suntour xc-pro-e-tad

díky za odpovědi. Chci se zeptat na zkušenosti a proč jsi ji prodal? Jo, ještě – sníží se délka noh vidlice při snížení zdvihu?

no prave me to v tom velu zarazilo, to hodnoceni, vzdy sem mel suntour jako za noname vidli

ma teda nekdo tudle vidli? zkusenosti za tu cenu 5500 se me zda dobra

Tahle debata začala na téma jedné vidlice a končí u zcela jiné. Ročník 2006 je totiž hodně jiný, než předchozí modely. Mění se vše, co se týká samotné konstrukce. principy funkce uvnitř však zůstaly. Princip snižování a jeho problémy mám popsané na stránkách a tady jsem to probíral na systémech Manitou, které, i když se hustí jiným způsobem jsou co do funkce zcela totožné. Můžu odkázat na historii ale pochybuju, že by se v tom někdo zorientoval a já ve výkladech, ketré se změní v hádky pokračovat nebudu. A teď si neodpostím odkaz na test ve Velu. Mnoho zdejších „odborníků“ rádo nadává na Velo ale ono Vám v tom testu přineslo spoustu informací. Málokdo to ale rozezná a dokonce ani odborníci z Vela nevědí co naměřili a jak to vysvětlit, jinak by Vás na to jistě upozornili. Jedná se o jejich jízdní dojmy a k tomu přiložené grafy. Jízní dojmy jsou opravdu přesně popsány, co se citlivosti týká. Zároveň jsou přiloženy grafy charakteristik a ty vypovídají, (v případě že je tlumič v pořádku) naprosto spolehlivě a jednoznačně. ¨Tyto grafy však nesmí být pohozeny na stránkách jen tak, každý samostatně, je třeba je vykreslit do stejné tabulky, kdo má zájem, má na mých stránkách čistou tabulku k vytištění a může si tam ty grafy zakreslit dle libosti. Pokud to tak udělá, je třeba upozornit, že graf, ktarý je plošší a který začíná svůj pohyb co nejblíže nule bude jistě v reaálném provozu i nejcitlivější. Toto vše se shoduje u všech vidlic i hodnocení a máme zde krásný příklad proč vychází Black jako nejcitlivější v praktickém hodnocení. Na grafu, v porovnání s ostatními je to zcela zcela ukázkově vidět. Jediná vidlice, která má graf ještě plošší ja úprávě typ XC PRO TAD a měl by být tudíž odhalen jako příliš měkký. Není to tak a je to opět zcela jasný důkaz, že se nám tu podepisuje tlumič. Nebýt tohoto nedostatku, hádejte kde by byla ta vidlice v hodnocení? Na závěr je třeba upozornit, že masivnost a váha této vidlice trochu vybočuje z řady a její určení bych viděl jedině na fullu, tím se liší stará a nová řada XC PRO zcela zásadně. A jako zajímavost bych uvedl. Nejtenčí vidlice v řadě Suntouru XCT monotovaná na spoustu levných kol je ve skutečnosti ještě těžší, než tento opravdu bytelný kousek.

RockMachine Adrenaline 3000 rok výroby 2006. Měl jsem nabídku co se neodmítá. Dnes jsem ho doskládal a byl se poprvé projet-velice spokojen. Nehoupe(přesto, že nastavím nižší tlak) se tolik jako No saint a je o něco méně progresivní, takže už nemám problém dostat tlumič nadoraz :o). Akorát je o něco těžší než ten No saint. Podsedlovou tlubku nemá vůbec zeslabovanou-asi aby to více vydrželo.

Moje stará vidle Duke xc-uturn zatím na něm ujde, ovládá se slušně, má totiž také těch 500mm, ale po odečtení sag už ne. Uvidím jak se to bude ovládat v zimě. Nicméně pokud budu měnit, je některá ta stavitelná Suntoura zatím favoritem.

Díky za info. Takže jsou to 2 komory-stejný tlak, a páčkou se otevře ventil mezi nimi-stejný jako u Manitou IT-supr s tím si poradím. Budu si ji upravovat sám.Rád si s tím hraji a nemám rád, když nevím co mi s tím kdo udělal.

Ještě bych měl jeden dotaz-jaká je tam negativka, elastomer nebo pružinka. Je to na maximálním zdvihu citlivé na drobné nerovnosti, nebo raději jezdíš snížený.