2!!! u competitionu to je 1000–1100 N/mm2, stredni cast až 1200 N/mm2. ze vsech dt dratu jsou na tom s pevnosti tahu ve stredni casti proste nejlip… nehlede na to, ze jsou na tom lip nez nezuzovany draty…co se tyce vahy, tak tam to je asi taky bez konkurence a kdyz si uvedomis, ze treba oproti competitionu usetris na tocici se casti kola (kde jsou uspory vahy diky odstredive sile nejvice znat) cca 100g (pri poctu 64ks)… ja osobne je vozim (uz rok vepredu i vzadu, hydraulicky kotoucovky predek i zadek, byl jsem na nich parkrat v Alpach, nak je nesetrim, zatim zadnej problem, po letosni Garde jsem vubec nemusel resit naky centrovani (coz jsem pred tim pokazdy musel), to jsem vsak od zacatku co jezdim na kolech s temahle dratama v podstate nikdy neresil… vrele doporucuju, jeden z nejlepsich dratu! ovsem nutno podotknout, ze samozrejme hodne zalezi kdo a jak to vypleta, ja jsem osobne nechal zaplest primo u DT Swiss, kde zapletaji pomoci potenciometru, takze kazdy drat ma stejne napeti, takze se nestane, ze po prvni vetsi rane mas rozhozenej vyplet, jeste doporucuju al niple, protoze se zariznou do rafku a nepovoluji se tak vlivem ruznych sil a napeti. no, nak sem se rozepsal, ale ja jsem tim vypletem proste unesenej!:o) p.s. kola mam zapletena na Ritchey Disc OCR PRO, rafek take hraje svoji roli na kvalite vypletu

Nedělal bych rozdíl zda ke kotouč. hydře nebo mechanice. Revolutiony dopředu nepatří, pokud nechceš co rok vyhazovat výplet. Competitiony jsou OK. Vzadu by to Revolutiony mohly vydržet, nevážíš-li metrák.

DT doporucuje na kotouce Supercompy 2,0/1,7/1,8. http://www.dtswiss.com/index.asp?… Toto zeslabeni mi prijde logictejsi – neoslabi se prehnane stred (kde pak hrozi prekrouceni pri centrovani) a usetri se vaha na konci dratu, kde je to bliz k obvodu kola. Ma je na kole kamarad, ale teprve mesic, takze je brzo na hodnoceni.
Jinak v nejmenovanem obchode mi taky tvrdili, ze Revolutiony maji vetsi pevnost v tahu nez nezeslabovane DTcka. Asi taky nevi k cemu tam je za lomitkem ten ctverecni milimetr :-).
Taky mne jeste pobavilo to pouziti „potenciometru“ pri vypletani :-)). Autor prispevku vyse mel asi na mysli tohle http://www.dtswiss.com/index.asp?…

Jak casto je potreba menit vyplet na kole?

Nebo jinak položená otázka je tu někdo kdo má problém s dráty v při použití hydrulické brzdy? Myslím, že jsem to tu taky nenašel. Trpí, naba vidlice ale že by tu někdo střihal dráty jen díky hydraulice ? Myslím že ne.